第一篇：重點難點分析詳解

第一節 高支模工程的針對性監理措施

1.1高支模支撐架搭設和拆除的安全技術要求

⑴安裝安全技術要求：①應遵守高處作業安全技術規范有關規定；②架子作業時，必須戴安全帽、系安全帶、穿工作鞋，搭設中應統一指揮，嚴禁在腳手架搭設過程中嘻戲打鬧，材料工具不能隨意亂拋亂扔，吊運材料工具的下方不得站人；③雨后施工注意防滑，對腳手架進行經常檢查，凡遇大風或停止一段時間再使用腳手架時，必須對腳手架進行全面檢查，如發現連接部分有松動，立桿、大橫桿、小橫桿、頂撐有左右上下位移、鐵絲解除、腳手板斷裂、蹺頭等現象應及時加固處理；④立桿接頭應錯開，將相鄰立桿的對接接頭位于不同高度上，使立桿的薄弱截面錯開，以免形成薄弱層面，造成支撐體系失穩；⑤用扭矩扳手檢查扣件的緊固是否符合要求，扣件開口必須向外；⑥所有鋼管、扣件等材料必須經檢驗符合規格，無缺陷方可使用；⑦支撐、拉桿不得連接在門窗、腳手架或其他穩固的物體上；⑧高支模高空臨邊要有足夠的操作平臺和安全防護，避免材料、機具過于集中堆放。

⑵拆除安全技術要求：①同條件養護試塊經過試驗，確認砼強度已達到拆模強度時，方可拆除，預應力砼應待張拉后模板方可拆除，以防倒塌事故；②拆模要嚴格遵守從上而下的原則，先拆除非承重模板，后拆除承重模板；③高處、復雜結構模板的拆除，要有專人指揮和可靠的拆除措施，嚴禁非操作人員靠近作業區，拆下模板應集中吊運，不得向下亂扔；④拆除模板采用長撬桿，嚴禁操作人員站在要拆除的模板下，注意防止整塊模板掉下傷人；⑤結構上有預留洞時，拆除后要立即做好安全防護。

1.2防止高支模支撐系統失穩的控制措施

澆筑梁板砼前，應檢查支撐體系中各種緊固件的緊固程度；

澆筑梁板砼時，應專人看護，發現緊固件滑動或桿件變形異常時，及時用千斤頂把滑移部位頂回原位，加固變形桿件，防止質量事故和連續下沉造成意外坍塌。

1.3高支模的安全監督管理

⑴安全監理員對高支模施工技術方案的實施和各項安全措施的落實情況進行抽查，發現問題及時書面通知施工單位限期整改，對出現下列情況之一者，應責令施工單位停工整改，復檢合格后方可繼續施工：①施工單位未編制高支模技術方案或將未經審批的技術方案交付現場施工；②高支模施工存在重大安全隱患。

⑵對高支模體系中存在的質量安全隱患，監理人員將立即提出整改通知書，若施工單位拖延整改、拒不整改、抗拒整改而強行澆筑砼等嚴重違規行為，監理人員將責令停工整改，并通知建設局或質監站，請示上級主管部門處理。

第二節 房屋滲漏的預防問題

目前房屋滲漏質量通病的存在，嚴重影響著房屋的使用質量，究其原因，不僅僅是材料、防水層及裝飾工程的問題還有主體工程質量都是造成滲漏的重要因素。

⑴在主體工程施工中，除了保證結構安全外，還必須對一些造成滲漏的細部進行管理。其重點內容是：

圖紙會審會審設計圖紙應考慮墻體及屋面技術構造措施，房屋長度應適宜，以減少溫差與沉降引起的變形。

①外墻砌體施工

嚴禁使用剛出廠的熱砌塊和爆灰的砌塊以及生產后存放不足一個月的砌塊。要保證砌筑砂漿有良好的和易性及足夠的攪拌時間，不宜用高標號水泥或過細的沙子拌制砂漿，辦置砂漿應隨拌隨用，通條件下拌好的砂漿應在4小時內用完，天氣炎熱，蒸發量大則應縮短至二個小時。

