第一篇：北京公務員最新時事：將試點推行公車統一標識

北京公務員最新時事：將試點推行公車統一標識

公車超標、公車私用、公車浪費??近日成為多地紀檢監督部門和媒體曝光的熱點。車輪腐敗，被陽光“曬”脫了皮。中紀委近期明確表示將試點推行公務用車統一標識、GPS定位等制度，加大懲治力度。

曝光、公示、監控——種種“藥方”對于沉疴已久的公車腐敗現象，能否奏效，公車改革這個“大手術”將如何有效推進? 多地曝光公車違規現象

在福建最近曝光的違反中央八項規定的典型案例中，一地稅局副局長因公車私用被免職;山東省曝光7起違紀典型案例4起涉及公車違規;廣州市紀委監察局的“曝光臺”首次曬出涉及27個單位的31輛公車違規;山西晉城市紀委曝光了中秋、國慶期間出入高消費場所的公車車牌號碼，并要求處理相關責任人??

近期廣西南寧市紀委監察局在市屬媒體上用一個整版，將近20個單位或部門的上百次公務車輛違章違法行為進行集中全面曝光。記者看到，此次公開曝光的是9月1日至10月8日期間公務車輛違章違法行為，曝光名單包括南寧市下轄各縣(區)和市直相關部門，曝光信息則包括車輛號牌號碼、機動車所有具體部門等。“引入外部監督、媒體監督，對于治理公車濫用亂象，效果立竿見影”，廣西南寧市紀委常委雷沛進告訴記者。

早在今年6月份，南寧就組織市屬媒體對公車違法現象開展重點曝光，并發起隨手拍公務車違法違規活動，受到網友力挺;紀檢、公安部門聯手查處、曝光公車違規違紀，震懾效果明顯。如清明節期間，南寧市一副處級干部私自駕駛公車到柳州掃墓，經查實后被處以黨內警告處分;今年6月初，一副調研員擅自駕公車到酒店參加私人宴請，城區黨委對其進行嚴肅約談并收回該車輛??

南寧市監察局副局長蔣寧華表示：“公車違章違法背后體現的是特權思想在作怪，今年以來，南寧市將整治公車作為轉變干部作風的一個重要抓手，采取‘零容忍’，加大督查和問責力度。”

“藥方”能否遏制公車亂象?

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今年全國兩會上，全國人大代表張育彪提交《關于治理“車輪上的腐敗”的建議》，針對老百姓反映較多的公車腐敗問題提出了“公車統一標識” “推進公車改革”等具體建議。

近期中紀委明確回復：下一步，將督促各地區各部門嚴格公務用車編制和配備標準，嚴格購置和運行經費預算管理，實行公務用車經費在財務上單獨列項和單車定額核算制度。加強公務用車集中管理，嚴格實施使用登記和公示、配備更新及使用情況統計報告等制度。

此外，中紀委稱，將探索公務用車統一標識制度，要求條件成熟的地區和部門積極推行公務用車統一標識、GPS定位等制度，接受社會監督。

“監督三公消費，首先應在財政預算上明確體現和嚴格執行。”一位原全國人大財經委官員說，原先我國在預算編制中并沒有單列的“三公”項目，今后應該越來越詳細，尤其對于公車購置、花費都要嚴格預算，嚴格執行，這是治本的辦法。

公車直接觸動領導干部利益

一位地方干部告訴記者，公車直接觸動領導干部利益，公車改革的重點應該是取消“專車”，“公務車輛集中管理，公車司機就是駕駛員，而不是代表某位領導的特權階層，這樣安裝GPS、掛上公牌才真正有監督效果，公車腐敗才可能遏制住。”

近期一些社會熱點新聞話題，包括全國過半省份取消“O”牌等特權車牌。多年來，由于監管缺位和過度膨脹，公車腐敗問題已經成為突出矛盾。

“改革缺乏徹底性，監督缺乏透明性，懲戒缺乏嚴肅性，導致了多年來公車治理屢屢‘卡殼’，甚至出現越改越多、越改越亂的困境”，一位研究公車改革多年的人士說，各地出臺的治理公車亂象的相關規定、政策不計其數，然而初衷良好的改革方案，不是推不下去，就是改革走樣，出現了“虎頭蛇尾”的案例，更有 “公車照坐、補貼增加”的畸形現象。

“八條禁令”嚴剎公車私用

9月4日，湖南省委辦公廳、省政府辦公廳下發《關于堅決剎住中秋、國慶節期間公款送月餅送節禮、公款吃喝和奢侈浪費等不正之風的通知》，就全省各級各單位和各級黨員干部在中秋、國慶節期間堅決剎住公款送月餅送節禮、公款吃喝和奢侈浪費等不正之風提出“八條禁止”要求。其中明文規定：堅決禁止公車私用和違規駕駛公務用車。據《湖南日報》

