第一篇：道路交通安全常識測試題

道路交通安全常識測試題 少年交警隊成立儀式 法制教育征文

心理健康教育課

課表

法制教育講座（教師）國防教育總結

法制教育課紀實

學校與社區聯系制度 學生申訴制度

學校章程

環境教育班會紀實 法制教育手抄報

未成年人保護法（學生測試）學校依法治校領導小組 “六五”普法規劃 法制教育班會

新義務教育法知識測試 行政首長聘任合同 法制教育征文

法制教育工作總結

市“小手拉大手共筑反邪教長城”活動先進集體申報審批表

申報省依法治校示范校報告

龍沙區招生工作方案

教職工績效工資考核辦法

招生簡章

教師職務評聘工作方案

法制教育工作計劃

“三結合”教育機構

“五五”普法規劃

依法治校實施方案

教師申訴制度

依法治校章程

市優秀“青少年維權崗”復查認定申報表 家長學校組織機構及制度

省民主法治學校申報表

上級依法治校文件匯編

法制輔導員登記表

法制副校長登記表

收費許可證（副本）

行風工作自查情況

行風建設工作實施方案

行風精細管理實施方案

師德工作總結

家長問卷調查表

辦滿意學校實施方案

行風工作總結

家長座談會名單

行風建設工作責任狀

行風建設工作公開承諾書

創建群眾滿意學校工作方案

行風紀實照片

行風工作領導小組

師德提高計劃

行風工作規章制度

教師自身提高計劃

行風座談會記錄

創建群眾滿意學校問卷匯總

行風會議發言稿

家長評教反饋單

行風活動簡報

監督員意見反饋表

關于治理亂收費工作自查匯報

績效工資考核細則

會議記錄

2011年績效工資表

績效考核方案、總結

糾風工作簡報

行風監督員登記表

寒假治理“三亂”責任狀

寒假行風工作總結

行風工作調研報告

征求家長意見函

公開承諾書

收費情況自查報告

師德師風自評報告

治理三亂責任狀

行風監督員名單

問卷調查匯總

治理亂收費自查報告

家長問卷調查表2

師德師風典型事跡

辦滿意學校工作總結

師德工作階段總結

師德考核細則

行風建設實施方案

行風建設上級文件

控輟保學工作總結

未成年人思想道德建設組織機構

校園周邊環境治理工作領導小組及工作職責 法制校長工作制度

綜合治理工作計劃

2012年學校收費、征訂教輔材料調查問卷

第二篇：道路交通安全常識

交通安全常識

一、超速行駛是最大的事故隱患

超速行駛是導致交通事故的一個主要原因，極易發生碰撞、傾翻等重特大交通事故，是道路交通安全的“第一殺手”。

（1）高速行駛時注視點前移，視野變窄，清晰度不良，對道路交通情況辨認不準確。

（2）在復雜路段、匝道、岔口超速行駛時，駕駛人無法及時觀察各種動態，不能獲取足夠的道路信息，難以對路面情況做出準確判斷。（3）高速行駛時，不能正確判斷所駕機動車和其他機動車、行人、非機動車的速度。

（4）高速超車、會車，駕駛人不能正確把握距離和相對運動關系，易發生追尾或刮碰事故。

（5）超速行駛造成超車、會車的機會增多，路面情況變化頻繁，行駛間距縮短，駕駛人心理和體力消耗增加，易于產生疲勞。（6）超速行駛時，駕駛人對情況的處理時間縮短，接近或者超過生理反應時間極限，容易造成事故。

駕駛車輛上道路行駛，要遵守道路交通安全法律、法規的有關規定，不得超過限速標志標明的最高時速，在沒有限速標志的路段，保持安

全車速、避免超速行駛；行車中注意觀察交通信號和交通標志，盡量降低車速，減少超車，保持平和心態，禮讓行車，是確保行車安全，預防道路交通事故的有效手段。

《道路交通安全法》關于機動車超速的處罰規定

機動車行駛超過規定時速百分之五十的，處二百元以上二千元以下罰款，可以并處吊銷機動車駕駛證。

二、車輛超載超限的危害

車輛超載對安全行車或運輸造成了極大的危害，嚴重危及國家和人民的生命和財產安全，誘發了大量的道路交通事故，給人民生命財產造成了巨大的損失。據統計，70%的道路交通事故是由于車輛超載引發的，50%的群死群傷事故重特大道路交通事故與超載有直接關系。（1）嚴重破壞公路基礎設施。由于超載超限車輛的荷載遠遠超過了公路和橋梁的設計載荷，致使路面損壞、橋梁斷裂，使用年限大大縮短。

