第一篇：運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練結(jié)課論文

皖西學(xué)院

得分_______

課程結(jié)業(yè)論文

學(xué)院：體育學(xué)院

課程：運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練學(xué)

專業(yè)：體育教育專業(yè)學(xué)號(hào)：

學(xué)生姓名：紀(jì)春陽(yáng)

查閱老師：劉乃寶

1101班 20110140872014年6月9日

競(jìng)技健美操賽前一周的訓(xùn)練計(jì)劃

1、賽前一周的訓(xùn)練階段

訓(xùn)練要求

1：以競(jìng)技健美操專項(xiàng)訓(xùn)練內(nèi)容與手段為主，和逐項(xiàng)密切相關(guān)的項(xiàng)目素質(zhì)訓(xùn)練等等，要求強(qiáng)度控制，次數(shù)少，主要刺激和保持力量水平。

2競(jìng)技健美操技術(shù)訓(xùn)練的重點(diǎn)是結(jié)合個(gè)人特點(diǎn)，改進(jìn)健美操的協(xié)調(diào)性還有表現(xiàn)性感染性。

3心理訓(xùn)練。與營(yíng)養(yǎng)合理安排。

4訓(xùn)練結(jié)束牽拉肌肉，動(dòng)靜要結(jié)合。

2、訓(xùn)練內(nèi)容

星期一

熱身活動(dòng)：慢跑800米，牽拉韌帶，正踢腿，側(cè)踢腿。

競(jìng)技健美操基本操化熱身，20－25分鐘，要點(diǎn)：動(dòng)作規(guī)范，注意身體姿態(tài)還有身體的表現(xiàn)力。

訓(xùn)練內(nèi)容：

基本步伐：踏步、開合跳、吸腿跳、彈踢腿、弓步跳、后踢腿、大踢腿基本手形：四個(gè)八拍

素質(zhì)練習(xí)：柔韌、身體各部位力量、肌肉控制能力的練習(xí)

基本技術(shù)：七大步伐和四個(gè)八拍的手型組合操化練習(xí)

難度動(dòng)作練習(xí)

表現(xiàn)力訓(xùn)練

飲食：

合理飲食，均衡營(yíng)養(yǎng)，吃些易消化，營(yíng)養(yǎng)高，自己可口的食品。

放松：主要用靜止拉伸韌帶，兩個(gè)人，對(duì)抗拉伸，一松一緊的，把韌帶在收縮中拉伸開來(lái)，有利身體柔韌性和彈性恢復(fù)。

星期二

熱身活動(dòng)：慢跑800米，牽拉韌帶，正踢腿，側(cè)踢腿，拉開肩關(guān)節(jié)和髖關(guān)節(jié)部位練習(xí)。

競(jìng)技健美操基本操化熱身，10－15分鐘，要點(diǎn)：動(dòng)作規(guī)范，注意身體姿態(tài)還有身體的表現(xiàn)力。

基本步伐：踏步、開合跳、吸腿跳、彈踢腿、弓步跳、后踢腿、大踢腿基本手形：四個(gè)八拍

素質(zhì)練習(xí)：柔韌、身體各部位力量、肌肉控制能力的練習(xí)

基本技術(shù)：七大步伐和四個(gè)八拍的手型組合操化練習(xí)

難度動(dòng)作練習(xí)

表現(xiàn)力訓(xùn)練

練習(xí)比賽規(guī)定套路（中學(xué)生高水平競(jìng)技健美操）

練習(xí)競(jìng)技自編套路

練習(xí)競(jìng)技套路

規(guī)范基本動(dòng)作

飲食：

合理飲食，均衡營(yíng)養(yǎng)，吃些易消化，營(yíng)養(yǎng)高，自己可口的食品。

放松：主要用靜止拉伸韌帶，兩個(gè)人，對(duì)抗拉伸，一松一緊的，把韌帶在收縮中拉伸開來(lái)，有利身體柔韌性和彈性恢復(fù)。

星期三

熱身活動(dòng)：慢跑800米，牽拉韌帶，正踢腿，側(cè)踢腿。

競(jìng)技健美操基本操化熱身，10－15分鐘，要點(diǎn)：動(dòng)作規(guī)范，注意身體姿態(tài)還有身體的表現(xiàn)力。

訓(xùn)練內(nèi)容：

1、基本技術(shù)和體能訓(xùn)練

2、比賽套路訓(xùn)練

3、身體素質(zhì)訓(xùn)練

4、表現(xiàn)力訓(xùn)練

飲食：

合理飲食，均衡營(yíng)養(yǎng)，吃些易消化，營(yíng)養(yǎng)高，自己可口的食品。

放松：主要用靜止拉伸韌帶，兩個(gè)人，對(duì)抗拉伸，一松一緊的，把韌帶在收縮中拉伸開來(lái)，有利身體柔韌性和彈性恢復(fù)。

星期四

熱身活動(dòng)：慢跑400米，牽拉韌帶，正踢腿，側(cè)踢腿。

競(jìng)技健美操基本操化熱身，10－15分鐘，要點(diǎn)：動(dòng)作規(guī)范，注意身體姿態(tài)還有身體的表現(xiàn)力。

訓(xùn)練內(nèi)容：

比賽套路訓(xùn)練

身體素質(zhì)訓(xùn)練

表現(xiàn)力訓(xùn)練

突出個(gè)性風(fēng)格訓(xùn)練

心理承受能力訓(xùn)練

飲食：

合理飲食，均衡營(yíng)養(yǎng)，吃些易消化，營(yíng)養(yǎng)高，自己可口的食品。

放松：主要用靜止拉伸韌帶，兩個(gè)人，對(duì)抗拉伸，一松一緊的，把韌帶在收縮中拉伸開來(lái)，有利身體柔韌性和彈性恢復(fù)。

星期五

熱身活動(dòng)：慢跑400米，牽拉韌帶，正踢腿，側(cè)踢腿。

競(jìng)技健美操基本操化熱身，10－15分鐘，要點(diǎn)：動(dòng)作規(guī)范，注意身體姿態(tài)還有身體的表現(xiàn)力。

訓(xùn)練內(nèi)容：

比賽套路訓(xùn)練

表現(xiàn)力訓(xùn)練

突出個(gè)性風(fēng)格訓(xùn)練

心理承受能力訓(xùn)練

熟練套路訓(xùn)練

積累比賽經(jīng)驗(yàn)

提高心理品質(zhì)創(chuàng)造專項(xiàng)中考優(yōu)異成績(jī)

飲食：

合理飲食，均衡營(yíng)養(yǎng)，吃些易消化，營(yíng)養(yǎng)高，自己可口的食品。

放松：主要用靜止拉伸韌帶，兩個(gè)人，對(duì)抗拉伸，一松一緊的，把韌帶在收縮中拉伸開來(lái)，有利身體柔韌性和彈性恢復(fù)。

星期六

熱身活動(dòng)：

競(jìng)技健美操基本操化熱身，10－15分鐘，要點(diǎn)：動(dòng)作規(guī)范，注意身體姿態(tài)還有身體的表現(xiàn)力。

訓(xùn)練內(nèi)容：

熟悉操化

積累比賽經(jīng)驗(yàn)

提高心理品質(zhì)創(chuàng)造專項(xiàng)中考優(yōu)異成績(jī)

飲食：

合理飲食，均衡營(yíng)養(yǎng)，吃些易消化，營(yíng)養(yǎng)高，自己可口的食品。

放松：可以聽聽歌，調(diào)整下自己身心，做好良好的賽前準(zhǔn)備

星期日

好好休息，調(diào)整心態(tài)和身體，擁有飽滿的精神狀態(tài)

飲食：

合理飲食，均衡營(yíng)養(yǎng)，吃些易消化，營(yíng)養(yǎng)高，自己可口的食品。

熱身活動(dòng)，準(zhǔn)備比賽。

第二篇：運(yùn)動(dòng)營(yíng)養(yǎng)結(jié)課論文

我國(guó)運(yùn)動(dòng)營(yíng)養(yǎng)學(xué)的研究現(xiàn)狀與發(fā)展對(duì)策的研究

Abstract: sports nutrition is a with nutrition and biological chemical means to research and evaluation of human movement metabolism and physical ability, is the study of the athletes nutritional needs, with nutritional factors to improve sports ability, promoting physical recovery and prevention of disease of a family.In view of present sports nutrition research situation makes a brief analysis, and its development trend are discussed.Keyword: sports nutrition research status development trend

摘要： 運(yùn)動(dòng)營(yíng)養(yǎng)學(xué)是一門用營(yíng)養(yǎng)學(xué)和生物化學(xué)的手段來(lái)研究和評(píng)估運(yùn)動(dòng)人 的代謝及體能狀況，是研究運(yùn)動(dòng)員的營(yíng)養(yǎng)需要，利用營(yíng)養(yǎng)因素來(lái)提高運(yùn)動(dòng)能力，促進(jìn)體力恢復(fù)和預(yù)防疾病的一門科。本文主要針對(duì)目前運(yùn)動(dòng)營(yíng)養(yǎng)學(xué)研究現(xiàn)狀作簡(jiǎn)要分析，同時(shí)并對(duì)其發(fā)展趨勢(shì)作簡(jiǎn)要的探討。

關(guān)鍵字：運(yùn)動(dòng)營(yíng)養(yǎng)學(xué) 研究現(xiàn)狀 發(fā)展趨勢(shì)

隨著社會(huì)的發(fā)展，“運(yùn)動(dòng)”正成為人們生活中不可或缺的重要組成部分。如何科學(xué)有效的為運(yùn)動(dòng)的人體補(bǔ)充合理的營(yíng)養(yǎng)，使運(yùn)動(dòng)的目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)，是運(yùn)動(dòng)營(yíng)養(yǎng)學(xué)研究的根本目的。

