第一篇：談酒后駕車專項整治行動談飲酒與安全

據世界各國交通事故的統計，酒后開車所造成的交通事故，占了相當的比例。在日本，因駕駛員酒后開車發生的交通事故，約占全年交通事故的4；因酒后開車肇事而死亡的人數，約占各種車禍死亡總人數的10。在美國，曾對車禍中的死亡者作尸體檢查，發現喪命的駕駛員中，有50的人在開車前喝過酒。這一組組令人驚心的數字，再一次為人們敲響了安全警示鐘，整治酒后駕車已刻不容緩。筆者結合此次公安部組織開展的酒后駕車專項整治行動，淺談一下酒后駕車對交通安全的影響及相應整治對策。

一、飲酒對人心理的影響及危害酒的主要成分是酒精（化學名稱為乙醇），酒的烈性程度就是指所含酒精濃度的大小而說的。一般白酒的酒精含量為45—65，啤酒中的酒精含量較少，占3—5。酒精是一種對人體各種器官都有損害的原生質毒物，是一種麻醉劑，當駕駛人血液中酒精含量為0.1—0.25（相當于喝55度白酒2—4兩）時，駕駛能力降低30，肇事率超過50。由于飲酒首先影響大腦，所以飲酒之后，特別是大量飲酒之后，會使人心理發生許多變化。一是色彩感覺因受酒精影響而低落。駕駛員要認知車內外情況的變化，大約有80左右的信息靠視覺，而這80左右的信息中，極大部分都是有顏色的，比如紅、綠號燈，黃色警告標志等，如不能正確識別，就容易發生撞車事故。二是觸覺也因受酒精影響而低落。觸覺反映的信息雖然比視覺少，但對駕駛工作非常重要，如制動踏板軟弱無力，方向盤滯或飄，車子抖動情況等，觸覺獲得信息并反饋到大腦，讓駕駛員知道制動和轉向裝置的工作情況，若是觸覺不靈，說不定剎車壞了都不知道。三是酒醉后思考、判斷能力也受到很大影響。有人讓駕駛員飲酒后駕駛汽車作穿桿試驗，結果發現平時很優秀的駕駛員在試驗時，也不能正確判斷車寬與桿距的關系，穿桿時連續失敗。四是酒后開車，注意力也大受其影響。據日本宇宙野氏研究，酒精進入人體內后，注意力容易偏向一方，對注意的支配能力也大大降低。在行車的過程中，注意力如果不能轉移，就會影響對千變萬化的車內外環境的觀察，以致忽略了馬路上的行人、來車和信號等，從而發生事故。

二、醉酒的鑒別方法

1、酒精測試儀。這是交警部門最常用、最直接的鑒別方法，能快速、準確地判斷出駕駛人是否醉酒。

2、平衡試驗。駕駛員兩臂伸直，用一只腳站立。然后以同樣的姿勢把重心移到另一只腳上去，接著把腳放下。提起腳跟直立，閉上眼睛，頭向后仰不能保持平衡者，為酒醉之表現。

3、步行及回轉試驗。按直線行走6米，再回頭走回原地，若偏斜則有酒醉之可能。

4、指鼻試驗。駕駛員閉雙眼，伸直臂雙手交替指自己的鼻尖，指不準也是酒醉的癥狀。

5、拾硬幣試驗。要求駕駛員迅速準確地從地上拾起硬幣，不能拾起或動作不準確，均有酒醉的嫌疑。

6、書寫及說話試驗。駕駛員寫字歪斜，與平時筆跡有較大的差異；或說話口吃、支吾、混亂，則可能已酒醉。

三、整治酒后駕車的相應對策

1、堅持整治與宣傳并重。一是以餐飲、娛樂場所為重點區域，以駕駛人為重點對象，以“開車不喝酒、酒后不開車”為重點內容，利用電視臺、報紙等新聞媒體廣泛宣傳酒后駕車的危害性，并及時對酒后駕車典型對象、典型案例進行曝光，大力營造整治酒后駕車違法行為的宣傳氛圍。二是將“嚴禁酒后駕車”、“司機一口酒、親人兩行淚”等宣傳標語張貼在休閑娛樂場所、酒店、客運車輛等醒目位置，時刻敲響警示鐘，提高廣大交通參與者的安全意識和守法意識。三是主動與鄉鎮農機、教育等部門團結協作，深入農村地區，走進農戶，積極開展面對面、一對一的宣傳教育，把宣傳板報送進每村每組，把宣傳資料發到每家每戶，教育群眾自覺抵制酒后駕車，對酒后駕車的親朋好友要及時予以勸阻，解釋其危害性，確保宣傳教育的覆蓋面和影響力。

