第一篇：實習報告——李華峰

合肥學院學生認知實習報告

合肥學院

句容永盛工藝有限公司

認知實習報告

系別：管理系專業：物流管理班級：工商（2）姓名：李華峰學號： 成績：

2010年9 月 3日

實習報告

一．實習目的：

歲月如梭，大學生活在不經意間已走過兩年。雖然這兩年自己學了不少的知識，但還是清楚的知道學校是學校，社會是社會。社會里有很多重要的實踐性知識是在學校里學不到的。作為未來社會的建設者和接班人應該到社會中學習書本中沒有的知識。正好趁著暑假要參加社會實踐的機會，看看自己能否依靠自己做出點成績。炎炎夏日列日當頭。正是因為有這樣的環境，正激起了我要在暑假參加社會實踐的決心。我要看看我能否在惡劣的環境中有能力依靠自己的又手和大腦維持自己的生存，同時，也想通過親身體驗社會實踐讓自己更進一步了解社會，在實踐中增長見識，鍛煉自己的才干，培養自己的韌性，更為重要的是檢驗一下自己所學的東西能否被社會所用，自己的能力能否被社會所承認。想通過社會實踐，找出自己的不足和差距所在。“ 沒有實踐，就沒有發言權”,只有親身經歷過才會有那種超乎平常的感覺。今年自己的暑假和去年有所不同。其實學校要求我們參加社會實踐 , 無非是想讓我們提前接觸社會 , 了解社會 , 這樣才不會在真正走上社會的時候找不到生活的重心 , 于是我才決定今年要真正的去接觸社會 , 品嘗社會的酸。讓自己更進一步了解社會，真正融入到社會中，在實踐中增長見識，鍛煉自己的才干，培養自己的韌性。更為重要的是通過實踐檢驗自己所學的知識能否用在日常生活中，自己的能力能否被社會承認，找出自己的不足與差距所在。

學生除了學習書本知識，還需要參加社會實踐。因為很多的大學生都清醒得知道 “兩耳不聞窗外事，一心只讀圣賢書”的人不是現代社會需要的人才。大學生要在社會實踐中培養獨立思考、獨立工作和獨立解決問題能力。通過參加一些實踐性活動鞏固所學的理論，增長一些書本上學不到的知識和技能。因為知識要轉化成真正的能力要依靠實踐的經驗和鍛煉。面對日益嚴峻的就業形勢和日新月異的社會，我希望通過這次認知實習更進一步的了解社會對人才的需求，為以后的工作提供參考。而且現在的招聘單位越來越看重大學生的實踐和動手能力以及與他人的交際能力，我也想通過這次實習提高自己的交際能力和動手能力。作為一名大學生，只要是自己所能承受的，就應該把握所有的機會，正確衡量自己，充分發揮所長，以便進入社會后可以盡快走上軌道。這次的認知實習就是一個好機會。

二．實習時間

2010年6月10至2010年8月30日

實習地點：

江蘇省句容市大卓工業園8號永盛工藝有限公司

實習單位和部門：

單位：句容永盛工藝有限公司

部門：倉儲部

句容永盛工藝有限公司是一個中型的公司。公司屬于私企。公司主要從事于生產工藝花，品種比較廣泛，生產的產品遠銷海內外，和香港，東南亞經濟往來比較頻繁。

以下是對五大部門進行介紹：

1.客戶服務部。

客戶服務部也就通常所說的營業部門。主要從事接單、攬貨業務。可以通過電話、網絡等方式與客戶進行溝通與交流，告知客戶關于報關報檢所需要的單證，并根據客戶資料在公司系統上做出、入庫單證。最后將報關、報檢所需資料交給關務部的相關人員。

2.關務部。

關務分為網上報關和現場報關兩部分。關務部人員主要是整理報關報檢資料，并作好留底、歸檔等業務。此外，還負責制作送貨單轉交給倉儲部門。

3.倉儲部門。

倉儲部門主要進行倉儲管理入庫、驗收、撿貨、出庫、配送、盤點等實際操作。

4.運輸部門。

運輸部門主要是負責調度司機車輛進行送貨。

5．生產部

生產部主要負責生產產品，半成品。

我所在的部門是倉儲部，部門組織形式是直線式的管理。部門里面設置了倉庫管理員，助理倉管各一名，下面是6個倉庫員工，我就是倉庫中的一名員工。部門內部分工比較明確，各執所職。倉管負責整個倉庫的管理，包括日常的進、存、銷。助理倉管員負責協助倉管，打理倉庫內部事務，以及登記臺賬。倉庫員工主要是根據由倉管批準的領料單到倉庫領取原材料，整理倉庫等工作。