砌塊和磚，砌筑前必須隔夜澆(浸)水濕潤，斷裂的砌塊或磚不準用在外墻上。外墻的水平及豎向灰縫砂漿必須飽滿，必須滿刮縫砂漿，不準有透亮及瞎縫，尤其是外墻的框架梁柱與砌體周邊縫、外墻上砼過梁端縫、窗盤等鑲磚兩端縫、砂漿必須飽滿密實，宜對山墻隨砌磚隨原漿勒縫。

鋼筋砼懸挑陽臺、雨蓬受力鋼筋下設置鋼筋支架，并逐個進行鋼筋工程隱蔽驗收。

②補洞施工

外磚墻的孔洞修補，宜用C20細石砼嵌實，或采用半磚內外鑲砌，其磚面比墻面略低1～1.5㎝，磚四周灰縫用水泥砂漿嵌實，再用1：3刮糙砂漿將表面補平，砼外墻面的孔洞，應在內外用防水砂漿修補。

陽臺板上的立管、落水頭、廁所間等的地漏，穿過地面及屋面板的管道、落水頭等，應安裝牢固，修補工作應在安裝管道后，做地面及屋面前進行，補洞應逐層進行，但一般不準將連續兩層樓面臨時固定管道的對拔同時拆除

應注意貼面磚墻面的底層抹灰質量，該抹灰層對防水有一定作用。外墻施工中留下的孔洞、框架填充墻的預部、空心磚外墻的豎縫，應先進行堵洞和勾縫，并作為工序進行驗收，合格后才能進行抹灰。一般抹灰層分二次進行，兩道抹灰的時間間隔要2至3天。按部位監測滲漏，將主體的滲漏，有效的消除在下道工序施工前，外裝飾工程施工前，無自然降水條件的，宜做外墻淋水試驗，在外墻面三層和六層高度設壓力噴水管，噴水時間24小時，如發現漏點，做出記號，找出原因，修補好后，對原滲漏點處重新噴水24小時，修到不滲漏為止。

穿屋面、樓地面、陽臺板立管洞和落水頭處的存水實驗：在已補好的洞或落水頭處，上面用1:2水泥砂漿圍成ф250毫米蓄水欄，高30毫米，寬30毫米，周邊封閉不能有裂縫，放滿水，存水24小時后，觀察其修補處有否滲漏水。如有，找出原因，修補好，重新存水24小時，修到不滲漏為止。

③推拉窗施工

合理選料，下冒頭的阻水邊不低于25毫米。安裝窗框時，要注意下冒頭料的水平度，稍微向外傾斜，避免倒泛水。窗框與墻體接合處要內外嵌填防水密封膏，并填嵌密實，密封膏質量要符合要求。結合窗拼接節點要采取套插曲面搭接方法。鑲嵌玻璃的密封橡膠條要根據周長再適當放長20毫米，使其呈自由狀態，切不可拉緊，毛刷條長度要到位。

打玻璃密封硅膏要到位。框扇構件鑲接節點處要滿涂防滲水硅膠。框下冒頭要設泄水槽。

④樓面廁浴間施工

建筑物上水管道的主干管均應分段試壓，并作好記錄。一般容易產生漏水的是浴缸大小便器，地漏下水管及上水開關、水龍頭等。因此在給排水施工中，監理應把好成品、配件關，對下水管穿過樓板的封堵，應作專門工序檢查簽證。

衛生間施工的過程監控是防止滲漏的關鍵。在施工過程中首先應按設計要求正確找坡，控制標高，做防水層時要檢查找平層是否干燥，防止空鼓；檢查注水收頭，套管環隙填塞是否嚴密等。

