第一篇：關于淮南市行人闖紅燈的調查報告

關于淮南市行人闖紅燈的調查報告

前幾次經?？吹叫侣劜コ龅慕煌ㄊ鹿剩@引起了我的深刻反思。為此，我決定通過社會調查來弄清事故頻發的原因。

調查時間：2011年10月08日

調查地點：淮南市學院路

調查對象：行人以及淮南師范學院的學生

調查方法：觀察及詢問行人的情況

我是淮南師范學院的學生，由于宿舍在校外的東苑公寓，所以每天必不可少的事就是過馬路，因此我選擇了從東苑到學校的這條路來進行調查。

國慶長假剛過，同學們都返校了，今天大家該上課了。我中午11點就來到了一個十字路口，這時就有幾個行人準備過馬路，盡管此時的車不是很多，但紅燈依然是亮的，那幾個行人就直接過了馬路。漸漸的學生越來越多。這時，幾個染著黃色頭發的青年已經踏上了斑馬線，而此時的紅燈還有40多秒，他們互相嬉鬧著走到馬路中間。這時車輛的喇叭聲咆哮起來，那幾個青年卻擺著一副不屑的表情，大搖大擺的過了馬路。我在想，如果司機開得快一點的話，那幾個青年可能就會留下終生遺憾了。

此時又有幾個學生等不及那十幾秒的紅燈時間了，不耐煩的過了馬路。我們順便上去問了那幾個學生，為什么要闖紅燈，他們說，等的不耐煩了，正趕著回去吃飯呢。他們如此的將生命當作兒戲，也

不知道想想或許就會因為那幾秒而讓自己命喪九泉。

我們又觀察了一會，而觀察到現在，等到綠燈亮時才過馬路的寥寥無幾。此時，當紅燈轉為綠燈時，行人可以過馬路了，這時一輛私家車卻肆無忌憚的沖過斑馬線，差點就撞到了一位行人。我問了我的同伴，這些司機闖紅燈難道不會被交警看到嗎？我同伴說，這個十字路口的監控器壞了，所以這些膽大的司機才會如此的肆意妄為。

第二篇：行人闖紅燈調查

關于行人闖紅燈調查與分析

摘要：素以文明古國，禮儀之邦著稱的中國，在經歷了改革開放幾十年的飛速發展后，以一個經濟大國的身份站在了世界的面前。國人在沾沾自喜于偉大成就的同時，卻放松了對社會主義精神文明的建設。隨著生活水平的提高，私家車越來越多的成為人們方便出行的首選工具，城市交通也承受著越來越大的壓力，其中一個突出的問題就是行人和車輛對路權的爭奪。在川流不息的馬路上，迎著閃爍的紅燈，一群群的行人跨過斑馬線，成為了每一個城市一道“靚麗”的風景線。法律已經明文禁止闖紅燈，并且自身還要面臨一定的生命威脅，為何國人還是我行我素，置社會規則于腦后？是什么人會闖紅燈，他們為什么闖紅燈，難道僅僅歸結于他們自身的素質問題?？傊?，闖紅燈這個現象不僅折射出了中國在建設和諧社會中存在的一些問題，還從側面反映出了有關監管部門對此行為的無奈和乏力。更深層次的揭露了國人性格的一些缺陷和不足。行人闖紅燈，是行人交通違法中最普遍、最明顯、也是數量最多的一種交通違法行為。這種違法行為不僅對交通違法者本人的人身存在極大的危險，而且有礙保持道路暢通，更是造成交通事故發生的極大誘因。要治理行人闖紅燈的問題，首先要探究行人這么做的原因以及這他們對于這種行為的看法。找到了“病根”，才能避免“治標不治本”。基于這樣的原因，我們首先在校園內進行了問卷調查。

關鍵詞：闖紅燈、原因、現狀、素質、調查

一、具體實施步驟：

1、小組討論制定調查計劃、設計調查問卷、由組長分配工作

2、在各個宿舍附近、食堂附近、校門口分發調查問卷

3、到南大街的十字路口觀察并記錄行人闖紅燈現象，在這個過程中我們以30分鐘定時計數

4、將收回的調查問卷進行整理，小組討論，分析數據，得出結論

5、寫調查報告

二、內容分析：

若把“闖紅燈”視作一個風險型決策問題。那么主導行人做決定的就是他會獲得的利益、可能遭受的損失以及各自會發生的概率。通過調查可以看到，大多數人認為只要自己小心，闖紅燈并沒有那么危險，也就是并不會遭受損失。至于收益，可能并非完全是節約時間，只是覺得等了就“吃虧”，而通過闖紅燈則避免了這種損失。而行人在做決策時，基本只關注了自己的利益，沒有考慮到對他人、對駕駛員造成的影響。

