第一篇：關于LNG槽車事故調(diào)查報告

關于LNG槽車事故調(diào)查報告

一、事故經(jīng)過：

2009年12月16日上午10時30分，一輛新奧新K掛0905槽車在充裝的過程中，車尾排空閥發(fā)生泄露排空現(xiàn)象。當時此車司機要求裝21.5噸（此車以前裝過此噸位），當時中控室顯示噸位是20噸，大約過2—3分鐘后，裝車工畢良旭發(fā)現(xiàn)此車壓力表從0.05漲到0.4MPa，車尾的排空閥有少量的LNG霧氣冒出，立即通知中控室停止裝車并及時關閉液相進液閥。

二、事故原因：

1、裝車流量計與實際流量相差較大，超量裝車。

2、槽車的液位計不準確，同時排空閥沒有關到位。

三、事故性質(zhì)：意外事故

四、事故類別：泄露事故

五、事故傷害：為造成人員傷害和財產(chǎn)損失

六、事故分析：

由于我廠流量計是遠傳控制，存在一定誤差現(xiàn)狀（儀表顯示和實際流量相差400公斤到900公斤左右），裝車工只是根據(jù)司機的要求裝車量，通知中控室裝車。中控室顯示的是流量計的流量，不是實際流量，同時大部分槽車的液位計也不準，司機憑經(jīng)驗看壓力表判斷液位，這樣就容易造成超量裝載。如果排空閥關不到位，就會產(chǎn)生泄露現(xiàn)象。

七、事故處理;

發(fā)生此次泄露事故后，廠領導高度重視，要求HSE辦公室及生產(chǎn)工藝部調(diào)查此事。HSE辦公室及時通知相關人員召開了事故分析會，對相關人員進行了安全教育。并和相關司機交換了意見，提醒嚴格執(zhí)行操作裝車規(guī)范。

八、防范措施：

1、加強裝車站的安全管理，檢查各臺待裝車輛的車況是否良好。

2、校驗流量計的準確性。

3、總結(jié)事故教訓，提高裝車工的工作判斷經(jīng)驗。

HSE辦公室

二〇〇九年十二月二十日

第二篇：LNG槽車充裝操作規(guī)程

LNG站槽車充裝作業(yè)指導書適用范圍

本操作規(guī)程適用于燃氣公司運行部LNG站各人員。危險因素

燃氣泄漏、著火、爆炸、人身傷害、環(huán)境污染等，及壓力異常影響用戶正常使用。作業(yè)名稱

LNG槽車充裝（儲罐對槽車直接充裝）。作業(yè)關鍵控制點

充裝前對LNG槽車降壓至0.3MPa左右，LNG儲罐增壓至0.6MPa左右，對氣、液相卸車軟管及增壓器進行吹掃置換，各法蘭接口無漏氣、漏液。5 工具材料準備及安全維護設施配置

防爆梅花扳手（24－27）兩把、呆扳手（24－27）兩把、聚四氟乙烯墊片（?65、?50、?35）若干、防爆應急燈一盞、三角墊木四個、防凍手套兩副、防凍服兩套、防凍鞋兩雙、操作踏步一個、接地線一根、防爆對講機3臺。6 主要人員

操作人員二名、LNG槽車押運工一名、控制室監(jiān)控記錄人員一名。7 作業(yè)氣候和環(huán)境要求

雷雨天氣、附近有明火或發(fā)生火災、站內(nèi)發(fā)生泄漏、LNG儲罐及槽車壓力異常及其它不允許充裝的情況下不得從事槽車充裝作業(yè)。作業(yè)流程