根據設計要求，對結構樓面，找平層，防水層，找坡層都要按設計加強檢查，作好隱蔽工程記錄。第三節 廠區室外地面工程的監理措施

1、基層檢驗與整修

基層的寬度與標高、表面平整度、厚度和壓實度等，均須檢查其是否符合規范要求。如有不符之處，應予整修。

⑴若基層有雜物，則施工單位完成雜物清除后，監理應做檢查，并作澆灌量測試，確定保其土壤符合設計要求。

同時檢查土的天然含水量，并同時送試驗室進行復試，如屬過濕土，應采取技術處理。如遇到明浜或暗浜的情況必須先挖除浜中淤泥，水抽干。用素填土回填，分層夯實。

⑵基層完成后，要求施工單位加強養護，控制行車，使其不出現車槽。如有損壞應在澆筑混凝土板前采用相同材料修補壓實，嚴禁用松散粒料填補。對半剛性基層。要注意把握整修時間，過遲難以整修且很費工。對加寬的部分，新舊部分的強度應一致。若在舊砂石路或瀝青路面上鋪筑混凝土路面時，所有舊路面的坑洞、松散等損壞，以及路拱橫坡或寬度不符合要求之處，均應事先翻修、調整、壓實。

2、安設模板

在監理對基層檢驗合格后，施工單位即可安設模板。

模板宜采作鋼模，長度3～4m，接頭處應有牢固拼裝配件，裝拆應簡易。模板高度應與混凝土面層板厚度相同。模板兩側鐵釬打入基層固定。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并應與設計高程一致，模板底面應與基層頂面緊貼，局部低洼處（空隙）要事先用水泥漿鋪平并充分夯實。無鋼模時，也可采用木模，但厚度宜在5cm以上。

模板安裝完畢后，監理宜檢查模板相接處的高差和模板內側是否有錯位和不平整等情況，高差大于3mm或有錯位和不平整的模板，應要求施工單位拆去重新安裝。如果正確，則在內側面均勻涂刷一薄層油或瀝青，以便拆模。

3、鋼筋網片的安放

⑴安放鋼筋網片時，要求施工人員不得踩踏，應在底部先攤鋪一層混凝土拌合物，攤鋪高度應按鋼筋網片設計位置預加一定的沉落高度。待鋼筋網片安裝好就位后再繼續澆筑混凝土。若安放雙層鋼筋網片時，對厚度不大于25cm的板，上下兩層鋼筋片可事先用架立筋扎成骨架后一次安放就位。厚度大于25cm的，上下兩層鋼筋網片應分兩次安放。

⑵安放角隅鋼筋時，應先在安放鋼筋的角隅處攤鋪一層混凝土拌合物。攤鋪高度應比鋼筋設計位置預加一定沉落度。角隔鋼筋就位后，要求施工單位用混凝土拌和物壓住。

安放邊緣鋼筋時，應先沿邊緣鋪筑一條混凝土拌和物，拍實至鋼筋設置高度，然后安放邊緣鋼筋，在兩端彎起處，用混凝土拌和物壓住。監理應巡視檢查。

4、混凝土的攤鋪與振搗

⑴攤鋪混凝土前，要求施工單位應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩定情況和基層的平整、潤濕情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢查。

⑵混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地點后，一般直接倒入安裝好側模的路槽內，并用人工找補均勻，如發現有離析現象，應要求施工人員用鐵鍬翻拌。

用鐵鍬攤鋪時，應用“扣鍬”的方法，嚴禁拋擲和摟耙，以防止離析。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發生蜂窩。

⑶混凝土板厚度不大于24cm時，可一次攤鋪。大于24cm時，宜分兩次攤鋪，下層厚度宜為總厚度的3/5。攤鋪的松料厚度，應考慮振實的影響而預留一定的高度。具體數值根據試驗確定，一般可取設計厚度的10%左右。監理應巡視檢查。

5、表面整修和防滑處理

不采用真空脫水工藝時，應用大木抹多次抹面至表面無泌水為止。采用真空工藝時，脫水后還應進行機械抹光、精抹、制毛等工序。

6、接縫施工

接縫是混凝土地面的薄弱環節，接縫施工質量不高，會引起板的各種損壞，并影響行車的舒適性。因此，監理督促施工單位應認真地做好接縫施工，并做好巡視檢查工作。

⑴縱縫施工

縱向施工縫一般采用平縫加拉桿或企口縫加拉桿的形式。但在道口等特殊部位，一次性澆筑的混凝土板寬度可能會大于4.5m，這就需要設縱向縮（假）縫。縱向假縫一般亦應設置拉桿。

