第一篇：汽車涂裝車間中央監(jiān)控系統(tǒng)簡介

汽車涂裝車間中央監(jiān)控系統(tǒng)簡介

近年來，基于計算機軟硬件技術(shù)的自動化技術(shù)發(fā)展到了一個新的水平，并顯現(xiàn)出了強勁的生命力和應(yīng)用前景，可以肯定，基于計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的自動控制技術(shù)將是今后一段時期的應(yīng)用主流。

與西方發(fā)達(dá)國家相比，自動化技術(shù)在我國汽車行業(yè)的應(yīng)用總體上處于起步較晚、水平相對落后但發(fā)展較快的時期。為了進(jìn)一步提高企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量，增強企業(yè)的競爭力，必須進(jìn)一步加強先進(jìn)自動化技術(shù)的應(yīng)用程度。

本文通過對計算機中央監(jiān)控系統(tǒng)在國內(nèi)某大型汽車廠涂裝車間的實際應(yīng)用情況的介紹，闡述該系統(tǒng)在汽車生產(chǎn)企業(yè)的車間生產(chǎn)管理和生產(chǎn)設(shè)備的維護(hù)中所發(fā)揮的重大作用。

系統(tǒng)概述

該汽車廠涂裝車間生產(chǎn)設(shè)備的電控系統(tǒng)總體上采用“集中監(jiān)視、分散控制”的典型模式，依據(jù)這一原則，我們將整個電控系統(tǒng)分為三個層次，即計算機中央監(jiān)控系統(tǒng)、設(shè)備級PLC控制系統(tǒng)和現(xiàn)場級的現(xiàn)場總線系統(tǒng)。每個層次中使用不同的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及軟硬件配置，以實現(xiàn)各自的不同功能。

計算機中央監(jiān)控系統(tǒng)采取客戶機/服務(wù)器（Client/Server）的結(jié)構(gòu)方式，使用服務(wù)器專門負(fù)責(zé)與各現(xiàn)場控制器（PLC）的數(shù)據(jù)通信，直接接收從現(xiàn)場控制器（PLC）發(fā)來的有效信息并建立監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，同時可以進(jìn)行系統(tǒng)的開發(fā)和系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的更改；設(shè)操作員站并作為Client節(jié)點，從服務(wù)器中讀取數(shù)據(jù)庫內(nèi)的信息，建立顯示界面并對設(shè)備的運行狀況進(jìn)行實時監(jiān)視；另設(shè)監(jiān)控數(shù)據(jù)管理站，主要功能為讀取SCADA服務(wù)器數(shù)據(jù)庫內(nèi)的相關(guān)數(shù)據(jù)，加以處理后進(jìn)行統(tǒng)計并保存。

本系統(tǒng)現(xiàn)場共有20多個PLC站，它們之間通過PLC網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的傳送和交換。根據(jù)車間工藝流程和生產(chǎn)控制要求以及現(xiàn)場位置情況，我們將網(wǎng)絡(luò)中PLC主站設(shè)在了中央控制室，通過以太網(wǎng)與計算機相連。

硬件配置

1、服務(wù)器：IBM XSERIES225 8647-5ACXBON2.8GHZ/512M/2*36.4G/，集成10M/100M/1000M以太網(wǎng)卡/1.44M軟驅(qū)/48x光驅(qū)/PCI 128聲卡/64M顯卡/21“彩顯/支持1024x768以太網(wǎng)接口卡；

2、工控機：系統(tǒng)使用兩臺工控機作為操作員站用于監(jiān)控操作，其配置為PIV2.4G/ 512M/80G/1.44M軟驅(qū)/52x光驅(qū)/PCI 128聲卡/64M顯卡/21”純平彩顯/支持1024x768/ 10M/100M RJ45電纜以太網(wǎng)接口卡。

軟件配置

系統(tǒng)服務(wù)器安裝中文Windows NT Server 操作系統(tǒng)、Intellution公司的iFixHMIPAK組態(tài)軟件以及SQL Server2000I/O Server數(shù)據(jù)庫軟件；操作員站上安裝中文Windows NT Server 操作系統(tǒng)以及iFix客戶機版iClient

系統(tǒng)設(shè)計要求

1、整體要求

對于業(yè)主和使用方來說，性能優(yōu)異的生產(chǎn)過程監(jiān)控系統(tǒng)是實現(xiàn)優(yōu)化管理和設(shè)備維護(hù)的重要手段，所以就要求計算機中央監(jiān)控系統(tǒng)必須具有下面的基本性能：

（1）可靠性：系統(tǒng)應(yīng)該是完全安全可靠的，這就要求系統(tǒng)必須性能穩(wěn)定，并保持在最快速度下實現(xiàn)監(jiān)控數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確上傳和下達(dá)；

（2）靈活性：系統(tǒng)應(yīng)在硬件和軟件等方面具有模塊化和面向過程對象的結(jié)構(gòu)，確保良好的擴(kuò)展性；

（3）開放性：監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)能將所有符合開放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品和系統(tǒng)納入與其直接數(shù)據(jù)通信的范疇，從而保證在統(tǒng)一的管理和維護(hù)下充分利用系統(tǒng)資源，可以實現(xiàn)與其他信息管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換；

（4）可維護(hù)性：系統(tǒng)要在軟硬件方面具有模塊化結(jié)構(gòu)和強大的自診斷功能，方便對系統(tǒng)故障的分析和診斷。

2、網(wǎng)絡(luò)安全性設(shè)計

(1)Windows NT安全控制：Windows NT 在操作系統(tǒng)層面上管理操作員用戶或網(wǎng)絡(luò)及系統(tǒng)管理人員的登陸，例如：a)身份認(rèn)證：識別區(qū)分合法用戶和非法用戶，從而阻止非法用戶訪問系統(tǒng)；b)權(quán)限控制：通過系統(tǒng)對用戶的授權(quán)決定哪些用戶有資格訪問哪些資源；c)審計跟蹤：記錄哪個用戶在何時訪問了哪些資源，用于收費記帳和非法事件發(fā)生時能夠有效地追蹤；d)對一些機密文件采用加密數(shù)據(jù)存放，用戶合法后方可查閱。

(2)iFix的安全控制：可以通過設(shè)置以安全級別為基礎(chǔ)的各種用戶，在應(yīng)用程序?qū)用鎸Σ僮鲉T的操作權(quán)限進(jìn)行控制，保證正常操作，禁止越權(quán)操作。監(jiān)控畫面

根據(jù)整個涂裝車間的工藝流程、工藝參數(shù)和監(jiān)控要求，本系統(tǒng)將監(jiān)控畫面分為以下若干部分：

1、監(jiān)控系統(tǒng)畫面

（1）監(jiān)控系統(tǒng)主畫面：顯示整個車間的工藝流程，從車身車間入口到總裝車間

按功能劃分為前處理、電泳、電泳打磨、粗密封、底部密封、細(xì)密封、中涂、中涂打磨、面涂、精飾整理、質(zhì)量終檢工位，顯示這些工位的以下數(shù)據(jù)信息：缺車時間（SHT）；堵車時間（FUL）；生產(chǎn)停止開關(guān)和按燈造成的停線時間（P&A）；除SHT、FUL、P&A以外的因素造成的停線時間（STP）；以上4個時間的邏輯相加（TOT）；通過某工位的車體數(shù)量等，另外還有離線電泳打磨、離線中涂打磨、離線點修補的進(jìn)、出車體數(shù)量；大返修的車體數(shù)量；對生產(chǎn)當(dāng)天當(dāng)班預(yù)期產(chǎn)量進(jìn)行置數(shù)；統(tǒng)計當(dāng)班的生產(chǎn)時間和一次合格率。

（2）車體識別（AVI）系統(tǒng)主畫面：顯示車間中各個AVI站的實時數(shù)據(jù)信息（讀取的條碼信息和讀取時間），如各AVI站的工作狀態(tài)（OK、ERR、R/W）、條碼的位置（所在設(shè)備號）、該位置現(xiàn)在是否有車的信息等。

2、前處理設(shè)備畫面

（1）總布置圖：按現(xiàn)場工件實際運行順序顯示出該設(shè)備的所有功能模塊的數(shù)據(jù)信息，如槽體液位、槽液溫度、室體的送排風(fēng)運行狀況、擺桿輸送鏈的運行狀況、設(shè)備的報警信息、整個設(shè)備中的車體數(shù)量以及一些相關(guān)設(shè)備的運行狀況。

（2）原理圖：根據(jù)設(shè)備的管路走向圖顯示在PLC中有信號的泵、閥的運行狀況以及設(shè)備中關(guān)鍵部分的濁度儀、電導(dǎo)率儀的數(shù)據(jù)信息

3、陰極電泳設(shè)備畫面

（1）總布置圖同前處理總布置圖。

（2）原理圖同前處理原理圖。

（3）純水設(shè)備：根據(jù)設(shè)備的管路走向圖顯示在PLC中有信號的泵、閥的運行狀況，水箱的開關(guān)量液位報警信號的顯示以及設(shè)備中關(guān)鍵部分的流量計、電導(dǎo)率儀、PH計、壓力變送器的數(shù)據(jù)信息。

（4）冷凍設(shè)備：根據(jù)設(shè)備的管路走向圖顯示在PLC中有信號的泵、閥的運行狀況，冷水機的運行狀況以及設(shè)備中水池的液位、水的溫度的數(shù)據(jù)信息。

4、烘干設(shè)備畫面

（1）總布置圖：顯示各個烘爐的所有溫度信息、各烘爐內(nèi)車體的數(shù)量、各烘爐的天然氣工作狀況以及各個烘爐的報警信息。

（2）烘干爐：根據(jù)設(shè)備的平面布置圖顯示該烘爐的工作狀況、天然氣的高低壓報警、泄漏報警信息、焚燒爐的工作狀況、各區(qū)的風(fēng)機運行狀況、設(shè)定溫度值、實際溫度值、工件出入口門的狀態(tài)以及在PLC中有信號的閥的運行狀況。

5、噴漆設(shè)備畫面

（1）總布置圖：根據(jù)設(shè)備的平面布置圖顯示各泵的運行狀態(tài)、刮渣機的運行狀態(tài)以及一些相關(guān)信號。

（2）集中供漆：根據(jù)設(shè)備的平面布置圖顯示各罐的開關(guān)量液位報警信號、管路中漆溫、水溫的報警信號、在PLC中有信號的泵、閥的運行狀況、液壓站油位狀態(tài)、粗細(xì)密封各段的加溫、超溫信號等。

6、空調(diào)送排風(fēng)設(shè)備畫面

根據(jù)設(shè)備的平面布置圖顯示送排風(fēng)機的運行狀態(tài)、各個噴淋泵的運行狀態(tài)以及一些相關(guān)信號。

7、機運系統(tǒng)畫面

根據(jù)設(shè)備的平面布置顯示機運系統(tǒng)各區(qū)的單鏈、雙鏈、移行機、旋轉(zhuǎn)移行機、電動滾床、旋轉(zhuǎn)滾床、升降機各設(shè)備的運行狀態(tài)、前處理電泳擺桿鏈的運行狀態(tài)以及機運系統(tǒng)的報警匯總。

8、車間生產(chǎn)統(tǒng)計畫面

（1）班制統(tǒng)計：以天為單位顯示各班制的每小時生產(chǎn)量、工作時間計時、目標(biāo)產(chǎn)量、實際產(chǎn)量、總的停機時間。

（2）車間統(tǒng)計：將整個車間按工藝流程分成若干個連續(xù)的單元塊——預(yù)處理前、預(yù)處理到電泳、電泳到電泳打磨、電泳打磨到密封、密封到中涂、中涂到中涂打磨、中涂打磨到面涂、面涂到精飾整理、精飾整理到總裝，顯示各塊的當(dāng)前車體數(shù)量，同時顯示電泳烘房、密封膠烘房、面涂烘房的當(dāng)前車體數(shù)量，電泳空滑橇、油漆空雪橇的當(dāng)前車體數(shù)量。

9、控制柜狀態(tài)畫面

顯示整個涂裝車間PLC網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)里每個控制柜的工作狀態(tài)，如自動、手動、報警以及各個現(xiàn)場操作站的工作狀態(tài)

