第一篇：檢修事故心得體會

安全第一

杜絕僥幸心理

安全對于我們來說都不會陌生，而對一個企業來說，它包含的意義尤為深刻。我們天天都在生產一線，時時處處談到的是安全，它帶給了我們企業發展的美好前景，同時又凝聚了太多人的牽掛和責任，每一個企業的建設者都能感受到這份責任的重大。

安全工作是一切工作的重中之重。安全工作的好壞，決定一個企業、一個單位、一個社會的命運和發展。

我華電集團宿州電廠的事件充分說明了安全意識對于生產工作的重要性，從梯子擺放到未按既定的行走路線行走。再到安全措施不到位。這些種種都是導致事故發生的重要因素，而其中最主要的原因還是個人的安全意識問題。

作為檢修職工的我們，安全意識上還存在薄弱環節，表現在有些員工為了圖省事，怕麻煩，對該檢查、確認、核對、監護要求等走捷徑，就是不嚴格按照安全操作規程去做。有些員工在某工作崗位上時間長了，安全意識麻痹，在工作中明知一些行為是違章的，但認為自己“藝高膽大”，“以前也這么干過”，抱著“不會那么巧”，想再碰一次“運氣”等僥幸心理。安全意識麻痹就像一枚不定時的炸彈，隨時都有可能產生可怕的后果。面對這些問題我們必須要高度警醒，安全生產和安全問題不能再有任何的僥幸、不能有絲毫的馬虎。做好安全工作是如今我們工作是紅的重中之重，防微杜漸，千里之堤毀于蟻穴，在平時我們就要做好安全工作。強化安全意識。做好工作前的每一份安全準備工作。工作中更是要堅持三不傷害原則。做好工作的的同時注意自身安全。

第二篇：大檢修心得體會

大檢修心得體會

提到大檢修，大家的一個字是——累。其實，我個人對大檢修的理解是這樣的，從公司及車間的角度出發，一是為了安全，二是為了生產；從基層操作工的角度理解，除了“累”還有就是忙，但更多的應該是感到欣慰，為什么呢？安全生產，只有安全了才能生產，安全從何而來，除了正確的領導和精心地操作以及日常細心維護以外，剩下的只有靠檢修了。檢修，是通過對破損設備的修復和運行過程中缺陷工藝的改進來實現裝置安穩長周期運行的總稱。試想，如果設備不檢修，工藝不改進，除了增加操作人員的維護量以外，更大的隱患是我們的安全的不到保障，檢修好了，我們日常的維護量就減少了，所以，檢修就如同“忍一時之痛，免百日之憂”，辛苦十幾二十天的時間，換來幾個月甚至一年的輕松。

此次大檢修，我班界區為公用工程和1#、2#沉降槽，我被劃分到了公用工程檢修組，主要負責公用工程的工藝交出和監護工作，公用工程關系到整個氣化裝置的運行，所以交出工作涉及的范圍較廣，難度較大，每一個公用介質的切除和投用都必須慎重而行，監護工作更是尤為重要，通過班組長和檢修小組長得精心安排，公用工程的檢修工作進展還算是順利，檢修如期結束。

通過檢修，一方面，工藝流程得到了優化，設備安全運行得到了保障，另一方面，在檢修過程中使我進一步熟悉了工藝流程，了解設備結構，加強操作。

第三篇：檢修見習心得體會

檢修見習總結

光陰如水,時間如梭！一個月短暫的時間轉眼即逝第二個見習的地方——檢修車間，已經見習結束。在這短短的一個月以來，我不斷的努力學習，帶著虛心學習的心態，不懂就問，在領導和同事的指導和幫助下，對車輛配件的作用有了更深一層次的了解，較圓滿的完成各項工作任務，各個方面的能力也得到了提高，為今后下一步運用車間的見習階段打下良好的基礎。在這里我要感謝見習期中李安永主任和白斌副主任對我的關懷與照顧，我才能順利的學習和掌握檢修車間的工作流程和目的。