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今年國慶節長沙全市封存公車

“國慶將至，請各單位注意嚴厲禁止公款送禮、公款吃喝、公款旅游，嚴禁奢侈浪費，非特殊情況公車一律停放不可私用。”今年國慶節假期前一天，長沙市紀委辦公廳向全市各市直單位、國有企業及各區縣(市)紀委書記發送了一條提醒短信。

9月30日下班之前，長沙市有關單位收到一份“公車封存”的通知，通知上明確登記了相關單位全部公務用車的車牌號、發動機號、所屬部門以及停放位置。通知規定，國慶期間，除“特殊公務活動”使用的車輛外，其余公務車輛必須集中封存，不得私自使用。對違反規定使用公車的行為，不僅要按照每天數百元標準補繳油費，還要接受紀律處罰。

從遮遮掩掩，到接受網民監督，再到主動曝光，近期國內公車監管力度明顯加大。公車亂象作為當前干部不良作風集中體現的一個“病灶”，加大整治根除已經刻不容緩，中紀委開出的“掛公牌+GPS”的藥方對于加強監督是有效果的，但有一個重要前提，是在加快完成公車改革、大幅減少公車保有量的基礎上，再進行這些監督措施。

目前我國全口徑的公車存量達到幾百萬輛，多得誰也說不清，中央從2011年4月起專項治理，全國已處理違規車輛近20萬輛。這些巨大數字說明，如果不從根子上最大限度減少公車，甚至取消公車，目前監督的廣度和深度都無法覆蓋龐大的公車數量，而且加掛公牌和加裝GPS都是需要投入新的成本的，只有在大幅精簡公車數量后，這種監督的經濟性和有效性才能體現。

公車亂象已經成為當前必須下決心認真治理的問題，而且開弓沒有回頭箭，一定要從根子上徹底治理，當前必須要做減法，不僅要嚴控新購公車的額度，更要在存量上 “動手術”，原則上應該盡可能取消公車。我國公車亂象難以禁絕的根源之一，就是監督不力，有些公車已經不是“私用”，而是“家用”，完全沒有約束可言。把所有公車購置、使用、違章信息都徹底公開，將公車進行明顯標識，對違規者予以嚴厲懲戒。

文章來源：中公教育北京分校

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第二篇：北京公務員最新時事：京津冀將統一稅收管理標準

中公·給人改變未來的力量

北京公務員最新時事：京津冀將統一稅收管理標準

時事政治：從日前召開的京津冀協同發展稅收工作領導小組第一次全體會議上獲悉：為推動京津冀協同發展，國家稅務總局決定成立京津冀協同發展稅收工作領導小組，統一協調解決京津冀區域內稅收重要問題和政策，積極支持京津冀協同發展。

根據領導小組第一次全體會議的要求，京津冀區域內將加快稅收政策相互協調，并統一執行口徑和管理標準，建立三地互認的政策管理制度，統籌稅收政策措施;為方便納稅人，區域內稅務機關將優化工作流程，簡化跨區遷移變更登記、外出經營稅收管理流程，探索三地非行政審批類涉稅事項“同城通辦”。同時，將建立信息共享體系，定期交換涉稅信息，加強非正常戶管理，建立三地跨地區信用獎懲聯動機制，利用共享信息聯合執法，加強稅收風險管理。

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第三篇：北京公務員最新時事：公車改革方案終于塵埃落定

北京公務員最新時事：公車改革方案終于塵埃落定

“取消一般公務用車”，是在回歸最本源的公車制度，即副省級及副省級以上的干部配備專車，副省級干部退休后不配備專車。

11月25日，《黨政機關厲行節約反對浪費條例》公布。條例規定，“堅持社會化、市場化方向改革公務用車制度，改革公務用車實物配給方式”。中國的公車改革終于塵埃落定。

對于這一條消息，我和大家一樣，期待已久。

此前，中央關于全面深化改革若干重大問題的決定曾提到“不準違規配備公車”。在“三公”經費中，最高最難管的就是公車經費，公車經費占到“三公”的60%以上，如果加上司機的經費的話，還要高出一頭。在過去的十天，很多人一直在期待反浪費條例有沒有車改的內容，顯然，已公布的反浪費條例內容可謂不負眾望。

本次車改主要亮點如下：

——“堅持社會化、市場化方向改革公務用車制度，改革公務用車實物配給方式”。在市場經濟之下，到底還有沒有必要一個單位養一個車隊，包括車輛與司機，這里已經做出了明確的回答。市場能做的事完全可以交給市場去做。這就是“市場決定性作用”。如果有公務員站出來反對，就是在留戀可以自由地“公車私用”的日子。