三．實習內容

我在崗位是倉庫操作工，具體從事過的操作有：卸車、收貨、分貨、入庫、打印現品票并放置好現品票、清潔、清掃、移庫。每天負責自己要做的工作，和其他同事一起共同協作。具體到我個人就是根據已經被倉管批準的原料領料單去倉庫提貨，然后每提一個貨就把上面的鉤一下，再交給倉管。每周有一次打掃倉庫的時間，有時原材料運來就把他們放在指定的地方，安全保管好。還要篩選一下，把不合格的原料剔除，再做一下記錄。

四．實習過程

1.理論知識運用少，需要掌握具體的技能

“大學畢業找工作很少能找到和專業相符合的工作。”確實如此。在我實習的這段期間我就深刻體會到了這一點。我們的專業說的白一點就是賣東西，顧客可不會問你國際貿易產生的原因，微觀經濟學有什么具體的理論。他們只關心這產品好不好，能不能買足他們的要求，如此而已。于是我要做的就是推銷產品，把產品的性能介紹清楚，優越性展示出來，提高他們的夠買欲望。在課堂上學的理論知識可以說很少會用到。

但是這并不代表不需要學習。在工作的時候會接觸到很多從來沒有學習過的需要掌握的知識，需要我們去學習。尤其是具體的技能。

2.工作環境復雜，需要處理復雜的人際關系

我想這大概也是其他實習的同學的最大感觸。其實大家都做好了心理準備，知道會有種種矛盾和問題，但知道歸知道，真正遇到的時候，往往還是束手無策的比較多。

首先就是和同事的關系。這和在學校和同學的關系不一樣。畢竟在學校同學之間沒有什么利益上的沖突，無非是些雞毛蒜皮的小事，大家不會太計較。但是同事之間就不同了，你的一些行為可能直接影響到他的工作或是利益。于是你們必然會有矛盾。最棘手的是他雖然是受到了你的影響，看你很不順眼，但是不會明著指著你罵，而是背地里是小動作，或是和其他同事宣傳你的不良事跡。最明顯的，你的表現太好了，自然會引起別人的嫉妒。就拿我來說吧，也許是因為我只是個實習生，所以大家才沒有把我放在眼里。有時候我很注意自己的分寸，不是我的工作我絕不會搶著去做，我自己的事情我也自己做，不會去麻煩別人。獨立是工作的前提。

其次是你和上司的關系。你的上司掌管著你的工資，自然是不可以違抗他的。有時候也許你覺得自己沒什么做錯了，但是還是會受到訓斥。這個時候你也只能接受，低著頭承認自己錯了。大熱天，大家都在忙，經理的壓力肯定不會比你小，發點火也很正常，那他的錢，受點氣也無可厚非的。這是每個人都要經歷的。和上司之間要掌握好分寸，可以使你的工作表現加分，處理的不當，后果也很嚴重，丟了工作也不一定。

最后就是工作壓力了。在學校，尤其是大學校園，可以說沒什么外界的壓力，你可以不想做就不做，但是在工作的時候，你的工作必須完成，否則就是不及格的員工。如果你只是個基層工作者，那還可以偷偷懶，但是稍微有點官職了，就該考慮業績啦，效果之類的事情，“希望自己做的更好”這種心態，時刻鞭笞著你，讓你有很大的壓力。

3．實習單位的工作作風

這也是和在學校里很大的不同。學校里看的是班風，學習風氣。只要你安安分分的，不出差錯，就可以了。但是在這次實習過程中，我接觸到了所謂的“社會”。首先就是穿著了。你不可能象在學校里一樣隨便，天再熱，你也要穿著整齊，需要穿著工作裝的必須要穿。服務中心的技術人員，大熱天還穿著公司統一的技術服裝，很厚。我也從沒看見他們換過其他的。有時候公司要做宣傳，必須穿著統一的宣傳服，沒得選。

其次就是說話。在學校，你可以想說就說，想怎么說就怎么說，大家不介意就可以了。但是在工作的時候，沒讓你說

其次就是說話。在學校，你可以想說就說，想怎么說就怎么說，大家不介意就可以了。但是在工作的時候，沒讓你說話你不能說，否則別人會覺得你太鋒芒畢露，覺得你很自負，不愿意和你打交道了。要少說話，多做事。話多的人會招致反感。我在實習的這段期間，學會的最多的就是沉默和聆聽。什么話該說什么話不該說自己心里應該有數。

還有就是集體活動你必須參加。人和人之間很復雜，有時候關系又很微妙。比如平時大家其實不怎么交往，但是卻經常坐在一起吃飯。有很多買賣就是在飯桌上談成的。

五．實習感受和心得

在我的實習生活中，我也明白了許多：在日常的工作中上級欺壓、責備下級是不可避免的。雖然事實如此，但這也給我上了寶貴的一課。它讓我明白到別人

批評你或是你聽取他人的意見時，一定要心平氣和，只有這樣才能表示你在誠心聽他說話。雖然被批評是很難受的，而且要明確表示你是真心在接受他們的批評。因為這樣才能在失敗中吸取教訓，為以后的成功鋪路。我們要學會從那里跌倒就從哪里爬起來，這才是我所應該做的。

