第一篇：跨越鐵路安全措施及注意事項

跨越鐵路安全措施及注意事項

1施工前，由技術(shù)負(fù)責(zé)人向所有參加施工人員進行安全技術(shù)交底，明確施工方案。2跨越架搭設(shè)、封頂、拆除時必須設(shè)安全監(jiān)護人員，并在鐵路管理人員的協(xié)助下工作，注意來往車輛。

3用繩索對跨越架進行封頂作業(yè)時，先了解機車運行情況，在運輸間隙進行封網(wǎng)工作。

4施工人員穿越鐵路時要注意來往車輛。

5嚴(yán)禁施工人員、工器具占用鐵軌及安全范圍。

6跨越架封頂網(wǎng)與接觸線最小安全距離必須滿足，雨后或大風(fēng)后必須檢查后方可再使用。

7跨越架從搭設(shè)至拆除期間必須安排專人進行看護，防止因偷盜造成架體倒塌，引起事故。

8封頂網(wǎng)上所有的繩頭，必須牢固的綁扎在架體上，定時對封頂網(wǎng)繩進行檢查，若發(fā)現(xiàn)封頂繩松弛，應(yīng)及時收緊。

9跨越架必須待導(dǎo)、地線附件安裝完畢后方可拆除。拆架時應(yīng)由上至下逐根拆除，并有人用繩子傳遞，嚴(yán)禁拋扔或?qū)⒖缭郊苷w推倒。

10遇有陰雨或大風(fēng)天氣，嚴(yán)禁搭設(shè)和拆除跨越架。強風(fēng)、暴雨過后應(yīng)對跨越設(shè)施進行檢查，確認(rèn)合格后方可使用。

11施工時不得開挖或損傷鐵路路基或其他設(shè)施，并在施工期間要確保鐵路的運行安全。

第二篇：建筑各工種作業(yè)安全措施及注意事項

木工作業(yè)安全措施及注意事項

1、進入施工現(xiàn)場人員必須戴安全帽。

2、二人臺運模板時要互相配合，協(xié)同工作。傳遞模板，工具應(yīng)用運輸工具或繩子系牢后升降，不得亂拋。

3、不得在腳手架上堆放模板等材料。

4、模板上有預(yù)留洞時，應(yīng)在安裝后將洞口蓋好，混凝土板上的預(yù)留洞，應(yīng)在模板拆除后即將洞口蓋好。

5、進入施工現(xiàn)場人員必須遵守安全生產(chǎn)六大紀(jì)律。

6、拆除模板一般用長撬棍，人不許站在拆除的模板上，在拆除樓板時，要注意整塊模板掉下來。

7、裝拆模板時禁止使用2×4“木料作立人板。

8、拆模必須一次拆清，不得留下隱患。

鋼筋工作業(yè)安全措施及注意事項

1、進入現(xiàn)場必須遵守安全生產(chǎn)六大紀(jì)律。

2、鋼筋斷料，配料，彎管等工作應(yīng)在地面進行。

3、切割機后方不準(zhǔn)放易燃品。

4、鋼筋頭子應(yīng)及時清理，成品堆放要整齊，工作臺要穩(wěn)。

5、禁止從柱子上的鋼筋箍上下。

架子工作業(yè)安全措施及注意事項

1搭設(shè)前應(yīng)嚴(yán)格進行鋼管的篩選，凡嚴(yán)重銹蝕、薄壁、嚴(yán)重彎曲、裂變的桿件一律不得采用。

2、腳手架的基礎(chǔ)除按規(guī)定設(shè)置外，還應(yīng)做好排水處理。

3、不宜采用承插式鋼管做底步立桿交錯之用。

4、所有扣件緊固力矩，應(yīng)達(dá)到45~55N?M。

5、高層建筑金屬腳手架的拉桿，不宜采用鉛絲攀拉，必須使用埋件形式的剛性材料。

涂料班組作業(yè)安全措施及注意事項

1、進入現(xiàn)場必須遵守安全生產(chǎn)六大紀(jì)律。

2、再架子上操作必須系好安全帶，戴好安全帽。穿軟底鞋，扎好褲腳及袖口。

3、交叉作業(yè)人員進行上下立體交叉作業(yè)時，不得在上下同一垂直面上作業(yè)，下層作業(yè)位置必須處于上層作業(yè)物體可能墜落的范圍之外，當(dāng)不能滿足時，上下之間應(yīng)設(shè)隔離防護層。

