第一篇：中華人民共和國海事局船舶安全檢查員管理規定（本站推薦）

中華人民共和國海事局船舶安全檢查員管理規定

中華人民共和國海事局船舶安全檢查員管理規定

第一章 總則

第一條 為加強船舶安全檢查工作，規范對船舶安全檢查員的管理，提高船舶安全檢查員的專業技術水平，更好地發揮船舶安全檢查在水上安全監督管理中的作用，根據《中華人民共和國船舶安全檢查規則（1997）》及其他有關法律、法規制定本規定。

第二條 本規定適用于各級海事行政執法機構的船舶安全檢查員。船舶安全檢查員是指經中華人民共和國海事局或各直屬海事局、省級地方海事局的考核，取得船舶安全檢查員的資格，依據有關法律、法規和國際公約對船舶實施安全檢查的海事行政執法人員。

第三條 中華人民共和國海事局負責全國船舶安全檢查員管理工作，各級海事機構按照“分級管理、逐級負責”的原則對船舶安全檢查員實施分工管理。

第四條 船舶安全檢查員必須按本規定取得相應類別和等級的證書后，方可獨立從事相應范圍的船舶安全檢查工作，并承擔相應的責任。未取得船舶安全檢查員資格的任何人員，不得獨立從事船舶安全檢查工作，可在持證船舶安全檢查員的指導下見習船舶安全檢查。

第五條 船舶安全檢查員應遵紀守法、遵守良好的職業道德規范，嚴格奉行保護人命安全、財產安全和環境的工作宗旨。

第二章 類別和等級

第六條 根據檢查對象的不同，船舶安全檢查可分為以下類別：

（一）對外國籍船舶實施的港口國監督檢查；

（二）對中國籍國際航行海船實施的船旗國監督檢查；

（三）對中國籍國內航行海船實施的檢查；

（四）對中國籍國內航行河船實施的檢查；

（五）界河國際航行船舶實施的檢查

第七條 船舶安全檢查員分為高級船舶安全檢查員、A級船舶安全檢查員、B級（沿海或內河）船舶安全檢查員、C級（沿海或內河）船舶安全檢查員四個等級。

第八條 內河C級船舶安全檢查員的適任范圍為檢查除特種船舶、大型客船以外的中國籍國內航行河船，并簽發《船舶安全檢查通知書》。

第九條 沿海C級船舶安全檢查員的適任范圍為檢查除特種船舶、大型客船以外的中國籍國內航行海船，并簽發《船舶安全檢查通知書》。

第十條 內河B級船舶安全檢查員的適任范圍：

（一）檢查中國籍國內航行河船、中國界河國際航行船舶，并簽發《船舶安全檢查通知書》；

（二）指導內河C級船舶安全檢查員的工作。

第十一條 沿海B級船舶安全檢查員的適任范圍：

（一）檢查中國籍國內航行海船，并簽發《船舶安全檢查通知書》；

（二）檢查除特種船舶、大型客船以外的中國籍國際航行船舶，并簽發《船舶安全檢查通知書》；

（三）在A級船舶安全檢查員的指導下檢查外國籍船舶，但無簽發《港口國監督檢查報告》的權利；

（四）指導沿海C級船舶安全檢查員的工作。

第十二條 A級船舶安全檢查員的適任范圍：

（一）檢查國內航行船舶、中國界河國際航行船舶，并簽發《船舶安全檢查通知書》；

（二）檢查中國國際航行船舶，并簽發《船舶安全檢查通知書》；

（三）檢查外國籍船舶，并簽發《港口國監督檢查報告》；

（四）指導B、C級船舶安全檢查員的工作。

第十三條 高級船舶安全檢查員的適任范圍：

（一）檢查國內航行船舶、中國界河國際航行船舶，并簽發《船舶安全檢查通知書》；

（二）檢查中國國際航行船舶，并簽發《船舶安全檢查通知書》；

（三）檢查外國籍船舶，并簽發《港口國監督檢查報告》；

（四）指導A、B、C級船舶安全檢查員的工作。

第三章 申報條件

第十四條 申請船舶安全檢查員需具有“海事行政執法證”。

第十五條 C級船舶安全檢查員任職資格申報條件：

（一）海事相關專業大專及以上學歷；

（二）經過相應類別船舶安全檢查基礎培訓；

（三）見習船舶安全檢查工作半年以上，參與檢查船舶總數不少于50艘次；

（四）掌握相應類別適任范圍內船舶、船員所適用的國內法規、規范；

第十六條 B級船舶安全檢查員任職資格申報條件：

（一）海事相關專業大專及以上學歷；

（二）經過相應類別船舶安全檢查基礎培訓；

（三）具有C級船舶安全檢查員資格一年以上，或從事船舶安全檢查工作一年半以上，參與檢查船舶總數不少于100艘次；或具有二副、二管輪以上資歷，從事船舶安全檢查工作半年以上，參與檢查船舶總數不少于40艘次；

（四）掌握相應類別適任范圍內船舶、船員所適用國內法規、規范；

第十七條 A級船舶安全檢查員任職資格申報條件：

（一）海事相關專業本科及以上學歷；

（二）經過港口國監督專業基礎培訓；

（三）英語口語、聽力、閱讀、寫作達到大學英語四級或相當水平（由海事局組織專家考核）；

（四）具有B級船舶安全檢查員資格兩年以上，從事船舶安全檢查工作四年以上，從事港口國監督檢查工作一年以上，參與檢查船舶總數不少于200艘次，其中檢查外輪總數不少于100艘次；或具有甲類大副、大管輪以上資歷，從事船舶安全檢查工作四個月以上，參與檢查船舶總數不少于40艘次，其中檢查外輪總數不少于20艘次；

（五）熟練掌握適任范圍內船舶、船員所適用的國際公約、國內法規、規范；

第十八條 高級船舶安全檢查員任職資格申報條件：

（一）具有A級船舶安全檢查員資格四年以上

（二）參與檢查船舶總數不少于400艘次，其中檢查外輪總數不少于200艘次；

（三）具有獨立解決專業領域重大技術問題的能力；

（四）英語口語、聽力、閱讀、寫作達到熟練水平；

第四章 考試和發證

第十九條 船舶安全檢查員申請人需參加中華人民共和國海事局組織的或授權組織的適任考試，適任考試合格者，由中華人民共和國海事局統一核發船舶安全檢查員證。

第二十條 考試的科目為：相關類別及適任范圍內的（一）理論考試

1.船舶、船員所適用的法規、規范；

2.海事相關專業基礎知識；

3.船舶安全檢查工作實務

4.專業英語口語、聽力、閱讀、寫作（港口國監督檢查員適用）。

（二）實操考核

第二十一條 申請者參加經各級海事機構認可的船舶安全檢查和港口國監督檢查培訓班，考試成績合格者，可免除理論考試要求，只進行實操考核。

第二十二條 B、C級船舶安全檢查員的適任考試由直屬海事局或省級地方海事局組織實施，報備中華人民共和國海事局。第二十三條 A級船舶安全檢查員的適任考試由中華人民共和國海事局統一組織實施。

第二十四條 高級船舶安全檢查員的選拔評估工作由中華人民共和國海事局組織實施。

第五章 培訓和技術交流

第二十五條 中華人民共和國海事局統一組織協調全國船舶安全檢查員的培訓和技術交流。在中華人民共和國海事局的指導下，各直屬海事局、省（直轄市、自治區）地方海事局負責對本單位船舶安全檢查員的培訓和技術交流工作。第二十六條 船舶安全檢查培訓分為：

（一）各類別、等級的基礎培訓；

（二）專項培訓；和

（三）知識更新培訓。

第二十七條 中華人民共和國海事局統一組織擬定培訓大綱，PSC分委會負責培訓大綱的更新工作。

第二十八條 申報C級船舶安全檢查員所需船舶安全檢查基礎培訓由直屬海事局或省級地方海事局按培訓大綱組織實施，并報備中華人民共和國海事局。

第二十九條 申報B級船舶安全檢查員所需船舶安全檢查基礎培訓由中華人民共和國海事局授權實施。

第三十條 申報A級船舶安全檢查員所需港口國監督檢查培訓由中華人民共和國海事局統一組織實施。

第三十一條 船舶安全檢查員每年必須參加知識更新培訓。知識更新培訓由各海事局根據中華人民共和國海事局擬訂的知識更新培訓大綱進行。

第三十二條 中華人民共和國海事局統一組織協調全國船舶安全檢查員的國內和國際技術交流活動，組織專家研討會，對船舶安全檢查中的課題進行研究。各直屬海事局、省（直轄市、自治區）地方海事局應組織轄區內的技術交流活動。