我也從工作中學習到了人際交往和待人處事的技巧。在人與人的交往中，我能看到自身的價值。人往往是很執著的。可是如果你只問耕耘不問收獲，那么你一定會交得到很多朋友。對待朋友，切不可斤斤計較，不可強求對方付出與你對等的真情，要知道給予比獲得更令人開心。不論做是事情，都必須有主動性和積極性，對成功要有信心，要學會和周圍的人溝通思想、關心別人、支持別人。實習的日子，有喜有憂，有歡樂，也有苦累，也許這就是實習生活的全部吧。我不知道多少實習的人有過這種感覺，但總的來說，這次的實習生活是我人生中邁向社會的重要一步，是值得回憶的。現在想來，五十四天的實習生活，我收獲還是蠻大的。我所學到的生活的道理是我在學校里無法體會的，這也算是我的一分財富吧。現今人才市場上大學生已不是什么“搶手貨”，而在每個用人單位的招聘條件中，幾乎都有工作經驗。

所以，大學生不僅僅要有理論知識，工作經驗的積累對將來找工作也同樣重要。事情很簡單，同等學歷去應聘一份工作，公司當然更看重個人的相關工作經驗。就業環境的不容樂觀，競爭形式的日趨激烈，面對憂慮和壓力，于是就有了像我一樣的在校大學生選擇了暑期實習。暑期雖然只有短短的1個月但是在這段時間里，我們卻可以體會一下工作的辛苦，鍛煉一下意志品質，同時積累一些社會經驗和工作經驗。這些經驗是一個大學生所擁有的“無形資產”，真正到了關鍵時刻，它們的作用就會顯現出來。

大學生要在社會實踐中培養獨立思考、獨立工作和獨立解決問題能力。通過參加一些實踐性活動鞏固所學的理論，增長一些書本上學不到的知識和技能。因為知識要轉化成真正的能力要依靠實踐的經驗和鍛煉。面對日益嚴峻的就業形勢和日新月異的社會，我覺得大學生應該轉變觀念，不要簡單地把暑期實習作為掙錢或者是積累社會經驗的手段，更重要的是借機培養自己的創業和社會實踐能力。在這次暑期的工作中，我懂得了理論與實踐相結合的重要性，獲益良多，這對我今后的生活和學習都有很大程度上的啟發。這次的實習是一個開始，也是一個起點，我相信這個起點將會促使我逐步走向社會，慢慢走向成熟。

我的老板在走之前也給了我一些指點，他說：“一個人在他的學生時代最重要的是學習書本，增長見識，鍛煉能力，尤其在大學學習時候，選用暑期時間參于社會實踐活動是一個很好的鍛煉機會，賺錢不是主要的，作為學生，能賺多少錢，等你畢業了有的是賺錢的機會，然后他給我說了他讀書時的事，他說他讀書的時候，也是求知欲非常強烈，想方設法地想多學點東本，放假的時候，經常往全國各地跑，不為別的，就為了增長見識”。

在工作的過程中，我都在不斷的提醒自己，不斷的對自己要求，把手上的活，當做是自己的本職工作，而老板常常強調的就是每個員工都必需要有認真負責的態度去做事，我也覺得這是以后無論做任何一份工作都會收到的要求，在這種地方，看得到更多的機會，更多的挑戰，有時會把自己與那些出入寫字樓的同樣年輕的人比較，心里真的感受到那很明顯的差距，當然，這種差距并不是一時一日而起，所以，出到外面，一個正確的心理定位但顯得格外重要，不然，常常因為比較把自己看得很不平衡，而迷失自己的方向，那些在我們前頭的人們，可以當作是榜樣，但不可過多的去計較，自己能做到何種程度，應該有一

個很明了很中性的認識，不能過于攀比，更不可自以為是。

通過這次實習，我明白我還有很多要學習的地方。我比以前更珍惜校園生活了。明白了工作的難度，相比之下也懂得了該珍惜自己在象牙塔的日子。在實習的這段時間我學到了很多書本上沒有的知識，還有寶貴的經驗。我相信我會更加努力的做好今后的事情，不論是學習還是以后的工作。

結束工作的時侯，心里就有一種很渴望的感覺，明白了自己與社會所需的要求，因為現在畢業求職，特別是對于像自己一般的人，更多的時侯是社會，職業選擇自己，面是不是更多的自己去選擇職業，這應該就是所謂的先就業再擇業吧。總結我的這次時期社會實踐活動，雖然是我的一次社會實踐，但我認為是一次成功的，有用的，受益非同的社會實踐這將會對我的以后學習起很大的幫助的。

最后，通過實習，通過我對中國物流行業的簡單了解，總結出，中國的物流行業并不是很成熟，在今后的生活中我一定會不斷努力，豐富自已，用我所學習的知識，來為中國的物流行業做出貢獻。雖然目前的中國物流業水平并不可觀，但是，我堅信：中國定將繁榮發展，中國的物流業也定將蓬勃發展，達到國際領先水平！

