第一篇：第六章 施工綜合進度

第六章 施工綜合進度大唐林州熱電工程#1機組施工組織設計

第六章施工綜合進度

6.1 里程碑進度

根據大唐林州熱電Ⅰ標段主體合同，結合林電項目的施工特點，項目部制定里程碑進度如下：

6.2綜合進度計劃管理

項目施工進度計劃的主要編制依據為：（1）業主方提供的總進度計劃。（2）主要設備交貨計劃。（3）施工資源配置狀況。

（4）其它同類機組工程施工經驗積累。6.3施工進度計劃的編制及更新

浙江省火電建設公司大唐林州熱電項目經理部編

大唐林州熱電工程#1機組施工組織設計第六章 施工綜合進度

1)進度計劃要求用P3軟件編制。項目在確定P3進度計劃的編碼和工作分解結構時要充

分考慮現場情況。進度計劃編制及更新的具體要求詳見項目有關進度計劃編制及控制

程序。項目依靠局域網建立統一的P3網絡，并設置相應的權限，使P3進度最大化共

享。

2)項目一級和二級進度計劃在根據里程碑進度計劃編制的詳細的進度計劃的基礎上進

行匯總并優化。

3)項目工程部根據項目安裝總進度計劃編制下列分計劃和階段性計劃：①年度施工進度

計劃②月度施工進度計劃③周施工進度計劃。④專業安裝進度計劃。

4)項目進度計劃的編制應充分考慮各種影響因素，統籌安排，充分考慮各環節間的邏輯

關系，盡量在P3中反映各系統施工前的準備工作，可以充分發揮項目集中管理（二

級管理）的優勢，協調各類問題。

5)加強進度、資源、成本的動態控制，爭取進度、資源、成本的最優化配置，提高項目的管理效益。

6.4施工進度的管理

電廠安裝工程是十分復雜的系統工程，影響施工進度的因素可以從：人、機、料、法、環五個要素中去分析、協調、控制。為了確保勝利完成施工任務，將采取以下措施和方法：

（1）

（2）

（3）

（4）

（5）組織有效的培訓，特別是對新工藝、新材料應用的培訓。合理安排工作，減少施工高峰人數。加強技術管理工作，全面掌握工程信息。充分發揮工程部的工程協調職能。做好招聘、考核外借施工人員。

6.5交叉作業的協調

根據以往的經驗，安裝與土建的工作交叉對進度的安排和實現影響較大，項目部做如

下安排：

（1）#1爐尾部煙道支架基礎及引風機基礎等煙囪結頂后施工，避開煙囪施工時的安全距離限制。計劃從09年3月初開始挖土，09年4月底施工完成。

浙江省火電建設公司大唐林州熱電項目經理部編-65-

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（2）考慮到80t附壁吊布置在固定端，與輸煤棧橋在同一側，輸煤棧橋的施工要

到2009年4月初開始，等附壁吊退出后進行棧橋上部結構的施工。另外干渣

系統也在固定端，同樣設備安裝要等到附壁吊退出后才能進行。

（3）送風機及一次風機基礎暫緩施工，考慮機械及設備進場通道，等擴建端150t

履帶吊退出后，進行送風機及一次風機基礎及上部結構的施工。

（4）行車梁與屋面桁架同步施工，用150t履帶吊吊裝就位，考慮盡早投用行車；

汽機房內平臺梁在桁架完成前吊裝完成；循坑以上部分緩裝，等#

7、8低加

就位后恢復。

（5）A排外主變封母基礎可施工，吊裝時回填，要求A排外循環水管及早施工，避免同步施工。

6.6施工圖紙資料交計劃

業主提供的施工圖紙、資料交付進度計劃見附錄三，根據工程進度要求，項目部對部

分圖紙的到貨計劃提出了修改要求。

6浙江省火電建設公司大唐林州熱電項目經理部編

（5）加強關鍵路徑的管理，項目定期對關鍵路徑進行分析，制訂相應對策，必要時

采取切實可行的補救措施。如出現計劃延緩情況（如設備供貨、設計、圖紙及其它因素），只要可以通過增加人力、物力搶回工期或減少工期損失，將加大資源配置力度，確保各階段計劃的關鍵節點及里程碑進度如期實現。由于本工程工期較緊，工程高峰期應投入大量施工力量（包括人力、物力），項目將采取適當的經濟措施，鼓勵職工在工程繁忙、設備圖紙交付拖后造成分部工程工期延誤時進行加班加點，以確保進度目標的如期實現。

