第一篇：防止汽輪機進水措施

防止汽輪機進水措施

1、防止高加滿水倒灌汽輪機

1.1運行中高加水位保護必須投入并在高加投運前試驗高加水位保護動作正常；

1.2運行中高加保護動作后應(yīng)檢查確認高加水位保護是否是正確動作，如是正確動作，不可在水位高情況下強行解除高加水位保護投高加，應(yīng)退出高加汽水側(cè)運行并檢查高加是否泄漏，如高加泄漏應(yīng)通知檢修處理，確認高加無泄漏后，方允許在水位正常后重投高加水汽側(cè)運行；

1.3運行中應(yīng)維持高加水位正常，當(dāng)出現(xiàn)高加水位異常應(yīng)通過核對就地水位計、高加出口水溫等方法確認高加水位，如無法監(jiān)視高加水位應(yīng)按規(guī)程要求處理。

1.4按規(guī)程要求定期對各段抽汽止回閥開關(guān)靈活性進行檢查，并檢查開關(guān)是否到位。定期對抽汽止回閥進行解體檢查，及檢查各段抽汽電動門嚴(yán)密性。

2、防止低加滿水倒灌汽輪機

2.1運行中低加水位增高時，應(yīng)開啟至凝結(jié)器直疏門，保持低加正常水位；

2.2運行中應(yīng)保持低加水位正常，當(dāng)出現(xiàn)低加水位異常應(yīng)通過核對就地水位計、低加出口水溫、就地是否有水擊聲音等方法確認低加是否滿水，如無法監(jiān)視低加水位應(yīng)退出低加汽水側(cè)進行查漏；

2.3開停機過程中出低加水位過高，如是＃2高加疏水影響則應(yīng)開啟＃2高加危機疏水，并開啟低價直疏門來降低低加水位至正常； 2.4按規(guī)程要求定期對各段抽汽止回閥開關(guān)靈活性進行檢查，并檢查開關(guān)是否到位。定期對抽汽止回閥進行解體檢查，及檢查各段抽汽電動門嚴(yán)密性。

3、防止軸封供汽帶水

3.1正常運行中應(yīng)保持除氧器正常水位運行，防止?jié)M水導(dǎo)致軸封供汽帶水進入汽封；

3.2運行中進行軸封供汽切換時應(yīng)加強疏水，只有待所有管段徹底疏完水后方允許倒換軸封供汽；

3.3運行中低壓軸封一般不需投用軸封減溫水，如確需投運應(yīng)及時開啟疏水，防止因霧化不好使軸封供汽帶水。

4、防止蒸汽帶水造成水沖擊

4.1汽機運行中蒸汽溫度突然急劇下降50℃以上及運行規(guī)程中有明確規(guī)定的水中擊現(xiàn)象應(yīng)按事故規(guī)程處理；

4.2機組并網(wǎng)及升負荷時應(yīng)注意汽包水位變化，盡量避免汽包水位較高時突然加負荷，以防止蒸汽帶水；

4.3 機組啟、停過程中要密切監(jiān)視主、再熱蒸汽溫度變化，注意鍋爐投用主、再熱蒸汽減溫水和調(diào)整汽包水位時，大幅提高給水泵轉(zhuǎn)速，可能會造成蒸汽帶水。

5、防止停機后汽輪機進水事故的預(yù)防措施：

5.1 汽輪機打閘后應(yīng)將高加、低加進汽電動門、軸加進汽門、軸加進汽門、三抽至除氧器電動門關(guān)閉；停機后將凝結(jié)器補水門全部關(guān)嚴(yán)。5.2 停機后應(yīng)將軸封供汽調(diào)節(jié)總門、軸封至除氧器隔離門、輔汽聯(lián)箱至軸封隔離門、＃2高加至除氧器疏水隔離門、門桿漏汽至除氧器隔離門關(guān)嚴(yán)；定期對相關(guān)閥門嚴(yán)密性進行檢查。

5.3 停機后嚴(yán)密監(jiān)視高、低加、除氧器和凝汽器水位，水位漲高時應(yīng)檢查水位上漲原因，并設(shè)法降低水位。

5.4 停機后應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視汽輪機缸溫，發(fā)現(xiàn)上下缸溫差不正常時應(yīng)查明原因，采取運行能執(zhí)行的必要隔離措施。