第二篇：永峰公路工程實習報告

公路工程實習報告

一、實習目的：

通過在公路實地實習認識，提高對公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋梁的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。

二、實習時間：

2010年6月01日至 9月30日

三、實習地點：

永峰公路部分施工路段：永峰公路永年縣城至309國道改建工程第二標段。永峰公路北起永年縣城，向西南穿越武安市東部，止于峰峰礦區峰峰鎮，全長62.19Km。該路在武安市境內分別與309國道和312省道相交，是邯鄲市西南部南北交通的主干道，是十一五規劃中省道干線的一部分，是沿永年、武安、峰峰等周邊地區相互往通的主要通道。本項目是其中的永年縣城至309國道段，路線全長23.9Km，路況極差，三分之二的路段沒有路面，坑洼不平，晴通雨阻，時常堵車，嚴重制約沿線的經濟發展。

永峰公路永年縣城至309國道段改建工程第二標段位于武安市，起點樁號K12+607，向西經康宿村西、紫泉、臨泉，在清化鄉東下穿309國道，至終點樁號K24+173，長11296m，其中有短鏈270.4m，與309國道連接線長537m，全線共計長11898m。沿線設置中橋3－13米箱梁1座；1-8m現澆板式小橋5座；蓋板涵洞10道111.5m；石拱涵6道131.3m；圓管涵主線23道394m，平交設置11道65.5m。

本項目計劃于2010年4月1日開工建設，2010年12月31日完工，預計工期9個月。

四、實習內容：

路基

該工程地貌單元屬于太行山東麓，華北沖擊據地質調查，路線沿線地面以卵礫石、中粗砂、中細砂、砂質粘土、粉質粘土、石英砂巖、頁巖、粉質砂巖、碎石土為主，土方路基和石方路基并存，個別不良地段采取換填卵石土等，路基防護形式有護坡、護肩、擋墻等。

本項目采用山嶺微丘區二級公路，設計速度采用60Km/h，其中309國道北連接線設計速度為30Km/h。一般路段路基寬度為10m，路面寬9.5m，路面兩側為0.25m寬的路緣石。

1.路基壓實

用灌沙法測密實度，為達到要求的壓實度，按土質類別、壓實機具功能、碾壓遍數等因數經試驗確定，但最大松鋪厚度不宜超過40cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不小于15cm。填土根據設計斷面嚴格分層填筑，分層壓實。路基填土高度小于路面和路路床總厚度時，將地基表層進行超挖并分層回填壓實，其處理深度不小于重型汽車菏載作用的工作區深度。

路堤基底壓實度不小于90%；當路基填土厚度小于路床厚度（80厘米m）時，路堤基底壓實度不小于路床壓實度（95%）的標準；當基底松散厚度大于30cm時，將松土翻挖后再分層回填夯實。不論采用何種壓實機械，均在最佳含水量±2%以內壓實。

零填或路塹路床的壓實不小于95%。

2.橋涵及其他構造物處填土的壓實

涵洞兩側的填土與壓實和橋臺背后與錐坡的填土與壓實對稱或同時進行。各種填土的壓實盡量采用了小型的手扶振動夯或手扶振動壓路機；但涵頂填土50cm內采用輕型靜載壓路機壓實。橋臺、涵身背后和涵洞頂部的填土壓實度標準，從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為96%。

3.舊路利用路段路基壓實

本項目在舊路加寬不滿足重型機械壓實條件的路段，采用單側或兩側寬挖處理滿足條件后用沖擊沖擊壓路機壓實路基。

4.本路段路基填料用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑不大于150cm

橋臺背后、涵洞兩側與頂部、錐坡等構造物背后填料優先選用內摩擦角值較大的礫類土、砂類土分層回填壓實。

6.擋土墻墻體砌筑時選用質地堅硬、均勻、無風化裂縫的塊、片石，片石尺寸不小于15-20cm，其中一條邊大于30cm，塊、片石抗壓強度不低于30Mpa。

擋土墻基礎在土質路段時座于夯實的土層上，埋置深度不小于1.0m；在巖石路段，先清除巖層表面風化層，將擋土墻基礎嵌入巖層不小于0.5m；座于河灘砂礫土上的擋土墻，為防止水流沖刷，擋土墻基礎埋入沖刷線1.5m以下。

擋土墻前后填料選用開山石渣或碎石，并在墻后砂漿強度達到70%時再進行回填并夯實。擋土墻沉降縫每隔10m設置一道，沉降縫最大間距不超過20m。

7.軟基處理

在K16+916-K17+022(兩側)、k17+022-k17+040（右側）經勘測后為含少量水的蘆葦軟基路段，在此段施工時，先抽干積水，對表層土進行了簡單的晾曬，然后挖除50cm厚軟質淤泥，重型路碾機進行反復碾壓，以使填料壓實。再在其上回填了1.0m高的河卵石。