8.1 充裝前準備

1）檢查LNG槽車壓力、液位（15%＜液位＜85%）及儲罐壓力、液位（15%＜液位＜85%），確認正常。

2）連好靜電接地線，并拆除卸車臺進液管路的單向閥。

3）LNG槽車液相管與卸車臺液相管連接牢固。

4）.LNG槽車增壓氣相法蘭與卸車臺增壓氣相軟管連接。

5）打開LNG槽車液相緊急切斷閥，緩慢打開放散閥、LNG槽車下進液閥，用槽車內(nèi)氣體對進液軟管進行吹掃。

6）當放空閥處見到白霧后，置換合格，關閉放散閥，打開槽車下進液閥。

7）打開槽車放散閥、卸車臺BOG閥門，利用BOG氣體對氣相軟管吹掃，合格后關閉放散閥。

8）打通槽車氣相與卸車臺BOG系統(tǒng)，使槽車壓力降至0.3MPa以下；打開儲罐自增壓系統(tǒng)，使儲罐壓力增至0.65MPa左右（如降壓調(diào)節(jié)閥設定值小于0.65MPa，給儲罐增壓時應關閉降壓調(diào)節(jié)閥前端閥）。

9）用槽車內(nèi)和儲罐內(nèi)的BOG對卸車進液管道預冷。

8.2 充裝作業(yè)

1）從卸車臺依次打開儲罐進液管路沿線閥門（儲罐的上進液閥門處于關閉狀態(tài)）。

2）在正常充裝時槽車氣相與站內(nèi)的BOG管路保持連通狀態(tài)，儲罐自增壓系統(tǒng)正常工作（增壓速度可用手動閥控制）。

3）槽車液位達到要求時，關閉儲罐自增壓液相閥，打開降壓調(diào)節(jié)閥前端閥，打開儲罐上進液閥門，關閉儲罐下進液閥，用儲罐內(nèi)的BOG將進液管道內(nèi)的LNG吹至槽車。

4）待殘液吹掃干凈后，關閉卸車臺的進液控制閥、槽車進液閥，并同時打開卸車臺進液管放散閥，對進液軟管放散，放散徹底后，關閉放散閥，拆下軟管收好。

5）關閉槽車增壓氣相閥、自增壓氣相與BOG系統(tǒng)連通閥，打開槽車放散閥對自增壓氣相軟管放散，放散徹底后，關閉放散閥，拆下軟管收好。

6）微開BOG系統(tǒng)與進液管路的連通閥，關閉儲罐上進液閥。

7）關閉槽車氣、液相緊急切斷閥，打開槽車手動閥與緊急切斷閥之間的放散閥，檢查確認槽車其它閥門處于正常狀態(tài)。

8）再次檢查槽車和LNG儲罐壓力、液位，確認正常。

9）收回固定車墩，拆除三角墊木，撤除警示標志。

10）關好車門，指揮槽車過磅，記錄、簽單、離站（提示司機：出站后放下靜電導除線）。安全注意事項和應急措施

1）進站后槽車車速每小時不得超過5公里，按指定位置停好、熄火，拉起

手剎，安裝好固定車墩，接好靜電導除線，設立“作業(yè)現(xiàn)場請勿靠近”的警示牌。

2）車上操作及連接由押運員負責，場站工作及卸車臺連接由操作工負責，連接時雙方協(xié)作完成。

3）操作人員必須充分了解槽車的性能、工藝流程及設備上各種閥門、儀表的作用，熟練掌握操作規(guī)程、安全管理制度，了解LNG的性能及危害，接受技術(shù)培訓及安全培訓。

4）LNG槽車內(nèi)壓力應保持在0.3MPa左右，進行充裝作業(yè)時，操作人員和押運人員不得離開現(xiàn)場，并嚴格按照操作規(guī)程操作，觀察壓力變化情況，避免壓力增加過快，影響充裝安全。

5）充裝結(jié)束，駕駛員在確認槽車與裝卸軟管脫離后，方可啟動車輛。

6）閥門、法蘭、接口等處凍結(jié)時，應控制充裝速度，嚴禁用明火或熱的物體烘烤，也不得用物體敲打。

7）操作人員必須戴防護手套，穿防護服、防護鞋，搶險時還應戴面罩、呼吸器等，以防凍傷或窒息。

8）站內(nèi)操作人員必須熟練掌握滅火器材的使用方法。

9）所有閥門操作應緩慢，嚴禁快速開、關操作。作業(yè)記錄及總結(jié)