5.5 停機后應(yīng)將高排逆止門前、后疏水隔離門打開，投入高排逆止門前后水位聯(lián)鎖；如水位上漲過快應(yīng)查明原因并加強疏水，防止水倒灌進汽輪機高壓缸。

6、防止鍋爐水壓試驗時汽輪機進水事故的預(yù)防措施 6.1鍋爐水壓試驗前的系統(tǒng)隔離：

6.1.1鍋爐進行過熱器水壓試驗前應(yīng)進行以下檢查： 6.1.1.1應(yīng)關(guān)閉嚴(yán)密的閥門：

電動主汽門及其旁路門；電動主汽門前疏水電動門、手動門、排地溝門；新蒸汽至高溫軸封供汽一、二次門；新蒸汽至夾層加熱聯(lián)箱手動門、電動門；高旁及減溫水隔離門；高壓自動主汽門、高壓調(diào)門；高壓缸前、后軸封供汽門、中壓缸前軸封供汽門。定期對相關(guān)閥門嚴(yán)密性進行檢查。

6.1.1.2應(yīng)全開的閥門：

電動主汽門后疏水手動門、電動門；高排逆止門后疏水手動門、電動門；高排逆止門前疏水手動門、電動門；夾層加熱聯(lián)箱疏水門；五加熱器進汽電動門；高壓導(dǎo)汽管疏水一次門、二次門；高調(diào)速汽門室疏水一次門、二次門。

6.1.2鍋爐進行再熱器水壓試驗前，除按過熱器水壓試驗要求進行檢查外，還應(yīng)進行以下檢查： 6.1.2.1應(yīng)關(guān)閉嚴(yán)密的閥門：

中壓自動主汽門前疏水手動門、電動門、；中壓自動主汽門、中壓調(diào)速汽門；高排逆止門后疏水手動門、電動門。定期對相關(guān)閥門嚴(yán)密性進行檢查。

6.1.2.2應(yīng)全開的閥門：

中壓導(dǎo)汽管疏水門；中壓調(diào)門疏水門、高排逆止門前疏水電動門及其手動門。

6.2鍋爐水壓試驗過程中的檢查：

6.2.1鍋爐汽包上滿水后應(yīng)檢查電動主汽門后疏水門是否發(fā)熱，如有水漏出，應(yīng)再手緊電動主汽門及其旁路門，無效時報告值長、總指揮； 6.2.2鍋爐起壓后再次檢查電動主汽門后疏水門是否有水漏出；檢查電動主汽門后、夾層聯(lián)箱、新蒸汽至軸封供汽門后壓力表有無變化。6.2.3進行再熱器水壓試驗時應(yīng)在再熱器上滿水后檢查中壓導(dǎo)汽管疏水門是否發(fā)熱，判斷中壓主汽門是否關(guān)閉嚴(yán)密;升壓過程應(yīng)按升壓速率要求控制好高壓給水旁路開度及給水泵轉(zhuǎn)速,防止升壓過快或超壓。

進行水壓試驗時應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視高排逆止門前疏水 ,如無法控制匯報總指揮要求停止試驗 6.2.4 無論過熱器水壓試驗還是再熱器水壓試驗，都應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視高、中壓缸的缸溫變化，發(fā)現(xiàn)異常時應(yīng)及時處理和匯報。

7.3鍋爐水壓試驗后的疏水操作：

7.3.1鍋爐過熱器水壓試驗后，全開電動主汽門前疏水門，開啟過熱器向空排氣門。

7.3.2鍋爐再熱器水壓試驗后，全開中壓主汽門前疏水門、高排逆止門后疏水門，開啟再熱器向空排氣門。

第二篇：汽輪機汽缸進水主要原因及防范措施

汽輪機汽缸進水主要原因及防范措施

一、造成汽輪機進水的主要原因：

1)鍋爐滿水或蒸汽管道積水，使蒸汽帶水進入汽輪機。2)回?zé)嵩O(shè)備熱交換器管子爆漏或汽側(cè)滿水，若抽汽逆止門不嚴(yán)，水將進入汽輪機。

3)Ⅰ級旁路減溫水及再熱器減溫水門不能嚴(yán)密關(guān)閉，在停機 后啟動給水泵時進入汽輪機；主蒸汽系統(tǒng)閥門不嚴(yán)密，機組高溫狀態(tài)下鍋爐打水壓時，水進入汽輪機。4)疏水管路連接不合理或疏水聯(lián)箱容積小，幾路同時疏水時，疏水壓力升高，致疏水壓力低的管路向機內(nèi)返水。5)汽封溢汽管、門桿漏汽管接入高加或除氧器系統(tǒng)，當(dāng)除氧器滿水，逆止門不嚴(yán)時，返入汽輪機。

