第一篇：運放簡介

運放簡介

低檔運放JRC4558。這種運放是低檔機器使用得最多的。現在被認為超級爛，因為它的聲音過于明亮，毛刺感強，所以比起其他的音響用運放來說是最差勁的一種。不過它在我國暫時應用得還是比較多的,很多的四、五百元的功放還是選擇使用它，因為考慮到成本問題和實際能出的效果,沒必要選擇質量超過5532以上的運放。對于一些電腦有源音箱來說，它的應付能力還是綽綽有余的。運放之皇5532。如果有誰還沒有聽說過它名字的話，那就還未稱得上是音響愛好者。這個當年有運放皇之稱的NE5532，與LM833、LF353、CA3240一起是老牌四大名運放，不過現在只有5532應用得最多。5532現在主要分開臺灣、美國和PHILIPS生產的，日本也有。5532原來是美國SIGNE公司的產品，所以質量最好的是帶大S標志的美國產品，市面上要正宗的要賣8元以上，自從SIGNE被PHILIPS收購后，生產的5532商標使用的都是PHILIPS商標，質量和原品相當，只須4-5元。而臺灣生產的質量就稍微差一些，價格也最便，兩三塊便可以買到了。NE5532的封裝和4558一樣，都是DIP8腳雙運放（功能引腳見圖），聲音特點總體來說屬于溫暖細膩型，驅動力強，但高音略顯毛糙，低音偏肥。以前不少人認為它有少許的“膽味”，不過現在比它更有膽味的已有不少，相對來說就顯得不是那么突出了。5532的電壓適應范圍非常寬，從正負3V至正負20V都能正常工作。它雖然是一個比較舊的運放型號，但現在仍被認為是性價比最高的音響用運放。是屬于平民化的一種運放，被許多中底檔的功放采用。不過現在有太多的假冒NE5532，或非音頻用的工業用品，由于5532的引腳功能和4558的相同，所以有些不良商家還把4558擦掉字母后印上5532字樣充當5532，一般外觀粗糙，印字易擦掉，有少許經驗的人也可以辨別。據說有8mA的電流溫熱才是正宗的音頻用5532。

NE5532還有兩位兄弟NE5534和NE5535。5534是單運放，由于它分開了單運放，沒有了雙運放之間的相互影響，所以音色不但柔和、溫暖和細膩，而且有較好的音樂味。它的電壓適應范圍也很寬，低到正負5V的電壓也能保持良好的工作狀態。由于以前著名的美國BGW-150功放采用5534作電壓激勵時，特意讓正電源電壓高出0.7V，迫使其輸出管工作于更完美的甲類狀態，使得音質進一步改善，所以現在一般都認為如果讓正電源高出0.7V音質會更好。5534的引腳功能見（圖），價格和5532相當。而NE5535是5532的升級產品，其特點是內電路更加簡潔，且輸出級采用全互補結構。轉換速率比5532更高。不過有個缺點就是噪聲較大，頻帶不夠寬，底電壓工作時性能不夠好，所以用于模擬濾波時效果不如5532理想。但在工作電壓大于或等于15V時用作線形放大電路，音樂味會比5532好一些，所以其價格也比5532要貴兩三元，其引腳功能和5532一樣。雙運放AD827。這枚是AD公司的較新產品，它原本是為視頻電路設計的，所以它的增益帶寬達50MHZ，SR達到300V/us，它與EL2244一樣都是目前市場上電壓反饋型雙運放的頂級貨，一般的運放難望其項背。其高頻經營剔透，低頻彈跳感優越，其性能指標與實際聽感全面勝過其他很多同類產品，音質被一些人形容為無懈可擊。且在正負5V的供電下仍有優異的性能。但其價格也稍微昂貴，30多元。腳位功能和5532相同。