重慶西車輛段檢修車間輪對、探傷班組。這里是我的第一個見習的地方，因為從事的工作時間很短，而且書本上的知識和實際能力差距很大，加上自身的素質不高和對整個車間的業務水平不了解，所以一開始我就端正態度，從小事做起，打好基礎，積極努力向師傅請教和同事學習，做好自己的本職工作，理論和實際相結合，學以致用

輪對是轉向架主要部件之一，是最終承載受車輛的載重與自重，并以其在鋼軌上滾動完成車輛的運行，其整個工作運作是從轉向架的分解到輪對班組這邊，對輪對的錄入（錄入標識牌），初次外觀檢查，進行自動檢測外部尺寸（踏面、輪緣、內輪輞、軸承），用電動扳手拆前后端蓋并且系上拆下后的標識牌，（如果當中軸承有問題的需要把軸承也拆下），對輪對進行清洗并檢測是否需要進行旋修，熒光磁粉探傷（通磁形成磁場線圈是否完整并用紫外光檢查表面是否有裂紋），再進行全機器超聲波探傷（探角度54.4°、45°超聲波的回波是否完整，材質是否有變化，檢查A傷、輪座內、輪座外、左穿透、右穿透），還需要進行人工超聲波手探（只探全穿透，卸荷槽），裝前后端蓋和標識牌（裝卸了軸承的輪對，并檢測、磨合軸承，注：其間有專門的軸承清洗檢測探傷間），然后接著送去轉向架組組裝，探傷組的工作還要對制動梁、交叉桿的探傷、車鉤、圓銷、扁銷、鉤尾銷的探傷、搖枕及側架的探傷。

鉤緩組，即車鉤緩沖裝置，其作用是將機車與車輛或車輛與車輛之間互相連接、傳遞縱向牽引力及緩和列車運行中沖擊力等作用性能的裝置。要求具有強度大、摘掛方便、緩沖性能良好的特點。班組的工作主要是對車鉤的分解，檢測并且探傷，車鉤類型一般為：16型、17型、13B型、13A型、13號車鉤。車鉤的緩沖裝置由緩沖器、車鉤、鉤尾框、鉤尾銷、從板構成。其中車鉤又由鉤舌、襯套（上、下）、鉤舌銷、鉤舌推鐵、上鎖銷組成、鉤鎖及其鉤體組成。現車鉤緩組還包括車體的架落、檢查上旁承是否有裂紋，是否完好，落車后檢查上下旁承的游間（采用卡規測量），調整鉤提桿的橫動量（左右30-50mm），鉤提鏈的松余量45—55mm，并且測量車鉤的高度870—890mm。

制動組：制動裝置，是車輛上起制動作用的零部件所組成的一整套機構，主要作用是保證高速運行中的列車能按需要實現減速或在規定的距離內實現停車，以確保行車安全。鐵路貨車分為了外制動和內制動，作為鐵路貨車最重要的部分，對其的要求也是嚴格，苛刻的。其中的外制動部分為制動缸、加速緩解風缸）、副風缸、降壓缸、制動閥、空重車自動調整裝置、遠芯集塵器、主管及各個支管構成（部分貨車還裝有脫軌制動裝置）。其中常用制動缸的型號為254，其副風缸的容量為40L、制動缸305其副風缸的容量為50L、制動缸356其副風缸的容量為60L(以其直徑為代號)。制動閥的型號為120—1,、120G、GK、103。傳感閥分為TWG-

1、KZW-A、KZW-4GAB型號。加速緩解風缸為11L，降壓風缸為17L。

作為一名大學生，以上的改進意見是在大學的基礎理論做輔導，在見習期間的實際操作中看到的一些工件失效現象總結出來的，而這1年的見習讓我有機會將實際與理論相結合起來！通過在鐵路上第一二階段的見習，讓我更加清楚的明白了理論與實際結合的重要性！我也深深的認識到，對于剛剛踏入社會，走進鐵路基層的我，我還有很多需要學習和進步的地方！技能上不夠成熟的我還需要不斷的自我提升和積累；經驗不足的我還需要時間去磨礪和沉淀。對于處于學習階段的我，我一定會做到勤奮好問，多學多做多思考，多聽取師傅們的意見！經過第一階段的學習，我一定會更加嚴格的要求自己，爭取各項工作都做到精益求精！為下一階段的見習做好充分的準備！