路面

路面的實習主要集中在K12+607-K18+750段，其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層4cm中粒式瀝青混凝土，下面層5cm中粒式瀝青混凝土；基層分：上基層18cm水泥穩定碎石，下基層16cm水泥穩定碎石；底基層：16cm石灰穩定土。

瀝青路面上面層與下面層之間設置粘層油，基層與面層之間撒透層油及防水粘結層。

1.瀝青混凝土上面層采用AC-16中粒式瀝青混凝土，下面層采用AC-20中粒式瀝青混凝土。瀝青混凝土配合比按規范經目標配合比、生產配合比及生產配合比驗證的三個階段，確定了礦料級配及最佳瀝青用量。瀝青混凝土所用瀝青采用了70號道路石油瀝青。

粘層油用于瀝青混凝土路面的下面層與上面層之間，粘層油采用了改性乳化瀝青，所使用的石油瀝青標號與主層瀝青混合料相同

粘層油在當天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發完成后，緊跟著鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。

透層油用于面層與基層之間，采用瀝青灑布車一次噴灑均勻。

防水粘結層在灑布透層油之后施工，施工方法采用層鋪法，采用單層式，礦料用量為6.5m3/1000m2，瀝青用量為1.0kg/m

22.基層水泥穩定碎石采用32.5級水泥，7天無側限抗壓強度不小于3Mpa。水

泥穩定碎石基層采用懸浮密集型集料，集料的最大粒徑不大于31.5mm。在最佳含水量時進行碾壓，按重型試驗法確定的壓實度不小于98%，其石料壓碎值不大于35%。

3.底基層采用石灰穩定土，7d期齡無側限抗壓強度不小于0.8Mpa，在最佳含

水量時進行碾壓，壓實度不小于95%。

路面施工

石灰穩定土采用路拌法，壓實度采用重型擊實標準要求達到95%。水泥穩定碎石基層，采用集中廠拌和攤鋪機攤鋪，碾壓時嚴格按路面基層施工規范規定的方法進行，水泥穩定碎石基層表面浮灰清洗干凈，使基層頂面的集料顆粒部分外露清掃和沖洗干凈后才施工透層油。瀝青混凝土面層采用集中廠拌，攤鋪機攤鋪，分兩層進行施工。為保證路面壓實質量與減小空隙率，以馬歇爾試驗密度為標準密度，上面層壓實度要求達到98%，下面層為97%。

瀝青混合料拌和機在拌和時，集料的烘干溫度要提到200℃以上。拌和好的混合料貯存時間不超過24h，為防止混合料表面結硬。混合料的攤鋪、碾壓一氣呵成，在盡可能的高溫下進行，所有工序都在混合料下降至100℃以下前全部結束。瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm。瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復壓和終壓三個階段。初壓用60～80KN雙輪壓路機以1.5～2.0 km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩定。隨即用100～120KN三輪壓路機或輪胎式壓路機復壓4～6遍。碾壓速度：三輪壓路機為3 km/h；輪胎式壓路機為5 km/h。復壓階段碾壓至穩定無顯著輪跡為止。復壓是碾壓過程最重要的階段，混合料能否達到規定的密實度，關鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在復壓之后用60～80KN雙輪壓路機以3 km/h的碾壓速度碾壓2～4遍，以消除碾壓過程中產生的輪跡，并確保路面表面的平整。

通過這次外業的道路實習，使我公路的路基、路面的設計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。近年來，我國的公路事業特別是高速公路得到了迅猛的發展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰。

作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發展，使自己在此領域內也有所作為。

第三篇：北京實習報告徐峰

北京實習報告

大三第二學期期末，我們迎來了在大學里的第二次實習。大家都很興奮、很激動，畢竟趕了一個多月的圖，此次實習能出去透透氣。這次北京實習主要目的是觀察北京建筑的特點、風格和外形，將我們大學三年所學的知識和實踐中所接觸的知識相結合，用實踐鑒證理論。我們的實習路線是奧林匹克森林公園、什剎海、南鑼鼓巷、北海公園、恭王府、景山公園、頤和園、圓明園、故宮博物館、國家博物館