雙運放OP249。該運放是美國PMI公司的產品，廠家聲稱是用以取代OP215、LT1057等運放的，LT1057是屬于動態大，解析力高，音色冷艷清麗的一種，搭配東芝的暖色名管就很合適。而OP249則和它不同，其輸入級采用JFET，主要特點是顯中性，無什么個性，聲音平衡、自然而準確，所以體現了HIFI的真諦。塑封的才15元，陶瓷封裝30多元，具有較高的性價比。不過要是對音色的喜好有偏重的朋友可能不大喜歡。

雙運放OP275、OP285：它們也是PMI公司的產品，內部電路采用雙級型與JFET型混合結構。其音色很有個性，低噪聲，聲音輪廓鮮明，解析力高，聲音柔順，中頻具有膽機柔美潤澤的特點，人聲親近。價格適中，而且性能穩定。適合用來打摩聲音單薄、毛糙的CD、*或放大器。它們的封裝形式和引腳功能也和5532一樣。OP275現在的市面價格為10元、OP285 15元。

頂級運放OPA627。BB公司的OPA627是目前為止最高檔的運放，也是采用場效應管輸入方式，音色溫暖迷人，但其價格簡直嚇人，達到150元，所以不是頂級的機器一般不會用到這么昂貴的運放，性能上是否能達到這個價格也見仁見智，不過聽過OPA627的發燒友都一致認為AD827、LT1057等根本無法與之比擬。膽味運放OPA604與 OPA2604。這兩種運放都是Burr Brown公司的產品，OPA604為單運放，OPA2604為雙運放。它們都是專為音頻而設計的專用運放，音色醇厚、圓潤，中性偏暖、膽味甚濃，是被譽為最有電子管音色的運算放大器。當年的價格也不低，但還是被許多音響發燒友選為摩機升級機器的對象。現在這兩種運放的價格都已較為合理，OPA604為25元，OPA2604要40多元，發燒友用來摩機是不錯的選擇。

第二篇：運放學習小結

運放學習小結

虛短和虛斷的概念：

由于運放的電壓放大倍數很大，一般通用型運算放大器的開環電壓放大倍數都在80dB以上。而運放的輸出電壓是有限的，一般在10V~14V。因此運放的差模輸入電壓不足1mV,兩輸入端近似等電位，相當于“短路”。開環電壓放大倍數越大，兩輸入端的電位越接近相等。“虛短”是指在分析運算放大器處于線性狀態時，可以把兩輸入端視為等電位，這一特性稱為虛假短路，簡稱虛短。顯然不能將兩輸入端真正短路。由于運放的差模輸入電阻很大，一般通用型運算放大器的輸入電阻都在1MΩ以上，因此流入運放輸入端的電流往往不足1uA,遠小于外電路的電流，故通常可把運放的兩輸入端視為開路，且輸入電阻越大，兩輸入端越接近開路。“虛斷”是指在分析運放處于線性狀態時，可以把兩輸入端視為等效開路，這一特性稱為虛假開路，簡稱虛斷。顯然不能將兩輸入端真正斷路。

1）反向放大電路： 應當注意的是，虛短是本質的，而虛斷則是派生的。

運放的同相端接地，反向端和同相端虛短，所以也是0V，反向輸入端輸入電阻很高，虛斷，幾乎沒有電流注入和流出，那么R1和R2相當于是串聯的，流過一個串聯電路中的每一只組件的電流是相同的，即流過R1和R2的電流是相等的。流過R1的電流i1 =(vi – vn)/R1 流過R2的電流i2 =(vn – vo)/R2 vp = vn，i1 = i2 所以Vo =(-R2/R1)*Vi Av = Vo/Vi =-R2/R1 上式表明該電路的電壓增益是電阻R2與R1的比值，負號表明輸出電壓Vo和輸入電壓Vi相位相反。