總結人：Mr.J 2012年09月30日

第四篇：事故心得體會

篇一：煤礦事故心得體會

學習《煤礦特別重大生產安全事故調查處理結果的通

報》的心得體會

通過學習《煤礦特別重大生產安全事故調查處理結果的通報》，我深深地吸取了教訓，同時也明確了在今后工作中一定要以：“進一步加強做好安全生產的緊迫感、使命感、責任感，切實改進和加強安全生產工作，有效防范和堅決遏制重特大事故的發生，確保安全生產形勢持續穩定為首要工作目標。

經過學習事故調查處理結果的通報，這不但是給我職業生涯前進方向敲響了警鐘，更是讓我明白了，不論從事各行各業安全是我們保證一切最基本的知識，如果是以我們個人的疏忽、不負責任而造成不可預想的重特大事故，我們將定會受到法律制裁和道德譴責，因為一個疏忽你葬送的是一個個鮮活的生命，一個個和美的家庭，毀滅的是國家和集體的財產，想想如果是我們一個失誤所造成的后果我們此生當如何償還? 為能更好的把握住安全，不但要加強自身的對安全的深刻了解，更要注重安全的落實，不論任務的大小輕重，我們首先要想到的就是我把安全放在第一位，不論是任務安排，技術措施的學習討論，現場實施情況，都要我們一一的不厭煩的不流于形式的落實下去，并且復查是一定不可少的。煤礦安全工作要常抓不懈、要緊抓不松，現結合本崗位工作需要，談下安全工作要緊抓的幾點要求：

一、加強安全培訓，提高職工安全技術素質，建設一支高素質的職工隊伍，是煤礦實現安全生產的根本保證。企業的生產必須有高素

質員工隊伍為依托，企業應配備專門安全培訓人員，對各類可能出現的“三違”要編撰專門的培訓教材，教材要簡單明了易懂，培訓方式要定期不定期相結合。

二、加強現場管理，落實一項措施，勝過十句口號。現場管理工作一直是企業安全生產的軟肋，推行安全責任監控和安全信息監控，對各個崗點、地點的不安全隱患實行動態循環控制，努力消除人的不安全行為、物的不安全狀態和環境的不安全因素。嚴格落實值班跟班責任制，對于發生事故采取措施不及時，延誤時機或因其他失職瀆職行為而影響安全工作的有關人員，堅決嚴肅查處。嚴格查處現場“三違”人員，每次事故的發生都存在不同程度的“三違”，“三違”人員要狠抓、要嚴處。要狠抓現場施工措施落實情況，根據措施要求，班前會要求查處違規人員，對于現場班組長、安全負責人未把好安全關，給予嚴肅處理。

三、加強隱患排查治理，提高超前預防能力。做到對不安全因素“發現得快、控制得住、排查得早、解決得好”。深入排查安全隱患，不定期地開展隱患排查活動，加強對重大隱患危險源的整改監控，把事故發生后的責任追究提前到對隱患責任的追究，對違反隱患排查有關規定者，追究責任。對于員工提出的安全隱患，限期整改并適當給予獎勵。

安全重于泰山，是我們最常見的常聽到一句話，有多少時候我們只把這這句話拋在腦后，又有多少時候我們才真正覺得這句話的重要性那，想想那些血淋淋的教訓，那些血淋淋的經驗我們怎能忘記安全

重于泰山那。

篇二：安全事故心得體會

安全事故心得體會

2012年1月9日寶管集團輸送管公司防腐分廠，發生一起重大亡人事故，事發后寶管公司與寶雞市政府相關部門，立即組織相關調查組，對此事故作出調查、分析，并將最終的事故原因給以通報。經事故調查結果分析主要原因基本確認是天車司機邢某違章操作所導致。針對這起事故，各級領導、各部門高度重視，對事故通報進行了層層傳達落實，并要求深刻領會，反思深層次原因，落實安全生產責任制。我在學習了事故通報后，心里非常震動，進行了深刻的反思。我在想這些事故為什么會發生呢?是人的原因還是制度的原因?公司經過這么多年的發展，各項規章制度及操作規程已非常完善，發生事故的原因主要是人的原因，是“違章、麻痹、不負責任”的具體體現。

