第一篇：交通運(yùn)輸管理專業(yè)就業(yè)

交通運(yùn)輸（交通運(yùn)輸管理）

本專業(yè)為陜西省名牌專業(yè)，2007年被教育部確定為重點(diǎn)發(fā)展的特色專業(yè)，2008年通過了全國(guó)工程教育專業(yè)認(rèn)證，主要為交通運(yùn)輸行政管理部門和大中型運(yùn)輸企業(yè)、運(yùn)輸主導(dǎo)型物流企業(yè)及相關(guān)單位培養(yǎng)高層次的運(yùn)輸管理人才。學(xué)生在校期間將接受管理工程師的基本訓(xùn)練，系統(tǒng)掌握現(xiàn)代管理理論、管理方法與管理技能，熟悉交通運(yùn)輸行政管理和運(yùn)輸企業(yè)管理及運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)務(wù)，具備管理工程師業(yè)務(wù)素質(zhì)、理論水平和從事實(shí)際管理工作的能力。

畢業(yè)后，主要在交通運(yùn)輸行政管理部門、大中型運(yùn)輸企業(yè)、運(yùn)輸主導(dǎo)型物流企業(yè)及相關(guān)單位從事運(yùn)輸規(guī)劃、運(yùn)輸組織、管理決策、教學(xué)與研究等工作。學(xué)制四年。授予工學(xué)學(xué)士學(xué)位

我是長(zhǎng)安大學(xué)交通運(yùn)輸系的，總體而言，這個(gè)專業(yè)的就業(yè)形勢(shì)還是相當(dāng)?shù)南踩说模灥煤靡稽c(diǎn)的能夠進(jìn)中航油、中石油天然氣運(yùn)輸公司、中廣核，差一點(diǎn)的也可以進(jìn)各種汽車站的，但是相對(duì)這些而言，考上公務(wù)員，去交通局所的更加好啦！長(zhǎng)安大學(xué)偏重公路，蘭州交通大學(xué)偏鐵路。還有想問的就發(fā)郵件給我xueer407301@163.com

一般有到交通部，交通管理所，還有就是企事業(yè)單位，有專門的企業(yè)到學(xué)校來(lái)招聘這個(gè)專業(yè)的，但這些都是教授所說，但我覺得應(yīng)該不會(huì)騙人吧！

1、西南交通大學(xué)

2、北京航空航天大學(xué)

3、鐵道部科學(xué)研究院

4、同濟(jì)大學(xué)

5、東南大學(xué)

6、吉林大學(xué)

7、中南大學(xué)

8、長(zhǎng)安大學(xué)

9、北京理工大學(xué)

10、武漢理工大學(xué) 湖南大學(xué)

道路運(yùn)輸物流企業(yè)：按就業(yè)人數(shù)排行（前２０家）

中國(guó)石油天然氣運(yùn)輸公司

蘇州汽車客運(yùn)集團(tuán)有限公司

廣州德邦物流有限公司

北京公交集團(tuán)保修分公司

福建省汽車運(yùn)輸總公司

廣東省汽車運(yùn)輸集團(tuán)有限公司

宜興市公路客運(yùn)有限公司

如皋市奔馳汽車運(yùn)輸公司

寶雞市公共交通總公司

北京八方達(dá)客運(yùn)有限責(zé)任公司

常熟市長(zhǎng)途汽車客運(yùn)有限公司

佛山市汽車運(yùn)輸集團(tuán)有限公司

嘉興市國(guó)鴻汽車運(yùn)輸公司

江西長(zhǎng)運(yùn)股份有限公司

陜西通匯汽車物流有限公司

深圳航空有限責(zé)任公司

榆林市恒泰汽車運(yùn)輸集團(tuán)有限公

司

張家港市蘇汽長(zhǎng)途汽車客運(yùn)有限

公司

浙江長(zhǎng)風(fēng)汽車運(yùn)輸有限公司 浙江路港建設(shè)集團(tuán)有限公司

行業(yè)管理與科研部門：按就業(yè)人數(shù)排行

甘肅公路運(yùn)輸中心

黑龍江省教育廳

湖北出入境檢疫檢驗(yàn)局

新疆維吾爾自治區(qū)公路管理局

煙臺(tái)市交通局運(yùn)管處

揚(yáng)州市運(yùn)輸管理處

諸城市交通局

鎮(zhèn)江市運(yùn)輸管理處

西安飛機(jī)第一設(shè)計(jì)研究院

云南交通科學(xué)研究所

中國(guó)飛行試驗(yàn)研究所

中國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械化科學(xué)研究院

重慶汽車研究所

山西省交通科學(xué)研究院

第二篇：交通運(yùn)輸就業(yè)