（2）行車中危險性增大。車輛超限超載，載質量增大，慣性加大，制動距離加長。如果嚴重超載，則會因輪胎負荷過重、變形過大而引起發爆胎、突然偏駛、制動失靈、翻車等事故。另外，超載還會影響車輛的轉向性能，易因轉向失控而導致事故。

（3）駕駛人容易出現操作錯誤。駕駛人駕駛超限超載的車輛，往往會增加的心理負擔和思想壓力，容易出現操作錯誤，影響行車安全，造成交通事故。

（4）影響著道路的暢通。由于超限超載后的車輛無法達到正常速度行駛，長時間占用車道，直接影響著道路的暢通。《道路交通安全法》關于機動車超載的處罰規定

（1）公路客運車輛載客超過額定乘員的，處二百元以上五百元以下罰款。

（2）超過額定成員百分之二十或者違反規定載貨的，處五百元以上二千元以下罰款，并由公安機關交通管理部門扣留機動車至違法狀態消除。

（3）運輸單位的車輛經處罰不改的，對直接負責的主管人員處二千元以上五千元以下罰款。

三、疲勞駕駛的危害

人是交通安全中最重要的因素，是交通安全的核心。在交通事故人的因素當中，駕駛人疲勞駕駛在占據主要地位。據統計，特大交通傷亡事故中，因疲勞駕駛造成的約占40％左右，疲勞駕駛對安全行車已構成了嚴重威脅。

駕駛疲勞會影響到駕駛人的注意、感覺、知覺、思維、判斷、意志、決定和運動等諸方面。駕駛人疲勞時，會出現視線模糊、腰酸背疼、動作呆板、四肢無力、反應遲鈍、注意力不集中、判斷能力下降，操作失誤增加，甚至出現精神恍惚或瞬間記憶消失等不安全因素，如果仍勉強駕駛車輛，極易導致交通事故的發生。

四、駕駛疲勞的預防

預防駕駛疲勞是保證行車安全的最有效途徑，當已經感到疲勞再去改善，就不如做好預防效果更好。

（1）保證足夠的睡眠時間和良好的睡眠效果。養成按時就寢和良好的睡眠姿勢，每天保持7-8小時的睡眠。

（2)科學的安排行車時間，注意勞逸結合。科學、合理的安排行車時間和計劃，注意行車途中的休息；連續駕駛時間不得超過4小時，連續行車4小時，必須停車休息20分鐘以上；夜間長時間行車，應由2人輪流駕駛，交替休息，每人駕駛時間應在2～4小時之間，盡量不在深夜駕駛。在高速公路上行車2小時左右，選擇就近的服務區休息一下；若感覺疲倦或有睡意時，不要再繼續駕駛，應立即休息。（3）注意合理的安排自己的休息方式。駕駛車輛避免長時間保持一個固定姿勢，可時常調整局部疲勞部位的坐姿和深呼吸，以促進血液循環；最好在行駛一段時間后停車休息，下車活動以下腰、腿，放松全身肌肉，預防駕駛疲勞。

（4）保持良好的工作環境。行車中，保持駕駛室空氣暢通、溫度和濕度適宜，減少噪聲干擾。

（5）養成良好的飲食習慣，膳食宜選擇易消化、營養價值高的食品，提高身體素質。

五、酒后駕車的危害

駕駛人飲酒后，由于酒精的刺激，會出現興奮狀態，當酒精在身體血液內達到一定濃度時，對外界的反應能力及控制能力就會下降，駕駛車輛時處理緊急情況的能力也隨之下降。駕駛人血液中酒精含量越高，發生撞車的幾率越大。近幾年來，我國因機動車駕駛人酒后駕駛而引發的交通事故每年多達近萬起，酒后駕車造成的死亡事故占有相當大的比例。觸目驚心的事故現場警醒人們，酒后駕駛是引發交通事故的罪魁禍首之一。