縱向縮（假）縫施工應預先將拉桿采用門型式固定在基層上，或用拉桿置放機在施工時置入。假縫頂面縫槽用切縫機切縫，縫寬為3～8mm，深為1/4～1/5板厚，使混凝土在收縮時能從此縫向下規則開裂，防止因切縫深度不足引起不規則裂縫。

縫縱拉桿應采用螺紋鋼筋，設置在板厚的中間。并應避免將脫模劑（如瀝青等）涂灑在拉桿上。

⑵橫縫施工

·橫向縮縫可采用在混凝土凝結后（碎石混凝土抗壓強度達到6.2～12.0Mpa，礫石混凝土達到9.0～12.0MPa）鈕切或在混凝土鋪筑時壓縫的方式修筑。

·脹縫應與路中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿。縫隙下部設脹縫板，上部灌脹縫填縫料。傳力桿的活動端，可設在縫的一邊或交錯布置，固守后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于5mm。

·施工縫宜設設于脹縫或縮縫處，多車道施工縫應避免設在同一橫斷面上。施工縫如設于縮縫處，板中應增設傳力桿，其一半錨固于混凝土中，另一半應先涂瀝青，允許滑動。傳力桿必須與縫壁垂直。

⑶接縫填封

混凝土板養護期滿后應及時填封接縫。填縫前必須保持縫內清潔，防止砂石等雜物掉入縫內。常用的填縫方法有灌入式和預制嵌縫條填縫兩種。

7、養生及拆模 ⑴養生

混凝土表面修整完畢后，應進行養生，使混凝土板在開放交通前具備足夠的強度和質量。養生期間，須防止混凝土的水分蒸發和風干，以免產生收縮裂縫；須采取措施減少溫度變化，以免混凝土板產生過大的溫度應力；須管制交通，以防止人畜和車輛等損壞混凝土板的表面。

在養生初期，為減少水分蒸發，避免陽光照射，防風吹和暴雨等，施工單位可以用活動的三角形罩棚將混凝土板全部遮起來。

混凝土板在養生期間和填縫前，要求施工單位應禁止車輛通行，在達到設計強度的4%以后，方可允許行人通行。養生期滿后方可將覆蓋物清除，板面不得留有痕跡。

⑵拆模

拆模時間應根據氣溫和混凝土強度增長情況確定。要求施工單位拆模時應仔細，不得損壞混凝土板的邊、角、盡量保持模板完好。拆模后不能立即開放交通，只有混凝土板達到設計程度時，才允許開放交通；當遇特殊情況需要提前開放交通時，應督促施工單位對混凝土板的強度進行檢測，達到設計強度80%以上且其車輛荷載不得大于設計荷載時才能開放交通。

第四節 施工協調的監理措施

在工程施工時，各工種各專業較多，分包較多，可能有樁基分包、消防分包、強弱電分包、防水分包及鋁合金門窗分包，再加上施工人員組織復雜，相互穿插作業，各專業相互制約的情況也越發突出，不是強電線管或橋架影響弱電線管或橋架穿線，就是因空間不夠，安裝管線標高與吊頂標高不符，或是工作面鋪的太大，給質量監控帶來很大難度，或是因材料、設備采購或供給不及時而影響進度，因此，在工種較多時，如何有效協調、監控，是監理工作的一大難點。

4.1目標規劃

⑴首先按目標控制的需要將各目標進行分解，使每個目標都形成一個既能分解又能綜合地滿足控制的目標劃分系統，以便實施控制；

⑵把目標、實施過程和活動編制成計劃，用動態的計劃系統來協調和規范項目實施；

⑶對計劃目標的實現進行風險分析和管理，以采取針對性的有效措施實施主動控制；

⑷制定各目標的綜合控制措施，力保項目目標的實現。4.2動態控制

⑴動態控制工作貫穿于工程項目的整個監理過程中，項目的實施分不同階段，控制也分成不同階段的控制，應加大前期預控及過程控制的力度，首先根據圖紙的要求劃分主次重點，熟悉掌握圖紙，將圖紙上的缺點或錯誤以設計交底會、技術核定單、設計變更、聯系單或備忘錄等形式加以簽發，在施工前加以糾正，避免施工時或施工后才發現，返工時增加了建設單位的費用；