交通運(yùn)輸

培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)具有運(yùn)籌學(xué)、經(jīng)濟(jì)管理學(xué)、交通運(yùn)輸組織學(xué)、運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)、汽車貿(mào)易、載運(yùn)工具（汽車、工程機(jī)械等）運(yùn)用工程等方面深厚的基礎(chǔ)知識(shí)，系統(tǒng)而寬廣的專業(yè)基礎(chǔ)理論，能在國(guó)家及省、市的交通運(yùn)輸管理部門、交通運(yùn)輸企事業(yè)單位等從事交通運(yùn)輸組織、指揮、決策，交通運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)管理，策劃、組織物流項(xiàng)目，能從事載運(yùn)工具運(yùn)用（使用、維修、檢測(cè)、安全管理等）、專用車設(shè)計(jì)、制造、汽車貿(mào)易等工作的綜合素質(zhì)高、實(shí)際工作能力及創(chuàng)新能力強(qiáng)的高級(jí)工程技術(shù)人才。

畢業(yè)生具有的專業(yè)知識(shí)和能力：

1.具有汽車構(gòu)造與設(shè)計(jì)、交通工程、運(yùn)輸工程、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、汽車檢測(cè)、最優(yōu)化方法及系統(tǒng)分析、運(yùn)籌學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、運(yùn)輸組織學(xué)和物流快運(yùn)的基本知識(shí)；

2.掌握現(xiàn)代化公路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理、交通運(yùn)輸行業(yè)管理，交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃、組織、決策、實(shí)施等基本技能；

3.具備汽車、專用車、汽車運(yùn)輸工藝裝備設(shè)計(jì)、載運(yùn)工具運(yùn)用、汽車貿(mào)易等基本

能力。

主要課程：運(yùn)籌學(xué)、工程力學(xué)、汽車概論、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、電工電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、汽車運(yùn)用工程、現(xiàn)代汽車電子技術(shù)、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)、運(yùn)輸工程學(xué)、物流學(xué)、運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)、汽車貿(mào)易概論。

就業(yè)服務(wù)領(lǐng)域：交通運(yùn)輸管理部門、交通運(yùn)輸企業(yè)、汽車制造企業(yè)、物流企業(yè)、汽車貿(mào)易公司、保險(xiǎn)公司、汽車維修企業(yè)以及其它實(shí)業(yè)界。

從事主要工作：交通運(yùn)輸行業(yè)管理、城市交通管理、運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)及經(jīng)營(yíng)管理；策劃、組織企業(yè)的物流項(xiàng)目；汽車、摩托車、工程機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)、科研單位的技術(shù)及管理工作；工程建設(shè)單位機(jī)務(wù)管理，以及教育、研究與行政等工作。

城市軌道交通

本專業(yè)培養(yǎng)具備城市軌道交通車輛的基本知識(shí)和應(yīng)用能力，能在城市軌道交通車輛工程領(lǐng)域從事設(shè)計(jì)、制造、應(yīng)用與維護(hù)管理、實(shí)驗(yàn)研究和教學(xué)等方面的應(yīng)用型高級(jí)專門人才。主干學(xué)科及主要課程

主干學(xué)科：機(jī)械工程、車輛工程、動(dòng)力工程。

主要課程：高等數(shù)學(xué)、大學(xué)英語(yǔ)、大學(xué)物理、機(jī)械制圖、理論力學(xué)、材料力學(xué)、電工與電子技術(shù)、機(jī)械原理、金屬工藝學(xué)、機(jī)械設(shè)計(jì)、城市軌道車輛構(gòu)造、車輛設(shè)計(jì)理論、車輛檢

測(cè)及故障診斷技術(shù)、軌道交通車輛工程、城市軌道交通車輛電器與裝備、軌道車輛牽引傳動(dòng)、城市軌道交通車輛運(yùn)行管理等。

就業(yè)服務(wù)方向：

城市軌道交通車輛工程、城市軌道交通等行業(yè)的企事業(yè)單位，科研單位，大專院校。從事主要工作：

城市軌道交通車輛的設(shè)計(jì)、制造、使用、維護(hù)，以及應(yīng)用管理、實(shí)驗(yàn)研究和教學(xué)等工作。

主要課程：物流學(xué)、交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)、交通運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理學(xué)、物流技術(shù)、物流中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈管理、運(yùn)輸組織學(xué)、交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)、交通運(yùn)輸商務(wù)管理、交通運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)、車輛學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、管理學(xué)、發(fā)動(dòng)機(jī)原理、交通運(yùn)輸工程、電工與電子技術(shù)基礎(chǔ)、交通運(yùn)輸安全學(xué)、交通運(yùn)輸法學(xué)等。

