第一篇：城關鎮道路交通安全常識宣傳材料

城關鎮道路交通安全常識宣傳材料

一、指揮燈信號的含義：

1、綠燈亮起時，準許車輛、行人正常通行；

2、紅燈亮起時，禁止車輛、行人正常通行；

3、黃燈亮起時，不準車輛、行人通行，但準許已經超過停止線的車和已經進入人行橫道的行人，繼續通行。

4、黃燈閃爍時，車輛、行人必須在確保交通安全的原則下通行。

二、行人人必須遵守的規定：

1、行人要走人行道，沒有人行道要靠路邊行走；

2、過馬路或橫過車行道，要看清來往車輛，從人行橫道、人行天橋或地下通道內通過；

3、在通過行人信號燈控制的路口，應做到紅燈停，綠燈行：不要圖方便，走“捷徑”，亂穿馬路或翻越護攔；

4、不準在馬路上扒車、追車、強行攔車或拋物擊打過往車輛；

5、少年、兒童禁止在馬路上玩耍、打鬧；

6、不要讓幼兒單獨在馬路上行走；

7、高齡老人上街最好有人攙扶陪同過馬路；

8、列隊通過道路時，每橫列不準超過2人；兒童列隊須在人行橫道上行進。

三、非機動車必須遵守下列規定：

1、非機動車轉彎前必須減速慢行，向前后瞭望過往車輛和行人，伸手示意，不準突然猛拐；

2、不準雙手離把，攀扶其它車輛或手中持物行進。

3、不準騎車帶人或帶體積較大的物件；

4、不準未滿12歲的兒童在道路上騎自行車、三輪車和推、拉人力車；

5、未滿16周歲的人，不準在道路上趕畜力車；

6、不準非機動車人員在馬路上相互追逐或曲折競駛；

7、三輪車、板車不準兩輛并行。

8、超越前車不準妨礙被超車的行駛。

9、通過陡坡，橫穿四條以上機動車道或途中車閘失效時，須下車推行，并伸手上下擺動示意，不準妨礙后面的車輛行駛。

10、中學生不能在道路上駕駛機動車（如摩托車）。

四、乘車人必須遵守下列規定：

1、乘車須到指定的站臺依次候車，待車停穩后，先下后上；

2、不準在車道或高速路招呼出租司機；

3、在機動車行進過程中，不準將身體的任何部位伸出窗外，不準跳車；

4、不準攜帶易燃、易爆、危險物品上車；

5、乘坐轎車的機動車時，前面的乘客要系好安全帶。—— 城關鎮司法所、安監站宣

第二篇：城關鎮道路交通安全常識宣傳材料

城關鎮道路交通安全常識宣傳材料

一、指揮燈信號的含義：

1、綠燈亮起時，準許車輛、行人正常通行；

2、紅燈亮起時，禁止車輛、行人正常通行；

3、黃燈亮起時，不準車輛、行人通行，但準許已經超過停止線的車和已經進入人行橫道的行人，繼續通行。

4、黃燈閃爍時，車輛、行人必須在確保交通安全的原則下通行。

二、行人人必須遵守的規定：

1、行人要走人行道，沒有人行道要靠路邊行走；

2、過馬路或橫過車行道，要看清來往車輛，從人行橫道、人行天橋或地下通道內通過；

3、在通過行人信號燈控制的路口，應做到紅燈停，綠燈行：不要圖方便，走“捷徑”，亂穿馬路或翻越護攔；

4、不準在馬路上扒車、追車、強行攔車或拋物擊打過往車輛；

5、少年、兒童禁止在馬路上玩耍、打鬧；

6、不要讓幼兒單獨在馬路上行走；

7、高齡老人上街最好有人攙扶陪同過馬路；

8、列隊通過道路時，每橫列不準超過2人；兒童列隊須在人行橫道上行進。

三、非機動車必須遵守下列規定：

1、非機動車轉彎前必須減速慢行，向前后瞭望過往車輛和行人，伸手示意，不準突然猛拐；

2、不準雙手離把，攀扶其它車輛或手中持物行進。

3、不準騎車帶人或帶體積較大的物件；

4、不準未滿12歲的兒童在道路上騎自行車、三輪車和推、拉人力車；

5、未滿16周歲的人，不準在道路上趕畜力車；

6、不準非機動車人員在馬路上相互追逐或曲折競駛；

