第一篇：高校自行車租賃管理系統

高校自行車租賃管理系統一、服務介紹：

隨著“十二五”規劃的出臺，綠色環保、低碳生活概念的深入人心，自行車行業作為綠色無污染，環保節能的交通工具，越來越深受人們的歡迎。據市場調查分析，在大學校園中大多數同學對自行車的需求不是每時每刻的，偶爾用幾次的情況非常多，有車的同學擔心車輛丟失及老化損壞，沒車的同學出行麻煩，這些問題一直以來都令大學生苦惱又難以解決。此外，現在大學生課余時間充裕，都喜歡利用周末、節假日在學校附近進行短途游玩兒，而騎車游玩無疑是他們向往的最佳選擇。

在校內建立自行車租賃服務平臺，必然會得到廣大學生群體的大力支持，市場前景非常可觀。

二、實施條件：

本系統依托于校園網，通過校園卡確認用戶（學生、教師）的信息，通過在四個校區各增設一個服務點來滿足院校師生的需求。每個服務點都派駐有一名自行車管理員。四院區統一每輛自行車編號，以便于管理。

三、需求分析：

自行車租賃管理子系統：

（一）自行車出租、歸還管理

（二）車況管理

（1）、自行車出租、歸還管理：

1.申請借車。

師生到管理員出申請借車，在車庫選取自行車。

2.租車信息錄入。

師生憑借校園卡在管理員處登記。首先，使用校園卡刷卡錄入師生基本信息。然后，管理員查詢租車用戶的信譽情況，再進行借車信息錄入。

3.計時管理。

當借車信息錄入完成時，系統自動計時。

4.還車信息錄入。

師生在管理員處申請還車，刷卡確認用戶信息，管理員錄入車輛信息，然后，系統對比用戶租車信息，當核對正確時，計時自動停止。

5.車況信息核對。

管理員查看用戶使用車輛信息。若出現重大損壞情況，管理員對用戶進行經濟索賠，并記錄用戶信譽信息中。用戶可以根據使用自己情況，向管理員反映車輛信息。

（2）、車況管理：

1.是否異地還車。

2.車輛是否損壞。

第二篇：株洲公共自行車租賃系統

2011年5月，株洲市公共自行車租賃系統建設正式啟動，租賃系統由政府全額投資，本著“一切以方便市民為前提”，統一規劃建設，在居民區、主次干道、交通樞紐、公共場所、公園景區等地建設租賃站點。目前株洲市全市公共自行車租賃系統已有1000個租賃點、20000臺自行車。公共自行車租賃服務點已基本全城覆蓋，遍布城區各個角落，市民借還車輛非常方便。截至2012年1月，株洲市市民辦卡已超過15萬張，并以每天400張左右的速度遞增，公共自行車使用量超過2000余萬人次，單日最高突破20萬人次，日均使用量在15萬人次以上，每張卡平均每天借車12次，這是國內使用率最高的產品，符合“國際領先，國內第一”的目標，環衛工、城管人員、公安等不少工種，都選擇公共自行車作為他們工作的主要代步工具，對機關出行，倡導低碳綠色出行，減少公車使用，倡導短途出行騎公共自行車，機關職工公共自行車辦卡率100%。項目建成后，騎行總里程達3600萬公里，按每百公里耗油8公升計算，節約成品油288萬公升，減少碳排放近萬噸。

株洲健寧公共自行車成為全國第一有四大要素。

第一：單日每部單車的借還車次數最高，株洲可達全市平均每日每車15次。第二：辦卡率最高，城市居民100萬，本地戶口有60萬，辦卡15萬張，辦卡率25%，幾乎做到每個家庭都有一張單車借車卡。

第三：市民滿意率最高，超過95%，我們記得2011年5月初剛投入建設公共自行車時，市民都報以不相信的眼光，搞這個自行車肯定政府又在做爛尾工程，連遮陽棚都不建，肯定明年沒有1臺車可用。結果經過一個寒暑，自行車依然亮麗如新，各項設備沒有一個變色生銹，系統完好，使用如此方便，紛紛排隊辦卡，到現在天氣放晴，氣溫回升，排隊辦卡的人潮又來了。