一、運(yùn)動(dòng)營(yíng)養(yǎng)的重要性

是研究運(yùn)動(dòng)員的營(yíng)養(yǎng)需求，利用營(yíng)養(yǎng)因素來(lái)提高運(yùn)動(dòng)能力，促進(jìn)體力回復(fù)和預(yù)防疾病的一門學(xué)科。運(yùn)動(dòng)營(yíng)養(yǎng)學(xué)是營(yíng)養(yǎng)學(xué)的一個(gè)分支，是營(yíng)養(yǎng)學(xué)在體育實(shí)踐中的應(yīng)用，因而也有人將運(yùn)動(dòng)營(yíng)養(yǎng)學(xué)視為應(yīng)用營(yíng)養(yǎng)學(xué)或特殊營(yíng)養(yǎng)學(xué)。這門學(xué)科經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，已經(jīng)成為一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的，在運(yùn)動(dòng)科學(xué)中成為研究熱點(diǎn)的學(xué)科，并在競(jìng)技體育和全民健身運(yùn)動(dòng)中發(fā)揮增強(qiáng)體能和保證健康的作用。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的快速發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，人們?cè)谏钪畜w力勞動(dòng)越來(lái)越少，而靜態(tài)的生活方式居多。這種顯著的變化使我國(guó)人民疾病模式隨之發(fā)生了改變，營(yíng)養(yǎng)過(guò)剩或不平衡所導(dǎo)致的慢性疾病增多。大量研究表明：絕大數(shù)慢性病與體力活動(dòng)不足和營(yíng)養(yǎng)不合理有關(guān)。增加體力活動(dòng)與合理營(yíng)養(yǎng)相結(jié)合，對(duì)防治和減輕一些嚴(yán)重危害人們健康的慢性病都是有效的。如動(dòng)脈粥樣硬化，呼吸道慢性阻塞性疾患，腦血管疾患，高血壓，肥胖癥骨質(zhì)疏松以及某些癌癥。另外，適量運(yùn)動(dòng)搭配合理營(yíng)養(yǎng)對(duì)促進(jìn)兒童青少年的生長(zhǎng)發(fā)育，改善心肺功能，提高人的耐力，減少身體脂肪量等有著顯著的作用。

二、我國(guó)運(yùn)動(dòng)營(yíng)養(yǎng)學(xué)研究的主要方面

1．營(yíng)養(yǎng)素與運(yùn)動(dòng)能力的關(guān)系

在能量消耗研究方面，能量消耗的測(cè)試方法有了新的發(fā)展：蛋白質(zhì)是生命的物質(zhì)基礎(chǔ)。盡管沒(méi)有完善的關(guān)于運(yùn)動(dòng)員蛋白質(zhì)需求量的答案，但在這方面的研究尤其深入，它不僅構(gòu)成身體的基本部分，還構(gòu)成具有調(diào)節(jié)機(jī)體生理功能作用的酶和某些激素等。血紅蛋白有助于氧的轉(zhuǎn)運(yùn)，許多營(yíng)養(yǎng)素以蛋白質(zhì)為載體進(jìn)入細(xì)胞內(nèi)，免疫球蛋白的形成有助于免疫機(jī)能的提高。另外，蛋白質(zhì)的營(yíng)養(yǎng)不良可以造成血紅蛋白下降，發(fā)生運(yùn)動(dòng)性貧血，體蛋白分解，生理功能降低，免疫功能及運(yùn)動(dòng)能力受損，但過(guò)多的動(dòng)物蛋白的攝入，也給機(jī)體帶來(lái)不良影響。近年來(lái)，對(duì)8種必需氨基酸的研究較豐富，有大量的研究成果出現(xiàn)。脂肪作為體內(nèi)能量貯存的重要來(lái)源，體育運(yùn)動(dòng)可以提高人體氧化利用脂肪酸的能力，并且脂肪代謝加強(qiáng)后，可節(jié)約糖原的消耗，從而提高耐力。脂肪攝入過(guò)多會(huì)影響運(yùn)動(dòng)員體型，及某些高難動(dòng)作的完成如（體操、花樣滑冰等），同時(shí)還會(huì)降低肌糖原和肝糖原的貯存及利用，在這方面?zhèn)戎貙?duì)脂肪酸的研究。糖是運(yùn)動(dòng)中主要的能源物質(zhì)，它氧化供能時(shí)，耗氧少，產(chǎn)熱高，體內(nèi)的糖原與耐力密切相關(guān)，并且對(duì)補(bǔ)糖的數(shù)量，補(bǔ)糖的時(shí)間，糖原的填充都有大量的研究。

2．研究水、電解質(zhì)、維生素與運(yùn)動(dòng)能力的關(guān)系

近年來(lái)，人們比較側(cè)重于這些方面的研究。水占體重的60%，是生命必不可少的物質(zhì)，它的作用有：①是維持生命的必須物質(zhì)；②作為各種物質(zhì)的載體；③調(diào)節(jié)體溫；④作為機(jī)體關(guān)節(jié)，肌肉及臟器的潤(rùn)滑劑；⑤水還有其獨(dú)特的機(jī)械作用。電解質(zhì)是體液中帶有正電和負(fù)電何的離子，體液不同，電解質(zhì)的組成不同。電解質(zhì)的身體功能有：維持細(xì)胞內(nèi)外液的滲透壓和水平衡，維持體液的酸堿平衡，維持神經(jīng)、細(xì)胞的應(yīng)激性。運(yùn)動(dòng)使機(jī)體代謝增強(qiáng)，并使維生素的需求量增加，維生素的營(yíng)養(yǎng)不良可導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)能力下降，疲勞早期發(fā)生抗過(guò)氧化能力，及免疫機(jī)能減退及運(yùn)動(dòng)后恢復(fù)過(guò)程延長(zhǎng)，但過(guò)多的維生素?cái)z入，特別是脂溶性維生素可在體內(nèi)蓄積中毒。因此，合理的維生素營(yíng)養(yǎng)對(duì)健康及運(yùn)動(dòng)能力的提高是十分重要的。目前，已知維持人體機(jī)能的必需微量元素共有14種，與運(yùn)動(dòng)能力關(guān)系密切的主要有5種，即：鐵、鋅、銅、硒、鉻，這些微量元素的每一種在體內(nèi)的重量雖只有0.001g%，但卻發(fā)揮著重要的生理作用。為保持良好的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)及競(jìng)技水平，必須要注意微量元素營(yíng)養(yǎng)的合理性。

3．以運(yùn)動(dòng)營(yíng)養(yǎng)學(xué)為基礎(chǔ)的運(yùn)動(dòng)強(qiáng)力手段的研究

由于運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練是一項(xiàng)復(fù)雜而科學(xué)的系統(tǒng)工程，疲勞與恢復(fù)是決定訓(xùn)練成效的兩個(gè)基本因素。因此，通過(guò)合理營(yíng)養(yǎng)消除疲勞成為當(dāng)前研究的熱點(diǎn)。近年來(lái)，在這方面的研究歸結(jié)起來(lái)有兩個(gè)方面：一方面是一些基本的營(yíng)養(yǎng)素，另一方面是一些營(yíng)養(yǎng)補(bǔ)充品。如：肌酸、HMβ、果糖等。現(xiàn)在已經(jīng)研究出許多著名的運(yùn)動(dòng)營(yíng)養(yǎng)補(bǔ)充品，這些營(yíng)養(yǎng)補(bǔ)充品與興奮劑不同，它們不為國(guó)際奧委會(huì)所禁止。合理使用不僅不會(huì)對(duì)運(yùn)動(dòng)員的身心造成危害，反而會(huì)對(duì)運(yùn)動(dòng)員的身體健康和運(yùn)動(dòng)能力提高有極大的好處。隨著研究的深入，將會(huì)使運(yùn)動(dòng)營(yíng)養(yǎng)成為訓(xùn)練以外提高成績(jī)的強(qiáng)有力的手段。

4．運(yùn)動(dòng)員的合理膳食

膳食營(yíng)養(yǎng)是保證運(yùn)動(dòng)員營(yíng)養(yǎng)素的需要和維持體能最重要的物質(zhì)基礎(chǔ)。國(guó)內(nèi)、外膳食營(yíng)養(yǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，運(yùn)動(dòng)員的膳食失衡主要涉及6個(gè)方面，即：碳水化合物攝入量不足，脂肪或蛋白質(zhì)攝入量過(guò)多，部分維生素?cái)z入量不足，三餐攝食量分配不合理，鈣攝入量不足，運(yùn)動(dòng)中忽視了水和無(wú)機(jī)鹽的及時(shí)補(bǔ)充。

5．運(yùn)動(dòng)營(yíng)養(yǎng)的補(bǔ)充品

運(yùn)動(dòng)營(yíng)養(yǎng)的補(bǔ)充品是運(yùn)動(dòng)營(yíng)養(yǎng)學(xué)研究的熱點(diǎn)，好的補(bǔ)充品在抗疲勞和疲勞后的恢復(fù)都有顯著的藥理效果。現(xiàn)在，隨著研究的不斷深入，發(fā)現(xiàn)能提高運(yùn)動(dòng)能力的補(bǔ)充品越來(lái)越多。如何進(jìn)行補(bǔ)充成為了一個(gè)突出的問(wèn)題，就一種補(bǔ)充品來(lái)說(shuō)，除考慮其基本的理化性質(zhì)，如分子量、溶解性等外，還要考慮其在體內(nèi)的代謝及影響代謝的因素，進(jìn)食的速率影響，內(nèi)分泌與之相關(guān)的營(yíng)養(yǎng)素、抗?fàn)I養(yǎng)素的影響都要考慮。因此，我們?cè)谘芯窟^(guò)程中不能只注意它的性能如何，同時(shí)還要給出服用的方法說(shuō)明。這樣，它才具有實(shí)際的操作意義。