7、三輪車、板車不準兩輛并行。

8、超越前車不準妨礙被超車的行駛。

9、通過陡坡，橫穿四條以上機動車道或途中車閘失效時，須下車推行，并伸手上下擺動示意，不準妨礙后面的車輛行駛。

10、中學生不能在道路上駕駛機動車（如摩托車）。

四、乘車人必須遵守下列規定：

1、乘車須到指定的站臺依次候車，待車停穩后，先下后上；

2、不準在車道或高速路招呼出租司機；

3、在機動車行進過程中，不準將身體的任何部位伸出窗外，不準跳車；

4、不準攜帶易燃、易爆、危險物品上車；

5、乘坐轎車的機動車時，前面的乘客要系好安全帶。

—— 城關鎮司法所、安監站宣

附表：1

合作經營協議書

甲方： 乙方：

經甲乙雙方友好協商，就中石油煤層氣保德區塊地面工程合作經營事宜，自愿達成如下協議，以資信守：

一、合伙宗旨：共同合作、合法經營、利益共享、風險共擔。

二、合作經營項目：中石油煤層氣保德區塊地面建設工程。

三、合作經營地點：山西省保德縣。

四、出資金額方式：期限墊付。

1、甲方以現金方式出資200萬元；乙方以現金方式出資200萬元（主要用于補足前任合伙人撤資款項）。

2、合同簽訂之日乙方向甲方交付100萬元投資款，剩余100萬元乙方須在2012年3月31日前全額到位。3、2012年3月31日前應付前任合伙人撤資的17萬利息，雙方各承擔8.5萬元。

4、乙方墊付2012年2月開工前期全部費用。（回款前）

五、股份劃分：甲方 %、乙方 %。作為確定盈余分配和債務承擔的基礎。

六、合作期間甲乙雙方的出資為雙方共有資產，不得隨意請求分割。

七、甲乙雙方的任何一方原則上不得中途退撤，任何一方在不給合作事務造成不利影響的前提下可以退出，但須經雙方協商認可。

八、甲乙雙方的分工、權力與義務：

1、甲方為合作項目的負責人，全面負責合作業務的日常經營與管理，重點負責商務活動及工程的回款工作。費用不得超過工程總額的10%。

2、乙方負責合作項目的生產，施工、安全工作。

3、以甲方公司的名義，在保德縣與當地銀行開設賬戶，雙方各留印鑒、共同管理。乙方負責施工過程中的財務工作，對于涉及財務、賬目以及借款、還款、日常投資等資金使用事項在超過 元額度（元以下的應各自記賬留存憑證定期對賬），應許甲乙雙方協商一致方可進行。同時，甲乙雙方都有對財務賬目的監督權利。

九、盈余分配與債務承擔：

合作雙方共同經營，共同合作、共擔風險、共負盈虧。

十、合作任一方違反本協議導致合作損失的，應當對另一方承擔。本協議未盡事宜，雙方協商解決。

本協議一式 2 份，甲乙方各執一份，經甲乙方簽字畫押后生效。

甲方： 乙方：

年 月 日 年 月 日

第三篇：道路交通安全常識

交通安全常識

一、超速行駛是最大的事故隱患

超速行駛是導致交通事故的一個主要原因，極易發生碰撞、傾翻等重特大交通事故，是道路交通安全的“第一殺手”。

（1）高速行駛時注視點前移，視野變窄，清晰度不良，對道路交通情況辨認不準確。

（2）在復雜路段、匝道、岔口超速行駛時，駕駛人無法及時觀察各種動態，不能獲取足夠的道路信息，難以對路面情況做出準確判斷。（3）高速行駛時，不能正確判斷所駕機動車和其他機動車、行人、非機動車的速度。

（4）高速超車、會車，駕駛人不能正確把握距離和相對運動關系，易發生追尾或刮碰事故。

（5）超速行駛造成超車、會車的機會增多，路面情況變化頻繁，行駛間距縮短，駕駛人心理和體力消耗增加，易于產生疲勞。（6）超速行駛時，駕駛人對情況的處理時間縮短，接近或者超過生理反應時間極限，容易造成事故。