6.9.2.7對跨專業、有干擾的交叉工作，合理組織、協調、溝通，采用打時間差的方式輪流施工，盡量縮短關鍵施工線路上的工期。

浙江省火電建設公司大唐林州熱電項目經理部編-69-

第二篇：6月份進度施工計劃

月份進度施工計劃1、1樓一區 一層柱、梁、板支模5月26日~29日2、1樓一區 一層柱、梁、板鋼筋綁扎5月26日~31日3、1樓一區 一層柱、梁、板砼澆筑6月1日4、1樓一區 二層柱、梁、板支模6月 3 日~11日5、1樓一區 二層柱、梁、板鋼筋綁扎6月 4 日~12日6、1樓一區 二層柱、梁、板砼澆筑6月13日7、1樓一區 三層柱、梁、板支模6月15日~22日8、1樓一區 三層柱、梁、板鋼筋綁扎6月16日~23日9、1樓一區 三層柱、梁、板砼澆筑6月24日10、1樓二區 地下一層柱、墻、梁、板11、1樓二區 地下一層柱、墻、梁、板12、1樓二區 地下一層柱、墻、梁、板13、1樓二區 一層柱、墻、梁、板14、1樓二區 一層柱、墻、梁、板15、1樓二區 一層柱、墻、梁、板16、1樓三區 二層柱、墻、梁、板17、1樓三區 二層柱、墻、梁、板18、1樓三區 二層柱、墻、梁、板19、1樓三區 —1層柱、梁、板20、1樓三區 —1層柱、梁、板21、1樓三區 —1層柱、梁、板22、1樓三區 —1層剪力墻23、1樓三區 —1層剪力墻24、1樓三區 —1層剪力墻25、1樓三區 一層柱、梁、板26、1樓三區 一層柱、梁、板27、1樓三區 一層柱、梁、板28、1樓三區 二層柱、梁、板29、1樓三區 二層柱、梁、板30、1樓三區 二層柱、梁、板31、1樓四區 一層柱、墻、梁、板32、1樓四區 一層柱、墻、梁、板33、1樓四區 一層柱、墻、梁、板34、1樓四區 二層柱、墻、梁、板35、1樓四區 二層柱、墻、梁、板36、1樓四區 二層柱、墻、梁、板37、1樓四區 三層柱、墻、梁、板38、1樓四區 三層柱、墻、梁、板39、2#樓—2層墻、梁、板40、2#樓—2層墻、梁、板41、2#樓—2層墻、梁、板42、2#樓—1層墻、梁、板43、2#樓—1層墻、梁、板44、2#樓—1層墻、梁、板45、2#樓一層墻、梁、板46、2#樓一層墻、梁、板47、2#樓一層墻、梁、板支模鋼筋綁扎砼澆筑支模鋼筋綁扎砼澆筑支模鋼筋綁扎砼澆注支模鋼筋綁扎砼澆筑支模鋼筋綁扎砼澆注支模鋼筋綁扎砼澆注支模鋼筋綁扎砼澆注支模鋼筋綁扎砼澆注支模鋼筋綁扎砼澆注支模鋼筋綁扎支模鋼筋綁扎砼澆筑支模鋼筋綁扎砼澆注支模鋼筋綁扎砼澆筑5月26日~29日 5月30日 5月31日6月2日~10日 6月3日~11日 6月12日