輸入電阻Ri為從電路輸入端口看進去的電阻，由上圖可知Ri = Vi/i1=Vi/(Vi/R1)= R1 由于理想運放的輸出電阻ro→0,因此輸出電阻Ro→0。

2）同相放大電路：

圖中Vp和Vn虛短，則Vp=Vn，因為虛斷，反相輸入端沒有電流，則通過R1和R2的電流相等，由歐姆定律可知Vn電壓等于R1上的分壓，即Vn = 電壓增益為Av= Vo/Vi = 是大于1，至少等于1.輸入電阻Ri = Vi/Ii,式中Vi= Vp，因ri→∞,必有Ii →0,故從放大電路輸入端口看進去的電阻為Ri →∞。輸出電阻Ro→0。

R1Vo.R1?R2R1?R2R2 = 1 +.Av為正值表示Vo和Vi同相，并且總R1R13）求差電路

上圖實現兩電壓Vi1、Vi2相減的求差電路，又稱差分放大電路。從電路結構上看，他是反向輸入和同相輸入相結合的放大電路，在理想運放條件下，利用虛短和虛短概念，有（Vp-Vn）→0，Ii→0，對節點n和p的電流方程為： I1=I4，即I2=I3，即Vi1?VnVn?Vo? R1R4Vi2?VpVp? R2R3可得Vo=?R4?R1?R4??R3?Vi1 ???Vi2?R1R2?R3R1????R4??R3/R2?R4Vi1 ???Vi2?R1??1?R3/R2?R1 =?1???如果R4/R1=R3/R2，輸出電壓可簡化為Vo=R4/R1（Vi2-Vi），即實現了求差功能，比例系數Avd = R4/R1.輸入電阻Ri是從輸入端看進去的電阻，當電路中R1 = R2，R4 = R3時，利用虛短和虛斷，I2=-I1，則輸入電壓Vi2 – Vi1 = I2R2 +（-I1R1）= 2I2R1,因此輸入電阻為Ri =（Vi2 – Vi1）/I2 = 2R1.輸出電阻Ro很小。

4）求和電路

I1 + I2 =I3 即Vi1-VnVi2?VnVn?Vo??(Vn = 0)R1R2R3R3R3Vi1?Vi2，式中負號是因反向輸入所引起的，若R1= R2=R3，則-R1R2則-Vo = Vo=Vi1 + Vi2。

如果在上圖的輸出端再接一級反相電路，則可消去負號，實現完全符合常規的算術運算。

上圖為同相加法電路，由虛短和虛斷：

0V-VnVn?Vo? R3R4Vi1?VpVp?Vi2? R1R2解得Vo=?1???R4??1?????R2Vi1?R1Vi2? R3??R1?R2?若R1=R2=R3=R4時，則Vo = Vi1+Vi2。

5)積分電路

I1 = I2，電容C以電流I1= Vi/R進行充電，假設電容C初始電壓Vc(0)= 0,則 Vn-Vo = Vo=-11ViI1dt?dt C?C?R1Vidt RC?上式表明，輸出電壓Vo為輸入電壓對時間的積分，負號表示他們在相位上是相反的。

6)微分電路

將積分電路中的電阻和電容元件對換位置，并選取比較小的時間常數RC，便得到上圖所示的微分電路。I1 = CdVi dtdVi dtdVi dtVn-Vo=I1R=RC從而得Vo =-RC上式表明，輸出電壓Vo正比于輸入電壓Vi對時間的微商，負號表示他們的相位相反。

如果輸入信號是正弦函數Vi=sinωt,則輸出信號Vo=-RCωcosωt.表明Vo的輸出幅度將隨頻率的增加而線性增加。因此微分電路對高頻噪聲特別敏感，以致輸出噪聲可能完全淹沒微分信號。一種改進型的微分電路：

7)儀用放大器

它是由運放A1、A2按同相輸入接法組成第一級差分放大電路，運放A3組成第二級差分放大電路。VR1 = V1 – V2

VR1/R1 =(V3 – V4)/(2R2 + R1)故得V3-V4 = ?1???2R2???V1?V2? R1?由前面的差分放大電路可得 Vo=?