“違章、麻痹、不負責任”充分詮釋了事故發生的原因。“違章”就是不按規章制度，不按操作規程來做事，憑自己的個人主觀意識來做事，久而久之就變成了習慣性違章;“麻痹”則是進一步違章，未認真分析工作過程中的所有環節，不認真履行工作流程和規程，總認為自己這么做沒什么大不了，自己是對的，圖方便、圖省事，從而導致了事故的發生;“不負責任”就表現在多方面，管理上的不負責任，監督上的不負責任，具體工作者的不負責任，即管理不到位、監督不到位、執行不到位。

安全工作天天抓、天天講，為什么還會出安全事故呢?“違章、麻痹、不負責任”充分體現了事故發生的原因。我們有的人思想麻痹，開小差，放松了安全意識，就進行了違章作業。這是一種非常不負責任的行為，是對自己，對同事，對領導，對公司的不負責任，更是對家人的不負責任。你有沒有想過，如果因為你的不負責任，導致了安全事故發生，會給同事、領導、家人帶來多大的傷害，會給公司的財產帶來多大的損失。

所以，我們在工作時，一定要牢記安全，堅決與“違章、麻痹、不負責任”三大安全敵人作斗爭，“常懷責任之心，常行責任之事”做安全生產明白人，認真遵守規章制度，嚴格執行操作規程，強化安全監督，不放過任何細節和小事。安全無小事，用我們認真的責任心來換取持續的安全無事故。

電工班：朱程暄 2012.2.4 篇三：檢修事故心得體會

安全第一 杜絕僥幸心理 安全對于我們來說都不會陌生，而對一個企業來說，它包含的意義尤為深刻。我們天天都在生產一線，時時處處談到的是安全，它帶給了我們企業發展的美好前景，同時又凝聚了太多人的牽掛和責任，每一個企業的建設者都能感受到這份責任的重大。安全工作是一切工作的重中之重。安全工作的好壞，決定一個企業、一個單位、一個社會的命運和發展。

我華電集團宿州電廠的事件充分說明了安全意識對于生產工作的重要性，從梯子擺放到未按既定的行走路線行走。再到安全措施不到位。這些種種都是導致事故發生的重要因素，而其中最主要的原因還是個人的安全意識問題。作為檢修職工的我們，安全意識上還存在薄弱環節，表現在有些員工為了圖省事，怕麻煩，對該檢查、確認、核對、監護要求等走捷徑，就是不嚴格按照安全操作規程去做。有些員工在某工作崗位上時間長了，安全意識麻痹，在工作中明知一些行為是違章的，但認為自己“藝高膽大”，“以前也這么干過”，抱著“不會那么巧”，想再碰一次“運氣”等僥幸心理。安全意識麻痹就像一枚不定時的炸彈，隨時都有可能產生可怕的后果。面對這些問題我們必須要高度警醒，安全生產和安全問題不能再有任何的僥幸、不能有絲毫的馬虎。做好安全工作是如今我們工作是紅的重中之重，防微杜漸，千里之堤毀于蟻穴，在平時我們就要做好安全工作。強化安全意識。做好

工作前的每一份安全準備工作。工作中更是要堅持三不傷害原則。做好工作的的同時注意自身安全。

篇四：安全事故感想

生產事故造成的傷亡和損失是令我們觸目驚心，難以忘懷的，它可以讓一個原本健康活潑的人在瞬間變得殘缺不全，也可以讓一個原本幸福美滿的家庭在瞬間變得支離破碎每個人都知道生命是寶貴的，然而當一個人僅僅因為違章作業，違紀上崗，粗心大意，從而造成意外事故，難道就不值得我們去思考？