6)停機后對凝汽器汽側(cè)水位缺乏監(jiān)視，凝汽器滿水進入汽輪機。

二、防止汽輪機進水應(yīng)采取的主要措施

1)汽輪機應(yīng)裝設(shè)防進水監(jiān)測裝臵并可靠投入。2)疏水管道閥門應(yīng)定期疏通清理檢查，確保暢通。3)加熱器、除氧器水位調(diào)整應(yīng)平穩(wěn)，水位報警及保護應(yīng)可靠。

4)應(yīng)有足夠數(shù)量和可靠的汽缸金屬溫度測量元件和參數(shù)顯示，并定期進行校驗。

5)鍋爐水壓試驗期間，除按正常操作措施外，要求下列閥

門處于開啟狀態(tài)：本體疏水門；主、再熱蒸汽導(dǎo)管疏水門；高排逆止門前后疏水門；門桿漏汽母管疏水門；主汽至軸封供汽門后疏放水門；高、低壓軸封供汽母管放水門。

6)機組啟動過程中，爐點火后及時嚴(yán)密監(jiān)視汽缸金屬溫度變化，發(fā)現(xiàn)溫度下降及時匯報值長，加強機組聽音、大軸偏心測量工作。

7)機組啟動前必須對蒸汽管道進行充分疏水，啟動中蒸汽必須保持較高的過熱度。當(dāng)啟動中或運行中蒸汽溫度突然直線下 降50℃或30min內(nèi)下降50℃應(yīng)立即打閘停機，或者發(fā)現(xiàn)汽溫突然下降，并且來汽管道、主汽門、調(diào)節(jié)汽門冒白汽時，也應(yīng)立即打閘停機，不需向上請示匯報。

8)機組沖動前，汽缸有明顯進水跡象，嚴(yán)禁沖動汽輪機，延長機組盤車時間。

9)機組啟動前應(yīng)將軸向位移保護投入，運行中不得將軸向位移保護退出，特別是啟動中，進行主汽門、調(diào)節(jié)汽門嚴(yán)密性試驗中軸向位移保護動作后，不得以懷疑保護誤動為理由，退出保護強行掛閘。在軸向位移指示達到規(guī)定值，如保護不動作時，應(yīng)立即打閘停機。

10)機組停運后，定期進行汽缸金屬溫度記錄，發(fā)現(xiàn)汽缸有進冷汽跡象時，及時查明原因。

11)再熱器減溫水及Ⅰ級旁路減溫水管路閥門應(yīng)可靠嚴(yán)密，并應(yīng)有串聯(lián)截止門，以保證在停機狀態(tài)或啟動給水泵后不致將水漏入汽缸。機組主汽門不嚴(yán)，鍋爐熱態(tài)打壓時，應(yīng)采取阻止水進入汽輪機的措施。12)采取措施防止加熱器滿水返入汽缸。當(dāng)鍋爐滅火或機組跳閘時應(yīng)及時切斷再熱器減溫水。

13)完善調(diào)節(jié)級、高壓排汽、再熱蒸汽進口、各抽汽口等可靠有水進入汽缸處的溫度測點，以便于及時監(jiān)視汽缸進水或進冷汽，并堅持定期試驗，確保抽汽逆止門動作可靠，嚴(yán)密不漏。

14)改進疏水系統(tǒng)使管道、聯(lián)箱、容器的斷面或容積適應(yīng)疏水量的需要，并按壓力合理布臵進入聯(lián)箱、容器的位臵順序，確保各級疏水暢通，不發(fā)生疏水壓力升高返入低壓缸。

