第一篇：2006年《港口與航道工程管理與實(shí)務(wù)》真題及答案

港口與航道

2006 年度全國(guó)一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷 專(zhuān)業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)(港口與航道)

應(yīng)考人員注意事項(xiàng)

本試卷科目代碼為“4”，請(qǐng)將此代碼和應(yīng)考人員信息填涂、填寫(xiě)在答題卡相應(yīng)欄目上。

全卷共三大題，全部在答題卡上作答。其中第一、二大題為客觀(guān)題，共30 題，連續(xù)編號(hào)，請(qǐng)按題號(hào)在答題卡上將所選選項(xiàng)對(duì)應(yīng)的字母涂黑;第三大題共5 題，請(qǐng)?jiān)诖痤}卡的指定區(qū)域內(nèi)作答，不得將答案寫(xiě)出黑框之外，否則會(huì)影響考試成績(jī)。

本試卷所有填涂部分請(qǐng)使用2B 鉛筆，書(shū)寫(xiě)部分請(qǐng)使用黑色鋼筆或簽字筆。

在試卷上作答無(wú)效。

一、單項(xiàng)選擇題(共20 題。每題1 分。每題的備選項(xiàng)中，只有l(wèi) 個(gè)最符合題意)

1.規(guī)則波的波浪模型試驗(yàn)中，波峰頂點(diǎn)及其鄰近的上跨零點(diǎn)通過(guò)同一測(cè)渡傳感器的時(shí)間間隔為5s，則每分鐘內(nèi)通過(guò)該測(cè)波傳感器的完整波形為()個(gè)。

A.6

B.2C.3D.12

2.某人海河流的A 處，其下游河段的水流受潮水影響發(fā)生周期性的順、逆流向變化，A 處的上游河段受潮水影響，僅有水位的周期性升降變化，A 處稱(chēng)為該人海河流的()。

A.感潮界

B.潮流界

C.潮區(qū)界D.滯流點(diǎn)

3.配制港口與航道工程混凝土所采用的普通硅酸鹽水泥，其熱料中的鋁酸三鈣含量宜在()范圍內(nèi)。

A.1%～5%

B.6%～l2%

C.13%～l9%

D.20%～26%

4.重力式碼頭預(yù)制沉箱混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)為C30，預(yù)制場(chǎng)實(shí)際統(tǒng)計(jì)的混凝土立方體試件抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差為3.0MPa，該混凝土施工配制強(qiáng)度為()。

A.38MPa

B.36MPa

C.35MPa

D.33MPa

5.海水環(huán)境中港口與航道工程混凝土的水位變動(dòng)區(qū)是指()。

A.設(shè)計(jì)高水位至設(shè)計(jì)低水位間的區(qū)域

B.設(shè)計(jì)高水位至設(shè)計(jì)低水位減1.0m 間的區(qū)域

C.設(shè)計(jì)高水位減1.0m 至設(shè)計(jì)低水位間的區(qū)域

D.設(shè)計(jì)高水位減l.0m 至設(shè)計(jì)低水位減1.0m 間的區(qū)域

6.有抗凍要求的港口與航道工程混凝土粗骨料中總含泥量的限制值為()。

A.≤0.5%

B.≤0.7%

C.≤1.0%

D.≤2.0%

7.港口與航道工程混凝土配合比設(shè)計(jì)中，按耐久性要求，對(duì)()有最小值的限制。

A.水泥用量

B.用水量

C.水灰比

D.細(xì)骨料用量

8.港口與航道工程中大體積混凝土構(gòu)筑物產(chǎn)生溫度裂縫的原因是()。

A.外界環(huán)境溫度變化

B.構(gòu)筑物承受過(guò)大外荷載

C.產(chǎn)生溫度變形

D.溫度變形受到約束

9.港口與航道工程大體積混凝土結(jié)構(gòu)不正確的防裂措施是()。

A.增加混凝土的單位水泥用量

B.選用線(xiàn)膨脹系數(shù)較小的骨料

C.在素混凝土中摻入塊石

D.適當(dāng)增加粉煤灰的摻量

10.在港口與航道工程混凝土中摻加聚丙烯纖維，主要作用是提高混凝土的()。

A.抗壓強(qiáng)度

B.抗凍性

C.抗氯離子滲透性

D.抗裂能力

11.某吹填工程在厚為10～15m 的淤泥質(zhì)土層海灘上進(jìn)行吹填造地，吹填土質(zhì)為細(xì)砂，吹填厚為2～4m，對(duì)該陸域的淤泥質(zhì)土層—般不宜采用()進(jìn)行加固。

A.堆載預(yù)壓法

B.真空預(yù)壓法

C.強(qiáng)夯法

D.深層水泥攪拌法

12.重力式碼頭墻后回填土采用陸上施工時(shí)，其回填方向()。

A.應(yīng)由岸側(cè)往墻后方向填筑

B.應(yīng)由墻后往岸側(cè)方向填筑

C.應(yīng)由墻后及岸側(cè)向中間方向填筑

D.無(wú)特殊要求

13.高樁碼頭的接岸結(jié)構(gòu)采用板樁時(shí)，回填順序應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，首先應(yīng)回填()。

A.錨碇結(jié)構(gòu)前的區(qū)域

B.錨碇結(jié)構(gòu)及板樁墻的中間部位

C.錨碇結(jié)構(gòu)的周?chē)?/p>

D.板樁墻后的部位

14.《水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ269-96)對(duì)海水環(huán)境混凝土水灰比最大允許值作了規(guī)定，其中南方海港鋼筋混凝土的水灰比值最小的區(qū)域是()。

A.大氣區(qū)

B.浪濺區(qū)

C.水位變動(dòng)區(qū)

D.水下區(qū)

15.《水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ269-96)中對(duì)海水環(huán)境鋼筋混凝土的保護(hù)層最小厚度作了具體規(guī)定。混凝±保護(hù)層厚度系指()。

A.主筋表面與混凝土表面的最小距離

B.箍筋表面與混凝土表面的最小距離

C.主筋中心與混凝土表面的距離

D.箍筋中心與混凝土表面的距離

16.在相同的環(huán)境和外荷載條件下，頂應(yīng)力混凝土構(gòu)件比普通鋼筋混凝土構(gòu)件有許多優(yōu)點(diǎn)，但不包括()。

A.截面小、跨度大

B.具有更強(qiáng)的抗裂能力

C.生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單

D.節(jié)省鋼材

17.采用先張法張拉鋼絞線(xiàn)的最大張拉應(yīng)力不得超過(guò)鋼絞線(xiàn)極限抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的()倍。

A.0.70

B.0.7

5C.0.80

D.10.85

18.重力式碼頭墻后回填的中粗砂適用()進(jìn)行加固密實(shí)。

A.堆載預(yù)壓法

B.真空預(yù)壓法

C.深層水泥攪拌法

D.振動(dòng)水沖法

19.在航道工程中，大量采用的土工織物軟體排，主要是利用了土工織物的()作用。

A.排水

B.隔離

C.防護(hù)

D.防滲

20.為保證工程的耐久性，港口與航道工程結(jié)構(gòu)混凝土所用水泥的強(qiáng)度等級(jí)不得低于()。

A.32.5 級(jí)

B.42.5 級(jí)

C.52.5 級(jí)

D.42.5 級(jí)

二、多項(xiàng)選擇題(共10 題，每題2 分。每題的備選項(xiàng)中，有2 個(gè)或2 個(gè)以上符合題意，至少有1 個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選。本題不得分;少選。所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5 分)

21.對(duì)海岸港和潮汐作用明顯的河口港，設(shè)計(jì)高水位可采用()。

A.高潮累積頻率10%的潮位

B.高潮累積頻率90%的潮位

C.歷時(shí)累積頻率l%的潮位

D.重現(xiàn)期為2 年的年極值高水位

E.重現(xiàn)韻為50 年的高水位

22.港口工程地質(zhì)勘察成果中，用于確定淤泥性土分類(lèi)的指標(biāo)有()。

A.孔隙比

B.含水量

C.粘聚力

D.標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)

E.靜力觸探試驗(yàn)資料

23.配制港口與航道工程混凝土可采用()水泥。

A.硅酸鹽

B.礦渣硅酸鹽

C.火山灰質(zhì)硅酸鹽

D.粉煤灰硅酸鹽

E.燒黏土質(zhì)火山灰質(zhì)硅酸鹽

24.港口與航道工程配制混凝土的基本要求有()。

A.強(qiáng)度要符合設(shè)計(jì)要求

B.耐久性要符合設(shè)計(jì)要求

C.應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)構(gòu)件的抗裂和限制裂縫寬度的要求

D.應(yīng)滿(mǎn)足施工中對(duì)于坍落度損失的要求

E.應(yīng)經(jīng)濟(jì)合理

25.滿(mǎn)足施工可操作性要求是混凝土配制的基本要求之一，其含義包括()。

A.流動(dòng)性

B.耐久性

C.可塑性

D.易于密實(shí)性

E.經(jīng)濟(jì)性

26.對(duì)重力式碼頭基床塊石的質(zhì)量要求有()。

A.微風(fēng)化

B.無(wú)嚴(yán)重裂紋

C.呈塊狀或片狀

D.夯實(shí)基床塊石的飽水抗壓強(qiáng)度不低于50MPa

E.不夯實(shí)基床塊石的飽水抗壓強(qiáng)度不低于30MPa

27.土質(zhì)改良是防治管涌與流沙(土)的基本措施之一，常用的方法有()。

A.注漿法

B.高壓噴射法

C.攪拌法

D.合成法

E.凍結(jié)法

28.目前在我國(guó)預(yù)應(yīng)力混凝土大直徑管樁的生產(chǎn)中采用了()等工藝。

A.高速離心

B.振動(dòng)

C.輥壓

D.二次振搗

E.真空吸水

29.海港碼頭鋼樁的犧性陽(yáng)極保護(hù)法主要應(yīng)用于()。

A.大氣區(qū)

B.浪濺區(qū)

C.水位變動(dòng)區(qū)

D.水下區(qū)

E.泥下區(qū)

30.鋼筋混凝土板樁碼頭沉樁施工過(guò)程中，沿板樁墻縱軸線(xiàn)方向的垂直度偏差超過(guò)規(guī)定時(shí)，可采用()的方法進(jìn)行調(diào)整。

A.調(diào)整打樁架側(cè)向斜度

B.調(diào)整導(dǎo)向架

C.調(diào)整導(dǎo)向梁

D.修鑿樁尖斜度

E.加楔形板樁

三、案例分析題(共5 題。(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30 分)

(一)背景資料

某內(nèi)河航道工程包括20km 航道疏浚和A、B 兩處礁石清除。施工單位在與業(yè)主簽訂合同后，按照承諾組織了—艘自航耙吸式挖泥船、一艘鉆孔爆破船、一艘抓斗式挖泥船及其它輔助船機(jī)設(shè)備進(jìn)場(chǎng)。在辦理相關(guān)手續(xù)的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)該河段分屬兩個(gè)海事局管轄，施工單位在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)向海事局提出了水上水下施工作業(yè)安全審核申請(qǐng)，海事局核發(fā)了有效期為三個(gè)月的《水上水下施工作業(yè)許可證》，并發(fā)布了航行通告，工程于2006 年1 月l5日按期開(kāi)工。

在春節(jié)前的1 月28 日該項(xiàng)目監(jiān)理組織了節(jié)前安全大檢查，發(fā)現(xiàn)了如下一些問(wèn)題：

(1)沒(méi)有制訂《防護(hù)性安全技術(shù)措施》，要求限期制訂提交;

(2)在作業(yè)船舶有船員就餐時(shí)飲酒，要求嚴(yán)禁在船期闖飲酒;

(3)生活區(qū)走道內(nèi)，船員穿拖鞋行走，要求整改;

(4)炸藥庫(kù)未建立爆破用品進(jìn)出臺(tái)帳，要求立即建立，認(rèn)真填寫(xiě);

(5)炸礁作業(yè)的水上安全標(biāo)志、燈光不夠，要求增加安全標(biāo)志和燈光標(biāo)志船2 艘。

監(jiān)理對(duì)上述存在的問(wèn)題及隱患下達(dá)了監(jiān)理通知，要求逐條落實(shí)整改。施工單位通過(guò)總結(jié)整改，完善了安全措施，同時(shí)又向監(jiān)理提出了增加安全措施費(fèi)用的要求。

問(wèn)題

1.該項(xiàng)目施工單位應(yīng)向哪一個(gè)海事局提出水上水下施工作業(yè)安全審核申請(qǐng)?

2.逐條回答監(jiān)理提出的問(wèn)題和隱患及整改要求是否正確?為什么?

3.施工單位提出增加安全措施費(fèi)的要求是否合理?為什么?

4.施工單位在《許可證》三個(gè)月的有效期內(nèi)未能完成施工作業(yè)，應(yīng)該在何時(shí)辦理何手續(xù)方始繼續(xù)施工?

背景資料

某l0 萬(wàn)噸級(jí)高樁煤碼頭工程，樁基礎(chǔ)采用Φl20mm 的鋼管樁，上部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土梁板結(jié)構(gòu)。業(yè)主通過(guò)招標(biāo)，選定了某監(jiān)理機(jī)構(gòu);碼頭主體工程由某施工單位中標(biāo)承擔(dān)施工任務(wù)，在承包合同中明確，項(xiàng)目中的鋼管樁由業(yè)主指定某鋼結(jié)構(gòu)廠(chǎng)供樁并運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，業(yè)主單位與供樁單位簽訂了合同，碼頭上的裝、卸煤設(shè)備安裝工程由中標(biāo)承包主體工程的施工單位通過(guò)招標(biāo)另行發(fā)包。在施工的過(guò)程中，因鋼管樁供貨單位供樁不及時(shí)和部分鋼管樁的質(zhì)量沒(méi)有達(dá)到規(guī)范要求的標(biāo)準(zhǔn)等情況，使主體工程的沉樁進(jìn)度延誤了l5 天，并進(jìn)一步使設(shè)備安裝單位的工期延誤了7 天。

問(wèn)題

1.對(duì)于工程用的鋼管樁可否視為“甲供構(gòu)件”?為什么?鋼管柱的驗(yàn)收應(yīng)由哪家單住負(fù)責(zé)組織?哪些單位參加?驗(yàn)收的主要項(xiàng)目有哪些?

2.對(duì)上述因供樁不及時(shí)和部分柱質(zhì)量不合格所造成的工程延誤碼，碼頭主體施工單位可否進(jìn)行索賠?涉及工程的各主體之間可能因此發(fā)生怎樣的索賠關(guān)系?

3.煤碼頭主體施工單位應(yīng)在何時(shí)對(duì)裝、卸煤置備安裝分包的投標(biāo)單位進(jìn)行考察?考察的主要內(nèi)容是什么?

4.整個(gè)工程的竣工驗(yàn)收由哪家單位提出中請(qǐng)?簡(jiǎn)要說(shuō)明竣工驗(yàn)收的程序。

(三)背景資料

某港口航道工程招標(biāo)，A、B、C 三個(gè)區(qū)的地層土質(zhì)分剮為淤泥混砂、粘土、巖石，業(yè)主要求按照設(shè)計(jì)斷面工程量報(bào)價(jià)，超寬、超深工程量不另行計(jì)價(jià)。C 區(qū)的巖石量為：斷面工程量5 萬(wàn)m3，超寬、超深工程量1.1 萬(wàn)m3。某施工單位按交通部部頒疏浚工程定額單價(jià)×K 確定投標(biāo)單價(jià)（）.斷面工程量.超寬、超深工程量，斷面工程量設(shè)計(jì)采用的船型和各種土質(zhì)中標(biāo)單價(jià)見(jiàn)下表：

施工過(guò)程中發(fā)生了如下事件：

(1)在開(kāi)挖A(yíng) 區(qū)時(shí)，發(fā)現(xiàn)土層中混有較多孤立的石塊，耙吸挖泥船無(wú)法挖至設(shè)計(jì)深度。經(jīng)監(jiān)理工程師同意，改用斗式挖泥船清挖。

(2)在開(kāi)挖B 區(qū)時(shí)，發(fā)現(xiàn)底層斷續(xù)出現(xiàn)巖石，分布范圍廣、厚度小。經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)，底層巖石斷面工程量l.6 萬(wàn)m3，超寬、超深工程量2.5 萬(wàn)m3。報(bào)業(yè)主同意以交通部部

頒疏浚工程定額單價(jià)和斷面及超寬、超深總量計(jì)算價(jià)款。

(3)耙吸挖泥般按照業(yè)主要求進(jìn)場(chǎng)施工時(shí)，當(dāng)?shù)卮迕褚酝谀鄥^(qū)域養(yǎng)殖拆遷補(bǔ)償未完成為由阻擾施工，造成停工6 天共l7 個(gè)艘班。耙吸挖泥船的使用費(fèi)如下表所列：

項(xiàng)目折舊費(fèi)保修費(fèi)材料費(fèi)燃料費(fèi)人工費(fèi)

使用艘班費(fèi)(元/ 艘班)8000 3000 2000 1000 6000

問(wèn)題：

1.針對(duì)事件(1)，施工單位可否向業(yè)主索賠?理由是什么?若認(rèn)為可以索賠，應(yīng)怎樣確定索賠單價(jià)?

