第一篇：預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支T型梁橋設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)

預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支T型梁橋設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)

本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告 設(shè)計(jì)（論文）題 目 衡昆高速平遠(yuǎn)街至鎖龍寺高速公路 11 合同段改地方路 1（K0+288.50）預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支T 型梁橋設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)（論文）題 源 自選題目 設(shè)計(jì)（論文題目型）工程設(shè)計(jì)類 起止時(shí)間 2006.3.～2006.6

一、設(shè)計(jì)（論文）依據(jù)及研究意義： 本設(shè)計(jì)主要為衡昆高速平遠(yuǎn)街至鎖龍寺高速公路11 合同段改地方路1（K0+288.50）預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支T 型梁橋設(shè)計(jì)。根據(jù)橋梁博士計(jì)算軟件、《橋梁工程》、《結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理》、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ023-85）等完成此設(shè)計(jì)。本設(shè)計(jì)有利于鞏固、深化和擴(kuò)大所學(xué)知識(shí)，從而得到全面訓(xùn)練，并了解擋土墻設(shè)計(jì)及公路設(shè)計(jì)中的基本知識(shí)。

二、設(shè)計(jì)（論文）主要研究的內(nèi)容、預(yù)期目標(biāo)： 本設(shè)計(jì)主要為衡昆高速平遠(yuǎn)街至鎖龍寺高速公路11 合同段改地方路1（K0+288.50）預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支T 型梁橋設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)內(nèi)容主要涉及橋梁縱、橫端面設(shè)計(jì)和平面布置，橋梁方案比選，預(yù)應(yīng)力混凝土T 形梁設(shè)計(jì)。目的使橋梁美觀，經(jīng)濟(jì)，耐用，大方。

三、設(shè)計(jì)（論文）的研究重點(diǎn)及難點(diǎn)： 由于本設(shè)計(jì)課題為預(yù)應(yīng)力混凝土 T 形梁，橋梁設(shè)計(jì)計(jì)算繁瑣，要參考的規(guī)范很多，故預(yù)應(yīng)力混凝土T 形梁的設(shè)計(jì)計(jì)算成為本次設(shè)計(jì)中的難點(diǎn)與要點(diǎn)。

四、設(shè)計(jì)（論文）研究方法及步驟（進(jìn)度安排）： 預(yù)應(yīng)力混凝土T 形梁的設(shè)計(jì)內(nèi)容和步驟主要包括： 2006 年3 月前畢業(yè)實(shí)習(xí)； 2006 年3 月調(diào)查和采集各種場(chǎng)地?cái)?shù)據(jù)，查找資料； 2004 年4 月初寫開題報(bào)告和初步設(shè)計(jì)； 2004 年4 月初到5 月底進(jìn)行整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程；

五、進(jìn)行設(shè)計(jì)（論文）所需條件： 需要所設(shè)計(jì)路段的地質(zhì)資料和任務(wù)資料。有關(guān)設(shè)計(jì)方面的資料和老師的指導(dǎo)。要準(zhǔn)備好設(shè)計(jì)用的電腦。

六、指導(dǎo)教師意見： 簽名： 年 月 日

第二篇：淺析預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁裂縫成因及預(yù)防措施

淺析預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁裂縫成因及預(yù)防措施

(作者：陳中杰 來(lái)源：中鐵十一局三公司烏拉特前旗制梁場(chǎng) 時(shí)間：2010年12月10日)摘 要：本文結(jié)合場(chǎng)內(nèi)預(yù)制T梁實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁預(yù)制過(guò)程中常見的一些裂縫形式，重點(diǎn)從裂縫產(chǎn)生各部位中剖析其成因，并探討實(shí)際施工中具體的預(yù)防措施。

關(guān)鍵詞： 混凝土

裂縫 成因 預(yù)防措施

目前，我國(guó)的鐵路及公路建設(shè)得到迅猛發(fā)展，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越高，施工難度相繼增大，以場(chǎng)制橋梁為例，設(shè)計(jì)使用壽命100年，時(shí)速120-350Km/h不等，而混凝土受當(dāng)?shù)貧夂颦h(huán)境、設(shè)施、技術(shù)水平等影響，難免會(huì)出現(xiàn)這樣或那樣的裂縫。有些裂縫在承受活載或外界因素的作用下，不斷產(chǎn)生和擴(kuò)展，引起混凝土碳化、保護(hù)層剝落、鋼筋銹蝕，嚴(yán)重影響梁體的強(qiáng)度、剛度及使用壽命。為了進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)混凝土橋梁裂縫的認(rèn)識(shí)，盡量避免出現(xiàn)危害較大的裂縫，本文盡可能對(duì)混凝土橋梁裂縫產(chǎn)生的原因和部位作較全面的分析、總結(jié)，以方便施工找出控制裂縫的可行辦法，達(dá)到防范于未然的作用。

梁體裂縫總體分為受力裂縫、非受力裂縫及表面龜裂，下面就該三種裂縫常出現(xiàn)部位、成因及預(yù)防措施進(jìn)行簡(jiǎn)單闡述。

一、受力裂縫

受力裂縫一般出現(xiàn)在梁體終張拉后或承受活載作用下，部分梁場(chǎng)由于存梁臺(tái)座承載力設(shè)計(jì)達(dá)不到存梁要求，梁體受自重影響造成不均勻沉降而產(chǎn)生裂縫亦為受力裂縫，受力裂縫在混凝土徐變及承受活載作用下會(huì)不斷擴(kuò)展，其危害性比較強(qiáng)。梁端腹板變截面處縱向裂縫