第六章 考核和證書的保持

第三十三條 按年度對船舶安全檢查員在工作業績、專業技術水平等方面進行綜合考核。各直屬海事局、省（直轄市、自治區）地方海事局組織對本地區船舶安全檢查員的考核，對高級和A級船舶安全檢查員的考核結果應報中華人民共和國海事局備案，中華人民共和國海事局將抽查各單位考核結果。各海事機構應建立本單位的船舶安全檢查員檔案。

第三十四條 船舶安全檢查員每次檢查船舶時須認真填寫《船舶安全檢查員手冊》，檢查完成后將《船舶安全檢查員手冊》與《港口國監督檢查報告》或《船舶安全檢查通知書》一并收存，每年年底匯總填寫《船舶安全檢查員年度總結報告》。第三十五條 對于考核不合格的船舶安全檢查員，負責考核的各級海事局有權對其降低等級或取消資格，對高級、A級船舶安全檢查員的處理由中華人民共和國海事局做出。

第三十六條 船舶安全檢查員出現過錯，由各直屬海事局、省（直轄市、自治區）地方海事局視情況對持證人員作出警告、降低等級或取消資格的處理。對高級、A級船舶安全檢查員的處理由中華人民共和國海事局做出。

第三十七條 船舶安全檢查員每年應完成一定艘次的檢查工作量。各直屬海事局、省（直轄市、自治區）地方海事局根據本轄區的情況制定本地區各等級船舶安全檢查員的工作量指標。無特殊原因不能完成工作量指標的人員，視為己調離船舶安全檢查崗位。對于不能完成工作量指標的海事局，上級海事局可適當減少其船舶安全檢查證書的保有量。

第三十八條 船舶安全檢查員調離船舶安全檢查崗位，其船舶安全檢查員證由各直屬海事局、省（直轄市、自治區）地方海事局收回。原持證人員返回船舶安全檢查工作崗位，需經知識更新培訓和考核合格后，發回證書。

第三十九條 各海事機構應為船舶安全檢查人員配備保護用品、工作用品和必要的后勤保障，以保障船舶安全檢查工作順利進行和船舶安全檢查人員的人身安全。

第七章 其他

第四十條 本《規定》所涉及的術語定義如下：

（一）海事相關專業系指航政管理、船舶工程、船舶駕駛、船舶輪機、船舶電氣、海洋工程等專業。

（二）特種船舶系指散裝運輸危險化學品船、散裝運輸液化氣船、油船、滾裝船、高速船以及中華人民共和國海事局根據安全管理需要而指定的其它船舶。

（三）大型客船系指3000總噸及以上的沿海航行客船、1600總噸及以上的內河航行客船。

第四十一條 本規定解釋權屬于中華人民共和國海事局。

第四十二條 本規定自2003年1月1日起施行。

附件l：船舶安全檢查員培訓、考試大綱范圍法律、規定、規范部分：

第一條 公共部分：

一《中華人民共和國海上交通安全法》

二《中華人民共和國內河交通安全條例》

三《中華人民共和國船舶安全檢查規則(1997)》

四《中華人民共和國船舶與海上設施檢驗條例》

五《中華人民共和國防止船舶污染海域管理條例》

第二條 港口國監督檢查部分

一《1974年國際海上人命安全公約》(SOLAS74)及其議定書、修正案和相關技術規則

二《國際安全管理規則》(1SMCode)

三《1966年國際載重線公約》(LL66)

四《1978年海員培訓、發證和值班標準國際公約》1995年修正案(STCW95)

五《73／78國際防止船舶污染公約》(MARPOL73／78)

六《1966年國際噸位丈量公約》(TONNAGE69)

七《1972年國際海上避碰公約》(COLREG72)

八《國際勞工組織147號公約》(1L0147)

九《國際散裝運輸化學品船規則》(1BC Code)

十《國際散裝運輸液化氣船規則》(1GC Code)

十一《國際高速船安全規則》(HSC Code)

十二《國際海運危險貨物規則》(IMDG Code)

十三《東京備忘錄港口國監督手冊》(Tokyo MOU PSCManual)

十四國際海事組織19屆大會第787號決議《港口國監督程序》(A．787(19))及其修正案

十五國際海事組織其它有關決議、規則等

第三條 國際航行海船安全檢查部分

一《船舶與海上設施法定檢驗規則》(1999)國際部分

二《鋼質海船入級與建造規范》

三《海船船員適任考試、評估和發證規則》及其配套規定四船公司安全管理有關規定第四條 中國沿海航行船舶安全檢查部分

一《船舶與海上設施法定檢驗規則》(1999)非國際部分

二《鋼質海船入級與建造規范》

三《20米以下沿海船舶檢驗暫行規定》(1996)

四《海船船員適任考試、評估和發證規則》及其配套規定

五船公司安全管理有關規定

第五條 中國內河航行船舶安全檢查部分

一《內河船舶法定檢驗規則》(1999)

二《內河船舶入級與建造規范》

三《船長5—10米內河鋼船舶檢驗規定》(1997)

四《內河船舶船員考試發證規則》及其配套規定

五船公司安全管理有關規定

專業基礎部分：

第一條 船舶工程

第二條 船舶駕駛方面，包括船舶操縱、貨物系固等。

第三條 船舶輪機、船舶電氣第四條 質量管理體系基礎知識。

專業英語部分：有關船舶工程、船舶駕駛、輪機、海事行政管理等方面專業英語。附件2：船舶安全檢查員培訓教學要求：

第一條 針對學員的情況，講解一定的專業基礎知識；

第二條 完成按照培訓大綱要求的項目、標準；

第三條 教學應理論聯系實際，講解檢查重點和經驗；

第四條 足夠的實習，以提高學員的實際操作技能；

第五條 教師應與學員進行業務交流；

第六條 教師應布置學員一定量的作業；

第七條 教學結束后，學員要對教師做出“教學情況評估”。

附件3：船舶安全檢查員手冊至少應包括以下內容：

一船舶基本資料

二檢查的項目及狀況

三查出的缺陷及處理意見

四檢查結論及其他檢查過程中需記錄的情況

附件4：船舶安全檢查員年度總結報告

（一）檢查船舶艘次，禁止船舶離港艘次

（二）已發表或未發表的論文情況

（三）個人年度船舶安檢業務工作總結

附件５：船舶安全檢查員申請表(略備注：1.被推薦人工作經歷包括安檢簡歷、學習和培訓情況，可另附總結材料。

第二篇：中華人民共和國船舶安全檢查員行為規范

中華人民共和國船舶安全檢查員行為規范

第一章總則

第一條為進一步規范船舶安全檢查活動，提高船舶安全檢查員素質和船舶安全檢查工作質量，樹立良好的檢查員隊伍形象，依據《中華人民共和國船舶安全檢查規則》及相關法律、法規的規定，制定本規范。

第二條本規范適用于從事船舶安全檢查活動的人員（含見習船舶安全檢查活動的人員），以下統稱“檢查員”。

第三條檢查員在行使檢查權力時應當遵循“依法、公正、誠信、便民”的原則，正確運用專業判斷，維護法律、法規的嚴肅性和完整性。

第二章愿景、目標和理念

第四條船舶安全檢查工作的愿景是有效降低并最終消除低標準船舶營運。

第五條本規范的目標是培養和鍛煉一支“廉潔高效、裝備精良、業務精湛、行為規范”的專業型檢查員隊伍。

第六條檢查員倡導“正直誠信，專業嚴謹，秉公執法，恪盡職守”的理念

第三章個人行為規范

第七條檢查員應當嚴格執行有關法律、法規及有關國際公約的要求，尊重船上的規章制度。(抽煙等)

第八條檢查員應意識到船舶是船上人員生活和工作的場所，應避免對船上人員的休息或私人活動造成不當影響。（PSC，臺灣船）

第九條檢查員在開展檢查時應尊重船長和陪同檢查的船員，表達意見應當使用規范、專業術語，不得因缺陷判斷問題與船長、船員爭吵，甚至將缺陷強加于船方，要堅持以事實為依據、以國際公約、國內法規和規范為準繩的原則。