2.針對(duì)事件(2)，計(jì)算應(yīng)增加的工程價(jià)款。

3.針對(duì)事件(3)，計(jì)算耙吸挖泥般所發(fā)生的停置費(fèi)。花工單位可否向業(yè)主索賠此停置費(fèi)?并說(shuō)明理由。

(四)背景資料

南方某防波堤工程總長(zhǎng)900m，堤頭1OOm 為直立式結(jié)構(gòu)，堤身采用沉箱結(jié)構(gòu)，其余800m為斜坡式結(jié)構(gòu)，采用扭王字塊護(hù)面，堤頂設(shè)置混凝土胸墻，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C30。胸墻斷 面尺寸為4×6m，分段長(zhǎng)度為1Om。

施工單位進(jìn)場(chǎng)后，因工期緊迫，項(xiàng)目經(jīng)理部在編制好施工組織設(shè)計(jì)后，直接報(bào)送給業(yè)主和監(jiān)理單位，經(jīng)監(jiān)理工程師審核確認(rèn)后，工程正式開(kāi)工。

扭王字塊安裝施工時(shí)，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)，扭王字塊全部豎著整齊排列，經(jīng)詢(xún)問(wèn)，施工人員認(rèn)為這樣安裝整齊美觀(guān)。

胸墻為素混凝土結(jié)構(gòu)，屬大體積混凝土，為了防止胸墻出現(xiàn)裂縫，施工單位在配合比沒(méi)計(jì)中摻入了Ⅱ級(jí)粉煤灰，取代l5%的水泥，超量取代，超量取代系數(shù)為1.3;該配合比的水膠比為0.6，拌合水用量為180kg/m3。

胸墻混凝土澆筑正值夏季高溫季節(jié)，澆筑時(shí)實(shí)測(cè)混凝土人模溫度為38oC，混凝土終凝后，在混凝土表面鋪設(shè)一層塑料薄膜，采用灑淡水潮濕養(yǎng)護(hù)7 天。施工時(shí)，胸墻內(nèi)部設(shè)置了測(cè)溫系統(tǒng)，根據(jù)測(cè)溫記錄顯示，胸墻混凝土內(nèi)部最高溫度為82oC，表面最高溫度為52oC。后經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，每段胸墻均出現(xiàn)了1～3 條貫通性裂縫。工程完工后，整條防波堤作為—個(gè)單位工程進(jìn)行了質(zhì)量評(píng)定，施工單位作為核定單位，對(duì)單位工程的質(zhì)量等級(jí)進(jìn)行了核定。

問(wèn)題

1.本工程的施工組織設(shè)計(jì)審批手續(xù)是否完善?說(shuō)明理由。

2.扭王字決安裝方法是否正確?說(shuō)明理由。

3.計(jì)算胸墻混凝土配合比中的粉煤灰用量。要求列出計(jì)算過(guò)程。

4.分析本工程胸墻產(chǎn)生裂縫的主要原因，并說(shuō)明應(yīng)采取的防裂措施。

5.本工程單位工程劃分是否正確?并說(shuō)明理由。

6.本工程單位工程質(zhì)量等級(jí)核定方法是否正確l7 并說(shuō)明理由。

(五)背景資料

我國(guó)沿海某港沉箱重力式碼頭預(yù)制沉箱下水，沉箱外形尺寸為：長(zhǎng)8.0m、寬6.0m、高1O.Om;沉箱共計(jì)有4 個(gè)長(zhǎng)為3.65m、寬2.65m、深9.6m 的倉(cāng)格，沉箱底板厚0.4m。沉箱下水時(shí)從潮汐表上查得潮高為1.0m，沉箱內(nèi)壓載水頂面較當(dāng)?shù)睾Ｓ虻睦碚撋疃然鶞?zhǔn)面(理論最低潮位)低4.0m，此時(shí)沉箱的干舷高度為2.0m(滿(mǎn)足沉箱的最小干舷高度要求)。若該沉箱的浮游穩(wěn)定最小吃水深為6.0m，當(dāng)?shù)睾Ｓ虻睦碚撋疃然鶞?zhǔn)面(理論最低潮位)在黃海平均海平面以下l.5m，沉箱拖運(yùn)中要通過(guò)局部的海底淺點(diǎn)區(qū)，當(dāng)?shù)卮蟮販y(cè)量地形圖中標(biāo)明該淺點(diǎn)區(qū)的海底高程為-7.0m。拖運(yùn)沉箱通過(guò)淺點(diǎn)區(qū)時(shí)段內(nèi)從潮汐表上查得潮高為2.0m。

問(wèn)題

1.依據(jù)背景費(fèi)料所述，分別計(jì)算沉箱下水對(duì)從黃海平均海平面、當(dāng)?shù)乩碚撋疃然鶞?zhǔn)面、沉箱下水時(shí)的實(shí)際平面、沉箱倉(cāng)格內(nèi)的壓載水面、干舷高度的底面、沉箱浮游最小穩(wěn)定吃水面至沉箱底的高度。

2.沉箱下水時(shí)，倉(cāng)格內(nèi)壓載灌水總量為多少m3?

3.保持沉箱的干舷高度為2.0m.按港口工程技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，計(jì)算沉箱通過(guò)淺點(diǎn)區(qū)所需要的最小水深及實(shí)際水深。拖運(yùn)該沉箱可否通過(guò)海底淺點(diǎn)區(qū)?

4.為了使沉箱更順利地通過(guò)淺點(diǎn)區(qū)，當(dāng)采取從沉箱中向外抽水的措施時(shí)，最少應(yīng)該使沉箱倉(cāng)格內(nèi)的壓載水面下降多少米，才能使沉箱通過(guò)淺點(diǎn)區(qū)?

5.從沉箱倉(cāng)格內(nèi)處外抽水時(shí)主要應(yīng)該注意什么?為什么?

(港口與航道)

(滿(mǎn)分l60 分)

一、單項(xiàng)選擇題(共20 題，每題1 分。每題的備選項(xiàng)中，只有1 個(gè)最符合題意)

1.C 2.B 3.B 4.C 5.D

6.B 7.A 8.D 9.A l0.D

11.C l2.B l3.A l4.B l5.A

16.C l7.C l8.D l9.C 20.A

二、多項(xiàng)選擇題(共l0 題.每題2 分。每題的備選項(xiàng)中。有2 個(gè)或2 個(gè)以上符合題意。至少有1 個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選.本題不得分;少選.所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5 分)

21.AC 22.AB 23.ABCD 24.ABDE 25.ACD

26.BDE 27.ABCE 28.ABC 29.CDE 30.DE

三、案例分析題(共5題。(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)

(一)1.(本小題共3 分)

(1)因本河段水域涉及兩個(gè)海事局;(1 分)

(2)施工方申請(qǐng)《水上水下作業(yè)申請(qǐng)》時(shí)應(yīng)按規(guī)定向其共同的上一級(jí)海事局提出，或向上—級(jí)指定的海事局提出。(2 分)

2.(本小題共l0 分)

(1)監(jiān)理提出限期制定的要求正確(1 分)0 因?yàn)榘匆?guī)定在開(kāi)工前項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)該制定防護(hù)性安全技術(shù)措施，該工程未制定屬遺漏，必須補(bǔ)制。(1 分)

(2)監(jiān)理提出嚴(yán)禁在船期間飲酒的要求正確(1 分)，符合《水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》。1 分)

(3)監(jiān)理提出警告的要求不正確(1分)，生活區(qū)沒(méi)有此規(guī)定。(1 分)

(4)監(jiān)理提出建臺(tái)帳的要求正確(1分)，符合民用爆破品管理規(guī)定。(1 分)

(5)監(jiān)理提出要求正確(1 分)，符合《水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》及本工程的情況。(1 分)

3.(本小題共4 分)

施工方向監(jiān)理提出支付安全措施費(fèi)的要求不合理。(1 分)因?yàn)槭┕ぷ鳂I(yè)期間設(shè)置必要的安全標(biāo)志或配備警戒船等施工安全措施是施工作業(yè)者的責(zé)任。(1 分)其費(fèi)用應(yīng)由施工作業(yè)者承擔(dān)。(2 分)

4.(本小題共3 分)

施工方在海事局核發(fā)的許可證期內(nèi)未能完成任務(wù)時(shí)，應(yīng)持證于有效期滿(mǎn)之日7d以前(1分)到海事局辦理延期手續(xù)，(1 分)由海事局在原證上簽注延期期限并加蓋《施工作業(yè)審核專(zhuān)用章》后方可繼續(xù)使用。(1 分)

(二)1.(本小題共5 分)

可視為“甲供構(gòu)件”(1 分)因?yàn)楣秵挝皇菢I(yè)主選定的，業(yè)主單位與之有供樁合同，碼頭主體施工單位與供樁單位無(wú)合同關(guān)系。(1 分)

樁的驗(yàn)收由碼頭主體施工單位負(fù)責(zé)組織，(1 分)業(yè)主、供樁單位、監(jiān)理單位參加。驗(yàn)收的主要項(xiàng)目有樁的質(zhì)量、數(shù)量及相關(guān)的質(zhì)量證明材料。(2 分)

2.(本小題共4 分)

碼頭主體施工單位可以進(jìn)行索賠，(1 分)各主體間發(fā)生的索賠關(guān)系有：碼頭主體施工單位向業(yè)主索賠;(1 分)業(yè)主向供樁單位索賠;(1 分)裝、卸煤設(shè)備安裝單位向碼頭主體施工單位索賠。(1 分)

3.(本小題共5 分)

應(yīng)在分包招標(biāo)階段進(jìn)行考察。(1 分)考察的主要內(nèi)容有：

①資質(zhì)等級(jí)合格否;

②技術(shù)裝備能否滿(mǎn)足工程需要;

③人員的配置、上崗證齊全否;

④質(zhì)量、安全保證體系是否完善;

⑤業(yè)績(jī)與信譽(yù)狀況。(每項(xiàng)內(nèi)容l 分最多4 分)

4.(本小題共6 分)

提出申請(qǐng)單位：碼頭主體施工單位。(1 分)

①預(yù)驗(yàn)收：當(dāng)工程具備竣工驗(yàn)收條件后，碼頭主體施工單位填寫(xiě)工程竣工報(bào)驗(yàn)單，(1分)并將全部竣工資料報(bào)送監(jiān)理單位申請(qǐng)竣工驗(yàn)收。(1 分)對(duì)監(jiān)理提出的問(wèn)題及時(shí)整改，合格后報(bào)監(jiān)理單位，(1 分)直至預(yù)驗(yàn)收合格。(1 分)

②申請(qǐng)正式竣工驗(yàn)收：碼頭主體施工單位向業(yè)主提出正式竣工驗(yàn)收。(1 分)

(三)1.(本小題共6 分)

可據(jù)此向業(yè)主提出索賠(1分)。因?yàn)樵O(shè)計(jì)土質(zhì)為淤泥混砂，但實(shí)際混有較多孤立的石塊，屬于設(shè)計(jì)土質(zhì)與實(shí)際不符，并已得到監(jiān)理工程師的確認(rèn)。因此，更換斗式船造成的費(fèi)用增加可向業(yè)主索賠(2分)。

可按以下思路確定索賠價(jià)款：原設(shè)計(jì)土質(zhì)中沒(méi)有孤立的石塊，因而沒(méi)有適用的合同單價(jià)。但該類(lèi)土質(zhì)用斗式挖泥船開(kāi)挖，與本合同開(kāi)挖粘土使用的船型相同，可把斗式挖泥船開(kāi)挖粘土的合同單價(jià)48 元/m3 做為相類(lèi)似單價(jià)，在此基礎(chǔ)上與業(yè)主協(xié)商，確定索賠單價(jià)。(3 分)

2.(本小題共8 分)

(1)根據(jù)C 區(qū)報(bào)價(jià)及中標(biāo)價(jià)計(jì)算交通部部頒開(kāi)挖巖石的定額單價(jià)

定額單價(jià).5.0萬(wàn)+1.1萬(wàn).256 5.0 萬(wàn)定額單價(jià)=209.84 元/m3(2 分)

(2)計(jì)算B 區(qū)開(kāi)挖巖石的總價(jià)款209.84×(1.6 萬(wàn)+2.5 萬(wàn))=860.33 萬(wàn)元(2 分)

(3)扣減增加的巖石斷面工程量對(duì)應(yīng)的開(kāi)挖粘土價(jià)款后得出應(yīng)增加的合同價(jià)款：

860.33 萬(wàn)元-1.6 萬(wàn)m3×48 元/m3=783.53 萬(wàn)元(2 分)

應(yīng)增加的合同價(jià)款為783.53 萬(wàn)元。(2 分)

3.(本小題共6 分)

停工6 天發(fā)生的停置費(fèi)為：

停置費(fèi)=停置艘班費(fèi)×停置艘班數(shù)(1 分)

=(折舊費(fèi)×50%+保修費(fèi)+材料費(fèi)×40%+燃料費(fèi)×l0%+艘班人工費(fèi))×停置艘班數(shù)

(2 分)

=(8000×50%+3000+2000×40%+10000×l0%+6000)×17=251600(元)(1 分)

本題以上計(jì)算部分如按(8000+3000+2000+10000+6000)×(0.5-0.8)×17 計(jì)算給2分。

可據(jù)此向業(yè)主提出索賠(1分)。因?yàn)榘椅谀啻前凑諛I(yè)主的要求進(jìn)場(chǎng)的，進(jìn)場(chǎng)后由于拆遷補(bǔ)償未完成造成村民阻擾施工，屬于業(yè)主責(zé)任，理應(yīng)賠償。(1 分)

(四)1.(本小題共4 分)

不完善(2 分)。施工組織設(shè)計(jì)編制完成后，應(yīng)報(bào)企業(yè)審定(1 分)，由企業(yè)法人代表簽發(fā)批準(zhǔn)后再報(bào)送業(yè)主和監(jiān)理單位(1分)。

2.(本小題共4 分)

不正確(2 分)。扭王字塊應(yīng)采用定點(diǎn)隨機(jī)安裝方法(1分)，塊體在坡面上可斜向放置，并使塊體的一半桿件與墊層接觸，但相鄰塊體擺向不宜相同(1分)。

3.(本小題共4 分)

該混凝土配合比的膠凝材料用量=180/0.6=300kg/m3

混凝土配合比的原水泥用量為A300=A×(1-15%)+A×l5%×1.3得A=287kg/m3

胸墻混凝土配合比中粉煤灰用量=287×15%×l.3=56kg/m3

(本小題結(jié)果正確得2 分，列出計(jì)算過(guò)程得2 分)

4.(本小題共l2 分)

產(chǎn)生裂縫的主要原因是：

(1)混凝土入模溫度過(guò)高，混凝土內(nèi)外溫差過(guò)大，超過(guò)了25oC。(2 分)

(2)混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間不夠。(2 分)

應(yīng)采取的相應(yīng)措施主要有：

(1)降低混凝土的入模溫度和內(nèi)部溫升：

①利用早晚溫度稍低的時(shí)段澆注混凝土;

②骨料堆場(chǎng)搭設(shè)遮陽(yáng)棚，灑水降溫;

③水泥要降到自然溫度后使用;④采取低溫拌合水(井水、加冰等措施)拌制混凝土;⑤混凝土運(yùn)輸和澆注過(guò)程中，設(shè)法遮陽(yáng)，防止曝曬;⑥選擇中低熱水泥;⑦混凝土內(nèi)設(shè)置冷卻水管，用冷水降低混凝土的溫升;⑧在混凝土中摻入塊石。