作為一名操作工，安全生產是我們最基本的職業道德，更是我們的生命，從踏上崗位的第一天起，我就接受安全教育，“安全第一 預防為主”我們天天學，時時講，可我們總能看到或大或小的安全事故。

2007年安慶石化復合肥廠造粒崗位一名操作工，在清理堵塞的造粒斗提機的作業中，被瓦斗卷入斗提機底部，卡住胸部和腹部，搶救無效死亡。之所以出現這類安全事故，根本原因就在于一些人員對這些所謂“小事”不屑一顧，心存僥幸，放松警惕，安全意識淡薄，在安全作業中，對安全操作缺乏維護的自覺性，總是違反操作規程，把安全置于腦后，最終付出了血的代價。

同事們，當你心存僥幸而違章作業，違章指揮，違犯勞動紀律時，有沒有想到災難正一步步向自己逼近？當您稍有疏忽被“違章，麻痹，不負責任”占據了頭腦時，有沒有想到所有美好的一切都可能在瞬間化為烏有，當您在學習有關安全的規章制度時是否想到別人有血的教訓凝結而成，是為了指導我們不再讓悲劇重演。

安全就像一個圓，只有起點沒有終點，活生生的事例警示我們安全工作，任重道遠，只有人人講安全，人人重安全，關愛自己，關愛他人，才能讓災難走開，所以我們將安全緊握手中，記在心中吧，因為那是平安，那是愛，也是福。篇五：設備事故心得體會.doc 設備事故心得體會

2015年剛剛開始，茂化建出現了檢修解析氣壓縮機損壞十字頭的設備安全事故，齊魯北岳出現了vpsa產品氫壓縮機活塞撞缸的設備安全事故，出現這樣的兩起設備安全事故，對我們產生觸目驚心的感覺，對我們起了警示作用，讓我們對設備安全事故敲響了長鳴的警鐘，針對這兩起設備安全事故，個人談談我的心得體會。

和機動部工程師必須到現場監護，起到監督保護的作用，檢修單位沒能及時通知單元和機動部去現場把關、監護，造成了十字頭損壞的事故，所以說以后檢修機組必須叫單元和機動部去現場確認、把關、監護。齊魯北岳的純粹是責任心不強，拆裝活塞的吊環竟然忘記拆除，留在設備本體內，是嚴重的不負責任的表現，就像醫生給病人做手術，東西竟然忘記在人體內一樣，后果很嚴重。而設備第一次開起來的時候就有撞擊聲，本來就不應該再開，而齊魯北岳人員判斷是液擊引起的聲音，就出現了判斷錯誤的表現，從而引起開啟第二次的時候撞缸的設備安全事故。液擊的聲音都不是響在缸頭上的，應該是響在氣閥上的，所以出現了嚴重的判斷錯誤，進而引起第二次開機撞缸。還有檢修往復機，測量活塞測量活塞間隙的時候就不能用深度尺測量活塞間隙，應該用壓鉛絲的方法測量，因為用壓鉛絲的時候容易能檢測到活塞上面有吊耳，從而避免活塞撞缸的事故，所以說以后檢修機組必

針對這兩起設備安全事故，我覺得以后檢修機泵必須施行銷項作業法，做到每一步都要簽字確認，加強責任心，避免設備事故的發生。另外檢修機泵是團體作業，必須團結協作好，互相溝通互相配合，絕

不能隱瞞包庇，否則容易出設備、人身安全事故。設備出不起事故，人身也出不起事故，安全警鐘警示長鳴。人身安全事故一票否決制，設備安全事故也一票否決制，出現設備安全事故和人身安全事故，必須按照四不放過原則，嚴肅處理，要起到警示驚醒的作用，從別人的安全事故中總結經驗，不要讓別人學習我們的安全事故，我們也不能以身試法，去違章出現安全事故。因為安全事故人人出不起，出了安全事故，小則損壞設備，大則損害人身。