10、報警匯總畫面

顯示整個車間設(shè)備的報警信號。

第二篇：汽車生產(chǎn)之涂裝車間

2012屆職教師資本科畢業(yè)頂崗實習(xí)總結(jié)報告

題 目： 汽車生產(chǎn)之涂裝車間

班 級： 09機制一班 姓 名： 席貝貝 學(xué) 號： 2009033117 完 成 日 期：

汽車生產(chǎn)之涂裝車間

作為當(dāng)代大學(xué)生，頂崗實習(xí)是我們畢業(yè)不可缺少的課題，尤其是這最后一次的畢業(yè)定崗實習(xí)。對我們以后的工作發(fā)展有著不可分割的作用。隨著社會的快速發(fā)展，當(dāng)代社會對即將畢業(yè)的大學(xué)生的要求越來越高，對于即將畢業(yè)的我們而言，為了能更好的適應(yīng)嚴(yán)峻的就業(yè)形勢，畢業(yè)后能夠盡快的融入社會，同時能夠為自己步入社會打下堅實的基礎(chǔ)，我院同學(xué)各自開展了頂崗實習(xí)活動。從找工作到工作的過程中發(fā)生的點點滴滴給我留下了深刻的印象，也讓我嘗到了生活中的酸甜苦辣，體會到了生存的不易，相信此次經(jīng)歷對我而言是一筆寶貴的財富。頂崗實習(xí)的生活是充滿艱辛、枯燥乏味與挑戰(zhàn)的。因為實習(xí)是為我們進(jìn)入社會做準(zhǔn)備，是為了讓我們畢業(yè)后能更好的去適應(yīng)社會和工作崗位。現(xiàn)在正在進(jìn)行的這段實習(xí)時間可以說是我大學(xué)四年來最辛苦也是最充實的一段時間。辛苦是因為跟以前在學(xué)校生活的一種反差，是因為剛踏上工作崗位，有很多方面不能很快適應(yīng)；而充實則是在這段時間里，我學(xué)到了在校園無法學(xué)到的知識和技能，更提高了自己各方面的素質(zhì)，特別是專業(yè)方面的知識。同時實習(xí)也給了我一定的工作經(jīng)驗。為將來謀求一份好職業(yè)打下了堅實的基礎(chǔ)。現(xiàn)在我真正明白了實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，理論知識來源于現(xiàn)實生活，學(xué)習(xí)了理論后沒有應(yīng)用于實際中，那就等于沒有學(xué)，再好的理論知識沒有應(yīng)用于實際，只能是紙上談兵，所以要付諸實踐來檢驗所學(xué)，再辛苦也是值得的。現(xiàn)在我為期3個月的實習(xí)結(jié)束了,我在這3個月的實習(xí)中學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識,遇到了書本上根本上不會遇到的問題，受益非淺。

一 實習(xí)概況

我所實習(xí)的單位是西安比亞迪汽車有限公司，位于西安高新區(qū)亞迪路2號。我被分到了公司11事業(yè)部的涂裝車間。在車間主要是負(fù)責(zé)車間修正工作，學(xué)到了不少知識，那現(xiàn)在我將就對這3個月的實習(xí)做一個工作總結(jié)

二.涂裝車間生產(chǎn)狀況及實習(xí)總結(jié)

初識流水線 1 涂裝車間概述

1.1涂裝車間布局環(huán)境 1.2安全事項

2.涂裝車間生產(chǎn)線工藝流程和工藝方法

2.1 涂裝工藝

2.2幾種重要的涂裝工藝 2.3電泳涂裝 2.4.PVC噴涂 2.5.中涂噴涂 2.6.面漆噴涂 2.7打磨、拋光 2.8涂裝工藝法 2.9

3.車間修正線主要職責(zé)、工作方法

初識流水線

流水線，是在一定的線路上連續(xù)輸送貨物搬運機械，又稱輸送線或者輸送機。按照輸送系列產(chǎn)品大體可以分為：皮帶流水線、板鏈線、倍數(shù)鏈線、插件線、網(wǎng)帶線、懸掛線及滾筒流水線這七類流水線。一般包括牽引件、承載構(gòu)件、驅(qū)動裝置、張緊裝置、改向裝置和支承件等。流水線輸送能力大，運距長，還可在輸送過程中同時完成若干工藝操作，所以應(yīng)用十分廣泛。

以前，總是在別人口中或者電視上看到“流水線”這個名詞。而這次，在西安比亞迪汽車廠里，第一次見到了真正意義上的流水線。我們涂裝車間里的流水線大部分都是那種滾輪（大約直徑15-20厘米）上面放上梯形鐵架子，然后把車子放上面就行了。不得不提到的是，在這里面工作，一定要多注意安全。

1.涂裝車間概述

涂裝是工程機械產(chǎn)品的表面制造工藝中的一個重要環(huán)節(jié)。防銹、防蝕涂裝質(zhì)量是產(chǎn)品全面質(zhì)量的重要方面之一。產(chǎn)品外觀質(zhì)量不僅反映了產(chǎn)品防護(hù)、裝飾性能 , 而且也是構(gòu)成產(chǎn)品價值的重要因素。而真正意義上汽車企業(yè)的涂裝車間，包含了諸多工藝，比如 前處理、電泳及水洗、密封線、中涂噴涂、面漆噴涂等等。

1.1涂裝車間布局環(huán)境

進(jìn)入涂裝車間內(nèi)部，就是成片連成的流水線和一臺臺的大型機器設(shè)備，但是卻發(fā)現(xiàn)不像一般小型機械廠那樣雜亂不堪，而是非常的整齊，那綠色安全通道也會給人一種愜意的感覺。

汽車制造主要以金屬為主，但金屬材料普遍存在腐蝕問題，這種腐蝕在汽車上輕則影響您愛車的花容月貌，重則就成為重大的安全隱患，所以汽車油漆涂層的質(zhì)量評價指標(biāo)就分為兩大類：一類是性能指標(biāo)，這類指標(biāo)和油漆層的防腐蝕性能密切相關(guān)，如附著力、硬度、耐酸堿性等；另一類指標(biāo)就是裝飾性指標(biāo)，也就是指是否好看，如色差、光亮度、鮮艷度等。顯然，性能指標(biāo)的重要性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于裝飾性指標(biāo)。當(dāng)然，如果在保證性能的同時又注重有奇的裝飾效果當(dāng)然是最理想的了。所以，為了保證這些特點，車間里的布局環(huán)境就顯得尤為重要。

良好的涂裝質(zhì)量對環(huán)境的要求相當(dāng)高，來到比亞迪涂裝車間給人的感覺是仿佛 來到了某個大型制藥廠的生產(chǎn)車間：首先你得穿上靜電服、白帽子，還要套上鞋套，然后進(jìn)入潔凈室在一次進(jìn)行非接觸式的全面清潔，只有經(jīng)過這樣嚴(yán)格的清潔才能進(jìn)入比亞迪涂裝車間。在車間里，讓人感覺到的是清潔干爽，設(shè)備十分整齊，很有美感，真是爽心悅目。車間里很少遇到人，偶爾見到幾個人不是在現(xiàn)場的計算機顯示屏前，就是拿著儀器在巡查設(shè)備。據(jù)里面工作人員介紹，當(dāng)換季的時候，車間都要提前個把月專門發(fā)通知要員工們把下一季節(jié)的里里外外的衣服都拿出來洗洗晾曬干了再穿，因為那些幾個月沒穿的衣服上會有很多不易察覺并且難以撣去的灰塵、各種毛毛等，只有洗曬一遍才能徹底有效消除，要是不洗曬就穿來上班，即使經(jīng)過多重清潔也是很難徹底消除的，這樣車間的清潔度就會大大受到影響，從而影響車身的油漆質(zhì)量。

生產(chǎn)線包含了具備脫脂、表面調(diào)整、磷化等功能的前處理系統(tǒng)，陰極電泳系統(tǒng)，涂膠、底噴及RPP防石擊涂層系統(tǒng)，中涂噴漆系統(tǒng)，色漆罩光漆噴涂系統(tǒng)。其中電泳、密封膠、中涂、上涂四大主要工序分別配備以天然氣為熱源并可將廢氣循環(huán)燃燒的烘干系統(tǒng)。烘干設(shè)備全部采用橋式U型烤箱，利用熱空氣向上的原理，充分地保證了爐溫的均勻性和穩(wěn)定性，提高了熱效率，節(jié)省了能源。因烤箱無廢氣外溢，也大大降低了環(huán)境污染。噴漆室的送排風(fēng)采用了恒溫恒濕系統(tǒng)，保證水溶性涂料噴涂要求的環(huán)境；同時在室體底部采用文丘里式水幕，有效地捕集多余的漆霧，并通過CWS系統(tǒng)將水中溶解的有毒有害物質(zhì)絮凝回收。

此外，涂裝車間所有人工操作崗位都配備完善的送排風(fēng)及空調(diào)系統(tǒng)，為員工提供良好舒適的工作環(huán)境；完備的自動消防系統(tǒng)可以控制室體內(nèi)高、低壓二氧化碳自動噴放，保障人員與設(shè)備的安全；先進(jìn)的統(tǒng)籌生產(chǎn)、排查故障的MES中控電算系統(tǒng)，與其它現(xiàn)代汽車生產(chǎn)系統(tǒng)相連，充分體現(xiàn)了全球化生產(chǎn)的理念和以人為本的思想。

涂裝車間主要概述

工業(yè)水:10m3/h，純水:6m3/h，變壓器安裝容量:1500kw 廢水處理能力:15m3/h。

1.2 安全事項及廢品處理

在公司上班，尤其是我們要進(jìn)入車間里去工作。所以，安全問題就尤為重要，在正式進(jìn)車間的前兩三天里，我們一直在培訓(xùn)安全方面的知識。教我們?nèi)绾问褂脺缁鹌鳎约懊總€車間的逃生通道位置。

清楚的記得，在我們上班的第三天那天，我們車間里進(jìn)行了一場模擬火場逃生，用時1分48秒。充分體現(xiàn)了廠長、車間領(lǐng)導(dǎo)對我們員工人身安全的重視。以及在以后生活工作中會用到的“5S”法。最后，我們還進(jìn)行了有關(guān)安全管理方面的入職考試。

涂裝車間產(chǎn)生的“三廢”——廢氣、廢水、廢渣主要危害會對環(huán)境造成大氣污

染和水質(zhì)污染。

1.大氣污染

造成大氣污染的主要物質(zhì)是煙塵、粉塵和有害氣體等。

涂裝車間廢氣主要由噴漆室、流平室、烘干室處產(chǎn)生，主要有揮發(fā)性溶劑、涂料粉塵、熱分解產(chǎn)物、燃燒廢氣等。

廢氣處理方法：直接燃燒法、觸媒氧化分解法、活性炭等吸附劑的吸附法、水洗 2.水質(zhì)污染

主要廢水有：前處理廢水；電泳廢水；噴漆室廢水；濕打磨廢水等。

廢水處理方法：凝集沉淀法、上浮分離法、離子交換法、膜分離法生化處理法等

2.1涂裝工藝

汽車涂裝工藝流程可以簡單歸納為：前處理→噴涂→干燥或固化→三廢處理。前處理就是在噴涂油漆之前對尚未著漆的車身進(jìn)行徹底的清潔，消除面上存在的塵埃、油污等一切雜質(zhì)，露出物面本色，使涂層與基體金屬很好結(jié)合；另外一個目的就是為了獲得被涂物面平整并具有一定的粗糙度，從而使涂膜平整光滑美觀大方，防止涂層干燥不良、起泡、龜裂、剝落等缺陷出現(xiàn)。在汽車車身的涂裝過程中，車身的機械化輸送系統(tǒng)是涂裝生產(chǎn)線的大動脈，它貫穿于涂裝生產(chǎn)線的全過程。車身輸送設(shè)備的設(shè)計是比較困難的，而輸送系統(tǒng)對槽液和車身的污染，車頂內(nèi)氣泡的清除等更是一個令人頭痛，而又難以克服的問題。

說道涂裝工藝，不得不提到涂料，涂料是指以高分子材料為主體以有機溶劑、水或空氣為分散介質(zhì)的多種物質(zhì)的混合物。而將涂料均勻地涂布在基體表面并使之形成一層連續(xù)、致密涂膜的操作工藝稱為涂裝。

涂料和涂裝的作用 1.保護(hù)作用 主要是金屬防腐蝕。2.裝飾作用 裝飾產(chǎn)品表面美化產(chǎn)品和生活環(huán)境。3.標(biāo)志作用 做色彩廣告標(biāo)志起到警告、危險、安全、禁止等信號作用。4.特殊作用

涂裝是物體表面的最終修飾,涂裝質(zhì)量的好壞對物體的價值有直接的影響。影響涂裝質(zhì)量的好壞的三要素涂料、涂裝技術(shù)（方法、設(shè)備、環(huán)境）和涂裝管理。

經(jīng)過我不斷觀察以及向別人的虛心請教，我們涂裝車間里的涂裝工藝如下； 身鋼板焊接完成后進(jìn)入油漆車間，首先是前處理，有水洗，預(yù)脫脂，脫脂，表調(diào)，磷化，鈍化這些基本工序，主要作用是去除車身表面的油污，使車身表面形成一層平整的磷化層，以便于更好的進(jìn)行電泳，增加電泳漆的附著力，然后是電泳及水洗，電泳漆是在車體鋼板上的第一層漆膜，它的主要作用是防腐蝕，烘干，打磨，去除電泳流掛及車身遺留的鈑金和PVC等缺陷