(每答對(duì)刊、點(diǎn)得1 分，滿(mǎn)分為4 分)(2)根據(jù)測(cè)溫結(jié)果，采取保溫和降溫措施，控制胸墻混凝土內(nèi)部與表面的溫差不超過(guò)25oC。(2 分)(3)加強(qiáng)混凝土的潮溫養(yǎng)護(hù)，保持養(yǎng)護(hù)時(shí)間10～l5天以上。(2 分)5.(本小題共3 分)單位工程劃分不正確(1分)。本工程防波堤包括直立式和斜坡式兩種結(jié)構(gòu)型式，按規(guī) 定應(yīng)劃分為二個(gè)單位工程(2分)。6.(本小題共3 分)單位工程質(zhì)量等級(jí)核定方法不正確(1 分)。按規(guī)定單位工程質(zhì)量等級(jí)應(yīng)由港口工程質(zhì) 量監(jiān)督站或主管部門(mén)進(jìn)行核定(2分)。(五)1.(本小題共6 分)沉箱下水時(shí)干舷的底面(從沉箱底向上8.0)(1 分)沉箱下水時(shí)的實(shí)際海平面(即為沉箱的干舷底面，即為沉箱底向上8.0m)(1 分)理論深度基準(zhǔn)面(沉箱實(shí)際海面—潮高1.0m)，即從沉箱底向上7.0m(1 分)黃海平均海平面(理論深度基準(zhǔn)面向上1.5m)即以沉箱底向上8.5m(1 分)沉箱浮游最小穩(wěn)定吃水面(從沉箱底向上6.0m)(1 分)壓載水面(理論深度基準(zhǔn)面向下4.0m)即以沉箱底向上3.0m(1 分)2.(本小題共4 分)2.65×3.65×4×(3-0.4)=100.6m3(4 分)3.(本小題共8 分)沉箱通過(guò)淺點(diǎn)區(qū)需要最小水深H=h+h1 沉箱下水時(shí)的吃水深h=10-2=8m(2 分)規(guī)范要求的最小富裕水深hl=0.5m H=8+0.5=8.5(2 分)淺點(diǎn)區(qū)的實(shí)際水深(考慮潮高2.0m)(2 分)7.0-1.5+2.0=7.5m<8.5m 不能通過(guò)(2 分)4.(本小題共8 分)沉箱倉(cāng)格內(nèi)抽出lm 深的水，沉箱上升的高度為2.65×3.65×4×l.0=6×8×h h=0.81m(3 分)過(guò)淺區(qū)點(diǎn)時(shí)差l.0m 水深，應(yīng)抽水使沉箱上升1.0m(2 分)1.0÷0.81=1.23m 最少應(yīng)使沉箱倉(cāng)格內(nèi)的壓載水下降1.23m(3 分)5.(本小題共4 分)主要應(yīng)注意保持各倉(cāng)格內(nèi)的水位要同步下降。(2 分)如果不同步下降形成水頭差可能導(dǎo)致沉箱傾斜，甚至傾翻。(1 分)或?qū)е赂魤﹂_(kāi)裂。(1 分)

第二篇：一級(jí)建造師《管理與實(shí)務(wù)(港口與航道工程)》真題及答案

2007年一級(jí)建造師《管理與實(shí)務(wù)（港口與航道工程）》真題及答案

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編輯：黃英 2007年一級(jí)建造師《管理與實(shí)務(wù)（港口與航道工程）》真題及答案

一、單項(xiàng)選擇題（共20題。每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）

1.規(guī)則波的波浪模型試驗(yàn)中，波峰頂點(diǎn)%考試|大|及其鄰近的上跨零點(diǎn)通過(guò)同一測(cè)渡傳感器的時(shí)間間隔為5s，則每分鐘內(nèi)通過(guò)該測(cè)波傳感器的完整波形為（）個(gè)。

A.6 B.2 C.3 D.12

2.某人海河流的A處，其下游河段的水流受潮水影響發(fā)生周期性的順、逆流向變化，A處的卜游河段受潮水影響，僅有水位的周期性升降變化，A處稱(chēng)為該人海河流的（）。

A.感潮界

B.潮流界

C.潮區(qū)界

D.滯流點(diǎn)

3.配制港口與航道工程混凝土所采用的普通硅酸鹽水泥，其熱料中的鋁酸三鈣含量宜在（）范圍內(nèi)。

A.1%～5%

B.6%～12%

C.13%～19%

D.20%～26%

4.重力式碼頭預(yù)制沉箱混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)為C30，預(yù)制場(chǎng)實(shí)際統(tǒng)計(jì)的混凝土立方體試件抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差為3.0MPa，該混凝土施工配制強(qiáng)度為（）。

A.38MPa

B.36MPa

C.35MPa

D.33MPa

5.海水環(huán)境中港口與航道工程混凝土的水位變動(dòng)區(qū)是指（）。

A.設(shè)計(jì)高水位至設(shè)計(jì)低水位間的區(qū)域

B.設(shè)計(jì)高水位至設(shè)計(jì)低水位減1.0m間的區(qū)域

C.設(shè)計(jì)高水位減1.0m至設(shè)計(jì)低水位間的區(qū)域

D.設(shè)計(jì)高水位減1.0m至設(shè)計(jì)低水位減1.0m間的區(qū)域

6.有抗凍要求的港口與航道工程混凝土粗骨料中總含泥量的限制值為（）。

A.≤0.5%

B.≤0.7%

C.≤1.0% D.≤2.0%

7.港口與航道工程混凝土配合比設(shè)計(jì)中，按耐久性要求，對(duì)（）有最小值的限制。

A.水泥用量

B.用水量

C.水灰比

D.細(xì)骨料用量

8.港口與航道工程中大體積混凝土構(gòu)筑物產(chǎn)生溫度裂縫的原因是（）。

A.外界環(huán)境溫度變化

B.構(gòu)筑物承受過(guò)大外荷載

C.產(chǎn)生溫度變形

D.溫度變形受到約束

9.港口與航道工程大體積混凝土結(jié)構(gòu)不正確的防裂措施是（）。

A.增加混凝土的單位水泥用量

B.選用線(xiàn)膨脹系數(shù)較小的骨料

C.在素混凝土中摻入塊石

D.適當(dāng)增加粉煤灰的摻量

10.在港口與航道工程混凝土中摻加聚丙烯纖維，主要作用是提高混凝土的（）。

A.抗壓強(qiáng)度

B.抗凍性

C.抗氯離子滲透性

D.抗裂能力

11.某吹填工程在厚為10～15m的淤泥質(zhì)土層海灘上進(jìn)行吹填造地，吹填土質(zhì)為細(xì)砂，吹填厚為2～4m，對(duì)該陸域的淤泥質(zhì)土層-般不宜采用（）進(jìn)行加固。

A.堆載預(yù)壓法

B.真空預(yù)壓法

C.強(qiáng)夯法

D.深層水泥攪拌法

12.重力式碼頭墻后回填土采%考試|大|用陸上施工時(shí)，其回填方向（）。

A.應(yīng)由岸側(cè)往墻后方向填筑

B.應(yīng)由墻后往岸側(cè)方向填筑

C.應(yīng)由墻后及岸側(cè)向中間方向填筑

D.無(wú)特殊要求

13.高樁碼頭的接岸結(jié)構(gòu)采用板樁時(shí)，回填順序應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，首先應(yīng)回填（）。

A.錨碇結(jié)構(gòu)前的區(qū)域

B.錨碇結(jié)構(gòu)及板樁墻的中間部位

C.錨碇結(jié)構(gòu)的周?chē)?/p>

D.板樁墻后的部位

14.《水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ269-96）對(duì)海水環(huán)境混凝土水灰比最大允許值作了規(guī)定，其中南方海港鋼筋混凝土的水灰比值最小的區(qū)域是（）。

A.大氣區(qū)

B.浪濺區(qū)

C.水位變動(dòng)區(qū)

D.水下區(qū)

15.《水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ269-96）中對(duì)海水環(huán)境鋼筋混凝土的保護(hù)層最小厚度作了具體規(guī)定。混凝±保護(hù)層厚度系指（）。

A.主筋表面與混凝土表面的最小距離

B.箍筋表面與混凝土表面的最小距離

C.主筋中心與混凝土表面的距離

D.箍筋中心與混凝土表面的距離

16.在相同的環(huán)境和外荷載條件下，頂應(yīng)力混凝土構(gòu)件比普通鋼筋混凝土構(gòu)件有許多優(yōu)點(diǎn)，但不包括（）。

A.截面小、跨度大

B.具有更強(qiáng)的抗裂能力

C.生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單

D.節(jié)省鋼材

17.采用先張法張拉鋼絞線(xiàn)的最大張拉應(yīng)力不得超過(guò)鋼絞線(xiàn)極限抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的（）倍。A.0.70

B.0.75

C.0.80

D.10.85

18.重力式碼頭墻后回填的中粗砂適用（）進(jìn)行加固密實(shí)。

A.堆載預(yù)壓法

B.真空預(yù)壓法

C.深層水泥攪拌法

D.振動(dòng)水沖法

19.在航道工程中，大量采用的土工織物軟體排，主要是利用了土工織物的（）作用。

A.排水

B.隔離

C.防護(hù)

D.防滲

20.為保證工程的耐久性，港口與航道工程結(jié)構(gòu)混凝土所用水泥的強(qiáng)度等級(jí)不得低于（）。

A.32.5級(jí)

B.42.5級(jí)

C.52.5級(jí)

D.42.5R級(jí)

二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選。本題不得分；少選。所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）

21.對(duì)海岸港和潮汐作用明顯的河口港，設(shè)計(jì)高水位可采用（）。

A.高潮累積頻率10%的潮位 B.高潮累積頻率90%的潮位

C.歷時(shí)累積頻率1%的潮位

D.重現(xiàn)期為2年的年極值高水位

E.重現(xiàn)韻為50年的高水位

22.港口工程地質(zhì)%考試|大|勘察成果中，用于確定淤泥性土分類(lèi)的指標(biāo)有（）。

A.孔隙比

B.含水量

C.粘聚力

D.標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)

E.靜力觸探試驗(yàn)資料

23.配制港口與航道工程混凝土可采用（）水泥。

A.硅酸鹽

B.礦渣硅酸鹽

C.火山灰質(zhì)硅酸鹽

D.粉煤灰硅酸鹽

E.燒黏土質(zhì)火山灰質(zhì)硅酸鹽

24.港口與航道工程配制混凝土的基本要求有（）。

A.強(qiáng)度要符合設(shè)計(jì)要求

B.耐久性要符合設(shè)計(jì)要求

C.應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)構(gòu)件的抗裂和限制裂縫寬度的要求

D.應(yīng)滿(mǎn)足施工中對(duì)于坍落度損失的要求

E.應(yīng)經(jīng)濟(jì)合理 25.滿(mǎn)足施工可操作性要求是混凝土配制的基本要求之一，其含義包括（）。

A.流動(dòng)性

B.耐久性

C.可塑性

D.易于密實(shí)性

E.經(jīng)濟(jì)性

26.對(duì)重力式碼頭基床塊石的質(zhì)量要求有（）。

A.微風(fēng)化

B.無(wú)嚴(yán)重裂紋

C.呈塊狀或片狀

D.夯實(shí)基床塊石的飽水抗壓強(qiáng)度不低于50MPa

E.不夯實(shí)基床塊石的飽水抗壓強(qiáng)度不低于30MPa

27.土質(zhì)改良是防治管涌與流沙（土）的基本措施之一，常用的方法有（A.注漿法

B.高壓噴射法

C.攪拌法

D.合成法

E.凍結(jié)法

28.目前在我國(guó)預(yù)應(yīng)力混凝土大直徑管樁的生產(chǎn)中采用了（）等工藝。

A.高速離心

B.振動(dòng)

C.輥壓）。D.二次振搗

E.真空吸水

29.海港碼頭鋼樁的犧性陽(yáng)極保護(hù)法主要應(yīng)用于（）。

A.大氣區(qū)

B.浪濺區(qū)

C.水位變動(dòng)區(qū)

D.水下區(qū)

E.泥下區(qū)

30.鋼筋混凝土板樁碼頭沉樁施工過(guò)程中，沿板樁墻縱軸線(xiàn)方向的垂直度偏差超過(guò)規(guī)定時(shí)，可采用（）的方法進(jìn)行調(diào)整。

A.調(diào)整打樁架側(cè)向斜度

B.調(diào)整導(dǎo)向架

C.調(diào)整導(dǎo)向梁

D.修鑿樁尖斜度

E.加楔形板樁

三、案例分析題（共5題。

（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）

（一）背景資料：某內(nèi)河航道工程包括20km航道疏浚和A、B兩處礁石清除。施工單位在與業(yè)主簽訂合同后，按照承諾組織了-艘自航耙吸式挖泥船、一艘鉆孔爆破船、一艘抓斗式挖泥船及其它輔助船機(jī)設(shè)備進(jìn)場(chǎng)。在辦理相關(guān)手續(xù)的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)該河段分屬兩個(gè)海事局管轄，施工單位在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)向海事局提出了水上水下施工作業(yè)安全審核申請(qǐng)，海事局核發(fā)了有效期為三個(gè)月的《水上水下施工作業(yè)許可證》，并發(fā)布了航行通告，工程于2006年1月15日按期開(kāi)工。在春節(jié)前的1月28日該%考試|大|項(xiàng)目監(jiān)理組織了節(jié)前安全大檢查，發(fā)現(xiàn)了如下一些問(wèn)題：

（1）沒(méi)有制訂《防護(hù)性安全技術(shù)措施》，要求限期制訂提交；

（2）在作業(yè)船舶有船員就餐時(shí)飲酒，要求嚴(yán)禁在船期闖飲酒；（3）生活區(qū)走道內(nèi)，船員穿拖鞋行走，要求整改；

（4）炸藥庫(kù)未建立爆破用品進(jìn)出臺(tái)帳，要求立即建立，認(rèn)真填寫(xiě)；

（5）炸礁作業(yè)的水上安全標(biāo)志、燈光不夠，要求增加安全標(biāo)志和燈光標(biāo)志船2艘。

監(jiān)理對(duì)上述存在的問(wèn)題及隱患下達(dá)了監(jiān)理通知，要求逐條落實(shí)整改。施工單位通過(guò)總結(jié)整改，完善了安全措施，同時(shí)又向監(jiān)理提出了增加安全措施費(fèi)用的要求。

問(wèn)題：

1.該項(xiàng)目施工單位應(yīng)向哪一個(gè)海事局提出水上水下施工作業(yè)安全審核申請(qǐng)？

2.逐條回答監(jiān)理提出的問(wèn)題和隱患及整改要求是否正確？為什么？

3.施工單位提出增加安全措施費(fèi)的要求是否合理？為什么？

4.施工單位在《許可證》三個(gè)月的有效期內(nèi)未能完成施工作業(yè)，應(yīng)該在何時(shí)辦理何手續(xù)方始繼續(xù)施工？

（二）背景資料：某10萬(wàn)噸級(jí)高樁煤碼頭工程，樁基礎(chǔ)采用Φ120mm的鋼管樁，上部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土梁板結(jié)構(gòu)。業(yè)主通過(guò)招標(biāo)，選定了某監(jiān)理機(jī)構(gòu)；碼頭主體工程由某施工單位中標(biāo)承擔(dān)施工任務(wù)，在承包合同中明確，項(xiàng)目中的鋼管樁由業(yè)主指定某鋼結(jié)構(gòu)廠(chǎng)供樁并運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，業(yè)主單位與供樁單位簽訂了合同，碼頭上的裝、卸煤設(shè)備安裝工程由中標(biāo)承包主體工程的施工單位通過(guò)招標(biāo)另行發(fā)包。在施工的過(guò)程中，因鋼管樁供貨單位供樁不及時(shí)和部分鋼管樁的質(zhì)量沒(méi)有達(dá)到規(guī)范要求的標(biāo)準(zhǔn)等情況，使主體工程的沉樁進(jìn)度延誤了15天，并進(jìn)一步使設(shè)備安裝單位的工期延誤了7天。