第一天的任務是奧體中心什剎海、南鑼鼓巷。首先我們去了奧體中心，那里有鳥巢，水立方，鳥巢形態如同孕育生命的“巢”。鳥巢”外形結構主要是由巨大的門式鋼架組成，共有24根桁架柱。國家體育場建筑頂面呈鞍形，體育場外殼采用可作為填充物的氣墊膜，使屋頂達到完全防水的要求，陽光可以穿過透明的屋頂滿足室內草坪的生長需要。然后我們參觀了水立方。“水立方”是北京奧運會國家游泳中心，它的膜結構已成為世界之最。第二天的任務是北海公園、恭王府、景山公園。北海東鄰故宮、景山，南瀕中海、南海，西接興圣宮、隆福宮，北連什剎海，是北京城中風景最優美的前“三海”之首。北海是我國迄今保留下來的歷史最悠久，保護最完整的皇城宮苑，有獨特的造園藝術風格，是我國古代園林的精化和最珍貴的人類文化遺產之一。北海公園內亭臺別致，游廊曲折。全園以神話中的“一池三仙山”構思布局，形式獨特，富有濃厚的幻想意境色彩這里水面開闊，湖光塔影，蒼松翠柏，花木芬芳，亭臺樓閣，疊石巖洞，絢麗多姿，猶如仙境。瓊島上有高67米的藏式白塔，還有清乾隆帝所題燕京八景之一的瓊島春陰碑石及假山、邃洞等。東北岸有畫舫齋、濠濮澗、鏡清齋、天王殿、五龍亭、九龍壁等建筑；其南為屹立水濱的北海團城，城上蔥郁的松柏叢中有造型精巧的承光殿。北海公園屬于皇上的娛樂地方。其九龍壁最有名。恭王府，為清代規模最大的一座王府，曾先后作為和珅、永璘的宅邸。1851年恭親王奕訢成為宅子的主人，恭王府的名稱也因此得來。恭王府歷經了清王朝由鼎盛而至衰亡的歷史進程，承載了極其豐富的歷史文化信息，故有了“一座恭王府，半部清代史”的說法。恭王府由于是在權臣和珅邸宅的基礎上改建而成，和珅當年定罪的二十大罪狀中就有關于內檐裝修的“潛侈逾制”問題，如其中的第十三款“查得和珅房屋竟有楠木廳堂，其多寶格及隔斷門窗解仿照寧壽宮制度”。因此恭王府的內 檐裝修在王府文化中別具一格，其所表現的特點尤為突出：

一、規格最高，可與宮殿建筑比美

二、數量較多，形式多樣

三、界劃靈活，空間豐富

四、做工精細，技巧高超

景山公園位于中國北京市西城區的景山前街，西臨北海，南與故宮神武門隔街相望，是明、清兩代的御苑。公園坐落在明清北京城的中軸線上，公園中心的景山，曾是全城的制高點。

第三天的任務是頤和園、圓明園。頤和園是我國現存規模最大，保存最完整的皇家園林，為中國四大名園之一，被譽為皇家園林博物館。頤和園集傳統造園藝術之大成，萬壽山、昆明湖構成其基本框架，借景周圍的山水環境，飽含中國皇家園林的恢弘富麗氣勢，又充滿自然之趣，高度體現了“雖由人作，宛自天開”的造園準則。頤和園亭臺、長廊、殿堂、廟宇和小橋等人工景觀與自然山巒和開闊的湖面相互和諧、藝術地融為一體，整個園林藝術構思巧妙，是集中國園林建筑藝術之大成的杰作，在中外園林藝術史上地位顯著，有聲有色。頤和園分三大區。有政治活動區、生活區、風景游覽區。分區清晰明了。在昆明湖湖畔岸邊，還有著名的石舫，惟妙惟肖的銅牛，賞春觀景的知春亭等點景建筑非常好。圓明園是一個遺址公園，自從被八國聯軍焚毀后，里面已經不復當年那般金碧輝煌。留下的只有斷壁殘垣，但我們還是從里面的一個全園的模型看出當年的萬園之園的氣勢與規模。

第四天的任務是故宮和首都博物館。很快我們便到了天安門前，順著人流，過了橋，然后進到了天安門的門道里，門道狹長，能夠想象當年軍隊穿過的場景，出了門道，豁然開朗，空間的變化很明顯，在故宮用先小后大來表現空間變化的手法很多地方能看到。故宮有四個門，正門名為午門。午門有五個洞。其平面為凹形，宏偉壯麗。午門后有五座精巧的漢白玉拱橋通往太和門。東門名東華門，西門名西華門，北門名神武門。故宮的四個城角都有精巧玲瓏的角樓，角樓高27.5米，十字屋脊，三重檐迭出，四面亮山，多角交錯，是結構奇麗的建筑。我們過了端門，午門，從午門出來，就看到了太和門，在兩門之間，有很大很長的場地。出了太和門，一座雄偉的宮殿出現在我們眼前，由于之前對故宮的宮殿布置有點了解，這座宮殿就是故宮中最大宮殿—太和殿。我們在此處駐足了很久。太和殿氣勢宏偉，整體給人的感覺威嚴。走進細看，工藝精湛。故宮是一個中軸線建筑群，而我們也是沿故宮的中軸線參觀的，在參觀完故宮后，發現故宮在整體布置上也體現了太和殿的重要性，太和殿是故宮中最高的宮殿，坐落在中軸線上，其他的建筑對稱分布在兩側，重檐屋頂是中國古代皇家建筑特有的構造，高大的臺基抬高宮殿，體現了古代帝王推崇的皇權至上的思想。梁，柱，斗拱等在中國古代建筑中起承重作用的結構體現在故宮的每個建筑上。走進國家博物館，置身于寬敞明亮的西大廳，透過7扇銅門可以看到不遠處的天安門廣場。南北兩側的樓梯，猶如一幅寬厚的臂膀。銅門、樓梯，仿佛敞開的胸襟，懷抱遠方，迎接八方來客，寓意著國博的博大與包容。對著銅門就是一座大型的浮雕“愚公移山”。這個故事家喻戶曉，比喻做事有毅力，有恒心。我想，這也是放在這里的寓意吧。

