第一篇：事故心得體會(huì)-車隊(duì)

關(guān)于10月12日事故的學(xué)習(xí)討論

10月17日，車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)組織駕駛員開(kāi)會(huì)學(xué)習(xí)討論，會(huì)議圍繞“10月12日天辰二分廠維修主任違章操作”一事，在車隊(duì)辦公室展開(kāi)討論學(xué)習(xí)。

眾所周知，在化工廠工作，最重要的就是安全第一。其中安全生產(chǎn)條例中明確規(guī)定杜絕“三違（違章指揮，違章操作，違反勞動(dòng)規(guī)定）”。作為一個(gè)崗位工，首先必須遵守廠內(nèi)的安全規(guī)定，不準(zhǔn)違反勞動(dòng)規(guī)定，不準(zhǔn)違章操作。但是作為管理人員一定不準(zhǔn)違章指揮，因?yàn)樵谝粋€(gè)車間管理人員就是領(lǐng)導(dǎo)整個(gè)車間的，在員工面前起表率作用的，假如你自己都違章，那么員工肯定對(duì)安全不重視，結(jié)果會(huì)給車間帶來(lái)管理上的麻煩。這是一次很正常的檢修工作，很正常的操作程序，然而當(dāng)事人卻因?yàn)榇嬷楸詢e幸心里，存在思想上的松懈，未按正常標(biāo)準(zhǔn)程序作業(yè)，就進(jìn)行檢修工作，違反了安全操作規(guī)程。許多員工就是因?yàn)樗枷肷喜恢匾暟踩瑢?duì)安全的態(tài)度差，才釀成一次又一次的事故。安全態(tài)度并不是生來(lái)就有的本能，是后天形成的，需要長(zhǎng)期灌輸安全理念才能達(dá)到預(yù)期的效果。只有端正安全態(tài)度，一切遵循正常手續(xù)進(jìn)行，才會(huì)有安全生產(chǎn)。

安全重于一切，安全重于泰山！所以我們?cè)谌粘?65天當(dāng)中，每天都保持著警惕的心理工作，在一切事故發(fā)生的前面，必須把事故的萌芽扼殺，杜絕一切能引發(fā)事故的因素，讓每個(gè)人都能安全工作，健康回家！

天辰車隊(duì)

第二篇：車隊(duì)事故案例學(xué)習(xí)管理制度

車隊(duì)事故案例學(xué)習(xí)管理制度

為了全面推行本質(zhì)安全管理體系，提高我隊(duì)的安全工作管理水平，使安全真正成為全體員工的工作指南，確保我隊(duì)的各項(xiàng)工作有更大的進(jìn)展，特定以下管理制度：

（1）、由隊(duì)長(zhǎng)全面負(fù)責(zé)本質(zhì)安全管理體系。

（2）、由本質(zhì)安全管理體系區(qū)域代表每月負(fù)責(zé)組織員工學(xué)習(xí)回顧本單位及周邊同行業(yè)近期發(fā)生的安全事故。

（3）、隊(duì)里組織有經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)，向員工講解分析事故的原因，使員工明白事故的起因，引以為戒。

（4）、隊(duì)里建立多種形式的宣傳欄。

（5）、隊(duì)內(nèi)每位員工都必須熟悉本單位及周邊同行業(yè)近期發(fā)生的各類安全事故。

（6）、每位員工學(xué)習(xí)完后將自己的建議及培訓(xùn)后的效果及時(shí)向隊(duì)內(nèi)反饋，以便于制定相應(yīng)的措施。

（7）、隊(duì)內(nèi)組織的事故回顧學(xué)習(xí)要求每個(gè)員工積極參加并做好記錄。

第三篇：車隊(duì)安全教育心得體會(huì)

車隊(duì)安全教育心得體會(huì)

xxx年，我們××中隊(duì)在公司領(lǐng)導(dǎo)及機(jī)關(guān)各組室的關(guān)心指導(dǎo)下，克服困難，大膽創(chuàng)新，在各項(xiàng)工作中均取得了較好的成績(jī)。