1）作業(yè)結(jié)束，詳細填寫卸車記錄。

2）卸車過程中出現(xiàn)的問題應及時詳細地分析總結(jié)。

第三篇：LNG槽車裝車管理制度暫行辦法

LNG槽車裝車管理制度

為了加強裝車區(qū)LNG槽車裝車活動的管理，保證生產(chǎn)安全運行，保障人員生命、公司財產(chǎn)安全，特制定本制度。

本制度適用于進入裝車區(qū)范圍內(nèi)槽車的管理。

一、職責：

1、裝車區(qū)負責制定槽車裝車管理制度；

2、裝車區(qū)負責組織人員按槽車裝車操作規(guī)程進行裝車作業(yè)；

3、門衛(wèi)保安負責組織對槽車裝車前的安全檢查；

4、門衛(wèi)保安負責組織審查、備案車輛及特種作業(yè)人員資料；

5、門衛(wèi)保安負責LNG槽車進站證的辦理和存檔。

二、管理內(nèi)容：

1、槽車進站前的安全檢查；

（1）進入裝車區(qū)的LNG槽車司機及隨行押運、作業(yè)人員必須通過由裝車區(qū)HSE培訓經(jīng)考試合格后方可進站作業(yè)；

（2）槽車應符合國家相關設備管理要求，隨車應攜帶特殊車輛檢驗合格證及相關證明材料。充裝前應進行檢查，如發(fā)現(xiàn)下列情況之一不得充裝：

A、汽車槽車使用證或準運證已超過有效期；

B、未按規(guī)定進行定期檢查；

C、防護用具、專業(yè)檢修工具或備品、備件未隨車攜帶；

D、隨車必帶文件和資料不齊或與實物不符； E、罐內(nèi)余壓低于0.1Mpa； F、底盤、罐體（含管路閥門和安全附件等）有異常。安全附件包括阻火器、安全閥、壓力表、液位計、真空閥、滅火器等；

（3）必須帶齊有效證件，并提供給安檢人員、裝車區(qū)操作人員驗證，有效證件不全不裝車。進站槽車須攜帶以下文件和證件：

A、壓力容器使用證；

B、危險品運輸證；

C、押運員證；

D、營運證；

E、汽車槽車定期檢驗報告復印件；

F、運行檢查記錄本和汽車槽車裝卸記錄本。

2、槽車進站要求：

（1）槽車進站后應按照裝車區(qū)工作人員的指定行駛、停車；

（2）槽車在站區(qū)行駛、車速不得超過5公里/小時；

（3）槽車裝車時必須熄火、?？糠€(wěn)當、頂好防滑木、接好地線，不允許裝車作業(yè)過程中啟動車輛或進行車輛檢修；

3、槽車裝車作業(yè)要求：

（1）操作人員必須穿戴好勞動保護用品才能進行裝車作業(yè)。

（2）駕駛?cè)藛T配合操作接頭時，必須在裝車區(qū)崗位人員現(xiàn)場監(jiān)護的情況下進行。如果儲罐中沒有正壓，則應測試氧含量，應置換使氧含量體積低于2%時方可裝車，罐車液位計不得長時間放空。

（3）進行充裝作業(yè)時，駕駛?cè)藛T和押運人員不得離開現(xiàn)場，并嚴格按照操作規(guī)程操作，觀察壓力變化情況，避免壓力增加過快，影響充裝安全。如發(fā)現(xiàn)壓力增加過快，迅速聯(lián)系裝車崗位人員控制裝車速度。不得進行與充裝無關的操作。

（4）LNG槽車裝液不能超過安全液位，其壓力必須在允許范圍內(nèi)（≤0.1MPA），槽車管路、閥門無泄露。

（5）車輛稱重時，司乘人員必須下車離開地衡，車輛隨車物品不能搬動、增添。

（6）司乘人員未經(jīng)允許不得隨意在其它生產(chǎn)區(qū)走動，不得隨意操作和車輛無關的閥門。

（7）嚴禁在裝車區(qū)進行壓力排放，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)要讓槽車立即離站。

（8）如遇暴雨雷電等惡劣天氣，不得進行裝車作業(yè)。

（9）嚴禁敲打或用火烤凍結(jié)部位，正確方法用熱空氣加熱解凍。

（10）槽車充裝必須嚴格按照裝車操作規(guī)程進行操作，聽從裝車區(qū)現(xiàn)場操作人員的指揮，對違規(guī)者裝車區(qū)工作人員有權(quán)拒絕裝車。