于是電壓增益為Av = ?R42R2??V3?V4???R4??1???V1?V2? R3R3?R1?R4?2R2??1??,在儀用放大器中，通常R2、R3和R4為定值，R3?R1?R1用可變電阻代替，調節R1的值，即可改變電壓增益。

第三篇：放炮隊情況簡介

一、爆破管理簡介

放炮隊管理人員：12人 放炮隊爆破工：81人

現用爆破炮機型號：FD-200Z、FD-100Z 測試儀型號：FCC-3型，現兩臺在用，兩臺備用

制定有完善的程序化爆破操作制度，爆破現場安全措施及瞎炮處理預案，煤礦爆破作業操作規程，爆破工工作流程圖及爆破工崗位工藝標準和崗位作業標準。嚴格執行“一炮三檢”和“三人聯鎖換牌及簽字”制度。并認真執行“填寫火工品消耗單”及“退庫”制度，嚴防火工品流失和浪費。

物管中心負責爆破物品的采購、運輸、儲存、發放、退庫，建立各種管理制度及臺賬。

保衛科是井下火工品的業務主管科室，負責爆破人員業務培訓，領取爆破證，和上級公安部門溝通協調對火工品的安全保衛，以及對井下爆破物品的安全檢查指導。

二、監測監控系統

十礦井下監測監控系統于2008年10月建設完成，并投入使用，系統分別設置井上安全監控、井下安全監測系統，主要設備型號為為KJ2000N。2008年10月正式運行到現在，系統運行正常。我礦地面監測監控中心在調度樓六樓，監測監控中心可以直接對井下各個工作地點瓦斯、一氧化碳等有毒有害氣體濃度，以及主要工作地點風速的動態監控，使井下和地面合成為一個整體監測監控系統。監測監

控系統具有數據顯示、傳輸、存儲、處理、打印、聲光報警、控制等功能，數據存儲、處理有2臺服務器完成。

我礦監測監控系統為KJ2000N，通信線路覆蓋全井下，該系統能夠及時、準確地將井下各個工作區域瓦斯情況、局部通風機運行情況傳輸到地面機房，各項規章管理制度健全，圖紙資料完善，系統安裝符合設計，滿足礦井要求，整個系統運行平穩正常。

三、壓風自救系統

十礦壓風自救系統于2011年6月建設完成，并投入使用。壓風自救系統組成：空氣壓縮機、送氣管路、閥門、汽水分離器、壓風自救裝置（包括減壓、節流、消噪聲、過濾、開關等部件及防護袋或面罩）。2011年7月1日正式運行到現在，已經兩年時間，系統運行正常。

十礦壓風系統包括院內壓風機房3臺空壓機及附屬設施；院內地面壓風管路；-140水平運輸大巷主壓風管路；戊七壓風管路；配軌下山壓風管路。北翼壓風機房6臺空壓機及附屬設施；北翼地面壓風管路；北翼副井井筒壓風管路；-320水平運輸大巷主壓風管路；己四軌道、中區戊軌、東區戊軌、通排斜巷和二三水平聯絡軌主壓風管路。

我礦壓風自救系統線路覆蓋全井下，該系統能夠及時、準確地將井下各個作業區域實現供風，各項規章管理制度健全，圖紙資料完善，系統安裝符合設計，滿足礦井要求，整個系統運行平穩正常。

四、緊急避險系統

平煤股份十礦己四采區永久避難硐室位于已四軌道下山和已四瓦斯專用巷間，利用與已有聯絡巷貫通修建而成。避難硐室全長74.2m，避難硐室兩端各留出4m作為保護緩沖距離。避難硐室為半圓拱形結構，設計尺寸為長66m、寬4.0m、高3.3m。避難空間有效長度29.4m，按照每人應有不低于1.0m2的有效使用面積，考慮到十礦已四采區的人員分布情況，本避難硐室確定最終的容納規模為100人。于2010年9月開工建設，2011年底完成室內設備的安裝和調試工作，設備主要型號規格BNDS-100/96。