該種裂縫在T梁中較為常見，多出現(xiàn)于終張拉之后，特別是曲線梁較為突出，隨著時(shí)間推移，混凝土徐變及受張拉影響梁體回縮，該裂縫會(huì)出現(xiàn)擴(kuò)展現(xiàn)象。

1.1 成因分析

1.1.1 該部位受端模錨盒影響，鋼筋設(shè)計(jì)布置不當(dāng)，造成此處澆筑成型后混凝土基本處于“無(wú)筋”狀態(tài)，較易開裂。

1.1.2該部位上下截面受臨近孔道（N2及N3）張拉影響，受力面積懸殊較大，造成混凝土回縮量不一致，從而產(chǎn)生裂縫。

1.2 預(yù)防措施

1.2.1準(zhǔn)確控制張拉力。張拉時(shí)必須嚴(yán)格掌握操作規(guī)程，對(duì)張拉油泵、油壓表、千斤頂及時(shí)檢查標(biāo)定，張拉過(guò)程中送油速度宜慢不宜快，單個(gè)孔道張拉完成后及時(shí)以伸長(zhǎng)值作校核，保證持荷時(shí)間，確保回油錨固力與計(jì)算值相符。

1.2.2 鋼筋綁扎完成后，在變截面處加設(shè)一層鋼筋網(wǎng)片并綁扎牢固以增強(qiáng)該部位混凝土抗裂性。

2下翼緣與梁底交界處豎向裂縫

該種裂縫多發(fā)生在梁體初張前后或移出制梁臺(tái)座后，該種裂縫在靜載試驗(yàn)中易作為判定梁體合格與否的關(guān)鍵。2.1成因分析

2.1.1 梁體在澆筑完成后，早期養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，混凝土強(qiáng)度未到設(shè)計(jì)值進(jìn)行初張或初張后混凝土強(qiáng)度上升慢，移出臺(tái)座后受自身重力影響開裂。

2.1.2 初張拉時(shí)張拉力不足或張拉回油錨固力達(dá)不到計(jì)算值要求，梁體張拉力不足以抵消自重產(chǎn)生開裂。

2.1.3 梁體在溫度未達(dá)到“2個(gè)15℃”前進(jìn)行拆模。因底板較厚，混凝土凝結(jié)期間產(chǎn)生水化熱，內(nèi)部溫度較高，下翼緣外側(cè)接觸空氣的部分偏低，從而產(chǎn)生溫度裂縫，移出臺(tái)座后受自身重力影響導(dǎo)致裂縫擴(kuò)展。

2.2預(yù)防措施

2.2.1 梁體澆筑完成后及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，確保早期強(qiáng)度上升，若梁場(chǎng)需加快制梁臺(tái)座周轉(zhuǎn)或遇冬季施工可考慮蒸汽養(yǎng)護(hù)，蒸汽養(yǎng)護(hù)需按相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

2.2.2 初張拉力可適當(dāng)加大，建議控制在終張拉控制應(yīng)力的15%，張拉持荷完成后，及時(shí)檢查回油錨固力，確保回油錨固力至計(jì)算值（回油錨固力為該孔道最終張拉力值）。

2.2.3 梁體拆模時(shí)確保環(huán)境與表層以及表層與芯部溫差不超過(guò)15℃。3 梁端側(cè)面豎向裂縫（支座板處）

該種裂縫多出現(xiàn)于初張拉之后，支座板處梁體兩側(cè)沿梁底至梁面方向產(chǎn)生豎向裂縫。該種裂縫短期不會(huì)影響梁體質(zhì)量，若長(zhǎng)期不處理，會(huì)造成內(nèi)部結(jié)構(gòu)鋼筋銹蝕，混凝土碳化、保護(hù)層剝落，嚴(yán)重影響梁體耐久性。3.1 成因分析

3.1.1 初張拉時(shí)，梁體受力會(huì)產(chǎn)生壓縮起拱變形，梁底回縮時(shí)，支座板與底模鋼板、梁底混凝土與底模鋼板間摩擦力不一致，從而造成支座板處沿梁底豎向開裂。

3.1.2 初張拉后，梁體產(chǎn)生一定彈性上拱，而制梁臺(tái)座呈二次拋物線布置，此時(shí)梁體受力處于梁端處，若不及時(shí)將梁體移出存放，梁端會(huì)由梁體自重而產(chǎn)生開裂。

3.2 預(yù)防措施 3.2.1 支座板安裝后，應(yīng)于支座板與底模兩側(cè)及前端空隙處涂抹潤(rùn)滑劑來(lái)減少后期初張時(shí)的摩擦力。

3.2.2 梁體初張后應(yīng)及時(shí)將梁體移出存放。4 沿預(yù)應(yīng)力管道縱向裂縫

該種裂縫多出現(xiàn)于梁端第一、二節(jié)間的下緣側(cè)面及梁底，有些亦出現(xiàn)在腹板與下翼緣交界處，此種裂縫一般處于預(yù)應(yīng)力管道部位，走向與預(yù)應(yīng)力管道也一致，特別是梁底出現(xiàn)此種裂縫的長(zhǎng)度及寬度會(huì)影響靜載試驗(yàn)效果。