6月14日~21日 6月15日~22日 6月23日

5月27日~6月3日 5月27日~6月3日 6月4日 5月28日

5月26日~27日 5月29日

6月6日~6月13日 6月7日~14日 6月15日~28日 6月17日~24日 6月18日~25日 6月26日

5月26日~6月5日 5月27日~6月6日 6月7日

6月9日~17日 6月10日~18日 6月19日

6月21日~25日 6月22日~25日 5月26日~27日 5月26日~27日 5月28日

5月30日~6月6日 5月31日~6月7日 6月8日

6月10日~20日 6月11日~21日 6月22日

四川第四建筑工程公司瑞琪·旌都銀座2009年5月25日

第三篇：施工項目進度控制總結

施工項目進度控制總結

《規范》第7.4.6條規定，“在施工進度計劃完成后，項目經理部應及時進行進度控制總結。”現代管理十分重視總結分析，把它看做比其他管理階段都更為重要的管理階段，其原因是它對實現管理循環和進行信息反饋起著重要作用，符合管理中的封閉原理和信息反饋原理。總結分析是對進度控制積累資料的重要途徑，是對進度控制進行評價的前提，是提高控制水平的階梯。

一、進度控制總結的依據

《規范》第7.4.6條指出，總結時應依據下列資料：施工進度計劃，施工進度計劃執行的實際記錄，施工進度計劃檢查結果，施工進度計劃的調整資料。以上資料都是在進度控制中產生的，只要注意積累，就不難得到。

二、進度控制總結的內容

《規范》第7.4.7條規定，施工進度控制總結應包括下列內容：合同工期目標及計劃工期目標完成情況，施工進度控制經驗，施工進度控制中存在的問題及分析，科學的施工進度計劃方法的應用情況，施工進度控制的改進意見。．目標完成情況

(1)時間目標完成情況。可以通過計算以下指標進行分析： 合同工期節約值 = 合同工期一實際工期 指令工期節約值 = 指令工期一實際工期 定額工期節約值 = 定額工期一實際工期

競爭陛工期節約值 = 社會先進水平工期一實際工期

縮短工期的經濟效益 = 縮短一天產生的經濟效益×縮短工期天數 縮短工期的原因大致有以下幾種：計劃編制得積極可靠；執行認真，控制得力；協調及時有效；勞動效率高等。

(2)資源利用情況。所使用的指標有： 單方用工 = 總用工數／建筑面積

勞動力不均衡系數 = 最高日用工數／平均日用工數 節約工日數 = 計劃用工工日一實際用工工日 主要材料節約量 = 計劃材料用量一實際材料用量

主要機械臺班節約量 = 計劃主要機械臺班數一實際主要機械臺班數

資源節約大致原因有以下幾種：計劃積極可靠；資源優化效果好；按計劃保證供應；認真制定并實施了節約措施；協調及時得力。

(3)成本情況。主要指標有： 降低成本額 = 計劃成本一實際成本

節約成本的主要原因大致如下：計劃積極可靠；成本優化效果好；認真制定并執行了節約成本措施；工期縮短；成本核算及成本分析工作效果好。．進度控制中問題的總結

這里所指的問題是：某些進度控制目標沒有實現，或在計劃執行中存在缺陷。在總結時，可以定量地計算，指標與前項相同；也可以定性地分析。對產生問題的原因也要從編制和執行計劃中去找。問題要找夠，原因要擺透，不能文過飾非。遺留的問題應反饋到下一控制循環解決。

進度控制中出現問題的種類大致有以下幾種：工期拖后，資源浪費，成本浪費，計劃變化太大等。控制中出現上述問題的原因大致是：計劃本身的原因、資源供應和使用中的原因、協調方面的原因、環境方面的原因等。．進度控制中經驗的總結

