第一篇：安全生產技術培訓

注冊安全工程師執業資格考試輔導 第六章 交通運輸安全技術 第一節 鐵路運輸安全技術

一、鐵路運輸安全基礎知識

（一）車務安全知識

1、行車工作的基本原則

2、行車基本閉塞法

3、列車的分類和等級 了解 按運輸性質分類：旅客列車、混合列車、行包快運專列、軍用列車、貨物列車、路用列車。每類列車又分不同的等級，如旅客列車分為直達旅客列車快速旅客列車、普通列車 二 機務安全知識

1、機車裝設行車安全等設備的規定 了解 內燃和電力機車須裝設列車運行監控記錄裝置，其中客運機車還應加裝軸溫報警裝置；牽引特快旅客列車的機車，應分別向車輛的空氣制動裝置和空氣彈簧等其他裝置提供風源；蒸汽機車上裝設自動停車裝置。

4、機車“三項設備”運用管理的規定 了解 運行機車上必須安裝機車信號、列車無線調度電話、列車運行監控記錄裝置（簡稱“三項設備”）。

5、機車乘務員待乘休息管理的基本要求 了解 擔當夜間乘務工作并一次連續工作時間超過6h的乘務員，必須實行班前待乘休息制度。乘務員待乘臥床時間不得少于4h，待乘人員必須在規定時間持IC卡到達待乘室簽到，按指定房間休息； 三 工務安全知識 了解

1、鐵路線路類別 鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。

2、線路標準軌道和曲線線路加寬、超高限度 軌距是鋼軌頭部踏面下16mm范圍內兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。直線軌距標準規定為1435mm。曲線線路軌距加寬限度：300m≤半徑≤350m，加寬5mm；半徑≤300m，加寬15mm。曲線地段外軌最大超高，雙線地段不得超過150mm，單線地段不得超過125mm。

3、機車車輛上部限界最高、最寬的限度 機車車輛無論空、重狀態，均不得超出機車車輛限界，其上部高度自鋼軌頂面的距離不得超過4800mm；其兩側最大寬度不得超過3400mm。

4、鐵路線間距的基本規定 鐵路線間距為區間及站內兩相鄰線路中心線間的標準距離，線間最小距離的基本規定為：線路允許速度不超過140km/h的區段，區間雙線為4000mm，站內正線到發線和與其相鄰線間為5000mm，線路允許速度140km/h以上至160km/h的區段，區間雙線為4200mm，站內正線與相鄰到發線間為5000mm，牽引線與其相鄰線為6500mm。四 電務安全知識 了解 五 車輛安全知識 了解 六 牽引供電安全知識 了解

二、鐵路運輸安全影響因素及典型事故隱患分析 掌握

（一）鐵路運輸安全影響因素分析 包括：人員影響因素和設備影響因素兩大類

1、人員影響因素分析 人的因素在運輸安全中起關鍵作用。人員包括運輸系統內人員和運輸系統外人員。運輸系統內人員主要指：車務、機務、工務、電務、車輛、安監、客運、貨運等部門的各級領導人員、專職管理人員和基層工作人員。他們是保證運輸安全的最關鍵因素，應具有良好的思想品質、技術水平及心理素質。運輸系統外人員主要指：旅客、貨主以及鐵路沿線居民、機動車駕駛人員等。人員對運輸安全影響的主要表現（掌握）（1）旅客攜帶“三品”上車而釀成事故；（2）貨主托運危險品而不如實申報導致事故；（3）在鐵路――公路平交道口，車輛行人強行過道導致事故；（4）鐵路沿線人員拆卸鐵路設備以及在線路上放置障礙物威脅鐵路運輸安全。

2、設備因素分析（1）設備是影響運輸安全的另一個重要因素。包括：運輸基礎設備和運輸安全技術設備兩類。運輸基礎設備： 線路（路基、橋隧建筑物、軌道）、車站、信號設備、機車、車輛、通信設備等； 運輸安全技術設備：包括安全監控設備、檢測設備、自然災害預報與防治設備、事故救援設備等。（掌握）（2）鐵路運輸事故分類 按性質分及所造成的損失可分為5個級別： 特別重大事故 重大事故 大事故 險性事故 一般事故（3）典型的鐵路運輸事故類別（熟悉）機車車輛沖突脫軌事故 機車車輛傷害事故 電氣化鐵路觸電傷害事故 營業線施工事故

（二）幾類典型事故的主要隱患分析（掌握）

1、機車車輛沖突事故的主要隱患 主要是：車務機務兩方面 車務方面主要是作業人員向占用線接入列車，向占用區間發出列車，停留車輛未采取防溜措施導致車輛溜逸，違章調車作業等； 機務方面主要是機務乘務員運行中擅自關閉‘三項設備’盲目行車，作業中不認真確認信號盲目行車，區間非正常停車后再開時不按規定行車，停留機車不采取防溜措施。2 機車車輛脫軌事故的主要隱患（掌握）（1）機車車輛配件脫落（2）機車車輛走行部構件、輪對等限度超標（3）線路及岔道限度超標，（4）線路斷軌脹軌（5）車輛裝載貨物超限或墜落，（6）線路上有異物侵限等。

3、機車車輛傷害事故的主要隱患（掌握）（1）作業人員安全思想不牢，違章搶道，走道心、鉆車底；（2）自我保護意識不強，違章跳車、爬車，以車代步，盲目圖快，避讓不及，下道不及時；（3）作業防護不到位，作業中不加保護措施，線路上作業不設防護或防護不到位等。