15)確保門桿漏汽管道和汽封溢汽管道上的逆止門動作可靠、截止門嚴(yán)密不漏，防止除氧器滿水返入汽缸。同時在機組停運后，仍應(yīng)監(jiān)視除氧器水位和凝汽器水位，防止除氧器、凝汽器滿水返入汽缸。

16)停機后，檢查核對凝汽器水位及補水門的關(guān)閉情況。17)停機后，檢查核對高、低壓旁路及減溫水的關(guān)閉情況。18)停機后，檢查核對給水泵中間抽頭的關(guān)閉情況。19)停機后，檢查核對除氧器進汽電動門、高加疏水至除

氧器電動門、除氧器至軸封供汽門、門桿漏汽至三抽、至除氧器隔離門的關(guān)閉情況。

20)停機后，檢查核對主蒸汽、再熱蒸汽輔助汽源至軸封供汽的隔離門的關(guān)閉情況。

21)停機后，檢查核對汽缸夾層加熱進汽聯(lián)箱進汽總門及各分門的關(guān)閉情況。

22)停機后，檢查核對汽缸本體疏水門、再熱蒸汽冷段、熱段，高壓旁路前、低壓旁路前的各疏水門的開啟情況。

23)停機后，運行人員應(yīng)經(jīng)常檢查汽輪機的隔離措施是否完備落實，檢查汽缸溫度是否下降，汽輪機上下缸溫差是否超標(biāo)。

第三篇：防止高線摩根精軋機輥箱進水的措施

防止高線摩根精軋機輥箱進水的措施

作者：徐紀(jì)成 石向陽

摘要：在分析高線摩根精軋機輥箱密封結(jié)構(gòu)和裝配要求的基礎(chǔ)上，得出輥箱進水原因是雙唇圈的壓緊量和O型圈尺寸不合適，同時提出了輥箱進水的檢查方法和改進措施，改進后效果明顯。

關(guān)鍵詞：精軋機；輥箱；密封；潤滑油 前言

高速線材生產(chǎn)過程中，由于受到溫度、壓力、摩擦等影響，冷卻軋輥、導(dǎo)衛(wèi)的高壓水常會進人精軋機輥箱，導(dǎo)致精軋機稀油站的潤滑油提前乳化變質(zhì)，如不及時處理，最終可能導(dǎo)致潤滑油產(chǎn)生不可逆轉(zhuǎn)的變質(zhì)而引發(fā)精軋機設(shè)備故障。摩根精軋機輥箱密封的結(jié)構(gòu)及要求

華西鋼鐵有限公司高線廠的精軋機為摩根第5代機型。生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)精軋機進水絕大部分是由于輥箱進水造成的，錐箱的進水相對易發(fā)現(xiàn)易解決，為此重點對輥箱的進水問題進行分析。

輥箱的密封由動密封和靜密封兩部分組成，動密封見圖1中的雙唇圈，軋輥的高速旋轉(zhuǎn)及高壓冷卻水易將氧化鐵皮等雜質(zhì)帶人拋油環(huán)與雙唇圈之間，造成雙唇圈磨損。另外，內(nèi)、外拋油環(huán)與雙唇圈之間的壓緊量不當(dāng)也會導(dǎo)致輥箱進水。靜密封的兩零部件之間是相對靜止的，如果裝配尺寸不當(dāng)，也會進水。實際生產(chǎn)中，進水往往發(fā)生在偏心盤與八字型面板之間。

因此，要防止輥箱進水，最重要的是要對這兩處密封嚴(yán)格按裝配技術(shù)要求進行控制。

(1)動密封處。雙唇圈在自由狀態(tài)下，兩工作唇邊相距17．7mm，內(nèi)、外拋油環(huán)配合裝配使用后，兩者的氧化鉻工作鍍層之間的距離為7.3×2=14．6mm，即雙唇圈裝配在內(nèi)、外拋油環(huán)之間總的壓緊量為3．1mm。如果裝配不合適，同時由于軋輥軸等零件存在制造累積誤差，最終可能會使雙唇圈的單邊壓緊量太少或有一邊根本沒有壓緊量，從而導(dǎo)致輥箱進水。據(jù)經(jīng)驗，雙唇圈壓緊量在內(nèi)、外拋油環(huán)之間平均分配并不是最好。而是當(dāng)雙唇圈與外拋油環(huán)的壓緊量占總壓緊量的60％時較為理想。