就業(yè)方向：畢業(yè)生能從事道路交通運(yùn)輸行業(yè)、物流行業(yè)管理，交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)，運(yùn)輸和物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理、安全管理，物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流機(jī)械、運(yùn)輸設(shè)備、自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)研究、開發(fā)與修造，運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)管理咨詢和教學(xué)、科研、技術(shù)開發(fā)工作，也能從事汽車、摩托車、機(jī)械行業(yè)的生產(chǎn)、運(yùn)用、營(yíng)銷、保險(xiǎn)、金融等工作。

第三篇：物流管理專業(yè)就業(yè)

物流1002班趙紅雙物流管理專業(yè)就業(yè)

物流管理指在生產(chǎn)與流通領(lǐng)域中從事運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、配送、信息和服務(wù)等物流活動(dòng)中的管理人員。就業(yè)范圍廣，可到交通運(yùn)輸（民航、遠(yuǎn)洋、鐵路、地鐵、公路、水運(yùn)等）、現(xiàn)代商貿(mào)（連鎖、超市、配送、特許經(jīng)營(yíng)等）、郵政、速遞、國(guó)際貿(mào)易、港口、機(jī)場(chǎng)、物流園區(qū)、商檢、海關(guān)、信息產(chǎn)業(yè)、制造企業(yè)、國(guó)際貨物代理等各個(gè)領(lǐng)域、行業(yè)、部門工作。

隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的不斷加速，物流業(yè)在我國(guó)作為一種新興的行業(yè)，物流業(yè)正在成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。目前我國(guó)物流市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)2400億元，且以每年30%的速度快速增長(zhǎng)。而我國(guó)物流人才卻極度匱乏，目前各類大專院校物流專業(yè)年培養(yǎng)規(guī)模在5000人左右，估計(jì)缺口達(dá)600多萬(wàn)人現(xiàn)代物流業(yè)正以驚人的速度在迅速形成，培養(yǎng)大批既有真才實(shí)學(xué)又符合物流行業(yè)發(fā)展要求的專業(yè)化人才成為當(dāng)務(wù)之急。目前北京物流人才缺口20萬(wàn)，對(duì)于想從事物流行業(yè)的人來(lái)說不能不算是一個(gè)喜訊。當(dāng)前我國(guó)的物流業(yè)正處于迅速發(fā)展的時(shí)期，據(jù)統(tǒng)計(jì)，在上海從事物流行業(yè)的人員只有不到10萬(wàn)人，人才缺口達(dá)到50萬(wàn)，在上海的人才開發(fā)目錄中，物流人才被列為12種緊缺人才之一。因?yàn)槲锪鞴芾砺浜筇唷⒁驗(yàn)樾袠I(yè)發(fā)展太快、更因?yàn)槿鄙賹I(yè)人才培養(yǎng)體系！落后，意味機(jī)遇；稀缺，意味高薪；專業(yè)，意味長(zhǎng)期的職業(yè)發(fā)展保證！無(wú)論在工業(yè)、商業(yè)或?qū)I(yè)物流企業(yè)，物流人才都將獲得廣闊的職業(yè)發(fā)展空間！

有關(guān)資料顯示，2005年有450所高職高專院校開設(shè)了物流管理專業(yè)，160所院校開設(shè)了物流管理和物流工程本科專業(yè)，有57所院校招收物流工程碩士，近千所中專開設(shè)了物流管理專業(yè)；物流從業(yè)人員在職教育，業(yè)已全面鋪開；上崗資格培訓(xùn)人數(shù)日益增多，但是盡管近年來(lái)各高校及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培養(yǎng)了大量的物流人才，然而從數(shù)量上還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足社會(huì)的需求，加之當(dāng)前學(xué)校教育和行業(yè)培訓(xùn)都較偏重于理論教學(xué)，缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn), 畢業(yè)生所掌握的專業(yè)技能和視角與企業(yè)需求還有較大的差距。