再是密封線，對車身的縫隙進(jìn)行密封，防止漏水漏氣及隔音等功能

再是中涂噴涂，中涂漆的主要作用是抗石擊，抗紫外線，烘干，打磨，去除中涂產(chǎn)生的流掛，密封膠等缺陷

接著進(jìn)行面漆噴涂，分為色漆和清漆，清漆主要是增加車身的光澤度，抗化學(xué)品性 能，耐候性，耐腐蝕性，還有一定的硬度和柔韌性

最后是整理報交及發(fā)送線，檢查前面所有的問題和面漆存在的漆薄流掛及清漆桔皮，沒問題后可以發(fā)送至總裝車間進(jìn)行裝配

2.2 幾種重要的涂裝工藝

汽車車身典型涂裝工藝

白車身----熱水洗噴---預(yù)脫脂噴----脫脂浸-----水洗1噴----水洗2浸

-----表調(diào)浸-----磷化浸-----水洗3噴-----水洗4浸-----新鮮純水洗浸----

陰極電泳----UF0噴----UF1噴----UF2浸----UF3噴----純水洗浸-----滴水----烘干----鈑金修整----粗細(xì)密封—PVC噴涂----膠烘干----底漆打磨----中涂擦凈、噴涂、流平----烘干----中涂打磨----面漆噴涂擦凈、噴涂、流平-----烘干----

拋光檢查

其中，脫脂是指用堿性溶液或有機溶劑等靠皂化、乳化作用或浸透溶解除去金屬工件表面的油污清潔底材的方法稱為脫脂或除油。常見的脫脂方法有堿液清洗、有機溶劑脫脂、表面活性劑、乳化劑脫脂、電化學(xué)除油?？刂频墓に噮?shù)堿度、溫度、工作時間、噴淋壓力。

表調(diào)的目的，是促使磷化形成晶粒細(xì)致密實的磷化膜，以及提高磷化反應(yīng)速度。酸性調(diào)整劑草酸。堿性調(diào)整劑膠體鈦pH8.5-9.5。表調(diào)工序控制要點是車體溫度盡可能低和嚴(yán)格的pH值。

塑料件涂裝工藝

上線----預(yù)脫脂----脫脂----水洗1----水洗2----表面調(diào)整----循環(huán)純水洗----新鮮純水洗

吹水----水分烘干----檢查、修整----擦凈----靜電除塵----底漆噴涂----晾干----底色漆噴涂——晾干----罩光清漆----晾干----烘干----強冷----檢查下線----拋光檢查---包裝、轉(zhuǎn)運

油箱涂裝工藝

前處理----烘干----冷卻----底漆----烘干----冷卻-----面漆----烘干----冷卻---檢查----轉(zhuǎn)運。

鋼鐵件在含有鋅、錳、鐵的磷酸鹽溶液中經(jīng)過化學(xué)處理在其表面形成一層難溶于水的磷酸鹽保護(hù)膜這個化學(xué)處理過程稱為磷化。磷化目的主要是給基體金屬提供保護(hù)在一定程度上防止金屬被腐蝕用于涂裝前打底提高漆膜層的附著力和防腐蝕能力在金屬冷加工工藝中起減磨潤滑作用。

磷化處理方式有噴淋式、浸漬式和噴浸結(jié)合式三種。

噴淋處理方式所得磷化膜的磷酸鋅的含量高結(jié)晶成針狀且粗浸漬處理方式所得的磷酸二鋅鐵含量高結(jié)晶成粒狀其致密其耐蝕性和涂膜附著力好。

2.3電泳涂裝

電泳涂裝是把工件和對應(yīng)的電極放入水溶性涂料中接上電源后依靠電場所 產(chǎn)生的物理化學(xué)作用使涂料中的樹脂、顏填料在以被涂物為電極的表面上均勻析出沉積形成不溶于水的漆膜的一種涂裝方法。

電泳涂裝的分類

①按沉積性能可分為陽極電泳(AED)工件是陽極涂料是陰離子型和陰極電泳(CED)工件是陰極涂料是陽離子型 ②按電源可分為直流電泳和交流電泳 ③按工藝方法又有恒電壓法和恒電流法。電泳涂裝是一個極為復(fù)雜的電化學(xué)反應(yīng)過程其中至少包括電泳、電沉積、電滲、電解四個過程。

在我們涂裝車間，涂裝工藝中，就用到了電泳涂裝。

電泳涂裝與其他涂裝方法相比較具有下述特點1采用水溶性涂料，以水為溶解介質(zhì)，節(jié)省了大量有機溶劑，大大降低了大氣污染和環(huán)境危害，安全衛(wèi)生同時避免了火災(zāi)的隱患。

2涂裝效率高，涂料損失小，涂料的利用率可達(dá)90%-95%

3涂膜厚度均勻，附著力強，涂裝質(zhì)量好，工件各個部位如內(nèi)層、凹陷、焊縫等處都能獲得均勻、平滑的漆膜解決了其他涂裝方法對復(fù)雜形狀工件的涂裝難題。

4生產(chǎn)效率高，施工可實現(xiàn)自動化連續(xù)生產(chǎn)，大大提高勞動效率。

5設(shè)備復(fù)雜，投資費用高，耗電量大，其烘干固化要求的溫度較高，涂料、涂裝的管理復(fù)雜施工條件嚴(yán)格并需進(jìn)行廢水處理。

6只能采用水溶性涂料，在涂裝過程中不能改變顏色，涂料貯存過久穩(wěn)定性不易控制。



2.4 PVC噴涂線

密封膠

涂于車身須防止水滲入的部位。主要功能是防止焊縫滲水透氣、提高車身的耐腐蝕性和密封性。密封膠烘干后應(yīng)具有彈性和良好的附著里使其受振動時不開裂或脫落。

目前密封膠、車底涂料都采用PVC系列材料主要由聚氯乙烯樹脂、增塑劑、填充料、附著力增強劑、穩(wěn)定劑、防止發(fā)泡劑等構(gòu)成

2.5中涂噴涂

中涂噴涂的目的是改善被涂物表面平整度和光滑度以提高涂膜的豐滿度和鮮映性。使用手工噴涂、自動噴涂或靜電噴涂等工藝方法。涂膜厚度一般為30~40μm。涂裝環(huán)境與面漆相同達(dá)到清潔無塵噴漆室垂直風(fēng)速0.45~0.5m/s照度800 lx相對濕度60~70%左右。中涂烘干150℃--15~20mi。中涂烘干后的打磨應(yīng)有規(guī)律打磨方向應(yīng)一致選用400~800#水砂紙進(jìn)行濕打磨。中涂涂料主要是三聚氰胺改性的聚氨脂類涂料，屬熱固性合成樹脂涂料。未來中涂涂料向水性涂料、高固體份涂料等方向發(fā)展。

2.6面漆涂裝

中涂烘干后的打磨應(yīng)有規(guī)律打磨方向應(yīng)一致選用400~800#水砂紙進(jìn)行濕打磨。中涂涂料主要是三聚氰胺改性的聚氨脂類涂料屬熱固性合成樹脂涂料。

未來中涂涂料向水性涂料、高固體份涂料等方向發(fā)展。面漆涂裝工藝條件

噴漆室一般采用上送風(fēng)下抽風(fēng)型噴漆室

風(fēng)速 手工噴涂工位0.45~0.5m/s自動靜電噴漆工位0.3m/s

照明800 lx以上

相對濕度60~70%

噴槍工作壓力0.45~0.55MPa

涂料吐出量300~500ml/min

噴涂距離200~300mm

金屬底色漆+罩光清漆采用“濕碰濕”噴涂工藝

一般噴涂金屬底色漆工序和罩光工序之間的晾干時間要確保3~5min涂膜溶劑揮發(fā)達(dá)95%以上

2.7 打磨

打磨的主要目的是

1、清除底材表面上的毛刺及雜物

2、消除工件涂覆面的顆粒、粗糙和不平整度如刮過膩子的表面在干燥后一般表面 粗糙不平整需要靠打磨來獲得平滑的表面

3、增強涂層的附著力。涂料在平滑表面上的附著力差打磨后可增強涂層的機械附著力。

拋光、注蠟

拋光是使面漆涂層具有柔和、穩(wěn)定的光澤使漆面更加平滑這是提高涂層裝飾性的一種手段一般僅在對裝飾性要求高的高級產(chǎn)品的涂裝工藝中采用。2.8

涂裝工藝方法

空氣噴涂

是靠壓縮空氣的氣流使涂料霧化成霧狀，在氣流的帶動下，涂到被涂物體表面上，形成一層均勻致密涂層的涂裝方法。該方法效率高、作業(yè)性好，每小時可涂裝150~200m2，且能得到均勻美觀的漆膜。但缺點是涂料損耗大，漆物分散多，涂料利用率一般為50~60%。

噴槍

1.噴槍的分類 按涂料供給方式：、吸上式、重力式和壓送式

按涂料和空氣混合方式：內(nèi)部混合型、外部混合型

2.噴槍的構(gòu)造 一般常用的由噴頭、調(diào)節(jié)部件和槍體三部分構(gòu)成。噴頭由空氣帽、噴嘴、針閥等組成，它決定涂料的霧化、噴涂圖樣的改變。調(diào)節(jié)部件是調(diào)節(jié)涂料噴出量和空氣流的裝置。槍體上裝有開閉的槍機和防止漏漆、漏氣的密封件。

噴槍操作要點三要素：噴涂距離：標(biāo)準(zhǔn)的噴涂距離采用大型噴槍時為20~30cm，小型噴槍為 15~25cm，空氣霧化的手提式靜電噴槍為25~30cm。

噴槍運行方式：包括噴槍對被涂物表面的角度和噴槍運行速度。應(yīng)保持噴槍與被涂物直角，平行運行，噴槍移動速度一般為30~60cm/s。噴霧圖樣搭接：圖樣前后搭接幅度應(yīng)保持一定，一般為1/4~1/

3。

靜電涂裝

是以接地的被涂物作為陽極，涂料霧化器作為陰極，接上負(fù)高壓電，在兩極間形成高壓靜電場，在陰極產(chǎn)生電暈放電，使噴出的漆滴帶電，并進(jìn)一步霧化。按照同性相斥異性相吸的原理，帶電漆滴受高壓靜電場的作用沿電力線方向高效地吸附在被涂物上。

特點：

1.涂料利用率高，可達(dá)80~90%；

2.提高了自動化程度，適于大批量流水線生產(chǎn)；

3.無漆滴分散，改善了生產(chǎn)環(huán)境；

4.涂裝質(zhì)量好，能使被涂物突出部分、頂部和角部也有良好的涂裝效果。

5.高壓靜電，易發(fā)生事故，不利于不良導(dǎo)體的涂裝；

6.對所用涂料的溶劑有一定的要求，如電性能、沸點和溶解性等。

靜電涂裝所用電壓一般為50~100kv，固定型靜電涂裝為80~100kv；手提式為50~60k極距一般為25~30cm，太近就會產(chǎn)生火花放電的危險，太遠(yuǎn)時涂著效率就差。

手提式靜電噴槍一般壓縮空氣的工作壓力為0.3~0.6MPa

3.車間修正線主要職責(zé)、工作方法

涂裝車間里，修正主要的工序如下；

1.卸工裝區(qū)（車子從烤爐出來時，卸下上面的工裝，比如扣環(huán)，螺絲）2.打磨顆粒區(qū)（車子上的顆粒，烤爐中留下的痕跡）3.打磨區(qū)（用拋光機把打磨完顆粒的痕跡處理一下）4.拋光區(qū) 5.清漆噴涂 6.修補噴漆

看似非常簡單的工作，真正的工作起來，卻不是那么回事。每一道工序都需要非常認(rèn)真的態(tài)度去對待。

2.9 電泳工藝原理

實習(xí)期間，為了能學(xué)到更多的東西，我會變換著崗位區(qū)嘗試一下其他的工作情況（當(dāng)然，是在頂替別人或工作不太緊時）。但我覺得，還是工藝流程中的電泳工藝讓我覺得比較又意義?，F(xiàn)把整理的一些有關(guān)電泳工藝的數(shù)據(jù)和工藝方法如下；

電泳涂裝是一種特殊的涂膜形成方法.僅使用于與一般涂料不同的電泳涂裝專用的水性涂料.簡稱電泳涂料.它是將具有導(dǎo)電性的被涂物浸漬在裝滿水稀釋的濃度比較低的電泳涂料槽中作為陽極（或陰極）.在槽中另設(shè)置于相應(yīng)的陰極（或陽極）.在兩極間通直流電一定時間.在被涂上析出均一.水布溶的涂膜的一種涂裝方法.根據(jù)涂物的極性和電泳涂料的種類.電泳涂裝分為兩種.陽極電泳涂裝法和陰極電泳涂裝法 一.電泳原理