第四：設備維護及時率最高。在株洲，政府對公共自行車的要求是很高的，因為市委書記陳君文時常騎公共自行車上、下班，或到處逛逛，讓他發現一臺車、一個鎖柱有問題，一個電話就會到運營主管那里。監管單位株洲市市委市政府創建辦有5個人專門監管公共自行車的運營狀況，每個人都有一個運營系統后臺監控賬號。運營公司的工作人員使用軟件系統的信息、借還車信息、故障信息、鎖柱位置和狀態信息等，他們都會同步實時地在監控賬戶里看到。我們的動作慢了一點沒有及時做故障的排除，或者沒有及時做好自行車的調度工作，監管人員的電話就會及時打過來了。所以，株洲的運營服務維護及時率極高，工作人員個個都具有為市民服務的熱忱，隨時可以做機動式的服務，確保做到百分之百的優質服務。

公共自行車必須購買高質量的自行車及設備，其原因有四點：

一、不管有錢的市民和沒錢的市民都騎一樣的自行車，促進社會和諧。有錢的市民也不想買太貴的單車，因為怕丟，沒錢的市民沒必要買太貴的單車來增加負擔。如果自行車質量出了問題，市民騎乘時受傷，后果不堪設想。

二、質量好的單車，隨時處于品質良好的狀態，減少維修，增加單車出勤的時間，可減量購買單車（例如：原來預算購買1000臺，可能700臺就夠了）

三、質量好的單車，可增加辦卡量，（開卡時每張300元的押金和資費）城市人口總量的20%辦卡量所收到的押金和資費就可回收三分之一的設備投資總額。

四、質量好的單車及設備可增加使用量。我司單車的使用量和同行相比，至少多一倍，甚至多三倍。

公共自行車的設備是拿來用的不是拿來看的。以下有幾個指標是值得關注：

一、每次借車的實際支出成本公式：（設備投資額+運營管理費）÷（總使用次數）=每次借車的成本。我司估計成本是0.60人民幣/每次。設備質量不過關的每次使用成本都超過2元。

二、每次借車的運營成本公式：（每年的運營成本）÷（每年使用次數），我司的成本是0.4元/人次。

三、市民滿意率：既然是政府投資，政府買單，究竟買回多少民心是非常重要的，這和硬件設備的完好率有相當大的關系，也和運營公司的管理相關聯。若是單車質量不過關，市民使用起來不僅安全得不到保障同時也給市民帶來一定的麻煩，哪里來的市民滿意率？普通的單車基本3個月就會出現一定的問題。

四、設備使用年限：這個關系到政府對市民的公信力，假若采用設備年限低于三年的產品，市民對政府的不信任度可想而知。既然要做好事，有何必惹來市民對政府的不信任？

株洲健寧在央視節目對話公共自行車[世界第一城]——荷蘭阿姆斯特丹

2012年3月株洲與阿姆斯特丹分別作為這兩個國家的代表，以“自行車”結緣，應邀走進《城市1對1》節目。《城市1對1》錄制的節目《自行車上的城市》在3月11日在央視中文國際頻道(CCTV-4)播出，株洲市委書記陳君文與有“公共自行車世界第一城”之稱的荷蘭阿姆斯特丹市副市長何洛琳，參加了以“自行車的城市”為主題的節目錄制，就兩城公共自行車租賃系統建設的做法和經驗進行了交流。何洛琳認為，株洲的公共自行車系統非常好，特別是管理辦法很科學，值得借鑒。對城市發展自行車深有研究的清華大學交通研究所所長陸化普教授在節目錄制現場表示，株洲的做法是一個可供借鑒的好模式。未來的株洲，或將成為中國的“阿姆斯特丹”。

株洲健寧公共自行車在國內的成功案例

2012年1月4日，瀏陽市組織1200多名自行車愛好者，從瀏陽市體育運動中心出發駛入城市慢行道。這標志著瀏陽城市公共自行車系統正式投入運行。瀏陽市第一期城市公共自行車系統投入1000輛自行車，使用“株洲健寧無鏈”公共自行車，建設1300個停車柱、50個一級站點。至今辦卡15000張，2012年4月2日的當日借車數量已達9500次。

2012年3月27日湖南省瀏陽市市委人大主任張若林到瀏陽市公共自行車辦公室當場表揚。用了5個“相當”來形容這次瀏陽市公共自行車的工程結果：

1.各單位配合相當到位； 2.工程進度相當神速； 3.得標公司管理相當到位； 4.瀏陽市民相當滿意； 5.瀏陽市領導相當滿意。

2011年12月28號深圳鹽田公共自行車系統啟用。目前，覆蓋全區有160個公共自行車租賃點，6500個鎖柱，投放自行車5000輛，受到了市民的熱捧。辦卡時間從2011年12月29日開始，距今3個月左右的時間里，到現在為止該區市民辦理騎行卡已超過3萬5千張，總騎行次數超過130萬人次，高峰日借車人次達3.5萬，平均每輛車使用率為13次/天，遠遠高于國內其余城市3-5次/天。2012年3月11日深圳市市委書記王榮視察鹽田公共自行車時，當場表示非常滿意，并且做了指示。要在深圳市全市鋪開并使用株洲健寧公共自行車發展有限公司的產品，詳細情況可參見深圳市各大報紙頭條新聞版面。