4、電氣化鐵路接觸網觸電傷害事故的主要隱患（掌握）（1）電化區段作業安全意識不牢，作業中違章上車頂或超出安全距離接近帶電部位； 接觸網網下作業帶電違章作業；（2）接觸網檢修作業中安全防護不到位，不按規定加裝地線，或作業防護、絕緣工具失效；（3）電力機車錯誤進入停電檢修作業區等。

5、營業線施工事故的主要隱患（掌握）（1）施工組織缺乏安全意識和防范措施，施工安全責任制不落實，施工人員缺乏資質；（2）施工前準備工作滯后，施工中安全防護不到位，施工后線路開通條件不具備，盲目放行列車；（3）施工監理不嚴格，施工質量把關不嚴，施工監護不落實等。

三、鐵路運輸安全技術措施（掌握）包括鐵路運輸安全設計技術、鐵路運輸安全監控與檢測技術、鐵路運輸事故救援技術3大類。

（一）鐵路運輸安全技術 通過鐵路運輸安全設計來消除和控制各種危險，是減少鐵路運輸人員傷亡和設備損壞的最佳手段。常用的鐵路運輸安全設計技術方法有強化運輸設備的安全性、隔離、閉鎖等等。常用的鐵路運輸安全設計技術方法（1）強化運輸設備的安全性是減少鐵路運輸事故的重要措施，如平交道口改立交，鋪設重型鋼軌、采用自動閉塞、電氣集中、調度集中，增加各類道口信號的裝備率等。（2）隔離也是一種常用的安全設計技術，如采用物理分離、護板和柵欄等將已識別的危險同人員和設備隔開以降低危險的影響。（3）閉鎖是指防止某事件發生或防止人、物等進入危險區域，如油罐車上的閉鎖裝置可防止在車體未接地的情況下向車內加注易燃液體。

（二）鐵路運輸安全監控與檢測技術（掌握）鐵路運輸安全監控與檢測技術有鐵路列車檢測、鐵路列車超速防護、鐵路車輛探測系統等。

1、鐵路列車檢測 常見的列車檢測技術有 軌道電路、查詢應答器（通常被安裝在軌道上，當列車通過查詢應答器時，查詢應答器進行識別，并通過無線電把列車的位置回傳到信號控制點）衛星系統 車上檢測感知器。2 鐵路列車超速防護 鐵路列車超速防護，是對列車實際速度和最大安全速度進行比較，當出現超速時，要實施安全制動。3 鐵路車輛探測系統 鐵路車輛探測系統有軸箱發熱探測器、熱輪探測器、脫軌/拖掛設備檢測器、臨界限界檢查器等。（見下頁）軸箱發熱探測器是一種地面熱傳感裝置，可檢測車軸軸承發熱情況。當車輛通過時，探測器測量軸承發射的紅外線輻射熱，并與同一列車的相鄰軸承進行比較，如果記錄到一個讀數高，則向列車監控中心發出信號。給出懷疑發熱軸箱的位置，以便及時做出處理。熱輪探測器用于檢測抱閘踏面制動，如果檢測到抱閘制動，列車乘務員應請求列車停車，并在抱閘車輛上松開制動器。脫軌/拖掛設備檢測器用在橋梁、隧道等處，用來檢測車輛是否在鋼軌上，以及設備是否仍完整無損。臨界限界檢查器常用在橋梁或隧道入口前，以檢驗準備或碴石沒有超出正前方固定設備圍砌的限界之外。

（三）鐵路運輸事故救援技術（熟悉）包括事故調查處理與救護救援兩部分。

1、? 事故調查處理（1）行車事故的分類等級（2）事故報告程序（3）事故調查程序（4）事故責任判定的基本原則（5）主要行車設備破損鑒定和直接經濟損失估算方法（6）事故調查處理報告的編寫原則

2、事故救護救援（熟悉）（1）事故救援的基本原則、基本程序和方法 基本原則：以最短時間起復機車車輛、修復線路，保證鐵路正線、車站咽喉道岔的迅速開通，使鐵路運輸暢通，減少事故對整個鐵路運輸的干擾和影響，將事故損失降低到最低限度。基本程序和方法：行車事故救援實行單一指揮，以救援列車主任或救援隊長為事故救援起復指揮人，由指揮人統一組織實施救援起復方案，明確分工，迅速實施；對事故地段設備復舊工作同步實施，事故起復一處，線路、信號等必須立即修復一處；對機車車輛的復舊，以開通線路為前提，應先行清出線路，搶通信路，隨后組織復舊。在救援列車進入事故地點之前，有關部門應積極做好救護傷員，移開其他機車車輛，清出線路等前期工作，為救援列車進入現場提供條件。（2）應急處理的基本措施（3）救援列車等主要事故救援設備的工作原理

（四）幾種典型事故的安全防范措施 掌握

1、? 防止機車車輛沖突脫軌事故的安全措施 嚴格執行行車作業的標準化，認真落實非正常行車安全措施，加強機車車輛檢修和機車出庫、車輛列檢的檢查質量，提高線路岔道養護質量，加強貨物裝載加固措施和商檢檢查作業標準等。對車輛轉向架側架、搖枕實行壽命管理，凡使用年限超過25年的配件全部報廢；車輛入廠、段修轉向架除銹后進行翻轉分解探傷，重點檢查；加強制動梁端軸分解探傷檢查等安全措施。加強停留機車車輛的防溜措施。編組站、區段站在到發線、調車線以外線路上停留車輛，應連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的手

第二篇：安全生產技術培訓心得體會

安全生產技術培訓心得體會

通過公司組織的這次安全生產培訓，使我深深體會到安全在企業生產中的重要性，千里堤壩，毀于蟻穴，往往一個安全事故的釀成，起因是意想不到的，讓人防不勝防，毫無察覺，造成嚴重的后果。