（11）所有閥門操作應緩慢開關，嚴禁快速開關。

（12）充裝結(jié)束，駕駛員在確認槽車與裝車臂脫離后，檢查確認氣、液相閥門已關閉，緊急切斷閥已關閉，氣、液相充裝管線拆除，各密封器無泄露，拆除靜電接地線等，方可發(fā)動車輛。

（13）司機在槽車充裝記錄上簽字確認，按照指定路線駛離充裝站。

第四篇：LNG市場調(diào)查報告

LNG市場調(diào)查報告

一、LNG市場概況

隨著2001年中原綠能第一座LNG工廠建成投產(chǎn)，經(jīng)過十余年的發(fā)展，截至2013年底，在LNG產(chǎn)業(yè)的上游，已建成投產(chǎn)的LNG工廠60余家，LNG接收站10座；在LNG產(chǎn)業(yè)的下游，已建成投產(chǎn)LNG加氣站超過1700余座，LNG汽車超過8萬輛。十二五末，全國將建成投產(chǎn)的LNG工廠100余家，LNG加氣站5000余座，LNG汽車、船舶20余萬輛。在LNG產(chǎn)業(yè)將迎來一個快速發(fā)展期，但行業(yè)中機遇與挑戰(zhàn)并存。下面，我們對LNG市場做一詳細分析。

二、LNG發(fā)電

天然氣工業(yè)發(fā)展的實例告訴我們：天然氣工業(yè)的發(fā)展有賴于燃氣發(fā)電工業(yè)的發(fā)展。根據(jù)天然氣燃料的來源，我國燃氣電廠的建立形式主要有兩種：一是憑借“西氣東輸”的管道天然氣，國家在管道沿線規(guī)劃建設的燃氣電廠；二是LNG燃氣電廠。

依靠管道天然氣建設的燃氣電廠，主要分布在北京（已建成7座燃氣電廠）、河南（鄭州燃氣電廠、中原燃氣電廠）、陜西（靖邊燃氣電廠）、青海（青海油田燃氣電廠）、蘭州燃氣電廠、湖北武昌熱電廠、沙市熱電廠等地的管道天然氣沿線，日常生產(chǎn)主要以管道天然氣為主，由于LNG價格較管道氣高很多，這些燃氣電廠一般不采用LNG,僅將LNG作為應急調(diào)峰氣源。

LNG燃氣電廠主要分布在廣東、福建、江蘇、浙江一帶，廣東LNG電廠主要集中在深圳、中山、東莞、惠州和佛山等地區(qū)，其中深圳有10家LNG電廠，氣源主要來自于深圳大鵬灣接收站的進口LNG和國產(chǎn)LNG；福建、江浙一帶LNG燃氣電廠氣源主要來自福建莆田、浙江寧波、江蘇如東等接收站的進口LNG產(chǎn)品，國產(chǎn)LNG價格較進口LNG較低時，這些燃氣電廠會采購國產(chǎn)LNG。

三、LNG作為車用燃料

作為車用燃料的天然氣主要分為壓縮天然氣（CNG）和液化天然氣（LNG）。CNG主要應用于城市出租車和部分“油改氣”的私家車。而LNG

主要應用于重型卡車、公交車、客運汽車和船舶等。這里我們將主要分析LNG車用燃料市場。

1.LNG重型卡車

調(diào)查顯示，2011年LNG重卡銷量只有5000多輛，2012年增長到10000多輛，2013年銷量超過30000輛，預計2014年銷量將達到80000~100000輛。全國LNG重卡的銷售區(qū)域集中在華北地區(qū)，尤其是位于107、108、109國道和運煤專線上的內(nèi)蒙古、山西、河北、山東、陜西等地區(qū)，LNG重卡的增長速度在近兩年都超過了兩位數(shù)。截止到2010年底全國LNG重卡有約1萬輛左右，2011年底有約3萬輛左右，2012年底，約有5萬輛，截至2013年底，國內(nèi)已投運LNG重車近8~10萬輛。