1、系統概述

十礦己四采區永久式避難硐室（以下簡稱“硐室”）是煤礦井下安全避險“六大系統”緊急避險系統的一個永久式避難硐。由北京科技大學設計，設計規模100人，北京眾生洲礦業科技中心建設安裝。

硐室位于十礦己四采區中下部。為己四采區下部、三水平己組采區上部的采掘工作面及該區域所有硐室的作業人員提供緊急避險場所。該硐室由兩個過渡室、1個生存室組成，生存室設置單向排氣閥、排水管與硐室外聯系。同時通過電纜、管路與礦井監測監控、人員定位、壓風自救、供水施救、通信聯絡系統連接，形成井下整體的安全避險系統。

硐室作為煤礦井下的重要安全避險設施，集防爆、供氧、凈化、降溫除濕等功能于一體，具有容納人數多、救援技術先進、結構緊湊、可靠性高、工作穩定、模塊化布置、控制方式多樣等優點。

2、系統組成

為了保證避難硐室內人員的生存和設備的正常運行，共設置了八大系統，分別是防火防爆密閉系統、氣幕噴淋隔絕系統、供氧控制系統、通信系統、監測監控系統、制冷除濕系統、照明系統及附屬系統。

（一）防火防爆密閉系統

避難硐室的防火防爆系統包括防火防爆密閉門和防火防爆密閉墻，分別設置在避難硐室的兩側，防爆密閉門的開啟遵循靈活、快捷、手動、密閉性良好等原則。

（二）氣幕、噴淋隔絕系統

第一道防火防爆密閉門內側上方設置的氣幕裝置和噴淋裝置能夠有效防止有毒有害氣體隨避難人員進入硐室，造成硐室內部的空氣污染。

（三）供氧控制系統

硐室采用“多級供氧”方式，保證硐室內部的氧氣需求。包括地井下壓風供氧和生氧凈化器供氧。

1、礦井壓風供氧：通過引入井下現有壓風管路，與硐室內部的壓風控制系統相連，直接為硐室內供風，滿足硐室內避險人員的氧氣需求。同時形成硐室內正壓，防止毒害氣體的滲入。

2、生氧凈化器供氧：生氧凈化器供氧是通過生氧凈化器設備，在釋放氧氣的同時去除空氣中多余的CO2等有毒有害氣體，通過控制系統，釋放出供人呼吸的氧氣。

兩種供養方式的啟動原則是：優先采用井下壓風供氧，若井下壓

風系統中斷或破壞，立即開啟生氧凈化器系統。

（四）通信系統

硐室內設置一部與地面調度室直通的有線電話和無線小靈通基站，還安設有人員定位接收器。避險人員可利用有線和無線通訊系統和地面調度室保持聯系，并及時匯報硐室內的情況，聽從指揮，等待救援。

（五）監測監控系統

硐室內、外的七合一傳感器可以連續監測監控硐室內部及外部的CH4、CO、CO2、O2、H2S、溫度和濕度的含量變化，并在以上環境參數超限時發出警報功能，提醒硐室內的人員采取相應的措施，保證環境的穩定。