2、堅持管控與查處并重。一是掌握酒后駕車交通違法行為多發時段和多發路段，采取定點設崗和流動巡邏相結合的方式，有針對性地嚴格查處酒后駕車違法行為，進一步強化路面管控，加大查處力度，對酒后駕車違法行為一律暫扣車輛，一律頂格處罰。二是組織民警在有一定規模的飯（酒店）、卡拉OK廳、夜宵攤點等場所進行巡查、突查，擴展管控面，加大打擊力，進一步深化整治工作。三是以客運企業、危運企業、中小學校為重點單位，以國省道為重點路段，以客運車輛、出租車、校車駕駛人為重點對象，深入開展集中整治行動，發揮酒精測試儀作用，做好取證工作，文明執勤，嚴格執法，確保警力到位，確保力度到位，確保效果到位。

3、堅持管理與制度并重。

第二篇：安全專項整治行動工作總結

高壁小學安全

專項整治行動工作總結報告

為進一步加強學校安全管理，保障師生在校的安全和乘車安全，我校深入實施，教育局檢查組的整改通知及有關要求，從1月6日起開展了為期10天安全專項整治行動。

一、加強組織領導。成立了校長劉素梅為組長，學校各主要負責人為領導小組成員的專項整治行動領導小組，重點整治學校接送車、學校安全設施等的安全隱患。

二、加強宣傳教育和排查。

1、利用多種形式，在本次專項整治行動期間，對整治情況進行了集中宣傳。大力宣傳三無車輛的接送學生的危害及超載的危害，教育引導學生不乘坐非法營運的車輛。

2、對學校安全設施進行了一次打的排查，并就檢查組的整改項目進行了細致的整改。

三、加強管理。

1、對接送車輛及駕駛人進行了一次全面核查，接送車數量、車輛所有人、駕駛人、運行時間、行駛路線等基本情況，逐一排查備案，做到不漏一車，見車見人，不留死角。對三無車輛堅決取締，禁止一切超載現象，消除了安全隱患。

2、在校園內加裝了應急燈，滅火器，對宿舍的插座用膠帶粘貼，停止了門房的生火。杜絕了一切可能存在的隱患。消除與萌芽狀態。

本次專項整治行動，進一步提高了教師、學生及其家長的安全意識，確保了我校的持續穩定發展。

高壁小學

2012

第三篇：駕校安全整治專項行動總結

駕校安全整治專項行動總結

根據安全生產委員會，安委明電20218

號《關于認真貫徹落實第165

次常務會議精神進一步加強安全生產工作的通知》，為進一步規范培訓管理，強化員工安全意識，完善駕駛技術培訓安全生產長效機制，保障駕培行業安全形勢持續穩定健康發展，我校結合自身實際，從

月

日開始，開展安全整治專項行動，完善管理機構，制訂整治方案，采用統一領導，多元同步排查，各司其職的方式，全面推行治大隱患防大事故排查治理，保證了專項行動不走過場，卓有成效，現簡要總結如下。

一、文件，思想認識到位

月

日開始，由學校專項整治行動領導小組牽頭，采用大會宣講原文文件，部門開會層層領會精神，相關責任人集中活動深入的方式，先后了《關于認真貫徹落實第165

次常務會議精神，進一步加強安全生產工作的通知》以及省市政府、省市交通運輸主管部門關于“治大隱患、防大事故安全隱患排查治理專項行動”等文件精神和相關指示，強化了全校教職員工安全培訓和安全行車意識，進一步打牢了“安全責任重于泰山”的思想觀念，從而使全體教職工更深刻地認識到:駕培行業是構建文明、安全、和諧運輸環境的第一道鎖鑰，是源頭控制安全事故的關隘，機動車駕駛培訓質量的好壞，不僅關系到千家萬戶的生命財產安全、生活幸福，同時也是尊重他人生命，體現公共安全，構筑和諧.的重要基礎。通過認真學.領會文件精神，使全體教職員工更加自覺地以.為指導，站在講文明、講政治、確保可持續發展的高度，進一步提高安全意識，人本意識和.責任感、歷史使命感，積極主動參與到治大隱患，防大事故安全隱患排查治理專項活動中，自覺地執行安全規章制度，全面履行安全教學，安全行駛職責，身體力行以個體的整治活動，構筑起學校安全防范的堅固防線，保證了學校安全、制度、措施、職責和專項治理質量，為本次專項治理行動落實到位，取得成效，打下良好的思想基礎。