下面就我中隊(duì)在管理方面特別是體系管理方面的一些做法與大家作一交流。

在體系安全管理上，我們堅(jiān)持教育為先，預(yù)防為主，提倡警覺(jué)性駕駛，堅(jiān)定了“抓生產(chǎn)從安全入手，抓安全從思想出發(fā)”的工作理念，及時(shí)規(guī)范和完善安全基礎(chǔ)資料，廣泛宣傳交,廣泛宣傳交通安全知識(shí)，加強(qiáng)安全監(jiān)督檢查，加大考核力度，逐步形成了安全生產(chǎn)穩(wěn)定發(fā)展的良好局面。

安全工作的全面提高需要全體人員的共同努力，而對(duì)駕駛員的安全教育是重中之重。如何做好基層安全教育工作，作為基層管理者應(yīng)該有耐心、有恒心，有創(chuàng)新，需要平時(shí)做多方面卓有成效的工作，以人為本，提高人的素質(zhì)是關(guān)鍵。素質(zhì)的提高，教育是最有效的途徑，我們發(fā)現(xiàn)在駕駛員安全教育過(guò)程中，做好以下幾個(gè)方面十分重要：

一是教育內(nèi)容突出針對(duì)性。安全教育的內(nèi)容廣泛，在有限的安全活動(dòng)里，只能集中精力解決一兩個(gè)突出問(wèn)題。面面俱到，胡子眉毛一把抓，很難收到良好的效果。

二是教育對(duì)象要突出層次性。安全教育不能一個(gè)模式，不能新老職工“一鍋煮”。我們根據(jù)駕駛員的工作年限，違章記錄等情況，劃出不同層次，依據(jù)各個(gè)層次的實(shí)際情況，對(duì)癥下藥，確定不同的教育內(nèi)容，做到“一把鑰匙開(kāi)一把鎖”。力求達(dá)到安全教育實(shí)用、有效。

四是語(yǔ)言要突出趣味性。以前，我們?cè)谥芤话踩逃龝?huì)中總是老一套，教育干巴巴的，駕駛員聽(tīng)得昏昏欲睡，重要的一條原因是知識(shí)性、趣味性不強(qiáng)，老生常談，語(yǔ)言單調(diào)平淡，平鋪直敘，缺乏吸引力。而現(xiàn)在，我們把典型事故、安全警句等穿插運(yùn)用，做到內(nèi)容豐富、語(yǔ)言幽默、寓意深刻，把安全教育滲透到員工日常工作學(xué)習(xí)和生活?yuàn)蕵?lè)中去，把知識(shí)性和趣味性有效地結(jié)合起來(lái)，使職工在娛樂(lè)中受到了潛移默化的教育。

五是事例要突出典型性。安全教育少不了列舉事故案例，現(xiàn)在我們很注意改變案例只講遠(yuǎn)、不講近，只講大、不講小，一個(gè)案例講半天的狀況。

第四篇：504車隊(duì)3.5事故處理決定

成都公交集團(tuán)新城市巴士有限公司 關(guān)于504車隊(duì)387路、392路“3.5”行車事

故的處理決定

新城市公司所屬各車隊(duì)：

2013年3月5日7點(diǎn)20分左右，我司387路駕駛員倪娜駕駛川A74241（自編號(hào)59912）、392路劉兵駕駛川A74427（自編號(hào)59354）運(yùn)載乘客由西向東先后從富士康西南廠區(qū)開(kāi)往德源住保中心，7:24分，當(dāng)兩車行至科新南路時(shí)，前車駕駛員倪娜從左后視鏡觀察到最后一排左邊靠窗的乘客將手伸出窗外，遂提醒乘客注意安全，不要將手伸出窗外，同時(shí)減速停車。因事發(fā)突然，后車駕駛員劉兵準(zhǔn)備不足，操作失當(dāng)，造成追尾事故。此次事故造成后車3名乘客受傷，現(xiàn)在郫縣中醫(yī)院住院觀察治療。