二、我國(guó)運(yùn)動(dòng)營(yíng)養(yǎng)學(xué)的研究現(xiàn)狀

我國(guó)歷史悠久，文化源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。在古代就有專門為貴族營(yíng)養(yǎng)服務(wù)的食醫(yī)，同時(shí)對(duì)營(yíng)養(yǎng)、運(yùn)動(dòng)與健康也有研究。早期運(yùn)動(dòng)營(yíng)養(yǎng)的研究多為運(yùn)動(dòng)員膳食營(yíng)養(yǎng)做調(diào)查，個(gè)別運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的熱能消耗，以及維生素C、維生素B1需要的研究。到了20世紀(jì)70～80年代，隨著運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練和比賽的需要，以及體育科學(xué)的發(fā)展，運(yùn)動(dòng)營(yíng)養(yǎng)備受重視，不僅在體育界，而且在醫(yī)藥衛(wèi)生界也開展了運(yùn)動(dòng)營(yíng)養(yǎng)的研究。1989年由中國(guó)營(yíng)養(yǎng)學(xué)會(huì)擬定的《我國(guó)的膳食指南》中提出了8條原則：食物要多樣，饑飽要適當(dāng)，油脂要適量，粗細(xì)要搭配，食鹽要限量，甜食要少吃，飲酒要節(jié)制，三餐要合理。在“全民健身計(jì)劃綱要”的指導(dǎo)下，我國(guó)健身運(yùn)動(dòng)的人群日益增多，參與者已經(jīng)超過(guò)4億（2000年統(tǒng)計(jì)），與此不相適應(yīng)的是人們普遍缺乏運(yùn)動(dòng)營(yíng)養(yǎng)知識(shí)和營(yíng)養(yǎng)指導(dǎo)。隨著人們生活水平的提高、健康意識(shí)的增強(qiáng)，能同時(shí)指導(dǎo)人們進(jìn)行運(yùn)動(dòng)和營(yíng)養(yǎng)的“專業(yè)運(yùn)動(dòng)營(yíng)養(yǎng)師”已經(jīng)成為未來(lái)社會(huì)需求最高、最具發(fā)展?jié)摿Φ男侣殬I(yè)。

四、運(yùn)動(dòng)營(yíng)養(yǎng)學(xué)的發(fā)展趨勢(shì)

目前，運(yùn)動(dòng)營(yíng)養(yǎng)學(xué)的重要性逐漸被人們所認(rèn)可，人們也逐漸認(rèn)識(shí)到運(yùn)動(dòng)與營(yíng)養(yǎng)相結(jié)合，對(duì)延緩運(yùn)動(dòng)性疲勞的發(fā)生、促進(jìn)疲勞的恢復(fù)和增進(jìn)機(jī)體健康的重要作用。適量運(yùn)動(dòng)是增強(qiáng)人體機(jī)能的有效途徑，直接影響機(jī)體的物質(zhì)代謝和能量代謝，科學(xué)合理的膳食能有效地增進(jìn)人們的身體健康和運(yùn)動(dòng)水平。運(yùn)動(dòng)營(yíng)養(yǎng)學(xué)的發(fā)展趨勢(shì)歸納為：針對(duì)不同訓(xùn)練級(jí)別、訓(xùn)練時(shí)期、年齡階段和性別的運(yùn)動(dòng)員制定出不同的膳食標(biāo)準(zhǔn)。與運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練相結(jié)合制定膳食計(jì)劃，進(jìn)行營(yíng)養(yǎng)干預(yù)的措施還需要進(jìn)一步研究，對(duì)膳食攝入不足的運(yùn)動(dòng)人群骨骼肌代謝方面做更深入的研究；運(yùn)動(dòng)營(yíng)養(yǎng)的研究對(duì)象應(yīng)面向大眾水平：衡膳食標(biāo)準(zhǔn)的制定，合理補(bǔ)充微量元素的研究有待發(fā)展；針對(duì)不同的運(yùn)動(dòng)人群：制定詳細(xì)、具體的營(yíng)養(yǎng)素，每日推薦標(biāo)準(zhǔn)迫在眉睫。另外，生物工程技術(shù)、基因工程技術(shù)、先進(jìn)的食品加工技術(shù)、納米技術(shù)、轉(zhuǎn)基因技術(shù)和計(jì)算機(jī)科學(xué)等在運(yùn)動(dòng)營(yíng)養(yǎng)學(xué)中應(yīng)得到廣泛應(yīng)用。

1．《運(yùn)動(dòng)與營(yíng)養(yǎng)》 中國(guó)營(yíng)養(yǎng)學(xué)會(huì)、常翠青 新華出版社(2009-01出版)2.《運(yùn)動(dòng)營(yíng)養(yǎng)學(xué)》 張鈞、張鈞、張?zhí)N琨 高等教育出版社(2006-01出版)3.《運(yùn)動(dòng)營(yíng)養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)》格倫·卡德維爾、任青、等 人民體育出版社(2010-04出版

運(yùn)動(dòng) 營(yíng) 養(yǎng) 學(xué)

姓名：

院別：材料與化學(xué)工程學(xué)院班級(jí)： 學(xué)號(hào)： 指導(dǎo)老師： 2013年06月

第三篇：運(yùn)動(dòng)營(yíng)養(yǎng)減肥結(jié)課論文

如何保持良好體型

運(yùn)動(dòng)營(yíng)養(yǎng)減肥結(jié)課論文

隨著人們生活水平的提高，物質(zhì)文明的更加豐富，我國(guó)的肥胖人群在迅速增長(zhǎng)，給人們的生活帶來(lái)極大的不便，也導(dǎo)致很多疾病的出現(xiàn)，如高血病，高血糖。我們大學(xué)生更是如此，肥胖者占很大比例，究其原因，主要是大學(xué)生活過(guò)于松懈，沉迷于網(wǎng)絡(luò)，缺乏鍛煉。就我看來(lái)，如果想要長(zhǎng)期維持一種比較好的體型，首先第一點(diǎn)簡(jiǎn)而言之就是要管住最邁開腿，就是平時(shí)要養(yǎng)成良好的飲食習(xí)慣、生活習(xí)慣、運(yùn)動(dòng)習(xí)慣，注意營(yíng)養(yǎng)搭配。

首先，要注意飲食習(xí)慣。采取平衡飲食，包括吃足量的水果及蔬菜、全麥?zhǔn)称贰⒌椭盁o(wú)脂食品、不飽和軟性人造黃油及植物油（如向日葵、玉米、油菜籽）、瘦肉及豆類食物。盡量注意營(yíng)養(yǎng)的搭配，要葷素搭配，做到均衡攝入。不能暴飲暴食，挑食，這樣做會(huì)給身體帶來(lái)巨大負(fù)擔(dān)。再者，限制鹽及糖類的攝入。盡量避免吃甜食和垃圾食品。蛋白質(zhì)不會(huì)使人發(fā)胖，糖類才會(huì)使人發(fā)胖。為糖類在體內(nèi)極易被分解或吸收，是人體熱量的主要來(lái)源。絕大部分食物中都含有糖，那些糖已經(jīng)保證了你身體的需要。額外過(guò)多地食用甜食，能誘發(fā)胰腺釋放大量胰島素，促使葡萄糖轉(zhuǎn)化成脂肪。另外，三餐也要將就：保證每天吃早餐，嚴(yán)格遵守和養(yǎng)成“早吃好、午吃飽、晚吃少”的飲食習(xí)慣。不吃早飯的人，容易發(fā)胖。因?yàn)榻?jīng)過(guò)一夜睡眠，身體有10多個(gè)小時(shí)一直在消耗能量卻沒(méi)有進(jìn)食，人體需要含豐富碳水化合物的早餐來(lái)重新補(bǔ)充、儲(chǔ)藏能量，不吃早餐使人在午飯時(shí)出現(xiàn)強(qiáng)烈的空腹感和饑餓感，不知不覺(jué)吃下過(guò)多的食物，多余的能量就會(huì)在體內(nèi)轉(zhuǎn)化為脂肪。晚餐不要吃肉食、甜食、油炸食品，喝一些清淡 的面湯、米湯。還有，不吃宵夜：根據(jù)人體的生物鐘運(yùn)行顯示，在九點(diǎn)后，人體各器官功能已基本處于微弱狀態(tài)，那也正是積累脂肪的時(shí)刻。而我們正常晚餐所吃下的東西需要5個(gè)小時(shí)才能被完全消化掉，這多余的熱量，日積月累會(huì)造成皮下脂肪堆積過(guò)多，肥胖的命運(yùn)也就悄然降臨了。總之想要保持良好體型，首先就得具備健康而規(guī)律的飲食，只有擁有良好的飲食，才能進(jìn)一步進(jìn)行體型的維持。