問(wèn)題：

1.對(duì)于工程用的鋼管樁可否視為“甲供構(gòu)件”？為什么？鋼管柱的驗(yàn)收應(yīng)由哪家單住負(fù)責(zé)組織？哪些單位參加？驗(yàn)收的主要項(xiàng)目有哪些？

2.對(duì)上述因供樁不及時(shí)和部分柱質(zhì)量不合格所造成的工程延誤碼，碼頭主體施工單位可否進(jìn)行索賠？涉及工程的各主體之間可能因此發(fā)生怎樣的索賠關(guān)系？

3.煤碼頭主體施工單位應(yīng)在何時(shí)對(duì)裝、卸煤置備安裝分包的投標(biāo)單位進(jìn)行考察？考察的主要內(nèi)容是什么？

4.整個(gè)工程的竣工驗(yàn)收由哪家單位提出中請(qǐng)？簡(jiǎn)要說(shuō)明竣工驗(yàn)收的程序。

（三）背景資料：某港口航道工程招標(biāo)，A、B、C三個(gè)區(qū)的地層土質(zhì)分剮為淤泥混砂、粘土、巖石，業(yè)主要求按照設(shè)計(jì)斷面工程量報(bào)價(jià)，超寬、超深工程量不另行計(jì)價(jià)。C區(qū)的巖石量為：斷面工程量5萬(wàn)m3，超寬、超深工程量1.1萬(wàn)m3。某施工單位按交通部部頒疏浚工程定額單價(jià)×K確定投標(biāo)單價(jià)（，設(shè)計(jì)采用的船型和各種土質(zhì)中標(biāo)單價(jià)見(jiàn)下表：

挖掘區(qū)域

A區(qū)

B區(qū)

C區(qū) 備注

土質(zhì) 淤泥混砂 粘土 巖石

設(shè)計(jì)采用的挖泥船 自航耙吸挖泥船 斗式挖泥船 炸礁船、斗式挖泥船

中標(biāo)單價(jià)（元/m3）

5256

256 按斷面工程量計(jì)價(jià)

施工過(guò)程中發(fā)生了如下事件：

（1）在開(kāi)挖A(yíng)區(qū)時(shí)，發(fā)現(xiàn)土層中混有較多孤立的石塊，耙吸挖泥船無(wú)法挖至設(shè)計(jì)深度。經(jīng)監(jiān)理工程師同意，改用斗式挖泥船清挖。

（2）在開(kāi)挖B區(qū)時(shí)，發(fā)現(xiàn)底層斷續(xù)出現(xiàn)巖石，分布范圍廣、厚度小。經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)，底層巖石斷面工程量1.6萬(wàn)m3，超寬、超深工程量2.5萬(wàn)m3。報(bào)業(yè)主同意以交通部部頒疏浚工程定額單價(jià)和斷面及超寬、超深總量計(jì)算價(jià)款。

（3）耙吸挖泥般按照業(yè)主要求進(jìn)場(chǎng)施工時(shí)，當(dāng)?shù)卮迕褚酝谀鄥^(qū)域養(yǎng)殖拆遷補(bǔ)償未完成為由阻擾施工，造成停工6天共17個(gè)艘班。耙吸挖泥船的使用費(fèi)如下表所列：

項(xiàng)目 折舊費(fèi) 保修費(fèi) 材料費(fèi) 燃料費(fèi) 人工費(fèi)

使用艘班費(fèi)（元/艘班）

8000

3000

2000

1000

6000

問(wèn)題：

1.針對(duì)事件（1），施工單位可否向業(yè)主索賠？理由是什么？若認(rèn)為可以索賠，應(yīng)怎樣確定索賠單價(jià)？

2.針對(duì)事件（2），計(jì)算應(yīng)增加的工程價(jià)款。

3.針對(duì)事件（3），計(jì)算耙吸挖泥般所發(fā)生的停置費(fèi)。花工單位可否向業(yè)主索賠此停置費(fèi)？并說(shuō)明理由。

（四）背景資料

南方某防波堤工程總長(zhǎng)900m，堤頭100m為直立式結(jié)構(gòu)，堤身采用沉箱結(jié)構(gòu)，其余800m為斜坡式結(jié)構(gòu)，采用扭王字塊護(hù)面，堤頂設(shè)置混凝土胸墻，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C30。胸墻斷面尺寸為4×6m，分段長(zhǎng)度為10m。

施工單位進(jìn)場(chǎng)后，因工期緊迫，項(xiàng)目經(jīng)理部在編制好施工組織設(shè)計(jì)后，直接報(bào)送給業(yè)主和監(jiān)理單位，經(jīng)監(jiān)理工程師審核確認(rèn)后，工程正式開(kāi)工。

扭王字塊安裝施工時(shí)，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)，扭王字塊全部豎著整齊排列，經(jīng)詢(xún)問(wèn)，施工人員認(rèn)為這樣安裝整齊美觀(guān)。

胸墻為素混凝土結(jié)構(gòu)，屬大體積混凝土，為了防止胸墻出現(xiàn)裂縫，施工單位在配合比沒(méi)計(jì)中摻入了Ⅱ級(jí)粉煤灰，取代15%的水泥，超量取代，超量取代系數(shù)為1.3；該配合比的水膠比為0.6，拌合水用量為180kg/m3。

胸墻混凝土澆筑正值夏季高溫季節(jié)，澆筑時(shí)實(shí)測(cè)混凝土人模溫度為38℃，混凝土終凝后，在混凝土表面鋪設(shè)一層塑料薄膜，采用灑淡水潮濕養(yǎng)護(hù)7天。施工時(shí)，胸墻內(nèi)部設(shè)置了測(cè)溫系統(tǒng)，根據(jù)測(cè)溫記錄顯示，胸墻混凝土內(nèi)部最高溫度為82℃，表面最高溫度為52℃。

后經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，每段胸墻均出現(xiàn)了1～3條貫通性裂縫。

工程完工后，整條防波堤作為-個(gè)單位工程進(jìn)行了質(zhì)量評(píng)定，施工單位作為核定單位，對(duì)單位工程的質(zhì)量等級(jí)進(jìn)行了核定。

問(wèn)題：

1.本工程的施工組織設(shè)計(jì)審批手續(xù)是否完善？說(shuō)明理由。

2.扭王字決安裝方法是否正確？說(shuō)明理由。

3.計(jì)算胸墻混凝土配合比中的粉煤灰用量。要求列出計(jì)算過(guò)程。

4.分析本工程胸墻產(chǎn)生裂縫的主要原因，并說(shuō)明應(yīng)采取的防裂措施。

5.本工程單位工程劃分是否正確？并說(shuō)明理由。

6.本工程單位工程質(zhì)量等級(jí)核定方法是否正確？并說(shuō)明理由。

（五）背景資料

我國(guó)沿海某港沉箱重力式碼頭預(yù)制沉箱下水，沉箱外形尺寸為：長(zhǎng)8.0m、寬6.0m、高10.0m；沉箱共計(jì)有4個(gè)長(zhǎng)為3.65m、寬2.65m、深9.6m的倉(cāng)格，沉箱底板厚0.4m。沉箱下水時(shí)從潮汐表上查得潮高為1.0m，沉箱內(nèi)壓載水頂面較當(dāng)?shù)睾Ｓ虻睦碚撋疃然鶞?zhǔn)面（理論最低潮位）低4.0m，此時(shí)沉箱的干舷高度為2.0m（滿(mǎn)足沉箱的最小干舷高度要求）。若該沉箱的浮游穩(wěn)定最小吃水深為6.0m，當(dāng)?shù)睾Ｓ虻睦碚撋疃然鶞?zhǔn)面（理論最低潮位）在黃海平均海平面以下1.5m，沉箱拖運(yùn)中要通過(guò)局部的海底淺點(diǎn)區(qū)，當(dāng)?shù)卮蟮販y(cè)量地形圖中標(biāo)明該淺點(diǎn)區(qū)的海底高程為-7.0m。拖運(yùn)沉箱通過(guò)淺點(diǎn)區(qū)時(shí)段內(nèi)從潮汐表上查得潮高為2.0m。

問(wèn)題：

1.依據(jù)背景費(fèi)料所述，分別計(jì)算沉箱下水對(duì)從黃海平均海平面、當(dāng)?shù)乩碚撋疃然鶞?zhǔn)面、沉箱下水時(shí)的實(shí)際平面、沉箱倉(cāng)格內(nèi)的壓載水面、干舷高度的底面、沉箱浮游最小穩(wěn)定吃水面至沉箱底的高度。

2.沉箱下水時(shí)，倉(cāng)格內(nèi)壓載灌水總量為多少m3？

3.保持沉箱的干舷高度為2.0m.按港口工程技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，計(jì)算沉箱通過(guò)淺點(diǎn)區(qū)所需要的最小水深及實(shí)際水深。拖運(yùn)該沉箱可否通過(guò)海底淺點(diǎn)區(qū)？

4.為了使沉箱更順利地通過(guò)淺點(diǎn)區(qū)，當(dāng)采取從沉箱中向外抽水的措施時(shí)，最少應(yīng)該使沉箱倉(cāng)格內(nèi)的壓載水面下降多少米，才能使沉箱通過(guò)淺點(diǎn)區(qū)？

5.從沉箱倉(cāng)格內(nèi)處外抽水時(shí)主要應(yīng)該注意什么？為什么？

2007全國(guó)一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷

專(zhuān)業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)試卷標(biāo)準(zhǔn)答案

（港口與航道）

（滿(mǎn)分160分）

一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）

1.C

2.B

3.B

4.C

5.D

6.B

7.A

8.D

9.A

10.D

11.C

12.B

13.A

14.B

15.A

16.C

17.C

18.D

19.C

20.A

二、多項(xiàng)選擇題（共10題。每題2分。每題的備選項(xiàng)中。有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意。至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選。本題不得分；少選。所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）

21.AC

22.AB

23.ABCD

24.ABDE

25.ACD

26.BDE

27.ABCE

28.ABC

29.CDE

30.DE

三、案例分析題（共5題。

（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）

（一）1.（本小題共3分）

（1）因本河段水域涉及兩個(gè)海事局；（1分）

（2）施工方申請(qǐng)《水上水下作業(yè)申請(qǐng)》時(shí)應(yīng)按規(guī)定向其共同的上一級(jí)海事局提出，或向上-級(jí)指定的海事局提出。（2分）

2.（本小題共10分）

（1）監(jiān)理提出限期制定的要求正確（1分）0因?yàn)榘匆?guī)定在開(kāi)工前項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)該制定防護(hù)性安全技術(shù)措施，該工程未制定屬遺漏，必須補(bǔ)制。（1分）

（2）監(jiān)理提出嚴(yán)禁在船期間飲酒的要求正確（1分），符合《水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》。（1分）

（3）監(jiān)理提出警%考試|大|告的要求不正確（1分），生活區(qū)沒(méi)有此規(guī)定。（1分）

（4）監(jiān)理提出建臺(tái)帳的要求正確（1分），符合民用爆破品管理規(guī)定。（1分）

（5）監(jiān)理提出要求正確（1分），符合《水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》及本工程的情況。（1分）

3.（本小題共4分）

施工方向監(jiān)理提出支付安全措施費(fèi)的要求不合理。（1分）因?yàn)槭┕ぷ鳂I(yè)期間設(shè)置必要的安全標(biāo)志或配備警戒船等施工安全措施是施工作業(yè)者的責(zé)任。（1分）其費(fèi)用應(yīng)由施工作業(yè)者承擔(dān)。（2分）

4.（本小題共3分）

施工方在海事局核發(fā)的許可證期內(nèi)未能完成任務(wù)時(shí)，應(yīng)持證于有效期滿(mǎn)之日7d以前（1分）到海事局辦理延期手續(xù)，（1分）由海事局在原證上簽注延期期限并加蓋《施工作業(yè)審核專(zhuān)用章》后方可繼續(xù)使用。（1分）

（二）1.（本小題共5分）

可視為“甲供構(gòu)件”（1分）因?yàn)楣秵挝皇菢I(yè)主選定的，業(yè)主單位與之有供樁合同，碼頭主體施工單位與供樁單位無(wú)合同關(guān)系。（1分）

樁的驗(yàn)收由碼頭主體施工單位負(fù)責(zé)組織，（1分）業(yè)主、供樁單位、監(jiān)理單位參加。驗(yàn)收的主要項(xiàng)目有樁的質(zhì)量、數(shù)量及相關(guān)的質(zhì)量證明材料。（2分）

2.（本小題共4分）

碼頭主體施工單位可以進(jìn)行索賠，（1分）各主體間發(fā)生的索賠關(guān)系有：

碼頭主體施工單位向業(yè)主索賠；（1分）

業(yè)主向供樁單位索賠；（1分）

裝、卸煤設(shè)備安裝單位向碼頭主體施工單位索賠。（1分）

3.（本小題共5分）

應(yīng)在分包招標(biāo)階段進(jìn)行考察。（1分）考察的主要內(nèi)容有：

①資質(zhì)等級(jí)合格否；

②技術(shù)裝備能否滿(mǎn)足工程需要；

③人員的配置、上崗證齊全否；

④質(zhì)量、安全保證體系是否完善；

⑤業(yè)績(jī)與信譽(yù)狀況。（每項(xiàng)內(nèi)容1分最多4分）

4.（本小題共6分）

提出申請(qǐng)單位：碼頭主體施工單位。（1分）

①預(yù)驗(yàn)收：當(dāng)工程具備竣工驗(yàn)收條件后，碼頭主體施工單位填寫(xiě)工程竣工報(bào)驗(yàn)單，（1分）并將全部竣工資料報(bào)送監(jiān)理單位申請(qǐng)竣工驗(yàn)收。（1分）對(duì)監(jiān)理提出的問(wèn)題及時(shí)整改，合格后報(bào)監(jiān)理單位，（1分）直至預(yù)驗(yàn)收合格。（1分）

②申請(qǐng)正式竣工驗(yàn)收：碼頭主體施工單位向業(yè)主提出正式竣工驗(yàn)收。（1分）

（三）1.（本小題共6分）

可據(jù)此向業(yè)主提出索賠（1分）。因?yàn)樵O(shè)計(jì)土質(zhì)為淤泥混砂，但實(shí)際混有較多孤立的石塊，屬于設(shè)計(jì)土質(zhì)與實(shí)際不符，并已得到監(jiān)理工程師的確認(rèn)。因此，更換斗式船造成的費(fèi)用增加可向業(yè)主索賠（2分）。可按以下思路確定索賠價(jià)款：原設(shè)計(jì)土質(zhì)中沒(méi)有孤立的石塊，因而沒(méi)有適用的合同單價(jià)。但該類(lèi)土質(zhì)用斗式挖泥船開(kāi)挖，與本合同開(kāi)挖粘土使用的船型相同，可把斗式挖泥船開(kāi)挖粘土的合同單價(jià)48元/m3做為相類(lèi)似單價(jià)，在此基礎(chǔ)上與業(yè)主協(xié)商，確定索賠單價(jià)。（3分）

2.（本小題共8分）

（1）根據(jù)C區(qū)報(bào)價(jià)及中標(biāo)價(jià)計(jì)算交通部部頒開(kāi)挖巖石的定額單價(jià)

定額單價(jià)=209.84元/m3（2分）

（2）計(jì)算B區(qū)開(kāi)挖巖石的總價(jià)款

209.84×（1.6萬(wàn)+2.5萬(wàn)）

=860.33萬(wàn)元（2分）

（3）扣減增加的巖石斷面工程量對(duì)應(yīng)的開(kāi)挖粘土價(jià)款后得出應(yīng)增加的合同價(jià)款：

860.33萬(wàn)元-1.6萬(wàn)m3×48元/m3=783.53萬(wàn)元（2分）

應(yīng)增加的合同價(jià)款為783.53萬(wàn)元。（2分）

3.（本小題共6分）

停工6天發(fā)生的停置費(fèi)為：

停置費(fèi)=停置艘班費(fèi)×停置艘班數(shù)（1分）

=（折舊費(fèi)×50%+保修費(fèi)+材料費(fèi)×40%+燃料費(fèi)×10%+艘班人工費(fèi)）×停置艘班數(shù)（2分）

=（8000×50%+3000+2000×40%+10000×10%+6000）×17

=251600（元）（1分）

本題以上計(jì)算部分如按（8000+3000+2000+10000+6000）×（0.5-0.8）×17計(jì)算給2分。

可據(jù)此向業(yè)主提出索賠（1分）。因?yàn)榘椅谀啻前凑諛I(yè)主的要求進(jìn)場(chǎng)的，進(jìn)場(chǎng)后由于拆遷補(bǔ)償未完成造成村民阻擾施工，屬于業(yè)主責(zé)任，理應(yīng)賠償。（1分）