經過這次學習，受益非淺，主要體現在以下幾個方面：

一、初步理解了國家的安全法律法規。安全生產法律法規與經濟政策是搞好安全生產的法律依據，標準依據和政策依據，隨著我國經濟建設，法制建設的不斷推進，安全生產法律不斷完善，作為標準化重要內容的安全生產體系不斷深化，適應市場經濟體系的安全生產經濟政策，為搞好安全生產注入強大的活力。

二、如何理解安全生產基礎管理。生產經營單位是生產經營的主體，也是發生安全事故的載體。如果生產經營單位不具備安全生產條件，遲早要發生事故。安全生產必須明確落實安全生產責任制，建立安全生產管理機構；改善工作條件，加強員工的培訓；保障安全資金的投入；提高員工的安全素質等。

三、如何理解安全技術，安全生產的本質是安全生產的有機統一，生產必須安全，安全為了生產，作為融合生產與安全的一個專門技術，即是生產持續進行保障，也是安全可靠性的保障。安全技術的內容十分豐富。如：機械安全技術、電氣安全技術、防火防爆安全技術、危險化學品安全技術、特種設備安全技術等。

四、把所學的安全生產知識如何應用到車間的安全生產工作中去。人的不安全行為在勞動生產過程中心存僥幸，麻痹大意，違章作業時有發生。通過密切聯系實際的形勢，教育員工安全隱患的防范意識，開展安全規章制度教育，讓員工明確遵章的必要性；違章的危害性；開展安全知識培訓，提高員工的安全技術素質，推行標準化作業和安全責任制，加強員工的安全保護，積極作好均衡生產，讓員工保持旺盛的精力、體力，控制不安全行為。

徐明海 2008-5-16

第三篇：生產人員技術培訓

生產人員技術培訓(火電廠)

1范圍

本標準規定了生產人員技術培訓管理的基本規則。本標準適用于XX 熱電廠生產人員技術培訓的管理。

2規范性引用文件

下列文件中的條款通過在本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有 的修改單（不包括勘誤的內容）或修訂版均不適用于本標準，然而，鼓勵根據本標準達成協議的各方研 究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。Q/XXX 2004--2002企業綜合管理考核規定

電安生［1996］374號電業生產人員培訓制度（修訂本）

3術語和定義下列術語和定義適用于本標準。

3.1生產人員the operating personnel

生產人員指從事生產的所有運行人員和檢修人員。

3.2運行生產人員的“三熟”“three knows”of the operating personnel

運行生產人員的“三熟”指熟悉設備、系統和基本原理；熟悉操作和事故處理；熟悉本崗位的規范 和制度。

3.3運行生產人員的“三能” “three skills!± of the operating personnel

運行生產人員的“三能”指能正確地進行操作和分析運行狀況；能及時地發現故障和排除故障；能 掌握一般的維修技能。

3.4檢修生產人員的“三熟”“three knows”of the maintaining personnel

檢修生產人員的“三熟”指熟悉設備的系統和基本原理;熟悉設備的檢修工藝、檢修質量標準和運行 知識；熟悉本崗位的規程制度。

3.5檢修生產人員的“三能”“three skills”of the maintaining personnel

檢修生產人員的“三能”指能熟練的進行本工種的修理工作和排除故障；能看懂圖紙和繪制簡單的 加工圖；能掌握一般的鉗工工藝和常用材料性能。

4職責

4.1廠教育培訓中心的職責

4.1.1貫徹公司有關教育培訓的方針、政策，執行公司職工教育培訓規定，并結合本單位實際制定職 工教育培訓工作的具體制度和辦法。

4.1.2根據培訓規定和生產的需要，制定本單位職工教育培訓規劃和培訓計劃，并負責組織實施。

4.1.3負責本單位培訓網絡體系的建立和管理，對本單位職工教育培訓工作進行指導、督促、檢查和 評估，總結推廣廠內外的先進培訓經驗，對培訓工作存在的問題提出改進建議。

4.1.4負責本單位權限范圍內的培訓證書、培訓手冊、繼續教育等培訓后的登記管理工作。

4.1.5負責本單位教育培訓經費的使用、管理。

4.1.6負責管理權限內的職工學習教育的審批。

4.1.7結合單位實際，積極探索、研究行之有效的培訓方法，不斷提高培訓質量和效果。

4.1.8安排外來人員的生產實習.4.2車間的培訓職責

4.2.1編制本車間的、月度培訓計劃，按期作出總結、報表，并向廠培訓中心匯報執行

情況。

4.2.2指導、檢查、督促班組開展日常培訓工作，定期召開班組培訓員會、檢查班組培訓工

作開展情 況，交流培訓工作經驗。

4.2.3負責本車間（隊）的專業技術理論和專業技能的各種培訓工作。

4.2.4做好車間教育培訓各項管理工作。

4.2.5安排好本車間（隊）后備人員的輪崗培訓。

4.3班組的培訓職責

4.3.1制訂班組培訓計劃，并開展培訓活動。

4.3.2按廠和車間的培訓計劃，落實培訓任務。

4.3.3組織班組成員學習專業知識及有關規程制度等，做好各項培訓工作。

4.3.4定期向車間匯報培訓工作完成情況及存在問題。

5管理內容與方法

5.1培訓計劃與總結的編制

5.1.1貫徹上級有關教育培訓的方針、政策，按照公司培訓計劃的總體要求，結合本單位的實際需要，由廠培訓中心負責制定培訓計劃，經主管領導批準后，組織實施。并報送上級