電泳涂裝過程伴隨著電解.電泳.電沉積.滲透等四種化學(xué)物理作用組合.形成涂膜.二.電泳涂料的組成

樹脂液.顏料漿.溶劑（-03.-04）PH值調(diào)節(jié)劑.去離子水.三.電泳工藝流程 電泳槽—UF1—UF2—新鮮純水洗—轉(zhuǎn)掛—電泳烘干爐.四.電泳各系統(tǒng)的工藝及工藝設(shè)備要求

電泳槽分為主槽和輔槽.槽液進(jìn)主槽流向輔槽.電泳涂裝的其它一切裝置都為本槽服務(wù).工藝要求；1.PH：5.6—6.0

2.電導(dǎo)率950—1250us/cm

3.固體份 ：16—18％

4.工作時間；2—4分鐘

5.工作溫度：30—32度

6.電泳的工作條件：分兩段式供給：低壓100—150V.時間控制在30—40秒.高壓230—300V.時間控制在150-160秒.7.陰極液PH值：2.0—4.0

電導(dǎo)率：100—300us/cm 工藝設(shè)備：電泳槽加料系統(tǒng).制冷機組.循環(huán)過濾系統(tǒng).陰極系統(tǒng)。超濾系統(tǒng).UF1工藝參數(shù)及技術(shù)要求

工藝參數(shù)：PH：5.0—6.0 電導(dǎo)率600—100us／cm 噴射壓力：0.1—0.2MP2 技術(shù)要求：1.檢查過濾罐的進(jìn)出口壓力.當(dāng)達(dá)到0.08—0.1MP2時更換過濾袋.2.檢查噴嘴的噴淋情況.定期更換.四．電泳加料系統(tǒng)

設(shè)備作用：及時補加電泳漆材料.以保持電泳槽液的參數(shù)穩(wěn)定及特殊情況及時調(diào)整.工藝要求：補加完后用少量純水沖洗管路和泵件.以免泵被堵塞.加料設(shè)備：2臺氣動隔膜泵

加料要求：1加料時樹脂.顏料漿.不能用一個泵加.2.檢查好材料的商標(biāo).牌號.批次.以免加錯料.造成事故.3.搬運要注意避免磕碰.打開桶蓋時一定要認(rèn)真仔細(xì)防止材料被污染.五．電泳陽極系統(tǒng)

設(shè)備作用：維持槽液中的酸度平衡

工藝要求：1陽極液電導(dǎo)率1000—3000us／cm

2.PH值2.0—4.0 六．電泳循環(huán)過濾系統(tǒng)

設(shè)備作用：保持槽內(nèi)電泳漆均一，防止顏料沉淀.除去擴(kuò)散的電解氣泡.過濾掉溶入槽內(nèi)的異物.車中塵埃顆粒.工藝要求：過濾罐的進(jìn)出口壓力差達(dá)到0.08—0.1MP2時更換過濾袋。七．電泳制冷機組

組成：冷水組.冷水循環(huán)泵.換熱器及相應(yīng)的管路 作用：滿足電泳漆的恒溫要求（±2度）

八．超濾系統(tǒng)

作用：將電泳槽內(nèi)的漆分離成兩部分.一部分為電泳漆(樹脂和顏料漿).另 一部分為超濾液.組成：循環(huán)泵.過濾膜.超濾膜.九．UF2工藝參數(shù)及技術(shù)要求

PH值5.0—6.0電導(dǎo)率600—1000us／cm 噴射壓力：0.1—0.2MP2 技術(shù)要求：1。檢查過濾罐的進(jìn)出口壓.當(dāng)壓力差達(dá)0.08—0.1MP2時更換過濾袋.2.檢查噴嘴的噴淋情況定期清理.十．泳后純水洗工藝參數(shù)及技術(shù)要求： 工藝參數(shù)：PH5.5—6.8電導(dǎo)率<50us／cm 噴射壓力：0.1—0.2MP2 十一。新鮮去離子水：

PH5.5—6.8電導(dǎo)率<10us／cm 技術(shù)要求：1.檢查過濾罐的進(jìn)出口壓力.當(dāng)壓力差達(dá)時0.08—0.1MP2時更換濾袋.2.檢查噴嘴的噴淋情況，定期清理

十二，電泳烘干

設(shè)備作用：保證電泳漆發(fā)生固化反應(yīng).提高漆膜腐蝕性能.工藝參數(shù)及技術(shù)要求：烘干溫度170—180度

烘干時間30分鐘 技術(shù)要求：1.漆膜烘干.烘透

2.漆膜外觀平整光滑.無縮孔顆粒等缺陷

3.烘干爐應(yīng)每周清理 十三。強冷：工藝參數(shù)及技術(shù)要求：

強冷時間5分鐘

強冷后溫度<45度 常見漆膜缺陷及消除方法

缺陷

消除方法

低膜厚

增加電壓.檢查和檢測陽極液電

導(dǎo)濾及PH值.調(diào)整電泳槽液PH 值檢查電源供應(yīng).檢查接觸點導(dǎo) 電能力.提高槽溫.提高固體份含 量.縮孔

檢查預(yù)處理條件增加槽溫.檢查前處理去油效果

針孔

清洗或調(diào)整噴嘴調(diào)節(jié)壓力添加

乳液降低顏基比.調(diào)整電泳電壓

調(diào)整槽容量

氣泡

修理泵密封處

小結(jié)

時間過的很快，短暫的實習(xí)轉(zhuǎn)眼就過去了?；仡檶嵙?xí)生活，我在實習(xí)的過程中，既有收獲的喜悅，當(dāng)然也有一些遺憾。那就是對工作的認(rèn)識僅僅停留在表面，只是在看人做，聽人講如何做，未能夠親身感受、具體處理一些事物，所以未能領(lǐng)會其精髓。當(dāng)然，我現(xiàn)在是以實習(xí)生的身份去參與，必然不能正常的處理有關(guān)重要的管理問題。但是通過實習(xí)，我對加深了基本知識的理解，豐富了我的實際知 識，使我對日常工作有了深層次的感性和理性認(rèn)識——注意把書本上學(xué)到的理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認(rèn)識，用實踐驗證所學(xué)的理論，探 求日常工作的本質(zhì)與規(guī)律。

近三個月的工作使我成長了不少，從中有不少感悟，下面就是我的一點心得：

第一是要真誠：你可以偽裝你的面孔你的心，但絕不可以忽略真誠的力量。剛到公司時，心里不可避免有些疑惑：應(yīng)該去怎么做啊，要去干些什么呢等等。我總覺得，一些東西被我們忽略了，比如輕輕的一聲問候，但它卻表達(dá)了對同事對朋友的尊重關(guān)心，也讓他人感覺到被重視與被關(guān)心。僅僅幾天的時間，我就和同事們打成一片，很好的跟他們交流溝通學(xué)習(xí)，我想，應(yīng)該是我的真誠，換得了他們的信任。

第二是溝通：要想在短暫的實習(xí)時間內(nèi)，盡可能多的學(xué)一些東西，這就需要跟同事們有很好的溝通，加深彼此的了解，剛到公司時，大家并不了解你的工作學(xué)習(xí)能力，不清楚你會做那些工作，不清楚你想了解的知識，所以跟同事們很好的溝通是很必要的。同時我覺得這也是我們將來走上社會的一把不可缺少的鑰匙。

第三是激情與耐心：要有激情，耐心的去不斷的學(xué)習(xí)，提高自己的專業(yè)水平。這項工作我深深地感覺到?jīng)]有激情與耐心是做不好的。

第四是細(xì)心負(fù)責(zé)和基本的專業(yè)素養(yǎng)：細(xì)心負(fù)責(zé)是做好每一件事情所必備的基本素質(zhì)，基本的專業(yè)素養(yǎng)是前提。在公司的時候經(jīng)常有同事都會告訴我，做事應(yīng)該認(rèn)真負(fù)責(zé)，做每一件事，不做就不做，但你要做，就要做好它，這才是真的有專業(yè)素養(yǎng)！

第五是講究條理：如果你不想讓自己在緊急的時候手忙腳亂，就要養(yǎng)成講究條理性的好習(xí)慣。

通過在比亞迪的頂崗實習(xí)，我深深的感覺到我們在學(xué)校學(xué)習(xí)的那些知識遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。剛畢業(yè)的大學(xué)生往往會覺得畢業(yè)了，告別了校園生活再不用學(xué)習(xí)了?？墒窃陧攳弻嵙?xí)過程中，我才發(fā)現(xiàn)學(xué)校里我所學(xué)習(xí)的那些知識，學(xué)得再好不過是書本上的東西，真正到了實際工作中相差太遠(yuǎn)了。我們在學(xué)校中學(xué)習(xí)的，事實上真正重要的是那種自主學(xué)習(xí)的方法，所學(xué)習(xí)的是再學(xué)習(xí)實際東西的一些學(xué)習(xí)工具，更重要的還有做人的道理。學(xué)校里我們要學(xué)會做人，才能更好的學(xué)做學(xué)問。在工作中，一切都是新的，都要從零開始。我很深刻的體會到，學(xué)無止境。我們要想在這個社會上很好的立足是需要不斷的學(xué)習(xí)，不斷的充實自己才行的。否則，在當(dāng)今競爭如此激烈的社會，我們就將被淘汰。

我認(rèn)識到在社會這個大環(huán)境下為人處事是需要變通的，社會上沒有人會包容我們的脾氣，在畢業(yè)頂崗實習(xí)過程中，我學(xué)習(xí)到了不少這方面的經(jīng)驗。

通過頂崗實習(xí)，自己在工作中的經(jīng)驗還是欠缺很多，需要自己學(xué)習(xí)的地方也有很多很多，在處理問題的時候，感覺自己還是不夠沉穩(wěn)，因知識面的狹窄，限制了自己的一些說辭。我反思了自己在學(xué)校期間的學(xué)習(xí)情況。我感覺自己對于知識的學(xué)習(xí)太表面化了，沒有深入的理解，而事實上，與實際根本沒有結(jié)合起來，知識只停留在書本上。我個人也覺得我們學(xué)校可以在專業(yè)課程的教授方面，多結(jié)合下具體工作中所需要的，與實際聯(lián)系更加緊密些，同學(xué)在畢業(yè)后學(xué)習(xí)到更多真正工作中可以用得到的東西。最后，希望我們的學(xué)校越辦越好，為社會培養(yǎng)更多的人才。實習(xí)是大學(xué)進(jìn)入社會前理論與實際結(jié)合的最好的鍛煉機會，也是大學(xué)生到從業(yè)者一個非常好的過度階段，更是大學(xué)生培養(yǎng)自身工作能力的磨刀石，作為 一名剛剛從學(xué)校畢業(yè)的大學(xué)生，能否在實習(xí)過程中掌握好實習(xí)內(nèi)容，培養(yǎng)好工作能力，顯的尤為重要。半年里，我嚴(yán)格按照廠人事部下發(fā)的頂崗實習(xí)大綱，認(rèn)真研讀，逐一學(xué)習(xí)，在思想行動上，努力做到“想實習(xí)，會實習(xí)，實好習(xí)”，把培養(yǎng)工作能力，提高自身素質(zhì)作為己任，圓滿的完成了本階段實習(xí)任務(wù)。

針對自己現(xiàn)有的工作中存在的遺憾與不足，在繼續(xù)保持現(xiàn)有的優(yōu)秀的干勁和充實的收獲的基礎(chǔ)上，我對自己提出以下幾點要求：

(1)繼續(xù)保持現(xiàn)有的努力拼搏，敢于爭先，吃苦耐勞，扎實穩(wěn)重的作風(fēng)；

(2)要多問，多看，多聽，多想，多動手，多記錄。面對不會的問題要從根本上弄明白，弄清楚，要經(jīng)常性的向師傅和各位同事請教，多問幾個問什么，學(xué)習(xí)領(lǐng)導(dǎo)的大局觀和整體觀，(3)要努力學(xué)習(xí)，全面強化自己的知識，對自己的專業(yè)知識，做到了然于胸，不斷提高自己。繼續(xù)鞏固現(xiàn)有的成績，對已經(jīng)學(xué)到的知識要經(jīng)常性的復(fù)習(xí)回顧總結(jié)。

(4)加強思想學(xué)習(xí)，主動與領(lǐng)導(dǎo)溝通，努力提高思想水平。思想是人的靈魂，是人的內(nèi)在力，要想把實習(xí)任務(wù)完成好，首先要把思想調(diào)整好。我主動與領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了溝通，在領(lǐng)導(dǎo)的尊尊教導(dǎo)下，我對實習(xí)有了更為深層次的理解，更明確了我的工作目標(biāo)，在思想上使我對未來的工作有了新的認(rèn)識，在行動上使我對未來人生有了新的規(guī)劃。