通過這次實習，我學到了很多的東西。這些東西也是不曾體會過的。課堂上學習最基本的理論知識，但是我們更需要了解現實的發展現狀，積累更多的實踐經驗，不斷完善和充實自己。而這次實習課程就給我們提供了一次最好的機會，我們可以把所學進行實踐，進一步鞏固所學的理論知識，并培養綜合運在學習過程中，成功的知識運用到實踐中去，懂得了在工作中要講求實際效率，與別人要協調配合的工作態度，使自己真正參與其中，發展和提高了自己的工作和交際能力。以后步入社會遠不像我們課本上學得那么簡單，它不僅要求管理者具備全面的專業知識，保證工程的質量。我們應該把握住每一次實習的機會，充分發揮實習的功效。學習我們所不會的，為以后成為一名優秀的設計師打下良好的基礎。

第四篇：陳偉峰-認識實習報告

姓名：陳偉峰學號：3111004919班級：電商2班

認識實習論文

說到電子商務，填報志愿時聽說是比較熱門的專業，雖然一點都不知道到底是學什么的，沒想清楚就填了電子商務，廣東工業讀電子商務專業接近了一年的時間，但依舊不太明白電子商務主要是從事什么工作，我們將來要做什么，讀電子商務會有前途嗎？這些都是圍繞著我們電商學生的問題，我們對此有些疑惑，有些迷茫·····幸好學校組織并開展了幾次認識實習的課程，請來了名牌重點大學資深的教授為我們講解，帶我們走進電商與物流，認識兩者之間的關系，接觸到一些實際性的東西，而不是理論上的。

電子商務是二十世紀信息化、網絡化的產物，由于其日新月異的發展，已廣泛引起了人們的注意。電子商務中的任何一筆交易，都包含著以下幾種基本的“流”，即信息流、商流、資金流和物流。翻開近年來有關電子商務論著，我們發現這樣一種現象，人們十分強調電子商務中信息流和資金流的電子化、網絡化，而忽視了物流的電子化過程。但隨著電子商務的進一步推廣與應用，物流的重要性對電子商務活動的影響日益明顯。試想，在電子商務下，消費都者網上瀏覽后，通過輕松點擊完成了網上購物，但所購物遲遲不能送到手中，甚至于出現了買電視機送茶葉的情況，其結果可想而知，消費者只能放棄電子商務，選擇更為安全可靠的傳統購物方式而我國作為一個發展中國家，物流業起步晚、水平低，在引進電子商務時，并不具備能夠支持電子商務活動原現代化物流水平，所以，在引入時，一定要注意配備相應的支持技術——現代化的物流模式，否則電子商務活動難以推廣。

電子商務是一場商業領域的根本性革命，然而，它在中國的發展的實際情況卻遠沒有預想中的那樣好，其中物流能力的滯后是一個重大的原因。過去，人們對物流在電子商務中的重要性認識不夠，對于物流在電子商務環境下應發生變化也認識不足，認為對于大多數商品和服務來說，物流仍然可以經由傳統的經銷渠道。但隨著電子商務的進一步推廣與應用，物流能力的滯后對其發展的制約越來越明顯。物流的重要性對電子商務活動的影響被越來越多的人所注意。但是電子商務與物流究竟是什么關系，卻很少有人去探究。目前對這個關系把握最宏觀的一個觀點是“物流是電子商務的重要組成部分”。當然，它有一定道理，但并不確切。這是基于以下兩點理由：

第一，電子商務最本質的成功是將商流處理信息化，信息處理電子化。電子商務簡而言之，就是在網上進行商品或服務的買賣。這種買賣，是商品或服務所有權的買賣，也就是商流。有的觀點認為商流要靠物流支持，所以說“物流是電子商務的重要組成部分”。

第二，網絡經濟將商流、資金流信息化，將信息流電子化，把商務、廣告、訂貨、購買、支付、認證等實物和事務處理虛擬化、信息化，可以說是虛擬經濟。而物流是實體的位置轉移，說“實”是“虛”的組成部分，怎么看也是不恰當的，而把這種關系說成是“虛實相應”可能更為合適。