機關。

5.1.2各車間主任應根據廠部要求，結合本部門的實際情況，針對生產中暴露出的問題，制

定下 培訓計劃，按要求由車間主任和班長負責，車間和班組培訓員組織實施。

5.1.3編制培訓計劃的依據是：上級有關職工教育培訓規定；電安生［1996］374 號文;

崗位規范 標準和技術等級標準;上級和廠安措、反措、技措和省煤節電的有關要求;在安全、經濟生產中存在和暴 露出來的人員技術素質和管理水平等問題;上級和本單位事故通報提出的有關培訓等。

5.1.4編制培訓計劃主要內容是：舉辦或參加上級舉辦的各種專業培訓；主要崗位和專業及

特殊工種 人員的培訓和考試；各種規程制度的培訓和考試；崗位練兵和技術比賽；反事故

演習等。

5.1.5編制培訓計劃的重點是：新員工上崗前的培訓;生產人員的崗位培訓；熟悉設備系統和

規程制度，提高操作技術和應變能力，防止發生人身事故和設備惡性事故的培訓；提高檢

修工藝水平，防止發生檢 修質量事故的培訓；生產技術人員的知識更新教育；提高運行操

作水平和監視調整能力，防止發生誤操 作及人員過失事故，滿足安全經濟運行的培訓等。

5.1.6廠培訓中心對半年、全年的培訓工作應有書面總結，并填寫培訓工作總結匯總表，并

按要求報 上級機關。

5.1.7各車間對全年的培訓工作應有書面總結，每月按時填寫培訓工作總結匯報表，并按要

求報廠培 訓中心。

5.1.8生產人員技術培訓管理工作流程見附錄A。

5.2新分配人員的培訓

5.2.1新人員入廠教育由培訓中心組織，人事、安監、保衛等部門配合，新人員經安全教育

考試合格 后，方可進入現場。

5.2.2大學畢業生由廠培訓中心訂出生產過程實習計劃并安排進行全廠生產過程實習，經考

試合格后，再由人事部門分配到各專業車間，由車間主任和培訓工程師負責制訂崗位實習

培訓計劃并安排實施。

5.2.3大學畢業生的定級，應經過考試考核合格。對考試不及格或表現不好的應延期定級；

考試成績 優秀，表現突出者經領導批準，可提前定級。

5.3值長的培訓

新值長的培訓計劃由運行副總或值長組組長制定，實習期限根據具體情況確定，一般不少于

半年。新值長由有運行經驗的老值長帶領跟班實習。實習期間，老值長應按培訓計劃內容

定期對新值長進行培 訓講課。實習期滿后由運行副總主持考試。考試合格后，由生產副廠

長或總工程師批準監護值班，監護 值班時間不得少于 1個月，再經考試合格后由培訓中心

寫出書面意見，經領導批準方可獨立工作。

5.4生產人員的培訓

5.4.1遵循以崗位培訓為主的原則

生產人員的培訓以崗位培訓為主，根據人員技術狀況有針對性地舉辦各種專業技術培訓班，達到運 行生產人員和檢修生產人員的“三熟三能”和技術等級標準，提倡一工多藝，一專

多能。

5.4.2嚴格地進行規程考試

對已獨立擔任工作的生產人員，每年“五一”前在安監部門配合下完成《電業安全工作規程》的考 試。每年“十一”前完成檢修規程、運行規程、試驗規程的考試及規程修訂后的學習

