第一篇：交通運輸專業大學生的自我鑒定

大學生活轉瞬即逝，三年光陰眨眼間已經過去，在這最后畢業的一年里面，也開始著手畢業設計和工作的問題，真正享受大學時光已經不多了。悄然回顧從大一到大三的這幾年的校園生活，我既掌握了豐富的知識，又具備獨立思考和解決問題的能力，善于自學和自修，并可以將學到的知識靈活運用于生活和工作實踐，懂得做事與做人的道理。

我注重基礎知識的學習，掌握了較強的專業知識，并把理論知識運用到實踐中去，具有交通運輸規劃、交通工程設計和交通控制系統開發的初步能力；熟悉國家關于交通運輸規劃、建設與管理的方針、政策和法規；了解交通工程，特別是智能交通的發展動態.在課余生活中，我還堅持培養自己廣泛的興趣愛好，堅持體育鍛煉，使自己始終保持在最佳狀態。為提高自己的社會交往和各方面知識的運用能力，我積極參加社會實踐。三年中，我加入了青年志愿者、參加了學校黨校培訓，這些經歷，不僅增強了我吃苦耐勞、自理自立的能力，還提高了我與別人合作與交往的能力。

大三的時候，通過不斷的思考，與周圍環境的更深入的適應，我學會了如何做人。我注意個人品質修養，充實自己，鍛煉自己，擴大自己的知識面，提高自己的社會交往能力，與班級同學建立了深厚的友誼。在大學里，我一直使自己保持著積極向上的心態，這使我能在快樂中學習，我相信付出總有回報。

大四了現在，覺得肩上的擔子越來越重了，自己也更加努力了。在最后的一年里面珍惜時間，真正的給學校、給自己交上一份滿意的答卷！

第二篇：交通運輸專業大學生求職信

尊敬的領導：

您好!我叫xiexiebang，是一名于20XX年畢業的交通運輸專業的大學生。大一是在摸索中慢慢長大，讓我學會了自主學習，飽覽了大量課外書籍;大二找到了我一生的朋友—文學，讓我領略到了語言藝術的魅力;大三通過專業知識的學習，讓我對本專業產生了濃厚的興趣，并認識到本專業在航空事業中所起到的重要作用，以及自己即將承擔本項工作所肩負的重任。

大學的學習和生活，讓我從一個懵懂的少年逐漸成熟，成長為一名虛心進取、開拓創新、嚴謹認真、任勞任怨、永不言棄、團結協作的成年人。

以學立身，勤能補拙。大學期間，通過自己的努力，獲得了國家勵志獎學金和單科獎學金，通過了大學英語四六級，公共英語三四級和全國計算機二級考試。同時利用業余時間參加社會實踐活動，去圖書館閱讀很多課外知識，用更多的知識武裝自己，提升自己的綜合素質，為將要去新的工作崗位做著自己最大的努力。

期盼您的回復，真心地懇請中國國際航空公司給我一個發展的平臺和空間!

此致

敬禮!

求職者：xiexiebang

第三篇：交通運輸專業畢業生的自我鑒定

交通運輸專業畢業生的自我鑒定

為大家來整理這一份非常優秀的自我鑒定范文，僅供大家來瀏覽。

一晃大學四年很快就要結束了，四年里可以說是我人生一個重要的里程碑，是對我人生非常關鍵的一年。回顧四年，在**大學這個大家庭的培養下，自己在思想素質、專業知識、生活方面和能力培養等各個方面都有了很大的提高。以下就是這一階段的自我鑒定。

學術創新方面。學術創新方面主要是自己參加全國數學建模比賽和國際數學建模比賽。大二下的時候開始接觸數學建模，并在“理苑星空”數學建模競賽中獲得校三等獎，很幸運的被選為暑期培訓隊員，然后又被選為隊員參加了XX年9月的“高教社杯”全國數學建模比賽和XX年的美國數學建模比賽。三天三夜的全國數學建模比賽和四天四夜的美國數學建模比賽確實給我們留下了很深刻的印象，期間我們隊三個人分工協作，負責計算機編程、數學思路和論文寫作三個方面，從中深刻了解到了團隊協作精神的重要性。

學習方面。作為一名學生，最重要的是學習。雖然自己在大學期間一直努力學習，但是自己在大學的成績總體來說不近滿意。主要是自己對大學的定位有一定的偏差，上大學前把自己在大學的定位為“多參加社會活動，學習水平處于中等”，因此大一大二的時候并沒有得到重視，現在會想起來有些后悔。