（六）制冷除濕系統

硐室內生存室兩側安裝兩臺蓄冰制冷空調，在硐室內部溫度較高時，通過蓄冰制冷空調的風扇實現空氣對流，釋放冷氣降低硐室內的溫度，同時去除人體和空氣中多余濕度。

（七）照明系統

硐室內設置兩套照明系統。

1、外部電源供電的照明系統，平時硐室照明使用。

2、內部電池組供電的應急照明系統，只是在災變期間外部電源破壞時使用。

（八）附屬系統

附屬系統能夠保證救援人員到來之前，硐室內避難人員的基本生活需求，包括動力系統、水、食品、衛生設備、滅火器和自救器等

五、供水施救系統

平煤股份十礦井下供水施救系統，現有各種型號供水管路約25000米。采用雙回路供水，其中一路供水系統由我礦南門凈化水廠供水，蓄水量約500立方米。由大斜井八寸主供水管路經兩組減壓閥分別向—140和—320供水。另外一路供水系統由我礦北翼凈化水廠供水，蓄水量約1100立方米。由北翼付井井筒八寸主供水管路經三組減壓閥分別向—140和—320供水。現使用的供水系統為北翼凈化水廠供水。大斜井供水系統為備用系統。

1、工程設計

全礦供水系統八寸主供水管路約有2500米，其中大斜井約有1900米，北山約有600米。六寸供水管路約有5000米，其中—320大巷約有1000米，東區運輸大巷約有1500米，己四軌道約有1150米，二、三水平聯絡軌約有1100米。管子通道約有250米。余下約17000米為四寸、三寸、二寸供水管分別分布在—140、—320總機巷、分機巷、大巷、綜采工作面、掘進工作面、避難硐室及軌道等。

我礦從地面向井下供水采用雙回路，其中一回路供水系統由我礦南大門凈水廠供水，在乘人斜井皮帶巷鋪設8寸無縫鋼管一趟1900m。另外一回路供水系統由北翼凈水廠供水，在北翼付井井筒內鋪設8寸無縫鋼管一趟600m。其中乘人斜井供水系統為備用系統。具體路線如下：

北翼凈水廠→北翼付井井筒（8寸無縫鋼管600m）→-320大巷（6寸無縫鋼管1000m）→二三水平聯絡軌（6寸無縫鋼管1100m）→三水平軌道上車場（以里的供水管路由施工單位負責）。

南大門凈水廠→乘人斜井（8寸無縫鋼管1900m）→-320大巷（6寸無縫鋼管1000m）→二三水平聯絡軌（6寸無縫鋼管1100m）→三水平軌道上車場（以里的供水管路由施工單位負責）。

2、全礦井下供水系統減壓閥分布概況：減壓閥共計13組，其中大斜井八寸減壓閥四組（123架、222架各兩組、每處各備用一組），己四軌道六寸減壓閥兩組（約150米、700米各兩組、每處各備用一組），二、三水平聯絡軌六寸減壓閥四組（約600米、1068米各兩組、每處各備用一組），—140北山付井井筒下井口四寸減壓閥一組，—320北山付井井筒下井口八寸減壓閥兩組、備用一組。

3、試運行情況：

我礦于2011年6月建設完善了井下供水施救系統，并投入使用。2011年7月1日正式運行到現在，已經兩年時間，該系統24小時運行正常，有專人值班。我礦供水施救系統管路覆蓋全井下，該系統能夠及時為采掘工作面、運輸機巷、分機巷、軌道上下山、避難硐室提供水源；各項規章管理制度健全，圖紙資料完善，系統安裝符合設計，滿足礦井要求，整個系統運行平穩正常。

第四篇：衡運駕校簡介

衡 運 駕 校 簡 介

衡水運輸集團有限公司汽車駕駛員培訓學校（簡稱衡運駕校）始建于一九九0年，是一所行業對口的國營駕校。

學校位于衡水市桃城區勝利東路2369號，西臨106國道，東臨環城公路，交通便利。

學校占地60余畝，擁有宿舍、辦公樓等近萬平方米建筑，可供六種車型培訓，教學用車30余部，有適用于學員學習、生活、娛樂的各種配套設備設施。學校現有員工50余人，有完善的組織機構，高效的業務網絡和資深的教練員隊伍，具有二級普通機動車駕駛員培訓和道路客、貨運輸駕駛員從業資格培訓資質，是目前衡水市規模最大，實力最強、最具專業性的培訓機構。