(5)注重聯(lián)系實際，理論與實踐相結(jié)合，努力提高實習(xí)質(zhì)量。

(6)是熱愛實習(xí)崗位，積極承擔(dān)崗位職責(zé)，不斷提升實習(xí)效率?！皭蹗彶拍芫礃I(yè)”，熱愛實習(xí)崗位才能完成好實習(xí)任務(wù)。在實習(xí)過程中，我努力培養(yǎng)自己對實習(xí)崗位的熱情，珍惜在崗上的每一分鐘，努力學(xué)習(xí)崗位上的相關(guān)知識，積極承擔(dān)崗位上的責(zé)任義務(wù)，努力做到能夠獨立頂崗，能夠獨立完成崗位上的相關(guān)操作，對崗位技能知識做到“懂，會，做”。

我明白，我的工作剛剛開始，這只是我人生中一個奮斗的起點，我也相信自己一定會以更加飽滿的熱情和決心投入到未來的工作當(dāng)中去，相信自己一定能交出更加滿意的答卷，相信自己一定能演繹出自己的精彩。

總而言之，此次頂崗實習(xí)的機會來之不易，工作的經(jīng)歷也來之不易，也相信此次實習(xí)會令我終身受益。眼睛是會騙人的，看似簡單的東西并不一定能夠做好，只有親身實踐才知其奧妙，才會做出理想的產(chǎn)品，實踐是學(xué)習(xí)的真理！

第三篇：汽車生產(chǎn)之涂裝車間

一 實習(xí)概況

我所實習(xí)的單位是西安比亞迪汽車有限公司，位于西安高新區(qū)亞迪路2號。我被分到了公司11事業(yè)部的涂裝車間。在車間主要是負(fù)責(zé)車間修正工作，學(xué)到了不少知識，那現(xiàn)在我將就對這3個月的實習(xí)做一個工作總結(jié)

二.涂裝車間生產(chǎn)狀況及實習(xí)總結(jié)

初識流水線 1 涂裝車間概述

1.1涂裝車間布局環(huán)境 1.2安全事項

2.涂裝車間生產(chǎn)線工藝流程和工藝方法

2.1 涂裝工藝

2.2幾種重要的涂裝工藝 2.3電泳涂裝 2.4.PVC噴涂 2.5.中涂噴涂 2.6.面漆噴涂 2.7打磨、拋光 2.8涂裝工藝法 2.9

3.車間修正線主要職責(zé)、工作方法

初識流水線

流水線，是在一定的線路上連續(xù)輸送貨物搬運機械，又稱輸送線或者輸送機。按照輸送系列產(chǎn)品大體可以分為：皮帶流水線、板鏈線、倍數(shù)鏈線、插件線、網(wǎng)帶線、懸掛線及滾筒流水線這七類流水線。一般包括牽引件、承載構(gòu)件、驅(qū)動裝置、張緊裝置、改向裝置和支承件等。流水線輸送能力大，運距長，還可在輸送過程中同時完成若干工藝操作，所以應(yīng)用十分廣泛。

以前，總是在別人口中或者電視上看到“流水線”這個名詞。而這次，在西安比亞迪汽車廠里，第一次見到了真正意義上的流水線。我們涂裝車間里的流水線大部分都是那種滾輪（大約直徑15-20厘米）上面放上梯形鐵架子，然后把車子放上面就行了。不得不提到的是，在這里面工作，一定要多注意安全。

1.涂裝車間概述

涂裝是工程機械產(chǎn)品的表面制造工藝中的一個重要環(huán)節(jié)。防銹、防蝕涂裝質(zhì)量是產(chǎn)品全面質(zhì)量的重要方面之一。產(chǎn)品外觀質(zhì)量不僅反映了產(chǎn)品防護(hù)、裝飾性能 , 而且也是構(gòu)成產(chǎn)品價值的重要因素。而真正意義上汽車企業(yè)的涂裝車間，包含了諸多工藝，比如 前處理、電泳及水洗、密封線、中涂噴涂、面漆噴涂等等。

1.1涂裝車間布局環(huán)境

進(jìn)入涂裝車間內(nèi)部，就是成片連成的流水線和一臺臺的大型機器設(shè)備，但是卻發(fā)現(xiàn)不像一般小型機械廠那樣雜亂不堪，而是非常的整齊，那綠色安全通道也會給人一種愜意的感覺。

汽車制造主要以金屬為主，但金屬材料普遍存在腐蝕問題，這種腐蝕在汽車上輕則影響您愛車的花容月貌，重則就成為重大的安全隱患，所以汽車油漆涂層的質(zhì)量評價指標(biāo)就分為兩大類：一類是性能指標(biāo)，這類指標(biāo)和油漆層的防腐蝕性能密切相關(guān)，如附著力、硬度、耐酸堿性等；另一類指標(biāo)就是裝飾性指標(biāo)，也就是指是否好看，如色差、光亮度、鮮艷度等。顯然，性能指標(biāo)的重要性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于裝飾性指標(biāo)。當(dāng)然，如果在保證性能的同時又注重有奇的裝飾效果當(dāng)然是最理想的了。所以，為了保證這些特點，車間里的布局環(huán)境就顯得尤為重要。

良好的涂裝質(zhì)量對環(huán)境的要求相當(dāng)高，來到比亞迪涂裝車間給人的感覺是仿佛來到了某個大型制藥廠的生產(chǎn)車間：首先你得穿上靜電服、白帽子，還要套上鞋套，然后進(jìn)入潔凈室在一次進(jìn)行非接觸式的全面清潔，只有經(jīng)過這樣嚴(yán)格的清潔才能進(jìn)入比亞迪涂裝車間。在車間里，讓人感覺到的是清潔干爽，設(shè)備十分整齊，很有美感，真是爽心悅目。車間里很少遇到人，偶爾見到幾個人不是在現(xiàn)場的計算機顯示屏前，就是拿著儀器在巡查設(shè)備。據(jù)里面工作人員介紹，當(dāng)換季的時候，車間都要提前個把月專門發(fā)通知要員工們把下一季節(jié)的里里外外的衣服都拿出來洗洗晾曬干了再穿，因為那些幾個月沒穿的衣服上會有很多不易察覺并且難以撣去的灰塵、各種毛毛等，只有洗曬一遍才能徹底有效消除，要是不洗曬就穿來上班，即使經(jīng)過多重清潔也是很難徹底消除的，這樣車間的清潔度就會大大受到影響，從而影響車身的油漆質(zhì)量。

生產(chǎn)線包含了具備脫脂、表面調(diào)整、磷化等功能的前處理系統(tǒng)，陰極電泳系統(tǒng)，涂膠、底噴及RPP防石擊涂層系統(tǒng)，中涂噴漆系統(tǒng)，色漆罩光漆噴涂系統(tǒng)。其中電泳、密封膠、中涂、上涂四大主要工序分別配備以天然氣為熱源并可將廢氣循環(huán)燃燒的烘干系統(tǒng)。烘干設(shè)備全部采用橋式U型烤箱，利用熱空氣向上的原理，充分地保證了爐溫的均勻性和穩(wěn)定性，提高了熱效率，節(jié)省了能源。因烤箱無廢氣外溢，也大大降低了環(huán)境污染。噴漆室的送排風(fēng)采用了恒溫恒濕系統(tǒng)，保證水溶性涂料噴涂要求的環(huán)境；同時在室體底部采用文丘里式水幕，有效地捕集多余的漆霧，并通過CWS系統(tǒng)將水中溶解的有毒有害物質(zhì)絮凝回收。

此外，涂裝車間所有人工操作崗位都配備完善的送排風(fēng)及空調(diào)系統(tǒng)，為員工提供良好舒適的工作環(huán)境；完備的自動消防系統(tǒng)可以控制室體內(nèi)高、低壓二氧化碳自動噴放，保障人員與設(shè)備的安全；先進(jìn)的統(tǒng)籌生產(chǎn)、排查故障的MES中控電算系統(tǒng)，與其它現(xiàn)代汽車生產(chǎn)系統(tǒng)相連，充分體現(xiàn)了全球化生產(chǎn)的理念和以人為本的思想。

涂裝車間主要概述

工業(yè)水:10m3/h，純水:6m3/h，變壓器安裝容量:1500kw 廢水處理能力:15m3/h。1.2 安全事項及廢品處理

在公司上班，尤其是我們要進(jìn)入車間里去工作。所以，安全問題就尤為重要，在正式進(jìn)車間的前兩三天里，我們一直在培訓(xùn)安全方面的知識。教我們?nèi)绾问褂脺缁鹌?，以及每個車間的逃生通道位置。

清楚的記得，在我們上班的第三天那天，我們車間里進(jìn)行了一場模擬火場逃生，用時1分48秒。充分體現(xiàn)了廠長、車間領(lǐng)導(dǎo)對我們員工人身安全的重視。以及在以后生活工作中會用到的“5S”法。最后，我們還進(jìn)行了有關(guān)安全管理方面的入職考試。

涂裝車間產(chǎn)生的“三廢”——廢氣、廢水、廢渣主要危害會對環(huán)境造成大氣污

染和水質(zhì)污染。

1.大氣污染

造成大氣污染的主要物質(zhì)是煙塵、粉塵和有害氣體等。

涂裝車間廢氣主要由噴漆室、流平室、烘干室處產(chǎn)生，主要有揮發(fā)性溶劑、涂料粉塵、熱分解產(chǎn)物、燃燒廢氣等。

廢氣處理方法：直接燃燒法、觸媒氧化分解法、活性炭等吸附劑的吸附法、水洗 2.水質(zhì)污染

主要廢水有：前處理廢水；電泳廢水；噴漆室廢水；濕打磨廢水等。

廢水處理方法：凝集沉淀法、上浮分離法、離子交換法、膜分離法生化處理法等

2.1涂裝工藝

汽車涂裝工藝流程可以簡單歸納為：前處理→噴涂→干燥或固化→三廢處理。前處理就是在噴涂油漆之前對尚未著漆的車身進(jìn)行徹底的清潔，消除面上存在的塵埃、油污等一切雜質(zhì)，露出物面本色，使涂層與基體金屬很好結(jié)合；另外一個目的就是為了獲得被涂物面平整并具有一定的粗糙度，從而使涂膜平整光滑美觀大方，防止涂層干燥不良、起泡、龜裂、剝落等缺陷出現(xiàn)。在汽車車身的涂裝過程中，車身的機械化輸送系統(tǒng)是涂裝生產(chǎn)線的大動脈，它貫穿于涂裝生產(chǎn)線的全過程。車身輸送設(shè)備的設(shè)計是比較困難的，而輸送系統(tǒng)對槽液和車身的污染，車頂內(nèi)氣泡的清除等更是一個令人頭痛，而又難以克服的問題。

說道涂裝工藝，不得不提到涂料，涂料是指以高分子材料為主體以有機溶劑、水或空氣為分散介質(zhì)的多種物質(zhì)的混合物。而將涂料均勻地涂布在基體表面并使之形成一層連續(xù)、致密涂膜的操作工藝稱為涂裝。

涂料和涂裝的作用 1.保護(hù)作用 主要是金屬防腐蝕。2.裝飾作用 裝飾產(chǎn)品表

3.標(biāo)志作用

禁止等信號作用。4.特殊作用

涂裝是物體表面的最終修飾,涂裝質(zhì)量的好壞對物體的價值有直接的影響。影響涂裝質(zhì)量的經(jīng)過我不斷觀察以及向別人的虛心請教，我們涂裝車間里的涂裝工藝如下； 身鋼板焊接完成后進(jìn)入油漆車間，首先是前處理，有水洗，預(yù)脫脂，脫脂，表調(diào)，磷化，鈍化這些基本工序，主要作用是去除車身表面的油污，使車身表面形成一層平整的磷化層，以便于更好的進(jìn)行電泳，增加電泳漆的附著力，然后是電泳及水洗，電泳漆是在車體鋼板上的第一層漆膜，它的主要作用是防腐蝕，烘干，打磨，去除電泳流掛及車身遺留的鈑金和PVC等缺陷