物流專業(yè)就業(yè)范圍：

物流師的就業(yè)范圍:可到交通運(yùn)輸(民航、遠(yuǎn)洋、鐵路、地鐵、公路、水運(yùn)等)、現(xiàn)代商貿(mào)(連鎖、超市、配送、特許經(jīng)營(yíng)等)、郵政、速遞、國(guó)際貿(mào)易、港口、機(jī)場(chǎng)、物流園區(qū)、商檢、海關(guān)、信息產(chǎn)業(yè)、制造企業(yè)、國(guó)際貨物代理等各個(gè)領(lǐng)域、行業(yè)、部門工作.市場(chǎng)所需的物流人才：

一是企業(yè)物流人才；二是物流企業(yè)人才；三是物流規(guī)劃咨詢?nèi)瞬牛凰氖俏锪餮芯咳瞬拧Ｆ髽I(yè)物流人才主要是指物流各功能崗位的操作人員，如運(yùn)輸管理人員、倉(cāng)儲(chǔ)管理人員、報(bào)關(guān)員、配送人員、客戶關(guān)系管理員等。這些人員必須熟悉物流行業(yè)，同時(shí)掌握了物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸等方面的知識(shí)，并能熟練的運(yùn)用到實(shí)際工作中。物流企業(yè)人才的需求主要是第三方物流營(yíng)銷人才，能夠運(yùn)用物流知識(shí)進(jìn)行物流企業(yè)的物流服務(wù)營(yíng)銷。至于物流規(guī)劃咨詢?nèi)瞬藕臀锪餮芯咳瞬牛饕侵赣性鷮?shí)的理論基礎(chǔ)和淵博的知識(shí)，具有物流科技創(chuàng)新能力，并且知識(shí)面較寬的復(fù)合型物流管理規(guī)劃人才。

企業(yè)對(duì)物流人才能力的要求：

企業(yè)對(duì)物流人才綜合能力的要求可歸納為：良好的溝通和把握全局的能力、實(shí)操技術(shù)技能、規(guī)劃未來(lái)藍(lán)圖和團(tuán)隊(duì)合作能力。專業(yè)知識(shí)主要包括：物流管理知識(shí)、財(cái)務(wù)知識(shí)和其它商業(yè)知識(shí)、專業(yè)英語(yǔ)、計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)知識(shí)等。

物流行業(yè)人才的薪酬待遇：

薪酬待遇：在目前的國(guó)內(nèi)物流行業(yè)內(nèi)，人才需求分布情況是：負(fù)責(zé)倉(cāng)儲(chǔ)和貨物流通的是最基礎(chǔ)的職位，這部分從業(yè)者比較多，但幾乎都不是物流專業(yè)人才，他們的年收入在1萬(wàn)至2萬(wàn)元；負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)和管理的經(jīng)理是中級(jí)的職位，這部分人大多也不是物流專業(yè)人才都是有一定經(jīng)驗(yàn)的從業(yè)人員，他們的年收入在3萬(wàn)至5萬(wàn)元；出色的高級(jí)經(jīng)理和總監(jiān)是最缺乏的，他們的年收入在幾十萬(wàn)元以上。

物流管理專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)：

普通高校以培養(yǎng)本科以上理論技術(shù)型人才為主；高職學(xué)院以培養(yǎng)管理技術(shù)應(yīng)用型人才為主；職高、技校以培養(yǎng)技術(shù)工人為主。

物流管理專業(yè)就業(yè)前景物流辦理專業(yè)為適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需要,造就學(xué)生具有扎實(shí)的辦理學(xué)基礎(chǔ)、經(jīng)濟(jì)學(xué)和信息技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí),較高的英語(yǔ)程度和計(jì)較機(jī)基礎(chǔ)技術(shù),具有在掌握工科基礎(chǔ)知識(shí)的前提下,認(rèn)識(shí)法規(guī),掌握現(xiàn)代物流辦理理論、信息系統(tǒng)的手段、要領(lǐng),具備物流辦理、規(guī)劃、設(shè)計(jì)等較強(qiáng)實(shí)務(wù)運(yùn)作能力的高級(jí)現(xiàn)代物流辦理人材.成為在物流辦理領(lǐng)域從事全過程策劃、辦理和物流信息化工作的高級(jí)復(fù)合型辦理人才。

物流管理專業(yè)的畢業(yè)生：

目前畢業(yè)的物流管理專業(yè)的學(xué)生，已經(jīng)成為市場(chǎng)搶手人才，同時(shí)，我國(guó)物流正在和國(guó)際物流融為一體，熟悉國(guó)際物流運(yùn)作的人才更顯不足，這一專業(yè)作到三證互認(rèn)，因此就業(yè)前景還是樂觀的。當(dāng)然還要取決于自己的綜合能力。