經驗是指對成績及其取得的原因進行分析以后，歸納出來的可以為以后進度控制借鑒的本質的、規律性的東西。總結進度控制的經驗可以從以下幾方面進行：

(1)怎樣編制計劃，編制什么樣的計劃才能取得更大效益，包括準備、繪圖、計算等。

(2)怎樣優化計劃才更有實際意義，包括優化目標的確定、優化方法的選擇、優化計算、優化結果的評審、電子計算機應用等。

(3)怎樣實施、調整與控制計劃，包括組織保證、宣傳、培訓、建立責任制、信息反饋、調度、統計、記錄、檢查、調整、修改、成本控制方法、資源節約措施等。

(4)進度控制工作的新創造。總結出來的經驗應有應用價值，通過企業有關領導部門審查批準，形成規程、標準或制度，作為以后工作必須遵守或參照執行的文件。．提高進度控制工作水平的措施

措施即辦法，是在總結進度控制中問題及其產生的原因的基礎上，有針對性地提出解決遺留問題的辦法，其中應包括對已總結的經驗的推行，應包括以下一些措施：

(1)編制更好的計劃的措施；(2)更好的執行計計劃的措施；(3)有效的控制措施。5 ．總結的方法

(1)在計劃編制．、執行中，應積累資料，作為總結的基礎；(2)在總結這前應進行實際調查，取得原始中沒有的情況或信息；(3)召開總結分析會議；

(4)提倡采用定量的對比分析法；

(5)盡量采用計算機，以提高總結分析的速度和準確性；(6)總結分析資料要分類歸檔。

第四篇：2013年施工質量進度承諾書

陜西聯通通信工程施工單位

質量、進度管理承諾書

甲方：中國聯合網絡通信有限公司商洛市分公司

乙方：陜西眾森通信實業發展有限公司

日期：

鑒于陜西眾森通信實業發展有限公司（以下簡稱乙方）負責中國聯合網絡通信有限公司商洛市分公司（以下簡稱甲方）的2013年中國聯通陜西基站綜合配套新建工程施工，為保障工程建設按照設計質量的要求和工程進度要求，雙方根據《中華人民共和國合同法》、《建筑法》以及雙方簽訂的合同為依據，在安全生產的前提下，按照國家、工信部和陜西聯通制定管理條例、技術規范、管理辦法和規定，明確雙方的工作職責，在工程質量和工程進度方面做出如下承諾。

一、承包工程的項目

1、工程項目名稱：2013年中國聯通陜西WCDMA無線網擴容工程

2、工程地址：商洛市

3、發包單位(甲方)：中國聯合網絡通信有限公司商洛市分公司

4、承包單位(乙方)：陜西眾森通信實業發展有限公司

二、工程項目的期限

自2013年2月1日起開工至2013年12月31日完工。

三、雙方的職責：

（一）甲方的職責

1、貫徹執行國家、信息產業部和總部的有關法律、條例、規范和規定；

2、依照公司招投標管理制度選擇施工單位；

3、負責對施工單位的準入資格進行復核，并參與審查；

4、組織施工圖設計文件審查，要求設計單位對設計文件及現場情況

進行工程交底；

5、組織管理網絡建設工程建設項目的實施，以確保工程進度目標、質量目標、成本目標和安全目標的實現；

6、向施工單位提供與工程建設相關的設計文件及其它工程資料；

7、嚴格按照合同及公司相關付款制度提供相關進度、質量等付款憑證；

8、負責處理工程建設中的重大問題。

（二）乙方的職責

1、在甲方規定的時間進度內完成施工工作量；

2、貫徹國家、工信部和陜西聯通的有關法律、條例、規范和規定；

3、具備工程施工應具備的車輛、儀表、人員的要求，能夠滿足正常的勘查、施工需要；

4、建立質量責任制，確定工程項目的項目經理、技術負責人和施工管理負責人；

5、建立健全施工質量控制制度，嚴格工序管理，做好隱蔽工程的質量檢查和記錄，隱蔽工程隱蔽前必須取得監理工程師或建設單位隨工人員的簽證；

6、必須按照工程設計圖紙和施工操作規程施工，不得擅自修改工程設計、偷工減料和非法轉包；

7、對工程所用材料、設備、配件進行檢驗，未經檢驗和檢驗不合格的材料、設備及配件不得使用；

8、施工單位負責采購、使用的工程器材必須符合設計和國家質量體系規范要求，并對相應設備、材料質量負責；

9、完成工程建設施工合同約定的各項內容，各項技術性能符合設計和規范要求；

10、項目完成自檢合格后，向建設單位發出“完工通知”，并提交完整齊全的竣工技術文件；

11、初步驗收后，施工單位對施工中出現的質量問題或者驗收不合格項目，應在規定時限內修繕，其結果應得到監理或建設單位認可；在初步驗收一個月內按照有關要求向建設管理單位提供工程技術資料；