經(jīng)初步分析，造成此次事故的直接原因是：后車駕駛員劉兵觀察不仔細(xì)，處置措施不當(dāng)。

經(jīng)3月5日公司經(jīng)理辦公會(huì)討論，對(duì)此次事故的初步處理意見(jiàn)如下：

1、對(duì)“3.5”行車事故的直接管理單位504車隊(duì)，在全公司范圍內(nèi)進(jìn)行通報(bào)批評(píng)。

2、504車隊(duì)長(zhǎng)馮建、公司安保部經(jīng)理宋洪偉、504車隊(duì)安全副隊(duì)長(zhǎng)李志強(qiáng)、對(duì)事故發(fā)生負(fù)有管理責(zé)任，按公司相關(guān)

規(guī)定進(jìn)行績(jī)效考核。

3、事故直接崗位責(zé)任人504車隊(duì)司機(jī)劉兵調(diào)離駕駛崗位，停駕學(xué)習(xí)培訓(xùn)3個(gè)月，待公安交管部門事故責(zé)任認(rèn)定后，按公司有關(guān)規(guī)定進(jìn)一步處理。

4、鑒于504車隊(duì)在春運(yùn)期間連續(xù)發(fā)生“1.25” “3.5”車輛追尾事故，給公司帶來(lái)較壞的社會(huì)影響，公司紀(jì)委將對(duì)504車隊(duì)，特別是車隊(duì)干部的工作作風(fēng)、工作狀態(tài)進(jìn)行深入調(diào)查。公司將根據(jù)調(diào)查結(jié)果做出進(jìn)一步處理。

第五篇：事故心得體會(huì)

篇一：煤礦事故心得體會(huì)

學(xué)習(xí)《煤礦特別重大生產(chǎn)安全事故調(diào)查處理結(jié)果的通

報(bào)》的心得體會(huì)

通過(guò)學(xué)習(xí)《煤礦特別重大生產(chǎn)安全事故調(diào)查處理結(jié)果的通報(bào)》，我深深地吸取了教訓(xùn)，同時(shí)也明確了在今后工作中一定要以：“進(jìn)一步加強(qiáng)做好安全生產(chǎn)的緊迫感、使命感、責(zé)任感，切實(shí)改進(jìn)和加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作，有效防范和堅(jiān)決遏制重特大事故的發(fā)生，確保安全生產(chǎn)形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定為首要工作目標(biāo)。

經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)事故調(diào)查處理結(jié)果的通報(bào)，這不但是給我職業(yè)生涯前進(jìn)方向敲響了警鐘，更是讓我明白了，不論從事各行各業(yè)安全是我們保證一切最基本的知識(shí)，如果是以我們個(gè)人的疏忽、不負(fù)責(zé)任而造成不可預(yù)想的重特大事故，我們將定會(huì)受到法律制裁和道德譴責(zé)，因?yàn)橐粋€(gè)疏忽你葬送的是一個(gè)個(gè)鮮活的生命，一個(gè)個(gè)和美的家庭，毀滅的是國(guó)家和集體的財(cái)產(chǎn)，想想如果是我們一個(gè)失誤所造成的后果我們此生當(dāng)如何償還? 為能更好的把握住安全，不但要加強(qiáng)自身的對(duì)安全的深刻了解，更要注重安全的落實(shí)，不論任務(wù)的大小輕重，我們首先要想到的就是我把安全放在第一位，不論是任務(wù)安排，技術(shù)措施的學(xué)習(xí)討論，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施情況，都要我們一一的不厭煩的不流于形式的落實(shí)下去，并且復(fù)查是一定不可少的。煤礦安全工作要常抓不懈、要緊抓不松，現(xiàn)結(jié)合本崗位工作需要，談下安全工作要緊抓的幾點(diǎn)要求：

一、加強(qiáng)安全培訓(xùn)，提高職工安全技術(shù)素質(zhì)，建設(shè)一支高素質(zhì)的職工隊(duì)伍，是煤礦實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的根本保證。企業(yè)的生產(chǎn)必須有高素