駕駛車輛上道路行駛，要遵守道路交通安全法律、法規的有關規定，不得超過限速標志標明的最高時速，在沒有限速標志的路段，保持安

全車速、避免超速行駛；行車中注意觀察交通信號和交通標志，盡量降低車速，減少超車，保持平和心態，禮讓行車，是確保行車安全，預防道路交通事故的有效手段。

《道路交通安全法》關于機動車超速的處罰規定

機動車行駛超過規定時速百分之五十的，處二百元以上二千元以下罰款，可以并處吊銷機動車駕駛證。

二、車輛超載超限的危害

車輛超載對安全行車或運輸造成了極大的危害，嚴重危及國家和人民的生命和財產安全，誘發了大量的道路交通事故，給人民生命財產造成了巨大的損失。據統計，70%的道路交通事故是由于車輛超載引發的，50%的群死群傷事故重特大道路交通事故與超載有直接關系。（1）嚴重破壞公路基礎設施。由于超載超限車輛的荷載遠遠超過了公路和橋梁的設計載荷，致使路面損壞、橋梁斷裂，使用年限大大縮短。

（2）行車中危險性增大。車輛超限超載，載質量增大，慣性加大，制動距離加長。如果嚴重超載，則會因輪胎負荷過重、變形過大而引起發爆胎、突然偏駛、制動失靈、翻車等事故。另外，超載還會影響車輛的轉向性能，易因轉向失控而導致事故。

（3）駕駛人容易出現操作錯誤。駕駛人駕駛超限超載的車輛，往往會增加的心理負擔和思想壓力，容易出現操作錯誤，影響行車安全，造成交通事故。

（4）影響著道路的暢通。由于超限超載后的車輛無法達到正常速度行駛，長時間占用車道，直接影響著道路的暢通。《道路交通安全法》關于機動車超載的處罰規定

（1）公路客運車輛載客超過額定乘員的，處二百元以上五百元以下罰款。

（2）超過額定成員百分之二十或者違反規定載貨的，處五百元以上二千元以下罰款，并由公安機關交通管理部門扣留機動車至違法狀態消除。

（3）運輸單位的車輛經處罰不改的，對直接負責的主管人員處二千元以上五千元以下罰款。

三、疲勞駕駛的危害

人是交通安全中最重要的因素，是交通安全的核心。在交通事故人的因素當中，駕駛人疲勞駕駛在占據主要地位。據統計，特大交通傷亡事故中，因疲勞駕駛造成的約占40％左右，疲勞駕駛對安全行車已構成了嚴重威脅。

駕駛疲勞會影響到駕駛人的注意、感覺、知覺、思維、判斷、意志、決定和運動等諸方面。駕駛人疲勞時，會出現視線模糊、腰酸背疼、動作呆板、四肢無力、反應遲鈍、注意力不集中、判斷能力下降，操作失誤增加，甚至出現精神恍惚或瞬間記憶消失等不安全因素，如果仍勉強駕駛車輛，極易導致交通事故的發生。

四、駕駛疲勞的預防

預防駕駛疲勞是保證行車安全的最有效途徑，當已經感到疲勞再去改善，就不如做好預防效果更好。

（1）保證足夠的睡眠時間和良好的睡眠效果。養成按時就寢和良好的睡眠姿勢，每天保持7-8小時的睡眠。

（2)科學的安排行車時間，注意勞逸結合。科學、合理的安排行車時間和計劃，注意行車途中的休息；連續駕駛時間不得超過4小時，連續行車4小時，必須停車休息20分鐘以上；夜間長時間行車，應由2人輪流駕駛，交替休息，每人駕駛時間應在2～4小時之間，盡量不在深夜駕駛。在高速公路上行車2小時左右，選擇就近的服務區休息一下；若感覺疲倦或有睡意時，不要再繼續駕駛，應立即休息。（3）注意合理的安排自己的休息方式。駕駛車輛避免長時間保持一個固定姿勢，可時常調整局部疲勞部位的坐姿和深呼吸，以促進血液循環；最好在行駛一段時間后停車休息，下車活動以下腰、腿，放松全身肌肉，預防駕駛疲勞。

（4）保持良好的工作環境。行車中，保持駕駛室空氣暢通、溫度和濕度適宜，減少噪聲干擾。

（5）養成良好的飲食習慣，膳食宜選擇易消化、營養價值高的食品，提高身體素質。

五、酒后駕車的危害

駕駛人飲酒后，由于酒精的刺激，會出現興奮狀態，當酒精在身體血液內達到一定濃度時，對外界的反應能力及控制能力就會下降，駕駛車輛時處理緊急情況的能力也隨之下降。駕駛人血液中酒精含量越高，發生撞車的幾率越大。近幾年來，我國因機動車駕駛人酒后駕駛而引發的交通事故每年多達近萬起，酒后駕車造成的死亡事故占有相當大的比例。觸目驚心的事故現場警醒人們，酒后駕駛是引發交通事故的罪魁禍首之一。