與考試。

5.4.3建立生產人員培訓日制度

檢修人員每周五下午半天為學習時間，運行人員每輪值學習日至少利用半天進行專業知識學習。各 級領導應保證生產人員的學習時間，車間、班組應充分利用學習日，由車間培訓工

程師、班組培訓員組 織落實，有計劃、有系統地提高生產人員的專業技術水平。

5.4.4運行生產人員培訓學習內容

5.4.4.1電業安全工作規程、運行操作規程、事故處理規程、技術等級標準、崗位規范、工

作標準和 有關規程制度。

5.4.4.2本廠（局）發生過的事故、障礙、歷年積累的設備異常情況資料，以及上級頒發的事故通報、事故資料匯編和反事故技術措施等。

5.4.4.3反事故演習中暴露出來的薄弱環節及防止事故對策。

5.4.4.4現有設備和新設備的構造、原理、參數、性能、系統布置和運行操作方法。

5.4.4.5經濟運行方式和先進操作方法。

5.4.4.6設備檢修或異動后運行方式及新技術的運用。

5.4.4.7季節變化對運行設備的影響及預防措施。

5.4.4.8運行專業知識或操作技能示范等。

5.4.5檢修（試驗）人員培訓學習內容

5.4.5.1電業安全工作規程、現場檢修（試驗）規程、檢修工藝規程、技術等級標準、崗位

規范、工 作標準和有關規程制度。

5.4.5.2本廠及上級頒發的事故通報、事故資料匯編、反事故技術措施和防止事故對策等。

5.4.5.3現有設備和新設備的構造、原理、參數、性能、系統布置和一般運行知識。

5.4.5.4檢修器具、試驗儀器、儀表的使用方法。

5.4.5.5設備的檢修、試驗方法、檢修質量及驗收標準。

5.4.5.6新技術、新工藝的使用。

5.4.5.7檢修、試驗專業技術理論或操作技能示范等。

5.5新擴建機組生產準備人員的培訓

5.5.1新機組試運前半年，各種規程制度、圖紙資料等應由生產準備人員整理完畢，主崗運

行人員應 到同類型機組相應崗位實習培訓達到獨立操作的能力。

5.5.2新機組試運前，所有運行人員都必須經考試合格取得資格證后，才能上崗參加機組試

運行工作。

5.5.3新機組檢修人員要盡早介入新機安裝調試工作和參加對制造廠的設備驗收工作。在安

裝調試過 程中熟悉設備構造、質量標準、檢修工藝等。

5.6現場培訓工作方法

5.6.1現場考問講解

5.6.1.1現場考問講解由車間、班組培訓工程師（員）主持進行。目的是通過有計劃有目的的進行口 頭考問講解，提高生產人員的工作能力和技術水平。

5.6.1.2考問題目的擬定：根據反事故演習以及考試中所暴露出來的問題;根據生產人員在操

作、檢修、維護設備方面的不足，根據新設備投入時間短，運行操作不夠熟悉的情況，以

及反事故措施、事故預想、特殊運行方式、設備重大缺陷等擬定考問試題。

5.6.1.3現場考問后，班組培訓員應將考問題目，被考人解答情況，以及講解內容和評價內容，做好 記錄。車間培訓工程師應每月檢查一次各班組考問記錄的質量。

5.6.1.4對班長和班組培訓員的考問由車間培訓工程師進行，考問后應做好記錄。

5.6.1.5考問講解一般每月每人應達到兩次。

5.6.2技術問答欄

5.6.2.1各班組每月應出一期技術問答欄，每期可選若干試題，每題可指定一至二人解答，限期完成。問答欄試卷采用統一的格式。

5.6.2.2問答欄的試題由車間、班組根據專業知識和生產薄弱環節中一些帶有啟發性的問題

中選取。

5.6.2.3班組問答欄答卷由班組培訓員批閱、評價。檢修人員的答卷貼在班組問答欄園地內。

運行人 員的答卷由車間培訓工程師管理，存于個人技術檔案里。班長的技術問答試卷由車

間主任或車間培訓工 程師出題，并批閱、評價。

5.6.2.4車間應每月檢查一次各班組的技術問答欄。

5.6.3反事故演習

5.6.3.1為了提高運行人員分析、判斷、處理運行異常情況和事故的能力，廠有關部門應有

計劃地安 排進行班組、車間和全廠性的反事故演習。

5.6.3.2反事故演習的題目應參照已往的事故教訓、設備存在的主要缺陷和薄弱環節，特殊

運行方式、系統重大操作、季節性事故、人員素質等內容選定。

5.6.3.3各級反事故演習之前，都應詳細研究演習題目，認真制訂反事故演習計劃，填寫統一的“報 告書”、“通知單”。演習計劃必須經上級領導審批。

5.6.3.4演習后必須認真做反事故演習總結，由演習組織人對每個演習人員的表現以及演習

總體情況 給予評價。并應詳細記錄演習中暴露的問題以及應采取的對策。班組應逐項填寫

反事故演習記錄，車間 及廠級演習總結各車間應于演習后一周內交廠培訓中心。

5.6.3.5班組演習每月安排一次，由班長組織;車間演習每季度進行一次，由車間主任組織;

全廠性演習每年安排兩次，在總工程師主持下，由廠教育培訓中心負責組織;生技科、安監

科、車間有關人員參加。

5.6.3.6反事故演習中不得觸動運行設備，只能用模擬方式表示。演習監護人應做好充分準備。演習中應做好必要的安全措施。

5.6.4事故預想

運行人員應根據季節特點和現場設備的實際情況開展事故預想，做好事故的預防和處理對策。事故預 想的內容應有故障現象、處理對策、其他班組的補充意見和上級領導的審閱意見和評語。事故預想應記錄 在事故預想簿上，事故預想每周不少于一次。遇有特殊運行方式、設備缺陷應隨時開展事故預想活動。

5.6.5檢修過程中的培訓

結合檢修任務進行培訓，每次大修前應組織檢修人員結合檢修工藝規程、質量標準、管理制度、安 全措施進行學習，根據檢修工藝上的課題和特殊項目進行檢修中的專題培訓，并組織檢修人員進行大修 前的抽考。在檢修中注意對新工人的培訓，注意檢修后總結經驗教訓，不斷提高檢修工藝和技術水平。

5.6.6專業短訓班

根據生產需要，按崗位、專業由廠部或車間舉辦專業培訓班。

5.6.7仿真機實際操作技能訓練

組織運行人員到同類型仿真機上進行實際操作的培訓，提高運行人員實際操作水平。

6檢查與考核

6.1生產人員技術培訓管理規定的執行情況，由廠培訓中心檢查與考核。

6.2對于在培訓管理過程中，未認真履行職責、未按管理流程工作、未達到管理要求的部門和個人，按照Q/XXX 2011--2002

第四篇：安全技術培訓學習心得

安全質量培訓總結

我有幸參加了由****工程集團有限公司于2014年7月7日~8日在***大酒店舉辦的安全質量培訓，通過老師的深入淺出的講解，使我受益匪淺，先總結如下：

隨著改革開放和經濟的高速發展，安全生產越來越受到重視。加強領導，采取有力措施，預防和遏制各類事故發生，減少人民群眾生命安全和財產損失，促進經濟發展，維護社會穩定。安全生產是各級管理者的頭等大事，是政治、是大局、是責任。作為基層管理人員，安全工作是毫不容辭使命，必須樹立“安全第一，預防為主”思想。把“安全第一，環保優先，綜合治理”方針貫徹到生產的始終，帶頭執行各項規章制度，不違章指揮，不違反勞動紀律，進到一名管理者的責任。