二、明確責任，組織管理到位

根據本次活動整治范圍較廣，質量要求較高和整治內容較細的特點，學校采用層層明確責任主體、多元齊頭并進的方式，保證專項行動各項工作層層落實到位無死角、無遺漏。

一是成立了以校長任組長的“治大隱患、防大事故安全隱患排查治理專項行動”領導小組，在進一步明確了安全專項整治工作“一把手工程”的本質屬性的同時，保證了人員調派，資金安排，制度完善等各類工作能夠及時落實到位。

二是將各部門一把手和關鍵崗位操作手納入“專項治理領導小組”或“專項治理領導小組辦公室”，推行任務到人，責任到位，構建出反應靈敏、運轉快速、目標明確的專項治理機制，并使專項治理工作緊貼日常教學、工作崗位。

一方面保證了安全整治工作逐項落實不走過場，查防安全隱患不留死角，整改缺陷不走過場;另一方面從根本上變突擊性安全查防整治工作為常態化安全監督治理，變單純應付上級檢查為全面落實培訓安全規范，完成和做好份內工作，用杜絕重特大教學安全事故的實際行動和安全監督深化了本次專項整治行動。

三是制定了學校《治大隱患、防大事故安全隱患排查治理專項行動方案》，以書面形式明確了安全專項治理的方法、步驟、范圍、內容、時間、目標和相應的負責人(單位)、責任人(單位)以及實施人(單位)，保證了責任主體明確，責任范圍清楚，責任目標清晰，從上到下形成了統籌兼顧，分兵把口，各司其職，共同負責的整治機構，為本次專項整治活動提供了組織保證。

四是學校把安全治理專項整治和“優質服務四項制度”、“文明學校創建”以及“綜治維穩”等活動有機結合起來，形成以治理駕駛培訓安全隱患為主線的聯動機制，構建起互相支持，互相促進，齊抓共管的良好氛圍。

三、層層督查，措施落實到位

為保證本次排查治理行動不走過場，學校遵循科學、安全、可持續發展和走安全發展的道路的理念，正確處理好速度、質量、效益的關系，確保生命高于一切的培訓宗旨全面落實到教學、經營、管理的全過程的目標和“誰主管，誰負責;誰簽字、誰負責”的原則。各部門領導按照領導小組的安排，認真落實崗位職責，形成一級抓一級，層層抓落實的安全生產防控體系。領導小組則采用每周檢查一次，每半個月研究一次的方式，分頭開展活動。

(一)由技術設備處牽頭，辦公室、安全保衛處、修理廠等部門配合負責對學校各自設備進行認真排查整治。

一是分別對全校教學用車、行政辦公用車開展一次全面質量檢查，實行每輛車子均過一次保養槽的方式，對車輛的完好情況，技術性能和技術狀況一一認真檢查，發現問題及時處理。

經過排查，學校全部教學用車均達一級標準，車輛各部件、特別是“燈、檔、號、剎、方向機”等關鍵部位均處于完好的技

術狀態，安

全防護及教

學用附屬

裝

置符合JT/T433-2021

標準強制性保養無任何遺漏日常“三檢”基本落實到位，各項記錄齊全。

二是對學校全部教學場地中的教學設施、消防安全設施等認真進行了全面排查，經過逐一過篩，學校訓練考試場設施技術性能良好，日常維護符合規定，場地各類標牌，標志齊全完好，消防栓、箱以及滅火器設置規范，技術狀況良好。

第四篇：交通運輸安全專項整治行動總結

交通運輸安全專項整治行動總結

今年我局在縣委、縣政府和市交通運輸局的領導和指導下，牢固樹立安全生產發展理念，認真落實上級關于安全工作的部署，加強責任落實，依法監管，有效預防重特大事故發生。現將我局4月份以來集中開展交通運輸安全生產大檢查暨交通運輸安全專項整治行動總結如下：