2012年4月，株洲健寧公司在國內市場再傳捷報，株洲健寧公共自行車租賃系統在廣東順德中標。目前國內其他城市如西安也與我們簽訂了建設試點協議，還有包括江西的新余、宜春，山東的濟南、濟寧，以及湖南的益陽、岳陽、醴陵市、株洲縣等十多個城市正在積極洽談合作意向。株洲健寧公共自行車在國外的成功案例

株洲健寧公共自行車發展有限公司生產的自行車租賃系統是是歐洲范圍內用戶量最大、覆蓋面最廣的產品，全球已超過50個城市，如巴黎、巴塞羅那、米蘭、首爾等都采用了株洲健寧公司提供的公共自行車租賃系統。取得了非常好的國際聲譽

法國巴黎公共自行車租賃系統

法國巴黎于2007年7月開始實施自行車租賃業務，首年已建成1451個租賃點，共有20600輛自行車，在不到一年時間里，已擁有20萬用戶，并已實現了2.6千萬次服務，平均每輛車每天要實現3.5次出行。

法國里昂公共自行車租賃系統

2005年5月，里昂推出了公共自行車系統，截止2009年底，已建成343 個租賃點，4000輛自行車。巴塞羅那公共自行車租賃系統

巴塞羅那自2007年正式推行自行車租賃服務以來，截止至2009年8月，該市建立了391個站點，配備6000輛自行車提供租賃服務。已經大約18.2萬人定制了這個服務，約占巴塞羅那城市人口的11%。居民在工作日使用自行車時，平均行程為2英里（約3.22公里），耗時14分鐘。巴塞羅那有專供自行車用的車道、信號燈和地圖，此外，該城還圍繞著市中心修建了一條自行車專用環線。巴塞羅那政府倡導行人和環境優先的理念，鼓勵人們出行使用公共交通，提倡人們多騎自行車，騎自行車出行在巴塞羅那很普遍。

米蘭的自行車租賃系統目前有200個取車點并提供3600輛自行車。

法國圣艾蒂安公共自行車租賃系統

圣艾蒂安為推行自行車租賃服務，該市政府建立了300個站點，配備5000輛自行車提供24小時的租賃服務。在這里，自行車可以免費借用，只需交納押金，而且半小時之類還是免費使用。由于使用自行車出行方便快捷，公共自行車都被使用一空，政府稱還是繼續投入自行車數量，滿足市民的需求。

法國拉羅謝爾公共自行車租賃系統

拉羅謝爾于1976年開始推行自行車租賃政策，其租賃系統相對已經非常完善。共安裝租賃點150余個，投放自行車2000輛左右；人流量較多的租賃點，每天有近500人次租（還）車，全市租還車人次突破50萬。勒阿弗爾公共自行車租賃系統

全市共安裝60個停靠站點，提供600輛自行車。這些自行車可在任何站點歸還。使用者只需網上注冊，購買3美元的日卡或6美元的月卡就可以踩著單車享用里約風光！

1.1.1.1 阿維尼翁公共自行車租賃系統

阿維尼翁瀕臨地中海，處于連接法國南方和北方的要道上，屬于法國南部東西方向交通線上的一個重鎮。該市氣候溫和，屬于聞名的旅游城市，為了方便游客出行，該市每個街區幾乎都設有自行車自主租賃區。

株洲健寧公共自行車發展有限公司的整套體系包括公共自行車、智能停車柱、智能管理箱、后臺系統管理中心、及車輛調度管理系統等。

一、公共自行車

公共自行車在型號、材料及連接件等方面均作了專門設計。所有自行車采用的都是國際最高標準設計，全部材料均選用高強度的鋁合金材料；科技含量高，充氣防穿刺夜光輪胎、羅拉剎車、無鏈條傳動軸技術，通過專業96小時鹽霧測試和耐久測試及ISO9001認證，汽車等級烤漆工藝，防紫外線工藝，在嚴寒、酷暑、潮濕的自然環境下不退色、不生銹，保持靚麗的外觀，設計10年的公眾使用壽命。