再有就是要進(jìn)行規(guī)律的體育鍛煉。慢跑是一個(gè)很好的保持體型的運(yùn)動(dòng)方式，不過(guò)需要堅(jiān)持30分鐘以上才有效果。慢跑30分鐘能促進(jìn)血液循環(huán)和新陳代謝，消耗多余的卡路里和脂肪，從而保持體型的良好。每周進(jìn)行3至5次的固定鍛煉，保證鍛煉時(shí)間，能有效的進(jìn)行消耗脂肪，增加肌肉，塑造良好體型。不過(guò)，鍛煉需注意鍛煉的強(qiáng)度，不能過(guò)度鍛煉而傷身，這就得不償失了。要懂得循序漸進(jìn)，了解自身的身體狀況，結(jié)合實(shí)際情況制定合理的鍛煉計(jì)劃，可以適當(dāng)增加鍛煉種類，如跳繩等。跳繩不僅能幫助增加脂肪分解酵素的動(dòng)力、促進(jìn)多余脂肪的消耗，還能減少儲(chǔ)存的熱量從而有效減肥，保持良好的體型。在夏天的時(shí)候游泳是最常見的減肥方法，游泳屬于有 氧運(yùn)動(dòng)之一，不僅能幫助減掉脂肪，還能強(qiáng)健體格和提高免疫力，更對(duì)保持良好體型有著積極的作用。值得注意的是，游泳的時(shí)候您必須做更多呼吸運(yùn)動(dòng)和減少缺氧訓(xùn)練。

再有早晨鍛煉不如晚上鍛煉。從人的身體狀態(tài)來(lái)說(shuō)，人沉睡一夜，早晨身體處于缺水狀態(tài)，血液粘稠，投入劇烈運(yùn)動(dòng)，有可能造成大腦供血不足、腦溢血、心肌梗死等危險(xiǎn)（如果喜歡晨練，建議你洗刷完畢喝1－2杯白開水，再去鍛煉）。從環(huán)境上來(lái)說(shuō)，空氣中的一些毒氣，在太陽(yáng)沒(méi)出來(lái)以前很難揮發(fā)，也不適于鍛煉。從后續(xù)反應(yīng)來(lái)看，早晨鍛煉后容易吃得更多，反而加大了攝入量。晚飯后鍛煉主要是為了把身體中多余的熱量消耗掉。但是吃過(guò)晚飯不宜立即活動(dòng)，那時(shí)候血液集中在腸胃進(jìn)行消化工作，立即活動(dòng)影響消化。吃過(guò)晚飯半個(gè)小時(shí)后外出活動(dòng)為宜。最理想的運(yùn)動(dòng)方式就是快步走，并且時(shí)間要持續(xù)在半個(gè)小時(shí)以上，這樣周身的脂肪細(xì)胞才會(huì)充分運(yùn)動(dòng)起來(lái)，進(jìn)行有氧呼吸才能把體內(nèi)脂肪氧化，所以有氧運(yùn)動(dòng)才能減肥。劇烈跑步，上氣不接下氣，身體處于一定程度的缺氧狀態(tài)，是不能氧化脂肪的。

要保持良好的體型，最重要的我覺(jué)得是要有良好的生活習(xí)慣。保證良好的睡眠，早睡早起，切忌貪睡：睡七小時(shí)足夠了，睡眠時(shí)代謝率最低，能量消耗最少，膽固醇和脂肪的合成量大增，貪睡但是少吃也會(huì)是長(zhǎng)胖維持不住體型的主要成因。保證攝入的熱量能提供每天身體的最低能量需求，保證營(yíng)養(yǎng)飲食均衡，滿足身體及運(yùn)動(dòng)的營(yíng)養(yǎng)需求。每周減重一般不超過(guò)2斤，最多不超過(guò)4斤。切忌快速減肥，盡量不要吃減肥藥。快速減肥成功后，不容易維持減肥的效果，理由是快速減肥方法，不屬于自然生活習(xí)慣。保持良好的精神狀態(tài)，放松的心情。有的人在壓力增大的時(shí)候食欲也會(huì)增大，暴飲暴食，這時(shí)候可以聽聽音樂(lè)或是去戶外感受一下新鮮空氣放松放松，或是吃一些無(wú)糖低脂的食品，如水果、酸奶、燕麥等。選擇自己喜歡的方式每天堅(jiān)持運(yùn)動(dòng)，且運(yùn)動(dòng)量不宜過(guò)少，也不宜過(guò)多。晚飯后半小時(shí)不要立刻就坐，可以做做家務(wù)或散散步等（但不要?jiǎng)×疫\(yùn)動(dòng)），防止脂肪 堆積。

保持自己良好的體型，不是以自身的健康為代價(jià)，而恰恰是提高自己健康水平的同時(shí)達(dá)到良好的身材指標(biāo)。為了美麗為了健康，為了幸福為了長(zhǎng)壽，我們通過(guò)控制飲食和合理運(yùn)動(dòng)來(lái)降低體重的方法，來(lái)有效控制體重,不僅可以使人們或得想要擁有的身材，還有許許多多衍生的好處。就個(gè)體價(jià)值來(lái)說(shuō)，能起到塑造身形、充實(shí)生活、愉悅身心、減少疾病的功效，就社會(huì)價(jià)值來(lái)說(shuō)，能加快發(fā)展健身體育產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)社會(huì)精神文明建設(shè)，提高國(guó)民體質(zhì)水平。我們何樂(lè)而不為呢？讓我們?yōu)榱俗约好魈斓男腋ＥΠ桑?/p>

機(jī)械工程及自動(dòng)化

20110130322

宋成杰

第四篇：企業(yè)文化結(jié)課論文

天津理工大學(xué)

對(duì)東西方企業(yè)文化之探究

姓名： 學(xué)號(hào)： 專業(yè)：

學(xué)院：計(jì)算機(jī)與通信工程學(xué)院

天津理工大學(xué)

對(duì)東西方企業(yè)文化之探究

【摘要】企業(yè)文化是一種觀念形態(tài)的價(jià)值觀，是企業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)自身的文化觀念、歷史傳統(tǒng)以及經(jīng)營(yíng)精神與風(fēng)格的表現(xiàn)。在不同的文化背景下會(huì)產(chǎn)生不同的企業(yè)文化，企業(yè)文化是一個(gè)企業(yè)正常生存與發(fā)展的關(guān)鍵因素，同時(shí)，企業(yè)文化也決定著一個(gè)國(guó)家的工業(yè)與經(jīng)濟(jì)未來(lái)的走向，因此企業(yè)文化對(duì)于一個(gè)國(guó)家來(lái)說(shuō)是非常重要的部分，本文針對(duì)兩個(gè)典型的東西方企業(yè)，對(duì)比分析東西方企業(yè)文化存在的差異，以及形成原因，就如何塑造企業(yè)的企業(yè)家文化給出相應(yīng)的對(duì)策，使得企業(yè)能夠穩(wěn)定、快速的發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】東西方企業(yè)文化 對(duì)比分析 差異 企業(yè)發(fā)展

企業(yè)文化是指企業(yè)在實(shí)踐過(guò)程中，逐步形成的被所有員工認(rèn)同的、遵守的、帶有企業(yè)特色價(jià)值觀念的經(jīng)營(yíng)準(zhǔn)則、企業(yè)精神以及道德規(guī)范，它是社會(huì)文化體系中的一個(gè)重要組成部分，它是民族文化和現(xiàn)代意識(shí)在企業(yè)內(nèi)部的綜合反映，是民族文化和現(xiàn)代意識(shí)影響下形成的具有企業(yè)特點(diǎn)和群體意識(shí)的規(guī)范。它的形成來(lái)源于民族傳統(tǒng)文化，同時(shí)也是不同民族傳統(tǒng)文化的反應(yīng)，威斯勒曾說(shuō)：各個(gè)地區(qū)的文化具有不同的的歷史淵源，由于文化特色存在差異，形成了不同的文化類型和文化區(qū)域，企業(yè)在一定的文化類型和文化差異中從事生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，長(zhǎng)期受到這種文化氛圍的熏陶，不能不深深打上這種文化特色的印記，形成與該文化類型和文化區(qū)域相適應(yīng)的價(jià)值觀、思維方式及行為方式[1]。天津理工大學(xué)

地域不同，隨之也就會(huì)產(chǎn)生不同的企業(yè)文化，下面就通過(guò)對(duì)蘋果公司與松下電器有限公司企業(yè)文化的探究，來(lái)簡(jiǎn)要談?wù)剸|西方企業(yè)文化的差異，已及形成這些不同文化的原因，以及當(dāng)局的企業(yè)家應(yīng)如何去做，確保企業(yè)高效、穩(wěn)定發(fā)展。

眾所周知，蘋果公司在美國(guó)是一個(gè)非常具有代表性的公司，自1976年4月1日成立的蘋果電腦公司，到2007年改名為蘋果公司，可謂是發(fā)展非常迅猛，主營(yíng)各種電子科技產(chǎn)品，在眾多的高科技企業(yè)中以創(chuàng)新而聞名，在世界市場(chǎng)上占有很大的地位。另外，成立于1918年的日本的松下公司，經(jīng)營(yíng)家電、數(shù)碼、辦公產(chǎn)品，可謂涉足廣泛，同樣也在世界上占有很大的地位，它在某些程度代表著東方企業(yè)的文化的特點(diǎn)。下面我將從創(chuàng)新能力差異、面對(duì)風(fēng)險(xiǎn)差異、思想觀念差異三個(gè)方面對(duì)蘋果和松下進(jìn)行簡(jiǎn)要的對(duì)比，以此簡(jiǎn)要說(shuō)明東西方的企業(yè)文化之間的差異。

一、創(chuàng)新能力差異

一直一來(lái)，在企業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中，我們可以發(fā)現(xiàn)，東方求穩(wěn)，而西方思變。從生活中我們明顯可以發(fā)現(xiàn)，西方企業(yè)的創(chuàng)新力度遠(yuǎn)大于東方。喬布斯的出現(xiàn)，使得蘋果成為每個(gè)人的追求，對(duì)電子市場(chǎng)的占有率日趨增大，就是由于西方人能夠抓住人們的心理需求，進(jìn)行不斷的創(chuàng)新的結(jié)果。然而，當(dāng)我們?cè)倩乜礀|方的企業(yè)時(shí)，更多的是二次創(chuàng)新，比如我們國(guó)家在前些年，生產(chǎn)的商品總是擺脫不了“中國(guó)制造”四個(gè)字，可見我們國(guó)家的創(chuàng)新力度遠(yuǎn)不如西方國(guó)家。當(dāng)今世界，高新科技產(chǎn)品，特別是在電子產(chǎn)品上日新月異，企業(yè)要想長(zhǎng)期立足必須具天津理工大學(xué)