（四）1.（本小題共4分）不完善（2分）。施工組織設(shè)計(jì)編制完成后，應(yīng)報(bào)企業(yè)審定（1分），由企業(yè)法人代表簽發(fā)批準(zhǔn)后再報(bào)送業(yè)主和監(jiān)理單位（1分）。

2.（本小題共4分）

不正確（2分）。扭王字塊應(yīng)采用定點(diǎn)隨機(jī)安裝方法（1分），塊體在坡面上可斜向放置，并使塊體的一半桿件與墊層接觸，但相鄰塊體擺向不宜相同（1分）。

3.（本小題共4分）

該混凝土配合比的膠凝材料用量=180/0.6=300kg/m

3混凝土配合比的原水泥用量為A

300=A×（1-15%）+A×15%×1.3

得A=287kg/m3

胸墻混凝土配合比中粉煤灰用量=287×15%×1.3=56kg/m3

（本小題結(jié)果正確得2分，列出計(jì)算過(guò)程得2分）

4.（本小題共12分）

產(chǎn)生裂縫的主要原因是：

（1）混凝土入模溫度過(guò)高，混凝土內(nèi)外溫差過(guò)大，超過(guò)了25℃。（2分）

（2）混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間不夠。（2分）

應(yīng)采取的相應(yīng)措施主要有：

（1）降低混凝土的入模溫度和內(nèi)部溫升：

①利用早晚溫度稍低的時(shí)段澆注混凝土；

②骨料堆場(chǎng)搭設(shè)遮陽(yáng)棚，灑水降溫；

③水泥要降到自然溫度后使用；

④采取低溫拌合水（井水、加冰等措施）拌制混凝土；

⑤混凝土運(yùn)輸和澆注過(guò)程中，設(shè)法遮陽(yáng)，防止曝曬；

⑥選擇中低熱水泥；

⑦混凝土內(nèi)設(shè)置冷卻水管，用冷水降低混凝土的溫升；

⑧在混凝土中摻入塊石。

（每答對(duì)刊、點(diǎn)得1分，滿(mǎn)分為4分）

（2）根據(jù)測(cè)溫結(jié)果，采取保溫和降溫措施，控制胸墻混凝土內(nèi)部與表面的溫差不超過(guò)25℃。（2分）

（3）加強(qiáng)混凝土的潮溫養(yǎng)護(hù)，保持養(yǎng)護(hù)時(shí)間10～15天以上。（2分）

5.（本小題共3分）

單位工程劃分不正確（1分）。本工程防波堤包括直立式和斜坡式兩種結(jié)構(gòu)型式，按規(guī)定應(yīng)劃分為二個(gè)單位工程（2分）。

6.（本小題共3分）

單位工程質(zhì)量等級(jí)核定方法不正確（1分）。按規(guī)定單位工程質(zhì)量等級(jí)應(yīng)由港口工程質(zhì)量監(jiān)督站或主管部門(mén)進(jìn)行核定（2分）。

（五）1.（本小題共6分）

沉箱下水時(shí)干舷的底面（從沉箱底向上8.0）（1分）

沉箱下水時(shí)的實(shí)際海平面（即為沉箱的干舷底面，即為沉箱底向上8.0m）（1分）

理論深度基準(zhǔn)面（沉箱實(shí)際海面-潮高1.0m），即從沉箱底向上7.0m（1分）

黃海平均海平面（理論深度基準(zhǔn)面向上1.5m）即以沉箱底向上8.5m（1分）

沉箱浮游最小穩(wěn)定吃水面（從沉箱底向上6.0）（1分）

壓載水面（理論深度基準(zhǔn)面向下4.0m）即以沉箱底向上3.0m（1分）

2.（本小題共4分）

2.65×3.65×4×（3-0.4）=100.6m3（4分）

3.（本小題共8分）

沉箱通過(guò)淺點(diǎn)區(qū)需要最小水深H=h+h1

沉箱下水時(shí)的吃水深h=10-2=8m（2分）規(guī)范要求的最小富裕水深h1=0.5m

H=8+0.5=8.5（2分）

淺點(diǎn)區(qū)的實(shí)際水深（考慮潮高2.0m）（2分）

7.0-1.5+2.0=7.5m<8.5m不能通過(guò)（2分）

4.（本小題共8分）

沉箱倉(cāng)格內(nèi)抽出1m深的水，沉箱上升的高度為

2.65×3.65×4×1.0=6×8×hh=0.81m（3分）

過(guò)淺區(qū)點(diǎn)時(shí)差1.0m水深，應(yīng)抽水使沉箱上升1.0m（2分）

1.0÷0.81=1.23m最少應(yīng)使沉箱倉(cāng)格內(nèi)的壓載水下降1.23m（3分）

5.（本小題共4分）

主要應(yīng)注意保持各倉(cāng)格內(nèi)的水位要同步下降。（2分）

如果不同步下降形成水頭差可能導(dǎo)致沉箱傾斜，甚至傾翻。（1分）

或?qū)е赂魤﹂_(kāi)裂。（1分）

第三篇：2015年一級(jí)建造師港口與航道管理與實(shí)務(wù)真題及答案

2015年一級(jí)建造師《港口與港航工程實(shí)務(wù)》真題答案與解析

三、案例分析題(共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30)分。

(一)背景資料

某港區(qū)集裝箱道路堆場(chǎng)工程，包括堆場(chǎng)工程、道路工程、供電照明通信管道工程和給排水工程，其中堆場(chǎng)工程包括重箱堆場(chǎng)某港區(qū)集裝箱道路堆場(chǎng)工程，包括堆場(chǎng)工程、道路工程、供電照明通信管道工程和給排水工程，其中堆場(chǎng)工程包括重箱堆場(chǎng)1個(gè)、空箱堆場(chǎng)1個(gè)和冷藏箱堆場(chǎng)1個(gè)，道路堆場(chǎng)總面積75萬(wàn)m2。道路和空箱堆場(chǎng)均為采用抗折強(qiáng)度5.0MPa的砼面層，重箱堆場(chǎng)、冷藏箱堆場(chǎng)的箱條基基礎(chǔ)、輪胎吊跑道基礎(chǔ)采用C30鋼筋砼，其他面層采用抗折強(qiáng)度4.5MPa的砼面層。混凝土由現(xiàn)場(chǎng)攪拌站統(tǒng)一供料。

道路堆場(chǎng)地基由吹填砂和拋石組成，地基處理分別采用強(qiáng)夯、振沖等加固方法加固。設(shè)計(jì)要求地基加固整平后的承載力為150kPa以上，振沖加固區(qū)標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)N≥15擊。

【問(wèn)題】

1.本工程應(yīng)劃分為幾個(gè)單位工程，請(qǐng)分別寫(xiě)出。

2.簡(jiǎn)述港口工程標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)成果的作用。

3.寫(xiě)出標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)N值的含義。

4.混凝土的施工可操作性包括哪些性能?

5.計(jì)算箱條基基礎(chǔ)混凝土施工配制強(qiáng)度。(σ=4.5MPa)

【答案】

1.應(yīng)劃分為4個(gè)單位工程。其中，堆場(chǎng)工程包括重箱堆場(chǎng)、空箱堆場(chǎng)和冷藏箱堆場(chǎng)3個(gè)單位工程;道路工程單獨(dú)劃分為1個(gè)單位工程。

2.港口工程標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)成果的作用為：可根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)，結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)確定砂土的密實(shí)度、砂土的內(nèi)摩擦角和一般黏性土的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度，評(píng)價(jià)地基強(qiáng)度、土層液化可能性、單樁極限承載力、沉樁可能性和地基加固效果等。

3.標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)N值系指質(zhì)量為63.5kg的錘，從76cm的高度自由落下，將標(biāo)準(zhǔn)貫入器擊人土中30cm時(shí)的錘擊數(shù)。

4.混凝土的施工可操作性包括：混凝土的流動(dòng)性、可塑性、穩(wěn)定性和易于密實(shí)的性能。

5.箱條基基礎(chǔ)混凝土施工配制強(qiáng)度為：fcu,o=fcu,k+1.645б=30+1.645×4.5≈37.4MPa。

(二)背景資料

某吹填工程，吹填區(qū)面積2.5km2量，吹填工程量2000萬(wàn)萬(wàn)m3，采用裝有鋼樁與三纜定位設(shè)備的大型絞吸挖泥船直接吹填的施工方式。取土區(qū)土質(zhì)自上而下分別為淤泥、淤泥質(zhì)粘土、軟塑粘土。吹填完成并經(jīng)淺層處理后，采用真空預(yù)壓法對(duì)吹填區(qū)進(jìn)行加固。施工期間挖泥船施工參數(shù)見(jiàn)表2。

【問(wèn)題】

1.挖泥船采用三纜橫挖法施工，其分條寬度如何確定?

2.簡(jiǎn)述影響挖掘生產(chǎn)率的因素，并計(jì)算本工程挖掘淤泥質(zhì)粘土?xí)r的絞刀挖掘系數(shù)。(計(jì)算結(jié)果保留小數(shù)點(diǎn)后2位)。

3.繪制真空預(yù)壓法的施工工藝流程圖。

4.本工程真空預(yù)壓期間應(yīng)監(jiān)測(cè)哪些主要項(xiàng)目?其沉降穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)的控制指標(biāo)是多少?

【答案】

1.采用三纜橫挖法施工時(shí)，分條寬度由船的長(zhǎng)度和擺動(dòng)角確定，擺動(dòng)角宜選70°~90°，最大寬度不宜大于船長(zhǎng)的1.4倍。

2.挖掘生產(chǎn)率主要與挖掘的土質(zhì)、絞刀功率、橫移絞車(chē)功率等因素有關(guān)。

泥泵管路吸輸生產(chǎn)率W泵=Q·ρ=9800×20%=1960m3/h;

挖掘生產(chǎn)率W挖=60K×D×T×V=60K×1.5×1.8×15.0=W泵=1960m3/h;

解得本工程挖掘淤泥質(zhì)粘土?xí)r的絞刀挖掘系數(shù)K≈0.81。

3.真空預(yù)壓法的施工工藝流程圖為：

鋪設(shè)砂墊層→打設(shè)塑料排水板(或袋裝砂井)→鋪設(shè)排水管系、安裝射流泵及出膜裝置→挖密封溝→鋪膜、覆水→抽氣→卸載。

4.本工程真空預(yù)壓期間應(yīng)監(jiān)測(cè)的主要項(xiàng)目為：

在應(yīng)進(jìn)行真空度、沉降、位移、孔隙水等的觀(guān)測(cè)，膜下真空度應(yīng)穩(wěn)定在80kPa以上，以保證效果。

其沉降穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)的控制指標(biāo)是：

實(shí)測(cè)地面沉降速率連續(xù)5~10d平均沉降量小于或等于2mm/d。(三)

背景資料

某工程大體積混凝土澆筑過(guò)程耗時(shí)8h，自澆筑開(kāi)始測(cè)溫。累計(jì)168h測(cè)溫讀書(shū)曲線(xiàn)如圖3。第56h內(nèi)部溫度為56℃，表面溫度為30℃;第156h內(nèi)部溫度為41℃，表面溫度為29℃。本工程不考慮采用埋置冷卻水管降溫的方法。

【問(wèn)題】

1.簡(jiǎn)述表面溫度，內(nèi)表溫差的含義。

2.大體積混凝土施工階段溫控標(biāo)準(zhǔn)包括哪些?根據(jù)測(cè)溫曲線(xiàn)，分析判斷本次溫控是否滿(mǎn)足該標(biāo)準(zhǔn);如不滿(mǎn)足，分析其原因。

3.根據(jù)測(cè)溫曲線(xiàn)，評(píng)估溫控施工措施的效果，并對(duì)其中的不足之處提出改進(jìn)意見(jiàn)。

4.如對(duì)混凝土采用灑水養(yǎng)護(hù)，在溫控方面應(yīng)注意什么問(wèn)題?并說(shuō)明原因。

【答案】

1.表面溫度的含義是：混凝土內(nèi)部距表面50mm處的混凝土溫度;內(nèi)表溫差的含義是：混凝土內(nèi)部最高溫度與同一時(shí)刻距表面50mm處的混凝土最低溫度之差。

2.大體積混凝土施工階段溫控標(biāo)準(zhǔn)包括：在構(gòu)件內(nèi)設(shè)置測(cè)溫系統(tǒng)，采取保溫或降溫措施，保證結(jié)構(gòu)內(nèi)部與表面的溫差不超過(guò)超過(guò)25℃(或設(shè)計(jì)要求值)。

根據(jù)測(cè)溫曲線(xiàn)，可判斷本次溫控不滿(mǎn)足該標(biāo)準(zhǔn);原因是沒(méi)有保證結(jié)構(gòu)內(nèi)部與表面的溫差不超過(guò)25℃(或設(shè)計(jì)要求值)。

3.根據(jù)測(cè)溫曲線(xiàn)，可確定溫控施工措施的效果不滿(mǎn)足規(guī)范要求;本工程在不考慮采用埋置冷卻水管降溫方法的情況下，無(wú)法保證結(jié)構(gòu)內(nèi)部與表面的溫差不超過(guò)25℃(或設(shè)計(jì)要求值)，提出的改進(jìn)意見(jiàn)是混凝土內(nèi)可設(shè)置冷卻水管，用冷卻水降低混凝土的溫升，進(jìn)而控制混凝土內(nèi)表溫差不超過(guò)限值。

4.采用灑水養(yǎng)護(hù)，在溫控方面應(yīng)注意的問(wèn)題為：

(1)混凝土澆筑完畢后應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不宜少于14d;

(2)不得采用海水養(yǎng)護(hù);

(3)養(yǎng)護(hù)水溫度與混凝土表面溫度之差不宜大于15℃;

(4)當(dāng)日平均氣溫低于5℃時(shí)，裸露的混凝土表面不得直接灑水養(yǎng)護(hù)，應(yīng)采用塑料薄膜和保溫材料進(jìn)行保濕、保溫養(yǎng)護(hù)。

原因?yàn)椋?/p>

(1)保證混凝土的強(qiáng)度及時(shí)增長(zhǎng)，抵抗內(nèi)表溫差產(chǎn)生的溫度應(yīng)力;

(2)保證混凝土的耐久性;

(3)養(yǎng)護(hù)水溫與混凝土表面溫度之差較大時(shí)會(huì)增大內(nèi)表溫差，從而增加混凝土的開(kāi)裂風(fēng)險(xiǎn);

(4)保溫養(yǎng)護(hù)是大體積混凝土施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，主要目的是通過(guò)減少混凝土表面的散熱，從而降低大體積混凝土內(nèi)表溫差。

(四)背景資料

某疏浚公司經(jīng)過(guò)招投標(biāo)成功承接某海港進(jìn)港航道疏浚工程。該航道設(shè)計(jì)底標(biāo)高-22.0m，設(shè)計(jì)底寬250m，設(shè)計(jì)邊坡1:8，航道疏浚段長(zhǎng)17km。疏浚土質(zhì)為粘土，天然密度為1.84t/m3。當(dāng)?shù)睾Ｋ烊幻芏葹?.025t/m3。按照合同文件規(guī)定，疏浚土外拋到外海指定拋泥區(qū)，平均運(yùn)距18km。

施工開(kāi)始前，施工單位和業(yè)主根據(jù)相同的航道浚前水深圖計(jì)算出疏浚工程量，分別1468.5萬(wàn)萬(wàn)m3和1445.7萬(wàn)萬(wàn)m3。

施工單位選用帶艏吹功能的艙容13000m3自航耙吸挖泥船進(jìn)行挖、運(yùn)、拋施工，在完成疏浚工程量550萬(wàn)m3距時(shí)，業(yè)主要求將部分疏浚土吹填到港區(qū)指定吹填區(qū)，平均運(yùn)距15km，吹距1.3~2.0km速。挖泥船施工期間的主要施工參數(shù)為：輕、重載平均航速30km/h，挖泥裝艙時(shí)間1.6h，泥艙裝載土方量8000m3;施工中挖泥轉(zhuǎn)頭及上線(xiàn)時(shí)間0.15h，挖泥及拋泥時(shí)轉(zhuǎn)頭時(shí)間0.1h，吹泥的接卡、解離時(shí)間0.25h量;挖泥時(shí)泥泵流量25200m3/h，吹泥時(shí)泥泵流量16200m3/h，吹泥時(shí)泥漿平均密度1.23t/m3。疏浚施工期間的時(shí)間利用率為70%。

【問(wèn)題】

1.繪制自航耙吸挖泥船挖、運(yùn)、吹施工工藝流程圖。

2.耙吸挖泥船波浪補(bǔ)償器壓力調(diào)節(jié)應(yīng)考慮哪些因素?如何根據(jù)土質(zhì)情況調(diào)節(jié)波浪補(bǔ)償器壓力?