——“取消一般公務用車”。這里有很豐富的含義。聯系到全面深化改革決定中的“不準違規配備公車”，我覺得是在回歸最本源的公車制度，即副省級及副省級以上的干部配備專車，副省級干部退休后不配備專車，安徽已經再次啟動這項工作。在公車中，除了專車就是一般公務用車，而一般公務用車是取消。隨后就是公車拍賣、聘用司機不再續聘、有編制的司機轉崗等問題。當然，公車拍賣之前要評估。同時，會“保留必要的執法執勤、機要通信、應急和特種專業技術用車及按規定配備的其他車輛”。除了特殊用途的車之外，其中有“機要通信”的提法，我估計一個單位可能有一兩部車會被保留下來。

——“普通公務出行實行社會化提供”。這是最關鍵的一句話。單位不養車隊，社會上有的是提供者。預計，在市內以及需要出市區要用到車輛時，可以通過電話預約的方式提供，辦公室只要準備一筆錢即可。租車公司會和定點飯店一樣有個名單。

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——“適度發放公務交通補貼”。“適度”二字已經說明車補會有的，但是不會很高，估計會低于杭州的水平(最低每月300元，局級干部2600元。)。但是，要注意的是這是“公務交通補貼”，不是公務員所有的交通補貼，辦私事不在其中。而且也只是市內的公務交通補貼，出差依然可以報銷。

總體上說，該方案綜合各地的車改方案，又超越了各地的方案，保持了公車制度的一致性與嚴肅性。與我的車改實踐也十分的接近——“自購私車，一月補助1200元，出差實報實銷。”希望車改在節約800億到1000億之外，還能夠重樹政府的形象。

文章來源：中公教育北京分校

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第四篇：江西公務員面試熱點：公車標識化

公車標識化

2017年以來，多個省份發文要求推行公車標識化。通過相關新聞報道，我們不難發現，截至目前，至少已有17個省份在全省范圍內推行公車標識化。同時，多地為公車加裝GPS、建立公車管理服務平臺，公車改革正向深處推進。那么，針對“公車標識化”，多地為公車加裝GPS等行為我們應該如何看待呢?接下來我們就對這一熱點現象進行全面分析。

公務用車是指由政府財政為各級黨政機關及事業單位工作人員執行公務需要所配備的車輛，主要分為各級黨政機關及事業單位領導干部固定用車和公務人員公務活動用車兩大類。公車超標、公車私用、公車浪費等成為多地紀檢監督部門和媒體曝光的熱點。在這種情況下，近幾年，全國推行公務用車統一標識、GPS定位等制度，加大了懲治力度，公車改革已進入“深水區”。

全國推行公務用車統一標識等舉措首先可以強化公眾對公務用車的監督，使得公車真正行駛在陽光下，真正為了公務而用，使得“公務用車”名副其實。其次，多地為公車加裝GPS、建立公車管理服務平臺等行為可以使政府相關公車管理部門加強對公務用車的管理，明確公車的去向和行程，提高公車的使用率，促進公車資源的合理利用，使得公務用車物盡其用，在為人民服務的路上發揮更大的價值。第三，“公車標識化”對公職人員以及其他有機會使用公車人員的心理也能形成震懾，有助于破除他們私用、亂用公車的僥幸心理，增強風險意識和自律意識，從而從源頭減少公車私用、亂用行為，為公車改革創造一種良好的環境。

當前，公車改革已進入“深水區”，車改的監管對于車改的成功至關重要，公車改革是一項好政策，如何將公車改革落實好、監管好，正是當前公車改革的關鍵點。那么為了使得公車改革取得更好的效果，可以從以下幾個方面對這些制度進行完善。第一，除了標識“公務用車”，還應標明監督電話，方便群眾監督。比如，浙江省規定，執法執勤用車按相關管理辦法和規定噴涂統一標識圖案，尚未規定統一標識圖案的部門，先噴涂“執法”字樣及監督電話“12345”作為過渡。第二，為了保證制度的實施效果，在加強監督的同時還要加大懲處力度，不按規定噴涂標識、故意遮擋擅自損毀標識的，將責令限期整改，情節嚴重的，按有關規定追責。第三，鑒于公車統一標識各地的做法有些不同，有的是噴涂、有的是張貼，所以要加強執行，提高執行力，防止被“有心”的官員鉆空子。第四，在實行“公車標識化”的同時，還應該積極探索更為市場化的方式。比如，杭州市政府與滴滴簽訂協議，將滴滴作為公務員出行的網約車首選服務平臺，為杭州市13個區縣(市)公務員提供普通公務出行及上下班通勤服務，并給予一定優惠幅度。

“公車標識化”是公車的緊箍咒，是監督公車的法寶，通過以上措施，不斷積極推進“公車標識化”工作，完善“公車標識化”的方案和措施，拓展“公車標識化”的寬度和深度，讓“公車標識化”真正成為監督的標配。