（1）由于酒精的麻醉作用，手、腳的觸覺較平時降低，往往無法正常控制加速踏板、制動踏板及轉向盤。

（2）對光、聲刺激反應時間延長，本能反射動作的時間相應延長，感覺器官和運動器官如眼、手、腳之間的協調配合功能發生障礙，行車中無法正確判斷距離、速度。

（3）視力會暫時受損，視像不穩，辨色能力下降，不能及時注意交通信號、標志和標線。同時飲酒后視野大大減小，視像模糊，眼睛只盯著前方目標，對處于視野邊緣的危險隱患難以發現，易發生事故。（4）在酒精的刺激下，有時會過高地估計自己，對周圍人的勸告常不予理睬，往往做出一些力不從心的事。

（5）飲酒后易困倦，駕駛車輛行駛無規律，空間視覺差等疲勞駕駛的行為。

《道路交通安全法》關于酒后駕車處罰規定

（1）飲酒后駕駛機動車的，處暫扣一個月以上三個月以下機動車駕駛證，并處二百元以上五百元以下罰款；醉酒后駕駛機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣三個月以上六個月以下機動車駕駛證，并處五百元以上二千元以下罰款。（2）飲酒后駕駛營運機動車的，處暫扣三個月機動車駕駛證，并處五百元罰款；醉酒后駕駛營運機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣六個月機動車駕駛證，并處二千元罰款。

（3）一年內有前兩款規定醉酒后駕駛機動車的行為，被處罰兩次以上的，吊銷機動車駕駛證，五年內不得駕駛營運機動車。

第三篇：道路交通安全常識

道路交通安全常識

（一）行路常識

行路是中小學生最基本、最常見的交通方式。因此，應該加強這方面的安全教育，掌握如下一些常識。

1、在道路上行走要走在人行道上，沒有人行道的要靠路邊行走；群體行進要列隊，橫排不要超過兩人。

2、橫過車行道，須走人行橫道、人行過街天橋或地道，在沒有這些標志、設施時，須直行通過，不要在車輛臨進時突然橫穿；長隊伍橫過車行道時可視情況分段通過，有條件的可佩帶明顯標志，如小黃帽等；不準橫過劃有中心實線的車行道。

3、行路時要注意各種信號燈的指示，尤其是路口紅綠燈、人行橫道信號燈和車輛轉向燈的變化。

4、當公共汽車站設在機動車與非機動車隔離設施上時，上下車要避讓車輛，并直行通過非機動車道。

5、不要在車行道、橋梁、隧道或交通安全設施等處逗留；不要在路上玩耍、拋物、潑水、散發印刷廣告或進行防礙交通的活動。

6、不要穿越、攀登或跨越隔離設施。

（二）騎自行車常識

目前我國中小學生上、下學大多以騎自行車為主，特別是在城市，這一現象更為突出，有的學校甚至絕大多數學生都騎車上、下學，這就使得加強這方面的安全教育，掌握騎自行車的安全常識更為必要。

1、不滿12周歲不能在道路上騎車；沒有車閘或沒有安全保證的自行車不能上路；不要在人行道、機動車道上騎自行車；不要在車行道上學騎自行車。

2、要在非機動車道上行駛，在混行道上要靠右邊行駛，不能在機動車道和人行道上行駛。

3、經過較大陡坡或橫穿四條以上機動車道時應當推車行走；雨、雪、霧等天氣要慢速行駛，路面雪大結冰時要推車慢行。

4、轉彎時要提前減速慢行，向后了望，伸手示意，不要突然猛拐；超越前方自行車時，不要與其靠的太近，速度不要過猛，不得妨礙被超車輛的正常行駛。

5、不要手中持物騎車，不要雙手離把騎車，不要兩人騎一輛車；騎車不要曲折行駛，不要相互競駛，不要兩輛以上并排行駛。

6、兩輛車行駛時，兩人不要相互勾肩搭背，相互擠抹，相互追逐。

7、不要騎一輛車，再牽引一輛車，不要緊隨機動車后面行駛，不要手扒機動車行駛。學校建議家長親自接送自己的孩子。

辛安泉中學

第四篇：小學生道路交通安全常識

碧巖小學學生交通安全常識宣傳

衣、食、住、行，是人們生活中最基本的內容，其中的“行”，要涉及交通問題。同學們平日里上學、放學，節假日外出、旅游，除了步行以外，還要騎自行車、乘公共汽（電）車，路程更遠的，要乘火車、乘船。所以，交通安全問題是我們必須重視的，要從小樹立交通安全意識，掌握必要的交通安全知識，確保交通安全。