一、分析員工的不安全心理，提高員工的安全意識

1.人的不安全行為是造成事故發生的主要原因。分析幾年來我們身邊所發生一些事故，有哪起事故不是人為因素造成的呢？人的行為是受意識支配的，意識又是人的心理反應。因此，事故與人的心理意識和行為有著密切的關系，也就是說，人有什么樣的心理都會在行動中體現。

2.人的不安全心理狀態是事故發生主要原因之一。僥幸心理。僥幸心理是支持違章作業的主要心理原因。有這種心態的人，不是不懂安全操作規程，缺乏安全知識，也不是技術水平的，大多數是“明知故犯”。在他們看來，“違章不一定出事，出事不一定傷人”。在現場作業中，我們經常會碰到不使用專用工具，就近隨意取物代替，該辦理工作許可證而不辦，覺得麻煩，就不用辦理了等。抱著這種心理意識工作的，危險性很大。麻痹大意是造成違章和事故的主要心理因素之一。這種人，在行為上多表現為操作時不認真，馬馬虎虎，大大咧咧，明知安全工作的重要，但時間久了，安全就只掛在嘴邊，而心里卻放松了警惕，覺得無所謂。惰性心理。很多人在工作中總想省點事，偷點懶，為了貪圖安逸，而忽視了安全。對現場操作中的小缺陷、小隱患視而不見，唯恐讓自己去處理，現場檢查不認真，純粹是“走過場”，這種現象在我們身邊最為常見。逞能心理和從眾心理。有些人為了顯示自己的能耐，往往會頭腦發熱，不遵守客觀規律，不講科學態度，干一些愚蠢和冒險的事。還有一些人，看見別人違章作業，或者看見別人那樣做，明知不對，自己偏要照著做。例如，在防爆區打手機，勞保護具穿戴不齊全，隨意穿行工作區域等，這種心理是形成習慣性違章的主要原因之一。情緒波動，思想不集中。這種人往往受到社會、家庭、人為等方面因素的影響。要么煩躁不安，思想分散，顧此失彼手忙腳亂；要么喜悅、興奮、得意忘形。這兩者都會嚴重影響工作中的注意力和規章制度的執行。

3.控制員工的不安全心理及行為。及時對員工的不安全心理及行為進行預測和調整，能有效的預防和避免“三違”。從安全意識和個人修養上加強員工的心理誘導。堅持不懈的開展技能教育、素質教育、理想教育、崗位安全知識教育、化學危險品知識教育；崗位操作規程、工藝技術規程、安全技術規程的教育；以及關鍵裝置、崗位、重點要害部位的安全檢查教育、事故案例教育、法律法規和標準教育、反事故預案的教育等。從職業道德事業心和前途上進行心理誘導。對員工而言要做到四懂三會，熟練掌握本崗位的應知應會，做到安全操作。用美好的愿望鼓舞員工，用良好的道德培養員工，用先進的機制激發員工，用前途的美景鼓勵員工，用安全生產獎勵嘉獎員工，使員工自覺的遵守紀律，積極敬業。在行為的準則上加以誘導、在健全的制度下進行約束。

二、剛柔并濟抓管理，發揮管理層高效安全管理是一項事關企業全局的大事。每個企業都制定了不少的規章制度和處罰條例，并且在安全工作中起到很大作用。但安全管理不能只

剛不柔，或只柔不剛，必須雙管齊下，即一方面要靠各項規章制度和法律法規進行嚴厲考核和獎罰，進行所謂的剛性管理；另一方面還要堅持以人為本，通過情感關懷進行各種思想和心理教育及訓練，進行所謂的柔性疏導。多年的安全管理和教育，使大家的安全意識大大提高，從要我安全向我要安全方向發展。近幾年安全事故的減少足以說明這個問題，但發展的水平不平衡，在某些單位和某些群體發展不平衡，主要反映在是管理和教育，員工的素質和責任感，素質高的接受事物快，認識明確，觀念轉念的快，安全意識和責任感就強。

補充：安全是一種文化，得學習教育。當人們的思想和意識達不到某個境界的時候，還得采取行之有效方法，保證生產安全的順利進行。分析我們安全現狀安全管理必須采取：由上至下的一種縱向深入和由外到內的一種遞增強化。一級向一級加壓傳遞。最終的落腳點是生產前沿陣地——班組。班組是企業的細胞，也是安全管理的最終目標，班組成員大多數處于生產第一線，接觸危險、危害的概率最高，抓好班組的安全管理是第一道防線，就可能從源頭上預防甚至切斷事故的發生，至關重要。為此安全工作必須從基層最小單元—班組抓起，抓出成效。進一步深化五型班組創建活動，夯實基礎工作，規范管理。在班組必須做到“五個字”：安全意識要“強”。要牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，明確教育在班組工作中的重要性，開展經常性的安全教育，提高員工的安全意識；執行制度要“硬”。制度是執行規程的保證，抓執行制度要一絲不茍，不講私情。對違章違紀的員工要嚴格管理，嚴厲處罰；考核制度要“嚴”。安全學習要有計劃，有檢查，有考核，要真抓實干，持之以恒。對規定制度，操作規程，規范動作，堅決執行，在操作上只有規定動作，沒有自選動作。對每項工作必須按規定、及時、準確、標準完成；工作方法要“新”。應采取多種形式的安全教育，各種輿論一起上，上下齊動員，形式多樣，花樣翻新，不能老一套；工作要“細”。安全工作涉及到企業生產過程的方方面面，那個環節出了問題都不行，所以要把安全生產貫徹與生產的全過程，并且要做細致工作。