教授們的課程風趣幽默，淺顯易懂，如同一束溫柔的陽光照進了黑暗的心房，為我們指明了方向并了解了身邊電子商務的環境，也明白了電商和物流有

著密不可分的親密關系！我想自己以后會往技術路線這條道路發展的，可能會變成傳說中的“程序猿”。貌似未來的工作會有點無聊，但無論如何，對于現在的我來說，有目標，有希望，有方向是一件非常好的事，我會好好努力的。

第五篇：二OO三年述職報告(李華)

述職 報

管事部經理：李（二OO三年）

告華

二OO三年述職報告

自：管事部經理李華

尊敬的各位領導：

你們好！首先，我代表餐飲管事部全體同仁向你們表示深深的謝意！衷心感謝你們為大巴扎的建設和發展作出的貢獻，以及對我們餐飲管事部工作的大力支持和幫助。

我是2003年9月來到這里的，我對我的選擇充滿了自豪和自信，因為大巴扎是集國際性、民族性和現代性為一體的宏偉建筑，馳名中外、是新疆特色最具代表性的旅游產品的匯集地和展示中心，這里凝聚了新疆各民族藝術文化的精髓。同時，這是最具有活力的企業。這里人才濟濟，每一個員工都有發揮個人才能的空間和平臺，在這里我深深的感受到這個企業的文化氛圍，在大巴扎這絢爛多彩的大舞臺中會留下人生最精彩的一幕，我也很感激領導對我的信任，同時也深知搞好管事部工作的責任重大。

餐飲管事部是聯系廚房與餐廳的一道橋梁，一是：提供廚房清潔的環境及干凈的用具，二是：提供控制及清潔餐廳新需要的營業用品。管事部組建初期，人員流動性大，有大多數是剛從農村走向城市的，文化、思想素質參差不齊、管理環節薄弱、工作重點不突出、工作效率較低，后經調整和加強員工培訓，讓員工了解管事部的工作性質、工作流程及程序，加強員工思想教育，增強員工對工作的責任心，使工作逐步步入正軌，工作衛生環境得到改善，工作質量也有了較大的提高，為進一步完善管理工作，建立了物品管理的明細臺帳，每月對低質易耗品、餐具用具進行定期盤點，完成了宴會廳固定資產的清查盤點工作，對各部新需物品及時打采購單，并及時領出，發放到各部，為他們做好后勤保障工作，與工程部積極做好協調與溝通，對廚房所用設備進行定期維護和保養，確保其正常運行。

在新的一年里，為了全面落實和完成上級領導交給的各項任務，首先我自己要以身作責、愛店如家、勤勤懇懇，熱忱于管事部經理事業，將工作更細致、更專業化，完善工作中的不足之處，且擬定如下計劃：

1、人力方面：本著節約用人，精簡機構的原則，可根據餐飲淡季、旺季的勞動強度，增加或減少人員來合理調配人手；臨時工在擇優錄用的基礎上保證其穩定性，基層員工中加強競爭意識并實施末尾淘汰制，以此提高員工工作的積極性及在工作氛圍中的緊迫感。

2、培訓方面：加強員工的各項規章制度和業務知識培訓，如：各種餐具其用途的識別、金銀器皿的保養、設施設備維護及使用、廚房衛生工作標準及程序、節能工作、消防安全、勞動安全注意事項等，讓員工盡快做到：人人均熟悉掌握并能熟練操作。

3、衛生方面：通過本部制定的衛生標準，嚴格要求做到細致化這一理念，主要對餐具衛生、廚房用具進行清潔、整理和消毒，協助防疫站做好滅蠅、滅鼠、滅蟑螂的消殺工作，同時加大檢查力度和獎罰制度。

4、節能方面：酒店的經濟效益與節約、控制成本、降低損耗是相輔

相成的，這也是管事部工作的重點，加強對員工愛惜餐具、節約用品、節約用電、減少能源流失的培訓和監督，同時，在清洗、運輸、撤餐過程中經嚴格按照操作標準，減少因此而造成的破損并將每月的餐具消耗控制在規定的范圍之內，做好餐具的客賠和員工賠償工作，讓前廳和后廚每位員工都做到：控制餐具意外破損，人人有責。

5、資產管理和庫房管理方面：加強日常工作的嚴謹性的計劃性，為領導和部門的采購決策方面提供更多、更好的信息，并且將庫房管理、物資管理達到規范合理，定時定期劇院現有的固定資產和低耗品進行盤點，按時對各項費用統計上報，嚴格餐具的領用和歸還制度，直到員工正確合理的使用廚房、設施設備，重點做好維護保養，降低維護費用，延長設備使用壽命，做好后勤管理和保障供應工作。我深知：作為管事部要全面配合好各部門之間的協調和完善工作，而且當家理財是我部所肩負的重大責任，對此我很有信心，盡自己最大的努力，與我的同仁一道為了大巴扎美好的明天、為我們企業的騰飛而努力！