再是密封線，對車身的縫隙進(jìn)行密封，防止漏水漏氣及隔音等功能

再是中涂噴涂，中涂漆的主要作用是抗石擊，抗紫外線，烘干，打磨，去除中涂產(chǎn)生的流掛，密封膠等缺陷

接著進(jìn)行面漆噴涂，分為色漆和清漆，清漆主要是增加車身的光澤度，抗化學(xué)品性能，耐候性，耐腐蝕性，還有一定的硬度和柔韌性

最后是整理報交及發(fā)送線，檢查前面所有的問題和面漆存在的漆薄流掛及清漆桔皮，沒問題后可以發(fā)送至總裝車間進(jìn)行裝配

2.2 幾種重要的涂裝工藝

汽車車身典型涂裝工藝

白車身----熱水洗---預(yù)脫脂----脫脂-----水洗1----水洗-----表調(diào)-----磷化-----水洗3-----水洗4-----新鮮純水洗----

陰極電泳----UF0----UF1----UF2----UF3----純水洗-----滴水----烘干--------粗細(xì)密封—PVC噴涂----膠烘干----底漆打磨----中涂

噴涂、流平----烘干----中涂打磨----面漆噴涂-----烘干----

拋光檢查

其中，脫脂是指用堿性溶液或有機溶劑等靠皂化、乳化作用或浸透溶解除去金屬工件表面的油污清潔底材的方法稱為脫脂或除油。常見的脫脂方法有有機溶劑脫脂、表面活性劑、乳化劑脫脂、電化學(xué)除油。溫度、工作時間、噴淋壓力。

表調(diào)的目的，是促使磷化形成晶粒細(xì)致密實的磷化膜，以及提高磷化反應(yīng)速度。

。pH8.5-9.5。表調(diào)工序控制要點是車體溫度盡可能低和嚴(yán)格的pH值。

塑料件涂裝工藝

上線----預(yù)脫脂----脫脂----水洗1----水洗2----表面調(diào)整----循環(huán)純水洗----新鮮純水洗 吹水----水分烘干----檢查、修整----擦凈----靜電除塵----底漆噴涂----晾干----底色漆噴涂——晾干----罩光清漆----晾干----烘干----強冷----檢查下線----拋光檢查---包裝、轉(zhuǎn)運

油箱涂裝工藝

前處理----烘干----冷卻----底漆----烘干----冷卻-----面漆----烘干----冷卻---檢查----轉(zhuǎn)運。

鋼鐵件在含有鋅、錳、鐵的磷酸鹽溶液中經(jīng)過化學(xué)處理

磷化。磷化目的主要是給基體金力和防腐蝕能力在金屬冷加工工藝中起減磨潤滑作用。

磷化處理方式有噴淋式、浸漬式和噴浸結(jié)合式三種。

噴淋處理方式所得磷化膜的磷酸鋅的含量高

耐蝕性和涂膜附著力好。

2.3電泳涂裝

電泳涂裝是把工件和對應(yīng)的電極放入水溶性涂料中出沉積形成不溶于水的漆膜的一種涂裝方法。

電泳涂裝的分類

①按沉積性能可分為陽極電泳(AED)(CED)

②按電源可分為直流電泳和交流電泳 ③按工藝方法又有恒電壓法和恒電流法。電泳涂裝是一個極為復(fù)雜的電化學(xué)反應(yīng)過程至少包括電泳、電沉積、電滲、電解四個過程。

在我們涂裝車間，涂裝工藝中，就用到了電泳涂裝。電泳涂裝與其他涂裝方法相比較1，以水為溶解介質(zhì)，節(jié)省了大量有機溶劑，大大降低了大氣污染和環(huán)境危害，同時避免了火災(zāi)的隱患。

2，涂料損失小，涂料的利用率可達(dá)90%-95%

3，附著力強，涂裝質(zhì)量好，工件各個部位如內(nèi)層、決了其他涂裝方法對復(fù)雜形狀工件的涂裝難題。

4，施工可實現(xiàn)自動化連續(xù)生產(chǎn)，大大提高勞動效率。

5，投資費用高，耗電量大，其烘干固化要求的溫度較高，涂

。6性涂料，在涂裝過程中不能改變顏色，涂料貯存過久穩(wěn)定性不易控制。

2.4 PVC噴涂線

密封膠

涂于車身須防止水滲入的部位。主要功能是防止焊縫滲水透氣、提高車身的耐腐蝕性和密封性。密封膠烘干后應(yīng)具有彈性和良好的附著里時不開裂或脫落。

目前密封膠、車底涂料都采用PVC系列材料烯樹脂、增塑劑、填充料、附著力增強劑、穩(wěn)定劑、防止發(fā)泡劑等構(gòu)成

2.5中涂噴涂

中涂噴涂的目的 映性。μm。度800 lx

30~40

0.45~0.5m/s60~70%左右。150℃--15~20mi。中涂烘干后的400~800#水砂紙進(jìn)行濕打磨。

要是三聚氰胺改性的聚氨脂類涂料，屬熱固性合成樹脂涂料。未來中涂涂料向水性涂料、高固體份涂料等方向發(fā)展。

2.6面漆涂裝

中涂烘干后的打磨應(yīng)有規(guī)律紙進(jìn)行濕打磨。

400~800#水砂固性合成樹脂涂料。

未來中涂涂料向水性涂料、高固體份涂料等方向發(fā)展。

噴漆室一般采用上送風(fēng)下抽風(fēng)型噴漆室 風(fēng)速 手工噴涂工位0.45~0.5m/s

照明800 lx以上

60~70%

0.45~0.55MPa

300~500ml/min

200~300mm

0.3m/s

相對濕度 噴槍工作壓力涂料吐出量噴涂距離金屬底色漆+罩光清漆采用“濕碰濕”噴涂工藝

一般噴涂金屬底色漆工序和罩光工序之間的晾干時間要確保3~5min 2.7 打磨

95%以上

1、清除底材表面上的毛刺及

2、消除工面

3、增強涂層的附著

拋光、注蠟

涂裝工藝中采用。2.8

涂裝工藝方法

空氣噴涂

是靠壓縮空氣的氣流使涂料霧化成霧狀，在氣流的帶動下，涂到被涂物體表面上，形成一層均勻致密涂層的涂裝方法。該方法效率高、作業(yè)性好，每小時可涂裝150~200m2，且能得到均勻美觀的漆膜。但缺點是涂料損耗大，漆物分散多，涂料利用率一般為50~60%。

噴槍

1.噴槍的分類 按涂料供給方式：、吸上式、重力式和壓送式

按涂料和空氣混合方式：內(nèi)部混合型、外部混合型

2.噴槍的構(gòu)造 一般常用的由噴頭、調(diào)節(jié)部件和槍體三部分構(gòu)成。噴頭由空氣帽、噴嘴、針閥等組成，它決定涂料的霧化、噴涂圖樣的改變。調(diào)節(jié)部件是調(diào)節(jié)涂料噴出量和空氣流的裝置。槍體上裝有開閉的槍機和防止漏漆、漏氣的密封件。

噴槍操作要點三要素：噴涂距離：標(biāo)準(zhǔn)的噴涂距離采用大型噴槍時為20~30cm，小型噴槍為 15~25cm，空氣霧化的手提式靜電噴槍為25~30cm。

噴槍運行方式：包括噴槍對被涂物表面的角度和噴槍運行速度。應(yīng)保持噴槍與被涂物直角，平行運行，噴槍移動速度一般為30~60cm/s。噴霧圖樣搭接：圖樣前后搭接幅度應(yīng)保持一定，一般為1/4~1/3

。靜電涂裝

是以接地的被涂物作為陽極，涂料霧化器作為陰極，接上負(fù)高壓電，在兩極間形成高壓靜電場，在陰極產(chǎn)生電暈放電，使噴出的漆滴帶電，并進(jìn)一步霧化。按照同性相斥異性相吸的原理，帶電漆滴受高壓靜電場的作用沿電力線方向高效地吸附在被涂物上。

特點：

1.涂料利用率高，可達(dá)80~90%；

2.提高了自動化程度，適于大批量流水線生產(chǎn)；

3.無漆滴分散，改善了生產(chǎn)環(huán)境；

4.涂裝質(zhì)量好，能使被涂物突出部分、頂部和角部也有良好的涂裝效果。

5.高壓靜電，易發(fā)生事故，不利于不良導(dǎo)體的涂裝；

6.對所用涂料的溶劑有一定的要求，如電性能、沸點和溶解性等。靜電涂裝所用電壓一般為50~100kv，固定型靜電涂裝為80~100kv；手提式為50~60k極距一般為25~30cm，太近就會產(chǎn)生火花放電的危險，太遠(yuǎn)時涂著效率就差。

手提式靜電噴槍一般壓縮空氣的工作壓力為0.3~0.6MPa

3.車間修正線主要職責(zé)、工作方法

涂裝車間里，修正主要的工序如下；

1.卸工裝區(qū)（車子從烤爐出來時，卸下上面的工裝，比如扣環(huán)，螺絲）2.打磨顆粒區(qū)（車子上的顆粒，烤爐中留下的痕跡）3.打磨區(qū)（用拋光機把打磨完顆粒的痕跡處理一下）4.拋光區(qū) 5.清漆噴涂 6.修補噴漆

看似非常簡單的工作，真正的工作起來，卻不是那么回事。每一道工序都需要非常認(rèn)真的態(tài)度去對待。

2.9 電泳工藝原理

實習(xí)期間，為了能學(xué)到更多的東西，我會變換著崗位區(qū)嘗試一下其他的工作情況（當(dāng)然，是在頂替別人或工作不太緊時）。但我覺得，還是工藝流程中的電泳工藝讓我覺得比較又意義?，F(xiàn)把整理的一些有關(guān)電泳工藝的數(shù)據(jù)和工藝方法如下；

電泳涂裝是一種特殊的涂膜形成方法.僅使用于與一般涂料不同的電泳涂裝專用的水性涂料.簡稱電泳涂料.它是將具有導(dǎo)電性的被涂物浸漬在裝滿水稀釋的濃度比較低的電泳涂料槽中作為陽極（或陰極）.在槽中另設(shè)置于相應(yīng)的陰極（或陽極）.在兩極間通直流電一定時間.在被涂上析出均一.水布溶的涂膜的一種涂裝方法.根據(jù)涂物的極性和電泳涂料的種 類.電泳涂裝分為兩種.陽極電泳涂裝法和陰極電泳涂裝法 一.電泳原理

電泳涂裝過程伴隨著電解.電泳.電沉積.滲透等四種化學(xué)物理作用組合.形成涂膜.二.電泳涂料的組成

樹脂液.顏料漿.溶劑（-03.-04）PH值調(diào)節(jié)劑.去離子水.三.電泳工藝流程

電泳槽—UF1—UF2—新鮮純水洗—轉(zhuǎn)掛—電泳烘干爐.四.電泳各系統(tǒng)的工藝及工藝設(shè)備要求

電泳槽分為主槽和輔槽.槽液進(jìn)主槽流向輔槽.電泳涂裝的其它一切裝置都為本槽服務(wù).工藝要求；1.PH：5.6—6.0

2.電導(dǎo)率950—1250us/cm

3.固體份 ：16—18％

4.工作時間；2—4分鐘

5.工作溫度：30—32度

6.電泳的工作條件：分兩段式供給：低壓100—150V.時間控制在30—40秒.高壓230—300V.時間控制在150-160秒.7.陰極液PH值：2.0—4.0

電導(dǎo)率：100—300us/cm 工藝設(shè)備：電泳槽加料系統(tǒng).制冷機組.循環(huán)過濾系統(tǒng).陰極系統(tǒng)。超濾系統(tǒng).UF1工藝參數(shù)及技術(shù)要求

工藝參數(shù)：PH：5.0—6.0 電導(dǎo)率600—100us／cm 噴射壓力：0.1—0.2MP2 技術(shù)要求：1.檢查過濾罐的進(jìn)出口壓力.當(dāng)達(dá)到0.08—0.1MP2時更換過濾袋.2.檢查噴嘴的噴淋情況.定期更換.四．電泳加料系統(tǒng)

設(shè)備作用：及時補加電泳漆材料.以保持電泳槽液的參數(shù)穩(wěn)定及特殊情況及時調(diào)整.工藝要求：補加完后用少量純水沖洗管路和泵件.以免泵被堵塞.加料設(shè)備：2臺氣動隔膜泵

加料要求：1加料時樹脂.顏料漿.不能用一個泵加.2.檢查好材料的商標(biāo).牌號.批次.以免加錯料.造成事故.3.搬運要注意避免磕碰.打開桶蓋時一定要認(rèn)真仔細(xì)防止材料被污染.五．電泳陽極系統(tǒng)

設(shè)備作用：維持槽液中的酸度平衡

工藝要求：1陽極液電導(dǎo)率1000—3000us／cm

2.PH值2.0—4.0 六．電泳循環(huán)過濾系統(tǒng)

設(shè)備作用：保持槽內(nèi)電泳漆均一，防止顏料沉淀.除去擴(kuò)散的電解氣泡.過濾掉溶入槽內(nèi)的異物.車中塵埃顆粒.工藝要求：過濾罐的進(jìn)出口壓力差達(dá)到0.08—0.1MP2時更換過濾袋。七．電泳制冷機組