物流管理專業(yè)的學(xué)生畢業(yè)后可以去一般企業(yè)(工廠,貿(mào)易公司)里做物流工作或去物流企業(yè)里工作.一般企業(yè)里的物流崗位有倉(cāng)庫(kù)(收發(fā)貨,保管),計(jì)劃,采購(gòu),運(yùn)輸管理,進(jìn)出口關(guān)務(wù),物流企業(yè)里崗位主要是操作,銷售,客服。

作為物流管理專業(yè)的畢業(yè)生在物流企業(yè)、港口、海關(guān)、貨運(yùn)公司、商貿(mào)企業(yè)等就業(yè)，就業(yè)前景良好。今后一段時(shí)期，除儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、貨運(yùn)代理等領(lǐng)域的物流人才緊缺外，相關(guān)的系統(tǒng)化管理人才、懂得進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的專業(yè)操作人才、電子商務(wù)物流人才、掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)以及成本核算等相關(guān)知識(shí)和操作方法的國(guó)際性物流高級(jí)人才將更吃香。

隨著我國(guó)物流快速發(fā)展，雖然我國(guó)物流專業(yè)人才十分匱乏，已經(jīng)成為制約我國(guó)物流發(fā)展的瓶頸，物流就業(yè)前景很好，但是如果你自己的知識(shí)達(dá)不到、綜合能力不夠優(yōu)秀也是沒用的，其實(shí)學(xué)什么專業(yè)都有好的發(fā)展前途，這一切都取決于你自己，要知道三百六十行，行行出狀元！

第四篇：交通運(yùn)輸管理專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

交通運(yùn)輸管理專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

前言

我國(guó)高速公路經(jīng)過17年的持續(xù)快速發(fā)展，使公路基礎(chǔ)設(shè)施總體水平實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越。隨著京滬、京沈、京石太、滬寧合、滬杭甬等一批長(zhǎng)距離、跨省區(qū)的高速公路相繼貫通，我國(guó)主要公路運(yùn)輸通道交通緊張狀況得到明顯緩解，長(zhǎng)期存在的運(yùn)輸能力緊張狀況得到明顯改善。高速公路的快速發(fā)展，大大縮短了省際之間、重要城市之間的時(shí)空距離，加快了區(qū)域間人員、商品、技術(shù)、信息的交流速度，有效降低了生產(chǎn)運(yùn)輸成本，在更大空間上實(shí)現(xiàn)了資源有效配置，拓展了市場(chǎng)，對(duì)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步都起到了重要的作用。

一、實(shí)習(xí)目的通過對(duì)高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我們對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)管理，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間

2XXX年XX月XX日至2XXX年XX月XX日

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

福州市閩清公路管理局

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容

（1）管理中心

主要對(duì)高速公路、收費(fèi)站兩個(gè)部分進(jìn)行監(jiān)控,是及時(shí)了解各路段的路面情況，保障車輛的安全暢通行駛的保證。管理中心的工作人員向我們?cè)敿?xì)講解了和方面的功能。墻壁上的電子屏幕是高速公路的電子圖以及設(shè)施的分布情況，兩邊的監(jiān)控設(shè)備清楚地向我們展示了各收費(fèi)站以及各路段的狀況。發(fā)車前，車站值班員要先和接車站辦理閉塞，請(qǐng)求發(fā)車，并命令有關(guān)人員準(zhǔn)備發(fā)車進(jìn)路。在確認(rèn)發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)，影響進(jìn)路的調(diào)車工作已經(jīng)停止后，開放出站信號(hào)，指示發(fā)車、發(fā)車有關(guān)人員確認(rèn)列車出站后，方能離開送車地點(diǎn)。車站值班員應(yīng)及時(shí)將出站信號(hào)機(jī)手柄恢復(fù)定位，將發(fā)車時(shí)刻記入行車日志，并立即通知接車站和向汽車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)。

（2）服務(wù)區(qū)管理

高速公路服務(wù)區(qū)是指設(shè)置在高速公路上,主要為車輛,駕駛?cè)藛T和旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的設(shè)施,它包括休息,停車和輔助設(shè)施三部分,是專門為人,車服務(wù)的場(chǎng)所。

目的是為高速公路的使用者提供各種優(yōu)質(zhì)服務(wù),保證高速公路運(yùn)營(yíng)工作正常運(yùn)行，最終實(shí)現(xiàn)高速公路的多功能,高效率與多效益.堅(jiān)持用戶至上，服務(wù)第一,注重效益。