到了大三，自己把重點從參加學生工作轉移到學習上來，注重了專業知識的學習，深知專業水平對自己以后的發展及其重要，通過一年的努力，自己的學習成績得到很大的提高。大三期末考試中以綜合測評專業排名第五，獲得**大學校二等獎學金和“校三好學生”稱號。大學期間，自己還曾經獲得勵志獎學金和單項獎，順利通過了計算機二級考試和英語四級考試。

思想政治素質方面。大學培養了我對實事政治的關心，比較喜歡看新聞和閱覽報紙。時刻將自己的前途命運和祖國聯系到一起。當然，我們現在還不能為國家做太多的貢獻，現在只有好好學習，把自己的愛國熱情化為學習的動力。

工作能力方面。在大學期間，自己一直參加各種學生工作來培養自己的工作能力。學生工作和社會實踐活動成為了大學中很重要的組成部分。四年間，我曾經擔任班長、年級長、交通學院團委組織部部長和交運第四黨支部組織委員等職務。XX年暑期作為交通學院代表隊到**港參加社會實踐活動，暑期實踐成果《經濟規劃方案》獲校三等獎；XX年暑期在**港進行社會實踐活動，四年來一直參加各種兼職活動來增加自己社會經驗和減輕家庭負擔。

通過這些學生工作和社會實踐活動，一方面擴大了自己人際交往的范圍，認識到了很多朋友，從他們身上學習到了許多優秀品質和處事方法；另一方面，這些活動鍛煉了自己組織協調能力和人際交往能力。大學期間，曾經獲得校優秀共青團員，校優秀共青團干部稱號。

在即將離校之際，雖然有些戀戀不舍，畢竟這里培養了我學習能力、思維能力、工作能力、人際交往能力，提高了思想政治素質，豐富了我的人生經歷。但是我知道我有更高的使命，我需要更加的努力，才能回報社會對我的栽培！

第四篇：交通運輸專業大學生工作簡歷

交通運輸專業大學生工作簡歷模板

一份出色的工作簡歷，是向企業求職的關鍵之一。以下是交通運輸專業大學生工作簡歷模板，歡迎閱覽!交通運輸專業大學生工作簡歷模板(一)

目前所在： 內蒙

年

齡：

戶口所在：

國

籍：

婚姻狀況：

民

族：

身

高：

誠信徽章：

體

重：

人才測評：

我的特長：

求職意向

人才類型：

應聘職位：

工作年限：

求職類型：

月薪要求：

工作經歷

內蒙

未婚

漢族 169 cm 未申請

未測評

普通求職

調度員

0 職

稱： 無職稱

實習可到職日期： 三個月 1500XX 希望工作地區： 內蒙,，蒙牛

起止年月：XX06 ～ XX07

公司性質： 私營企業

所屬行業：生活服務

擔任職位： 促銷

工作描述： 實習

離職原因：

志愿者經歷

教育背景

畢業院校： 內蒙古農業大學

最高學歷： 本科

獲得學位: 畢業日期： XX07

專 業 一： 交通運輸 專 業 二：

起始年月 終止年月 學校(機構)所學專業 獲得證書 證書編號

XX08 XX07 內蒙古農業大學 交通運輸專業 學士 0

語言能力

外語： 英語 良好 粵語水平： 一般

其它外語能力：

國語水平：

工作能力及其他專長

我從如大學來就參加了院學生會，并且逐漸成為副主席，在組織及協調等各方面都有了很大的進步，多次被評為校級及院級優秀學生干部等。

交通運輸專業大學生工作簡歷模板(二)

(男，22歲，大專學歷，應屆畢業生)

婚姻狀況： 未婚

民族： 蒙古族

參加工作時間： XX02

現居住地： 石家莊市

戶口所在地： 石家莊市

聯系電話：13xxxxxxxxxx

求職意向

期望工作性質： 全職

期望工作地點： 石家莊市,石家莊其他地區,承德市,其他

期望從事行業： 交通/運輸/物流,廣告/會展/公關,媒體/出版/文化傳播,其他

期望從事職業： 人力專員/人力助理,圖書情報/資料/文檔管理,物流專員/物流助理,倉庫管理,其他職位

到崗時間： 面談

期望月薪： 1000元1999元(稅前)

教育經歷

畢業學校： 河北交通職業技術學院

時間： XX06至 XX06

專 業： 交通運輸

學歷： 大專

專業描述： 具有基本的交通運輸技能，掌握了基本物流技能，以及擁有基本會計基礎技能和基本的管理技能

工作經驗

公司名稱： 阿娜隸河北分公司

職位名稱： 倉管員 工作時間 ： XX02至XX06

工作描述： 主要從事化妝品的訂貨，入庫，出庫，月底盤點工作!每月都認真完成工作要求

公司名稱： 北京埃瑞普物流公司河北分公司

職位名稱： 倉庫 工作時間 ： XX10至XX11

工作描述： 從事倉庫的包裝和盤庫工作，認真完成了公司要求!