3.針對(duì)本工程疏浚土質(zhì)，耙吸挖泥船應(yīng)選用哪種類(lèi)型耙頭?合理的挖泥對(duì)地航速應(yīng)為多少?

4.分別計(jì)算本工程耙吸挖泥船外拋和吹填的月(按30d計(jì))生產(chǎn)能力。(計(jì)算結(jié)果保留整數(shù))。

5.根據(jù)《疏浚與吹填工程施工規(guī)范》(JTS207-2012)的相關(guān)規(guī)定，計(jì)算本工程雙方確認(rèn)的疏浚工程量。

【答案】

1.自航耙吸挖泥船挖、運(yùn)、吹施工工藝流程圖如下：

2.耙吸挖泥船波浪補(bǔ)償器壓力調(diào)節(jié)應(yīng)考慮的因素為：

應(yīng)根據(jù)土質(zhì)和挖深，調(diào)節(jié)波浪補(bǔ)償器的壓力，以保持耙頭對(duì)地有合適的壓力。

根據(jù)土質(zhì)情況調(diào)節(jié)波浪補(bǔ)償器壓力如下：

對(duì)軟土，應(yīng)適當(dāng)調(diào)高波浪補(bǔ)償器的壓力，使耙頭對(duì)地壓力減小，對(duì)密實(shí)的土應(yīng)適當(dāng)調(diào)低波浪補(bǔ)償器的壓力，使耙頭對(duì)地壓力加大。

3.本工程疏浚土質(zhì)為粘土，天然密度為1.84t/m3，不屬于軟黏性土。耙吸挖泥船應(yīng)選用的耙頭類(lèi)型為：

挖掘較硬黏性土選用“主動(dòng)挖掘型”耙頭加高壓沖水。另外，選用“挖掘型”耙頭施工時(shí)，挖黏性土選用扁齒，挖硬質(zhì)土耙齒短。

合理的挖泥對(duì)地航速應(yīng)為：黏性土類(lèi)3.0~4.0kn。

4.外拋平均施工循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)小時(shí)為：18/30+18/30+1.6+0.1+0.15=3.05h;

外拋平均運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間小時(shí)生產(chǎn)率為：8000/3.05≈2623.0m3/h;

本工程耙吸挖泥船外拋的月生產(chǎn)能力為：2623.0×24×70%×30=1321992m3≈132萬(wàn)萬(wàn)m3。

吹泥泥漿濃度ρ=(γm-γw)/(γs-γw)=(1.23-1.025)/(1.84-1.025)≈25.2%.挖運(yùn)吹平均施工循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)小時(shí)為：15/30+15/30+1.6+8000/(16200×25.2%)+0.25+0.15≈4.96h;

挖運(yùn)吹平均運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間小時(shí)生產(chǎn)率為：8000/4.96≈1612.9m3/h;

本工程耙吸挖泥船吹填的月生產(chǎn)能力為：1612.9×24×70%×30≈812902m3≈81萬(wàn)萬(wàn)m3。

5.為施工單位和業(yè)主根據(jù)相同的航道浚前水深圖計(jì)算出疏浚工程量，分別為1468.5萬(wàn)萬(wàn)m3和1445.7萬(wàn)萬(wàn)m3，計(jì)算得：(1468.5-1445.7)/1468.5≈1.6%<2%。

符合規(guī)范如下規(guī)定：用不同的方法或合同雙方分別計(jì)算工程土方量時(shí)，應(yīng)采用同一測(cè)圖計(jì)算，兩者的差值小于或等于兩者中較大值的2%時(shí)，其土方量取兩者的平均值。

本工程雙方確認(rèn)的疏浚工程量為：(1468.5+1445.7)/2≈1457.1萬(wàn)萬(wàn)m3。(五)

背景資料

某大型海上工程孤立墩混凝土承臺(tái)施工，其混凝土的配合比(膠凝材料:砂:碎石)為1:1.50:2.50，水膠比為0.40，膠凝材料總用量為444kg/m3。混凝土的初凝時(shí)間為1.5h，終凝時(shí)間為5.0h，承臺(tái)的平面尺寸為10m×10m，承臺(tái)底標(biāo)高為+1.0m(理論深度基準(zhǔn)面，下同)，頂標(biāo)高為+5.0m，9根直徑1.2m的大管樁伸入承臺(tái)混凝土中2m。

承臺(tái)施工時(shí)樁芯混凝土已提前灌注完成。

施工水域潮汐為規(guī)則半日潮，施工日的潮汐表見(jiàn)表5。因承臺(tái)尺寸較大，施工用非水密模板。采用有效生產(chǎn)能力為50m3/h的混凝土拌和船，承臺(tái)混凝土分兩次澆筑，第一次澆筑厚度為1.0m，分四層澆筑，自下而上分別為300mm、300mm、200mm、200mm。海上澆筑混凝土要在水位以上進(jìn)行振搗，在初凝以前底層混凝土不宜背水淹沒(méi)。

【問(wèn)題】

1.本承臺(tái)混凝土的澆筑總量是多少?本承臺(tái)混凝土的第一次澆筑量是多少?(計(jì)算結(jié)果保留小數(shù)點(diǎn)后2位)。

2.何時(shí)開(kāi)始承臺(tái)混凝土第一次澆筑對(duì)趕潮施工最有利，并說(shuō)明原因。

3.通過(guò)計(jì)算第一次澆筑的底層和頂層混凝土澆筑時(shí)間及潮水漲落潮時(shí)間，判斷所用拌和船的生產(chǎn)能力是否滿(mǎn)足要求?

4.為完成承臺(tái)第一次混凝土澆筑，拌和船至少需要準(zhǔn)備膠凝材料、砂、石子、水各多少?(材料的損耗率按5%計(jì)，計(jì)算結(jié)果保留小數(shù)點(diǎn)后2位).5.寫(xiě)出提高承臺(tái)耐久性的主要技術(shù)措施。

【答案】

1.本承臺(tái)混凝土的澆筑總量為：10×10×(5.0-1.0)-9×3.14×(1.2/2)2×2≈379.65m3;

本承臺(tái)混凝土的第一次澆筑量為：10×10×1-9×3.14×(1.2/2)2×1≈89.83m3。

2.在落潮的過(guò)程中，當(dāng)潮位落至+1.0m(承臺(tái)底模板剛露出水面)時(shí)開(kāi)始承臺(tái)混凝土第一次澆筑對(duì)趕潮施工最有利。

原因是：此時(shí)開(kāi)始承臺(tái)混凝土第一次澆筑可供海上混凝土施工的一次可利用時(shí)間最長(zhǎng)，方便組織施工。

3.計(jì)算第一次澆筑底層的時(shí)間：

第一次底層澆筑量為：10×10×0.3-9×3.14×(1.2/2)2×0.3≈26.95m3;

混凝土拌和船澆筑第一次底層混凝土所需時(shí)間：26.95/50=0.539h;

底層混凝土澆筑時(shí)間與混凝土初凝時(shí)間的和為：0.539+1.5=2.039h。

根據(jù)題干表5，可知潮水從+1.0m落至+0.5m再漲至+1.3m時(shí)間為：2.5h。

2.5h>2.039h，所以采用有效生產(chǎn)能力為50m3/h的混凝土拌和船澆筑第一次底層混凝土是滿(mǎn)足題干要求的。

計(jì)算第一次澆筑頂層的時(shí)間：

第一次頂層澆筑量為：10×10×0.2-9×3.14×(1.2/2)2×0.2≈17.97m3;

混凝土拌和船澆筑第一次頂層混凝土所需時(shí)間：17.97/50=0.3594h;

頂層混凝土澆筑時(shí)間與混凝土初凝時(shí)間的和為：0.3594+1.5=1.8594h。

根據(jù)題干表5，可知潮水從+1.3m落至+0.5m再漲至+2.0m時(shí)間約為：4.25h。

4.25h>1.8594h，所以采用有效生產(chǎn)能力為50m3/h的混凝土拌和船澆筑第一次頂層混凝土是滿(mǎn)足題干要求的。

4.為完成承臺(tái)第一次混凝土澆筑，拌和船至少需要準(zhǔn)備如下：

(1)膠凝材料：444×89.83×(1+5%)≈41878.75kg≈41.88t;

(2)砂：444×1.50×89.83×(1+5%)≈62818.12kg≈62.82t;

(3)石子：444×2.50×89.83×(1+5%)≈104696.87kg≈104.70t;

(4)水：444×0.40×89.83×(1+5%)≈16751.50kg≈16.75t。

5.提高承臺(tái)耐久性的主要技術(shù)措施為：

(1)選用優(yōu)質(zhì)的原材料;

(2)按《水運(yùn)工程混凝土施工規(guī)范》的規(guī)定，優(yōu)化混凝土的配合比設(shè)計(jì);

(3)精心施工;

(4)防止混凝土結(jié)構(gòu)開(kāi)裂;

(5)應(yīng)用高性能混凝土;

(6)應(yīng)用環(huán)氧涂層鋼筋。

第四篇：2006年一建港口與航道實(shí)務(wù)真題及答案

2006年一級(jí)建造師考試《港口與航道工程》試題及答案

一、單項(xiàng)選擇題(共20 題。每題1 分。每題的備選項(xiàng)中，只有l(wèi) 個(gè)最符合題意)

1.規(guī)則波的波浪模型試驗(yàn)中，波峰頂點(diǎn)及其鄰近的上跨零點(diǎn)通過(guò)同一測(cè)渡傳感器的時(shí)間間隔為5s，則每分鐘內(nèi)通過(guò)該測(cè)波傳感器的完整波形為()個(gè)。

A.6

B.2C.3D.12

2.某人海河流的A 處，其下游河段的水流受潮水影響發(fā)生周期性的順、逆流向變化，A 處的上游河段受潮水影響，僅有水位的周期性升降變化，A 處稱(chēng)為該人海河流的()。

A.感潮界

B.潮流界

C.潮區(qū)界

D.滯流點(diǎn)

3.配制港口與航道工程混凝土所采用的普通硅酸鹽水泥，其熱料中的鋁酸三鈣含量宜在()范圍內(nèi)。

A.1%～5%

B.6%～l2%

C.13%～l9%

D.20%～26%

4.重力式碼頭預(yù)制沉箱混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)為C30，預(yù)制場(chǎng)實(shí)際統(tǒng)計(jì)的混凝土立方體試件抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差為3.0MPa，該混凝土施工配制強(qiáng)度為()。

A.38MPa

B.36MPa

C.35MPa

D.33MPa

5.海水環(huán)境中港口與航道工程混凝土的水位變動(dòng)區(qū)是指()。

A.設(shè)計(jì)高水位至設(shè)計(jì)低水位間的區(qū)域

B.設(shè)計(jì)高水位至設(shè)計(jì)低水位減1.0m 間的區(qū)域

C.設(shè)計(jì)高水位減1.0m 至設(shè)計(jì)低水位間的區(qū)域

D.設(shè)計(jì)高水位減l.0m 至設(shè)計(jì)低水位減1.0m 間的區(qū)域

6.有抗凍要求的港口與航道工程混凝土粗骨料中總含泥量的限制值為()。

A.≤0.5%

B.≤0.7%

C.≤1.0%

D.≤2.0%

7.港口與航道工程混凝土配合比設(shè)計(jì)中，按耐久性要求，對(duì)()有最小值的限制。

A.水泥用量

B.用水量

C.水灰比

D.細(xì)骨料用量

8.港口與航道工程中大體積混凝土構(gòu)筑物產(chǎn)生溫度裂縫的原因是()。

A.外界環(huán)境溫度變化

B.構(gòu)筑物承受過(guò)大外荷載

C.產(chǎn)生溫度變形

D.溫度變形受到約束

9.港口與航道工程大體積混凝土結(jié)構(gòu)不正確的防裂措施是()。

A.增加混凝土的單位水泥用量

B.選用線(xiàn)膨脹系數(shù)較小的骨料

C.在素混凝土中摻入塊石

D.適當(dāng)增加粉煤灰的摻量

10.在港口與航道工程混凝土中摻加聚丙烯纖維，主要作用是提高混凝土的()。

A.抗壓強(qiáng)度

B.抗凍性

C.抗氯離子滲透性

D.抗裂能力

11.某吹填工程在厚為10～15m 的淤泥質(zhì)土層海灘上進(jìn)行吹填造地，吹填土質(zhì)為細(xì)砂，吹填厚為2～4m，對(duì)該陸域的淤泥質(zhì)土層—般不宜采用()進(jìn)行加固。

A.堆載預(yù)壓法

B.真空預(yù)壓法

C.強(qiáng)夯法

D.深層水泥攪拌法

12.重力式碼頭墻后回填土采用陸上施工時(shí)，其回填方向()。

A.應(yīng)由岸側(cè)往墻后方向填筑

B.應(yīng)由墻后往岸側(cè)方向填筑

C.應(yīng)由墻后及岸側(cè)向中間方向填筑

D.無(wú)特殊要求

13.高樁碼頭的接岸結(jié)構(gòu)采用板樁時(shí)，回填順序應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，首先應(yīng)回填()。

A.錨碇結(jié)構(gòu)前的區(qū)域

B.錨碇結(jié)構(gòu)及板樁墻的中間部位

C.錨碇結(jié)構(gòu)的周?chē)?/p>

D.板樁墻后的部位

14.《水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ269-96)對(duì)海水環(huán)境混凝土水灰比最大允許值作了規(guī)定，其中南方海港鋼筋混凝土的水灰比值最小的區(qū)域是()。

A.大氣區(qū)

B.浪濺區(qū)

C.水位變動(dòng)區(qū)

D.水下區(qū)

15.《水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ269-96)中對(duì)海水環(huán)境鋼筋混凝土的保護(hù)層最小厚度作了具體規(guī)定。混凝±保護(hù)層厚度系指()。

A.主筋表面與混凝土表面的最小距離

B.箍筋表面與混凝土表面的最小距離

C.主筋中心與混凝土表面的距離

D.箍筋中心與混凝土表面的距離

16.在相同的環(huán)境和外荷載條件下，頂應(yīng)力混凝土構(gòu)件比普通鋼筋混凝土構(gòu)件有許多優(yōu)點(diǎn)，但不包括()。

A.截面小、跨度大

B.具有更強(qiáng)的抗裂能力 C.生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單

D.節(jié)省鋼材

17.采用先張法張拉鋼絞線(xiàn)的最大張拉應(yīng)力不得超過(guò)鋼絞線(xiàn)極限抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的()倍。

A.0.70

B.0.7

5C.0.80

D.10.85

18.重力式碼頭墻后回填的中粗砂適用()進(jìn)行加固密實(shí)。

A.堆載預(yù)壓法

B.真空預(yù)壓法

C.深層水泥攪拌法

D.振動(dòng)水沖法

19.在航道工程中，大量采用的土工織物軟體排，主要是利用了土工織物的()作用。

A.排水

B.隔離

C.防護(hù)

D.防滲

20.為保證工程的耐久性，港口與航道工程結(jié)構(gòu)混凝土所用水泥的強(qiáng)度等級(jí)不得低于()。

A.32.5 級(jí)

B.42.5 級(jí)

C.52.5 級(jí)

D.42.5 級(jí)

二、多項(xiàng)選擇題(共10 題，每題2 分。每題的備選項(xiàng)中，有2 個(gè)或2 個(gè)以上符合題意，至少有1 個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選。本題不得分;少選。所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5 分)