⑵要求將各專業在可能相碰或有制約的銜接部位，事前討論論證，制訂出一個切實可行的施工順序方案加以審核、確認；

⑶要求施工單位開會部署，最后監督實施，過程控制要到位，發現問題，及時糾偏。4.3組織協調

⑴組織協調包括監理機構內部人與人、機構與機構間的協調。包括在監理過程中，總監與各專業監理之間、各專業監理之間的協調關系以及縱向監理部門與橫向監理部門之間的協調。

⑵組織協調還存在監理機構與項目建設單位、設計單位、施工單位、材料和設備供應單位、以及政府有關部門之間的協調，及時協調，信息互通。

⑶協調的問題集中在結合部位上，協調就是在這些結合部位上做好調合、聯合和聯結的工作，以使大家在實施過程中做到步調一致，達到運行一體化。

①要求監理機構內部監理人員都能主動地在自己負責的范圍內進行協調，采取科學有效的方法加以程序化，事先確定協調內容、協調方式和具體的協調流程，利用權責體系，采取指令、會議等方式進行協調；

②在監理機構內部進行專業及責任分工，具體到人，與經濟掛鉤，獎罰分明，按樓層，或分項工程或子分部工程為協調、控制的范圍，要求監理人員出工出力，平時有相對應的檢查制度，做到定時、定員、定樓層，即事事都有監理人員在管。

③要求施工單位建立健全質保體系，安保體系，管理要到位，責任要到位，監理到達每個樓層，第一應該看的就是，施工單位的管理人員是否到場，然后再查問題。

④如在過程中發現新問題，及時與參建各方協調溝通，及時處理解決。⑤根據工程進展情況和不同階段合理安排不同專業的監理人員對工程的重點部位、關鍵工序進行全過程旁站監理。

第二篇：質數和合數重點難點分析

質數和合數重點難點分析

一、.課時教學內容的地位、作用和意義

“質數和合數”是一節概念教學課，是“因數和倍數”這個單元教學的難點和重點。它是在學習了因數和倍數以及2、3、5倍數的特征的基礎上進行教學的，是下半學期學習求最大公因數和求最小公倍數以及約分、通分的重要基礎。

二、教學目標

⑴ 知識與技能目標：使學生理解質數和合數的意義，知道它們之間的聯系和區別，能根據它們的意義判斷哪些數是質數，哪些數是合數。找出100以內的所有質數，熟悉50以內的質數。

⑵ 過程與方法目標：通過求因數—找規律—探究歸納—驗證等數學活動，學習觀察、比較、分析、歸納、推理等數學策略。

⑶ 情感、態度、價值觀目標：培養學生認真觀察，仔細比較，合理分類和歸納概括的能力，培養學生優秀的數學意識和數學品質。

3、教學重、難點：

掌握質數、合數的概念，能準確判斷一個數是質數還是合數。

三、重點難點突破方

數學來源于生活又應用于生活是新課程一個重要的理念。讓學生學會用數學知識、方法去思考分析身邊的事物是數學課堂教學的一個重要任務。根據本節知識特點和小學生的年齡特點及認知規律，結合新課程標準精神，我采用了探究發現、啟發式教學、開心游戲活動等教學方法。

教師的任務不僅要使學生學會，更重要的是要使學生會學。結合本節課的知識特點我讓學生通過觀察比較、分類歸納、討論交流等學習方法掌握本節課的學習內容。

第三篇：《詩詞曲五首》重點難點分析

《詩詞曲五首》重點難點分析

這首詩抒發了詩人二十多年來郁積心頭的苦悶和憤懣之情，表達了對舊友的深切懷念和對前途的無限希望。詩中沉舟側畔千帆過，病樹前頭萬木春二句，對仗工整，語言鏗鏘，富于哲理，已成為千古流傳的名句。詩人以沉舟病樹自喻，對仕途的失意，抱負的落空，表現出不甘沉寂的闊大胸懷。現引用這兩句詩，常賦予其新的涵義，喻指任何腐朽沒落的勢力，都不可能逆轉歷史發展的潮流，新生力量必將欣欣向榮，茁壯成長。