充分發揮各級管理者的作用。當路線確定以后，各項目標的實現，干部起決定因素，安全工作也是如此，安全制度的落實、違章的查處、隱患的整理、都要管理者督促完成，所以企業的各級領導以身作則，言行一致，將給員工起到模范帶頭作用很重要。然而在我們管理層無知、無畏、視而不見的現象依然存在，安全管理水平不高，安全檢查查不出問題，甚至視而不見，專業人員一檢查問題百出，這充分說明在管理層安全意識淡薄。為此加強管理層安全意識和管理水平是燃眉之急，在職工培訓期間首先培訓干部，提高干部的管理水平，才能更好帶領員工提高企業的管理水平，給員工起到模范帶頭作用。但良好安全意識的形成，不可能一蹴而就，需要經過很長一段時間的培養才行。這就要求我們必須用科學的方法，有效的手段，循序漸進，逐步培養員工的良好安全意識，然后再不斷的鞏固和提高，根治安全意識的各種“隱患”。

安全工作是一個系統工程，應該全過程進行控制，從設計者、管理者、操作者，三個層面都進到責任受控，把住源頭，加強管理，就將為我們的企業圍起三層的安全防護網。把“安全第一、預防為主”這個安全的根基深深的扎根于我們的企業，讓這三重防護網在堅實的根基上不斷的加密、加牢、加固，為我們的企業構建起一座堅實的安全堡壘。

最后感謝公司組織的這次培訓會議，以及授課教授的精彩演講，使我們受益匪淺，必將在未來的工作生活中將安全意識，安全管理，更好的貫徹！

第五篇：安全技術培訓教案

安全技術培訓教案

（20XX年XX月）

課題：爆破基礎知識 計劃課時：4小時

時間：XXXX年 XX月XX日 地點：XX石場會議室 對象：爆破工、風鉆工 授課人：XXX 培訓重點：工業炸藥基本知識

培訓目的：通過培訓使爆破工、風鉆工熟悉工業炸藥的基本知識，從而遵守相關操作要求，并在作業過程中嚴格落實，杜絕“三違”行為，預防和減少安全事故，確保實現生產安全。教學內容：

一、對爆破作業人員的基本要求

爆破作業是特種行業，它具有較大的危險性。從事爆破的所有人員，都是國家的財富。作為一名爆破工，是十分光榮的，充分體現了黨和國家對爆破工的極大信任，將具有破壞性極大的炸藥雷管交給你們，決不能隨意丟失或轉借他人，更不能利用手中的爆破器材去做對不起國家和人民的事。另外還必須深刻了解各種爆破器材的性能，熟練掌握其應用技術和 操作方法及國家有關的安全法規，才符合一名可信任的爆破工的基本條件。

二、工業炸藥

（一）炸藥的基本概念 1.炸藥三要素

炸藥爆炸是化學爆炸的一種，炸藥爆炸時應具備三個同時并存相輔相成的條件，稱為炸藥爆炸三要素。（1）反應過程大量放熱

放熱是化學爆炸反應得以自動高速進行的首要條件，也是炸藥爆炸對外做功的動力。例如，1kg梯恩梯爆炸時能產生1183kcal的熱量；而把1kg大米做成飯卻只需要約500kcal的熱量。

（2）反應過程極快

這是區別于一般化學反應的顯著特點，爆炸可在瞬間完成。例如1kg梯恩梯完全爆炸只需要十萬分之一秒的時間，而1kg煤能放熱2140kcal,比梯恩梯約多一倍，但其反應時間需要幾十分鐘，故煤不具備爆炸條件。（3）生成大量氣體

一個化學反應，即使具備了前面兩個條件，而不具備本條件時，仍不屬爆炸。2.炸藥化學反應的基本形式

炸藥在外能作用下可能發生三種基本形式的化學反應，即熱 分解、燃燒和爆炸。（1）熱分解

炸藥在常溫下或受熱作用時，會發生緩慢的分解并放出熱量，這就是熱分解。熱分解速度隨溫度的升高而加快。所以，在存儲炸藥時，堆放不要過密過多，要注意通風，保持常溫，防止炸藥因溫度過高導致熱分解加快而引起的爆炸事故。（2）燃燒

炸藥在火焰或熱作用下可能引起燃燒。燃燒速度一般比較慢，但燃燒生成的氣體或熱量不能及時排出時，可能導致爆炸，因此，當遇到炸藥燃燒時，切不可用沙土覆蓋法去滅火。（3）爆炸

當炸藥受到足夠大的外能作用時，會發生猛烈的化學反應，該反應以一種沖擊波的形式高速傳播，這就是炸藥的爆炸。爆炸速度保持在最高值并穩定傳播時稱為爆轟。因此，爆轟是炸藥化學反應的最高形式，這時炸藥的能量釋放的最充分。

上述三種反應形式不是相互獨立的，在一定條件下，可以相互轉化。如當炸藥失火時，應設法控制升溫和熱能積聚。使用炸藥時，要給足夠的外能，確保炸藥穩定爆炸，以免造成半爆炸或拒爆事故。

（二）炸藥的起爆、感度及有關性能 1.炸藥的起爆 炸藥具有爆炸的性能。在常態下，它能處以相對的穩定狀態，也就是說，他不會自行發生爆炸。要使炸藥發生爆炸，必須使炸藥失去相對的穩定狀態，即必須給炸藥施加一定的外能作用。炸藥在外能作用下發生爆炸的過程，稱為炸藥的起爆。使炸藥起爆所需的外能，則稱為起爆能。

多種形式的外能都可激起炸藥起爆，但從工程爆破技術、作業安全和有效使用炸藥的角度看，熱能、爆炸能和機械能較有實際意義。（1）熱能

當炸藥受到熱能或火焰的作用時，其局部溫度將達到爆發點而引起爆炸。例如，火雷管起爆法就是利用導火索的火焰來引爆火雷；電雷管起爆法則是利用電橋絲通電灼熱引燃引火藥頭而引燃雷管，進而起爆炸藥。（2）機械能