組成：冷水組.冷水循環(huán)泵.換熱器及相應(yīng)的管路 作用：滿足電泳漆的恒溫要求（±2度）

八．超濾系統(tǒng)

作用：將電泳槽內(nèi)的漆分離成兩部分.一部分為電泳漆(樹脂和顏料漿).另一部分為超濾液.組成：循環(huán)泵.過濾膜.超濾膜.九．UF2工藝參數(shù)及技術(shù)要求

PH值5.0—6.0電導(dǎo)率600—1000us／cm 噴射壓力：0.1—0.2MP2 技術(shù)要求：1。檢查過濾罐的進(jìn)出口壓.當(dāng)壓力差達(dá)0.08—0.1MP2時更換過濾袋.2.檢查噴嘴的噴淋情況定期清理.十．泳后純水洗工藝參數(shù)及技術(shù)要求： 工藝參數(shù)：PH5.5—6.8電導(dǎo)率<50us／cm 噴射壓力：0.1—0.2MP2 十一。新鮮去離子水：

PH5.5—6.8電導(dǎo)率<10us／cm 技術(shù)要求：1.檢查過濾罐的進(jìn)出口壓力.當(dāng)壓力差達(dá)時0.08—0.1MP2時更換濾袋.2.檢查噴嘴的噴淋情況，定期清理

十二，電泳烘干

設(shè)備作用：保證電泳漆發(fā)生固化反應(yīng).提高漆膜腐蝕性能.工藝參數(shù)及技術(shù)要求：烘干溫度170—180度

烘干時間30分鐘 技術(shù)要求：1.漆膜烘干.烘透

2.漆膜外觀平整光滑.無縮孔顆粒等缺陷

3.烘干爐應(yīng)每周清理 十三。強冷：工藝參數(shù)及技術(shù)要求：

強冷時間5分鐘

強冷后溫度<45度 常見漆膜缺陷及消除方法

缺陷

消除方法

低膜厚

增加電壓.檢查和檢測陽極液電

導(dǎo)濾及PH值.調(diào)整電泳槽液PH 值檢查電源供應(yīng).檢查接觸點導(dǎo) 電能力.提高槽溫.提高固體份含 量.縮孔

檢查預(yù)處理條件增加槽溫.檢查前處理去油效果

針孔

清洗或調(diào)整噴嘴調(diào)節(jié)壓力添加

乳液降低顏基比.調(diào)整電泳電壓

調(diào)整槽容量

氣泡

修理泵密封處

小結(jié)

時間過的很快，短暫的實習(xí)轉(zhuǎn)眼就過去了?；仡檶嵙?xí)生活，我在實習(xí)的過程中，既有收獲的喜悅，當(dāng)然也有一些遺憾。那就是對工作的認(rèn)識僅僅停留在表面，只是在看人做，聽人講如何做，未能夠親身感受、具體處理一些事物，所以未能領(lǐng)會其精髓。當(dāng)然，我現(xiàn)在是以實習(xí)生的身份去參與，必然不能正常的處理有關(guān)重要的管理問題。但是通過實習(xí)，我對加深了基本知識的理解，豐富了我的實際知 識，使我對日常工作有了深層次的感性和理性認(rèn)識——注意把書本上學(xué)到的理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認(rèn)識，用實踐驗證所學(xué)的理論，探求日常工作的本質(zhì)與規(guī)律。

近三個月的工作使我成長了不少，從中有不少感悟，下面就是我的一點心得：

第一是要真誠：你可以偽裝你的面孔你的心，但絕不可以忽略真誠的力量。剛到公司時，心里不可避免有些疑惑：應(yīng)該去怎么做啊，要去干些什么呢等等。我總覺得，一些東西被我們忽略了，比如輕輕的一聲問候，但它卻表達(dá)了對同事對朋友的尊重關(guān)心，也讓他人感覺到被重視與被關(guān)心。僅僅幾天的時間，我就和同事們打成一片，很好的跟他們交流溝通學(xué)習(xí)，我想，應(yīng)該是我的真誠，換得了他們的信任。

第二是溝通：要想在短暫的實習(xí)時間內(nèi)，盡可能多的學(xué)一些東西，這就需要跟同事們有很好的溝通，加深彼此的了解，剛到公司時，大家并不了解你的工作學(xué)習(xí)能力，不清楚你會做那些工作，不清楚你想了解的知識，所以跟同事們很好的溝通是很必要的。同時我覺得這也是我們將來走上社會的一把不可缺少的鑰匙。

第三是激情與耐心：要有激情，耐心的去不斷的學(xué)習(xí)，提高自己的專業(yè)水平。這項工作我深深地感覺到?jīng)]有激情與耐心是做不好的。

第四是細(xì)心負(fù)責(zé)和基本的專業(yè)素養(yǎng)：細(xì)心負(fù)責(zé)是做好每一件事情所必備的基本素質(zhì)，基本的專業(yè)素養(yǎng)是前提。在公司的時候經(jīng)常有同事都會告訴我，做事應(yīng)該認(rèn)真負(fù)責(zé)，做每一件事，不做就不做，但你要做，就要做好它，這才是真的有專業(yè)素養(yǎng)！

第五是講究條理：如果你不想讓自己在緊急的時候手忙腳亂，就要養(yǎng)成講究條理性的好習(xí)慣。

通過在比亞迪的頂崗實習(xí)，我深深的感覺到我們在學(xué)校學(xué)習(xí)的那些知識遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。剛畢業(yè)的大學(xué)生往往會覺得畢業(yè)了，告別了校園生活再不用學(xué)習(xí)了。可是在頂崗實習(xí)過程中，我才發(fā)現(xiàn)學(xué)校里我所學(xué)習(xí)的那些知識，學(xué)得再好不過是書本上的東西，真正到了實際工作中相差太遠(yuǎn)了。我們在學(xué)校中學(xué)習(xí)的，事實上真正重要的是那種自主學(xué)習(xí)的方法，所學(xué)習(xí)的是再學(xué)習(xí)實際東西的一些學(xué)習(xí)工具，更重要的還有做人的道理。學(xué)校里我們要學(xué)會做人，才能更好的學(xué)做學(xué)問。在工作中，一切都是新的，都要從零開始。我很深刻的體會到，學(xué)無止境。我們要想在這個社會上很好的立足是需要不斷的學(xué)習(xí)，不斷的充實自己才行的。否則，在當(dāng)今 競爭如此激烈的社會，我們就將被淘汰。

我認(rèn)識到在社會這個大環(huán)境下為人處事是需要變通的，社會上沒有人會包容我們的脾氣，在畢業(yè)頂崗實習(xí)過程中，我學(xué)習(xí)到了不少這方面的經(jīng)驗。

通過頂崗實習(xí)，自己在工作中的經(jīng)驗還是欠缺很多，需要自己學(xué)習(xí)的地方也有很多很多，在處理問題的時候，感覺自己還是不夠沉穩(wěn)，因知識面的狹窄，限制了自己的一些說辭。我反思了自己在學(xué)校期間的學(xué)習(xí)情況。我感覺自己對于知識的學(xué)習(xí)太表面化了，沒有深入的理解，而事實上，與實際根本沒有結(jié)合起來，知識只停留在書本上。我個人也覺得我們學(xué)校可以在專業(yè)課程的教授方面，多結(jié)合下具體工作中所需要的，與實際聯(lián)系更加緊密些，同學(xué)在畢業(yè)后學(xué)習(xí)到更多真正工作中可以用得到的東西。最后，希望我們的學(xué)校越辦越好，為社會培養(yǎng)更多的人才。實習(xí)是大學(xué)進(jìn)入社會前理論與實際結(jié)合的最好的鍛煉機會，也是大學(xué)生到從業(yè)者一個非常好的過度階段，更是大學(xué)生培養(yǎng)自身工作能力的磨刀石，作為 一名剛剛從學(xué)校畢業(yè)的大學(xué)生，能否在實習(xí)過程中掌握好實習(xí)內(nèi)容，培養(yǎng)好工作能力，顯的尤為重要。

半年里，我嚴(yán)格按照廠人事部下發(fā)的頂崗實習(xí)大綱，認(rèn)真研讀，逐一學(xué)習(xí)，在思想行動上，努力做到“想實習(xí)，會實習(xí)，實好習(xí)”，把培養(yǎng)工作能力，提高自身素質(zhì)作為己任，圓滿的完成了本階段實習(xí)任務(wù)。

針對自己現(xiàn)有的工作中存在的遺憾與不足，在繼續(xù)保持現(xiàn)有的優(yōu)秀的干勁和充實的收獲的基礎(chǔ)上，我對自己提出以下幾點要求：

(1)繼續(xù)保持現(xiàn)有的努力拼搏，敢于爭先，吃苦耐勞，扎實穩(wěn)重的作風(fēng)；

(2)要多問，多看，多聽，多想，多動手，多記錄。面對不會的問題要從根本上弄明白，弄清楚，要經(jīng)常性的向師傅和各位同事請教，多問幾個問什么，學(xué)習(xí)領(lǐng)導(dǎo)的大局觀和整體觀，(3)要努力學(xué)習(xí)，全面強化自己的知識，對自己的專業(yè)知識，做到了然于胸，不斷提高自己。繼續(xù)鞏固現(xiàn)有的成績，對已經(jīng)學(xué)到的知識要經(jīng)常性的復(fù)習(xí)回顧總結(jié)。

(4)加強思想學(xué)習(xí)，主動與領(lǐng)導(dǎo)溝通，努力提高思想水平。思想是人的靈魂，是人的內(nèi)在力，要想把實習(xí)任務(wù)完成好，首先要把思想調(diào)整好。我主動與領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了溝通，在領(lǐng)導(dǎo)的尊尊教導(dǎo)下，我對實習(xí)有了更為深層次的理解，更明確了我的工作目標(biāo)，在思想上使我對未來的工作有了新的認(rèn)識，在行動上使我對未來人生有了新的規(guī)劃。

(5)注重聯(lián)系實際，理論與實踐相結(jié)合，努力提高實習(xí)質(zhì)量。

(6)是熱愛實習(xí)崗位，積極承擔(dān)崗位職責(zé)，不斷提升實習(xí)效率?！皭蹗彶拍芫礃I(yè)”，熱愛實習(xí)崗位才能完成好實習(xí)任務(wù)。在實習(xí)過程中，我努力培養(yǎng)自己對實習(xí)崗位的熱情，珍惜在崗上的每一分鐘，努力學(xué)習(xí)崗位上的相關(guān)知識，積極承擔(dān)崗位上的責(zé)任義務(wù)，努力做到能夠獨立頂崗，能夠獨立完成崗位上的相關(guān)操作，對崗位技能知識做到“懂，會，做”。

我明白，我的工作剛剛開始，這只是我人生中一個奮斗的起點，我也相信自己一定會以更加飽滿的熱情和決心投入到未來的工作當(dāng)中去，相信自己一定能交出更加滿意的答卷，相信自己一定能演繹出自己的精彩。

總而言之，此次頂崗實習(xí)的機會來之不易，工作的經(jīng)歷也來之不易，也相信此次實習(xí)會令我終身受益。眼睛是會騙人的，看似簡單的東西并不一定能夠做好，只有親身實踐才知其奧妙，才會做出理想的產(chǎn)品，實踐是學(xué)習(xí)的真理！

第四篇：北京現(xiàn)代新工廠涂裝車間簡介

北京現(xiàn)代新工廠涂裝車間簡介

北京現(xiàn)代汽車有限公司轎車2廠成立于2008年1月1日，同年3月15日開始批量生產(chǎn)。該涂裝生產(chǎn)線是當(dāng)今世界上轎車生產(chǎn)企業(yè)中規(guī)模最大、技術(shù)水平最高的油漆涂裝生產(chǎn)線之

一。該生產(chǎn)線由BHMC主要設(shè)計，德國DURR、韓國DURR、韓國ROTEM等公司細(xì)化設(shè)計并施工，最終生產(chǎn)能力達(dá)到30萬臺。

涂裝車間占地面積3.5萬平方米，主體建筑分三層，建筑面積7.9萬平方米。設(shè)備來自中國、德國、美國、日本、挪威、韓國等多個國家，整體投資達(dá)8600萬美元。