我們還發現，交通安全的教育極其失敗。雖然是法規，但我們傾向于把它看成是道德教育。究其失敗的原因，我們的道德教育就只能是一些冠冕堂皇的說法，或是蒼白無力的教條，沒有觸及人們內心的道德需要，沒有也不可能真正樹立起公德意識。

毫無疑問，僅靠道德制約是遠遠不夠的。至少現階段，一定需要懲罰措施，這某種程 上是在鞏固教育的效果。如果沒有相應的懲罰措施，人們學的是一套，做的卻會是另一套。我們通常覺得在發達國家亂闖紅燈的人很少，很多人把原因歸結于那些國家公民的整體素質高。其實這種認識并不全面，綜觀世界各國，不少國家都是采用嚴厲的措施來處罰闖紅燈者。

在新加坡，行人第一次闖紅燈，罰款200新元(約相當于人民幣1000元)；第二次、第三次再闖，最重可以判半年到一年的監禁。美國各州對亂穿馬路者罰款2到50美元不等，雖然數額相對不大，但處罰記錄將會記入個人信用記錄中，終身不能抹去。在德國沒有人貿然闖紅燈，因為闖紅燈者將會面臨很嚴重的后果。這意味著以后，別人可以分期付款、延期支付，而闖紅燈者卻必須立即支付。別人可以向銀行拿到比較長時間的貸款，而闖紅燈者卻不可以。并且銀行給闖紅燈者的貸款利率要遠比其他人高。

我想人們闖紅燈的一巨大誘因是各個利益的驅使，其核心是經濟利益的驅使，所以我們對亂闖紅燈的人處以經濟上的處罰，從而提高亂闖紅燈的成本，從而大大減少了人們亂闖紅燈的行為。所以我們可以借鑒西方發達國家的經驗，對亂闖紅燈的行人進行嚴厲的懲罰，而且跟德國學習，在公共體系內對亂闖紅燈的人進行懲罰。這比起讓各人所在單位對其進行

處罰更具可操作性，也更公正、有力。而交警在路口當場進行罰款雖然效果明顯，但會遭遇很大阻力，也消耗了極大的人力物力。相較之下，還是德國那樣在公共體系內的懲罰手段更有效。

三、總結：

由以上分析可以得出這樣的結論：闖紅燈現象的根源還是交通安全意識淡漠、缺乏社會公德心?！案L”闖紅燈的現象恰恰可以說明這一點，如果不闖紅燈是社會主流，那么就應該是闖紅燈的人受大眾影響，“跟風”守法才對。

我們可以借鑒西方發達國家的經驗，對亂闖紅燈的行人進行嚴厲的懲罰，而且跟德國學習，在公共體系內對亂闖紅燈的人進行懲罰。這比起讓各人所在單位對其進行處罰更具可操作性，也更公正、有力。而交警在路口當場進行罰款雖然效果明顯，但會遭遇很大阻力，也消耗了極大的人力物力。相較之下，還是德國那樣在公共體系內的懲罰手段更有效?；蛟S有的人認為這樣的處罰太小題大做了，但從城市社會學的角度來看，對亂穿馬路闖紅燈者的嚴管重罰是對生命權的保護和尊重，而不是故意為難行人。而嚴厲的懲罰措施收到了較好的效果，我想其原因是根據我之前分析的，人們闖紅燈的一巨大誘因是各個利益的驅使，其核心是經濟利益的驅使，所以我們對亂闖紅燈的人處以經濟上的處罰，從而提高亂闖紅燈的成本，從而大大減少了人們亂闖紅燈的行為。

往往一個違規行為便會形成一起交通事故隱患，一個隱患就會釀成一起交通事故，一起交通事故又會導致一幕悲劇。也許，您從未意識到：車禍是那樣無情，瞬間會葬送一個人的生命；車禍是那樣慘痛，讓人飽嘗失去親人的悲楚。誰不希望我們的生活中再多一份美好？誰不希望我們的身邊再多一份平安？為了這份美好，為了這份平安，我們不應該把闖紅燈作為習慣。只有遵章守法，平安才會伴您一生，只有文明交通，事故才會與您無緣。