（3）收費(fèi)管理

主要對(duì)來(lái)往的汽車收取費(fèi)用，不同汽車分為五個(gè)等次，不同等次收取不同的費(fèi)用，工作人員還介紹了收費(fèi)的流程，和聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的內(nèi)容。高速公路根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置了復(fù)式收費(fèi)亭，提高了工作效率，使車輛更加順暢的通過收費(fèi)站，更好了的發(fā)揮了高速公路的功能。終端機(jī)的主要任務(wù)是匯總計(jì)劃表，調(diào)度報(bào)點(diǎn)系統(tǒng)負(fù)責(zé)接收廣州鐵路局發(fā)來(lái)的數(shù)據(jù)、信號(hào)，及時(shí)將這些數(shù)據(jù)傳給調(diào)度所，信號(hào)樓也采用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理，通過各場(chǎng)區(qū)的工作室內(nèi)的電腦屏幕進(jìn)行指揮，其信息來(lái)源依據(jù)各小站段對(duì)通過列車情況的時(shí)時(shí)匯報(bào)，具體的管理方式是針對(duì)線條顏色的變化確定列車的運(yùn)行狀態(tài)，并確定信號(hào)燈、場(chǎng)站、公路等細(xì)節(jié)方面的操作情況

（4）路政管理

主要負(fù)責(zé)管理和保護(hù)公路路產(chǎn)、、.實(shí)施公路巡查、.依照法律、法規(guī)，和規(guī)章，制止、查處各種違章利用、侵占、污染損壞和破壞路產(chǎn)的行為、.控制公路兩側(cè)建筑紅線、.審理從地面、公路上空或地下、（跨）穿越公路得其他設(shè)施得建筑事宜、.對(duì)在特殊情況下，占用公路和超限運(yùn)輸車輛通過公路進(jìn)行審批。并對(duì)實(shí)施情況進(jìn)行監(jiān)督檢查、維護(hù)公路養(yǎng)護(hù)、施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)得正常秩序、為處理違反公路管理法規(guī)得行為，向有關(guān)單位和人員調(diào)查、詢問、取證，查閱有關(guān)文件、檔案、資料和原始憑證、對(duì)損壞路產(chǎn)或發(fā)生侵權(quán)行為又不接受查處得車輛，責(zé)令停止行駛、辦理有關(guān)路政復(fù)議案件，參與有關(guān)路政案件得訴訟活動(dòng)。

五、實(shí)習(xí)總結(jié)

通過這次實(shí)習(xí)我對(duì)高速公路有了一次感性的認(rèn)識(shí)，對(duì)高速公路有了大概的了解。高速公路的速度和便利也已經(jīng)走進(jìn)了平常百姓的生活，正在改變著人們的時(shí)空觀念和生活方式。但是與此同時(shí)，高速公路的管理問題也同樣突出，這需要更多的人才投身于這個(gè)行業(yè)中，對(duì)于我來(lái)說這是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)，我在學(xué)期間應(yīng)按應(yīng)該認(rèn)真學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸管理有關(guān)方面的知識(shí)，做到學(xué)以致辭用，為以后的就業(yè)做好準(zhǔn)備，為未來(lái)的高速公路事業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。

2XXX 屆秋交通運(yùn)輸管理專升本XX學(xué)號(hào)：XX

XXXXXXX

第五篇：交通運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)實(shí)踐階段性報(bào)告

專業(yè)就業(yè)實(shí)踐階段性報(bào)告

交通運(yùn)輸07-1班陳龍偉學(xué)號(hào) 070402119

一、實(shí)習(xí)時(shí)間：2010年8月16日——2010年9月30日（預(yù)計(jì)實(shí)習(xí)全部結(jié)束要到10月末）。

二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：浙江舟山海星外事旅游客運(yùn)有限公司。

三、實(shí)習(xí)目的：通過親自到運(yùn)輸單位應(yīng)聘實(shí)習(xí)，努力將自己的專業(yè)知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際工作中去，盡量做到理論結(jié)合實(shí)際，同時(shí)參加實(shí)際的運(yùn)輸工作管理，更加全面的了解交通運(yùn)輸這個(gè)專業(yè)的專業(yè)前景和涉及內(nèi)容，更加充分地認(rèn)識(shí)自己將來(lái)所要從事的這個(gè)行業(yè)。