本生產(chǎn)線包含了具備脫脂、表面調(diào)整、磷化等功能的前處理系統(tǒng)，陰極電泳系統(tǒng)，涂膠、底噴及RPP防石擊涂層系統(tǒng)，中涂噴漆系統(tǒng)，色漆罩光漆噴涂系統(tǒng)。其中電泳、密封膠、中涂、上涂四大主要工序分別配備以天然氣為熱源并可將廢氣循環(huán)燃燒的烘干系統(tǒng)。烘干設(shè)備全部采用橋式U型烤箱，利用熱空氣向上的原理，充分地保證了爐溫的均勻性和穩(wěn)定性，提高了熱效率，節(jié)省了能源。因烤箱無廢氣外溢，也大大降低了環(huán)境污染。噴漆室的送排風(fēng)采用了恒溫恒濕系統(tǒng)，保證水溶性涂料噴涂要求的環(huán)境；同時在室體底部采用文丘里式水幕，有效地捕集多余的漆霧，并通過CWS系統(tǒng)將水中溶解的有毒有害物質(zhì)絮凝回收。

車身工件在各系統(tǒng)間的轉(zhuǎn)移由自動程序控制的機械化運輸系統(tǒng)承擔(dān)，油漆、密封膠和防銹蠟的輸配過程均為自動集中控制，目前可噴涂8種顏色，最終將達(dá)到15種顏色；在噴涂色漆前，所有車體經(jīng)過編色區(qū)，將相同顏色的車體進(jìn)行相對集中，既提高生產(chǎn)效率，又減少了有毒有害溶劑的排放。

為提高產(chǎn)能和產(chǎn)品質(zhì)量，降低操作者的勞動強度，前處理、電泳系統(tǒng)全部為自動控制，油漆采用環(huán)保型——水性涂料，底噴、中涂、上涂（色漆+罩光漆）全部采用機器人工作，目前擁有涂裝機器人40臺，自動化率達(dá)57%。

此外，涂裝車間所有人工操作崗位都配備完善的送排風(fēng)及空調(diào)系統(tǒng)，為員工提供良好舒適的工作環(huán)境；完備的自動消防系統(tǒng)可以控制室體內(nèi)高、低壓二氧化碳自動噴放，保障人員與設(shè)備的安全；先進(jìn)的統(tǒng)籌生產(chǎn)、排查故障的MES中控電算系統(tǒng)，與其它現(xiàn)代汽車生產(chǎn)系統(tǒng)相連，充分體現(xiàn)了全球化生產(chǎn)的理念和以人為本的思想。

目前，生產(chǎn)人員為單班配置，全部為熟練操作工人，關(guān)鍵及特殊崗位都已經(jīng)過嚴(yán)格的培訓(xùn)。2008年6月份即將開始雙班生產(chǎn)，人員屆時將達(dá)到280人。通過現(xiàn)代、科學(xué)的管理，現(xiàn)已初步達(dá)到年產(chǎn)20萬輛轎車的生產(chǎn)能力。

第五篇：汽車涂裝車間噴漆安全防護(hù)

汽車涂裝車間噴漆安全防護(hù)

在噴漆的環(huán)境中，每日工作8個小時，雖然在安全的環(huán)境里工作，但每個人的敏感程度、承受能力不完全一樣。時間愈長，日積月累，難免使身體不受到噴漆影響，油漆中含有各種溶劑含有苯及苯的化合物，如甲苯、二甲苯等。稀釋劑中乙醇、丁醇等常用的工業(yè)溶劑也都有毒，甚至有的還有劇毒，如甲醇等。這些有毒物質(zhì)的存在，對人體的神經(jīng)系統(tǒng)、呼吸系統(tǒng)和皮膚等有一定的毒害，最常出現(xiàn)的如苯中毒和漆中毒等現(xiàn)象發(fā)生。

在汽車涂裝過程中，經(jīng)常產(chǎn)生大量的揮發(fā)性氣體，擴(kuò)散在空氣中。這些大量的有毒的熱氣體，如果人體吸入，會發(fā)生神經(jīng)系統(tǒng)的疾病，一般出現(xiàn)頭暈、心悸和惡心嘔吐等反應(yīng)。手指和其他部位若經(jīng)常接觸各種溶劑和有毒氣體，也會引起皮膚腐蝕、脫脂、發(fā)癢、粗糙、開裂等疾病發(fā)生。所以，在汽車涂裝作業(yè)場所，一定要采取必要防護(hù)措施，可從以下幾方面考慮：

一、樹立安全第一思想，增強防護(hù)觀念

進(jìn)行汽車涂裝施工時，必須樹立安全第一思想，增強防護(hù)觀念，落實具體的安全防護(hù)措施。首先應(yīng)了解涂料的種類和特性，毒性對人體的傷害方式，涂料的使用注意事項，以及可能發(fā)生中毒時的急救措施等。尤其是在室內(nèi)、船艙內(nèi)、地下施工現(xiàn)場、礦井、車輛內(nèi)等通風(fēng)不佳或根本沒有通風(fēng)的環(huán)境里施工，絕不允許超過溶劑的允許最高濃度和工作時間限制。施工人員事前必須了解掌握有毒溶劑的包裝標(biāo)志，并且掌握溶劑的安全使用方法。特別是施工負(fù)責(zé)人及負(fù)責(zé)安全的有關(guān)人員，必須建立明確的崗位責(zé)任制、監(jiān)督檢查執(zhí)行安全生產(chǎn)和勞動保護(hù)條例及有關(guān)操作規(guī)程。對施工方法，勞動保護(hù)用品的發(fā)放使用，排風(fēng)換氣設(shè)備的正常運行進(jìn)行必要監(jiān)管，并經(jīng)常對施工人員進(jìn)行安全教育、牢固樹立安全第一的思想和勞動防護(hù)的觀念，及時消除各種不安全的隱患，確保安全生產(chǎn)。

二、確保施工設(shè)備和安全保護(hù)裝置正常運行

在汽車涂裝施工過程中，正確的施工工藝、正常完好的施工設(shè)備及安全保護(hù)裝置，是安全生產(chǎn)的根本保證，缺一不可的，是一個完整的系統(tǒng)工程。

在科技快速發(fā)展的今天，在人人重視安全生產(chǎn)的現(xiàn)代，一般涂裝生產(chǎn)現(xiàn)場，條件還是比較好的。但在一些維修企業(yè)，一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)條件差一些，往往會出現(xiàn)這樣或那樣的問題，這是一個薄弱環(huán)節(jié)，應(yīng)引起重視。應(yīng)該從工藝上、從施工設(shè)備和安全保護(hù)裝置上，消除不安全的隱患。根據(jù)涂裝生產(chǎn)的具體情況，考慮所用的涂裝施工設(shè)備和安全保護(hù)裝置的配置和使用。如室內(nèi)施工而又使用的揮發(fā)性溶劑，應(yīng)采用密閉設(shè)備或安裝排風(fēng)裝置，防止設(shè)備泄漏。若在槽、罐內(nèi)部涂裝，一定要保證排氣量和進(jìn)氣量保持平衡?？傊?，應(yīng)有必要的施工設(shè)備和安全保護(hù)裝置來保證涂裝生產(chǎn)的安全。

三、改善施工環(huán)境，保證通風(fēng)換氣正常 對于噴涂施工場所，正常的通風(fēng)換氣是非常重要的，是防止發(fā)生火災(zāi)和爆炸事故的根本措施，也是防止有害氣體超標(biāo)的重要手段。一般情況下，窗戶及其他開口部分直接與外界通氣部分的面積，應(yīng)為涂裝車間地板面積的1／20以上，才可能進(jìn)行正常的換氣。如果有性能良好的通風(fēng)換氣設(shè)備，就可不受上述比例的限制。涂裝生產(chǎn)的實際情況，涂料使用量和種類均是經(jīng)常變動的，揮發(fā)性氣體的產(chǎn)生和排出也不是均衡的，都是隨時間、地區(qū)、噴涂狀況而無一定規(guī)律變化。為此，要經(jīng)常進(jìn)行必要的檢測，嚴(yán)格控制“三廢”超標(biāo)，發(fā)現(xiàn)問題，及時解決，決不可有一勞永逸的思想。

四、汽車噴漆的防火安全噴漆是用壓縮空氣流將漆料從噴槍中噴出并呈霧狀，分散沉積在加工物體表面上的一種施工方法。這種方法不能忽視防火，一般應(yīng)注意下面一些問題：噴漆車間一般應(yīng)單獨設(shè)置，并安裝通風(fēng)設(shè)備，迅速排氣。車間內(nèi)應(yīng)有防火負(fù)責(zé)人、防火制度和滅火器材。車間內(nèi)嚴(yán)禁煙火及一切明火。4 車間內(nèi)應(yīng)采取措施，防止產(chǎn)生火花。電器設(shè)備要符合防爆要求；排風(fēng)扇葉輪應(yīng)采用有色金屬制造，并防止摩擦撞擊，應(yīng)控制噴漆速度，防止產(chǎn)生靜電；所有設(shè)備均應(yīng)接地。5 應(yīng)做好設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，經(jīng)常清除車間內(nèi)和排風(fēng)管道內(nèi)的油漆沉積物。6 嚴(yán)格控制車間內(nèi)油漆和溶劑的貯存量。除保證當(dāng)天使用外，不應(yīng)過多貯存，即使有少量使用剩下的油漆和溶劑，亦應(yīng)妥善保管，將蓋蓋好，以減少揮發(fā)。注意噴烤漆房的火災(zāi)隱患。

五、加強施工環(huán)境檢測嚴(yán)防“三廢”超標(biāo)室內(nèi)施工，至少每半年檢查一次空氣濃度，以維護(hù)良好的施工環(huán)境。這是在汽車涂裝生產(chǎn)比較正常而無什么差異的情況下而提出的。對于涂裝生產(chǎn)變動量大，如產(chǎn)量、工藝有較大的變化時，必須對重要部位，即不安全因素較大的部位，及時進(jìn)行檢測。掌握各部位數(shù)據(jù)的變動狀態(tài)，以便采取相應(yīng)的措施。對于廣泛使用的有機混合溶劑，如丙酮、二甲苯、甲苯、醋酸乙醇、二氯乙烷等必須定期檢查其污染程度，測定取樣部位。主要選擇在排氣器內(nèi)部、排風(fēng)口、地板、天棚附近等部位，并測定濃度分布情況，以及選擇平面間隔相同的場所為測定點。根據(jù)測得的數(shù)據(jù)及分布狀況，與控制標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行核對。有超標(biāo)處，則應(yīng)采取相應(yīng)措施進(jìn)行處理，杜絕事故的發(fā)生，保證施工有一個良好而安全的環(huán)境。

六、操作人員的防護(hù)

在汽車涂裝過程中，操作人員在施工場所，直接在有涂料和溶劑的場所操作，各種有毒的氣體和溶劑無孔不入，充斥整個場所。所以，對操作者個人進(jìn)行防護(hù)是非常必要的，也是非常必須的。這也是涂裝安全技術(shù)的一個重要部分。

施工人員在涂裝操作時，應(yīng)穿戴好各種防護(hù)用具，如工作服、手套、面具、口罩、眼鏡和鞋帽等。不讓溶劑觸及皮膚。同時將外露的皮膚擦上醫(yī)用凡士林或其他護(hù)膚品。對溶劑的沸點低，揮發(fā)快、毒性大，易吸入氣管的噴涂作業(yè)場要特別注意，嚴(yán)防吸入肺部。

施工中揮發(fā)出的有毒氣體，在濃度高時，對人體的神經(jīng)有嚴(yán)重的刺激和危害作用，能造成抽筋、頭暈、昏迷、瞳孔放大等病狀。低濃度時，也有頭痛、惡心、疲勞和腹痛等現(xiàn)象發(fā)生。如不及時防護(hù)，在長期接觸中能使食欲減退，損害造血系統(tǒng)，發(fā)生慢性中毒。

漆霧對于人體不但可以通過肺部吸入，而且還可以通過皮膚和胃吸收而發(fā)生危害作用。人體表面長期與涂料接觸，能溶去皮膚表層的脂肪，造成皮膚干燥、開裂、發(fā)紅并可能引起皮膚病。

有的涂料顏料含有有毒成分，如紅丹、鉛鉻黃等，這種涂料宜刷涂，最好不要噴涂。使用時，應(yīng)采取預(yù)防措施，這種涂料能引起急性或慢性鉛中毒，最好選用其他涂料代用，減少中毒的可能。

噴涂間噴漆后，不要馬上停止通風(fēng)換氣設(shè)備，讓繼續(xù)運轉(zhuǎn)一段時間，將殘余的漆霧和溶劑揮發(fā)氣體排出。

噴漆之后，操作人員如感到氣管干結(jié)時，是因為吸入漆霧中溶劑蒸發(fā)所致，應(yīng)多喝溫開水。清晰噴槍及工具時，盡量不使皮膚接觸溶劑。完工后擦去皮膚上的凡士林或其他護(hù)膚品，再用溫水和肥皂洗凈手臉，最好經(jīng)常洗淋浴。

應(yīng)定期對涂裝操作人員進(jìn)行身體檢查，對有中毒情況的操作者，及時給予相應(yīng)的醫(yī)療。