12、隨時接受甲方和監理單位的檢查監督，積極配合建設單位處理非施工方責任問題。

四、違約處罰

1、保證按照聯通公司制定的工期要求，保質保量的完成工；出現無法提前確定（且經建設管理單位確認后）的特殊情況除外；

如工期超過規定工期的20％，扣除合同價款的10％；如工期超過規定工期的40％，扣除合同價款的20％；

2、施工單位按照圖紙要求的工程量，嚴格按照通信施工規范和質量要求進行施工；

正式驗收一次未通過，按照要求的時限進行整改，整改驗收仍未通過的，扣除合同價款的10％，三次驗收仍未通過的，停止當期工程的所有施工，承擔后期無法入圍的后果；

3、施工單位在驗收、整改工作完成后的一個月的時間內，以單項工程為單位按照有關要求完成工程竣工文件的編制，文件一式三份，交工程管理單位；

工程竣工文件不符合要求，超過規定時限的，將影響工程付款，并

按照實際情況酌情扣除工程款的1-5%；

4、建設管理單位將定期、不定期的對施工現場進行檢查，如發現違反有關規范和質量要求的，責令整改，記錄在案，作為考核和下一招標入圍的依據。

五、適用的施工規范和質量標準

1、各標段單項工程施工圖設計（由陜西聯通負責提供）

2、《數字通信設備安裝工程驗收規范》YD5067-20053、《通信電源設備安裝工程驗收規范》YD5079-20054、中國郵電電信總局《900MHZ TDMA數字蜂窩通信系統設備驗收技術規范》

5、《通信局（站）防雷與接地工程設計規范》YD5098-20056、陜西聯通鐵塔、機房標準化設計

7、聯通陜西分公司基礎網絡建設維護文件匯編

8、建設單位與施工單位簽定的工程建設監理合同

9、《建設工程質量管理條例》、《建筑法》、《合同法》、《招標投標法》

六、承諾書附件

1、承包工程要求的乙方相關資質證明材料；

2、乙方項目經理、管理人員、技術人員和安全員等相關證明資質及施工人員名單；

3、乙方特種作業人員上崗資格證書；

4、乙方施工組織計劃（包含車輛、儀器儀表）。

七、其他

1、凡甲方委托乙方施工的通信工程（不管是否已簽訂了正式的施工

合同）均適用于本承諾。

2、本協議執行期限從工程開工至工程竣工，如果一個工程在此期間簽訂了施工承諾但沒有執行完，本協議的有效期延續到工程竣工。

3、本協議一式四份，甲乙雙方各執二份，雙方代表簽字蓋章后生效。

甲方(簽章)：

授權代理人：

日期：

(簽章)： 授權代理人：日期：乙方

第五篇：施工項目進度控制原理

施工項目進度控制原理

一、施工項目進度控制概述(一)施工項目進度控制的概念

施工項目進度控制與投資控制和路橋質量控制一樣，是公路項目施工申的重點控制之一。它是公路保證施工項目按期完成，合理安排資源供應、節約工程成本的重要措施。施工項目進度控制是公路指在既定的工期內，編制出最優的施工進度計劃，在執行該計劃的施工中，經常檢查施工實際進度情況，并將其與計劃進度相比較，若出現偏差，便分析產生的原因和路橋對工期的影響程度，找出必要的調整措施，修改原計劃，不斷地如此循環，直至工程竣工驗收。施工項目進度控制的總目標是公路確保施工項目的既定目標工期的實現，或者在保證施工質量和路橋不因此而增加施工實際成本的條件下，適當縮短施工工期。(二)施工項目進度控制方法、措施和路橋主要任務 1.施工項目進度控制方法