質(zhì)員工隊(duì)伍為依托，企業(yè)應(yīng)配備專門安全培訓(xùn)人員，對(duì)各類可能出現(xiàn)的“三違”要編撰專門的培訓(xùn)教材，教材要簡(jiǎn)單明了易懂，培訓(xùn)方式要定期不定期相結(jié)合。

二、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，落實(shí)一項(xiàng)措施，勝過(guò)十句口號(hào)。現(xiàn)場(chǎng)管理工作一直是企業(yè)安全生產(chǎn)的軟肋，推行安全責(zé)任監(jiān)控和安全信息監(jiān)控，對(duì)各個(gè)崗點(diǎn)、地點(diǎn)的不安全隱患實(shí)行動(dòng)態(tài)循環(huán)控制，努力消除人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)和環(huán)境的不安全因素。嚴(yán)格落實(shí)值班跟班責(zé)任制，對(duì)于發(fā)生事故采取措施不及時(shí)，延誤時(shí)機(jī)或因其他失職瀆職行為而影響安全工作的有關(guān)人員，堅(jiān)決嚴(yán)肅查處。嚴(yán)格查處現(xiàn)場(chǎng)“三違”人員，每次事故的發(fā)生都存在不同程度的“三違”，“三違”人員要狠抓、要嚴(yán)處。要狠抓現(xiàn)場(chǎng)施工措施落實(shí)情況，根據(jù)措施要求，班前會(huì)要求查處違規(guī)人員，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)班組長(zhǎng)、安全負(fù)責(zé)人未把好安全關(guān)，給予嚴(yán)肅處理。

三、加強(qiáng)隱患排查治理，提高超前預(yù)防能力。做到對(duì)不安全因素“發(fā)現(xiàn)得快、控制得住、排查得早、解決得好”。深入排查安全隱患，不定期地開(kāi)展隱患排查活動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)重大隱患危險(xiǎn)源的整改監(jiān)控，把事故發(fā)生后的責(zé)任追究提前到對(duì)隱患責(zé)任的追究，對(duì)違反隱患排查有關(guān)規(guī)定者，追究責(zé)任。對(duì)于員工提出的安全隱患，限期整改并適當(dāng)給予獎(jiǎng)勵(lì)。

安全重于泰山，是我們最常見(jiàn)的常聽(tīng)到一句話，有多少時(shí)候我們只把這這句話拋在腦后，又有多少時(shí)候我們才真正覺(jué)得這句話的重要性那，想想那些血淋淋的教訓(xùn)，那些血淋淋的經(jīng)驗(yàn)我們?cè)跄芡洶踩?/p>

重于泰山那。

篇二：安全事故心得體會(huì)

安全事故心得體會(huì)

2012年1月9日寶管集團(tuán)輸送管公司防腐分廠，發(fā)生一起重大亡人事故，事發(fā)后寶管公司與寶雞市政府相關(guān)部門，立即組織相關(guān)調(diào)查組，對(duì)此事故作出調(diào)查、分析，并將最終的事故原因給以通報(bào)。經(jīng)事故調(diào)查結(jié)果分析主要原因基本確認(rèn)是天車司機(jī)邢某違章操作所導(dǎo)致。針對(duì)這起事故，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、各部門高度重視，對(duì)事故通報(bào)進(jìn)行了層層傳達(dá)落實(shí)，并要求深刻領(lǐng)會(huì)，反思深層次原因，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。我在學(xué)習(xí)了事故通報(bào)后，心里非常震動(dòng)，進(jìn)行了深刻的反思。我在想這些事故為什么會(huì)發(fā)生呢?是人的原因還是制度的原因?公司經(jīng)過(guò)這么多年的發(fā)展，各項(xiàng)規(guī)章制度及操作規(guī)程已非常完善，發(fā)生事故的原因主要是人的原因，是“違章、麻痹、不負(fù)責(zé)任”的具體體現(xiàn)。