第三篇：闖紅燈社會調查報告

關于行人闖紅燈社會問題調查的活動報告

一、調查背景

佛山市從去年7月開始對行人闖紅燈開罰，率先在禪城啟動，隨后在三水、南海等區施行。實事求是地說，闖紅燈確實可以算得上是國人一個痼疾，闖紅燈的現象屢禁不止,甚至成了外國人對于中國人常用的負面評價之一。借佛山爭創“全國文明城市”的契機，我們希望通過實地調查和問卷調查的方式能對于目前行人闖紅燈的情況有更深入的了解,從我們學生做起，影響自己的家人和身邊的人，讓他們明白闖紅燈的危害并嚴格遵守交通規則出行，從而改善提高我們城市文明形象。

因此，我們就對三水市民的過馬路文明情況展開調查

1、調查時間：2013年7月25，14時至17時 8.20 14時至16時30分

2、調查地點： 西影路口、花園酒店路口、沙頭公園路口

3、調查人： 羅靖淏 張澤森 梁思恩 姚欣彤 程瑋潼

4、調查方式：我們五個一起、一起走上人流密集的購物商場和公交車站，對部分市民和部分學生進行調查問卷的方式了解。

5、調查內容：對部分市民和學生的過馬路情況進行調查

二、總體狀況及分析

以下是具體的調查結果。

1.您的性別： [單選題]

A、男

B、女

21, 42%29, 58%選項 A、男 選項 B、女

2.您的年齡段： [單選題]

A、15歲以下

B、15~20

C、21~25

D、26~30

E、31~40

F、41~50

G、50以上

4, 8%3, 6%5, 10%6, 12%6, 12%19, 38%7, 14%選項 A、15歲以下選項 B、15~20選項 C、21~25選項 D、26~30選項 E、31~40選項 F、41~50選項 G、50以上

3.您正在攻讀或已獲得的最高學位： [單選題]

A、小學以下

B、中學

C、中專

D、大專

E、大學本科

F、本科以上

2, 4%14, 28%1, 2%18, 36%選項 A、小學以下選項 B、中學選項 C、中專選項 D、大專選項 E、大學本科選項 F、本科以上5, 10%10, 20%

5.您是否有過闖紅燈的經歷？ [單選題] A.經常

B.很少

C.沒有

3, 6%19, 38%選項 A、經常選項 B、很少選項 C、沒有28, 56%

6.請問您在什么情況下會闖紅燈？ [多選題]

A、在緊急情況下

B、等待紅燈的時間太長

C、公路上沒有車

D、從未闖紅燈

13, 24%17, 31%7, 13%18, 32%選項 A、在緊急情況下選項 B、等待紅燈的時間太長選項 C、公路上沒有車選項 D、從未闖紅燈

7.請問您是否認為闖紅燈對自身安全和形象影響不大 [單選題]

A、是

B、否

20, 40%選項 A、是選項 B、否30, 60%

8.您對闖紅燈是什么樣的態度？ [單選題]