公司名稱： 北京地鐵十號線

職位名稱： 安全協助 工作時間 ： XX07至XX08

工作描述： 負責地鐵十號線的安全協助檢查工作，主要負責滅火器的檢查和車輛進入站檢查工作，工作期間認真完成了每天的工作任務!

公司名稱： 新富華實業有限公司河北分公司

職位名稱： 銷售 工作時間 ： XX07至XX08

工作描述： 從事醫療器材銷售工作讓我學會了基本的銷售技巧，并更深刻的了解了團隊意識，工作期間順利完成公司要求!

自我評價

本人性格開朗、穩重、有活力、能吃苦耐勞、待人熱誠、真誠、工作認真、有一定的組織能力、實際和動手能力較強,能迅速適應各種環境，并融合其中

培訓經歷

培訓課程： 物流基礎、物流管理 培訓時間： XX04 培訓時長： 一個月

所獲證書： 中級物流師職業資格證 培訓機構： 全國物流采購與管理聯合會

培訓描述： 掌握了基本的物流應用技能

語言能力

語言： 英語 水平： 一般

語言水平描述： 具有基本的英語語言能力

it技能

技能名稱： office applications 使用時間： 1年 熟練程度： 一般

第五篇：大學生交通運輸專業的論文

交通運輸是研究鐵路、公路、水路及航空運輸基礎設施的布局及修建、載運工具運用工程、交通信息工程及控制、交通運輸經營和管理的工程領域。下面是交通運輸專業的論文,請參考!

交通運輸專業的論文

交通運輸業營改增的稅制與會計變化

行業的盈利和營運都會受到稅制改革政策的影響，而國民經濟狀況又會受到行業狀況的影響，由于交通運輸業是國民經濟的基礎行業，因此，作為營改增政策的試點行業之一，交通運輸業的稅制改革更容易對國民經濟產生作用，交通運輸業在此次稅制改革中的變化和所受的影響也要比其他試點行業更值得關注，以交通運輸業為例，研究營改增政策對交通運輸業績效的影響。

一、交通運輸業試行營改增的稅制變化

稅率的變化和計稅方法的變化是營改增政策在交通運輸服務領域體現出的最主要的稅制變化，在四大類交通運輸業的營改增應稅服務中，航空運輸服務和管道運輸服務的稅制變化是最徹底最明顯的，營改增政策試行后，這兩大類服務的稅率都由之前的3%變為之后的11%，且都按照一般計稅方法征收增值稅；而陸路運輸服務和水路運輸服務這兩大類應稅服務的稅制變化情況則比較復雜，稅率的變化和計稅方法的變化都與不同的服務業態相關，在陸路運輸服務中，道路客運服務在營改增后的稅率由3%變為11%，計稅方法也改為進項稅抵減銷項稅的一般計稅方法，而如軌道運輸、長途客運等服務稅率在營改增后則沒有發生變化，仍按3%稅率征收增值稅，計稅方法是不進行進項稅抵扣的簡易計稅方法；水路運輸服務的稅制變化更為復雜，主要分為國際海運、國內運輸、輪期租和輪客渡等業態，其中，國際海運服務在營改增前免征營業稅，因此，雖然納入了營改增的范圍，但營改增后按零稅率計稅，也就是說，營改增政策對國際海運服務不會產生太大的影響，國內運輸服務是水路運輸的各種服務業態中稅制變化最明顯的，稅率也是由3%變為11%，適用一般計稅方法，輪期租服務的稅制變化也比較明顯，與國內運輸服務不同的是輪期租服務的稅率是由5%變為11%，輪客渡服務的稅制變化與陸路運輸中的軌道運輸等服務的稅制變化相同，都是按稅率3%的簡易計稅辦法征稅。