4.1成因分析

4.1.1 梁體下翼緣較寬腹板較薄、鋼筋布置很密導(dǎo)致梁體下翼緣及梁底混凝土較難振搗密實(shí)，該種部位混凝土抗裂性能差。

4.1.2 張拉力過(guò)大，梁體受高壓在下翼緣或梁體混凝土較易產(chǎn)生縱向裂紋。

4.1.3 鋼筋保護(hù)層墊塊布置偏少，梁體澆筑過(guò)程中，鋼筋受混凝土橫向擠壓向外側(cè)偏移導(dǎo)致保護(hù)層過(guò)薄，梁體張拉時(shí)受到過(guò)高的縱向壓力而沿預(yù)應(yīng)力管道或主筋方向產(chǎn)生裂縫。4.1.4 混凝土配合比中，過(guò)多的水泥用量導(dǎo)致混凝土水化熱較高，該種熱量過(guò)多的囤積在預(yù)應(yīng)力孔道內(nèi)得不到釋放，導(dǎo)致梁底或腹板與下翼緣交界處沿預(yù)應(yīng)力孔道方向開裂。

4.1.5 混凝土坍落度過(guò)大，離析，粗骨料少，強(qiáng)度不高。

4.2 預(yù)防措施

4.2.1 合理掌握混凝土澆筑工藝以及分配好附著式振動(dòng)器部位及振動(dòng)時(shí)間，保證梁體下翼緣及梁體梁端混凝土澆筑密實(shí)。

4.2.2 控制住張拉前后的兩個(gè)“三控”，精確控制張拉回油錨固力。

4.2.3 定位網(wǎng)片位置固定牢固，尺寸控制精確，確保孔道不偏向于梁體兩側(cè)。鋼筋保護(hù)層墊塊需呈梅花狀布置，且每平米不得少于4個(gè)，若施工中發(fā)現(xiàn)個(gè)別部位保護(hù)層偏薄可加設(shè)墊塊。

4.2.4 梁體澆筑采用合理的施工配合比，適當(dāng)降低水灰比，澆筑完成后可適當(dāng)提前拆除端模以幫助混凝土散熱。

下翼緣至腹板斜向裂縫

該種裂縫多出現(xiàn)于距梁端4-8m，自下翼緣開裂延伸至腹板，呈斜向布置。

5.1 成因分析

由于制/存梁臺(tái)座地基處理不良，或臺(tái)座強(qiáng)度及承載力不符合要求，存梁后出現(xiàn)不均勻沉降，使結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生附加應(yīng)力，超出混凝土結(jié)構(gòu)的抗拉能力，導(dǎo)致梁體出現(xiàn)不同程度的變形，導(dǎo)致梁體開裂，該種裂縫對(duì)梁體危害較大，嚴(yán)重的可能引起梁體斷裂。

5.2 預(yù)防措施 梁體存放場(chǎng)地選用應(yīng)避開膨脹性土區(qū)域，其地基承載力應(yīng)通過(guò)檢算并經(jīng)測(cè)試合格后方可施工。梁體存放后，應(yīng)堅(jiān)持進(jìn)行沉降觀測(cè)，直至穩(wěn)定后方可停止觀測(cè)，若發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象，應(yīng)針對(duì)沉降量于梁底加設(shè)墊塊繼續(xù)測(cè)量或?qū)ε_(tái)座打斜樁進(jìn)行加固處理等。

二、非受力裂縫

非受力裂縫在梁體中較為常見，其產(chǎn)生原因繁雜，一般由溫差、混凝土收縮、鋼筋銹蝕及凍脹等方面引起，下面就其產(chǎn)生的一些主要部位及成因進(jìn)行簡(jiǎn)單分析。橋面裂縫

該種裂縫在橋面分布較廣，多為表面裂縫，呈縱橫交錯(cuò)，有些裂縫甚至貫穿整個(gè)橋面。1.1 成因分析

1.1.1 混凝土塑性收縮。混凝土澆筑后4-5小時(shí)左右，此時(shí)水泥水化反應(yīng)激烈，出現(xiàn)泌水以及水分急劇蒸發(fā)，混凝土失水收縮，同時(shí)骨料因自重下沉，因此時(shí)混凝土尚未硬化，稱為塑性收縮。在骨料下沉過(guò)程中若受到鋼筋阻擋，便形成沿鋼筋方向的裂縫。

1.1.2 混凝土干縮。混凝土結(jié)硬以后，隨著表層水分逐步蒸發(fā)，濕度逐步降低，混凝土體積減小，稱為干縮。因混凝土表層水分損失快，內(nèi)部損失慢，因此產(chǎn)生表面收縮大、內(nèi)部收縮小的不均勻收縮，便產(chǎn)生收縮裂縫。

1.1.3 橋面二次收面不及時(shí)或收面時(shí)灑水。由于橋面外露面積大，混凝土塑性收縮比較大，而二次收面主要是起在混凝土初凝前提漿彌補(bǔ)表面缺陷以及早期裂縫填平等作用，故此道工序顯得尤為重要。因混凝土自身吸水已趨于飽和狀態(tài)，若收面時(shí)人為灑水，致使多余的水呈游離狀態(tài)，較易產(chǎn)生干縮裂縫。