(2)靜密封處。主要在于控制好密封件的尺寸。輥箱與錐箱的配合面經(jīng)過精加工，其精度相對較穩(wěn)定，且之間涂有密封膠，密封性較好。主要裝配重點在于控制好八字型面板與偏心盤之間的密封問題，此密封處雖在軋鋼時靜止，但調(diào)整輥縫時二者有相對運動，因此它們之間必須選擇合適的O型圈。另外，由于偏心盤在軋輥軸高度方向上的位置與八字型面板配合臺階面之間的位置有變化，八字型面板上臺階面的高度尺寸較小，加上有時堆鋼會導(dǎo)致八字型面板變形，所以該部位也較易進水。在裝配時首先要檢查其有無變形，其次要測量好二者之間的配合間隙，選擇合適的。型圈。一般選擇比配合間隙大0．50～0．80mm的O型圈，而且還需注意觀察O型圈與八字型面板的臺階面配合位置是否合適。

3輥箱的進水檢驗

裝配好的輥箱必須經(jīng)過試水檢驗，確認合格后方可作為合格備件上線使用，檢驗設(shè)備見圖2。從進水口注入加有乳化液的水(加入乳化液是為避免輥箱銹蝕)，然后在下面檢查輥箱是否漏水，若有水滲出，則可從下面直接觀察到是雙唇圈進水還是偏心盤或其他部位進水，再根據(jù)上述方法進行分析解決，直至漏水檢驗合格為止。

要檢查輥箱在線使用過程中是否進水，首先，可通過勤觀察油站內(nèi)油箱水位的變化來確定。其次，必須確定是哪架軋機進水，這可利用每天換輥換槽時間，停止精軋機的潤滑供油來檢查。為方便檢查，對精軋機錐箱的各架回油總管進行改造，即在每架回油總管的最低位接上一根較細的金屬軟管，并在出口一端加上閥門，正常運轉(zhuǎn)時該閥關(guān)閉；如需對、油品取樣，也可通過此閥取樣。在停車停油檢查是否進水時，將此閥打開，精軋機的保護罩關(guān)閉，打開高壓冷卻水(此時精軋機絕對禁止啟動!)，即可檢查接在每架總回油管上的金屬軟管是否有水流出。

4精軋機進水問題的解決措施

確定進水機架后，解決的方法是：

(1)考慮雙唇圈問題。停車時取下內(nèi)、外拋油環(huán)和雙唇圈，檢查其磨損狀況。如雙唇圈已損壞，直接更換；如雙唇圈完好，則檢查拋油環(huán)，觀察其氧化鉻鍍層的磨損痕跡，如果出現(xiàn)內(nèi)外拋油環(huán)磨損量不同，需考慮調(diào)整雙唇圈的壓緊量。如外拋油環(huán)的磨損量很小或未磨損，則需考慮在偏心盤下面加上合適的偏心盤墊片；如果內(nèi)拋油環(huán)的磨損很小或未磨損，則需修磨偏心盤的厚度。當(dāng)然，有時可能出現(xiàn)雙唇圈損壞，拋油環(huán)單邊磨損，則二者一并解決即可。

(2)考慮偏心盤與八字型面板之間的問題。首先觀察偏心盤、八字型面板是否由于堆鋼等故障發(fā)生變形，如有變形，則應(yīng)更換新備件。其次要觀察偏心盤與八字型面板的配合間隙，如發(fā)現(xiàn)間隙太大則應(yīng)更換大一點的O型圈，因為二者之間經(jīng)常會發(fā)生由于冷卻水的侵蝕而造成二者間的配合間隙變大進而引起該處密封失效的現(xiàn)象。

若以上兩方面均無問題，其他方面也未發(fā)現(xiàn)明顯問題，則可將整臺輥箱換下另作離線檢查。

5結(jié)語

精軋機進水除由輥箱進水引起外，還可能由’其他部位進水引起，例如：輥箱與錐箱的配合面進水、聯(lián)軸器壓蓋處進水、拋油環(huán)未壓緊進水、錐箱體上2個導(dǎo)向柱松動滲水、精軋機稀油站的板式換熱器漏水等。但生產(chǎn)中發(fā)生精軋機進水的主要原因仍是輥箱進水，通過采用上述措施，進水問題得到了有效控制，由此引起的設(shè)備故障停機時間同比下降了50％，為生產(chǎn)提供了有力保障。