一、行走時怎樣注意交通安全？

同學們上學和放學的時候，正是一天中道路交通最擁擠的時候，人多車輛多，必須十分注意交通安全。

1．在道路上行走，要走人行道；沒有人行道的道路，要靠路邊行走。

2．集體外出時，最好有組織、有秩序地列隊行走；結伴外出時，不要相互追逐、打鬧、嬉戲；行走時要專心，注意周圍情況，不要東張西望、邊走邊看書報或做其他事情。

3．在沒有交通民警指揮的路段，要學會避讓機動車輛，不與機動車輛爭道搶行。

4．在霧、雨、雪天，最好穿著色彩鮮艷的衣服，以便于機動車司機盡早發現目標，提前采取安全措施。

二、橫穿馬路應該注意什么？

橫穿馬路，可能遇到的危險因素會大大增加，應特別注意安全。

l．穿越馬路，要聽從交通民警的指揮；要遵守交通規則，做到“綠燈行，紅燈停”。

2．穿越馬路，要走人行橫道線；在有過街天橋和過街地道的路段，應自覺走過街天橋和地下通道。

3．穿越馬路時，要走直線，不可迂回穿行；在沒有人行橫道的路段，應先看左邊，再看右邊，在確認沒有機動車通過時才可以穿越馬路。

4．不要翻越道路中央的安全護欄和隔離墩。

5．不要突然橫穿馬路，特別是馬路對面有熟人、朋友呼喚，或者自己要乘坐的公共汽車已經進站，千萬不能貿然行事，以免發生意外。

三、乘坐機動車應該注意什么？

汽車、電車等機動車，是人們最常用的交通工具，為保證乘坐安全，應注意以下各點：

1．乘坐公共汽（電）車，要排隊候車，按先后順序上車，不要擁擠。上下車均應等車停穩以后，先下后上，不要爭搶。

2．不要把汽油、爆竹等易燃易爆的危險品帶入車內。

3．乘車時不要把頭、手、胳膊伸出手窗外，以免被對面來車或路邊樹木等刮傷；也不要向車窗外亂扔雜物，以免傷及他人。

4．乘車時要坐穩扶好，沒有座位時，要雙腳自然分開，側向站立，手應握緊扶手，以免車輛緊急剎車時摔倒受傷。

5．盡量避免乘坐卡車、拖拉機；必須乘坐時，千萬不要站立在后車廂里或坐在車廂板上。

6．不要在機動車道上招呼出租汽車。

四、騎自行車要注意哪些安全事項？

騎自行車外出比起走路，不安全的因素增加了，需要注意的安全事項如下：

1．要經常檢修自行車，保持車況完好。車閘、車鈴是否靈敏、正常，尤其重要。

2．不要在馬路上學騎自行車；未滿十二歲的兒童，不要騎自行車上街。3．騎自行車要在非機動車道上靠右邊行駛，不逆行；轉彎時不搶行猛拐，要提前減慢速度，看清四周情況，以明確的手勢示意后再轉彎。

4．經過交叉路口，要減速慢行、注意來往的行人、車輛；不闖紅燈，遇到紅燈要停車等候，待綠燈亮了再繼續前行。

5．騎車時不要雙手撒把，不多人并騎，不互相攀扶，不互相追逐、打鬧。

五、乘坐汽車應該注意什么？

汽車是人們外出最常用的交通工具，為保證乘坐安全，應注意以下幾點： 1．乘坐公共汽車，要排隊候車，按先后順序上車，不要擁擠。上下車均應等車停穩以后，先下后上，不要爭搶。