1.2 預(yù)防措施

1.2.1為減小混凝土塑性收縮，施工時(shí)應(yīng)控制水灰比，避免過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的攪拌，混凝土振搗要密實(shí)。

1.2.2 梁體澆注完成后應(yīng)對(duì)橋面及時(shí)進(jìn)行覆蓋，防止表層水分過(guò)快損失，遇夏季施工時(shí)，覆蓋后可進(jìn)行灑水處理。

1.2.3 混凝土初凝前對(duì)橋面及時(shí)進(jìn)行二次收面。擋碴墻裂縫

該種裂縫多為豎向裂縫，一般處于擋碴墻面或外側(cè)面，寬細(xì)不等，有些會(huì)延伸至上翼緣板。

2.1 成因分析

橋面兩側(cè)受梁體腹板中心張拉影響而受力不均，導(dǎo)致橋面外側(cè)（擋碴墻）受到較大應(yīng)力，故在擋碴墻處設(shè)置斷縫若干，往往斷縫模具無(wú)法固定或固定不牢固，在混凝土振搗過(guò)程中模具移位，起不到伸縮縫的效果致使擋碴墻受張拉影響產(chǎn)生裂縫，也有部分由于擋碴墻混凝土振搗不密實(shí)產(chǎn)生裂縫。

2.2 預(yù)防措施

適當(dāng)加大斷縫厚度，并于擋碴墻模板加設(shè)卡具（建議焊鋼筋條）以固定斷縫模具，擋碴墻混凝土振搗過(guò)程中，不要人為采用振搗棒觸碰斷縫磨具。3 封端混凝土表面裂縫

封端部位混凝土產(chǎn)生裂縫多為混凝土干縮裂縫，一般表現(xiàn)為表面龜裂。

3.1 成因分析

封端部位混凝土本身具備微膨脹性，亦可補(bǔ)償混凝土收縮變形，但該部位混凝土用量少，較難振搗密實(shí)，完成后不易養(yǎng)護(hù)，且大面積于空中暴露，水分散失快，比較容易出現(xiàn)干縮裂縫。

3.2 預(yù)防措施

封端混凝土用干硬性混凝土施工，坍落度控制在40mm左右，封端完畢后及時(shí)噴涂養(yǎng)護(hù)劑或采用塑料紙薄膜進(jìn)行覆蓋保濕。

鋼筋銹蝕引起的裂縫

鋼筋銹蝕引起的裂縫較易分辨，該裂縫一般出現(xiàn)于梁底及上翼緣板，混凝土裂縫周圍存在暗黃色銹斑，時(shí)間越長(zhǎng)，該種裂縫越明顯。

4.1 成因分析

若鋼筋發(fā)生銹蝕，其銹蝕產(chǎn)物的體積一般比原來(lái)大2倍以上，致使鋼筋周圍混凝土受到擠壓，若鋼筋銹蝕嚴(yán)重，鋼筋保護(hù)層過(guò)薄可直接可導(dǎo)致混凝土保護(hù)層開裂，混凝土開裂后會(huì)加速鋼筋的銹蝕，從而產(chǎn)生一個(gè)惡性循環(huán)，嚴(yán)重破壞混凝土結(jié)構(gòu)，影響其耐久性。

4.2 預(yù)防措施 加強(qiáng)鋼筋的防銹處理，產(chǎn)生銹蝕的鋼筋需進(jìn)行除銹處理后方可進(jìn)行綁扎工序，施工時(shí)應(yīng)控制混凝土的水灰比，加強(qiáng)振搗，保證混凝土的密實(shí)性，防止氧氣侵入，同時(shí)嚴(yán)格控制混凝土中的氯離子含量。鋼筋綁扎完成后檢查保護(hù)層墊塊數(shù)量及布置是否合理，防止混凝土澆筑過(guò)程中產(chǎn)生橫向應(yīng)力致使鋼筋侵入保護(hù)層。

凍脹引起的裂縫

凍脹引起的裂縫多出現(xiàn)于壓漿冬季施工中，該裂縫多出現(xiàn)于腹板及下翼緣，走向與預(yù)應(yīng)力管道一致。

5.1 成因分析

場(chǎng)內(nèi)預(yù)制橋梁中，混凝土冬季施工較為完善，但后期壓漿工序保溫措施往往比較困難，在漿體初凝前，若漿體受凍，其體積會(huì)發(fā)生膨脹擠壓管道，混凝土受到巨大壓力而產(chǎn)生開裂。

5.2 預(yù)防措施 冬季施工時(shí)盡量不安排壓漿工序，若必要時(shí)需采取篷布覆蓋煤爐取暖或其他方式進(jìn)行保溫，確保在壓漿后三天梁體溫度不得低于5℃。

三、表面龜裂

表面龜裂是梁體常見且較難避免的一種裂縫，裂縫較細(xì)，無(wú)規(guī)律可循，分布于梁體各部位，多出現(xiàn)于橋面、梁端及修補(bǔ)后混凝土表面。成因分析