第十條禁止使用威脅、粗魯、專橫或涉及種族、宗教偏見而冒犯他人的語言。

第十一條檢查員在檢查期間不應誤導或要求船上人員從事任何違反公約或我國法律法規相關要求的行為。

第十二條禁止在登輪檢查前4個小時內或檢查期間飲酒，檢查期間禁止吸煙。

第十三條檢查員之間應相互尊重，相互合作，形成比、學、趕、幫、超的工作氛圍，不得惡意詆毀他人。

第四章公共資源使用

第十四條檢查員應當妥善保管為船舶安全檢查配置的公共財物，保持設備的良好工作狀態，禁止用作私人用途。檢查員所配備的電子版公約及專業書籍等資料應該妥善保存，謹防丟失，不得據為己有，不得直接或拷貝后提供給其他單位或個人。

檢查員所配備的工作電腦（包括筆記本電腦）不得用于與工

作無關的活動。

第十五條檢查員從事的船舶安全檢查活動應由其所在單位組織實施。

第五章檢查行為

第十六條如船舶安全檢查是因他人報告或投訴引起的，檢查員不得泄露報告人或投訴人的身份。

第十七條檢查員登輪檢查時，應當主動出示身份證件，向船長表明來意。

第十八條檢查員在對船舶實施檢查時，應當正確適用有效的檢查程序和指南，運用良好的專業判斷開展工作。

第十九條檢查員在填寫檢查報告時應就所發現的缺陷和擬采取的行動措施與船長進行充分的溝通，必要時應明確公約要求；缺陷描述應詳盡、準確，使用專業術語，便于船舶或相關利益方對缺陷進行評估。

書寫 PSC檢查報告時應統一使用大寫英文，書寫工整且清晰可辨，符合通常書寫語言習慣。

第二十條檢查員在決定行動措施時應充分考慮到本港的實際修理能力、配送能力以及實施檢驗的可行性，避免造成船舶不當延誤。

第六章廉政規范

第二十一條為防止不正當行為影響安全檢查工作，嚴禁檢查員有下列行為：

（一）接受船方或代理人現金和具有明顯價值的禮品。

（二）接受船方或代理人的宴請、娛樂和旅游活動。

（三）接受非正常的船上招待。

（四）向船方索要或暗示代理人向船方索要現金或煙、酒、書籍、音像制品等物品。

（五）要求船方報銷應由個人承擔的費用。

（六）借用船東、船舶、船舶代理人的車輛、通訊工具或其 它設備。

（七）通過故意刁難或其它不正當手段，獲取好處。

（八）向船方推銷任何物資，從中獲取利益。

（九）與修理廠、供應商、檢驗機構相互串通，刁難船方。

（十）以入股、提取傭金等形式從事個人經商活動。

（十一）出任國外檢驗機構駐華機構的顧問、代表或聯絡人。第二十二條除特別情形，檢查員不應在船上用餐，登輪檢查時自備飲用水。

第二十三條檢查員應注意處理好與修理廠、供應商、檢驗機構間關系，不得因此類關系影響專業判斷。

當檢查活動涉及船舶修理項目、物品供應及實施檢驗時，應盡量讓船方及其代理人獲得更多的海事服務信息，不應向船方及其代理人指定廠商。

第七章報告和監督

第二十四條任何人發現違反本規范的行為，或者對規范的含義有任何疑問，可以采取口頭、書面或匿名的形式向檢查員所在單位指定的職能部門反映或報告。

第二十五條對于違反本規范的情況反映或報告，有關的職能部門應積極處理，包括：

（一）評估這些信息的嚴重性和可信性；

（二）啟動非正式的詢問或正式調查；

（三）向相關部門提交詢問或調查結果的報告，報告應包括該事件的處理建議；

（四）提出對本規范的修改建議，以防止類似違規行為再次發生。

第二十六條相關部門應為舉報者保密，任何單位或個人不得對舉報者實行報復。

第八章附則

第二十七條本規范自發布之日起施行。

第三篇：中華人民共和國江蘇海事局船舶航行安全富裕水深管理規定

關于發布《中華人民共和國江蘇海事局船舶航行安全富裕水深管理規定》的通告（2007年第24期）

《中華人民共和國江蘇海事局船舶航行安全富裕水深管理規定》已于2007年9月25日經中華人民共和國江蘇海事局局長辦公會審議通過，現予公布，自公布之日起施行。

二○○七年十二月二十八日

中華人民共和國江蘇海事局船舶航行安全富裕水深管理規定

第一條為保障船舶航行安全，防止船舶發生擱淺等水上交通事故，結合轄區實際情況，制定本規定。

第二條 在中華人民共和國江蘇海事局轄區水域內的船舶航行，適用本規定。

第三條 中華人民共和國江蘇海事局及其所屬的分支、直屬派出機構負責船舶航行安全富裕水深的監督管理。

第四條 富裕水深是指船舶正浮時,船底龍骨板外緣的最低點至海底(或河床)表面的垂直距離。

第五條 航行于沿海港口水域的船舶應根據本船船型、吃水和航速保留不小于船舶吃水百分之十的富裕水深。

在轄區其他水域航行的船舶應根據本船實際吃水，按下列要求留足富裕水深：

（一）實際吃水不足5米的，富裕水深不小于0.4米；

（二）實際吃水在5米及以上不足7米的，富裕水深不小于0.5米；

（三）實際吃水在7米及以上不足9.7米的，富裕水深不小于0.7米；

（四）實際吃水在9.7米及以上不足10.5米的，富裕水深不小于0.8米；

（五）實際吃水10.5米及以上的，富裕水深不小于1.0米；

（六）載運危險貨物的，富裕水深應另加0.1米；航速大于12節的，富裕水深另加0.1米。

第六條 船舶及其所有人或經營人應確保船舶航行安全富裕水深滿足本規定要求，并接受海事管理機構的監督管理。

第七條本規定未盡事宜按有關規定執行。

第八條本規定由中華人民共和國江蘇海事局負責解釋。

第九條本規定自發布之日起施行。原中華人民共和國江蘇海事局2001年6月26日頒布的《中華人民共和國江蘇海事局船舶航行富裕水深規定（試行）》同時廢止。

第四篇：中華人民共和國江蘇海事局水上防風管理規定

中華人民共和國江蘇海事局水上防風管理規定

第一條 為維護中華人民共和國江蘇海事局轄區水上交通秩序，確保臺風、季風期船舶、水上設施及人命財產安全，根據《中華人民共和國海上交通安全法》、《中華人民共和國內河交通安全管理條例》等法律、法規，制定本規定。

第二條 本規定適用于在中華人民共和國江蘇海事局轄區水域內航行、停泊和作業的船舶、設施及其所有人、經營人和代理人及相關單位和人員。

第三條 中華人民共和國江蘇海事局及各直屬海事局（處）是實施本規定的主管機關（以下簡稱主管機關）。

第四條 在受到臺風威脅或襲擊時，船舶必須服從主管機關的統一指揮，港航單位在港的大型拖輪應服從主管機關或搜救中心調用，積極參加搶險救災工作。

第五條 船舶、設施及其所有人、經營人和代理人及相關單位和人員在臺風季節應采取以下措施：

（一）貫徹“預防為主、防抗結合”的方針，成立防臺領導小組，建立防臺值班制度，制訂防臺措施和應急預案，加強防臺知識教育，組織搶救力量，做好后勤保障；

（二）應每天按時收聽氣象預告，并經常檢查防臺措施的落實情況；

（三）檢查船舶主機、輔機、舵設備、錨設備、系泊設備及艙蓋、水密門是否處于良好狀態；

（四）檢查碼頭結構、躉船錨鏈以及撐檔、擱墩鏈條等屬具是否完好正常。對油碼頭、水上油庫、過駁平臺應從嚴檢查；

（五）檢查系船浮筒錨鏈、圓環、卸扣以及帶纜用的琵琶頭是否牢固、正常；

（六）檢查船廠修造的船舶和拆船廠的廢鋼船是否穩固，防止發生傾倒、沉沒事故。

第六條 氣象部門發布熱帶風暴或臺風消息，風暴24小時到達轄區，風力增至6級時，進入二級防臺：

（一）檢查、落實港內船舶、設施的防風措施；

（二）拆修的機器和動力設備盡快恢復，確保主、輔機正常運轉；

（三）在碼頭和錨地作業的船舶，港調和船方應按具體情況，從有利防臺出發，注意掌握對大型船舶實行搶裝不搶卸、對小型船舶實行搶卸不搶裝的原則，并應按風情區別輕、重、緩、急決定何時停止作業和駛往避風錨地，確保船舶和設施安全；