（1）由于酒精的麻醉作用，手、腳的觸覺較平時降低，往往無法正常控制加速踏板、制動踏板及轉向盤。

（2）對光、聲刺激反應時間延長，本能反射動作的時間相應延長，感覺器官和運動器官如眼、手、腳之間的協調配合功能發生障礙，行車中無法正確判斷距離、速度。

（3）視力會暫時受損，視像不穩，辨色能力下降，不能及時注意交通信號、標志和標線。同時飲酒后視野大大減小，視像模糊，眼睛只盯著前方目標，對處于視野邊緣的危險隱患難以發現，易發生事故。（4）在酒精的刺激下，有時會過高地估計自己，對周圍人的勸告常不予理睬，往往做出一些力不從心的事。

（5）飲酒后易困倦，駕駛車輛行駛無規律，空間視覺差等疲勞駕駛的行為。

《道路交通安全法》關于酒后駕車處罰規定

（1）飲酒后駕駛機動車的，處暫扣一個月以上三個月以下機動車駕駛證，并處二百元以上五百元以下罰款；醉酒后駕駛機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣三個月以上六個月以下機動車駕駛證，并處五百元以上二千元以下罰款。（2）飲酒后駕駛營運機動車的，處暫扣三個月機動車駕駛證，并處五百元罰款；醉酒后駕駛營運機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣六個月機動車駕駛證，并處二千元罰款。

（3）一年內有前兩款規定醉酒后駕駛機動車的行為，被處罰兩次以上的，吊銷機動車駕駛證，五年內不得駕駛營運機動車。

第四篇：道路交通安全常識

道路交通安全常識

（一）行路常識

行路是中小學生最基本、最常見的交通方式。因此，應該加強這方面的安全教育，掌握如下一些常識。

1、在道路上行走要走在人行道上，沒有人行道的要靠路邊行走；群體行進要列隊，橫排不要超過兩人。

2、橫過車行道，須走人行橫道、人行過街天橋或地道，在沒有這些標志、設施時，須直行通過，不要在車輛臨進時突然橫穿；長隊伍橫過車行道時可視情況分段通過，有條件的可佩帶明顯標志，如小黃帽等；不準橫過劃有中心實線的車行道。

3、行路時要注意各種信號燈的指示，尤其是路口紅綠燈、人行橫道信號燈和車輛轉向燈的變化。

4、當公共汽車站設在機動車與非機動車隔離設施上時，上下車要避讓車輛，并直行通過非機動車道。

5、不要在車行道、橋梁、隧道或交通安全設施等處逗留；不要在路上玩耍、拋物、潑水、散發印刷廣告或進行防礙交通的活動。

6、不要穿越、攀登或跨越隔離設施。

（二）騎自行車常識

目前我國中小學生上、下學大多以騎自行車為主，特別是在城市，這一現象更為突出，有的學校甚至絕大多數學生都騎車上、下學，這就使得加強這方面的安全教育，掌握騎自行車的安全常識更為必要。