1.1 混凝土早期養(yǎng)護(hù)不好，未及時(shí)覆蓋，梁體外露面積較大部位受風(fēng)吹日曬，混凝土干縮出現(xiàn)裂縫。

1.2 混凝土中水灰比過(guò)大，則混凝土收縮性大。

1.3 砂石料級(jí)配不好，空隙大，混凝土易收縮產(chǎn)生裂縫。

1.4 混凝土表面受晝夜溫差較大影響或混凝土養(yǎng)護(hù)水溫與梁體表面溫差較大產(chǎn)生溫度裂縫。

2預(yù)防措施

2.1 梁體混凝土澆筑完后，橋面要作好二次收面并及時(shí)進(jìn)行覆蓋，跟上養(yǎng)護(hù)。2.2 梁體澆筑采用合理施工配合比，適當(dāng)降低水灰比。

2.3合理選用中粗砂及級(jí)配碎石，混凝土振搗務(wù)必保證其密實(shí)性，嚴(yán)禁為方便施工人員操作而降低混凝土質(zhì)量。

2.4 混凝土初凝期間加強(qiáng)表面覆蓋，合理掌握好梁體養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)，特別是夏季要注意梁體保濕，不得在高溫下對(duì)自身干燥的梁體進(jìn)行灑水。

四、結(jié)束語(yǔ)

盡管橋梁裂縫成因復(fù)雜，但只要在相應(yīng)部位認(rèn)真總結(jié)分析，我們就能避免同樣的裂縫出現(xiàn)在下一片梁上，加上嚴(yán)格控制各工序質(zhì)量，我們就一定能制出合格的橋梁。

本人制梁經(jīng)驗(yàn)有限，對(duì)橋梁裂縫研究亦有限，歡迎提出指正與批評(píng)。

第三篇：預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋簡(jiǎn)支梁生產(chǎn)許可證核查辦法

預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋簡(jiǎn)支梁生產(chǎn)許可證

企業(yè)實(shí)地核查辦法

（第一部分）

全許辦鐵路專用產(chǎn)品生產(chǎn)許可證審查部 鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心

2010年3月22日

一、生產(chǎn)許可證工作機(jī)構(gòu)

1.1國(guó)家質(zhì)檢總局

負(fù)責(zé)預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋簡(jiǎn)支梁產(chǎn)品生產(chǎn)許可證的統(tǒng)一管理工作。1.2全國(guó)許可證辦公室

(國(guó)家質(zhì)檢總局內(nèi)設(shè)全國(guó)工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證辦公室)負(fù)責(zé)預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋簡(jiǎn)支梁產(chǎn)品生產(chǎn)許可證管理的日常工作。1.3全國(guó)許可證審查中心

全國(guó)工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證審查中心是全國(guó)許可證辦公室的辦事機(jī)構(gòu)。

第四篇：現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁滿堂支架施工

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現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁滿堂支架施工

現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁滿堂支架施工

摘要：本論文闡述現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁滿堂支架的施工方法，結(jié)合實(shí)際工點(diǎn)工程概況，考慮到滿堂支架施工先進(jìn)快捷的優(yōu)勢(shì)，從設(shè)計(jì)到驗(yàn)算，再到施工，全面介紹了滿堂支架施工的技術(shù)要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：滿堂支架 設(shè)計(jì) 驗(yàn)算 施工 技術(shù)要點(diǎn)

中圖分類號(hào)：TQ639.2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

滿堂支架施工是梁體現(xiàn)澆施工中較為成熟的一種工藝，具有工程造價(jià)相對(duì)較低、操作方便靈活、適應(yīng)性強(qiáng)、占用施工場(chǎng)地少、節(jié)約制架設(shè)備投資等特點(diǎn)，對(duì)于保證質(zhì)量、提高工效十分有利。以下內(nèi)容即為結(jié)合實(shí)際工點(diǎn)闡述的滿堂支架施工工法。

1滿堂支架設(shè)計(jì)及驗(yàn)算

1.1 支架設(shè)計(jì)要求

（1）、支架結(jié)構(gòu)必須有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性。

（2）、支架在承重后期彈性和塑性變形應(yīng)控制在15mm以內(nèi)。

（3）、支架部分地基的沉降量控制在5mm以內(nèi)，地基承載（壓）力達(dá)250kPa。（支架設(shè)計(jì)完后進(jìn)行驗(yàn)算）

（4）、支架頂面與梁底的高差應(yīng)控制在理想值范圍內(nèi)，且應(yīng)與預(yù)留拱度通盤考慮。

1.2支架搭設(shè)設(shè)計(jì)

測(cè)量人員根據(jù)原地面標(biāo)高及梁底標(biāo)高計(jì)算滿堂支架高度及硬化混凝土基礎(chǔ)頂面標(biāo)高，然后根據(jù)原地面地質(zhì)情況確定換填碎石墊層厚度，換填并碾壓密實(shí)，并對(duì)地基承載力及地基沉降進(jìn)行檢測(cè)和檢算，確保地基具有良好的承載力，滿足施工荷載下地基承載檢算要求，通過(guò)檢算地基承載力不得小于200KPa；然后在經(jīng)過(guò)處理壓實(shí)平整的地基上澆筑30cm厚C20混凝土作為支架基礎(chǔ)。搭設(shè)WDJ碗扣式多功能鋼支架，橫橋向方向，梁體腹板下支架間距為30cm，其余為60cm；順橋向方向，支架間距為60cm，步距0.6m。支架外圍四周設(shè)剪刀撐，最新【精品】范文 參考文獻(xiàn)