（四）根據臺風 的位置、移動方向和速度，船舶自行采取正確防風措施，抗風能力小于6級的船舶（隊）應及早選擇安全地段避風。

第七條 氣象部門發布熱帶風暴或臺風警報，風暴12小時到達轄區，風力增至7級時，進入一級防臺：

（一）風力增至7級以上，小型船舶（隊）停止航行，進入夾江、河口、港池避風。禁止小型船舶（隊）出閘入江；

（二）客、汽渡應選擇抗風力強的渡輪渡運，當風力超過本船抗風能力時一律停止渡運；

（三）未經主管機關同意，不得檢修主機、輔機和動力設備；

（四）各單位防臺領導小組進入崗位，輪流值班，掌握臺風位置和方向，向所屬船舶通報，及時處理防臺中出現的問題，指揮船舶防風抗臺；

（五）引航員晝夜待命，所有外輪應按規定通過代理申請引航員上船，并隨船值守。其它大型船舶必要時申請引航員登輪或大馬力拖輪守護；

（六）靠泊碼頭的船舶，應加強防風措施，注意對纜繩的檢查并及時調整，使所有系纜受力均衡，在船體與碼頭間要有足夠的碰墊，注意風暴潮，系在浮筒上的船舶應及時加纜；

（七）凡裝有危險貨物的船舶，不得與他船混泊，應當日夜加強值班；

（八）主管機關應根據船舶的抗風等級，嚴格控制船舶出港，已簽證的船舶，如抗風能力小

于警報風力，仍應禁止出港；

（九）由海進江避風的船舶應選擇安全水域錨泊避風，并服從當地主管機關統一管理；

（十）錨泊抗臺的船舶應讓出主航道，拋錨時注意周圍情況，保證有足夠的回旋余地。港調應派抗風能力強、馬力大的拖輪在駁船錨地附近留守；

（十一）風力超過8級時，除擔任巡邏、搶險或經主管機關特許的船舶可以航行外，其他船舶一律停航；

（十二）所有船舶應做好應急準備，主機備妥待用，按各自崗位加強值班，分頭巡視全船四周、檢查艙底，以便發現意外時，立即進行搶修或施救；

（十三）電臺、VHF要有專人值守，保證良好的通訊秩序。

（十四）港區岸吊、浮吊應放下吊桿，并采取有效的緊固措施。

第八條 臺風、季風警報解除后，船舶必須聽從指揮，有秩序地駛離避風錨地。

第九條 本規定由中華人民共和國江蘇海事局負責解釋。

第十條 本規定自2003年7月1日起施行。2002年日江蘇海事局發布的《中華人民共和國江蘇海事局水上防風管理規定（試行）》同時廢止。

第五篇：船舶安全管理規定

Ⅰ 船舶安全管理規定

（一）駕駛部航行值班規定

1、值班人員要認真履行值班職責，嚴格遵守各種規章制度和安全操作規程，集中精神，在任何情況下，沒有正式人員接替，不得離開崗位，確保安全航行。

2、值班人員不得在操作時擅自離崗位或看閱書報或做與值班無關的事。

3、駕駛臺操作人員應衣著整齊，不準赤背只穿內褲或穿拖鞋值班．

4．駕駛部人員要隨時注意周圍環境，做到勤了望、勤聯系、勤探水、勤檢查。

5、出航前及出抗時禁止飲酒；嚴禁酒后駕駛、疲勞駕駛、違章駕駛。

6、清楚而洋細地填寫航行日記．

（二）駕駛部停泊值班規定

1、為保證船舶在停泊中做好安全保衛工作，防止事故的發生，停泊時必須指定足夠的自守人員，做好值班工作。

2、船舶停泊留守人員必須以隨時能開航執行任務為原則。

3、值班人員必須堅守崗位，不得做其他與值班無關的活動。

4、船舶進廠修理，隨船工作人員白天必須在船上工作，晚上安 排值班人員不得少2人。

5、船舶所在港口懸掛臺風信號一號風球時，在船人員不得離船外宿，已完船人員獲悉后立即回船參加防臺，隨時做好防洪和完成其 他特殊任務的準備。

6、停泊值班人同必須做到。

（l）提高警惕，禁止閑雜人員上船，經常到船舶四周巡視，檢查錨鏈、系統、信號、照明等是否正常。

（2）了望船舶四周，注意氣象、水位、水流、風向等增況的變化，及時采取相應的安全措施。（3）霧季中途停泊或錨泊在能見度不良的地方時，要按章鳴放霧號。（4）做好防毒、防火、防盜、防破壞等工作．（5）做好停航過程中的有關情況記錄。

（三）航行中輪機部值班規定

1、航行值班時，輪機部必須有輪機長或輪機人員負責當班。

2、應服從值班駕駛員的指揮，及時準確地執行駕駛員的命令。

3、加強巡回檢查，做到勤聽、自看、勤模、勤嗅，經常檢查并正確調整使用中的機電設備，保證其轉速、壓力、溫度、電壓、電流、油量及水量等工作參數正常。

4、迅速地排除機電設備的故障，當無法排除時，應立即請技十人員指導解決。

5、在航行過程中，如發現主、副機等有故障時，值班輪機人員應及時通知駕駛部，進行臨時停機排除故障。

6、保持機艙、機電設備及工屬具的整潔．

7、清楚而詳細地填寫輪機日志．

（四）停泊中輪機部人員值班規定

1、停泊值班時，輪機部必須留人值班，務使各機電設備處于適航狀態，并認真填寫輪機日記。

2、及時檢查各電器設備及接岸電情況。

3、及時檢查管系、閥門的使用開關情況。

4、加足燃油料和潤滑油料，備齊各種配件以及做好其他的一切開航前準備工作。

5、保持機艙內“三清、四無、四不漏”。(五）船舶應變演習規定

1、船舶“四防”應變演習部署制度應包括以下內容：（1）救生應變部署；（2）進水堵漏部署；（3）消防應變部署；（4）防雷雨大風應變部署。

2、應變演習每半年舉行一次，在站（船）長或有關領導指導下進行，重大節日前必須進行演習。

3、應變演習信號發出時，全體船員應迅速帶齊按“應變部署表”所規定的工具、器材奔赴現場或崗位進行施救，完畢后必須把工具及器材放口原處。

4、每次消防救火演習應進行滅火器材的實施示范。

5、演習結束后，應立即進行總結，并將演習情況用紅筆寫人航行日志。

6、記錄演習內容包括：

（1）時間、地點、參加人員、演習的項目；

（2）記錄組織情況、集合情況、秩序情況及動作熟練程度；

（3）記錄滅火器材的使用情況、水龍的射程及堵漏器材的使用情況；（4）記錄缺席人員的名單和原因；

（5）記錄在演習中發現的優缺點，以及今后的改進方法；（6）每次演習必須嚴肅認真，使之達到預期的效果。

（六）船舶交通事故報告的內容和要求

1、船舶發生交通事故后，應盡快把整個事故情況向當地港務監督部門和局的有關部門報告，最遲須在48小時內送交正式船舶交通事故報告書。

2、船舶交通事故報告要求填報以下內容：（1）發生事故的時間

（2）發生事故的具體地理位置；

（3）發生事故的天氣情況、航道水深、水流、風向；（4）發生事故的詳細經過；（5）發生事故的船舶資料；（6）值班人員名單；

（7）采取的搶救措施及損壞、損失詳細情況；（8）發生事故的現場圖。

（七）船用柴油機安全操作規程

1、柴油機在啟動前應注意事項

輪機值班人員應在船舶開航前20分鐘做好以下工作：

（1）檢查起動電池是否充有足夠的電力，啟動用的壓縮空氣瓶的壓力是否足夠，不足時應及時補足。（2）檢查日用柴油柜、曲輪箱、推力軸承、齒輪箱、中間軸承存油量是否合適，不足時要補足。（3）打開燃油、機油、冷卻水系統所有旋塞和閥門應置于正確的工作狀態。（4）對各人工加油點注潤滑油。

（5）清除柴油機、軸系周圍有礙運轉的雜物。（6）檢查各儀表、報警裝置工作是否靈敏正常。

（7）機駕合一的船舶，應檢查其操作效能，確認工作正常后才能使用。

2、柴油機在動轉中應注意事項

柴油機啟動后應注意以下幾項工作：

（1）柴油機冷車起動后如一切正常，在約50%的額定轉速空載預熱運轉10～15分鐘，待水溫接近45℃，機油溫度接近40℃時，方可帶負荷運轉．注意油溫低于30℃前不得使用全負荷運轉．（2）運轉期間，必須經常觀察主機各儀表讀數及監聽主機的運轉響聲，經常觀察柴油機管路、閥門等各連接部位有無漏油、漏水、漏氣現象。