(1．江陰華西鋼鐵有限公司高線廠；2．西安航空發(fā)動機集團公司機電石化設(shè)備廠)

第四篇：防止擾民措施

防止擾民措施

由于施工不可避免的會出現(xiàn)噪聲、污染等擾民現(xiàn)象。因此要從施工組織上采取相應(yīng)的措施。噪音大的工作盡量按排在白天施工，夜間盡量安排無噪音或噪音小的工作。同時項目部要投入一定的資金改造設(shè)備減少噪音，嚴(yán)格按照公司《質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全一體化管理手冊》及其相關(guān)的程序文件和作業(yè)文件執(zhí)行。

為保證讓施工現(xiàn)場周圍的單位、居民有一個良好的工作、學(xué)習(xí)和生活環(huán)境，在施工過程中要嚴(yán)格執(zhí)行以下不擾民施工措施：

1、防噪音污染措施，嚴(yán)格按GB12523—90規(guī)定的施工場界噪聲限制控制，即白天70dB，夜間均控制在55dB。

2、做好周圍居民的思想工作，定期訪問，聽取他們的意見，對一些難以避免的擾民工作（如混凝土澆筑等、機械挖土方、電鋸等），一是與環(huán)保部門取得聯(lián)系，辦理夜間施工許可證；二是事先張貼公告，求的居民的諒解。

3、對有噪聲的工作采取時間控制方法，夜間一般情況下10點以前，對有噪音的工作停止施工。

4、現(xiàn)場提倡文明施工，建立控制人為噪聲的管理制度，杜絕人為的大聲起哄喧嘩。

5、盡量選用低噪音或降噪音的機械設(shè)備。盡可能的采用封閉機械棚的方法，以減少強噪聲的擴散。

6、晚上十點至早上六點，原則上停止一切建筑施工活動，以免影響周圍的單位、居民的休息。不可避免要在該時段內(nèi)施工作業(yè)，施工前要先取得周圍的單位、居民或居委會的同意，并到政府有關(guān)部門辦理相應(yīng)施工許可手續(xù)。

7、施工過程中所產(chǎn)生的垃圾等有可能污染周圍環(huán)境的，應(yīng)采取相應(yīng)措施及時處理，不可隨意傾倒、排放。

8、施工現(xiàn)場車輛進出場時，要避開每日上、下班時段，不要造成施工現(xiàn)場周圍交通不暢或發(fā)生事故。

9、施工現(xiàn)場材料的運輸車輛要沖洗干凈，方可進出現(xiàn)場，運送散裝材料的車輛要有防止散落、飄落的措施，防止污染周圍地面。運卸車時，要避開居民休息時段，以免卸料噪音影響他人休息。

10、施工過程中若造成周圍環(huán)境地面及空氣污染，應(yīng)及時中止施工并采取有力措施及時清理、整改。

11、施工現(xiàn)場周圍設(shè)置安全警示牌，提醒路人注意施工可能對其造成影響。若施工需要破附近的路面或在路邊挖坑，一定要設(shè)防護，夜間要設(shè)照明和警示燈。在近行人出入的附近施工，應(yīng)設(shè)置封閉的防高空墜物走道，并懸掛安全警示牌。

12、教育好工人要遵紀(jì)守法，嚴(yán)禁施工人員騷擾附近單位、居民。

13、施工現(xiàn)場要公布施工投訴電話，虛心接受他人批評意見。

14、要經(jīng)常與當(dāng)?shù)貑挝弧⒕游瘯３致?lián)系、交流情況，經(jīng)常征求其意見，及時消除施工給帶來的擾民隱患，切實做好文明施工。

第五篇：防止汽輪機超速的防范措施

防止汽輪機超速的防范措施

一、機組停運時的防范措施

1、汽輪發(fā)電機組啟停是電廠的重大操作，任何時間組織啟、停機組操作時，各級管理人員（各專業(yè)工程師、發(fā)電維護部長及助理、安健環(huán)專工、生產(chǎn)副總經(jīng)理、總經(jīng)理等）必須到現(xiàn)場進行雙監(jiān)護，確保操作安全。