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內(nèi)部沿橋梁縱向每4排立桿搭設(shè)一排橫向剪刀撐，支架高度通過(guò)可調(diào)托座和可調(diào)底座調(diào)節(jié)。

1.3支架結(jié)構(gòu)檢算

根據(jù)碗扣式支架的布置方案，采用WDJ碗扣式多功能鋼支架，對(duì)其剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性必須進(jìn)行檢算。鋼管的內(nèi)徑Ф41mm外徑Ф48mm。

斷面積

轉(zhuǎn)動(dòng)慣量

回轉(zhuǎn)半徑

截面模量

鋼材彈性系數(shù)

鋼材容許應(yīng)力

1.3.1 一般截面箱身支架結(jié)構(gòu)驗(yàn)算

荷載計(jì)算及荷載的組合

A、鋼筋混凝土梁重：(鋼筋混凝土梁重量按26kN/m3計(jì)算)

B、支架模板重

① 模板重量：(內(nèi)模未計(jì))

(鋼模重量按82.64kN/m3計(jì)算)

② I20工字鋼重量：

(工字鋼重量按31,54KG/m計(jì)算)

③ 方木重量：

(方木重量按8.33KN/m3計(jì)算)

④ 支架重量：

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況按3米高支架進(jìn)行檢算。

(《JGJ166-2008 建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范》說(shuō)明3m立桿重量16.84kg、0.6m橫桿重量2.82kg)

C、人員及機(jī)器重

(《JGJ166-2008 建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范》)

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D、振搗砼時(shí)產(chǎn)生的荷載

(《JGJ166-2008 建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范》)

E、傾倒混凝土?xí)r沖擊產(chǎn)生的水平荷載

(采用汽車泵取值3.0KN/m2)

前載組合：

按照最不利位置計(jì)算單元1中單根立桿受力：

1.3.2立桿強(qiáng)度及穩(wěn)定性驗(yàn)算

（1）、立桿強(qiáng)度驗(yàn)算

式中：安全系數(shù)；支架鋼管設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度；鋼管有效截面積；計(jì)算單元對(duì)立桿的壓力。

參見《路橋施工計(jì)算手冊(cè)》。

（2）立桿穩(wěn)定驗(yàn)算，由《路橋施工計(jì)算手冊(cè)》查得

結(jié)論：立桿滿足強(qiáng)度及穩(wěn)定性要求。

1.3.3 縱向方木強(qiáng)度和剛度驗(yàn)算

支架中采用100×100mm縱向方木，間距0.25m，驗(yàn)算時(shí)按簡(jiǎn)支梁計(jì)算。

A、縱向方木強(qiáng)度驗(yàn)算

式中：—方木設(shè)計(jì)抗彎強(qiáng)度，；

—方木截面抵抗矩；

—方木所受彎矩；

B、縱向方木剛度驗(yàn)算

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式中：—方木撓度；

結(jié)論：縱向方木滿足強(qiáng)度和剛度要求。

1.3.4 整體驗(yàn)算檢驗(yàn)：（以32m簡(jiǎn)支箱梁為例）

查圖紙得出，每跨現(xiàn)澆箱梁鋼筋混凝土V=334.3m3，按箱梁底部支架承重計(jì)算：整個(gè)支架系統(tǒng)承重為： KN

安全系數(shù)k=3.4也滿足施工要求。

結(jié)論：以上模板、支架及支架基礎(chǔ)處理能滿足32m簡(jiǎn)支箱梁的施工要求。

滿堂支架施工

2..1 原地面處理

根據(jù)設(shè)計(jì)提供地質(zhì)資料結(jié)合我分部施工期間現(xiàn)場(chǎng)勘探，現(xiàn)澆梁地質(zhì)無(wú)不良軟弱地質(zhì)，也無(wú)巖溶發(fā)育區(qū)段，在回填碎石土前需要采用挖機(jī)進(jìn)行清除地表虛碴，清除墩或臺(tái)間表層耕植土、有機(jī)土等雜物，當(dāng)縱橫向地面坡度變化時(shí)，做成高1.2m，寬2m臺(tái)階，確保邊坡穩(wěn)定。

2.2回填

地面處理完畢，報(bào)驗(yàn)合格后，采用碎石土回填，回填最大粒徑不宜超過(guò)15cm，采用YZ-20JC壓路機(jī)分層碾壓，底層按厚度不大于50cm控制，壓實(shí)系數(shù)不得小于0.8,面層1m內(nèi)深范圍按虛鋪厚度35cm控制，壓實(shí)系數(shù)應(yīng)大于0.9。回填寬度頂部按不小于梁邊線外2m，其回填邊坡比按1：1.5m坡比回填。在碾壓過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格控制分層厚度和最佳含水量，確保壓實(shí)密度，每層必須進(jìn)行檢測(cè)壓實(shí)度和地基承載力，如果壓實(shí)度和地基承載力達(dá)不到200Kpa應(yīng)多碾壓，或減少虛鋪厚度。回填實(shí)應(yīng)從低處開始回填，當(dāng)有臺(tái)階時(shí)應(yīng)及時(shí)施作C20片石砼擋墻，在回填時(shí)要避免墩受偏壓。