（3）航行中，值班人員應堅持崗位，隨時注意機械各部位的變化，如有特殊情況，應及時告知駕駛室，必要時減速或停車檢查，排除故障后方可重新開車，并將發生情況記人輪機日記。（4）注意燃油的消耗，并及時補充日用燃油油柜。

3、柴油機停車和停車后應注意事項

（1）接到停車的指令后，將機轉速降到約50%額定轉速，再將油門操縱手柄移至停車位置，停止柴油機運轉．

（2）柴油機停車后，應進行下述工作：

A、檢查電池（空氣瓶壓力）是否充足，不足時應補足；

B、關閉燃油、冷卻水等系統應關閉閥門（注意并閉海底閥門）；

C、進行清潔、檢查及保養工作，并排除運行中發現的問題，做好輪機日志記錄．

Ⅱ 航道工作部安全技術操作規程

1、船長接到任務后，應立即召集全船人員開會布置本航次的任務，并仔細檢查船上甲板機械、滑輪、起吊起錨設備、纜索等是否正常。同時，對各運轉機械的部件加注潤滑油。

2、航行前應檢查車鐘、機駕合一、航機舵線、汽笛、燈光信號是否正常。

3、船舶出航進行航道探測、設（查）標、調整標志及浮標、活錨的起吊、移位等作業之前，應檢查甲板所必備的工屬具配套是否齊備。

4、值班駕駛員應嚴格遵守航行避讓規定，按規定示號、示燈，正確避讓，航行時要精神集中，保持嚴肅和鎮定。

5、當舵輪轉至滿舵時，駕駛員應注意握緊，防止舵輪滑動回擊傷人。

6、航行轉彎（調頭）時，應盡量注意避免高速大舵角調頭，以免船舶傾覆，在洪水時期更應該注意。7．在航行中；如遇危險天氣（如暴雨、大霧、強風、山洪、雷電等），駕駛員應視當時情況采取應急措施，如對安全構成威脅時，應即選擇安全地點臨時停泊。

8、洪水時期拖帶浮鼓移位時，駕駛員應謹慎操作，切忌船身側橫，要注意水流及流向，防止船舶傾覆。

9、禁止船舶上層建筑篷頂上堆放雜物，以免影響船舶美觀和重心過高影響穩性。

10、航道工作船兩舷走道甲板要裝設護欄，防止工作人員在工作時不慎滑落跌入水中；夜航時，工作人員要互相關照，防止意外事故發生。

11、任何時候船上不準穿拖鞋，上班時不準看書報及做與航行無關的事倩，要加強了望，安全航行。

12、船上不得搭載或留宿非本單位工作的外來人員。

13、嚴禁違章超載，起吊浮鼓時，要注意船身傾倒情況，嚴禁超負荷起吊。14．航行在淺灘、石壩、礁石區等危險航道時；要小心駕駛，減速前進。Ⅲ 航標設置安全操作規程（岸標）

l、岸標設置時，應選擇順風豎標方向開挖洞坑，遷移或撤消時，則要逆風向放倒。

2．標桿豎起，必須安設以控制上風面“地牛”拉索為主的三條基本或三角形的“地牛”拉索，并收到適合緊度，經常注意松時拉緊，以保持標桿垂直，防止傾倒傷人。

3、標桿豎起后，應首先檢查標志安設牢固穩妥后，才能實施登高或搭梯作業，登高人員要控制在l～2人，并系扎好安全帶上標，標腳底不可站人。

4、起吊燈具、電箱、電池的拉索和滑輪掛鉤，必須經檢查完好后；方可使用。

5、標上安裝工作，各種工具、器具使用要握穩，并按安裝程序逐一進行，有條不紊的施工；防止工具雜物和器材跌落傷人。

6、標志設立安裝完畢，必須經過詳細檢查，確認燈色、燈質無誤；符合要求后，方可撤離標位。

Ⅳ 航標設置安全操作規程（浮標）

1、需設的浮標，工具、錨、纜索按所需要求安裝牢固后，應根據設標點航道的水流及風向，將浮標系帶在上風面船舷的一側，錨纜同舷外牽帶到船頭甲板面，錨在前放平，纜盤圈整齊，以便拋放時不亂。

2、設標船（艇）應逆水慢速探測標位，由站長統一指揮拋錨，拋錨人員應注意站立位置，即錨纜在外，人在里，切不可腳踏人纜圈，以防索套傷人或將人帶人水中面發生事故。

3、錨、纜拋人水中應以工作船（艇）的自重隨水流將纜拖順，使錨固定后，方能將浮標解離船旁，如河道水流急時，則應將系在船旁的浮標解開，并以活套索把標索引于船舷，再進行拖帶錨、纜的步驟，以防止標錨著力時，來不及解標而震拉斷纜索事故。

4、當浮標拋設好后，應探測標位及其周圍水深，符合要求后靠標檢查標燈電路、燈光、燈質及浮標系纜，一切正常緊固后，方可離標。

Ⅴ 船舶航前航后會議制度

航前會是每個航次開航前召開全船人員的生產準備會議，對本航次任務、航線氣象等情況制定相應的措施 對安全生產起到促進作用。l、航前會議由船長主持，全體船員參加。

2、布置本航次的任務、要求以及注意事項、達到的目的。

3、航后會議應檢查航前會議提出的任務、要求的執行情況，認 真總結經驗及教訓，表揚好人好事，找出問題所在，提出改正意見。4．航前航后會議提出的措施與總結的經驗教訓應記錄在航行日志上。Ⅵ 船閘值班人員安全規定

1、牢固樹立安全優質服務的宗旨，主動熱情向船舶、排筏宣傳安全過閘的各項規定和閘室水深情況，指揮船、排筏安全有序過閘。

2、嚴格遵守勞動紀律和安全操作規程，自覺執行各項規章制度，集中精神，按規定程序操作機電設備，嚴密監視閘、閥門和啟閉機器運轉情況，及時、準確做好各種記錄。

3、精心保養電器、機械設備，使機電設備無灰塵、無油漬，保持閘室內外整潔衛生．做到地面無垃圾、天花板無蜘蛛網．

4、牢固樹立安全第一的觀點，上班不誰喝酒、不準串崗和擅離工作崗位，嚴格執行不準貨船與危險品船一起過閘，做好閘區治安保衛工作。

Ⅶ 發電人員安全規定

1、發電人員必須刻苦鉆研業務技術，對本崗位的設備要達到四懂（結構、原理、性質、故障原因和排除一般故障的方法），精心做好本職工作。

2、嚴格遵守勞動紀律和操作規程，自覺執行各項規章制度，集中思想，按規定的程序和方法操作電器設備，及時、準確地做好各種記錄。

3、牢固樹立安全第一的思想觀念，上班不喝酒、不離崗、不睡覺、不會客，經常檢查消防設備，做好淚防工作。

4、按時交接班，交班人員必須向接班人員詳細介紹機械的運轉情況以及發現的間題、車間各類設備、工屬具的情況，堅持每班清攔污柵，并將垃圾處理好，做好機電設備和室內外清潔衛生。s、外網停電應做好及時切斷電源，以免發生事故，同時做好站內生產和生活用電，以保證生產的需要。

6、檢修期間，服從領導的安排，聽從指揮，按質按量完成檢修任務。

Ⅷ 船閘安全操作規則

1、值班人員要認真指揮船舶、排筏在指定地點停泊，按規定秩序通過船閘，維持進出閘的良好秩序。

2、值班人員要嚴格遵守先后秩序開關閘、閥門，務必做到：

（1）開動人字閘門時，必須間門上、下水位齊平。遇到特殊情況，如閘墻漏水，閘、閥門止水設備磨損而漏水等原因，經請示東江局批準，同時報省局備案，允許10—15cm以下水頭主開動人字門；（2）打開人字閘門要完全納人合內，不準開八字形狀；