二、交通運輸業試行營改增的會計確認變化

1.營改增差額征稅的會計確認。

營改增的差額征稅問題是由營改增政策行初期試點的局部性導致的，交通運輸業在試行營改增政策之前，有一部分業務實行的是營業稅差額征稅辦法，試行營改增后，理論上這部分差額征稅業務應該可以通過增值稅的進項稅抵扣來實現與原來的營業稅差額征稅相同的避免重復征稅的效果，但是，由于營改增政策試行初期，試點范圍僅限于部分省市，因此對于與非試點地區納稅人有業務往來的試點地區納稅人來說，就需要用一種新的政策來實現原來營業稅差額征稅的政策效果，由此產生了營改增的差額征稅問題。根據《交通運輸業和部分現代服務業營業稅改征增值稅試點有關事項的規定》（財稅〔2011〕111號）的規定，納入營改增試點的納稅人所提供的應稅服務中，如果有在試點前實行營業稅差額征稅的應稅服務，那么在營改增政策試行后，該部分服務應該確認的銷售額，等于收取的全部價款和價外費用減去支付給非營改增試點納稅人的價款。從這一角度來說，營改增的差額征稅主要是用來抵減應納稅收入，而對于差額部分所減少的應交稅費則用來沖減主營業務成本。對于這一問題，一般納稅人需要在“應交增值稅”科目下新設“營改增抵減的銷項稅額”科目，在進行會計確認時需要將由于差額征稅而導致的少繳的增值稅額計入該科目的借方；小規模納稅人與一般納稅人不同，不需要設置新的科目，只需將少繳的增值稅額計入“應繳稅費——應交增值稅”科目的借方即可。

2.發生期末留抵稅額的會計確認。

對于兼有增值稅應稅服務的試點一般納稅人，期末留底稅額是這類納稅人在營改增后可能面臨的新問題，根據《交通運輸業和部分現代服務業營業稅改征增值稅試點有關事項的規定》，這類納稅人在開始試點之前的增值稅留抵稅額，在試點開始后應該作為進項稅轉出，不能抵扣銷項稅，應該先在備抵類賬戶“增值稅留抵稅額”中確認，如果后期還能夠發生這種增值稅應稅服務，這些留抵稅額才可以抵扣這些增值稅應稅服務產生的銷項稅，否則就不能進行抵扣。例如，A公司是營改增試點地區的一家交通運輸業公司，自2012年1月1日起試行營改增政策，該公司在營改增之前屬于兼營增值稅應稅服務的一般納稅人，2011年發生期末留抵稅額3萬，2012年1月發生銷項稅額共3萬，進項稅額共1.2萬，其中，原有的增值稅服務發生銷項稅額2萬，營改增項目發生銷項稅額1萬。在本例中，2011底應將3萬元期末留抵稅額先計入“應交稅費——增值稅留抵稅額”借方，2012年1月份原有的增值稅應稅服務銷項稅額占總銷項稅額比例為2/3，因此該部分應稅服務可抵扣的進項稅額為1.2×2/3，為0.8萬元，本月進項稅額中剩下的0.4萬元屬于營改增項目可抵扣的進項稅額，而2011年的3萬元期末留抵稅額只能與0.8萬一起抵扣原有增值稅應稅服務的銷項稅額，本期可以抵扣2萬元減0.8萬元，為1.2萬元，這樣期末留抵稅額還剩3萬減1.2萬，還剩1.8萬沒有抵扣完，即增值稅留抵稅額賬戶有借方余額1.8萬。這樣以此類推，直至“增值稅留抵稅額”賬戶余額為零。

3.取得過渡性財政扶持資金的會計確認。

營改增政策的試行是逐步進行的，由于各地試行營改增政策的時間不同，可能會導致部分地區的部分試點行業實際稅負出現暫時性加重的情況，這就可能會需要政府通過財政資金的方式加以支持。如果公司申請了這部分資金，那么在收到資金時，應按實際金額計入其他應收款并確認營業外收入。

4.增值稅稅控系統專用設備和技術維護費用抵減增值稅的會計確認。

增值稅納稅人如果有在2011年12月1日后第一次購置增值稅稅控系統專用設備，以及后期對設備進行維護產生維護費用的，購置及維護費用取得增值稅專用發票的就可以全額抵扣增值稅納稅額，如果納稅額不足抵扣，還可以遞延至下期的增值稅應納稅額中進行抵扣；而如果不是第一次購買，那么費用就必須由自己負擔。關于這一問題，營改增政策對兩種納稅人的規定是有差別的，對于一般納稅人來說，如果發生上述情況抵減增值稅，需要在“應交稅費——應交增值稅”科目下設置“減免稅額”的明細科目，專門用來核算營改增后由于第一次購置增值稅稅控專用設備以及對設備進行技術維護而產生的可以抵減的增值稅額；而對于小規模納稅人來說，如果發生上述情況，只需要在“應交稅費——應交增值稅”里面直接沖減掉要抵減的增值稅額即可，不需要像前者一樣新設置“減免稅額”科目，這樣的核算方式要比前者簡單很多。