第五篇：北京公務員最新時事：北京名師“流動”不限統一方式

北京公務員最新時事：北京名師“流動”不限統一方式

《中共中央關于全面深化改革若干重大問題的決定》提出，統籌城鄉義務教育資源均衡配置，實行公辦學校標準化建設和校長教師交流輪崗。記者昨日從北京市教委了解到，北京優秀教師區域內“流動”從去年開始已在全市啟動。目前北京市正等候教育部出臺相關政策，并將在此基礎上完善北京市已出臺的指導意見。

各區縣已啟動名師流動工作

“推進義務教育均衡發展的關鍵在于干部教師的流動。”北京市教委相關負責人表示，區域、學校間存在的巨大差異，關鍵在于教師隊伍和辦學水平。經過為期一年的調研，去年3月下旬，北京市教工委、市教委等聯合下發了《關于進一步推進義務教育優質學校干部教師向普通學校流動的意見》。

北京市教委人事處處長吳武表示，目前，各個區縣都已開始在做名師流動的工作，但各個區縣的做法都不一樣，目前城區大多采取柔性方式，主要采取交流互動的方式。密云、懷柔等郊區縣則采取硬性方式，不僅限于交流互動，而且交流教師帶著人事關系走。如2012年7月初，密云縣啟動了新一輪教師交流工作，規定交流教師 “帶著工資和人事關系走”，交流結束后回原單位。

不限定流動比例流動方式

據介紹，目前北京各區縣教師流動主要采取“就近、自愿、組織推薦”結合的方式。吳武表示，市教委對各區縣不“一刀切”，即不限定流動教師比例，也不限定流動方式，各區縣根據自身情況定。

去年西城區啟動了《西城區教育系統教師履職考核獎勵辦法》，規定市特級教師、市區級學科帶頭人、市區級骨干教師要跨校兼職兼課、跨校聯合教研。

西城區教委負責人表示，區業務考核部門將每年對教師進行考核，結果分為履職、基本履職和不履職。基本履職人員的獎勵標準按履職人員獎勵的50%發放，不履職人員不發放獎勵津貼。區教委還設立專項獎勵經費，用于骨干教師的獎勵。

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為做好干部教師城鄉流動工作，密云縣規定每個教師每期交流時間為3年，全縣用4年時間完成一輪教師交流任務。

吳武表示，關于教師、校長流動，教育部目前正在征集意見，有望出臺相關政策，北京市將會根據教育部政策對北京已出臺的指導意見進行完善。

聲 音

骨干教師要有不同教學經歷

目前西城區更多是通過名校辦分校等方式進行校長、專家和教師互換。區域外，西城區的老師不定期去房山、懷柔等郊區學校支教。區域內，更多的是通過集團辦學的方式達到學校之間教師的跨校交流。比如目前已經成立的四中、實驗二小、北京小學等教育集團辦學模式。

但是后期隨著改革的推進，我們可能還會有更多的校長間和教師間的流動。但對于教師間的流動，行政命令是一方面，對于教師個人意愿也是一方面。

下一步，西城區會加大教師校際之間的交流，比如特級教師、骨干教師在履職的時候，我們考核的一項就是這個老師要有不同的教學經歷，不是說只在重點學校教書就成，一定要有在普通校任職的經歷。今后我們會加強這方面的機制，要求教師一年內或者幾年內必須有這種經歷和教學過程。

——北京市西城區教委副主任趙蓬欣

農村教師收入將超城鎮教師

昨日，在教育部新聞發布會上，教育部教師工作司司長許濤介紹，隨著對連片特困地區鄉村教師補助政策逐步落實，農村教師特別是連片特困地區農村教師的收入水平，將高于城鎮教師。

許濤稱，教育部今年又針對加強農村教師隊伍，推出4大政策福利。首先，就是在連片特困地區實施鄉村教師生活補助。補助將按照“地方自主實施，中央綜合獎補”的原則實施。目前，已撥付了2012實施補助省份的獎補資金。

試點

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據教育部統計，截至今年8月底，已有22省份出臺教師流動政策。

除上述定期流動機制外，還有6種模式。其中包括各省基本都建立的支教制度，及像新疆建設兵團等推行的對口支援。

一些省區還將兩個或兩個以上學校結成教育聯盟，在聯盟內實現人員流動，以進行幫扶，如北京東城區、四川省成都市。

另一個制度創新是走教制度。目前，不少地方農村的音體美師資缺口較大，但又很難在短期內配齊師資，為此，湖南各縣農村學校音、體、美老師只聘任到鄉鎮，不定點到校，一名老師需同時承擔幾所村小學、教學點的音體美教學任務，實行走教制。

此外，一些省市規定，城鎮骨干教師要到農村送教下鄉。

文章來源：中公教育北京分校

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