2、任何時候，必須清楚汽輪發(fā)電機組、鍋爐等主輔設(shè)備所處的運行、熱備用、冷備用，還是檢修狀態(tài)，對汽輪發(fā)電機組、鍋爐電氣主輔設(shè)備在各狀態(tài)間轉(zhuǎn)換時，必須具備安全運行的基本條件。

汽輪發(fā)電機組、鍋爐電氣主輔設(shè)備從熱備用轉(zhuǎn)冷備用后，才能進行保護裝置的退停操作。

汽輪發(fā)電機組、鍋爐電氣主輔設(shè)備從冷備用轉(zhuǎn)熱備用前，必須保證保護裝置都已正常投入運行。

3、汽輪機組在打閘停機前，必須試運交直流潤滑油泵，確認完好，潤滑油系統(tǒng)聯(lián)鎖投入。

4、任何汽輪機組啟停過程中，禁止從事與機組啟停無關(guān)的其它操作。

5、停機前，應(yīng)檢查汽輪機的抽汽電動閥、抽汽逆止閥、供汽隔離閥。

6、汽輪機組，打閘前只啟動交流潤滑油泵，無特殊情況不得啟

動高壓油泵。打閘后，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)速下降，并注意各轉(zhuǎn)速顯示一致。

7、停機后，檢查有功功率是否到零，千瓦時表停轉(zhuǎn)或逆轉(zhuǎn)以后，再將發(fā)電機與系統(tǒng)解列，或采用逆功率保護動作解列；嚴(yán)禁帶負荷解列。

8、在組織汽輪機停機操作時，除了按遠方停機按鈕，還必須到現(xiàn)場手動按就地危急保安器緊急停機按鈕。

9、手動按緊急停機按鈕后，必須檢查復(fù)位油壓、安全油壓、啟動油壓到零，如有油壓，手動關(guān)緊自動主汽門，禁止斷開汽機保護直流電源。

10、汽機打閘后將DDV閥指令設(shè)置為負值，確保高壓調(diào)節(jié)閥關(guān)閉嚴(yán)密。

11、汽輪機轉(zhuǎn)速到零后，為了防止AST電磁閥長期帶電燒毀需停電時，應(yīng)確認鍋爐主汽門、電動主汽門關(guān)閉、高壓油泵停運。

12、檢查鍋爐、汽機、化學(xué)等專業(yè)的鍋爐、壓力容器、壓力管道等特種設(shè)備的安全閥、壓力表、水位計等安全設(shè)施、安全附件是否完好，能否正常投用；明確管理責(zé)任人，限期整改，保證特種設(shè)備的安全設(shè)施、安全附件完好，投運正常。

二、熱控儀表專業(yè)防范措施

1、熱控專業(yè)任何工作必須嚴(yán)格執(zhí)行《電力安全工作規(guī)程》“4.1.3 火力發(fā)電廠在熱控電源、通訊、測量、監(jiān)視、調(diào)節(jié)、保護等涉及DCS、聯(lián)鎖系統(tǒng)及設(shè)備上的工作；需要將生產(chǎn)設(shè)備、系統(tǒng)停止運行或退出備用的，使用熱控工作票(格式見附錄A)”的規(guī)定，先辦票后工作；工

程師站應(yīng)建立保護投退臺帳，做好保護投退或停電登記。

2、DEH和TSI電源失去時，禁止機組啟動和運行。

3、加強SOE事故追憶系統(tǒng)和聲光報警裝置的維護和管理，保證SOE事故追憶系統(tǒng)可靠，聲光報警裝置完好。

4、加強師徒崗位培訓(xùn)管理，明確師傅指導(dǎo)、培養(yǎng)和監(jiān)督、監(jiān)護職責(zé)；重新梳理各崗位操作資格，禁止無資格人員在崗位操作。

三、汽機專業(yè)技術(shù)管理防范措施

為了防止汽輪機超速事故的發(fā)生，根據(jù)《防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項重點要求》，特提出以下具體措施：