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：從2010年8月16日開始到目前為止，本人一直在浙江舟山海星外事旅游客運(yùn)有限公司進(jìn)行專業(yè)實(shí)習(xí)。回顧過去六周的實(shí)習(xí)工作，我感到這是一段自己不斷學(xué)習(xí)，不斷認(rèn)知，不斷完善的日子。在六周的工作中，我掌握了許多在學(xué)校里所無(wú)法了解的“工作知識(shí)”，體會(huì)到了許多在學(xué)校里所無(wú)法體會(huì)到的人情冷暖，也感受到了學(xué)校與社會(huì)之間的差別，這為我今后走入社會(huì)做好了提前的心理準(zhǔn)備，同時(shí)奠定了良好的工作基礎(chǔ)。

記得當(dāng)初剛到公司的時(shí)候，朱總經(jīng)理對(duì)我說得那些話使我受益匪淺，至今還留在我的腦中。他說：現(xiàn)在的大學(xué)生找不到工作根源在哪里？最主要的一是眼高手低，二是工作不踏實(shí)和不認(rèn)真。現(xiàn)在給你安排的工作就是為了培養(yǎng)你工作的態(tài)度，你來(lái)我這實(shí)習(xí)，我不一定教你多少知識(shí)，也不一定給你帶來(lái)什么豐富的經(jīng)驗(yàn)，我首先讓你明白什么叫工作，工作的態(tài)度是什么。雖然周圍的工作環(huán)境是浮躁的，但是對(duì)于即將走出校門的大學(xué)生，應(yīng)該最先學(xué)會(huì)的就是態(tài)度。我的話聽起來(lái)很空，你們年輕人不理解，但是做一個(gè)成功的運(yùn)輸管理者，必須有這樣的精神，至少是在你年輕的時(shí)候。總經(jīng)理的話說得很中肯，雖然這個(gè)道理我很早就知道，但當(dāng)我真正接觸工作的時(shí)候，我才明白工作態(tài)度的重要性。沒有好的工作態(tài)度，就無(wú)法長(zhǎng)期堅(jiān)持日復(fù)一日的枯燥工作，沒有吃苦耐勞的工作決心，就無(wú)法在工作和生活中尋求平衡點(diǎn)。這是我最近這段日子實(shí)習(xí)以來(lái)的親身體會(huì)。

為了能夠了解公司，融入公司，進(jìn)公司實(shí)習(xí)的第一天，我的任務(wù)是先熟悉一下工作環(huán)境，了解公司的員工工作氛圍，閱讀公司的規(guī)章制度以及新員工指南手冊(cè)這些前期工作，為以后更好的融入公司，融入大家做準(zhǔn)備。公司同事為我準(zhǔn)備了公司職工手冊(cè)，我在第一天就認(rèn)真的看完了，并牢記了公司的重要章程。接下來(lái)幾天，領(lǐng)導(dǎo)知道我大學(xué)學(xué)的是交通運(yùn)輸專業(yè)之后，開始讓我在公司的安機(jī)部學(xué)習(xí)。負(fù)責(zé)帶我實(shí)習(xí)的是安機(jī)部的主管，在部門工作的第一天，主管先帶我熟悉了一下工作環(huán)境和工作內(nèi)容。安機(jī)部主要負(fù)責(zé)公司車隊(duì)的安全和機(jī)務(wù)工作。安全工作的內(nèi)容主要包括八大臺(tái)帳以及其他一些臺(tái)帳，八大臺(tái)帳分別是《安全會(huì)議記錄》、《安全管理監(jiān)督檢查記錄》、《安全事故隱患督察通知書》、《安全事故情況記錄》、《安全事故處理結(jié)果記錄》、《安全宣傳教育培訓(xùn)活動(dòng)記錄》、《安全事故報(bào)表記錄》、《安全管理文件匯編》。以上的八大臺(tái)帳是浙江省內(nèi)每一個(gè)經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸單位都必須具備的，它關(guān)系到一個(gè)企業(yè)年底的工商執(zhí)照考核問題。機(jī)務(wù)工作主要包括車輛修理檔案記錄、車輛檔案統(tǒng)計(jì)、車況檢查登記、車輛油耗統(tǒng)計(jì)、還有最重要的就是車輛成本統(tǒng)計(jì)，客流量統(tǒng)計(jì)。其中涉及到的表格有《修理檔案記錄表》、《車輛檔案統(tǒng)計(jì)表》、《車況檢查表》、《油耗統(tǒng)計(jì)表》、《成本統(tǒng)計(jì)表》《辦公室成本報(bào)表》、《客流量

及里程統(tǒng)計(jì)表》、《材料消耗統(tǒng)計(jì)表》、《機(jī)務(wù)綜合報(bào)表》。這些表格的記錄關(guān)系到公司年底的利潤(rùn)結(jié)算，關(guān)系到公司車輛運(yùn)輸?shù)幕貓?bào)率調(diào)查。只有具備完善的經(jīng)營(yíng)管理檔案的企業(yè)才能通過工商年檢，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中有所收獲。