一輛LNG重卡比普通柴油重卡要貴8-10萬元，在2013年天然氣未漲價之前，由于LNG價格便宜，這個多支付的車價可以在短短一年內(nèi)被車主收回并開始顯現(xiàn)出突出的成本優(yōu)勢。而天然氣價格上漲后，這個回收期會延長，影響到一部分消費者的購車行為。盡管如此，柴油的高昂價格、環(huán)境污染問題、國家對LNG的補貼政策，LNG的價格優(yōu)勢，以及LNG加注站的快速建設，LNG重卡市場的快速發(fā)展成為必然趨勢。北方地區(qū)冬季天氣寒冷，燃油汽車對柴油等級要求更高，增加了運營企業(yè)成本，而LNG汽車更適合在冬季運行，該地區(qū)運輸企業(yè)更青睞LNG重卡。

2.LNG公交車

LNG公交車將成為新增更新城市公共車的重要選擇。2011年以來，我國很多城市交通主管部門下發(fā)文件，要求新增更新的城市公交車原則上采用新能源汽車。遼寧省交通主管部門要求全省新增更新的城市公交車一律采用LNG車輛，北京、天津、廣州、西安、鄭州、貴陽、濟南、武漢等一二線城市，以及山東、河北、內(nèi)蒙古、寧夏、河南、四川等地區(qū)的三四線城市，也要求新增更新的公交車必須采用天然氣和混合動力的新能源汽車，其中以LNG汽車為主。

資料顯示，北京市擁有6000余輛LNG公交車，成為世界上最大的LNG公交運營企業(yè)；貴陽市2200余輛公交車全部為LNG清潔能源汽車；合肥市2013年新增200余輛LNG動力公交車；廣州市已投入運營的LNG公交車達1619輛，2014年更新LNG公交車1800余輛，2018年發(fā)展LNG

公交車10000輛；佛山現(xiàn)有5400多輛公交車中，LNG公交有2340輛；河北省各地已投入使用的LNG公交車超過2000余輛；山東省各地已投入使用的LNG公交車也多達1000余輛；江蘇省已投入使用的LNG公交車也超過2000余輛。

在各地政府關于公交車新增更新的政策要求，新能源公交車節(jié)能補貼的利好政策，以及近年來天氣不斷惡化的巨大環(huán)境成本壓力下，LNG公交車數(shù)量將會大幅度增加。

3.LNG客運汽車

較LNG重卡和LNG公交車相比，LNG客車發(fā)展速度較慢。據(jù)宇通、中通、金龍、安凱、金旅等國內(nèi)幾家客車企業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2008年至2012年，全國共推廣新能源客車15462輛，其中2010年2675輛，2011年4948輛，2012年6674輛，年平均增長率超過130%。LNG客車的采購區(qū)域主要為北京、山東、江蘇、浙江、廣東等地。雖然LNG客車的總體規(guī)模和增長速度都遜色于LNG重卡和公交車，但是，國家對發(fā)展清潔、環(huán)保的天然氣汽車的政策導向，以及LNG客車帶給客運企業(yè)的成本優(yōu)勢，都會帶動天然氣為動力的客車市場的崛起。

4．LNG專用車

LNG專用車主要有危險品運輸車、散裝水泥車、環(huán)衛(wèi)車等專用車，攪拌車、自卸車等工程車。工程車發(fā)展較慢，雖然工程車在技術(shù)上有一些進展，但其加氣問題成為其發(fā)展的瓶頸。畢竟，無論是工地還是礦上，不會專門為幾輛車建設一個加氣站，這就對車輛保有量有了要求，據(jù)分析，如果一個工地有20輛以上的LNG工程車，建立橇裝加氣站還是比較合算的。危險品運輸車改用LNG燃料的車輛也在增多，尤其是運輸LNG產(chǎn)品的運輸槽車。

5.LNG船舶

《交通運輸部辦公廳關于促進航運業(yè)轉(zhuǎn)型升級健康發(fā)展的若干意見》提出，加快推進液化天然氣（LNG）在水運行業(yè)應用，推進LNG動力船舶試點改造應用，對符合條件的節(jié)能減排項目給予補助。