二、智能停車柱

智能停車柱設計為獨立工作模式的業務處理終端，內含嵌入式軟件系統，為持卡人提供公共自行車自助式借車、還車的服務。智能停車柱采用雙立柱車頭鎖，鎖具采用前叉安裝方式，以便于公共自行車的穩定停靠，及借還車時的便捷、安全，可有效預防盜竊和超外力破壞。其主要功能如下：

1、IC卡讀寫，記錄取還車時間。

2、車身標簽RFID識別，記錄自行車實時狀況。

3、車卡信息匹配，記錄取車人身份。

4、操作信息LED顯示和語音提示。

5、電鎖開、關控制。

6、車位判斷、狀態檢測與狀態匯報。

7、租賃記錄并實時上傳車輛使用狀態。

三、智能管理箱

智能管理箱為租賃站點的公共自行車提供自助租賃管理及通訊控制功能。智能管理箱一方面控制站點內管轄的智能停車柱，實時監測停車柱的狀態以及發送操作命令；另一方面還與管理中心進行通信，進行各種數據信息的讀取與備份。其主要執行下列任務：

1、時鐘同步：對管理站所管轄內的所有停車柱進行時間校準；

2、黑名單下載：對管理站所有管轄的所有停車柱進行黑名單信息同步；

3、停車柱鎖定、解鎖：向停車柱發送鎖定或解鎖命令，實現對停車柱的鎖定或解鎖操作；

4、狀態檢測：檢測管理站管轄所有停車柱的各種工作狀態；

5、小額支付：管理箱上支持使用用戶卡進行合作商戶的費用代繳代付功能，如使用用戶卡在租賃管理箱上代繳水電、煤氣費、有線電視費、物業管理費等。

四、后臺系統管理中心

主要實現公共自行車服務系統的數據管理、計費管理、支付結算管理、自行車電子標簽以及用戶卡的發行管理、日常運營管理（包括車輛采購、維修保養、車輛預約以及營運參數維護等功能）、通信控制管理、系統維護和遠程監控調度管理等功能。

五、車輛調度管理系統

車輛調度管理系統主要實現以下幾方面功能：

1、設備狀態監控功能：能夠實時監控管理箱的工作狀態是否正常、智能停車柱工作狀態是否正常，以及自行車的到位狀態等信息；

2、車輛調度方案的生成功能：能夠根據設備狀態的實時監控結果，判斷各個租賃站點的停車柱的空置或滿置情況，并采用一定的調度算法，自動制定車輛在各個租賃站點之間的調配調度方案，以便及時平衡各個租賃站點的車輛飽和情況；

3、車輛調度指令的發布功能：通過通訊管理系統以及網絡設備，把車輛調度方案發送給客服網點或車輛調度人員，并跟蹤調度結果等。

2011年，株洲市獲批全國第二批“城市步行和自行車交通系統示范項目候選城市”；2012年1月20日又成為國家交通運輸部公布的第二批全國低碳交通運輸體系建設試點城市，成為湖南省第一個低碳交通試點市，步行、自行車和公交車出行比例占城市交通的60%以上。國家住房和城鄉建設部副部長仇保興對株洲市公共自行車租賃系統的成功建設和運營給予充分肯定，當即表示要立項支持，要求組織中央媒體來株采訪，在全國推廣株洲市的做法和經驗。2012年2月21日，株洲被城鄉住建部評為全國第一的公共自行車城市。公共自行車“株洲模式”已然成為眾多城市競相模仿的對象。