21.對(duì)海岸港和潮汐作用明顯的河口港，設(shè)計(jì)高水位可采用()。

A.高潮累積頻率10%的潮位

B.高潮累積頻率90%的潮位

C.歷時(shí)累積頻率l%的潮位

D.重現(xiàn)期為2 年的年極值高水位

E.重現(xiàn)韻為50 年的高水位

22.港口工程地質(zhì)勘察成果中，用于確定淤泥性土分類(lèi)的指標(biāo)有()。

A.孔隙比

B.含水量

C.粘聚力

D.標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)

E.靜力觸探試驗(yàn)資料

23.配制港口與航道工程混凝土可采用()水泥。

A.硅酸鹽

B.礦渣硅酸鹽

C.火山灰質(zhì)硅酸鹽

D.粉煤灰硅酸鹽

E.燒黏土質(zhì)火山灰質(zhì)硅酸鹽

24.港口與航道工程配制混凝土的基本要求有()。

A.強(qiáng)度要符合設(shè)計(jì)要求

B.耐久性要符合設(shè)計(jì)要求

C.應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)構(gòu)件的抗裂和限制裂縫寬度的要求

D.應(yīng)滿(mǎn)足施工中對(duì)于坍落度損失的要求

E.應(yīng)經(jīng)濟(jì)合理

25.滿(mǎn)足施工可操作性要求是混凝土配制的基本要求之一，其含義包括()。

A.流動(dòng)性

B.耐久性

C.可塑性

D.易于密實(shí)性

E.經(jīng)濟(jì)性

26.對(duì)重力式碼頭基床塊石的質(zhì)量要求有()。

A.微風(fēng)化

B.無(wú)嚴(yán)重裂紋

C.呈塊狀或片狀

D.夯實(shí)基床塊石的飽水抗壓強(qiáng)度不低于50MPa

E.不夯實(shí)基床塊石的飽水抗壓強(qiáng)度不低于30MPa

27.土質(zhì)改良是防治管涌與流沙(土)的基本措施之一，常用的方法有()。

A.注漿法

B.高壓噴射法

C.攪拌法

D.合成法

E.凍結(jié)法

28.目前在我國(guó)預(yù)應(yīng)力混凝土大直徑管樁的生產(chǎn)中采用了()等工藝。

A.高速離心

B.振動(dòng)

C.輥壓

D.二次振搗

E.真空吸水

29.海港碼頭鋼樁的犧性陽(yáng)極保護(hù)法主要應(yīng)用于()。

A.大氣區(qū)

B.浪濺區(qū)

C.水位變動(dòng)區(qū)

D.水下區(qū)

E.泥下區(qū)

30.鋼筋混凝土板樁碼頭沉樁施工過(guò)程中，沿板樁墻縱軸線(xiàn)方向的垂直度偏差超過(guò)規(guī)定時(shí)，可采用()的方法進(jìn)行調(diào)整。

A.調(diào)整打樁架側(cè)向斜度

B.調(diào)整導(dǎo)向架

C.調(diào)整導(dǎo)向梁

D.修鑿樁尖斜度

E.加楔形板樁

三、案例分析題(共5 題。(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30 分)

(一)背景資料

某內(nèi)河航道工程包括20km 航道疏浚和A、B 兩處礁石清除。施工單位在與業(yè)主簽訂合同后，按照承諾組織了—艘自航耙吸式挖泥船、一艘鉆孔爆破船、一艘抓斗式挖泥船及其它輔助船機(jī)設(shè)備進(jìn)場(chǎng)。在辦理相關(guān)手續(xù)的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)該河段分屬兩個(gè)海事局管轄，施工單位在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)向海事局提出了水上水下施工作業(yè)安全審核申請(qǐng)，海事局核發(fā)了有效期為三個(gè)月的《水上水下施工作業(yè)許可證》，并發(fā)布了航行通告，工程于2006 年1 月l5日按期開(kāi)工。

在春節(jié)前的1 月28 日該項(xiàng)目監(jiān)理組織了節(jié)前安全大檢查，發(fā)現(xiàn)了如下一些問(wèn)題：

(1)沒(méi)有制訂《防護(hù)性安全技術(shù)措施》，要求限期制訂提交;

(2)在作業(yè)船舶有船員就餐時(shí)飲酒，要求嚴(yán)禁在船期闖飲酒;

(3)生活區(qū)走道內(nèi)，船員穿拖鞋行走，要求整改;

(4)炸藥庫(kù)未建立爆破用品進(jìn)出臺(tái)帳，要求立即建立，認(rèn)真填寫(xiě);

(5)炸礁作業(yè)的水上安全標(biāo)志、燈光不夠，要求增加安全標(biāo)志和燈光標(biāo)志船2 艘。

監(jiān)理對(duì)上述存在的問(wèn)題及隱患下達(dá)了監(jiān)理通知，要求逐條落實(shí)整改。施工單位通過(guò)總結(jié)整改，完善了安全措施，同時(shí)又向監(jiān)理提出了增加安全措施費(fèi)用的要求。

問(wèn)題

1.該項(xiàng)目施工單位應(yīng)向哪一個(gè)海事局提出水上水下施工作業(yè)安全審核申請(qǐng)?

2.逐條回答監(jiān)理提出的問(wèn)題和隱患及整改要求是否正確?為什么?

3.施工單位提出增加安全措施費(fèi)的要求是否合理?為什么?

4.施工單位在《許可證》三個(gè)月的有效期內(nèi)未能完成施工作業(yè)，應(yīng)該在何時(shí)辦理何手續(xù)方始繼續(xù)施工?

背景資料

某l0 萬(wàn)噸級(jí)高樁煤碼頭工程，樁基礎(chǔ)采用Φl20mm 的鋼管樁，上部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土梁板結(jié)構(gòu)。業(yè)主通過(guò)招標(biāo)，選定了某監(jiān)理機(jī)構(gòu);碼頭主體工程由某施工單位中標(biāo)承擔(dān)施工任務(wù)，在承包合同中明確，項(xiàng)目中的鋼管樁由業(yè)主指定某鋼結(jié)構(gòu)廠(chǎng)供樁并運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，業(yè)主單位與供樁單位簽訂了合同，碼頭上的裝、卸煤設(shè)備安裝工程由中標(biāo)承包主體工程的施工單位通過(guò)招標(biāo)另行發(fā)包。在施工的過(guò)程中，因鋼管樁供貨單位供樁不及時(shí)和部分鋼管樁的質(zhì)量沒(méi)有達(dá)到規(guī)范要求的標(biāo)準(zhǔn)等情況，使主體工程的沉樁進(jìn)度延誤了l5 天，并進(jìn)一步使設(shè)備安裝單位的工期延誤了7 天。

問(wèn)題

1.對(duì)于工程用的鋼管樁可否視為“甲供構(gòu)件”?為什么?鋼管柱的驗(yàn)收應(yīng)由哪家單住負(fù)責(zé)組織?哪些單位參加?驗(yàn)收的主要項(xiàng)目有哪些?

2.對(duì)上述因供樁不及時(shí)和部分柱質(zhì)量不合格所造成的工程延誤碼，碼頭主體施工單位可否進(jìn)行索賠?涉及工程的各主體之間可能因此發(fā)生怎樣的索賠關(guān)系?

3.煤碼頭主體施工單位應(yīng)在何時(shí)對(duì)裝、卸煤置備安裝分包的投標(biāo)單位進(jìn)行考察?考察的主要內(nèi)容是什么?

4.整個(gè)工程的竣工驗(yàn)收由哪家單位提出中請(qǐng)?簡(jiǎn)要說(shuō)明竣工驗(yàn)收的程序。(三)

背景資料

某港口航道工程招標(biāo)，A、B、C 三個(gè)區(qū)的地層土質(zhì)分剮為淤泥混砂、粘土、巖石，業(yè)主要求按照設(shè)計(jì)斷面工程量報(bào)價(jià)，超寬、超深工程量不另行計(jì)價(jià)。C 區(qū)的巖石量為：斷面工程量5 萬(wàn)m3，超寬、超深工程量1.1 萬(wàn)m3。某施工單位按交通部部頒疏浚工程定額單價(jià)×K 確定投標(biāo)單價(jià)（）.斷面工程量.超寬、超深工程量，斷面工程量設(shè)計(jì)采用的船型和各種土質(zhì)中標(biāo)單價(jià)見(jiàn)下表：

施工過(guò)程中發(fā)生了如下事件：

(1)在開(kāi)挖A(yíng) 區(qū)時(shí)，發(fā)現(xiàn)土層中混有較多孤立的石塊，耙吸挖泥船無(wú)法挖至設(shè)計(jì)深度。經(jīng)監(jiān)理工程師同意，改用斗式挖泥船清挖。

(2)在開(kāi)挖B 區(qū)時(shí)，發(fā)現(xiàn)底層斷續(xù)出現(xiàn)巖石，分布范圍廣、厚度小。經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)，底層巖石斷面工程量l.6 萬(wàn)m3，超寬、超深工程量2.5 萬(wàn)m3。報(bào)業(yè)主同意以交通部部

頒疏浚工程定額單價(jià)和斷面及超寬、超深總量計(jì)算價(jià)款。

(3)耙吸挖泥般按照業(yè)主要求進(jìn)場(chǎng)施工時(shí)，當(dāng)?shù)卮迕褚酝谀鄥^(qū)域養(yǎng)殖拆遷補(bǔ)償未完成為由阻擾施工，造成停工6 天共l7 個(gè)艘班。耙吸挖泥船的使用費(fèi)如下表所列：

項(xiàng)目折舊費(fèi)保修費(fèi)材料費(fèi)燃料費(fèi)人工費(fèi)

使用艘班費(fèi)(元/ 艘班)8000 3000 2000 1000 6000

問(wèn)題：

1.針對(duì)事件(1)，施工單位可否向業(yè)主索賠?理由是什么?若認(rèn)為可以索賠，應(yīng)怎樣確定索賠單價(jià)?

2.針對(duì)事件(2)，計(jì)算應(yīng)增加的工程價(jià)款。

3.針對(duì)事件(3)，計(jì)算耙吸挖泥般所發(fā)生的停置費(fèi)。花工單位可否向業(yè)主索賠此停置費(fèi)?并說(shuō)明理由。

(四)背景資料

南方某防波堤工程總長(zhǎng)900m，堤頭1OOm 為直立式結(jié)構(gòu)，堤身采用沉箱結(jié)構(gòu)，其余800m為斜坡式結(jié)構(gòu)，采用扭王字塊護(hù)面，堤頂設(shè)置混凝土胸墻，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C30。胸墻斷面尺寸為4×6m，分段長(zhǎng)度為1Om。

施工單位進(jìn)場(chǎng)后，因工期緊迫，項(xiàng)目經(jīng)理部在編制好施工組織設(shè)計(jì)后，直接報(bào)送給業(yè)主和監(jiān)理單位，經(jīng)監(jiān)理工程師審核確認(rèn)后，工程正式開(kāi)工。

扭王字塊安裝施工時(shí)，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)，扭王字塊全部豎著整齊排列，經(jīng)詢(xún)問(wèn)，施工人員認(rèn)為這樣安裝整齊美觀(guān)。

胸墻為素混凝土結(jié)構(gòu)，屬大體積混凝土，為了防止胸墻出現(xiàn)裂縫，施工單位在配合比沒(méi)計(jì)中摻入了Ⅱ級(jí)粉煤灰，取代l5%的水泥，超量取代，超量取代系數(shù)為1.3;該配合比的水膠比為0.6，拌合水用量為180kg/m3。

胸墻混凝土澆筑正值夏季高溫季節(jié)，澆筑時(shí)實(shí)測(cè)混凝土人模溫度為38oC，混凝土終凝后，在混凝土表面鋪設(shè)一層塑料薄膜，采用灑淡水潮濕養(yǎng)護(hù)7 天。施工時(shí)，胸墻內(nèi)部設(shè)置了測(cè)溫系統(tǒng)，根據(jù)測(cè)溫記錄顯示，胸墻混凝土內(nèi)部最高溫度為82oC，表面最高溫度為52oC。后經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，每段胸墻均出現(xiàn)了1～3 條貫通性裂縫。工程完工后，整條防波堤作為—個(gè)單位工程進(jìn)行了質(zhì)量評(píng)定，施工單位作為核定單位，對(duì)單位工程的質(zhì)量等級(jí)進(jìn)行了核定。

問(wèn)題

1.本工程的施工組織設(shè)計(jì)審批手續(xù)是否完善?說(shuō)明理由。

2.扭王字決安裝方法是否正確?說(shuō)明理由。

3.計(jì)算胸墻混凝土配合比中的粉煤灰用量。要求列出計(jì)算過(guò)程。

4.分析本工程胸墻產(chǎn)生裂縫的主要原因，并說(shuō)明應(yīng)采取的防裂措施。

5.本工程單位工程劃分是否正確?并說(shuō)明理由。

6.本工程單位工程質(zhì)量等級(jí)核定方法是否正確l7 并說(shuō)明理由。

(五)背景資料

我國(guó)沿海某港沉箱重力式碼頭預(yù)制沉箱下水，沉箱外形尺寸為：長(zhǎng)8.0m、寬6.0m、高1O.Om;沉箱共計(jì)有4 個(gè)長(zhǎng)為3.65m、寬2.65m、深9.6m 的倉(cāng)格，沉箱底板厚0.4m。沉箱下水時(shí)從潮汐表上查得潮高為1.0m，沉箱內(nèi)壓載水頂面較當(dāng)?shù)睾Ｓ虻睦碚撋疃然鶞?zhǔn)面(理論最低潮位)低4.0m，此時(shí)沉箱的干舷高度為2.0m(滿(mǎn)足沉箱的最小干舷高度要求)。若該沉箱的浮游穩(wěn)定最小吃水深為6.0m，當(dāng)?shù)睾Ｓ虻睦碚撋疃然鶞?zhǔn)面(理論最低潮位)在黃海平均海平面以下l.5m，沉箱拖運(yùn)中要通過(guò)局部的海底淺點(diǎn)區(qū)，當(dāng)?shù)卮蟮販y(cè)量地形圖中標(biāo)明該淺點(diǎn)區(qū)的海底高程為-7.0m。拖運(yùn)沉箱通過(guò)淺點(diǎn)區(qū)時(shí)段內(nèi)從潮汐表上查得潮高為2.0m。

問(wèn)題

1.依據(jù)背景費(fèi)料所述，分別計(jì)算沉箱下水對(duì)從黃海平均海平面、當(dāng)?shù)乩碚撋疃然鶞?zhǔn)面、沉箱下水時(shí)的實(shí)際平面、沉箱倉(cāng)格內(nèi)的壓載水面、干舷高度的底面、沉箱浮游最小穩(wěn)定吃水面至沉箱底的高度。

2.沉箱下水時(shí)，倉(cāng)格內(nèi)壓載灌水總量為多少m3?

3.保持沉箱的干舷高度為2.0m.按港口工程技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，計(jì)算沉箱通過(guò)淺點(diǎn)區(qū)所需要的最小水深及實(shí)際水深。拖運(yùn)該沉箱可否通過(guò)海底淺點(diǎn)區(qū)?

4.為了使沉箱更順利地通過(guò)淺點(diǎn)區(qū)，當(dāng)采取從沉箱中向外抽水的措施時(shí)，最少應(yīng)該使沉箱倉(cāng)格內(nèi)的壓載水面下降多少米，才能使沉箱通過(guò)淺點(diǎn)區(qū)?

5.從沉箱倉(cāng)格內(nèi)處外抽水時(shí)主要應(yīng)該注意什么?為什么?