2.3地面硬化處理

基底處理好后壓實(shí)度和地基承載力檢測(cè)合格后，澆筑30cm厚C20混凝土基礎(chǔ)。地面橫向坡度按水平考慮，縱向坡度按線路坡度設(shè)置，以便于頂?shù)淄械恼{(diào)節(jié)。硬化寬度為梁邊線外側(cè)1.5m。

2.4排水系統(tǒng)

為了有效及時(shí)排出地表水，在硬化邊縱向兩側(cè)開挖40×30cm的最新【精品】范文 參考文獻(xiàn)

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排水溝，排水溝采用M10砂漿鋪底，厚10cm，排水溝分段開挖形成坡度，低點(diǎn)開挖集水坑以便排水。

2.5 施工技術(shù)交底

支架搭設(shè)前工程技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)按已批準(zhǔn)的支架搭設(shè)方案的要求對(duì)搭設(shè)和使用人員進(jìn)行技術(shù)和安全交底。

2.6 測(cè)量放樣

測(cè)量人員用全站儀放樣箱梁在地基上的豎向投影線，并用白灰撒上四周輪廓標(biāo)志線，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員根據(jù)投影線定出單幅箱梁的縱、橫向中心線，同樣用白灰線做上標(biāo)記。

2..7布設(shè)立桿可調(diào)底座

根據(jù)立桿位置布設(shè)可調(diào)底座，掛線控制線形、標(biāo)高，放置平整、牢固，底部無(wú)懸空現(xiàn)象。

2..8碗扣支架安裝

根據(jù)立桿及橫桿的設(shè)計(jì)組合，從底部向頂部依次安裝立桿（先長(zhǎng)后短）、橫桿。不同規(guī)格長(zhǎng)度的立桿要交錯(cuò)布置，一般先全部裝完一個(gè)作業(yè)面的底部立桿及部分橫桿，再逐層往上安裝，同時(shí)安裝所有橫桿。立桿和橫桿安裝完畢后，安裝斜桿，保證支架的穩(wěn)定性。斜撐通過(guò)扣件與碗扣支架連接，安裝時(shí)盡量布置在框架結(jié)點(diǎn)上。底層水平框架的縱向直線度應(yīng)≤L/200；橫桿間水平度應(yīng)≤L/400。支架全高的垂直度應(yīng)≤L/500，最大允許偏差應(yīng)小于100mm。

2..9可調(diào)托撐安裝

為便于在支架上高空作業(yè)，安全省時(shí)，可在地面上大致調(diào)好可調(diào)托撐伸出量，再運(yùn)至支架頂部安裝。根據(jù)梁底高程變化決定順橋向控制斷面間距，橫橋向設(shè)左、中、右三個(gè)控制點(diǎn)，精確調(diào)出可調(diào)托撐標(biāo)高。然后用明顯的標(biāo)記標(biāo)明可調(diào)托撐伸出量，以便校驗(yàn)。最后再用拉線內(nèi)插方法，依次調(diào)出每個(gè)可調(diào)托撐的標(biāo)高，可調(diào)托撐伸出量一般控制在30cm以內(nèi)為宜。

2..10支架的檢查和驗(yàn)收

（1）支架檢查的重點(diǎn)內(nèi)容為：

① 保證架體幾何不變形的斜桿、十字撐等設(shè)置是否完善；

② 基礎(chǔ)是否有不均勻沉降現(xiàn)象，立桿底座與基礎(chǔ)面的接觸有無(wú)

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松動(dòng)或懸空情況；

③ 立桿上碗扣是否可靠鎖緊；

④ 立桿連接銷是否安裝、斜桿扣接點(diǎn)是否符合要求、扣件擰緊程度；

（2）支架應(yīng)隨施工進(jìn)度定期進(jìn)行檢查，達(dá)到設(shè)計(jì)高度后進(jìn)行全面的檢查和驗(yàn)收。

（3）停工超過(guò)一個(gè)月恢復(fù)時(shí)應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)。

（4）支架驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)具備下列技術(shù)文件

① 施工組織設(shè)計(jì)及變更文件；

② 專項(xiàng)施工設(shè)計(jì)方案；

③ 周轉(zhuǎn)使用的支架構(gòu)配件使用前的復(fù)驗(yàn)合格記錄；

④ 搭設(shè)的施工記錄和質(zhì)量檢查記錄；

（5）驗(yàn)收合格后，應(yīng)對(duì)支架進(jìn)行等荷載預(yù)壓后，方可投入使用。

2..11縱橫梁及外模安裝

可調(diào)托撐標(biāo)高調(diào)整完畢后，在其上安放I20a工字鋼橫梁，采用10cm×10cm方木置于工字鋼上作小楞，作為模板支撐。

結(jié)論

本文結(jié)合滿堂支架設(shè)計(jì)與施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)現(xiàn)澆梁滿堂支架的施工技術(shù)作了闡述。實(shí)踐表明，采用進(jìn)行滿堂支架的施工技術(shù)，不僅克服了施工現(xiàn)場(chǎng)的各種困難，使工程質(zhì)量和工程進(jìn)度得到了保證，而且使得梁無(wú)錯(cuò)位、無(wú)裂縫，顏色一致，順暢美觀，保證了梁的剛度和穩(wěn)定性要求。