一、加強領導，全面落實責任

堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，認真貫徹落實縣委、縣政府、市交通運輸局及縣安委會有關安全生產工作部署。以局黨委書記、局長喻鴻為組長，組織每月召開一次安全例會，學習上級關于加強安全工作一系列文件，通報學習分析事故案例，開展警示教育，研究部署近期安全生產工作，強調安全生產工作的重要性，強化紅線意識。

二、加強宣教，增強安全意識

通過電子顯示屏、宣傳欄、發放宣傳單、街頭宣傳等多種形式，大力宣傳交通安全知識和安全生產法律法規，全面提高交通運輸行業及廣大群眾的安全素質和安全意識。4月份以來，利用各單位、客運站等led顯示屏和公交車等車載視頻滾動播放安全宣傳標語和宣傳片，營造濃厚氛圍；組織運輸企業、維修企業、駕培機構、客運站負責人開展專題警示教育培訓2次，督促各運輸企業每月開展2次教育培訓會，進一步普及安全生產法律法規、弘揚安全文化，推動企業落實安全生產主體責任。

三、突出重點，開展專項工作

根據重要時段、節點特點，積極應對春運、夏季高溫、汛期、雨雪天氣、節假日、高考期間、國慶期間的運輸安全工作，使專項工作有序開展。今年以來,對客運企業進行安全檢查20余次；其中，在“迎大慶、保平安”節前安全檢查中發現行包安檢x光機老化、駐站人員上班遲到、站內無安保人員、乘客沒有系安全帶等情況。在4.5事故和5.10事故后，我局組織3個隱患排查組，排查出隱患300余處，督促各鎮鄉排查隱患880余處，并于8月投入資金1700余萬元對安全隱患進行整治，目前正在實施過程中。6.17地震后,我局成立5個檢查組對全縣縣道、橋梁22座、隧道1個、涵洞20個和海瀛超限檢測站開展地震后安全隱患排查。

四、加強監管，強化日常管理

（一）道路運輸

1.嚴格履行“三關一監督”職責。一是嚴把運輸經營者市場準入關。嚴禁沒有安全保障運輸經營業主進入運輸市場，加強營運車輛和駕駛員從業人員資格審查，加大對道路運輸從業人員的教育培訓，督促企業每月不少于2次教育培訓，企業駕駛員及從業人員受教育率必須達100%。二是嚴把車輛技術狀況關。督促企業每天做好班線車輛的安全列檢，確保車輛技術狀況良好，嚴禁“問題”車輛上路。三是嚴把營運車輛駕駛員從業資格關。主要是嚴格實行營運駕駛員從業資格制度，在公安部門對駕駛員操作技術考試合格的基礎上，進一步加強對營運駕駛員進行職業道德、安全意識教育和運輸法規、業務等知識的培訓、考核，確保營運駕駛員素質符合要求。四是搞好汽車客運站的安全監督。督促汽車客運站建立健全安全管理制度，嚴禁旅客攜帶易燃易爆危險品進站、上車，不放超員車輛出站。

2.打非治違工作。為了維護道路運輸市場的健康發展，大力開展打非治違活動，今年4月以來，出動執法車輛375臺次，稽查執法人員1865人次，檢查車輛5111臺次。查扣非法營運車輛55臺，其中已處罰非法營運“黑車”35臺；查處客車違規8臺，貨車違規2臺，共處罰金330200元。

（二）隱患排查與整治

4月以來，我局組織檢查組50支，深入企業開展安全檢查，共排查出一般安全隱患1200余處，并整治了1058處，其中清理水毀塌方10余處，安裝標志標牌30余套，波形護欄1000余米；并完成了筠落路k1+300處彎道加寬工程、鎮高路17公里爛路整治、團林水毀工程、聯合、高坪、蒿壩通鄉公路水毀修復工程、筠落路k10+200擋墻修復、龍蒿路水毀工程、s206-縣城爛路整治工作、公路爛路臨時修補等工程，共計投入資金700余萬元。

（三）公路路政管理方面

1.路政巡查工作情況。4月以來，組織人員上路巡查580次，巡查里程13475km，查處損壞公路路產的違法行為33起，清理占道堆物作業117處，查處公路擺設宴席專項整治22次，糾正污染公路違法行為8起。