商女，是侍候他人的歌女。她們唱什么是由聽者的趣味而定的，可見詩中說商女不知亡國恨，乃是一種曲筆，真正不知亡國恨的是那座中的欣賞者──封建貴族、官僚及豪紳。作者在詩中指責商女，實是指桑罵槐。

夜泊秦淮近酒家，看似平平，卻值得玩味。由于夜泊秦淮才近酒家。前四個字為上一句的景物點出時間、地點，使之更具個性和典型意義，同時照應詩題。后三個字又為下文鋪路，由于近酒家、才引出商女，亡國恨、后庭花，也由此觸動了詩人的情懷。這七個字承上啟下，網絡全篇，詩人構思的細密、精巧，于此可見。

聞笛賦：指晉間秀所作《思舊賦》詩人用這個典故，是為了懷念被貶被害的朋友。

爛柯人：柯：斧頭柄。爛柯人：相傳晉人王質進山打柴，見兩童子下棋，便停下觀看，待到局終，才發覺手里的斧頭柄已爛掉了。回到村里，同時的人都已死去，才知道已經過去了一百年。此處借以表示自己這次還鄉，家鄉已人事全非。

病樹、沉舟是自此，意思是自己雖然屢遭貶謫，不中用了，但新人物大量涌現，令人高興。

這是一首詠史詩，詩人借歷史遺物引發出深沉的感慨，旨在表明周瑜打敗曹操，只不過是僥幸的成功罷了。這里邊隱含著詩人對自己生不逢時、懷才不遇的慨嘆。周瑜因得東風之便而成功，詩人不得東風之便而難以施展抱負，豈不形成鮮明的對照？

在這首詩中，文天祥以飽含血淚的語言，悲憤壯烈的情懷，訴說了國家和個人的悲慘遭遇，抒發了為國獻身的豪情壯志。詩中人生自古誰無死？留取丹心照汗青乃千古名句，激勵著歷代志士仁人，前赴后繼，奮斗不息。

這首詞序中說兼懷子由，意思是說兼有對蘇轍的懷念。當然，本詞不僅是懷念兄弟，甚至抒發的感情也不是手足之情。這首詞表現了作者熱愛人生，追求理想的執著精神，以曠達樂觀的人生態度，對生活寄托著美好的祝愿。

這首散曲以沉郁、憤懣的心情，表達了人民對統治者的憤慨。尤其是興，百姓苦；亡，百姓苦一句，千錘百煉，尖銳而警拔。總之，不論是怎樣的改朝換代，人民總是生活在水深火熱之中。

第四篇：工程重點難點分析及應對措施

工程重難點分析及應對措施 3.1.工程特點、重難點分析

（1）現場地形條件復雜，施工條件差。本項目所經地段，山高坡陡，橋隧相連，地形狹窄，梁場等臨建設施布置困難。地面自然橫坡陡峭，既有施工便道和新建施工便道均較長，特別是既有便道的邊坡風化強烈且破碎，路面較差，施工維護量很大，施工運輸困難。如何克服現場條件，合理布置現場及運輸是本合同段的難點之一。

（2）項目里程長，工程量大，施工分散、點多面廣，施工組織難度大。金沙江至關坡段全長22.6Km，橋梁7座/2771.04m（單線長），隧道8座/35084.42m（單洞長），互通立交3處，橋隧比86.4%，為大型綜合性工程，如何合理進行施工組織，以降低成本、確保工期是本合同段的難點及重點。

（3）特殊條件下長隧道施工難度大。本標段隧道多為長大隧道，隧道穿越地層為玄武巖夾凝灰巖，Ⅳ、Ⅴ類破碎圍巖居多，存在巖溶、斷層破碎帶、瓦斯等不良地質，隧道埋置深，地質構造復雜，構造活動強烈，地表水系發育，區內水量豐富，承壓水壓力大。進出口存在的不良地質主要有洞口危巖落石、巖堆，巖溶，洞口膨脹土，斷層破碎帶，洞口順層，洞口偏壓等，列為本合同段的工程難點和重點。

（4）合同段內部分橋梁墩高在20~60m范圍內，且30m以上的高墩較多，由于地形起伏大、溝谷深切、運輸條件及起重設備安裝困難等因素，高墩的施工難度相對較大，列為本合同段的工程難點和重點。