（3）上闡首人字門關閉后，再關上上閘首輸水閥門，上閘首人字門及閥門沒有完全關閉前，不準打開下閘首輸水閥門放水；

（4 下閘首人字閘門關閉后，再關下閘首輸水閥門，下閘首人字閘門、輸水閥門沒有完全關閉前，不準打開上閘首輸水閥門灌水；

（5）當開關人字閘門、輸水閥門接近終點時，應根據每臺機械的性能，提前切斷電源，使之緩慢地到達終點，以免發生壓彎拉桿、螺桿和損壞閘、閥門事故；

3、值班人員要對機械、電器設備認真進行檢查，機械活動、磨損部位要有足夠潤滑油，保護電器設備的熔斷器，不準配過粗的保險絲，嚴禁以其他導線代替保險絲。

4、機電設備運轉的時候，值班人員要特別注意各種儀表、指示燈、馬達、啟閉機械的工作情況，同時要密切注視啟動的閘、閥門動態，如發現異常現象，應立即切斷電源，檢查修理，一時不能修 好，應停止使用，并作好記錄及向接班人員交待清楚；同時迅速上報。5．機電設備運轉的時候，如遇突然停電。要切斷電路才能進行人工操作。

6、船閘的發電機組必須要有專人使用和保養，按要求做好三級保養，保持良好技術狀態，凡使用備用發電機組時，其供電相序，要與當地供電網路相同。當地區電網因故停電、檢修后再繼續供電時，工作人員應先確認電機轉向后，再驅動機械設備。

7、檢修機電設備時，應先切斷電源，并在電器開關上掛上停止使用牌，以保證檢修人員和設備安全。

8、當上游水位超過最高通航水位時，應即掛封航標志，停止通船。封航后，如船閘上閘首與攔河壩聯接的，要關閉上下閘首的人字閘門及上閘首輸水閥門，打開下閘首的輸水閥門；船閘下閘道與攔河壩聯接的，要關閉上、下閘首人字閘門及下閘首輸水閉門，打開上閘首輸水閥門。根據洪水上漲情況及時撤走電動機等，如船閘下引航道有回流影響閘門時，還應加固好閘門，以免引起拍打損壞閘門。

9、每次洪水過后，首先對船閘、攔河壩受淹的設備進行檢修。擦油，清除堵塞在閘、閥門攔污柵的漂浮物、沉積物，再用人力開關閉、閥門，檢查有無故障，經檢查無故障或確實排除故障以后，才允許采用電動機開關閘、閥門、并作好記錄。

10、洪水過后，閘室及上、下引航道內要全面進行探測掃床，如發現障礙物或淤積，應清除后才能通航，并作好記錄。

11、攔河壩管理要做到擋水正常，排洪順暢。為此，要每天收聽天氣預報并作好收聽記錄，密切與當地氣象及水文、防汛部門聯系，主動了解上游降雨量及水位漲退情況；注意掌握閘前水位變化。洪水期間要日夜觀測上、下游水位（每小時觀測一次并作好記錄），在漲水或退水時，本梯級開關啟動閘門時應報告主管部門，并通知下游梯級做好準備工作。

12、開、關攔河閘門時，應按規定掌握開門的次序和高度，使水流分散下泄，并做到壩下消力泄內有足夠的水墊以減輕和避免水流對壩下的沖刷。

13、攔河壩提升門打開后，應即墊穩、綁牢，以避免閘門受風力或洪水的沖擊而損壞。

14、管理人員應熟悉本梯級船閘、攔河壩水工建筑物各部位的性能及其薄弱環節，建立必要的觀測點，進行定期觀測，并作詳細記錄。

15、攔河壩工作橋（公路橋）及船閘閘墻背面、回填土區內不準超載或作中轉碼頭堆放貨物。

16、當水工建筑物出現險情時，應迅速按次序打開攔河壩的提升門、旋倒門，以降低上游水位，減少壓力避險，注意觀測，詳細記錄，并向上級主管部門報告。

17、未經進行培訓和考核合格的新工人，不準單獨操作有關機電設備，學徒期間應有指定師傅帶班，外來人員嚴禁操作一切機電設備。

18．每月站要進行一次安全大檢查，并組織評比，對安全生產做出成績的集體和個人要給予獎勵。

19、凡發生事故，有關領導要立即到現場調查情況，及時采取有效措施，避免損失擴大并作好詳細記錄，同時迅速將情況上報，隨后進行事故分析，寫出事故報告，報送上級主管部門。

20、值班人員應做好上、下游水位觀測和記錄工作，每天分別在8．12、16、20時觀測記錄船閘上、下游水位各一次。

21、凡屬責任事故都要追究責任，對嚴重失職者，要根據情節輕重給予處分，從經濟賠償直至開除公職及追究刑事責任。

Ⅸ 發電操作規程 安全生產給人們光明和幸福。運轉值班人員應以主人翁的責任感，熟悉掌握本機械的運轉程序，嚴格按程序啟動運行。

（一）開機起勵

l、檢查控制屏，一切與發、供電有關的開關應處在斷開位置。特別是電調自動開關應斷開。

2、啟動抽水機，待蓄水池水滿后打開冷卻水開關；注意觀察水流情況。

3、松開水機手剎，開動操作調速器，快速啟動機組，使機組轉速達到額定值左右；觀察機組轉動是否正常。

4、打開可控硅勵磁裝置的開關，將勵磁設定為手動或自動位置，將旋鈕順時針方向開到中間位置。

5、按下起勵磁按鈕，待起磁建壓后松開。

6、調整水機轉速和勵磁旋鈕，使機端電壓、周波達到額定值或電網指示值，合上自動空氣開關。

7、檢查勵磁裝置的冷卻風扇是否正常。

（二）運行

l、起勵完畢，檢查一切正常后，若機組單供時，可合上主開關；根據負荷情況調整加力。力求保持機組在電壓、周波、功率參數的額定值狀態下運行。

2、若機組并網運行，可按常規并網。

3、運行中，要注意觀察各種儀表的指示是否正常，調整勵磁時要細心，不要動作太猛。注意機組各部件的潤滑情況和溫度變化，隨時注意機組轉動和冷卻水，發現異常要及時處理。

4、按時、如實、準確地做好運行記錄。

（三）并網操作步驟（準同期法）

l、開機起勵建壓后，調整水機轉速和勵磁，使機端電壓、周波與外電網相同，合上自動空氣開關。

2、打開燈光測試開關，觀察燈光閃爍情況、調整電壓、周波。

3、打開準同期裝置的電源開關（指示燈亮）。當測試燈光全亮時，打開輸出開關（此時嚴禁按動測試按鈕）。

4、當合閘指示燈亮后，合上主開關，立即關閉準同期裝置的電源開關和輸出開關，再逐漸增大機組業力，調整勵磁，使機組在各項額定指標下穩定運行。

5、關閉燈光測試開關，合上跳閘自動關機開關。將廠用電源撥到本機電源位置。

（四）停機

1、斷開自動關機開關。

2、逐漸關閉水機，使輸出功率接近于零時，調整勵磁使功率因數接近1時或輸出電流接近零時，按動自動空氣開關的分閘按鈕，使機組解列或卸負荷，隨手拉下主開關手柄。

3、將勵磁裝置的開關關閉，使電機欠磁。

4、將廠用電源開關撥到外網位置。

5、繼續關閉水機，當水機轉速降到180轉／分左右，開始剎車應在10秒鐘內剎停。

6、觀察軸瓦溫度，當溫度下降若干度后，方可關閉冷卻水；然后關閉抽水機。

（五）其他

1、開機、停機的操作步驟不能相反。否則將損壞機組設備和危及人身安全。

2、運行中；機組跳閘突甩負荷時，電調已在短時間內自動關閉水機。值班人員應及時將勵磁旋鈕反時針轉到零，待機端周波低于50赫磁時及時關閉勵磁裝置開關進行滅磁。

3、使用準同期裝置并網時，應嚴格遵守操作頎序，沒有關閉勵磁的輸出開關和電源開關，就不能加大機組出力，否則將燒壞裝置的零部件，需要測試裝置的可靠性，否則不準打開輸出開關。

4、運行中，發現異常的響聲、臭味、振動；軸瓦溫度過高（高于50℃）；接線頭發熱；灰刷跳火嚴重；儀表指示失常；冷卻風扇沒有工作；水泵抽不上水等情況，應及時停機檢查處理，一般不要帶電處理故障。