1、機組重要運行監(jiān)視表計，如轉(zhuǎn)速、軸向位移、汽缸溫度、推力瓦溫度、復(fù)位油壓、安全油壓、啟動油壓等顯示不正確或失效，嚴(yán)禁機組起動；運行中的機組，在無任何有效監(jiān)視轉(zhuǎn)速手段的情況下，必須停止運行。

2、遠方、就地打閘試驗不合格時禁止機組起動；危急遮斷器復(fù)位后拉桿退不到位時禁止機組起動。

3、各種超速保護均應(yīng)正常投入運行，超速保護不能可靠動作時，禁止機組起動和運行。

4、在任何情況下禁止強行掛閘；汽機保護直流電源失去時禁止機組起動。

5、機組大修后必須按規(guī)程要求進行汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)試驗，確認調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作正常。在調(diào)節(jié)部套存在有卡澀、調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作不正常的情況下，嚴(yán)禁起動。

6、汽輪機沖轉(zhuǎn)后控制系統(tǒng)不能維持轉(zhuǎn)速則停止起動，直到原因消除。

7、機組大修后第一次起動、危急保安器檢修或調(diào)整后、停機一個月后再次起動及機組進行甩負荷試驗前都必須進行注油試驗和機械超速試驗。汽機連續(xù)運行達到2000小時及以上時，在下次開機前必須進行注油試驗。

8、機組大修后必須實做電超速試驗；開機前模擬轉(zhuǎn)速做靜態(tài)電超速試驗。

9、新投產(chǎn)的機組或汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)，經(jīng)重大改造后的機組，必須進行甩負荷試驗。對已投產(chǎn)尚未進行甩負荷試驗的機組，應(yīng)積極創(chuàng)造條件進行甩負荷試驗。機組運行中的甩負荷不能代替危急保安器的試驗。

10、各種汽門應(yīng)按規(guī)定進行定期試驗。汽門嚴(yán)密性試驗應(yīng)每年進行一次。

11、機組大修后第一次起動、汽門解體檢修后都應(yīng)進行汽門嚴(yán)密性試驗。試驗時，應(yīng)盡可能維持凝汽器真空正常，試驗時應(yīng)注意軸向推力變化和推力瓦溫度，還應(yīng)注意避免在臨界轉(zhuǎn)速附近長時間停留。

12、機組大修后應(yīng)進行汽門關(guān)閉時間測試，一般自動主汽門的關(guān)閉時間≤0.5s。

13、運行中發(fā)生主汽門、調(diào)速汽門卡澀時，要及時消除卡澀。主汽門卡澀不能立即消除時，要停機處理。

14、每月進行一次抽汽逆止門關(guān)閉試驗，當(dāng)某一抽汽逆止門存在

缺陷時，應(yīng)立即消除，若無法消除時禁止使用該段抽汽運行。

15、加強對蒸汽品質(zhì)的監(jiān)督，防止蒸汽帶鹽使汽門閥桿結(jié)垢造成卡澀。

16、電液伺服閥的性能必須符合要求，否則不得投入運行；運行中要嚴(yán)密監(jiān)視其運行狀態(tài)，不卡澀、不泄漏和系統(tǒng)穩(wěn)定；大修中要進行清洗、檢測等維護工作；發(fā)現(xiàn)問題及時處理或更換；備用伺服閥應(yīng)按制造廠的要求條件妥善保管。

17、汽機專業(yè)人員必須熟知DEH的控制邏輯、功能及運行操作，參與DEH系統(tǒng)改造方案的確定及功能設(shè)計，以確保系統(tǒng)實用、安全、可靠。

18、要慎重對待汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的重大改造，應(yīng)在確保系統(tǒng)安全、可靠的前提下，進行全面的、充分的論證。

19、定期進行油質(zhì)的分析化驗。透平油油質(zhì)應(yīng)合格，在油質(zhì)及清潔度不合格的情況下，嚴(yán)禁機組起動，防止油中進水或雜物造成調(diào)節(jié)部套卡澀或腐蝕。定期進行主油箱放水工作，油凈化裝置應(yīng)正常投入運行。

20、機組長期停運時，應(yīng)注意做好停機保護工作，防止汽水或其它腐蝕性物質(zhì)進入汽機及調(diào)節(jié)供油系統(tǒng)，引起汽門或調(diào)節(jié)部套銹蝕。

二〇一二年六月十二