通過這兩起事故的學習，我們應該起到警示驚醒的作用，避免我們以后檢修設備出現類似的設備、人生事故，我們因該舉一反三，聯系到我們平時的檢修工作中去，我們檢修氫氣壓縮機的時候，也有過出現電機驅動端軸承箱沒有加油的現象，幸好開機之前多問了一句：驅動端軸承箱加油沒有？當時有人說加了，但是進一步去落實還是沒有加油，從而避免了一起設備沒加油可能引起的抱軸事故。所以說，我們以后檢修設備必須嚴格檢查落實，加強責任心，多操心，多問一句，就有可能避免設備事故的發生。

第五篇：學事故心得體會

學習禮泉局5.16人身死亡事故心得體會

學習2011年5月16日禮泉局人身死亡事故后，我有以下幾點體會。

第一：牢固樹立安全生產意識，切實做好自身安全防護措施。做為工作人員，要時刻繃緊安全防線，首先防護好自身的生命安全，然后才能談到工作現場的安全措施等等，這次事故倒是反了，工作現場安全措施無一疏漏，問題出在工作人員自身安全用具上。一個家庭的頂梁柱倒下了，我們又一次感覺到不遵守《安全規程》帶來的血腥傷害，再一次為我們每一位電業人員敲響警鐘。5月17日我局組織集體學習事故快報時上面寫的很清楚，工作分工明確，現場安全措施到位，安全監督人持安全作業卡進行監督，現場看不出有明顯的違章，然而也就是安全帽和安全帶，監督人沒有給予明顯的批評和指正。當事人不知道是安全意識淡薄還是急于完成作業，自身個人安全措施不到位（我分析），就開始了作業。安全帽雖然佩戴，但是跌落時沒有起到保護頭部的作用，安全帶應該也沒有系好，因為他從2米多高跌落至地面而不是被懸吊在空中，結果導致事故的發生，教育我們必須首先做好自己的防護措施，這些不是做給別人看的是用來保護自身安全的，工作時應首先對自身安全負責。

第二：工作負責人要切實擔負起安全責任，安排工作時充分考慮工作人員身體情況、天氣情況、勞動強度等因素，事故都是大家不愿發生的，工作任務當熱還是要完成的，這就要求工作負責人面對每一

次工作任務規劃出一個合理的安排方案。可以把工作人員的安全用具配戴情況設置一個人專門進行檢查，把檢查作業人員安全用具做為開工前一道程序來執行，當熱安全措施等方面的檢查一個都不能少。確保每項工作個人防護用品配戴到位。

結合到我們調度所的具體工作，我認為每一次的倒閘操作或是停電搶修都存在著危險性，為此我們要加強自身業務學習，值好班、站好崗。值班期間心里牢記當前運行方式，處理事故時做好錄音，確保每條指令正確無誤，保證全年安全生產目標的實現。上班期間一心只想工作，不去想也不要去處理生活瑣事，不僅要這樣要求自己，也要求我們調度所每一位職工。

淳化局調度所：程文仙

2011年6月9日

學習系統內近期三起事故

-----心得體會

9月1日局召開安全專項會議，學習分公司對近期三起事故的處理決定及傳達分公司在旬邑召開的安全會議精神，安全會議由安監部主任劉孟主持召開。通過對近期三起事故的學習，分析當前的安全形勢，對我們每一位生產人員敲響了警鐘，會后按照會議要求，調度所組織全所人員對三起事故的處理決定進行了學習并深刻吸取這三起事故的經驗教訓，通過學習我感受很深，主要有以下幾點：

1、“6.2”亭口變停電事故的主要原因是1100母聯開關保護及自動裝置未安規定投入，調度及變電站值班員對母充、母差保護功能及原理認識不清，調度及變電運行經驗不足，對照我們自己，也存在對某些保護原理認識不夠深入，發生跳閘故障后分析不夠細致等問題，今后應加強學習，管好我們調管范圍內的每一條線路，每一套裝置。

2、組織全所人員學習管轄電網內設備的保護原理，保護裝置操作程序和投退規定以及操作指令票的擬定，合格率要求100%，一次學習達不到100%，將對個人進行在次安排學習和培訓考試。