炸藥在撞擊或摩擦的作用下，炸藥顆粒間產生強烈的相對運動，機械能瞬間轉化為熱能，從而引起炸藥爆炸。但利用機械能起爆炸藥既不方面也不安全，工程爆破中一般不采用。在運輸和使用炸藥時，必須注意機械作用可能引爆炸藥的問題，以防爆炸事故發生。（3）爆炸能

工程爆破中常用一種炸藥爆炸產生的強大能量來引爆另一種炸藥。例如在實際爆破作業中最常見的是利用雷管或導爆 索的爆炸來引爆炸藥；其次是利用起爆藥包的爆炸，引爆一些鈍感炸藥。

除了上述的熱能、機械能和爆炸能外，光能、超聲振動、粒子轟擊、高頻電磁波等也都可激起炸藥爆炸，因此這些在爆破作業中都應引起注意和重視。2.炸藥的感度

炸藥在外界作用影響下發生爆炸的難易程度叫炸藥的敏感度（簡稱感度）。即指炸藥對外界起爆能的敏感程度。感度的高低，通常以引起爆炸所需的最小外界能量來表示。所需外界能量越小則感度越高，反之則越低。引起炸藥爆炸的外界能量有：a.機械能：沖擊、摩擦、針刺、振動等產生的能量。b.熱能：加熱、火花、火焰或灼熱物所放出的能量等。C.電能：電熱、電火花產生的能量。d.光能：激光發出的能量。e.爆炸能：由爆炸產生的能量引爆炸藥。炸藥的感度主要以下幾種（1）沖感度

即對沖擊能量的敏感程度。用炸藥受固定重量的落錘，自固定高度自由落下的沖擊作用而發生爆炸的百分數表示。表示猛炸藥的沖擊感度通常用立式落錘實驗儀測定，錘重10kg,落高25cm,藥量0.05g,實驗次數規定為25次，用爆炸次數所占總數的百分數表示。

一般來說，起爆藥的感度很高，即在外能作用下，很容易引 起爆炸。因此要特別小心，如火雷管加強帽下面的起爆藥，把火雷管加工成起爆藥包時，就必須特別注意，不能對它有大的擠壓、沖擊和摩擦。（2）摩擦感度

炸藥在摩擦作用下發生爆炸的難易程度稱為摩擦感度。炸藥的摩擦感度用擺式摩擦儀測定。（3）熱感度

炸藥在熱能作用下發生爆炸的難易程度稱為熱感度。熱感度一般用爆發點來表示。（4）爆轟感度

炸藥受到其他炸藥作用而發生爆炸的難易程度，稱為炸藥的爆轟感度，通常用極限起爆藥量來表示。極限起爆藥量越小，則炸藥的爆轟感度越高。

炸藥爆炸時引起與它不相接觸的臨近炸藥發生爆炸的現象稱為殉爆。

3.炸藥熱化學參數極其有關性能（1）炸藥反應的幾個主要參數 ①爆熱

進行爆炸反應時放出的熱量叫炸藥的反應熱，簡稱為爆熱。②爆溫

炸藥爆炸瞬間釋放出的熱量將爆炸產物加熱到的最高溫度稱為爆溫。工業炸藥的爆溫一般可達2000——4500C以上。③爆壓

在發生爆炸反應的瞬間，高溫氣體在未向外膨脹以前，對周圍介質造成的最大壓力叫爆壓。④爆炸功

炸藥爆炸時，整個爆炸過程中的爆炸做功力叫做爆炸功。（2）炸藥的爆炸性能 ①威力（爆力）

即炸藥爆炸時做功的能力。②猛度

即炸藥的破碎作用。③爆速

即炸藥爆炸時爆轟波沿炸藥內部傳播的速度，爆速主要取決于炸藥的性質與純度，此外還與各種因素，如起爆藥的威力、裝藥直徑、包裝材料的強度、炸藥的裝填密度、炸藥的顆粒大小、含水量及附屬物等因素有關。a.導爆索法（道特里什法）

其原理是利用已知爆速的導爆索與一定長度炸藥柱的平均爆速相比較，簡便地測量出炸藥的爆速，該法簡便易行。b.電測發

目前較常用的是示波器測定法和數字爆速儀測方法。④聚能效應

某特定裝藥形狀（如錐形孔、凹孔）可使炸藥能量在空間重 新分配，大大地加強了某一方面的局部破壞作用，這種現象稱為聚能效應。⑤傳爆

炸藥起爆后，爆轟波能以最大的速度穩定傳播的過程，稱為理想爆轟。在一定條件下，炸藥達不到理想爆轟，但可能以某一速度穩定傳播爆轟波的過程，稱為穩定傳爆。影響炸藥穩定傳爆的因素： a.起爆能的影響 b.裝藥直徑的影響 c.裝藥密度的影響

d.藥包外殼約束條件的影響 e.徑向間隙的影響 f.炸藥顆粒的影響(3)炸藥的安全性

炸藥的安全性指炸藥在長期儲存中，保持原有物理化學性質的能力。保持其物理性質不變的能力叫物理安定性，保持其化學性質不變的能力叫化學安定性。

嚴格說，炸藥從化學體系上來看，屬于不安定的物質，即使在正常的保管條件下，因受到溫度、濕度、陽光的照射以或大或小的速度進行分解。安定性好的，引起分解過程較困難，通常開始分解時速度很慢不顯著，以后漸漸加速，甚至發生爆炸。