“違章、麻痹、不負(fù)責(zé)任”充分詮釋了事故發(fā)生的原因。“違章”就是不按規(guī)章制度，不按操作規(guī)程來(lái)做事，憑自己的個(gè)人主觀意識(shí)來(lái)做事，久而久之就變成了習(xí)慣性違章;“麻痹”則是進(jìn)一步違章，未認(rèn)真分析工作過(guò)程中的所有環(huán)節(jié)，不認(rèn)真履行工作流程和規(guī)程，總認(rèn)為自己這么做沒(méi)什么大不了，自己是對(duì)的，圖方便、圖省事，從而導(dǎo)致了事故的發(fā)生;“不負(fù)責(zé)任”就表現(xiàn)在多方面，管理上的不負(fù)責(zé)任，監(jiān)督上的不負(fù)責(zé)任，具體工作者的不負(fù)責(zé)任，即管理不到位、監(jiān)督不到位、執(zhí)行不到位。

安全工作天天抓、天天講，為什么還會(huì)出安全事故呢?“違章、麻痹、不負(fù)責(zé)任”充分體現(xiàn)了事故發(fā)生的原因。我們有的人思想麻痹，開(kāi)小差，放松了安全意識(shí)，就進(jìn)行了違章作業(yè)。這是一種非常不負(fù)責(zé)任的行為，是對(duì)自己，對(duì)同事，對(duì)領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)公司的不負(fù)責(zé)任，更是對(duì)家人的不負(fù)責(zé)任。你有沒(méi)有想過(guò)，如果因?yàn)槟愕牟回?fù)責(zé)任，導(dǎo)致了安全事故發(fā)生，會(huì)給同事、領(lǐng)導(dǎo)、家人帶來(lái)多大的傷害，會(huì)給公司的財(cái)產(chǎn)帶來(lái)多大的損失。

所以，我們?cè)诠ぷ鲿r(shí)，一定要牢記安全，堅(jiān)決與“違章、麻痹、不負(fù)責(zé)任”三大安全敵人作斗爭(zhēng)，“常懷責(zé)任之心，常行責(zé)任之事”做安全生產(chǎn)明白人，認(rèn)真遵守規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，強(qiáng)化安全監(jiān)督，不放過(guò)任何細(xì)節(jié)和小事。安全無(wú)小事，用我們認(rèn)真的責(zé)任心來(lái)?yè)Q取持續(xù)的安全無(wú)事故。

電工班：朱程暄 2012.2.4 篇三：檢修事故心得體會(huì)

安全第一 杜絕僥幸心理 安全對(duì)于我們來(lái)說(shuō)都不會(huì)陌生，而對(duì)一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，它包含的意義尤為深刻。我們天天都在生產(chǎn)一線，時(shí)時(shí)處處談到的是安全，它帶給了我們企業(yè)發(fā)展的美好前景，同時(shí)又凝聚了太多人的牽掛和責(zé)任，每一個(gè)企業(yè)的建設(shè)者都能感受到這份責(zé)任的重大。安全工作是一切工作的重中之重。安全工作的好壞，決定一個(gè)企業(yè)、一個(gè)單位、一個(gè)社會(huì)的命運(yùn)和發(fā)展。

我華電集團(tuán)宿州電廠的事件充分說(shuō)明了安全意識(shí)對(duì)于生產(chǎn)工作的重要性，從梯子擺放到未按既定的行走路線行走。再到安全措施不到位。這些種種都是導(dǎo)致事故發(fā)生的重要因素，而其中最主要的原因還是個(gè)人的安全意識(shí)問(wèn)題。作為檢修職工的我們，安全意識(shí)上還存在薄弱環(huán)節(jié)，表現(xiàn)在有些員工為了圖省事，怕麻煩，對(duì)該檢查、確認(rèn)、核對(duì)、監(jiān)護(hù)要求等走捷徑，就是不嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程去做。有些員工在某工作崗位上時(shí)間長(zhǎng)了，安全意識(shí)麻痹，在工作中明知一些行為是違章的，但認(rèn)為自己“藝高膽大”，“以前也這么干過(guò)”，抱著“不會(huì)那么巧”，想再碰一次“運(yùn)氣”等僥幸心理。安全意識(shí)麻痹就像一枚不定時(shí)的炸彈，隨時(shí)都有可能產(chǎn)生可怕的后果。面對(duì)這些問(wèn)題我們必須要高度警醒，安全生產(chǎn)和安全問(wèn)題不能再有任何的僥幸、不能有絲毫的馬虎。做好安全工作是如今我們工作是紅的重中之重，防微杜漸，千里之堤毀于蟻穴，在平時(shí)我們就要做好安全工作。強(qiáng)化安全意識(shí)。做好