備一定的創(chuàng)新能力。蘋果公司的不斷創(chuàng)新，使它們長(zhǎng)盛不衰，并且越來(lái)越被人們所喜賴。又如松下公司，一次干電池技術(shù)的創(chuàng)新使得其長(zhǎng)久立于世界市場(chǎng)之林。當(dāng)年松下為了獲得干電池技術(shù)，準(zhǔn)備從美國(guó)引進(jìn)，但由于技術(shù)指導(dǎo)費(fèi)用雙方?jīng)]有達(dá)成一致，被迫停止了對(duì)于技術(shù)的引進(jìn)。之后，松下公司采納其技術(shù)主管的建議，決定自主研發(fā)，最終取得很好的成功。“我們研發(fā)出的產(chǎn)品超過(guò)了美國(guó)同類產(chǎn)品，不僅如此，我們還陸續(xù)開發(fā)出了其他各種關(guān)聯(lián)產(chǎn)品，我們一反當(dāng)年，成了向世界輸出技術(shù)的公司。現(xiàn)在，再次回顧當(dāng)時(shí)引進(jìn)技術(shù)的那件事，可以說(shuō)，若沒(méi)有那個(gè)重要改變，我們是不會(huì)有今天的成就的”[2-1]。

從以上的例子中，我們明顯可以發(fā)現(xiàn)創(chuàng)新對(duì)于一個(gè)企業(yè)的重要性，并且對(duì)于東西方在創(chuàng)新的力度上，西方國(guó)家明顯強(qiáng)于東方，西方國(guó)家追求技術(shù)的不斷創(chuàng)新，而東方局限于二次創(chuàng)新，很少有主動(dòng)創(chuàng)新，或是被迫創(chuàng)新，這使得其東方落后于西方。

二、面對(duì)風(fēng)險(xiǎn)差異

一般來(lái)說(shuō)，企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)主要包含經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和潛在風(fēng)險(xiǎn)兩個(gè)方面的風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)于一個(gè)不斷成長(zhǎng)的企業(yè)來(lái)說(shuō)是必不可少的，也是當(dāng)局企業(yè)家必須重視的東西。對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)測(cè)與處理，東西方存在很大的不同，而這些不同主要是由于人們的意識(shí)不同所造成的。就一般來(lái)說(shuō)，西方企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、敢于冒險(xiǎn)的意識(shí)遠(yuǎn)強(qiáng)于東方。就蘋果與松下來(lái)說(shuō)：蘋果公司創(chuàng)立之初，面對(duì)資金的急劇短缺，喬布斯等人頂著巨大的創(chuàng)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，到處走訪、籌資，通過(guò)不斷努力吸引了一些重要的金融投資商，最終取得成功，使得蘋果公司成功上市，正是他們敢于天津理工大學(xué)

進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)投資才有了之后的成就。相比之下，松下就顯得稍微優(yōu)柔一點(diǎn)，松下舉例認(rèn)為，假如“需要一次性大量購(gòu)進(jìn)某種貨物，但馬上提貨又沒(méi)有地方存放，錯(cuò)過(guò)時(shí)間以后又可能提不到，而且也沒(méi)有時(shí)間驗(yàn)明這批貨的質(zhì)量，這下該怎么辦呢？訂購(gòu)?fù)砹丝赡芴岵坏截洠话闳擞龅竭@種情況時(shí)，就會(huì)做些讓步，先把貨提過(guò)來(lái)。這恰恰是人性的一個(gè)弱點(diǎn)。可是這樣做的話，往往會(huì)導(dǎo)致失敗”[2-2]。這種思想，對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，有可能在某些項(xiàng)目上可能會(huì)降低投資的風(fēng)險(xiǎn)率，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)考慮的話有可能錯(cuò)過(guò)最佳的盈利時(shí)機(jī)。足以說(shuō)明企業(yè)對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)判與處理能力對(duì)企業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)是十分重要的，這也是導(dǎo)致東西方企業(yè)文化出現(xiàn)差異的一個(gè)主要因素。

三、思想觀念的差異

企業(yè)成員的思想觀念是企業(yè)文化的核心，它決定著企業(yè)成員的思維方式和行為方式。對(duì)于一般企業(yè)來(lái)說(shuō)，要改變企業(yè)的文化，首先必須擺脫原有的思維模式、行為習(xí)慣和舊的規(guī)章制度的束縛。

在西方企業(yè)中，雇員與作為一個(gè)整體組織的企業(yè)保持高度一致，而不因?yàn)樗麄兊墓ぷ黝愋秃蛯I(yè)領(lǐng)域的不同而有所不同，并且通過(guò)各種激勵(lì)方式，如旅游假期、贈(zèng)與股份等多種方式，使員工們從思想上和企業(yè)融為一體，讓他們覺(jué)著自己是公司的主人。相比之下，對(duì)于好多東方企業(yè)，很多時(shí)候忽視了對(duì)于每一個(gè)特定企業(yè)的認(rèn)同精神，在企業(yè)中忽視了自己是其中一員，并且很多公司對(duì)于員工的獎(jiǎng)勵(lì)方式太過(guò)單一，調(diào)動(dòng)不起員工的積極性與主人公意識(shí)，導(dǎo)致對(duì)于對(duì)于企業(yè)整體的認(rèn)同感不強(qiáng)。天津理工大學(xué)

通過(guò)以上簡(jiǎn)要分析，我覺(jué)著出現(xiàn)這些差異的原因主要有如下兩點(diǎn)： 第一，歷史文化的影響。

東方國(guó)家大多受儒家思想影響較深，諸如“按等級(jí)觀念行事”思想使得企業(yè)管理者管理者不善于對(duì)下級(jí)授權(quán)，下屬對(duì)上級(jí)有強(qiáng)烈的依附心理，管理者注重感情投資與道德教化，更注重強(qiáng)調(diào)和諧、穩(wěn)定與團(tuán)體意識(shí)，充分避免組織內(nèi)部的矛盾沖突。這種管理方式，使得企業(yè)工作缺乏統(tǒng)一的規(guī)則，標(biāo)準(zhǔn)化程度降低，不能充分的發(fā)揮出員工的工作積極性與創(chuàng)新意識(shí)。而西方國(guó)家較多受到資本主義影響，崇尚“自由、平等、博愛(ài)”，使得西方的管理文化風(fēng)格更多體現(xiàn)為：每個(gè)人都有發(fā)言權(quán)，強(qiáng)調(diào)工作中的個(gè)性與創(chuàng)新，使得西方的企業(yè)總能創(chuàng)新出更好的東西，充分調(diào)動(dòng)著每一個(gè)人的創(chuàng)新積極性。

第二，企業(yè)制度的影響

一直一來(lái)，企業(yè)的各項(xiàng)制度對(duì)于企業(yè)的成長(zhǎng)是十分重要的。在選擇和利用人力資源制度方面，西方國(guó)家，如極具代表性的美國(guó)，大多以短期雇傭方式為主，始終保持著50%左右的職工補(bǔ)缺率。在提升制度方面，只要認(rèn)為某人具備某項(xiàng)能力，或者在某項(xiàng)工作中做出成績(jī)，就給予迅速提升，而不考慮這一舉動(dòng)對(duì)于其他人的心理影響，同樣在人員調(diào)度上，也可謂是人盡其用，但有時(shí)容易導(dǎo)致人員內(nèi)部矛盾出現(xiàn)，不利于整體管理。而東方企業(yè)一直以來(lái)走的是緩慢的升級(jí)評(píng)價(jià)制度，對(duì)于人員的提升非常嚴(yán)格與緩慢，雖然避免了內(nèi)部矛盾出現(xiàn)，但很多時(shí)候不能做到人盡其用，表現(xiàn)出很大的人才浪費(fèi)情況。因此發(fā)展速度緩慢。天津理工大學(xué)

針對(duì)這些差異，我覺(jué)著當(dāng)今各企業(yè)家首先應(yīng)該首先明白企業(yè)文化的重要性，東西方企業(yè)家應(yīng)該結(jié)合自身的發(fā)展需求，及時(shí)對(duì)于企業(yè)文化進(jìn)行調(diào)整，避免不合理的文化對(duì)企業(yè)發(fā)展的影響。東西方企業(yè)家，應(yīng)該相互學(xué)習(xí)，相互對(duì)比，將對(duì)方的優(yōu)點(diǎn)合理利用。企業(yè)家應(yīng)該能夠及時(shí)擺脫歷史文化對(duì)于思想的束縛，放眼于世界，制定最前沿的制度，對(duì)于員工的能力應(yīng)該盡力去發(fā)掘，建立平等的上下級(jí)關(guān)系，創(chuàng)造公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，同時(shí)也應(yīng)該及時(shí)對(duì)員工的組成進(jìn)行調(diào)整，解雇與新聘并行，保證企業(yè)新鮮血液能夠及時(shí)的輸入，喬布斯自從成為父親后感慨道：“所以現(xiàn)在對(duì)我而言，解雇蘋果公司的員工比以前痛苦的多，但我沒(méi)辦法，這是我的工作。”[3]企業(yè)家要必須具備當(dāng)機(jī)立斷的能力，敢于挑戰(zhàn)風(fēng)險(xiǎn)的精神以及對(duì)于對(duì)于未知風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)判能力，抓住市場(chǎng)所需，調(diào)整企業(yè)文化建設(shè)，塑造良好的企業(yè)形象，打造屬于自己的品牌，努力進(jìn)行各項(xiàng)創(chuàng)新活動(dòng)，使東西方的文化盡量能夠進(jìn)行良好的協(xié)調(diào)，充分發(fā)揮各自的優(yōu)點(diǎn)，打造最適合本企業(yè)發(fā)展的企業(yè)文化。