參考文獻(xiàn):

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[2] 趙志縉，應(yīng)惠清主編《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ166－2008）2004

[3] 周水興，何兆益等主編《路橋施工計(jì)算手冊(cè)》 人民交通出版社2001

[4] 龍馭球,包世華主編 《結(jié)構(gòu)力學(xué)》高等教育出版社2006

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第五篇：鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)課程設(shè)計(jì)心得

鋼筋混凝土課程設(shè)計(jì)心得

路橋一班劉堂萍學(xué)號(hào)：1002010419

課程設(shè)計(jì)已經(jīng)結(jié)束了，一個(gè)星期的奮斗，終于算是在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)緊張而又

快樂的完成了任務(wù)，其中的酸甜苦辣，想必只有我一個(gè)人可以體會(huì)，通過(guò)這次課

程設(shè)計(jì)，我學(xué)會(huì)了許多課堂上所不能理解的知識(shí)，感受頗深。這個(gè)課程設(shè)計(jì)進(jìn)行了一個(gè)半星期，主要內(nèi)容包括，首先根據(jù)給定的主梁的恒

載及可變荷載內(nèi)力計(jì)算結(jié)果進(jìn)行荷載組合計(jì)算；然后按承載能力要求和應(yīng)力條件

估算預(yù)應(yīng)力鋼束，確定其數(shù)量和布設(shè)方案；再進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)計(jì)算、預(yù)應(yīng)

力損失計(jì)算、應(yīng)力驗(yàn)算、主梁變形驗(yàn)算、錨固區(qū)局部承壓計(jì)算等內(nèi)容。一個(gè)學(xué)期的課程下來(lái)，加上之前在布置課題的時(shí)候老師又在黑板上從總體上詳細(xì)的把流程

講解了一次，我們本應(yīng)該很簡(jiǎn)單的就能做出來(lái)，但是最初還是有點(diǎn)無(wú)從下手的感

覺。當(dāng)然這個(gè)除了可能是對(duì)于知識(shí)掌握的不牢靠，很大部分卻是第一次接觸這種

運(yùn)用上的恐懼。似乎總是不相信自己能做好，要不停的翻書，不停的觀摩其他人，不停論證，最后才畏首畏尾的下手。不過(guò)這卻也可以從另外一個(gè)方面看出來(lái)大家

對(duì)這次的重視，未嘗不是一件好事。

設(shè)計(jì)時(shí)，書本上都是有例題的，依葫蘆畫瓢自然被用了上來(lái)，可一碰到有出

入的地方卻又是要研究一番的。因?yàn)槲矣X得所謂設(shè)計(jì)至少要能明白每一部都是什

么意思才能進(jìn)行。就比如主梁的作用效應(yīng)組合值、截面的幾何特性、各項(xiàng)預(yù)應(yīng)力

損失等。當(dāng)然在設(shè)計(jì)時(shí)也會(huì)碰到各種問(wèn)題，由于在配筋時(shí)出現(xiàn)了問(wèn)題，導(dǎo)致我后

面在進(jìn)行正截面承載力計(jì)算時(shí)，跨中截面不能滿足要求，究其原因原來(lái)是非預(yù)應(yīng)

力鋼筋配置偏少，導(dǎo)致受壓區(qū)高度偏低。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)適當(dāng)配置非預(yù)應(yīng)力鋼筋。在后

來(lái)的演示實(shí)驗(yàn)中，我更是發(fā)現(xiàn)自己在設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題，在端部的錨固區(qū)沒有進(jìn)

行局部承壓驗(yàn)算，設(shè)計(jì)時(shí)只是純粹的設(shè)計(jì)，沒有考慮施工的難度和可行性，沒有

考慮溫度對(duì)構(gòu)件的影響，而這些在實(shí)際施工運(yùn)營(yíng)期間對(duì)主梁有著十分重要的影

響。因此在設(shè)計(jì)時(shí)，要多思考，考慮方案的可行性及可靠性以及安全性。

說(shuō)起CAD更是慚愧，原本在大二暑假也下了點(diǎn)功夫?qū)W，以為自己是學(xué)的不

錯(cuò)了，可是這次一下手才發(fā)現(xiàn)怎么都達(dá)不到自己的目的，而相對(duì)經(jīng)常摸軟件的室

友純熟操作我只是一個(gè)新手。一些看起來(lái)很簡(jiǎn)單的東西，可是操作起來(lái)就是很麻

煩，出的錯(cuò)一次又一次，“紙上得來(lái)終覺淺，知是此事要躬行”有些東西確是需

要熟能生巧的。而我們千萬(wàn)不要總是覺得自己看著表面知道便懶得動(dòng)手，其實(shí)你

只要一動(dòng)手會(huì)發(fā)現(xiàn)，很多細(xì)節(jié)東西自己都是模棱兩可，要完完整整的做出一個(gè)設(shè)

計(jì)不是一件容易的事情。我們要學(xué)的不僅僅是做一件事的能力，更多的是靜下心

來(lái)做出一件成果，不達(dá)目的不罷休的職業(yè)態(tài)度。這也是此次課程設(shè)計(jì)我最大的體

會(huì)。