施工項目進度控制方法主要是公路規劃、控制和路橋協調。規劃是公路指確定施工項目總進度控制目標和路橋分進度控制目標，并編制其進度計劃。控制是公路指在施工項目實施的全過程中，進行施工實際進度與施工計劃進度的比較，出現偏差及時采取措施調整。協調是公路指協調與施工進度有關的單位、部門和路橋工作隊組之間的進度關系。2.施工項目進度控制的措施

施工項目進度控制采取的主要措施有組織措施、技術措施、合同措施·經濟措施和路橋信息管理措施等。

組織措施主要是公路指落實各層次的進度控制的人員，具體任務和路橋工作員任;建立進度控制的組織系統;按著施工項目的結構、進展的階段或合同結構等進行項目分解，確定其進度目標，建立控制目標體系;確定進度控制工作制度，如檢查時間、方法、協調會議時間、參加人等;對影響進度的因素分析和路橋預測。技術措施主要是公路采取加快施工進度的技術方法。合同措施是公路指對分包單位簽定施工合同的合同工期與有關進度計劃目標相協調。經濟措施是公路指實現進度計劃的資金保證措施。信息管理措施是公路指不斷地收集施工實際進度的有關資料進行整理統計與計劃進度比較，定期地向建設單位提供比較報告。3.施工項目進度控制的任務

施工項目進度控制的主要任務是公路編制施工總進度計劃并控制其執行，按期完成整個施工項目的任務;編制單位工程施工進度計劃并控制其執行，按期完成單位工程的施工任務;編制分部分項工程施工進度計劃，并控制其執行，按期完成分部分項工程的施工任務;編制季度、月(旬，作業計劃，并控制其執行，完成規定的目標等。(三)影響施工項目進度的因素

由橋梁于工程項目的施工特點，尤其是公路較大和路橋復雜的施工項目、工期較長，影響進度因素較多。編制計劃和路橋執行控制施工進度計劃時必須充分認識和路橋估計這些因素，才能克服其影響，使施工進度盡可能按計劃進行，當出現偏差時，應考慮有關影響因素，分析產生的原因。其主要影響因素有: 1.有關單位的影響

施工項目的主要施工單位對施工進度起決定性作用，但是公路建設單位與業主、設計單位、銀行信貸單位、材料設備供應部門、運輸部門、水、電供應部門及政府的有關主管部門都可能給施工某些方面造成困難而影響施工進度。其中設計單位圖紙不及時和路橋有錯誤以及有關部門或業主對設計方案的變動是公路經常發生和路橋影響最大的因素。材料和路橋設備不能按期供應，或質量、規格不符合要求，都將使施工停頓。資金不能保證也會使施工進度中斷或速度減慢等。2.施工條件的變化

施工申工程地質條件和路橋水文地質條件與勘查設計的不符，如地質斷層、溶洞、地下障礙物、軟弱地基以及惡劣的氣候、暴雨、高溫和路橋洪水等都對施工進度產生影響、造成臨時停工或破壞。3.技術失誤

施工單位采用技術措施不當，施工中發生技術事故;應用新技術、新材料、新結構缺乏經驗，不能保證質量等都要影響施工進度。4.施工組織管理不利 流水施工組織不合理、勞動力和路橋施工機械調配不當、施工平面布置不合理等將影響施工迸度計劃的執行。5.意外事件的出現

施工中如果出現意外的事件，如戰爭、嚴重自然災害、火災、重大工程事故、工人罷工等都會影響施工進度計劃。

二、施工項目進度控制原理(一)動態控制原理

施工項目進度控制是公路一個不斷進行的動態控制，也是公路一個循環進行的過程。它是公路從項目施工開始，實際進度獻出現了運動的軌跡，也就是公路計劃進入執行的動態。實際進度按照計劃進度進行時，兩者相吻合:當實際進度與計劃進度不一致時，便產生超前或落后的偏差。分析偏差的原因，采取相應的措施，調整原來計劃，使兩者在新的起點上重合，繼續按其進行施工活動，并且盡量發揮組織管理的作用，使實際工作按計劃進行。但是公路在新的千擾因素作用下，又會產生新的偏差。施工進度計劃控制就是公路采用這種動態循環的控制方法。(二)系統原理