5、運行中要定時觀察主機的運行狀況，一般不要超負載運行（最高功率在220KW）．

6、外網無電，沒有管電部門指令，不準合閘向外線路送電。本站需內供時，應操作相應開關，不準合上主開關及燈關測試開關。

7、講究文明生產，注重安全運行．閑雜人員不得靠近，觸摸電器設備，非值班人員不準操作設備。嚴禁搞無人運行。

8、經常保持車間和設備的整潔。

Ⅹ 柴油機快艇安全技術操作規程

駕駛員和輪機員必須熟悉快艇的結構和性能，相互加強合作，定期技術保養，航行前不飲酒，航行時要集中精神，嚴格執行本操作規程。

（一）啟動前，輪機員必須檢查確定：

1、潤滑油（主機用cc級柴油機油）足夠，油質正常。

2、柴油足夠，打開燃油開關。管路及濾清器無空氣、無阻塞。

3、冷卻水箱水量足夠，管路無滲漏，進出口無阻塞。

4、電器線路連接正確可靠，電池容量足夠。

5、主機、減速箱連接螺栓緊固可靠，各傳動及操縱系統可靠、靈活。

（二）啟動

1、空載啟動柴油機，啟動后將油門操縱手柄板到低速位置，使柴油機從約650轉／分鐘低速運轉。

2、若柴油機在15秒內不能啟動，則應停歇1～2分鐘后再進行第二次啟動。若連續三次仍不能啟動，則應查明原因排除故障后才可啟動。

3、柴油機啟動，應注意各儀表指示是否正常，觀察各管道、接合面有無漏油、漏水、漏氣，檢查排煙、排水是否正常，有無異常響聲，以及注意監測報警器的工作情況。

4、低速運轉2～5分鐘后，才調節操縱手柄，隨著冷卻水和機油溫度逐步升高而增加柴油機的轉速與負荷（一般在1400～1500轉／分），當柴油機的機油溫度達到60℃。水溫達到70℃（開式冷卻系統、機油溫度達到50℃），機油壓力達到0．ZMPa時，才允許進人全負荷航行。

（三）正常航行

1、駕駛員應嚴格遵守航行規則，顯示號燈，加強了望，密切注視來往船只和航道情況，及時減速避讓、避浪、避礁。

2、轉彎減速時不得作小半徑全速回轉。

3、不允許突增、突減柴油機轉速與負荷，也不允許長時間超負荷或低速運轉，以延長柴油機的壽命。4．發現潤滑油壓力偏低、冷卻水溫過高、排黑煙、汽缸有敲擊聲以及其他異常現象時，應停機檢查，不允許柴油機帶病工作。

5、新機或新換活塞、缸套及軸瓦時，必須中速運行；使用50小時后，才可以全負荷運轉。

6、拖燈艇時，必須減速。一次拖帶不應超過3艇、拖纜要適當放長，以免減速時與燈艇碰撞。

（四）停航

1、停機前，要慢慢卸去負荷，逐漸降低柴油機的轉速至約650轉／分的低速運轉3～5分鐘，等冷卻水溫低至70℃以下，才扳動停機手柄，停機，關閉燃油開關，抽出電鎖匙，將電池開關斷開。排除艙內油污、積水。

2、填寫航行日志、輪機日志。

3、系好纜索，并好門窗，做好防盜工作。Ⅺ 船舶設備維修保養制度

為加強船舶維修工作，實行分工管理，責任到人，船舶處于正常技十狀態，延長船舶的使用壽命，特制定本制度。

1、船舶維修及保養是保持船舶正常的技術狀態，維護船舶正常工作效能的基本方法之一，也是有效地掌握機械設備技術狀況，防止機械設備過早磨損、排除故障、消除隱患、保證安全行駛的重要手段，船員通過不斷的保養和檢修；能提高船員的操作管理水平。

2、根據船舶的航行情況，船舶保養工作實行例行保養（日常保養）、一級保養（停泊保養）和三級保養（停航保養）的三級保養制度。日常保 養是船舶在航行中主、同機在運轉情況下進行的必要保養工作；停泊保養船舶到港后停泊待航由船員進行的保養檢修工作；停航保養是有 計劃的停航自修，進行在不停航保養時無法完成的工程。

3、船長督促大副和輪機長負責貫徹駕駛部和輪機部的三級保養。

4．三級保養工作以船員為主，駕駛部、輪機部進行日常和停泊保養，對一些航行時不開動的副機，可以在航行中考慮適當的折檢。

5、停航保養由駕駛部和輪機部分別編寫好計劃，計劃安排的項目要緊湊，并要事前作好充分的準備，務必要盡量縮短檢修時間，提高工作效率。

6、停航保養工作以船員為主，如有較大工程或一些加工要求，可通過技術部門由修造廠協助解決。

7、停泊、停航保養以后，要及時作好記錄，對船體的主要結構.殼板、舵系、錨系、主、副機的主要配件等，應盡可能重點檢查，按記錄表登記。

Ⅻ 起重機（船用抓斗機）安全操作規程

1、遵守“一般安全守則”的有關規定。

2、作業前應做到

（l）對操作的機械進行檢查（包括：電器線路、電機開關、各種儀 表和電源等）；（2）空載試車，檢查有無異常現象；

（3）重載試車，將貨物吊起高度不得超過0.5米（船上抓斗不得超過甲板0.5米）檢查制動效能．

3、作業中應注意到：

（1）精神集中，認真操作，看清手勢，眼隨鉤走，起鉤平穩，落鉤輕準，穩中求快；（2）吊起貨物起吊不宜過高，能越過障礙物即可；

（3）起吊長、大、笨重貨物應索扣，速度要慢，貨物兩端須有安全索牽引；

（4）旋轉時要看清旋轉方向是否有障礙物（船上吊機要注意周圍船舶的距離），旋轉范圍不準站人，起升、變幅卷筒的鋼繩至少保留3圈余量；（5）作業中如電源突然中斷時，應將控制手柄放于零位，長時間的停電應將貨物放下；（6）電機工作溫度如超過規定，應停機檢查，待溫度降到允許工作時方能繼續使用．

4、作業中十不準的內容。

（1）不準起吊重量不明、被壓住或理在地下的物件；（2）不準起吊超負荷貨物；

（3）不準起吊瀉漏、捆綁不牢、重心不正、歪斜、帶棱角鋒口未整好（防止割斷鋼絲繩）的貨物；（4）不準吊貨在人的上空經過或長時間停留在空中；（5）不準人或浮放物隨貨物升降；（6）不準用吊鉤做拖拉、抽、撥等作業；（7）不準利用限位開關停止各機構動作；（8）不準在吊掛的貨物上進行拆卸或加固作業；（9）不準起吊未有安全措施的易燃、易爆、危險貨物；（10）不準設備帶病工作。