一、單項(xiàng)選擇題(共20 題，每題1 分。每題的備選項(xiàng)中，只有1 個(gè)最符合題意)

1.C 2.B 3.B 4.C 5.D

6.B 7.A 8.D 9.A l0.D

11.C l2.B l3.A l4.B l5.A

16.C l7.C l8.D l9.C 20.A

二、多項(xiàng)選擇題(共l0 題.每題2 分。每題的備選項(xiàng)中。有2 個(gè)或2 個(gè)以上符合題意。至少有1 個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選.本題不得分;少選.所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5 分)

21.AC 22.AB 23.ABCD 24.ABDE 25.ACD

26.BDE 27.ABCE 28.ABC 29.CDE 30.DE

三、案例分析題(共5題。(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)

(一)1.(本小題共3 分)

(1)因本河段水域涉及兩個(gè)海事局;(1 分)

(2)施工方申請(qǐng)《水上水下作業(yè)申請(qǐng)》時(shí)應(yīng)按規(guī)定向其共同的上一級(jí)海事局提出，或向上—級(jí)指定的海事局提出。(2 分)

2.(本小題共l0 分)

(1)監(jiān)理提出限期制定的要求正確(1 分)0 因?yàn)榘匆?guī)定在開(kāi)工前項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)該制定防護(hù)性安全技術(shù)措施，該工程未制定屬遺漏，必須補(bǔ)制。(1 分)

(2)監(jiān)理提出嚴(yán)禁在船期間飲酒的要求正確(1 分)，符合《水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》。1 分)

(3)監(jiān)理提出警告的要求不正確(1分)，生活區(qū)沒(méi)有此規(guī)定。(1 分)

(4)監(jiān)理提出建臺(tái)帳的要求正確(1分)，符合民用爆破品管理規(guī)定。(1 分)

(5)監(jiān)理提出要求正確(1 分)，符合《水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》及本工程的情況。(1 分)

3.(本小題共4 分)

施工方向監(jiān)理提出支付安全措施費(fèi)的要求不合理。(1 分)因?yàn)槭┕ぷ鳂I(yè)期間設(shè)置必要的安全標(biāo)志或配備警戒船等施工安全措施是施工作業(yè)者的責(zé)任。(1 分)其費(fèi)用應(yīng)由施工作業(yè)者承擔(dān)。(2 分)

4.(本小題共3 分)

施工方在海事局核發(fā)的許可證期內(nèi)未能完成任務(wù)時(shí)，應(yīng)持證于有效期滿(mǎn)之日7d以前(1分)到海事局辦理延期手續(xù)，(1 分)由海事局在原證上簽注延期期限并加蓋《施工作業(yè)審核專(zhuān)用章》后方可繼續(xù)使用。(1 分)(二)

1.(本小題共5 分)

可視為“甲供構(gòu)件”(1 分)因?yàn)楣秵挝皇菢I(yè)主選定的，業(yè)主單位與之有供樁合同，碼頭主體施工單位與供樁單位無(wú)合同關(guān)系。(1 分)

樁的驗(yàn)收由碼頭主體施工單位負(fù)責(zé)組織，(1 分)業(yè)主、供樁單位、監(jiān)理單位參加。驗(yàn)收的主要項(xiàng)目有樁的質(zhì)量、數(shù)量及相關(guān)的質(zhì)量證明材料。(2 分)

2.(本小題共4 分)

碼頭主體施工單位可以進(jìn)行索賠，(1 分)各主體間發(fā)生的索賠關(guān)系有：碼頭主體施工單位向業(yè)主索賠;(1 分)業(yè)主向供樁單位索賠;(1 分)裝、卸煤設(shè)備安裝單位向碼頭主體施工單位索賠。(1 分)

3.(本小題共5 分)

應(yīng)在分包招標(biāo)階段進(jìn)行考察。(1 分)考察的主要內(nèi)容有：

①資質(zhì)等級(jí)合格否;

②技術(shù)裝備能否滿(mǎn)足工程需要;

③人員的配置、上崗證齊全否;

④質(zhì)量、安全保證體系是否完善;

⑤業(yè)績(jī)與信譽(yù)狀況。(每項(xiàng)內(nèi)容l 分最多4 分)

4.(本小題共6 分)

提出申請(qǐng)單位：碼頭主體施工單位。(1 分)

①預(yù)驗(yàn)收：當(dāng)工程具備竣工驗(yàn)收條件后，碼頭主體施工單位填寫(xiě)工程竣工報(bào)驗(yàn)單，(1分)并將全部竣工資料報(bào)送監(jiān)理單位申請(qǐng)竣工驗(yàn)收。(1 分)對(duì)監(jiān)理提出的問(wèn)題及時(shí)整改，合格后報(bào)監(jiān)理單位，(1 分)直至預(yù)驗(yàn)收合格。(1 分)

②申請(qǐng)正式竣工驗(yàn)收：碼頭主體施工單位向業(yè)主提出正式竣工驗(yàn)收。(1 分)

(三)1.(本小題共6 分)

可據(jù)此向業(yè)主提出索賠(1分)。因?yàn)樵O(shè)計(jì)土質(zhì)為淤泥混砂，但實(shí)際混有較多孤立的石塊，屬于設(shè)計(jì)土質(zhì)與實(shí)際不符，并已得到監(jiān)理工程師的確認(rèn)。因此，更換斗式船造成的費(fèi)用增加可向業(yè)主索賠(2分)。

可按以下思路確定索賠價(jià)款：原設(shè)計(jì)土質(zhì)中沒(méi)有孤立的石塊，因而沒(méi)有適用的合同單價(jià)。但該類(lèi)土質(zhì)用斗式挖泥船開(kāi)挖，與本合同開(kāi)挖粘土使用的船型相同，可把斗式挖泥船開(kāi)挖粘土的合同單價(jià)48 元/m3 做為相類(lèi)似單價(jià)，在此基礎(chǔ)上與業(yè)主協(xié)商，確定索賠單價(jià)。(3 分)

2.(本小題共8 分)

(1)根據(jù)C 區(qū)報(bào)價(jià)及中標(biāo)價(jià)計(jì)算交通部部頒開(kāi)挖巖石的定額單價(jià)

定額單價(jià).5.0萬(wàn)+1.1萬(wàn).256 5.0 萬(wàn)定額單價(jià)=209.84 元/m3(2 分)

(2)計(jì)算B 區(qū)開(kāi)挖巖石的總價(jià)款209.84×(1.6 萬(wàn)+2.5 萬(wàn))=860.33 萬(wàn)元(2 分)

(3)扣減增加的巖石斷面工程量對(duì)應(yīng)的開(kāi)挖粘土價(jià)款后得出應(yīng)增加的合同價(jià)款：

860.33 萬(wàn)元-1.6 萬(wàn)m3×48 元/m3=783.53 萬(wàn)元(2 分)

應(yīng)增加的合同價(jià)款為783.53 萬(wàn)元。(2 分)

3.(本小題共6 分)

停工6 天發(fā)生的停置費(fèi)為：

停置費(fèi)=停置艘班費(fèi)×停置艘班數(shù)(1 分)

=(折舊費(fèi)×50%+保修費(fèi)+材料費(fèi)×40%+燃料費(fèi)×l0%+艘班人工費(fèi))×停置艘班數(shù)

(2 分)

=(8000×50%+3000+2000×40%+10000×l0%+6000)×17=251600(元)(1 分)

本題以上計(jì)算部分如按(8000+3000+2000+10000+6000)×(0.5-0.8)×17 計(jì)算給2分。

可據(jù)此向業(yè)主提出索賠(1分)。因?yàn)榘椅谀啻前凑諛I(yè)主的要求進(jìn)場(chǎng)的，進(jìn)場(chǎng)后由于拆遷補(bǔ)償未完成造成村民阻擾施工，屬于業(yè)主責(zé)任，理應(yīng)賠償。(1 分)(四)

1.(本小題共4 分)

不完善(2 分)。施工組織設(shè)計(jì)編制完成后，應(yīng)報(bào)企業(yè)審定(1 分)，由企業(yè)法人代表簽發(fā)批準(zhǔn)后再報(bào)送業(yè)主和監(jiān)理單位(1分)。

2.(本小題共4 分)

不正確(2 分)。扭王字塊應(yīng)采用定點(diǎn)隨機(jī)安裝方法(1分)，塊體在坡面上可斜向放置，并使塊體的一半桿件與墊層接觸，但相鄰塊體擺向不宜相同(1分)。

3.(本小題共4 分)

該混凝土配合比的膠凝材料用量=180/0.6=300kg/m3

混凝土配合比的原水泥用量為A300=A×(1-15%)+A×l5%×1.3得A=287kg/m3

胸墻混凝土配合比中粉煤灰用量=287×15%×l.3=56kg/m3

(本小題結(jié)果正確得2 分，列出計(jì)算過(guò)程得2 分)

4.(本小題共l2 分)

產(chǎn)生裂縫的主要原因是：

(1)混凝土入模溫度過(guò)高，混凝土內(nèi)外溫差過(guò)大，超過(guò)了25oC。(2 分)

(2)混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間不夠。(2 分)

應(yīng)采取的相應(yīng)措施主要有：

(1)降低混凝土的入模溫度和內(nèi)部溫升：

①利用早晚溫度稍低的時(shí)段澆注混凝土;

②骨料堆場(chǎng)搭設(shè)遮陽(yáng)棚，灑水降溫;

③水泥要降到自然溫度后使用;

④采取低溫拌合水(井水、加冰等措施)拌制混凝土;

⑤混凝土運(yùn)輸和澆注過(guò)程中，設(shè)法遮陽(yáng)，防止曝曬;

⑥選擇中低熱水泥;

⑦混凝土內(nèi)設(shè)置冷卻水管，用冷水降低混凝土的溫升;

⑧在混凝土中摻入塊石。

(每答對(duì)刊、點(diǎn)得1 分，滿(mǎn)分為4 分)

(2)根據(jù)測(cè)溫結(jié)果，采取保溫和降溫措施，控制胸墻混凝土內(nèi)部與表面的溫差不超過(guò)25oC。(2 分)

(3)加強(qiáng)混凝土的潮溫養(yǎng)護(hù)，保持養(yǎng)護(hù)時(shí)間10～l5天以上。(2 分)

5.(本小題共3 分)

單位工程劃分不正確(1分)。本工程防波堤包括直立式和斜坡式兩種結(jié)構(gòu)型式，按規(guī)

定應(yīng)劃分為二個(gè)單位工程(2分)。

6.(本小題共3 分)

單位工程質(zhì)量等級(jí)核定方法不正確(1 分)。按規(guī)定單位工程質(zhì)量等級(jí)應(yīng)由港口工程質(zhì)

量監(jiān)督站或主管部門(mén)進(jìn)行核定(2分)。

(五)1.(本小題共6 分)

沉箱下水時(shí)干舷的底面(從沉箱底向上8.0)(1 分)

沉箱下水時(shí)的實(shí)際海平面(即為沉箱的干舷底面，即為沉箱底向上8.0m)(1 分)

理論深度基準(zhǔn)面(沉箱實(shí)際海面—潮高1.0m)，即從沉箱底向上7.0m(1 分)

黃海平均海平面(理論深度基準(zhǔn)面向上1.5m)即以沉箱底向上8.5m(1 分)

沉箱浮游最小穩(wěn)定吃水面(從沉箱底向上6.0m)(1 分)

壓載水面(理論深度基準(zhǔn)面向下4.0m)即以沉箱底向上3.0m(1 分)

2.(本小題共4 分)

2.65×3.65×4×(3-0.4)=100.6m3(4 分)

3.(本小題共8 分)

沉箱通過(guò)淺點(diǎn)區(qū)需要最小水深H=h+h1

沉箱下水時(shí)的吃水深h=10-2=8m(2 分)

規(guī)范要求的最小富裕水深hl=0.5m

H=8+0.5=8.5(2 分)

淺點(diǎn)區(qū)的實(shí)際水深(考慮潮高2.0m)(2 分)

7.0-1.5+2.0=7.5m<8.5m 不能通過(guò)(2 分)

4.(本小題共8 分)

沉箱倉(cāng)格內(nèi)抽出lm 深的水，沉箱上升的高度為2.65×3.65×4×l.0=6×8×h h=0.81m(3 分)

過(guò)淺區(qū)點(diǎn)時(shí)差l.0m 水深，應(yīng)抽水使沉箱上升1.0m(2 分)

1.0÷0.81=1.23m 最少應(yīng)使沉箱倉(cāng)格內(nèi)的壓載水下降1.23m(3 分)

5.(本小題共4 分)

主要應(yīng)注意保持各倉(cāng)格內(nèi)的水位要同步下降。(2 分)

如果不同步下降形成水頭差可能導(dǎo)致沉箱傾斜，甚至傾翻。(1 分)

或?qū)е赂魤﹂_(kāi)裂。(1 分)

第五篇：一級(jí)建造師《港口與航道工程》試題及答案

1.施工測(cè)量的水工建筑物及附屬設(shè)施測(cè)圖比尺為()。

A.1：100～1 ：1000

B.1：200～1：2000

C.1：300～1：2000

D.1：500～1 ： 2000

2.施工平面控制網(wǎng)布設(shè)時(shí)，施工坐標(biāo)宜與()一致。

A.臨時(shí)坐標(biāo)

B.工程設(shè)計(jì)坐標(biāo)

C.國(guó)家85坐標(biāo)

D.當(dāng)?shù)爻鞘凶鴺?biāo)

3.日潮港灣在半個(gè)月中有多數(shù)天數(shù)在太陰日中只有一次高潮和低潮，其余天數(shù)為()。

A.正規(guī)半日潮混合潮

B.正規(guī)日潮混合潮

C.不正規(guī)半日潮混合潮

D.不正規(guī)日潮混合潮

4.泥沙顆粒的()小于0.03mm的海岸為淤泥質(zhì)海岸。

A.最大粒徑

B.最小粒徑

C.中值粒徑

D.公稱(chēng)粒徑

5.大型施工船舶的防風(fēng)、防臺(tái)，是指船舶防御風(fēng)力在6級(jí)以上的季風(fēng)和熱帶氣旋。6級(jí)風(fēng)的風(fēng)速為()m/s。

A.8.0～10.7

B.5.5～7.9

C.10.8～13.8

D.13.9～17.16.工程勘察報(bào)告中《綜合工程地質(zhì)圖》以()為底圖，根據(jù)地貌、構(gòu)造、地層時(shí)代、巖土性質(zhì)、不良地質(zhì)現(xiàn)象等所做的綜合工程地質(zhì)分區(qū)列有綜合柱狀圖。

A.地形圖

B.海圖

C.航道圖

D.地貌圖

7.標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)N值，是指質(zhì)量為63.5kg的錘，從76cm的高度自由落下，將標(biāo)準(zhǔn)貫入器擊入土中()的錘擊數(shù)。

A.60cm

B.100cm

C.30cm

D.50cm

8.我國(guó)內(nèi)河港口采用某一保證率的()作為深度基準(zhǔn)面。

A.中水位

B.高水位

C.低水位

D.最低水位

9.土的滲透性是其重要的()性質(zhì)之一。

A.化學(xué)

B.力學(xué)

C.物理

D.變形

10.相同條件下，溫度升高，水在土中的滲透性()。

A.變強(qiáng)

B.變?nèi)?/p>

C.不改變

D.有時(shí)大，有時(shí)小

參考答案與解析

1.B

【解析】地形圖測(cè)圖比尺應(yīng)根據(jù)測(cè)量類(lèi)別、測(cè)區(qū)范圍、經(jīng)濟(jì)合理性等選用，水運(yùn)工程測(cè)量規(guī)范規(guī)定施工測(cè)量的水工建筑物及附屬設(shè)施測(cè)圖比尺為1：200～1：2000。

2.B

【解析】水運(yùn)工程測(cè)量規(guī)范規(guī)定：施工平面控制網(wǎng)布設(shè)時(shí)，施工坐標(biāo)宜與工程設(shè)計(jì)坐標(biāo)一致，其目的就是使用統(tǒng)一坐標(biāo)系，減少不必要的工作量。

3.C

【解析】潮汐類(lèi)型分為半日潮、日潮和混合潮，周期為一個(gè)太陰日的潮汐叫日潮。

4.C

【解析】海岸帶按照泥沙的中值粒徑大小分為沙質(zhì)海岸和淤泥質(zhì)海岸，泥質(zhì)海岸的中值粒徑小于0.03mm，其中的淤泥顆粒之間有粘結(jié)力，在海水中呈絮凝狀態(tài)，灘面寬廣、坡度平坦，一般為1/2500～1/500。

5.C

【解析】風(fēng)級(jí)表劃定。

6.A

7.C

【解析】標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)方法規(guī)定是根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)總結(jié)確定的。

8.C

【解析】采取具有一定保證率的低水位作為水深的起算面，保證水深圖所標(biāo)水深具有較高的保證率，利于航行的安全。

9.C

10.A

【解析】水在土中的滲透性與水的黏度有關(guān)，水的黏度越大其滲透性越弱，水的黏度越小，其在土中的滲透性越強(qiáng)，而水的黏度受水溫的影響很明顯，水溫升高水的黏滯性越小滲透性變強(qiáng)。