1.施工項目計劃系統

為了對施工項目實行進度計劃控制，首先必須編制施工項目的備種進度計劃。其中有施工項目總進度計劃、單位工程進度計劃、分部分項工程進度計劃、季度和路橋月(旬)作業計劃，這些計劃組成一個施工項目進度計劃系統。計劃的編制對象由橋梁大到小，計劃的內容從粗到細。編制時從總體計劃到局部計劃，逐層進行控制目標分解，以倮證計劃控制目標落實。執行計劃時，從月(旬)，作業計劃開始實施，逐級按目標控制，從而達到對施工項目整體進度目標控制。

2.施工項目進度實施組織系統

施工項目實施全過程的各專業隊伍都是公路遵照計劃規定的目標去努力完成一個個任務的。施工項目經理和路橋有關勞動調配、材料設備、采購運輸等各職能部門都按照施工進度規定的要求進行嚴格管理、落實和路橋完成各自的任務。施工組織各級負責人，從項目經理、施工隊長、班組長及其所屬全體成員組成了施工項目實施的完整組織系統。3.施工項目進度控制組織系統

為了保證施工項目進度實施還有一個項目進度的檢查控制系統。自公司經理、項目經理，一直到作業班組都設有專門職能部門或人員負責檢查匯報，統計整理實際施工進度的資料，并與計劃進度比較分析和路橋進行調整。當然不同層次人員負有不同進度控制職責，分工協作，形成一個縱橫連接的施工項目控制組織系統。事實上有的領導可能是公路計劃的實施者又是公路計劃的控制者。實施是公路計劃控制的落實，控制是公路保證計劃按期實施。(三)信息反饋原理 信息反饋是公路施工項目進度控制的主要環節，施工的實際進度通過信息反饋給基層施工項目進度控制的工作人員，在分工的職責范圍內，經過對其加工，再將信息逐級向上反饋，直到主控制室,主控制室整理統計各方面的信息，經比較分析做出決策，調整進度計劃，仍使其符合預定工期目標。若不應用信息反饋原理，不斷地進行信息反饋，則無法進行計劃控制。施工項目進度控制的過程就是公路信息反饋的過程。(四)彈性原理

施工項目進度計劃工期長、影響進度的原因多，其中有的已被人們掌握，根據統計經驗估計出影響的程度和路橋出現的可能性，并在確定進度目標時，進行實現目標的風險分析。在計劃編制者具備了這些知識和路橋實踐經驗之后，編制施工項目進度計劃時就會留有余地，即是公路使施工進度計劃具有彈性。在進行施工項目進度控制時，便可以利用這些彈性，縮短有關工作的時間，或者改變它們之間的搭接關系，使檢查之前拖延了工期，通過縮短剩余計劃工期的方法，仍然達到預期的計劃目標。這就是公路施工項目進度控制中對彈性原理的應用。

(五)封閉循環原理

項目的進度計劃控制的全過程是公路計劃、實施、檢查、比較分析、確定調整措施、再計劃。從編制項目施工進度計劃開始，經過實施過程申的跟蹤檢查，收集有關實際進度的信息，比較和路橋分析實際進度與施工計劃進度之間的偏差，找出產生原因和路橋解決辦法，確定調整措施，再修改原進度計劃，形成一個封閉的循環系統。(六)網絡計劃技術原理

在施工項目進度的控制中利用網絡計劃技術原理編制進度計劃，根據收集的實際進度信息，比較和路橋分析進度計劃，又利用網絡計劃的工期優化，工期與成本優化和路橋資源優化的理論調整計劃。網絡計劃技術原理是公路施工項目進度控制的完整的計劃管理和路橋分析計算理論基礎。