學校堅持“以德立校、育人為本”的宗旨，貫徹“嚴謹治校、真誠有信”的經營理念，堅決落實“按綱施訓、規范教學”的培訓方針，努力打造環境優美、技術優秀、服務優質、人文氛圍和諧的培訓關系。已成功的為社會培養合格駕駛人才六萬余人，深受社會好評，被譽為駕駛員的培訓搖籃。學校也連續多年被省、市等主管部門評為“先進駕校”、“模范單位”、“模范集體”、“文明單位”等稱號。連續兩年被省運管局評為“質量信譽AAA級駕校”及省“十佳駕校”。

二十年風雨，二十載歷程。衡運人在培訓市場的磨煉中，以智慧和毅力戰勝了創業的艱辛；以誠信和質量贏得了守業穩固；以創新和務

實展現了拓業的膽識。詮釋了學校成長、發展、壯大的歷程，創立了獨具特色的企業文化。

遵照中華人民共和國交通行業標準和省、市主管部門對駕校建設的具體要求，我校建立了行之有效的組織機構，管理層次分明、分工明確，在部頒標準13項制度上墻后我們又建立了勞動制度、工作制度、財務制度、會議制度，以及維護各項制度執行的有關處罰規定。使各項制度更具體，更實際、更落實。

在兩萬余平米的訓練場，設置有大、小型車訓練課目24項，學員可系統地進行基礎駕駛、倒樁考試、場地科目、實際道路駕駛等不同科目的訓練。學校采取因人施教、靈活多樣的訓練方法。開設全日制班、雙休日班、早晚班、假日班、單人單車練習和計時包車等多種訓練方式，以滿足社會各界學駕者的需求。為方便學員學車，我校開設班車兩部，在四個時段，分兩路接送學員。學校備有食堂、宿舍，可24小時供餐并提供免費住宿服務，冬有暖氣、夏有電扇。

我們鄭重向社會承諾：我校常年招生，隨到隨學，包教保會。我校將維持秉承對社會負責，為社會奉獻的精神，堅持讓學員滿意，讓員工滿意，讓社會滿意。

衡運人愿做社會鋪路石，愿做您駕駛的奠基人！

第五篇：金運昌簡介

金運昌

故宮博物院副研究員、中國書法家協會理事、著名書畫鑒定專家

1957年生、蒙古族，北京市人。

1982年首都師范大學中文系畢業留校，執教古代漢語。曾任北京市語言學會常務理事、古代漢語研究會秘書長。同時師從歐陽中石、康殷先生研習書法，參與了首師大書法藝術教育專業暨我國第一個書法博士點的創建工作，受聘為該專業副教授、碩士研究生導師。

1997年調入北京故宮博物院。次年任古書畫部副主任。

金運昌先生自幼喜好書法，初學唐楷，后習魏碑，兼及二王、李邕行草。到故宮后有幸問業劉炳森先生門下，于“古不乘時，今不同弊”之理頗有悟入，在端莊雄健的傳統書風中融進清新典雅的現 代審美意識。作品多次在國內外參展、獲獎，受到收藏界廣泛青瞇。

揮毫之余，發表書學論著多種，如主編《書法與欣賞》（高等教育出版社），與歐陽中石合作專著《中國書法史鑒》。

此外，還授課北大、人大、師大等校，并曾主講中央電視臺《碑帖賞真》、《魏碑教程》、《學書釋疑》及中國教育電視臺節目《書法教程》等系列欄目，還長期擔任央視《藝術品投資》、《鑒寶》、《尋寶》節目專家鑒定團成員。

現任社會職務有：中國書法家協會理事、中國書法家協會鑒定評估委員會委員、中國收藏家協會咨詢鑒定專家委員會委員、國務院發展研究中心“中國書法研究院”副院長、教育部中央教育科學研究所兼職研究員等。