（5）線路在K140+822處設1×11.65m箱涵下穿大麗鐵路，在K141+620處跨越大麗一級公路，由于涉及跨鐵路主干線，做好既有線施工防護，確保鐵路正常運營是本合同段的重點之一。

（6）本合同段山高坡陡、山體條件差，施工點多面廣，隧道長、部分進口段為小區間距隧道，橋梁施工高差大、高空作業頻繁等危險源非常多，會施工過程中形成許多重大安全隱患。另外麗江作為全國重點旅游開發及環境保護區，公路建設對自然環境的破壞性較大，需要在施工中引起重視，故做好安全及環境保護工作，是本合同段的又一重點。

3.2.工程特點、重難點的對策

（1）在項目施工準備前期，將組織精干管理人員，結合圖紙對現場進行的補充調查，對各結構物進行逐一調查研究，并做好業主、地方政府及當地村民走訪調查，爭取他們的支持，創造良好的外部環境。在充分考慮地勢、道路、水、電、征地和施工等因素前提下，合理定出各施工段的施工臨建位置。

便道布置將以業主提供的臨時便道為主軸，并充分利用當地現有道路和施工路基，對部分施工點，將依據地形新建臨時便道，形成區域交通運輸網絡。在施工過程中，做好材料進場計劃安排，對于主要大宗材料，提前充足備料。

（2）在項目管理模式、隊伍組織、關鍵工期等幾個方面重點入手，確保工程順利進行。本項目劃分3個項目分部，6個工區，3座梁場，對各工區之間的任務開展平行作業，各工區內安排流水作業。根據施工安排，確定五阱明1#隧道為本工程的關鍵工程，其工期直接影響到整個標段的總工期，我們將以五阱明1#隧道為重點進行施工組織，重點投入機械、人員，達到確保工期的目的。同時對于其它項目施工，講以T梁架設為軸線，突出各橋梁和隧道的的優先順序。

(3)當隧道左右線間距d小于18m時，隧道施工時先施工右洞，后施工左洞，隧道Ⅳ、Ⅴ級圍巖段較差段先行洞室采用臺階分步法開挖，后行洞采用CD法開挖，以減少對中夾巖柱的擾動，保證左右洞施工距離錯開25m以上。小間距隧道Ⅴ級圍巖一般段、Ⅳ級圍巖較差段后行洞的前端開挖掌子面與先行洞的二襯工作面距離不小于30m，Ⅳ級圍巖一般段后行洞的初期支護超前先行洞二襯1倍洞徑以上的距離；且兩個相鄰洞室掌子面距離保持在2倍隧道開挖寬度以上。

特殊地質地段隧道施工，以“先治水、短開挖、弱爆破、強支護、早襯砌、勤檢查、穩步前進”為指導原則。

隧道通過自穩時間短的軟弱破碎巖體、淺埋軟巖和嚴重偏壓、巖溶流泥地段、砂層、砂卵（礫）石層、斷層破碎帶以及大面積淋水或涌水地段時，為保證洞體穩定可采用超前錨桿、超前小鋼管、管棚、地表預加固地層和圍巖預注漿等輔助施工措施，對地層進行預加固、超前支護或止水。

（4）墩身施工分兩部分，一般的實心方柱采用傳統方法，用定型鋼模立模現澆施工。對于空心薄壁墩采用塔吊垂直運輸，人員作業上下使用簡易電梯。墩身采用液壓自升平臺式翻模施工。墩身混凝土均用混凝土輸送泵泵送入模，插入式振搗器搗固。墩柱施工根據樁基的成孔速度進行流水作業，薄壁空心墩柱根據模板數量形成平行流水作業。

高墩在模板設計階段充分考慮好安全防護措施，施工前，認真做好安全專項方案，并組織進行充分論證，在施工中嚴格執行并加強檢查。

（5）下穿鐵路應編制既有線施工專項方案報鐵路部門審批，充分聽取各相關部門的意見，認真接受檢查和監督。施工時嚴格按審批后的方案實施，做好施工防護，列車通過時應暫停施工，撤出所有施工人員。上跨公路應在架梁期間嚴禁車輛通過，路口做好交通管控。