3、這3起事故中禮泉5.16事故中在當事人突然墜落時，監護人正在干其他活而沒有盡到監護人的職責，這也給我們每個人敲響了警鐘，是否有過監護時干其他活的經歷，如果有，吸取此次教訓，監護人一定要對操作人員的安全負起責任，及時糾正操作人的不安全行為，向所長提出工作過程中的不安全因素和不太正確的工作安排，共同筑牢安全防線，確保每一次檢修順利完成。

4、禮泉5.16事故和武功7.23事故都反映出當事人曾經多次違章或多年的違章和憑經驗干工作，7.23事故當事人在利益的驅動下，把停電、驗電、掛標示牌這一最基本的技術措施省略，低壓不停電、不驗電、不掛地線就登桿作業，最終付出了生命的代價。

這三起事故的教訓是慘痛的，其中5.16和7.23當事人都付出了生命的代價，事故對我們每一位生產者提出了無言的警告，正在工作的同事檢查自己的安全措施是否執行到位，是否按照《安規》要求正確佩戴安全帽和系好安全帶；正在習慣性違章的工作人員請趕緊止步，5.16和7.23事故都告訴我們靠經驗干工作和習慣性違章是會付出生命的代價的。我們每個人沒有理由不好好學習《安規》，沒有理由不遵守《安規》，我們因該共同維護好我們企業的生產秩序。

2011年9月15日

程文仙

學習關于近期安全生產事故心得體會

調 度 所

程文仙

2011年安全月憶事故心得體會

又一個新年到來了，在我們心里會有很多對新年的憧憬和希望，所有美好愿望的實現都必須和兩個字密切相關，那就是“安全”。公司領導對安全也是非常重視，制定了很多文件和制度來約束工作人員的行為，然而，血的教訓依然讓人非常痛心和震驚。的確是條條安規

血寫成，回顧我們自己的工作，是不是就執行的很準確和標準呢，我想就4.29事故談談自己的看法和防范措施：

1、首先要有一定的操作技能和明確的安全意識。

安規中明確規定任何人有權制止違章作業和強令冒險作業，然而在4.29工作當天現場幾位領導都沒有對站長張萍的違章作業進行制止，張萍在沒有人監護的情況下，獨自一人操作，而且不寫操作票，數處違章，越過了填寫操作票、審核操作票、監護操作、正確使用安全防護用具（絕緣手套）、驗電五道安全防線，直接走向了死亡。在生產管理秩序已經很規范的今天學習這樣的事故似乎感覺不可思議，這說明當時很多人對安全不重視，以至于麻痹大意釀出事故。我們不管是值班員還是調度員操作前必須明白操作中的危險點，每一次操作按照安規規定一項一項操作，弄不明白的等搞清楚了在操作，特別是有些站防誤閉鎖有問題的，操作時必須要使用萬能鑰匙，就更需要在監護下操作了，增強安全意識是搞好安全工作很重要的因素。

2、嚴格執行標準化作業程序，剔除自身惰性和經驗主義

經驗主義是大敵，想當然的事盡量不要在工作中使用，生活中我們憑經驗辦事，經常也有搞錯的，那無所謂，錯了再來，然而，不能保證自己的生命安全，是無法再重來的，不能憑經驗工作。惰性在工作中危害是很大的，我們經常學習的事故中有人安全帶沒帶好的，有人安全帽沒有系好下顎帶的，是造成受害者最直接的原因，有的人拿了絕緣手套操作時卻不使用，安全用具就是用來保護操作者個人的，不能只是擺設。

3、做好安全工作需要很多方面的配合，我做為調度部門的負責人，感覺很不輕松，安全工作說起來容易，要做到百分之百執行標準化作業又要保質保量完成操作任務，也不是一件容易的事情。有時候工作任務重，檢修任務又比較集中，越是這樣的時候，我就勸自己要冷靜，心里只有一個念頭，按照安規操作規程嚴格執行，遵守標準操作程序的各項規定，我就能完成任務。的確在公司的安全主題的指引下，我們系統的安全形勢一定會越來越好，我們每個人也會成為現代企業的優秀員工。

淳化局調度所

2010年1月25日

程文仙