A.非常危險

B.比較危險

C.無所謂

D.不清楚

1, 2%2, 4%21, 42%26, 52%A.非常危險B.比較危險C.無所謂D.不清楚

9.您認為行人或電動車等亂闖紅燈對交通影響大嗎？（單選題）

A：非常大

B：一般般

C：一點點影響

D：沒什么影響 3, 8%6, 15%0, 0%A、非常大B、一般般C、一點點影響D、沒什么影響31, 77%

10.怎樣看待“中國式過馬路”這種現象？ [多選題] A.是安全意識薄弱的表現

B.影響社會風氣

C.影響國家形象

D.威脅公民生命安全，應杜絕這種行為

A.是安全意識薄弱的表現24, 28%33, 37%C.影響國家形象13, 15%17, 20%D.威脅公民生命安全，應杜絕這種行為

11.闖紅燈時您確信汽車會停下來避讓你么？

A：會，他不敢撞我 B：不會，這是我錯在先

C：不一定，他可能看不見或停不下來

B.影響社會風氣6, 12%A、會，他不敢撞我12, 24%32, 64%B、不會，這是我錯在先C、不一定，他可能看不見或停不下來

12.周圍有人闖紅燈時，你會好不猶豫地跟著一起闖紅燈嗎？ A.會

B.不會

C.看情況沒有危險時會

3, 6%13, 26%A.會B.不會C.看情況沒有危險時會34, 68%

13．闖紅燈后您會有羞愧的感受嗎？

A.必然會

B.不會

C.沒有人看的時候不會 13, 25%A.必然會B.不會7, 14%31, 61%C.沒有人看的時候不會

14.請問您認為行人闖紅燈是否違法？ [單選題] A.是

B.否

7, 14%A.是B.否43, 86%

15.您認為闖紅燈該不該重罰？ [單選題]

A.應該

B.不應該

C.無所謂 6, 12%9, 18%A.應該B.不應該C.無所謂36, 70%

16.您了解現行的闖紅燈處罰規定嗎？ [單選題]

A.非常清楚

B.有所了解

C.不太清楚

D.從未了解

3, 6%4, 8%24, 47%20, 39%A.非常清楚B.有所了解C.不太清楚D.從未了解

17、您了解行人和機動車發生事故的責任劃分嗎？[單選題] A.非常了解

B.知道一些

C.不太清楚

D.完全不知道

3, 6%11, 22%6, 12%A.非常了解B.知道一些C.不太清楚D.完全不知道30, 60%

18.您覺得“中國式過馬路”屢禁不止的原因是？ [多選題]

A.行人有僥幸心理

B.違法成本太低

C.法律意識、安全意識單薄

D.執法不力和警力不足等情況

11, 13%25, 30%A.行人有僥幸心理B.違法成本太低C.法律意識、安全意識單薄D.執法不力和警力不足等情況36, 43%12, 14%

19：您覺得新交規中“闖紅燈者給予罰款10元的處罰”可以杜絕行人闖紅燈的現象嗎？ A：能

B：不能（請簡要說明理由：）

12, 24%A：能B：不能38, 76%

三、當前存在的問題：

針對以上問題，我們列出了這個社會行為背后的問題：

1、學校教育問題：學校太過重視知識，而忽略了生命安全的教育，讓很多學生沒有安全意識。

2、人們本身的問題：有些人不重視安全，為了“節約時間”而去闖紅燈；有些人是看到別人闖紅燈自己也闖，一批一批滴闖紅燈，影響了交通秩序。

人的個人素質問題：在不同的生長環境，不同的人有不同的素質，這就是產生“中國式過馬路”的源頭！

3、宣傳問題：社會宣傳不能深入民心，讓市民沒有重視交通安全。

沒有帶頭制止的人的問題：當有行人闖紅燈時，沒有人表示制止，久而久之，就有越來越多的人闖紅燈。

4、政策問題：三水未有一套針對行人過馬路闖紅燈現象的奏效的嚴厲的法律，只是罰款，而且罰款金額太少，就沒有人怕闖紅燈。

前段時間網上流行一個關于“中國式過馬路”的笑話，“湊過一撮人就可以走了，和紅路燈無關。”這引起了不少網友的共鳴，網友們在調侃的同時又發出對交通，國民素質和安全意識問題的討論。

其實幾乎人人都知道亂闖紅燈是不文明的行為，但是生活中還是有很多人對此事明知不當卻還為之。如果紅燈車少是身邊的人都過馬路了，只有自己一人在路邊等綠燈，人們心里總會有一種自己看起來很傻的感覺。更何況如果“湊夠了一撮人”，情況就變成了“車怕人”，出交通事故的幾率自然就近乎為零，這樣的心理使大多數人選擇了不文明的“中國式過馬路”的方式，甚至導致了交通受阻問題的出現。

當然出現這樣的現象有一部分原因是交通管理與設置方面的缺陷，很多時候紅綠燈給車通過的時間有兩三分鐘，而給人過街的時間只有十二三秒，時間經常來不及。況且，過街橫道線一般要三四百米才有，然而天橋和地道有著長長的上下梯步，這會讓市民望而卻步。這是公共交通資源上強勢弱勢上的分配不公。