（6）在安全管理方面，堅持“安全第一、預防為主”的方針，建立和保持職業安全健康管理體系有效運行，建立施工生產責任制，堅持管生產必須管安全，并在現場配備足夠的專職安全管理人員，提前發現和評價職業安全風險，達到持續改進的目的，使安全生產健康發展。

針對環境保護及水土保持工作重要的情況。采取在項目經理部設置環境保護小組，派有經驗的環境工程師專項負責全線環境保護和水土保持工作，并由項目經理親自主抓該項工作，建立環境保護體系，規范全線施工，確保不任意踐踏一塊綠地、不亂砍一棵樹木、不亂排污水、不亂扔工程垃圾、不輕易改變地表逕流流向等，保證棄碴場的有序堆放和防護綠化，保證當地的有用自然資源在施工后能得到再利用。

第五篇：北京中考數學重點難點考點分析

北京中考數學重點難點考點分析

(一)、從考題的難易程度上,看中考數學的重點難點考點

首先從中學數學《教學大綱》和《中考考試說明》談起,中學數學《教學大綱》要求初中學生掌握200多個知識點。數學中考試卷滿分是120分，其中較易題占60分，中檔題占35分，較難題占25分，因此中考數學的重點難點考點就很清楚了。

較易題，中檔題是重點，較難題是難點，200多個知識點都是考點。

(二)、從考題的類型上,看中考數學的重點難點考點

我們分析一下歷屆北京市及全國各地的中考試卷，數學試卷有驚人的相似之處，中考題都是以下幾類題型：

1.選擇題；填空題.2.代數式的計算,化簡求值題.3.解方程或不等式題;解方程組或不等式組題.4.方程型、不等式型應用題；

5.函數型應用題；統計型應用題；

6.證全等題；證相似題;

7.作圖題(北京市很少考)

8..證相等（角相等、線段相等）題；

9.證相切題；

10.證平行題；證垂直題；

11.與根與系數關系有關的題；

12.解直角三角形題；

13.幾何的計算題；

14.以圓為主的綜合題；

15.以三角形、四邊形為主的綜合題；

16.以函數為主的綜合題。

以上類型1—13為重點，14—16為難點。

(三)從知識內容上,看中考數學的重點難點考點

在代數方面，北京市的中考試題一般把方程型應用題，一元二次方程根系關系題,一次函數，二次函數作為考試的重點，也是難點。

在幾何方面，北京市的中考試題以直線與圓的位置關系及以前的部分作為考察的重點內容，也是難點.但象統計

初步，圓與圓的位置關系，扇形、弓形的面積，圓錐，圓柱的表面積等知識是必考內容，但不作

為重點。

(四)從能力素質方面，看中考數學的重點難點考點.北京市的中考數學試題一般考察學生以下幾方面的能力：

① 運算能力；②將實際問題抽象為數學問題的能力；③形數結合互相轉化的能力；④空間想象力； ⑤觀察、實驗、比較、分析、綜合的能力；⑥探究問題的能力；⑦創新能力。

其中①—⑤項為重點考查的能力。⑥、⑦項為難點。

以上我從四個方面即題目的難易程度，題目類型，知識點,能力素質四個方面講了一下中考數學的重點、難點和考點，希望初三的考生們認真領會，切實把握。我們一定要把復習重點放在基礎題和中檔試題上.正式考試時，如果我們把前面的基礎題都做對，后面大題做對第一問，那么120分的試卷考105分左右是沒問題的。

另外,一模成績絕不是極限,做好考前30天的復習,樹立必勝的信心,中考同樣能提高成績10---50分.去年我教的35中的董成同學，一模數學是81分，屬中等偏下，在非典后期，我給他補了十二天（十二次課）數學，主要補基礎知識，把要考的近200個知識點全部過了一遍,后三題一個也沒補，并且在參加正式中考考試時,我要求他基礎題中檔題每題做三遍，較難題第一問一定要做出來，他照做，結果中考得了103分。

因此我們的復習策略就是抓住重點,全面把握考點,近200個考點一個都不能放過!.只有這樣才能考出好的成績來.