工作前的每一份安全準(zhǔn)備工作。工作中更是要堅(jiān)持三不傷害原則。做好工作的的同時(shí)注意自身安全。

篇四：安全事故感想

生產(chǎn)事故造成的傷亡和損失是令我們觸目驚心，難以忘懷的，它可以讓一個(gè)原本健康活潑的人在瞬間變得殘缺不全，也可以讓一個(gè)原本幸福美滿的家庭在瞬間變得支離破碎每個(gè)人都知道生命是寶貴的，然而當(dāng)一個(gè)人僅僅因?yàn)檫`章作業(yè)，違紀(jì)上崗，粗心大意，從而造成意外事故，難道就不值得我們?nèi)ニ伎迹?/p>

作為一名操作工，安全生產(chǎn)是我們最基本的職業(yè)道德，更是我們的生命，從踏上崗位的第一天起，我就接受安全教育，“安全第一 預(yù)防為主”我們天天學(xué)，時(shí)時(shí)講，可我們總能看到或大或小的安全事故。

2007年安慶石化復(fù)合肥廠造粒崗位一名操作工，在清理堵塞的造粒斗提機(jī)的作業(yè)中，被瓦斗卷入斗提機(jī)底部，卡住胸部和腹部，搶救無(wú)效死亡。之所以出現(xiàn)這類安全事故，根本原因就在于一些人員對(duì)這些所謂“小事”不屑一顧，心存僥幸，放松警惕，安全意識(shí)淡薄，在安全作業(yè)中，對(duì)安全操作缺乏維護(hù)的自覺(jué)性，總是違反操作規(guī)程，把安全置于腦后，最終付出了血的代價(jià)。

同事們，當(dāng)你心存僥幸而違章作業(yè)，違章指揮，違犯勞動(dòng)紀(jì)律時(shí)，有沒(méi)有想到災(zāi)難正一步步向自己逼近？當(dāng)您稍有疏忽被“違章，麻痹，不負(fù)責(zé)任”占據(jù)了頭腦時(shí)，有沒(méi)有想到所有美好的一切都可能在瞬間化為烏有，當(dāng)您在學(xué)習(xí)有關(guān)安全的規(guī)章制度時(shí)是否想到別人有血的教訓(xùn)凝結(jié)而成，是為了指導(dǎo)我們不再讓悲劇重演。

安全就像一個(gè)圓，只有起點(diǎn)沒(méi)有終點(diǎn)，活生生的事例警示我們安全工作，任重道遠(yuǎn)，只有人人講安全，人人重安全，關(guān)愛(ài)自己，關(guān)愛(ài)他人，才能讓災(zāi)難走開(kāi)，所以我們將安全緊握手中，記在心中吧，因?yàn)槟鞘瞧桨玻鞘菒?ài)，也是福。篇五：設(shè)備事故心得體會(huì).doc 設(shè)備事故心得體會(huì)

2015年剛剛開(kāi)始，茂化建出現(xiàn)了檢修解析氣壓縮機(jī)損壞十字頭的設(shè)備安全事故，齊魯北岳出現(xiàn)了vpsa產(chǎn)品氫壓縮機(jī)活塞撞缸的設(shè)備安全事故，出現(xiàn)這樣的兩起設(shè)備安全事故，對(duì)我們產(chǎn)生觸目驚心的感覺(jué)，對(duì)我們起了警示作用，讓我們對(duì)設(shè)備安全事故敲響了長(zhǎng)鳴的警鐘，針對(duì)這兩起設(shè)備安全事故，個(gè)人談?wù)勎业男牡皿w會(huì)。