企業(yè)要發(fā)展，關(guān)鍵在于企業(yè)的文化，關(guān)注企業(yè)文化建設(shè)，將有利于企業(yè)更好更快的發(fā)展。

天津理工大學(xué)

參考文獻(xiàn)：

[1]克拉克·威斯勒.人與文化[M].文化的形式與內(nèi)容.錢崗南.譯.北京：商務(wù)印書館.2004-6-1 [2]松下幸之助.經(jīng)營(yíng)沉思錄[M].經(jīng)營(yíng)工作心得.陸秀明.譯.海口：南海出版公司.2009:109[-1]，105[-2].[3]張平.喬布斯經(jīng)典語(yǔ)錄[N].參考消息，2011-10-07 [4]司千字，高曉芹.中西企業(yè)文化融合與跨文化管理[J].商業(yè)研究，2004，（2）

第五篇：高速公路結(jié)課論文

中國(guó)礦業(yè)大學(xué)力學(xué)與建筑工程學(xué)院《高速公路》課程論文第 1 頁(yè)

我國(guó)高速公路收費(fèi)系統(tǒng)分析及不停車收費(fèi)技術(shù)應(yīng)用分析

（中國(guó)礦業(yè)大學(xué)力學(xué)與建筑工程學(xué)院地下10-2班）

摘要：高速公路作為公路交通現(xiàn)代化的主要指標(biāo)，已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展以及人們生活的重要基礎(chǔ)設(shè)施。自1998年以來(lái)，中國(guó)實(shí)施了積極的財(cái)政政策，主要措施是增加公共基礎(chǔ)設(shè)施投資，目的是擴(kuò)大內(nèi)需，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。在這一政策推動(dòng)下，中國(guó)高速公路建設(shè)得到了迅速的發(fā)展。“十五”期間，中國(guó)共建成高速公路2.47萬(wàn)公里，是“八五”和“九五”期間建成高速公路總和的1.5倍。高速公路的飛速發(fā)展，對(duì)中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)起到了積極的推動(dòng)作用，但與此同時(shí)，高速公路的收費(fèi)也遇到了一些問(wèn)題。本文筆者通過(guò)對(duì)高速公路收費(fèi)辦法的分析，揭示出目前我國(guó)高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)上存在的一些問(wèn)題，并集中對(duì)計(jì)重收費(fèi)進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：高速公路；收費(fèi)現(xiàn)狀；不停車收費(fèi)；ETC

1高速公路發(fā)展概述

交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，是合理配置資源、提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效率的重要基礎(chǔ)，是將世界聯(lián)系在一起的紐帶。人類社會(huì)發(fā)展的歷史證明，交通運(yùn)輸對(duì)于一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展至關(guān)重要。

高速公路作為一種現(xiàn)代化的交通方式，具有通行能力大、快捷舒適、服務(wù)水平高等突出的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)其建設(shè)和管理成本也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通公路的建設(shè)項(xiàng)目。發(fā)達(dá)的高速公路網(wǎng)不僅是交通現(xiàn)代化的主要標(biāo)志，也是一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。我國(guó)高速公路從無(wú)到有短短20多年的建設(shè)發(fā)展歷程取得了舉世矚目的巨大成就，目前高速公路通車總里程已達(dá)到3.5萬(wàn)千米，穩(wěn)居世界第二。

1.1 高速公路的特點(diǎn)

高速公路是一種具有四條以上車道，路中央設(shè)有隔離帶，分隔雙向車輛行駛，互不干擾，全封閉，全立交，控制出入口，嚴(yán)禁產(chǎn)生橫向干擾，為汽車專用，設(shè)有自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)，以及沿線設(shè)有必要服務(wù)設(shè)施的道路。高速公路的造價(jià)很高，占地多，如目前我國(guó)的高速公路，每公里造價(jià)大約3000萬(wàn)元左右，路基寬度按照26m計(jì)算，則每公里占用土地約0.03平方千米以上，但是從其經(jīng)濟(jì)效益與成本看，高速公路的經(jīng)濟(jì)效益還是很顯著的。

高速公路的特點(diǎn)是具有機(jī)動(dòng)車專用、分離行駛、全部立交、控制出入以及高標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)施完善等功能。與一般公路相比，高速公路具有車速高、通行能力大、運(yùn)輸費(fèi)用省、行車安全等四大優(yōu)點(diǎn)，其中車速高是其最顯著的優(yōu)點(diǎn)，也是高速公路同其他公路的根本區(qū)別。

1.2 我國(guó)高速公路的發(fā)展歷史

我國(guó)大陸高速公路的歷史是從1985年開始的，這一年開工修建了滬嘉高速公路，1988年全長(zhǎng)18.5公里的滬嘉高速公路正式建成通車，這標(biāo)志著中國(guó)大陸高速公路實(shí)現(xiàn)

了零的突破； 1990年9月，全長(zhǎng)375公里的沈(陽(yáng))大(連)高速公路全線通車；2000年總長(zhǎng)658公里和1262公 的(北)京沈(陽(yáng))高速公路和(北)京滬高速公路相繼全線貫通，到2001年，中國(guó)國(guó)道t干線中的“j 個(gè)重要路段”就已基本建成。至1998年年底，全國(guó)高速公路通車總里程達(dá)到6258公里，躍居世界第八；1999年年底，突破1萬(wàn)公里，位居世界第四；2000年年底，達(dá)到1.6萬(wàn)公里，世界第三。截止2011年底，我國(guó)高速公路總里程數(shù)超過(guò)8.5萬(wàn)公里，居世界第二位，僅次于美國(guó)的10萬(wàn)公里。我國(guó)目前高速公路收費(fèi)現(xiàn)狀

世界銀行發(fā)布的一份研究報(bào)告指出，中國(guó)高速公路的通行費(fèi)和許多發(fā)達(dá)國(guó)家相當(dāng)，甚至更高，貨車為每公里0．12至0．2l美元。與中國(guó)車主的收入比較，這個(gè)費(fèi)率則是全世界最高的國(guó)家和地區(qū)之一。報(bào)告建議，中國(guó)政府不應(yīng)繼續(xù)提高目前已經(jīng)較高的通行費(fèi)率，而應(yīng)該考慮實(shí)施全國(guó)范圍的統(tǒng)一收費(fèi)政策，避免用戶即使在短途行駛中也必須多次繳費(fèi)、各路段費(fèi)率不盡相同的情況。

目前我國(guó)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一般是按公里收費(fèi)的，各地的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一樣，主要是因?yàn)楦鞯氐母咚俟吩靸r(jià)不同，像平原地區(qū)的高速公路造價(jià)有的3000萬(wàn)/公里，而有的高速公路山嶺生丘區(qū)的造價(jià)達(dá)1億元/公里。有的地方是按公里收費(fèi)加大橋、隧道加價(jià)收費(fèi)的。

2.1 高速公路收費(fèi)方式

自從出現(xiàn)對(duì)車輛進(jìn)行收費(fèi)以來(lái)，收費(fèi)技術(shù)經(jīng)歷了從低級(jí)到高級(jí)，從功能簡(jiǎn)單到豐富完善的過(guò)程。目前我國(guó)高速公路收費(fèi)系統(tǒng)已從單純的人工收費(fèi)過(guò)渡到半自動(dòng)收費(fèi)、計(jì)重收費(fèi)、ETC收費(fèi)、聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)等多種收費(fèi)方式并存的格局。

（1）人工收費(fèi)方式

人工判別車型，人工套用收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，人工收費(fèi)、找零、給收據(jù)等。需要較多的收費(fèi)人員與單調(diào)繁瑣的程序，采用人監(jiān)督人的方式。

（2）半自動(dòng)收費(fèi)方式

人工判別車型、人工收費(fèi)、車輛檢測(cè)器計(jì)數(shù)、計(jì)算機(jī)控制與管理、電視監(jiān)控相結(jié)合的收費(fèi)方式。這種方式也是目前適合國(guó)情又被大多數(shù)高速公路所采用的。

（3）計(jì)重收費(fèi)方式

在收費(fèi)車道上安裝稱重設(shè)備，實(shí)行小型車、客車按車型收費(fèi)，貨運(yùn)車輛按稱量的車貨總質(zhì)量進(jìn)行收費(fèi)的一種計(jì)費(fèi)模式。其主要目的是治理超載運(yùn)輸。

（4）ETC收費(fèi)方式

ETC收費(fèi)方式(Electronic Toll Collection)又稱自動(dòng)收費(fèi)、電子收費(fèi)或不停車收費(fèi)，它是智能交通系統(tǒng)(Intelligent Transport System，ITS)的一個(gè)重要組成部分，是一個(gè)集中了射頻識(shí)別、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及信啟、管理、自動(dòng)控制等多項(xiàng)高新技術(shù)在公路收費(fèi)系統(tǒng)中綜合應(yīng)用以實(shí)現(xiàn)不停車收費(fèi)的新型收費(fèi)系統(tǒng)。

ETC收費(fèi)方式是在車前裝有作為通行券使用的電 標(biāo)簽，與裝在車道上空的收發(fā)通信器進(jìn)行微波通信(交互讀、寫)，驗(yàn)證通行權(quán)，判別車輛類型，自動(dòng)核算記錄通行費(fèi)，車輛無(wú)需停車，可直接高速通過(guò)(一般40～120Km／h，理論上可以超過(guò)120Km／h)，憑借收費(fèi)數(shù)據(jù)記錄，實(shí)現(xiàn)無(wú)人自動(dòng)收費(fèi)。