四、幾點建議

對于“中國式過馬路”，我們更應該提高自身素質，盡量減少不文明行為的出現，并且有關部門應積極采取措施使交通出行更安全，國民素質更高。對此我提出了以下的建議：

1、政府社區應多開展有關“文明我先行”的活動，呼吁人們支持文明行為，杜絕不文明行為，從而使人民素質有所提高。

2、學校公司方面可多開展“安全知識教育講座”，提高少年、青年、中年安全意識，并讓學生或公司職員向家屬提倡文明安全出行，從而呈現“全家齊文明”的現象，一減少“中國式過馬路”現象的出現。

3、相關部門可出臺有關嚴整“中國式過馬路”的法律規定，可與汽車一年限十二分的規定相似，在每個路口安排兩個交警指揮，每人每沖一次紅燈扣一分，扣盡分后，須刑事拘留十五天并義務指揮交通和記錄沖紅燈的人數及沖紅燈民眾的姓名。

我相信，如果相關部門或市民能采納我地建議，“中國式過馬路”的行文將會越來越少，人民的素質會得到提高，而交通安全亦能得到一定的保障。讓我們一起杜絕“中國式過馬路”，杜絕不文明行為，做一個文明的中國人。

第四篇：淮南市水資源調查報告

淮南市水資源調查報告

摘要：水環境污染和水資源短缺是全球淡水資源正面臨的兩大問題，也是淮南是人民所面臨的問題。維持生態系統的良性循環和人類社會的持續發展，水資源具有巨大的不可代替的作用。社會發展到當今，具有強大社會功能的水資源顯現出它對社會發展的巨大作用。一方面，人口劇增，人均水資源逐漸減少，水資源已成為影響一方社會經濟發展的重要因素；另一方面，在管理上存在的低價水、浪費、污染等問題，又導致有限水資源的強大社會特性得不到充分發揮。因此，如何管好、利用好有限的水資源已成為當今人們十分關注的社會問題。為了更快地改善淮南市的水環境，保護水資源，采用處理與利用相結合的措施，利用生態處理系統，在污水處理的同時實現污水的無害化和資源化，實現水的良性循環和水資源的可持續利用。

(博士教育網

第五篇：2014年池州省考面試培訓：遏制行人闖紅燈,重在自省

2014年池州省考面試培訓：遏制行人闖紅燈，重在自省

從南京大媽的“人生能有多少個幾百米，每天都繞幾百米，那人生很大一部分時間就荒廢了”；再到上海一位七旬老人強闖紅燈橫穿馬路，被交警攔下后動手打交警一拳并稱“你才活幾歲”?? 關于“中國式過馬路”，我們看到，不僅危險重重，同時也是個頑疾。一年前的4月9日，北京市開展“非機動車行人交通秩序專項整治”行動，開始對闖紅燈的行人開罰單。一年過去，人們過馬路的習慣是否有變化呢？多家媒體記者做了調查，發現部分行人依舊習慣“中國式過馬路”，其中僅一個路口16分鐘就有近180名行人“闖紅燈”。一項調查發現，“七成人表示過馬路的習慣變化不大”，“有的想起來就守規則，忘了就不守；有的則完全和以前一樣”。而“對于處罰能否執行下去”，六成人表示“不看好”。

為何一場專項治理行人闖紅燈的行動見效甚微？為什么還存在“中國式過馬路”？追問在這個時候顯得很有必要。有人把它歸結于社會成員整體素質，有人把它歸結于馬路設計，也有人把它歸結于普遍心理問題。但當一個生活常態的問題引發公眾廣泛關注后并有了相關的規定后卻沒有執行，其實最缺乏的是在規矩面前的“自省之心”。所謂“無以規矩，不能成方圓”，各種規則的制定，本就是為維護社會秩序及多數人利益。假如規則形同虛設，自然也就無法發揮預期效果。

而另一方面，我們也清楚地認識到，任何規則都不可能盡善盡美，現實生活中，有人也是利用了規則中存在的漏洞，當作自己破壞的理由。于是，許多人就不免陷入了一種悖論——一邊破壞著規則，一邊呼吁新規則的出現。但新的規則也難以避免地出現問題，到了最后，規則也就不成其為規則了。

此外，“中國式過馬路”屢禁不止的背后還有一個重要原因，那就是一些人有排斥守紀者的心態，其他人“湊成一隊”闖紅燈，只有自己站在一邊等綠燈，別人是不是覺得我“很傻”、“巨二”？就像有些家長總會說過分守規矩的孩子太“老實”、“難成大氣候”一樣。殊不知，能否反躬自身，是評價一個人為人處世的重要原則；能否明辨是非曲直，是衡量一個社會進步與否的重要標準！