第三篇：自行車租賃協議

哈尼休閑農莊

自行車租賃協議

協議編號：2014-

出租方（甲方）：

承租方（乙方）：

身份證號碼（乙方）：

經甲乙雙方協商一致，就乙方租賃甲方自行車事宜達成如下協議：

第一條：乙方租賃甲方自行車，之前雙方要求核對自行車編號，檢查自行 車車況，確認完好后方可使用。

第二條：甲方將編號的自行車提供給乙方。從年月日時分。到年月日時分。租期（小時/天）在合同簽訂之日，乙方需向甲方支付：

押金：人民幣（大寫）（￥元）。

租金：人民幣（大寫）（￥元）。

如續租須重新辦理租賃手續。

第三條：甲方義務

1、甲方應將調試正常的自行車交付乙方使用；

2、租賃期間，自行車出現自然老化，甲方提供維修服務。

第四條：乙方義務

1、租賃期間，乙方有義務保護甲方所提供的自行車。乙方對所租賃車輛及配件應妥善保管并保持清潔，如配件不全或損壞方有權直接在乙方押金中扣除。

2、租賃期滿。如乙方超出租賃期限，超出租賃期限的時間除按正常租金向甲方支付，甲方可在押金中扣除（按每小時元計算，未超過一小時的按一小時計算）。

3、租賃期間

1、由于乙方原因導致出現所租賃自行車損壞而拒不支付協議所規定的損失費給甲方，甲方有權要求乙方按原價格賠償已損壞配件。

2、本騎行范圍只限于元陽哈尼梯田景區內，若需超出此范圍，乙方須與甲方商議。注：有關協議的雙方爭議，首先應友好協商解決。本協議最終解釋權歸本農莊所有。

甲方（簽章）：乙方（簽章）：年月日年月日 簽訂地點：簽訂地點：

共 1 頁

第四篇：自行車租賃合同

自行車租賃合同

根據《中華人民共和國合同法》等法律的有關規定，甲乙雙方在平等自愿的基礎上經充分協商就自行車租賃事宜達成如下協議，供雙方共同遵守：

一、租賃條件：

1、乙方應當具有駕駛所要租賃自行車的技術

2、乙方憑其本人真實、合法、有效的證件租賃甲方自行車，并保證在租賃期間合法使用該車。

二、甲方義務：

1、甲方將調試正常的自行車交付乙方使用。

2、租賃期間，自行車出現自然老化，甲方提供維修服務。

3、甲方做好車輛型號的登記。

三、乙方義務：

1、乙方對所租賃的自行車及配件應妥善保管．確保車輛放在有人看管的地方。如造成車輛及配件丟失或損壞，所造成的損失由乙方照價賠償。

2、乙方應騎行熟練，嚴格遵守交通規則。

3、租賃時應對自行車剎車和車胎等重要部件進行詳細檢查，如發生異常請及時調換。

4、騎行過程中應隨時檢查自行車剎車和車胎等重要部件，如有異常應立即修理。

四、法律責任：在租賃期間引起事故，造成租車人，騎車人，他人的損傷和財物的損害以及因事故引起的所有后果，由乙方承擔全部責任。

五、補充：

1、乙方看完以上各項協議條款后，同意，請在出租協議中簽字確認。

2、證件號，起租時間，租車計費方式（計天制/計時制），租金在出租協議上填寫。

3、本協議一式一份，乙方看完后在出租協議中簽字確認(乙方可替簽多人名單，但一切后果由簽字人員負責)，由甲方保管。

六、租賃細則：

1、登記證件（身份證/學生證），證件號

2、乙方自愿選擇/計時制）計費方式。（請看詳細價格表）

（1）、計天制：

乙方租賃甲方自行車輛天。優惠折扣。備注。實收。

（2）、計時制：

乙方租賃甲方輛。優惠折扣。備注 月日時分，退租時間月日時 共計小時，實收。

甲方：幻影單車俱樂部

乙方：電話：時間:

第五篇：自行車租賃協議

甲乙雙方經過充分協商，就乙方租賃甲方自行車事宜達成如下協議：

一、乙方租賃甲方自行車，之前要求核對自行車編號。

二、起租時間：_________年_________月_________日，退租時間：_________年_________月_________日。在合同簽訂之日，乙方需向甲方支付自行車押金，人民幣（大寫）_________（￥_________元），租金為人民幣（大寫）_________（￥_________元）。如續租須重新辦理租賃手續。

三、甲方義務

1．甲方應將調試正常的自行車交付乙方使用；

2．租賃期間，自行車出現自然老化，甲方提供維修服務。

四、乙方義務

1．乙方對所租賃車輛及配件應妥善保管并保持清潔。如配件不全或損壞，所損壞配件按保值價賠償；

2．租賃期滿后，乙方應及時將自行車退還甲方。逾期不還，按每天兩倍租金計算，在押金中扣除。

3．租賃期間，自行車丟失由乙方自行承擔。

五、其他

1．由于乙方原因導致出現所租賃自行車損壞而拒不支付協議所規定的損失費給甲方，甲方有權要求乙方按保值價賠償已損壞配件，并直接在乙方押金中扣除。

2．在租賃期間意外事故由乙方自負。

有關協議的雙方爭議，首先應友好協商解決。

甲方（簽章）：_________乙方（簽章）：_________

_________年____月____日_________年____月____日

簽訂地點：_________簽訂地點：_________