3我國(guó)高速公路收費(fèi)辦法存在的問(wèn)題

3.1 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)高

目前，我國(guó)的高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)以小轎車（下同）為例，最低的0.20元/公里左右；最高的1.00元/公里左右；一般的為0.40～0.60元/公里。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是相當(dāng)高的。在美國(guó)，90%以上的高速公路不收費(fèi)。在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、消費(fèi)水平很高的歐洲、亞洲一些國(guó)家和地區(qū)，其高速公路的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)都是比較低的。例如，意大利78里拉/公里（相當(dāng)于人民幣0.42元）；又如美國(guó)400號(hào)公路上的一個(gè)高速公路收費(fèi)站，11公里高速公路收費(fèi)0.3美元。每公里不到3美分（相當(dāng)于人民幣0.25元）;又如法國(guó)0.3法郎（相當(dāng)于人民幣0.50元）。而在我國(guó)0.40～0.60元/公里，與這些國(guó)家的消費(fèi)水平相比，我國(guó)高速公路的車輛通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)至少要比他們高10多倍！車輛通行費(fèi)占了汽車客貨運(yùn)輸和汽車使用成本中的很大比例，它使客貨運(yùn)輸企業(yè)不堪承受；它使不少產(chǎn)品和物資的價(jià)格上漲；它使不少購(gòu)車族望而卻步，直接影響我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展。

3.2 車型分類劃分不合理，車型判別難度大

現(xiàn)行的車輛分類對(duì)國(guó)內(nèi)眾多汽車生產(chǎn)廠家的載貨汽車只簡(jiǎn)單的分為六類，使得同一類別內(nèi)包含有多種車型，伸縮空間過(guò)大，出現(xiàn)了15 t與25 t的車輛執(zhí)行同一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的不合理現(xiàn)象。而同時(shí)由于類別之間沒(méi)有一定的過(guò)渡，導(dǎo)致核載噸位只相差1 t的車輛，卻要執(zhí)行兩個(gè)檔次的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，車輛使用者對(duì)此意見頗多，致使部分車主以大改小。也是導(dǎo)致“大噸小標(biāo)”運(yùn)輸車輛的一個(gè)原因。

另外，現(xiàn)行的收費(fèi)方式對(duì)同一類型的車輛，不管超載、核載或空載，均按同一標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。這樣的收費(fèi)政策客觀上造成了超載就是減費(fèi)的事實(shí)，在一定程度上鼓勵(lì)了超限超載，使得超載運(yùn)輸所得成為“免費(fèi)午餐”，形成了負(fù)面激勵(lì)作用。可以說(shuō)，這也是超限超載屢禁不止的一個(gè)重要原因。

3.3 收費(fèi)設(shè)施參差不齊，聯(lián)網(wǎng)程度差

由于國(guó)家目前對(duì)全國(guó)高速公路收費(fèi)制式?jīng)]有作強(qiáng)制性的規(guī)范要求，各高速公路在設(shè)計(jì)收費(fèi)系統(tǒng)時(shí)，根據(jù)自己了解的情況和接觸的商家，做出自己的選擇。再加上各高速公路里程的長(zhǎng)短、出入口設(shè)置的情況，收費(fèi)站又有開放式和封閉式之分。因此我國(guó)高速公路收費(fèi)制式很多，聯(lián)網(wǎng)程度差，不僅全國(guó)無(wú)法統(tǒng)一，有的一個(gè)省也難以統(tǒng)一。目前歸納起來(lái)大致有以下幾種方式：

（1）人工收費(fèi)。進(jìn)口由收費(fèi)員人工判別車輛類型，詢問(wèn)司機(jī)何處出站，收取現(xiàn)金，售給通行票（分手工定額票和計(jì)算機(jī)打印票）；出站時(shí)驗(yàn)票放行。收費(fèi)員下班后對(duì)帳交款。

（2）磁卡收費(fèi)。進(jìn)口由計(jì)算機(jī)自動(dòng)識(shí)別或人工識(shí)別車型、發(fā)卡，出站交卡由收費(fèi)員刷卡，計(jì)算機(jī)計(jì)算出應(yīng)交金額打印收款票據(jù)，司機(jī)交現(xiàn)金放行。收費(fèi)員下班后電腦自動(dòng)對(duì)帳交款。也有一些地區(qū)相接的兩條或幾條高速公路，實(shí)行“一卡通”，兩高速公路交接處不再互設(shè)收費(fèi)站，車輛在最后出高速公路時(shí)再刷卡交費(fèi)。

（3）不停車收費(fèi)。車主向高速公路管理部門或與高速公路協(xié)作的指定銀行購(gòu)買寫有該車有關(guān)數(shù)據(jù)并儲(chǔ)有一定金額的專用磁卡。高速公路收費(fèi)站進(jìn)出口專用車道上空安裝雷達(dá)讀卡裝置，當(dāng)在擋風(fēng)玻璃上裝有這種磁卡的車輛，在一定的速度以下駛?cè)雽Ｓ密嚨罆r(shí)，雷達(dá)讀卡裝置自動(dòng)識(shí)別并打開欄桿，讓該車在不停車的狀態(tài)下進(jìn)入高速公路。與此

同時(shí)，收費(fèi)系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)錄并給該車的磁卡寫入了該車進(jìn)入高速公路的時(shí)間、地點(diǎn)等信息。出高速公路收費(fèi)站時(shí)，雷達(dá)讀卡裝置自動(dòng)識(shí)別并打開欄桿，讓該車在不停車的狀態(tài)下出收費(fèi)站。不停車收費(fèi)系統(tǒng)的應(yīng)用

4.1 基本概念

（1）不停車收費(fèi)系統(tǒng)(又稱電子收費(fèi)系統(tǒng)E lectronic To ll CollectioSystem, 簡(jiǎn)稱ETC 系統(tǒng))利用車輛自動(dòng)識(shí)別(Au tomaticV eh ic leIdentification, 簡(jiǎn)稱AVI)技術(shù)完成車輛與收費(fèi)站之間的無(wú)線數(shù)據(jù)通訊, 進(jìn)行車輛自動(dòng)識(shí)別和有關(guān)收費(fèi)數(shù)據(jù)的交換, 通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)路進(jìn)行收費(fèi)數(shù)據(jù)的處理, 實(shí)現(xiàn)不停車自動(dòng)收費(fèi)的全電子收費(fèi)系統(tǒng)。

（2）微波讀寫天線(簡(jiǎn)稱RSU, 安裝在車道上方), 由微波天線和讀寫控制器組成。微波天線是一個(gè)微波收發(fā)模塊, 負(fù)責(zé)信號(hào)和數(shù)據(jù)的接收/發(fā)送、調(diào)制/解調(diào)、編碼/解碼、加密/解密;讀寫器是控制發(fā)射和接收數(shù)據(jù)以及處理車道計(jì)算機(jī)收發(fā)信號(hào)的模塊。

（3）電子標(biāo)簽(簡(jiǎn)稱OBU, 裝在車輛擋風(fēng)玻璃上), 用來(lái)與路側(cè)安裝的RSU 通訊的微波設(shè)備。電子標(biāo)簽內(nèi)裝有ETC 繳費(fèi)卡(簡(jiǎn)稱山西快通卡), 具有儲(chǔ)值和儲(chǔ)存車輛信息的雙重功能。

4.2 不停車收費(fèi)系統(tǒng)的組成與工作原理

（1）ETC 車道系統(tǒng)構(gòu)成：ETC 系統(tǒng)包括部分：站級(jí)子系統(tǒng)和車道級(jí)子系統(tǒng)。在車道設(shè)備中，讀寫天線位于收費(fèi)亭的車道

計(jì)算機(jī)上，讀寫天線與車載電子標(biāo)簽之間的信息交換由應(yīng)用程序直接控制；其他設(shè)

備如費(fèi)額顯示器、自動(dòng)欄桿、車輛檢測(cè)器、車道通行燈等設(shè)備通過(guò)車道控制器與車

道計(jì)算機(jī)連接；攝像機(jī)采集到的視頻信號(hào)

通過(guò)字符疊加器疊加后，一路傳到亭內(nèi)車

道控制器，另一路通過(guò)遠(yuǎn)端光接入設(shè)備

（R1000）上傳到收費(fèi)站本地光接入設(shè)備

（L1000），最后顯示在監(jiān)控室的監(jiān)視器

圖一 ETC車道系統(tǒng)構(gòu)成圖

上。ETC車道系統(tǒng)構(gòu)成圖如圖一所示。

（2）系統(tǒng)工作原理：當(dāng)車輛到達(dá)檢測(cè)線圈，讀寫天線被啟動(dòng)，開始與車載電子標(biāo)簽（車載機(jī)＋CPU 卡）進(jìn)行通信，若車載電子標(biāo)簽無(wú)效則報(bào)警并保持車道關(guān)閉，若有效則通行信號(hào)燈變綠，費(fèi)額顯示器上顯示交易信息，自動(dòng)欄桿機(jī)抬起，直到車輛離開檢測(cè)線圈，交易成功；當(dāng)車輛通過(guò)抓拍線圈時(shí)，車道攝像機(jī)會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行圖像抓拍，將抓拍信息傳到字符疊加器，依次上傳到收費(fèi)站磁盤陣列。車輛通過(guò)落桿線圈后，欄桿自動(dòng)回落，通行信號(hào)燈變紅；系統(tǒng)保存交易記錄，等待下一輛車進(jìn)入。