套用當下流行的一句話：闖紅燈易，生命不易；說別人易，反省自己不易，且行且珍惜！

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從南京大媽的“人生能有多少個幾百米，每天都繞幾百米，那人生很大一部分時間就荒廢了”；再到上海一位七旬老人強闖紅燈橫穿馬路，被交警攔下后動手打交警一拳并稱“你才活幾歲”?? 關于“中國式過馬路”，我們看到，不僅危險重重，同時也是個頑疾。一年前的4月9日，北京市開展“非機動車行人交通秩序專項整治”行動，開始對闖紅燈的行人開罰單。一年過去，人們過馬路的習慣是否有變化呢？多家媒體記者做了調查，發現部分行人依舊習慣“中國式過馬路”，其中僅一個路口16分鐘就有近180名行人“闖紅燈”。

一項調查發現，“七成人表示過馬路的習慣變化不大”，“有的想起來就守規則，忘了就不守；有的則完全和以前一樣”。而“對于處罰能否執行下去”，六成人表示“不看好”。

為何一場專項治理行人闖紅燈的行動見效甚微？為什么還存在“中國式過馬路”？追問在這個時候顯得很有必要。有人把它歸結于社會成員整體素質，有人把它歸結于馬路設計，也有人把它歸結于普遍心理問題。但當一個生活常態的問題引發公眾廣泛關注后并有了相關的規定后卻沒有執行，其實最缺乏的是在規矩面前的“自省之心”。所謂“無以規矩，不能成方圓”，各種規則的制定，本就是為維護社會秩序及多數人利益。假如規則形同虛設，自然也就無法發揮預期效果。

而另一方面，我們也清楚地認識到，任何規則都不可能盡善盡美，現實生活中，有人也是利用了規則中存在的漏洞，當作自己破壞的理由。于是，許多人就不免陷入了一種悖論——一邊破壞著規則，一邊呼吁新規則的出現。但新的規則也難以避免地出現問題，到了最后，規則也就不成其為規則了。

此外，“中國式過馬路”屢禁不止的背后還有一個重要原因，那就是一些人有排斥守紀者的心態，其他人“湊成一隊”闖紅燈，只有自己站在一邊等綠燈，別人是不是覺得我“很傻”、“巨二”？就像有些家長總會說過分守規矩的孩子太“老實”、“難成大氣候”一樣。殊不知，能否反躬自身，是評價一個人為人處世的重要原則；能否明辨是非曲直，是衡量一個社會進步與否的重要標準！

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一項調查發現，“七成人表示過馬路的習慣變化不大”，“有的想起來就守規則，忘了就不守；有的則完全和以前一樣”。而“對于處罰能否執行下去”，六成人表示“不看好”。

為何一場專項治理行人闖紅燈的行動見效甚微？為什么還存在“中國式過馬路”？追問在這個時候顯得很有必要。有人把它歸結于社會成員整體素質，有人把它歸結于馬路設計，也有人把它歸結于普遍心理問題。但當一個生活常態的問題引發公眾廣泛關注后并有了相關的規定后卻沒有執行，其實最缺乏的是在規矩面前的“自省之心”。所謂“無以規矩，不能成方圓”，各種規則的制定，本就是為維護社會秩序及多數人利益。假如規則形同虛設，自然也就無法發揮預期效果。

而另一方面，我們也清楚地認識到，任何規則都不可能盡善盡美，現實生活中，有人也是利用了規則中存在的漏洞，當作自己破壞的理由。于是，許多人就不免陷入了一種悖論——一邊破壞著規則，一邊呼吁新規則的出現。但新的規則也難以避免地出現問題，到了最后，規則也就不成其為規則了。

此外，“中國式過馬路”屢禁不止的背后還有一個重要原因，那就是一些人有排斥守紀者的心態，其他人“湊成一隊”闖紅燈，只有自己站在一邊等綠燈，別人是不是覺得我“很傻”、“巨二”？就像有些家長總會說過分守規矩的孩子太“老實”、“難成大氣候”一樣。殊不知，能否反躬自身，是評價一個人為人處世的重要原則；能否明辨是非曲直，是衡量一個社會進步與否的重要標準！

套用當下流行的一句話：闖紅燈易，生命不易；說別人易，反省自己不易，且行且珍惜！

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