1、不滿12周歲不能在道路上騎車；沒有車閘或沒有安全保證的自行車不能上路；不要在人行道、機動車道上騎自行車；不要在車行道上學騎自行車。

2、要在非機動車道上行駛，在混行道上要靠右邊行駛，不能在機動車道和人行道上行駛。

3、經過較大陡坡或橫穿四條以上機動車道時應當推車行走；雨、雪、霧等天氣要慢速行駛，路面雪大結冰時要推車慢行。

4、轉彎時要提前減速慢行，向后了望，伸手示意，不要突然猛拐；超越前方自行車時，不要與其靠的太近，速度不要過猛，不得妨礙被超車輛的正常行駛。

5、不要手中持物騎車，不要雙手離把騎車，不要兩人騎一輛車；騎車不要曲折行駛，不要相互競駛，不要兩輛以上并排行駛。

6、兩輛車行駛時，兩人不要相互勾肩搭背，相互擠抹，相互追逐。

7、不要騎一輛車，再牽引一輛車，不要緊隨機動車后面行駛，不要手扒機動車行駛。學校建議家長親自接送自己的孩子。

辛安泉中學

第五篇：中小學生道路交通安全常識

中小學生道路交通安全常識

一、行路常識

行路是中學生最基本、最常見的交通方式。因此，應該加強這方面的安全教育，掌握如下一些常識。

1.路上行走要走在人行道上，沒有人行道的要靠路邊行走；群體行進要列隊，橫排不要超過兩人。

2.橫過車行道，須走人行橫道、人行過街天橋或地道，在沒有這些標志、設施時，須直行通過，不要在車輛臨近時突然橫穿；長隊伍橫過車行道時可視情況分段通過，有條件的可佩帶明顯標志，如小黃帽等；不準橫過劃有中心實線的車行道。

3.行路時要注意各種信號燈的指示，尤其是路口紅綠燈、人行橫道信號燈和車輛轉向燈的變化。

4.當公共汽車站設在機動車與非機動車隔離設施上時，上下車要避讓車輛，并直行通過非機動車道。

5.不要在車行道、橋梁、隧道或交通安全設施等處逗留；不要在路上玩耍、拋物、潑水、散發印刷廣告或進行妨礙交通的活動。

6.不要穿越、攀登或跨越隔離設施。

二、騎自行車常識

目前我校學生上、放學絕大多數以騎自行車為主，加強騎車的安全教育，掌握騎自行車的安全常識尤為必要。

1.不滿12周歲不能在道路上騎車；沒有剎車或沒有安全保證的自行車不能上路；不要在人行道、機動車道上騎自行車；不要在車行道上學騎自行車。

2.要在非機動車道上行駛，在混行道上要靠右邊行駛，不能在機動車道和人行道上行駛。

3.如過較大陡坡或橫穿四條以上機動車道時應當推車行走；雨、雪、霧等天氣要慢速行駛，路面雪大結冰時要推車慢行。

4.轉彎時要提前減速慢行，向后了望，伸手示意，不要突然猛拐；超越前方自行車時，不要與其靠的太近，速度不要過猛，不得妨礙被超車輛的正常行駛。

5.不要手中持物騎車，不要雙手離把騎車，不要兩人騎一輛車；騎車不要曲折行駛，不要相互競駛，不要兩輛以上并排行駛。

6.兩輛車行駛時，兩人不要相互勾肩搭背，相互擠抹，相互追逐。

7.不要騎一輛車，再牽引一輛車，不要緊隨機動車后面行駛，不要手失機動車行駛。

三、乘機動車的常識

乘機動車是學校師生外出活動的主要交通方式之一，也部分學生上、放學或出行所選擇的交通方式，因此要教育他們掌握乘車的一些安全常識。

1.要選好車，特別是學校組織學生的集體交通活動，要取得與交通管理部門的聯系，并在他們的指導下，確認駕駛人員的準駕資格后，選擇有交通管理部門認可的有準 運資格的，質量優良的客運車；發現駕駛員患有妨礙安全行車的疾病或過度疲勞的，不要乘坐該車；發現駕駛人員無駕駛證或飲酒的不要乘坐該車；發現機動車不具 備載客的準運資格或明顯質量問題的不乘該車；不乘超載車。

2.不要在機動車道上等候車輛或招呼出租車，應該在車站臺上或指定地點依次候車，車來后，待車停穩時，再按順序先下后上；不要攜帶易燃、易爆等危險品上車。

3.上車后，應找座位坐好，沒有座位時，應抓好把手站穩；乘坐小型客車，坐前排時要系好安全帶；不要乘坐貨車或拖拉機；乘坐二輪摩托車必須要12歲以上，并戴好頭盔，在駕駛員身后兩腿分開跨坐，不能偏坐或倒坐。

4.在車輛行駛中，不要與駕駛員閑談或妨礙駕駛員操作；不要隨意開啟車門、車廂，不能將身體的任何部位伸出車外，不要向車外拋投物品；不要在車內隨意走動、打鬧。

5.車到站后，下車不要擁擠；在車行道上不得從機動車左側下車，開關車門時不能妨礙其它車輛和行人通行；下車后，需橫穿車行道時，應在確定沒有車輛過往時，從車尾部穿行，切不可從車頭部貿然通過。

6.機動車發生故障或交通事故須在車行道停車時，除救險外，乘車人須迅速離開車輛和車行道。