專家預測，如果五年內(nèi)我國內(nèi)河流域?qū)?0%船舶的傳統(tǒng)柴油機改造成LNG雙燃料動力發(fā)動機，則年消耗天然氣183.92億立方米，約為

1362.41萬噸LNG。2013年，中國長江航運集團與中國石油合資的昆侖能源長航（武漢）天然氣有限公司正式營運，公司已制訂了首批113艘長江船舶“油改氣”改造計劃，并在2013年湖北省長江干線建設5座水上加氣站，到2015年，將在長江干線湖北段建成18座水上加氣站。重慶燃氣集團已經(jīng)在重慶當?shù)厣暾埥ㄔOLNG船舶加注站；浙江、南通和宜昌也有公司在規(guī)劃相應項目。

6.LNG加氣站

中國道路運輸協(xié)會預測，2015年我國天然氣汽車將達到100萬輛左右，約占總營運道路運輸車輛的5.7%。其中，公路客車、貨車和公交車分別約9.6萬輛、13.8萬輛和16.7萬輛，占比達到40.1%。由于LNG汽車較CNG汽車行駛距離長，因此，天然氣汽車將主要采用LNG為燃料，LNG汽車在天然氣汽車中所占比例將增大。

LNG加氣站是LNG汽車乃至LNG產(chǎn)業(yè)的發(fā)展基礎。中國道路運輸協(xié)會表示，中石油、中石化、中海油三大石油公司、新奧、華潤、港華、中然和新疆廣匯等企業(yè)規(guī)劃在“十二五”期間新建5000座LNG加注站，保守估計將在“十二五”期間建成2500座左右。據(jù)國內(nèi)天然氣資訊機構(gòu)調(diào)查，截至2013年底，全國共建設LNG加氣站超過1700座，主分布在新疆、河北、廣東、山東、山西、內(nèi)蒙、江蘇、浙江、河南等地。其中新疆地區(qū)已建成投產(chǎn)的LNG加注站超過140座，主要有新疆廣匯清潔能源有限公司投資建設。華港集團、新奧、金捷、昆侖、華潤等能源集團在河北、廣東、山東等地區(qū)建設的LNG加注站也分別超過130座。LNG汽車快速增長的背景下，LNG加注站的快速建設勢在必行。同時，河北、山東、山西、河南等地加注站的快速建設，對我公司的業(yè)務開展提供了有利條件。

四、LNG作為工業(yè)燃料

LNG作為工業(yè)燃料可以應用于玻璃、鋼鐵、陶瓷、有色金屬等制造業(yè)，使用天然氣作為燃料，可大大提高產(chǎn)品質(zhì)量和檔次。鋼鐵和玻璃企業(yè)仍然以煤作為燃料，陶瓷企業(yè)通過煤改氣開始使用天然氣作為燃料。調(diào)查國內(nèi)幾大陶瓷基地顯示，廣東佛山部分陶瓷企業(yè)使用天然氣，福建晉江大多數(shù)陶瓷企業(yè)使用天然氣，江西高安所有陶瓷企業(yè)均使用天然氣，山東淄博、河北唐山和河南內(nèi)黃部分陶瓷企業(yè)使用天然氣。同時，使用天然氣的工業(yè)用戶，因其未建設LNG存儲、氣化設施，故不會直接與LNG工廠企業(yè)建立合作，主要靠當?shù)厝細夤就ㄟ^管道輸送為其提供天然氣。

雖然天然氣作為工業(yè)燃料有很多優(yōu)勢，但是，發(fā)展LNG作為工業(yè)燃料存在價格劣勢。以榆林地區(qū)LNG廠家為例，2013年出廠均價為4500~5500元/噸，氣化量均值為1460立方米/噸，運費均價1000元/噸，合計到貨價為5500~6500元/噸，折合3.76~4.45元/立方米。

2013年12月全國各地管道天然氣（工業(yè)用）價格為（單位：元/立方米）：北京2.28；天津3.15；石家莊2.95；太原2.75；鄭州2.86；沈陽3.90；濟南3.61；上海3.99；南京3.39；杭州4.0；合肥3.2；長沙3.0；武漢3.0。