2．不要把汽油、爆竹等易燃易爆的危險品帶入車內。

3．乘車時不要把頭、手、胳膊伸出手窗外，以免被對面來車或路邊樹木等刮傷；也不要向車窗外亂扔雜物，以免傷及他人。

4．乘車時要坐穩扶好，沒有座位時，要雙腳自然分開，側向站立，手應握緊扶手，以免車輛緊急剎車時摔倒受傷。

5．乘坐小轎車、微型客車時，在前排乘坐時應系好安全帶。

6．盡量避免乘坐卡車、拖拉機；必須乘坐時，千萬不要站立在后車廂里或坐在車廂板上。

六、道路能否玩耍？

道路是為了交通的便利而建造的。道路上車輛川流不息。交通十分繁忙，如果我們隨意地在道路上玩耍、游戲、追逐，把它當作“游戲場”，放學以后在道路拉開“場子”踢足球、打羽毛球，既妨礙車輛的通行又會被車輛撞傷，是不允許的。在人行道上跳“橡皮筋”、跳繩、踢毽子，會給行人的通行帶來困難，是妨礙交通的。在道路上追追打打，車前車后亂穿，甚至相互扔石子，這就更容易出事故了，另外一些同學，因為不懂得在道路上玩耍的危害性，甚至在道路中間攔車、追車、扒車和向汽車投擲石塊，以此為樂，這是最最危險的舉動，一旦被車撞倒，后果不堪設想。道路不是游戲場所，不能在道路上玩耍。我們要互相提醒，大膽勸阻，當一名維護交通安全的“宣傳員”。

七、認識交通標線

馬路上，用漆劃的各種各樣顏色線條是“交通標線”。道路中間長長的黃色或白色直線，叫“車道中心線”。它是用來分隔來往車輛，使它們互不干擾。中心線兩側的白色虛線，叫“車道分界線”，它規定機動車在機動車道上行駛。非機動車在非機動車道上行駛。在路口四周有一根白線是“停止線”。紅燈亮時，各種車輛應該停在這條線內。

八、指揮燈信號的含義

（1）綠燈亮時，準許車輛、行人通行；（2）紅燈亮時，不準車輛、行人通行；

（3）黃燈亮時，不準車輛、行人通行，但已超過停止線的車輛和已經進入人行橫道的行人，可以繼續通行；

（4）黃燈閃爍時，車輛、行人須在確保安全的原則下通行。

第五篇：道路交通安全常識1

交通安全告家長書

為了確保學生在校和校外活動期間的人身安全，嚴格責任界限，健全學校教育-----家庭教育----社會教育一體化網絡，根據教育部頒發的《學生傷害事故處理辦法》和有關法律，法規規定，結合我鄉實際，特簽訂本安全協議書：

一． 學生的監護人是學生的父母或者依法確定的監護人，其監護關系不因學生的入學而轉移給學校，學校與學生只是教育管理關系，監護人應對學生進行安全教育和遵守法教育，學生在校期間學校應對學生進行安全教育和遵守法教育。

二． 學生造成他人人身或財產損害的，由其監護人承擔賠償責任，學生在校其間發生損害賠償糾紛，按本協議書第3條處理。

三． 學生在校生活，學習期間，因第三人的原因造成身體受到傷害，由第三人承擔賠償責任；如能夠證明學校有過錯的，按學校過錯的大小確定學校應承擔的賠償責任；

四。符合下列條件即可確定學校無過錯： 1 損害事件的發生與學校設施無關，或者雖與學校的設施有關，但學校的設施并無缺陷。2 學校或者老師履行了應盡的教育管理職責，損害事件仍不可避免地必然發生。

五． 學生放學后應立即離校回家，非學校教師的原因學生在校內滯留，嬉戲玩耍，造成意外傷害的，學校不承擔責任；學生回家后，由家出去玩耍造成的一切情況，學校概不負責。

六．日常上課期間，學生未到校或私自離校，學校應及時通知學生監護人。學生因此造成社會危害或出現意外事故的，學校不承擔責任。

七．學生監護人要做好學生交通安全監護工作，學生應嚴格遵守交通規則，在學校組織的校外活動中，學生不得私自離隊，私自串親或回家。由離隊造成的一切責任由學生家長負責。出現交通事故的，由交警劃定責任，由于第三方責任的與學校無關；學生違反規定騎自行車出現事故的，學校不負責任，造成他人傷害的由學生本人負責。

八、學校嚴禁學生玩火、玩電、玩水、玩甩炮、火炮、玩銳刃鈍器物，因此發生賠償糾紛，由肇事者承擔責任；如果肇事方或受害方能證明學校、老師明知有上述危險情形而不制止的，學校承擔部分責任。

九．嚴禁學生私自到河溝渠邊玩耍，造成意外事故學校不負責任。

十、學生在校園活動中發生安全事故或受到意外傷害，學校有責任積極配合家長向保險公司申賠。十一． 本協議自簽字之日起生效，有效期為學生在該校學習期間或外出活動期間。甲方（學校）：

代表（班主任）：

乙方（學生監護人）：

2011.6.30