5、船用抓斗機械的使用規則按柴油機的操作規程進行。

6、作業后應做到：

（1）切斷電源，吊鉤必須放到安全位置以免擺動碰人；（2）執行例行保養和檢查工作，嚴禁用水沖洗電器設備。

Ⅻ 汽車安全技術操作規程

（一）駕駛員對汽車的安全生產負有直接責任，必須經常做到“五要”。

1、要有在確保安全的前提下完成行車任務的思想，時刻集中精力謹慎駕駛，認真做好車輛的保養工作。

2、要愛車、愛行人、愛護公共財產。

3、要遵守紀律、交通規則和各種安全規章制度度，樹立優良的駕駛作風，服從正確的車輛調度和交通管理人員的指揮和檢查。4要同一切有關人員搞好團結。

5、要妥善安婦牌工作和休息，調節勞逸，在駕駛時保持充沛的精力，不酒后開車，不疲勞開車，不開快車。

（二）駕駛員在執行任務時，為保證安全，要堅持做到“六不走”：l、制動器作用不良、轉向系統有故障、喇叭發音不響亮時，不走。

2、沒有方向標燈、剎車燈和夜間行車時沒有大小光燈、尾燈或燈光不夠亮時，不走．

3、車股氣壓不合標準，不走。

4、通大霧、大雨、5米內視線不清或大風、雨后道路泥濘不宜行車時，不走．

5、通過鐵道時，未看清火車動向，通過漫水路、橋時，未判明水情，遇生路、斷橋、便道未查明情況時，不走。

6、開車前身體有病、情緒不正常、精神不足不宜駕駛時，不走．

（三）駕駛員在發車前和停車后，應做到“四注意”；

l、注意了解車輛技術情況，檢查、調工主要安全部件；轉向系統、制動系統、輪胎螺栓和氣壓、彈簧鋼板、燈光、喇叭、雨刷等是否正常。

2、注意檢查車門和橫板是否關好、扣牢，車輛周圍和車下有無人畜或其他障礙物。

3、注意保持車輛清潔和號牌字跡明顯，攜帶齊一切行車證件及隨車工具等．

4、注意到達終點后，將車停放在安全地點，拉好手剎車，掛好低速檔。

（四）駕駛員在行車中，貫徹“一安、二嚴、三勤、四但、五掌握”的先進經驗． 一安是：樹立安全第一的思想；

二嚴是：嚴守交通規則，嚴守操作規程； 三勤是：勤檢查，勤調整，勤保養；

四慢是：情況不明慢，視線不良慢，起步、會車、停車慢，通過交叉路口、狹路、橋梁、彎路、險路、車站及繁華地點慢；

接受“十次肇事九次快”和“寧停三分，不論—秒”的經驗教訓； 轉彎注意三件事；減速，鳴號，靠右行；

五掌握是：掌握車輛技術狀態，掌握道路情況，掌握氣候影響與 風向，掌握地區變化，掌握車、馬、行人、兒童活動特點。

ⅩⅣ 船舶、碼頭、廠場、家屬區用電管理規定

1、安裝電器設備必須按照《電器安裝操作規程》進行，非電工專業人員不得擅自安裝電器設備，安裝電器設備及電線必須符合安裝和用電要求，不得將電線夾在鐵釘或隨意附設在其他金屬物上，電線穿墻或樓板應有保護裝置，電線、保險絲用電量均應符合安全規定。

2、對各種電器設備應定期進行檢查，發現線路接觸不良、絕緣損壞、兩線相碰、電源線路破損、破裂、設備發熱、保險絲過大或以鐵絲、銅絲代替等情況，應及時更換和修理，對人為造成的問題，要批評教育及進行適當處理。

3、電燈泡不能靠在易燃物上，禁止用紙、布或其他可燃材料做燈罩，不準在電線上涼曬衣物，防止烤著起火或觸電傷人。

4、車間、碼頭、船舶的電器設備要有專人管理，要有漏電保護開關。

5、工地上的臨時架設的電線必須符合用電要求，做好保護工作，工程結束后必須馬上拆除，以免出現事故。

6、家屬區宿舍用電必須安裝漏電保護開關，用戶在加裝防盜設施或搞其他零星工程時，必須預先做好安全防火、防漏電工作，高處燒電焊時要注意下面動態，并事先通知樓下住戶關好門窗和收好衣物和其他易燃物品，并有人值班，以免發生火災或傷人。

7、航道船舶停靠在碼頭時，船上要按規定保持有人值班，需要用電時，注意船上接線必須與岸上插座插得牢靠，同時，仔細檢查電線有否漏電及損壞；如有漏電及壞損的，要及時更換；拉線要符合要求，以不影響車輛、行人通過為原則。

8、船舶離開碼頭時，要及時拆掉接岸電源線，關好插座箱（有鎖的要上鎖），以防外人偷電和發生觸電事故。

9、航道碼頭只供航道船舶使用，別單位的船舶不得連接航道碼頭上的電源，一經發現，按偷電論處，發生一切事故責任自負。

ⅩⅤ 砂輪機安全技術操作規程

1、安裝砂輪片時，必須檢查砂輪質量是否良好，擰緊砂輪時，夾板內必須加板紙或膠皮墊，以防破裂。

2、砂輪要有防護罩，防護罩材料強度要能抵住砂輪碎片的撞擊。

3、不準用砂輪磨大工作物，以免砂輪破碎傷人。

4、使用砂輪研磨時，應帶擴護眼鏡、口罩，以防眼睛崩傷及鐵末吸人口內。

5、使用砂輪磨機件時，操作人員要站在砂輪回轉線的側面，同時用力不可過猛，以防發生危險。

6、不可手拿棉紗及載手套干磨活，以防卷人砂輪內發生事故。

7、不準磨韌性物品（如銅、鋁等），以免砂輪表面失去鋒利及降低研磨功能。

8、在安裝新砂輪時，砂輪孔灌鉛前，不準在砂輪片里眼開槽，以免損壞砂輪。ⅩⅥ 氣割（焊）工安全技術操作規程

1、氣（焊）工在操作時必須距氧氣瓶、乙炔瓶、易燃物等5米以上，無法做到時采取有效措施，如用鋼板、石棉板隔離及遮蓋。

2、氧氣瓶與乙炔瓶須相距2米以上，氧氣瓶口不得對向乙炔瓶。

3、工作前調整吹管開關時，切勿向面部試氣。

4、工作中發生回火現象時，應急速將氧氣閥門關閉，并將乙炔管撥去。

5、點火時先開乙炔氣，點火后慢慢開放氧氣門來調節火焰。亦可在點火時打開乙炔氣門后稍微開一點氧氣，再點火。

6、焊接及切割裝油容器時，應先將油容器洗滌干凈；機倉內施工要注意火星濺落倉底，同時要做好通風設備，待機倉內的有毒氣體排凈后方可燒焊。其他施工場所必須注意周圍易燃物品，必要時需派人看守及準備滅火器。

7、氣嘴要即時檢查，嘴內有無堵塞，要時常用壓縮空氣吹洗橡皮管內壁和焊槍的氣體通道，不得將熄火的焊槍放在地上，以防發生回火。

8、注意切割槍及氣管等一切工具不得沾染油類及漏氣。

9、開氧氣瓶氣門時必須將臉避開。

10、不得將氣割工具隨意給他人使用，否則發生事故由氣割工具專用者自負責任。

ⅩⅦ 車工安全技術操作規程

1、上崗前應穿戴好防護用品，但不能戴手套上崗操作。

2、機床上所裝上的防護罩不能隨意拆除，伸出機床外的物件，必須加防護欄桿或樹立標志。

3、切削時不可俯首太近工件和刀具，以防鐵屑傷眼，工作中有鐵屑飛濺時 必須帶眼鏡，禁止用手和棉紗抹擦正在轉動的工件和其他轉動部位。

4、量度工件及變速時，應先停車；量內孔時，應先將橫刀架拉開，并要預防刀口鋒利傷手。

5、工件校正后，必須用手動方式試動轉，以查明工件業已夾緊且不會碰到床身及刀架，才可開刀車頭。

6、機床在轉動中，車工應集中精神操作，不得與人閑談，更不得離開機床，必須離開時應先停車。

7、機床在運轉中，車工應站在容易控制機床的位置 以便在發生事故時得以采取緊急措施，同時不得將腳踏在或坐在床面上和機床其他部件上。

8、車工對其所用的工具和量具必須正確使用和保管，車床在運轉時不要將用具放在床面上。

9、車削完畢后，必須把工件的利角（彼鋒）等刮去，以防傷手，清理鐵屑要用毛刷 不要用口吹或用手揀試。

10、重工件裝卸須找助手或用起重設備，裝上時應注意將工件夾緊牢固后 才可解開系繩。ⅩⅧ 電焊工安全技術操作規程

1、操作者必須穿戴好防護用品及防護設備，并保證這些設備不受潮濕。

2、在潮濕處操作必須要特別留心，要穿干燥的膠鞋，坐著工作時，必須坐在非導體制成的東西上，下雨天不得在室外露天作業，不得將焊鉗放在潮濕的地面上。

3、經常檢查電焊機外殼接地線，如發現漏電現象，應立即停電，并標明“停止使用待修”字樣，通知主管人員及時修理．

4、合閉電閘時，要預先在工作地點檢查一下，安全時才合閉，并注意不可錯合他人使用的電閘。

5、在船艙狹小處工作，必須要有2人以上相互照顧，注意勿觸及焊件和未絕緣的電路，除穿膠鞋戴工作帽外，下面應墊絕緣物，注意頭部匆觸及金屬部分，工作如感到氣悶，立即到外面休息片刻，并需要有同伴加以觀察及拉開焊鉗接頭，觀察人員切勿離開現場。

6、工作完畢或臨時離開現場工地，應關閉電焊機，切斷電源。

7、電焊機接電源時，不得在不拉開電閘的情況下進行。

8、工作前要檢查，保持工作處高易燃物品（如燃油、氧氣、乙炔瓶等）5米以上，如難以達到，應用石棉或鋼板隔離及遮蓋。

9、油倉及機倉焊殼板前，必須洗凈及干燥，并注意附近隔壁有無易燃品等，必要時，需要派人看火及準備滅火器。

10、一切電焊工具不可隨意給他人亂動及使用，否則，如發生事故，由專用人負責。