由此看出，即便是在LNG的淡季時期，LNG氣化后的產(chǎn)品單價都遠遠高于各地管道天然氣價格，燃氣公司為保證工業(yè)用戶的穩(wěn)定用氣，僅將LNG作為應急調(diào)峰氣源。

五、LNG作為化工原料

天然氣是制造肥料、甲醇、合成醋酸、甲醛、乙烯等產(chǎn)品的重要化工原料，其中，化肥和甲醇是我國天然氣化工的最大用戶，這些天然氣化工企業(yè)的氣源皆來自管道天然氣。受缺氣和氣價上漲等因素，天然氣化工行業(yè)的前景不容樂觀。

六、LNG作為民用燃氣

天然氣作為一種潔凈高效的能源，是城市燃氣的理想氣體。隨著我國經(jīng)濟快速發(fā)展，人民生活水平逐步提高，對環(huán)境保護日益重視，民用天然氣利用水平逐漸提高。根據(jù)我國天然氣資源特點，民用天然氣的使用呈現(xiàn)出以下幾種類型：

一是靠近氣源地的傳統(tǒng)用氣區(qū)；例如四川盆地、西北、中原和東北地區(qū)。這一區(qū)域天然氣資源豐富、管網(wǎng)基礎設施較完善，民用天然氣普及率較高。

二是輸氣干線沿途城市；我國已建成的輸氣干線有西氣東輸線、陜京線、鄯烏線、澀寧蘭線、中緬線等，這些管道構(gòu)成的天然氣動脈，使沿途數(shù)百座城市可以使用天然氣。

三是經(jīng)濟發(fā)達的東部沿海城市；該地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達，人口稠密，但資源缺乏，成為我國天然氣發(fā)展的重要區(qū)域，目前，以進口LNG、海上油田氣和陸上天然氣東送作為民用天然氣的氣源。隨著廣東大鵬灣、江蘇如東、福建莆田、遼寧大連、浙江寧波、唐山曹妃甸、東莞九豐、珠海金灣和天津南港等數(shù)十座接收站建成投產(chǎn)，進口LNG已成為該地區(qū)民用天然氣的重要氣源。

民用天然氣是天然氣市場中穩(wěn)定性最好、利潤最后豐厚的市場。與工業(yè)燃氣相比，民用天然氣屬于終端市場，受經(jīng)濟萎縮或經(jīng)濟危機影響較小，銷售穩(wěn)定，長期效益可觀。目前，國內(nèi)五大燃氣集團（新奧燃氣、港華燃氣、華潤燃氣、中國燃氣、中油燃氣）和眾多中小型燃氣公司正在加速跑馬圈地，擴大企業(yè)的市場覆蓋范圍。

由此可見，在天然氣氣源地和輸氣干線區(qū)域，LNG僅作為應急調(diào)峰氣源，而在東南沿海城市，LNG是民用天然氣的重要氣源，這些地區(qū)的燃氣公司也將成為我公司重要的合作伙伴。

七、LNG接收站

LNG接收站是儲存、裝卸進口LNG,并輸送至國內(nèi)的天然氣供應系統(tǒng)。船舶將進口LNG運輸至港口，經(jīng)接收、儲存、氣化、輸送等環(huán)節(jié)，為國內(nèi)提供管道天然氣和LNG，是國內(nèi)天然氣需求缺口的重要補充。截至2013年底，全國共建成投產(chǎn)10座的LNG接收站，分別是上海五號溝、深圳大鵬灣、福建莆田、江蘇如東、遼寧大連、浙江寧波、唐山曹妃甸、東莞九豐、珠海金灣和天津南港。

LNG接收站的建立，為區(qū)域天然氣巨大的需求提供了保證，同時也成為國產(chǎn)LNG主要的競爭對手。國內(nèi)天然氣資訊機構(gòu)資料顯示，2013年二、三季度，國產(chǎn)LNG價格較進口LNG價格低，發(fā)往華東、華南一帶的國產(chǎn)LNG有一定利潤空間，但是，在第一、四季度，國產(chǎn)LNG價格上漲，很難進入華東、華南地區(qū)。