2.超限治理工作情況。4月以來，海海瀛、騰達兩個超限站共投入執法力量2000余人次，檢查貨運車輛129781輛，查處超限車輛167輛，強制卸載2555.6噸，辦理行政處罰案件17件次，罰款11.9萬元，向相關職能部門聯合反饋超限信息167件次，反饋源頭企業有關超限信息20次，共同督促企業落實源頭安全生產主體責任，形成“齊抓共管、嚴密高效”新格局。

（四）在建工程方面

始終堅持施工安全第一的原則，按照施工規范和安全要求，對在建的工程進行了安全檢查與督導。并與施工企業簽訂安全生產目標責任書，指導督促建設單位施工單位認真落實安全生產主體責任，嚴格執行各項安全生產規章制度和操作規程。在施工前，設置安全警示牌，懸掛橫幅，排查各類施工機械、施工人員人身安全的防護措施，組織操作人員進行安全規程學習，將安全工作宣傳到位，同時排查施工路段坍塌、滑坡、落石等險情，針對險情及時制定方案，做好修復工作。

（五）汛期應急保障工作

加強與氣象部門的聯系，密切關注汛期雨情等，及時傳遞預警信息，提前做好防范措施。切實做好應急值守工作,嚴格落實汛期24小時值班和領導帶班制度，制定《縣交通運輸局重點時段安全生產值班制度》，明確工作責任，嚴肅值班紀律，做到定崗、定時、定位、定責。從5月1日起至今，按照值班制度加強應急值守工作，并做到一天一記錄。

第五篇：安全生產整治專項行動報告

安全生產整治專項行動報告

按照統一安排，近日，利用10天時間，由我帶隊對分管行業、分管區域、分管領域安全生產工作進行了集中排查整治，現將工作開展情況報告如下：

一、整治情況

堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的工作原則，以此次開展安全生產整治專項活動為契機，帶領分管各部門深入基層，全面排查各領域安全生產情況，切實提高安全管控能力，有效化解安全隱患，防范各類安全生產事故。目前，共排查安全生產主體212家，共發現安全生產隱患問題32個，已整改30個，整改率達95%。

二、主要做法

一是加強組織領導，壓實工作責任。

健全工作機構，成立由本人任組長，各有關單位為成員的工作領導小組，明確單位主要負責人是“第一責任人”，親自安排、組織、部署，深入分析安全生產隱患，明確整治重點和難點，確保安全生產整治專項行動取得實實在在成效。二是深入排查整改，建立工作臺賬。按照整改專項行動排查范圍，組織各部門深入分管行業、領域，全面排查安全隱患和薄弱環節，對排查中發現的問題，逐一建立隱患排查臺賬，明確整改措施、整改時限、具體負責人，確保及時整改到位。三是強化輿論宣傳，提高安全意識。深刻汲取近期安全事故教訓，安排各成員單位認真學習安全生產工作會議精神，充分利用廣播、LED顯示屏、宣傳板、微信群等載體普及安全生產知識，通過走訪、排查等方式提醒各生產主體負責人開展安全知識培訓，全面增強防范和應對安全事故能力。

三、存在問題

總體來說，此次專項整治活動取得了階段性成果，但還存在一些不足，主要表現在：一是企業安全生產主體責任落實不到位。個別生產主體安全意識薄弱，不認真履行主體責任，重生產、輕安全，重效益、輕投入。二是部門統籌兼顧不力。部分監管部門把安全生產專項整治行動等同于開展業務工作，沒有建立健全日常安全生產管護機制。三是安全意識不強烈。有的缺乏安全生產自我保護意識，需進一步加強安全生產教育，由“要我安全”向“我要安全”轉變。

四、整改建議

一是強化宣傳教育。

認真學習決策部署，進一步強化安全生產紅線意識和底線思維，加強對干部職工的安全生產教育，提高安全生產意識。二是壓實工作責任。進一步壓實屬地領導責任、部門監管責任、企業主體責任，深入細致做好安全生產隱患排查工作，織牢織密安全生產“防護網”，切實保障生命財產安全。三是健全長效機制。各單位要認真履行安全生產“一崗雙責”，堅持以“四不兩直”、督導檢查、隨機抽查等方式開展安全生產常態化檢查工作，建立健全安全生產長效管護機制，切實減少和杜絕安全生產事故發生。