和機(jī)動(dòng)部工程師必須到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)，起到監(jiān)督保護(hù)的作用，檢修單位沒(méi)能及時(shí)通知單元和機(jī)動(dòng)部去現(xiàn)場(chǎng)把關(guān)、監(jiān)護(hù)，造成了十字頭損壞的事故，所以說(shuō)以后檢修機(jī)組必須叫單元和機(jī)動(dòng)部去現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)、把關(guān)、監(jiān)護(hù)。齊魯北岳的純粹是責(zé)任心不強(qiáng)，拆裝活塞的吊環(huán)竟然忘記拆除，留在設(shè)備本體內(nèi)，是嚴(yán)重的不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，就像醫(yī)生給病人做手術(shù)，東西竟然忘記在人體內(nèi)一樣，后果很嚴(yán)重。而設(shè)備第一次開(kāi)起來(lái)的時(shí)候就有撞擊聲，本來(lái)就不應(yīng)該再開(kāi)，而齊魯北岳人員判斷是液擊引起的聲音，就出現(xiàn)了判斷錯(cuò)誤的表現(xiàn)，從而引起開(kāi)啟第二次的時(shí)候撞缸的設(shè)備安全事故。液擊的聲音都不是響在缸頭上的，應(yīng)該是響在氣閥上的，所以出現(xiàn)了嚴(yán)重的判斷錯(cuò)誤，進(jìn)而引起第二次開(kāi)機(jī)撞缸。還有檢修往復(fù)機(jī)，測(cè)量活塞測(cè)量活塞間隙的時(shí)候就不能用深度尺測(cè)量活塞間隙，應(yīng)該用壓鉛絲的方法測(cè)量，因?yàn)橛脡恒U絲的時(shí)候容易能檢測(cè)到活塞上面有吊耳，從而避免活塞撞缸的事故，所以說(shuō)以后檢修機(jī)組必

針對(duì)這兩起設(shè)備安全事故，我覺(jué)得以后檢修機(jī)泵必須施行銷項(xiàng)作業(yè)法，做到每一步都要簽字確認(rèn)，加強(qiáng)責(zé)任心，避免設(shè)備事故的發(fā)生。另外檢修機(jī)泵是團(tuán)體作業(yè)，必須團(tuán)結(jié)協(xié)作好，互相溝通互相配合，絕

不能隱瞞包庇，否則容易出設(shè)備、人身安全事故。設(shè)備出不起事故，人身也出不起事故，安全警鐘警示長(zhǎng)鳴。人身安全事故一票否決制，設(shè)備安全事故也一票否決制，出現(xiàn)設(shè)備安全事故和人身安全事故，必須按照四不放過(guò)原則，嚴(yán)肅處理，要起到警示驚醒的作用，從別人的安全事故中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不要讓別人學(xué)習(xí)我們的安全事故，我們也不能以身試法，去違章出現(xiàn)安全事故。因?yàn)榘踩鹿嗜巳顺霾黄穑隽税踩鹿剩t損壞設(shè)備，大則損害人身。

通過(guò)這兩起事故的學(xué)習(xí)，我們應(yīng)該起到警示驚醒的作用，避免我們以后檢修設(shè)備出現(xiàn)類似的設(shè)備、人生事故，我們因該舉一反三，聯(lián)系到我們平時(shí)的檢修工作中去，我們檢修氫氣壓縮機(jī)的時(shí)候，也有過(guò)出現(xiàn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)端軸承箱沒(méi)有加油的現(xiàn)象，幸好開(kāi)機(jī)之前多問(wèn)了一句：驅(qū)動(dòng)端軸承箱加油沒(méi)有？當(dāng)時(shí)有人說(shuō)加了，但是進(jìn)一步去落實(shí)還是沒(méi)有加油，從而避免了一起設(shè)備沒(méi)加油可能引起的抱軸事故。所以說(shuō)，我們以后檢修設(shè)備必須嚴(yán)格檢查落實(shí)，加強(qiáng)責(zé)任心，多操心，多問(wèn)一句，就有可能避免設(shè)備事故的發(fā)生。