4.3 ETC 系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)

由ETC 的定義可知，其采用了很多關(guān)鍵技術(shù)共同完成車輛的不停車收費(fèi)過(guò)程，其中包括3 大主要技術(shù)：車輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、自動(dòng)車型分類技術(shù)、違章車輛抓拍技術(shù)。

（1）自動(dòng)車輛識(shí)別技術(shù)（AVI）。要由車載設(shè)備（OBU）和路邊設(shè)備（RSE）組成，兩者通過(guò)短程通信DSRC 完成路邊設(shè)備對(duì)車載設(shè)備信息的一次讀寫，即完成收（付）費(fèi)交易所必須的信息交換。目前用于ETC 的短程通信主要是紅外線和微波2 種方式，由于技術(shù)發(fā)展的原因，微波方式的ETC 已成為各國(guó)DSRC 的主流。

（2）自動(dòng)車型分類技術(shù)（AVC）。在ETC 車道安裝車型傳感器測(cè)定和判斷車輛的車型，以便按照車型實(shí)施收費(fèi)。也有簡(jiǎn)單的方式，即通過(guò)讀車載器中車型的信息來(lái)實(shí)現(xiàn)車型分類。

（3）違章車輛抓拍技術(shù)（VEC）。主要由數(shù)碼照相機(jī)、圖像傳輸設(shè)備、車輛牌照自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)等組成。對(duì)不安裝車載設(shè)備OBU 的車輛用數(shù)碼相機(jī)實(shí)施抓拍措施，并傳輸?shù)绞召M(fèi)中心，通過(guò)車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別違章車輛的車主，實(shí)施通行費(fèi)的補(bǔ)收手續(xù)。

4.4 實(shí)施ETC的優(yōu)點(diǎn)

ETC 收費(fèi)方式是當(dāng)前自動(dòng)收費(fèi)技術(shù)中優(yōu)勢(shì)最突出的一種方式。以往的收費(fèi)模式基本上是人工收費(fèi)方式，這種人工收費(fèi)方式不僅效率低下，會(huì)造成高速公路營(yíng)運(yùn)成本較高，還極容易造成收費(fèi)站交通堵塞，給人們帶來(lái)諸多不便，造成資金流失等一系列問(wèn)題。與傳統(tǒng)的人工收費(fèi)方式相比，ETC收費(fèi)方式的優(yōu)越性主要體現(xiàn)在四個(gè)方面：

（1）營(yíng)運(yùn)成本低。在運(yùn)行時(shí)無(wú)人值守、更無(wú)需人工干預(yù)，不僅能最大限度地減少營(yíng)運(yùn)成本，還有效地避免漏收、錯(cuò)收以及收費(fèi)作弊等行為。

（2）安全可靠性高。采用的微波通信、CPU卡等均通過(guò)國(guó)家安全交易認(rèn)證，可有效保證交易數(shù)據(jù)的高度安全性。

（3）適用范圍較廣。ETC 收費(fèi)系統(tǒng)不僅適用于高速公路收費(fèi)系統(tǒng)，還適用于加油站、停車場(chǎng)等交通管理的一體化服務(wù)，應(yīng)用前景很廣闊。

（4）收費(fèi)效率高。ETC收費(fèi)系統(tǒng)的收費(fèi)效率很高，能有效解決因人工收費(fèi)造成排隊(duì)而引起的車輛延誤、交通堵塞、環(huán)境污染等問(wèn)題，最大限度地提高收費(fèi)站的通行能力。總的來(lái)說(shuō)，ETC收費(fèi)系統(tǒng)的自動(dòng)化程度高，處理能力大，整體通行能力高，傳輸速率快，能帶來(lái)較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

4.5 國(guó)外、國(guó)內(nèi)ETC的實(shí)施情況

國(guó)際上, 美國(guó)、歐洲、日本、意大利、法國(guó)及新加坡等國(guó)家很早就針對(duì)不停車收費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行了研制開發(fā), 并成功運(yùn)用在高速公路收費(fèi)中。從2001年3月開始, ETC(電子不停車收費(fèi))技術(shù)在日本整體上投入運(yùn)營(yíng)。美國(guó)于1997年7月, 電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)(EZPASS)工程開始付諸實(shí)施。2007年年初, 交通運(yùn)輸部正式啟動(dòng)了區(qū)域聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費(fèi)示范工程, 分為京津冀(北京、天津、河北)和長(zhǎng)三角(上海、江蘇、浙江、安徽、江西)兩個(gè)區(qū)域進(jìn)行建設(shè)。在交通運(yùn)輸部的統(tǒng)一部署和協(xié)調(diào)下, 2010年9月28日, 京津冀區(qū)域高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi)示范工程正式開通。與此同時(shí), 山東、吉林、四川、甘肅等省積極建設(shè)ETC 專用車道。山西省成為繼交通運(yùn)輸部確定的示范工程之后較早實(shí)施ETC 工程的省份。2011年1月1日, 山西省高速公路不停車收費(fèi)(ETC)一期工程如期完成并進(jìn)入運(yùn)行階段。

4.6 電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)用的建議

（1）根據(jù)我國(guó)國(guó)情，應(yīng)循序漸進(jìn)推行。我國(guó)是一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，高速公路建設(shè)起

步較晚，基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，大規(guī)模地推行電子不停車

收費(fèi)系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)與市場(chǎng)條件仍未具備，而且國(guó)外聯(lián)網(wǎng)僅局限于國(guó)土面積較小、資訊業(yè)發(fā)達(dá)的歐洲部分國(guó)家以及新加坡等城市國(guó)家。因此，推行電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)，不能完全照搬國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)，要依據(jù)國(guó)情，發(fā)展適合我們國(guó)內(nèi)使用的電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)。

（2）按照規(guī)律，有張有弛地展開。日本在推行電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的過(guò)程中，就因?yàn)闆](méi)有對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行充分調(diào)查和研究，電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)推出后，受到市場(chǎng)的冷落，主動(dòng)安裝電子標(biāo)簽的車輛數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于管理者的預(yù)期，導(dǎo)致電子不停車專用車道利用率極低，而因人工收費(fèi)車道的塞車現(xiàn)象更為嚴(yán)重。

（3）有機(jī)結(jié)合，多種方式并存。電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)是高速公路收費(fèi)方式發(fā)展的必然趨勢(shì)。但仍需要與人工、半自動(dòng)收費(fèi)方式并存，結(jié)合使用。電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)需要購(gòu)買專用電子標(biāo)簽并走專用車道才能使用，而高速公路上行駛的車輛來(lái)自全國(guó)各地，不可能每輛車都有高速IC 卡和讀卡器。因此人工、半自動(dòng)收費(fèi)方式還是必不可少的。5 結(jié)語(yǔ)

高速公路集合了現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的最新成果，涉及了等多種學(xué)科，可以說(shuō)是先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的產(chǎn)物之一，對(duì)高速公路管理工作提出更高要求也是必然的。采用科學(xué)、高效的方式實(shí)行對(duì)高速公路項(xiàng)目施工機(jī)械設(shè)備的管理，以改革為動(dòng)力，以科學(xué)為指導(dǎo)，以人為中心，以設(shè)備為對(duì)象，以經(jīng)濟(jì)責(zé)任制及激勵(lì)、約束機(jī)制為手段，扎實(shí)工作，努力把設(shè)備強(qiáng)制保養(yǎng)落到實(shí)處，對(duì)提升整個(gè)高速公路的管理水平有著深遠(yuǎn)的意義。

參考文獻(xiàn)：

[1] 崔平、郭玉剛、鐘曉蕾，高速公路的經(jīng)濟(jì)特性和收費(fèi)原則的確定，遼寧省交通高等專科學(xué)校學(xué)報(bào)，2006（9）

[2] 榮文竽、陳若云，高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)制定方法探討，山西交通科技，2003（10）

[3] 曾江洪、李曉、張歡，公路計(jì)重收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的確定方法及應(yīng)用，中南公路工程，2005（3）

[4] 賴海燕，淺議高速公路交通量預(yù)測(cè)和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)制定，廣西科學(xué)院學(xué)報(bào)，2002（5）

[5] 關(guān)健.不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）技術(shù)及應(yīng)用［J］.河南科技，2004（5）：39～41

[6] 劉勇.不停車收費(fèi)系統(tǒng)簡(jiǎn)介［J］.公路交通技術(shù)，2005（3）：166～167

[7] 語(yǔ)馨.電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）工作原理綜述［EB/OL］.中國(guó)一卡通網(wǎng)，2006-12-07

[8] 溫炳.不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）及其應(yīng)用［J］.陜西交通科技，2003（10）：129～131

[9] 郭庚麒.不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）關(guān)鍵技術(shù)淺析［J］.廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2009（3）

[10] 李軍.DSRC 技術(shù)原理及其應(yīng)用［J］.黑龍江交通科技，2008（12）

[11] 吳宜淞．高速公路管理設(shè)施系統(tǒng)若干問(wèn)題研究[D]．長(zhǎng)安大學(xué)碩士論

[12] 李叢暉.電子不停車收費(fèi)車道系統(tǒng)[J].機(jī)電一體化，2005，11(4)：58-56.[13] 宮華，陳大亨.智能化佳通的新方向—電子不停車收費(fèi)[J].科技成果縱覽，2006(1)：54.[14] 高文娟，唐斌.告訴公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].科技資訊，2008.[15] 高速公路聯(lián)網(wǎng)和搜非暫行技術(shù)要求[S].交公路發(fā)[2000]463號(hào).[16] 陳紅偉.公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)中的車輛識(shí)別.儀器儀表與分析監(jiān)測(cè)，2002(1)：13-14.