我的工作主要是按照這些報(bào)表來(lái)做的。為了能更好的了解安機(jī)部工作的流程，我親自動(dòng)手做了公司安機(jī)部的所有電子版的臺(tái)帳表格，接著又跟著主管進(jìn)行每日相關(guān)內(nèi)容的了解，時(shí)不時(shí)地去公司停車場(chǎng)慰問駕駛員師傅們，向他們了解最近的工作情況，認(rèn)真聽取他們的意見。向停車場(chǎng)的修理工師傅詢問車輛的維護(hù)和檢查情況，對(duì)反應(yīng)上來(lái)的車損情況及時(shí)進(jìn)行核查，屬實(shí)的予以停運(yùn)并申報(bào)維修。定期對(duì)公司營(yíng)運(yùn)車輛維護(hù)檢測(cè)進(jìn)行抽查，避免可疑車險(xiǎn)的發(fā)生。公司車輛出行前和返回后實(shí)行“早送晚接”，人性化管理公司基層。

除此之外，我還需定期整理部門的駕駛員檔案，車輛檔案，行車檔案，維修檔案等，對(duì)于工作中出現(xiàn)的問題及時(shí)反映給安機(jī)部主管。遇到工作難題和工作疑問時(shí)認(rèn)真向主管請(qǐng)教，直到明白為止。其次還要認(rèn)真完成總經(jīng)理交代的書面任務(wù)，寫會(huì)議報(bào)告，工作感想，工作意見，工作心得體會(huì)，為公司日常工作中出現(xiàn)的管理問題出謀劃策，幫助其他同事分擔(dān)力所能及的部門工作。在接下來(lái)的日子里，我將繼續(xù)全心全意地參加實(shí)習(xí)工作，遵守了公司的規(guī)章制度，工作紀(jì)律，做到不遲到，不早退，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的工作，努力將自己在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)向?qū)嵺`方面轉(zhuǎn)化，盡量做到理論與實(shí)踐相結(jié)合。

五、實(shí)習(xí)心得：這次的實(shí)習(xí)為我將來(lái)打下了鋪墊，就像領(lǐng)導(dǎo)所給我教導(dǎo)的那樣，不管以后是否從事這行業(yè)，只要學(xué)習(xí)了，都將給我?guī)?lái)很多收獲，對(duì)將來(lái)踏上社會(huì)終歸會(huì)有幫助。在短暫的實(shí)習(xí)過程中，我深深的感覺到自己

所學(xué)知識(shí)的膚淺以及自己的工作意識(shí)的狹隘，很多事雖然跟本專業(yè)無(wú)關(guān)，但是還是必須要懂得的，在實(shí)際的人際交往，工作交流，團(tuán)隊(duì)合作，組織溝通這方面很匱乏。剛開始的一段時(shí)間里，對(duì)一些工作感到無(wú)從下手，茫然不知所措，不知道自己能干什么，這使我感到非常的苦惱。在學(xué)校總以為自己學(xué)的不錯(cuò)，一旦接觸到實(shí)際，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，也領(lǐng)悟到學(xué)習(xí)能力的重要性。實(shí)習(xí)期間讓我深刻的是公司的團(tuán)結(jié)互助，相互友愛的企業(yè)精神，領(lǐng)導(dǎo)也能貼心的走進(jìn)我們下面的同事，這讓我很意外，總感覺領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該是很嚴(yán)肅的，讓人不敢靠近，可是來(lái)海星外事實(shí)習(xí)一個(gè)多月后，才懂得大家的互幫互助，領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷與平易近人，所以我也十分感謝公司領(lǐng)導(dǎo)給予我的支持。在這次的實(shí)習(xí)工作中讓我認(rèn)識(shí)到理論與現(xiàn)實(shí)的差距以及自身存在的不足；但是我堅(jiān)信只要想學(xué)、會(huì)問、敢嘗試并付之行動(dòng)、付出努力，就不會(huì)有過不去的坎。雖然我還有很多不足之處，面對(duì)周圍這么多熱情友好的同事，我卻不懂地如何快速地融入其中，也許是自己和社會(huì)接觸比較少的緣故，總是顯得那么拘謹(jǐn)和局促。希望自己在接下來(lái)的日子里認(rèn)真參加實(shí)習(xí)的同時(shí)，放開自己的胸懷更好的融入到工作隊(duì)伍中去。