八．LNG工廠情況

隨著LNG產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，LNG工廠建設速度也在加快。截至2013年底，全國已投產(chǎn)的LNG工廠達到62家（見附錄一），日處理能力3366萬立方米，每年提供150萬噸LNG。2014年即將投產(chǎn)的LNG工廠50余家，新廠的投產(chǎn)將加劇行業(yè)競爭。

第五篇：LNG儲配站LNG槽車充裝操作規(guī)程10.26

LNG儲配站LNG槽車 充裝作業(yè)指導書

適用范圍：

本操作規(guī)程適用于高壓管網(wǎng)LNG儲配站操作人員。危險因素：

燃氣泄漏、著火、爆炸、人身傷害、環(huán)境污染及壓力異常。操作規(guī)程：

（以1#LNG儲罐充裝LNG槽車為例）

一、充裝LNG槽車應嚴格遵循以下規(guī)定 1．充裝時，LNG槽車壓力≤0.4Mpa。2．LNG槽車充裝LNG重量≤1938kg。3．LNG儲罐工作壓力≤0.7Mpa。

4．LNG儲罐與LNG槽車的壓差不宜超過0.2Mpa。5．15%≤LNG儲罐液位≤85%。

6．每次充裝LNG槽車前，必須核實LNG槽車凈重。7．凡遇有下列情況之一，禁止充裝作業(yè)：（1）遇有大暴雨和雷雨天氣或附近有明火時。（2）周圍有易燃、易爆或有毒介質(zhì)泄漏時。（3）LNG槽車、安全附件、閥門等有異常時。

8．所有手動閥門操作時，應緩慢開啟或關閉，并嚴格控制其開度，嚴禁快速開啟或關閉。

二、準備工作

1．檢查LNG槽車、1#LNG儲罐區(qū)域內(nèi)的壓力表、液位計、可燃氣體檢測器和安全閥是否處于正常工作狀態(tài)。

2．檢查G1-

1、G2-

2、G1-

14、C1-

1、C-

2、C-4是否處于關閉狀態(tài)，以及閥門G1-

3、G1-

5、G1-

8、B-

1、B-2是否處于開啟狀態(tài)，檢查儲罐根部閥門緊固螺栓是否堅固及法蘭接口是完好，如有松動應立即緊固。

3.拆除C-2和C-6之間止回閥閥板。

4．對LNG槽車過磅核實槽車凈重和容器，且凈重應≤1938kg。5．LNG槽車就位提起地線、墊三角木并接好防靜電接地線。5．LNG槽車與裝卸軟管進行連接。

三、置換

1．打開LNG槽車氣相閥和閥門C-

3、C-5，利用LNG槽車BOG對裝氣相卸軟管進行置換。

2．放散1分鐘后，打開LNG槽車液相放散閥門關閉放散閥C-5置換LNG槽車液相軟管，放散一分鐘后關閉LNG槽車放散閥和C-2閥門。

3．打開LNG儲罐液相閥G1-

8、閥門C-4對管道進行預冷。

四、充裝LNG槽車 1．常規(guī)充液

（1）確定充裝LNG的重量，以及充裝后LNG槽車的總重量，并進行復核，嚴禁超裝。

（2）1#LNG儲罐壓力應控制在0.45-0.7MPa，LNG槽車充裝時間不宜少于4小時。

（3）預冷完畢后，關閉閥門C-4,打開閥門G1-8和C-5和LNG槽車進液閥，對LNG槽車進行充裝。

（4）打開LNG槽車氣相閥降低LNG槽車壓力，使LNG儲罐與LNG槽車的壓差保持在0.2MPa為宜。

（5）充裝時，應嚴格控制充裝速度和充裝重量，當LNG槽車液位顯示為800時,關閉閥門LNG儲罐閥門G1-8和LNG槽車進液閥門，停止充裝，利用LNG槽車氣相閥對槽車進行降壓。

（6）當LNG槽車壓力降至0.40Mpa時關閉LNG槽車氣相閥關閉C-

1、C-2,打開C-5和C-3對LNG槽車管道放散，同時檢查C-4是否開啟以防管道鱉壓。

（7）待軟管化完全霜后，拆卸裝卸軟管、三角木和防靜電接地線。

（8）充裝結(jié)束，核實充裝重量。