電工安全操作注意事項

一、室內(nèi)、外設(shè)備凡高于墜落面2M及以上可能墜落的高處進行作業(yè)：

1、戶外穿墻套管上進行工作。

2、變壓器上工作無可靠防護和平穩(wěn)站立點時。（如：油枕、110kV套管、爬梯、）

3、主變中性點閘刀和放電間隙上工作。

4、戶外流變、壓變、閘刀、開關(guān)上工作無可靠站立處。（安裝、搭接、檢修）

5、戶外門字架上工作。（更換導(dǎo)線、瓷瓶）

6、戶外10kV母線橋上工作。

7、35kV高壓熔絲上工作。（包括臨時變）

8、戶內(nèi)穿墻套管上工作。

9、戶內(nèi)開關(guān)柜體上工作無可靠防護和站立點時。

10、戶內(nèi)母線橋上進行工作（如：焊接、更換、安裝）

11、電容器架上進行作業(yè)。

12、所有水泥柱上作業(yè)。

二、室內(nèi)、外設(shè)備雖低于墜落面2M但要求進行高空作業(yè)防范的：

1、設(shè)備上打滑或無可靠站立點時。

2、夜間作業(yè)進行高處作業(yè)時。

3、進行戶內(nèi)、外垂直面上設(shè)備作業(yè)。（如：戶內(nèi)墻面上閘刀）

4、人員交叉作業(yè)有可能碰撞跌落時。

5、所有工作人員認(rèn)為有危險的作業(yè)。

要求：

1、正確使用安全帽、安全帶、登高器具。

2、高空作業(yè)必須系好安全帶（繩）安全帶應(yīng)掛在上方牢固可靠處。

3、高空作業(yè)人員應(yīng)衣著靈便，衣袖褲腳應(yīng)扎緊，穿軟底鞋。

4、嚴(yán)禁作業(yè)人員在高處玩耍嬉鬧。

5、高處作業(yè)人員應(yīng)配帶工具袋，較硬、較大的工器具應(yīng)系保險繩并可靠放置，傳遞物品應(yīng)使用傳遞繩，嚴(yán)禁拋擲。

6、高處作業(yè)不得坐在平臺邊緣，或騎在設(shè)備危險處。如有需要應(yīng)搭建工作平臺。

7、高空作業(yè)四周有帶電體時，應(yīng)作好感應(yīng)電的防范。和防止誤碰帶電體的措施。（如：掛接地線、用干燥的器具）

8、高空作業(yè)時如有需要應(yīng)立警示牌，防止東西墜落砸傷地面人員。

9、必須認(rèn)真執(zhí)行監(jiān)護制度。

泥工安全作業(yè)指導(dǎo)書

1、上班前的準(zhǔn)備工作：

1）個人安全防護用品是否帶好，如安全帽、絕緣鞋、絕緣手套等。

2）檢查作業(yè)環(huán)境，排除不安全因素。如洞口臨邊、屋面周邊等有無防護措施。

3）檢查所使用的混凝土振搗器插座插頭是否完好無損，電源線有否破皮漏電，并帶好檢查過的移動開關(guān)箱。

2、作業(yè)中的安全要求：

1）離地2m 以上澆筑過梁、雨篷、小平臺等，不準(zhǔn)站在模板搭頭上操作，如無可靠的安全設(shè)施時，必須戴好安全帶，并扣好保險鉤。

2）用塔機吊運料斗澆筑混凝土?xí)r，當(dāng)塔吊放下料斗時，操作人員應(yīng)主動避開，應(yīng)隨時注意料斗碰頭，并站立穩(wěn)當(dāng)，防止料斗碰人墜落。

3）作業(yè)時振動棒軟管的彎曲半徑不得小于500mm，并不得多于兩個彎，操作時應(yīng)將振動棒垂直地沉入混凝土，不得用力硬插、斜推或讓鋼筋夾住棒頭，也不得全部插入混凝土中，插入深度不應(yīng)超過棒長的3/4，不宜觸及鋼筋、芯管及預(yù)埋件。

4）振動器不得在初凝的混凝土、地板、腳手架和干硬的地面上進行試振。在檢修或作業(yè)間斷時，應(yīng)斷開電源。

5）作業(yè)停止需移動振動器時，應(yīng)先關(guān)閉電動機，再切斷電源。不得用軟管拖拉電動機。

3、作業(yè)中注意事項：

1）危險作業(yè)不得單獨操作，要二人同時操作，必要時派人監(jiān)護。

2）夜間施工時，應(yīng)有足夠的照明，并經(jīng)二級漏電保護。燈具應(yīng)架空或用固定架，離地不低于2.4m。

3）工具和材料要放置妥當(dāng)，不準(zhǔn)隨便亂扔，禁止高處拋物。

4）電纜線應(yīng)滿足操作所需的長度。電纜線上不得堆壓物品或讓車輛碾壓，嚴(yán)禁用電纜線拖拉或吊掛振動器。

5）作業(yè)完畢，應(yīng)將電動機、軟管、振動棒清理干凈，并應(yīng)按規(guī)定要求進行保養(yǎng)作業(yè)。振動器存放時，不得堆壓軟管，應(yīng)平直放好，并應(yīng)對電動機采取防潮措施。

6）在確認(rèn)無誤后，方能離開作業(yè)場所。

4、作業(yè)中遇到問題時：

1）作業(yè)中如發(fā)現(xiàn)工程進度較快，而安全防護設(shè)施未及時到位，應(yīng)立即向施工負(fù)責(zé)人匯報，確保作業(yè)安全。

2）作業(yè)過程中如遇到工傷事故，應(yīng)立即停止作業(yè)，迅速找人匯報。同時，搶救和幫助傷員脫離險境。

3）作業(yè)過程中，如發(fā)現(xiàn)光線不夠，不得私自亂接亂拉電線，應(yīng)向施工負(fù)責(zé)人匯報，找專業(yè)電工安裝。

4）當(dāng)作業(yè)過程中發(fā)現(xiàn)振動棒損壞軟管等情況時，應(yīng)先切斷電源，找電工維修，不得私自亂拆。

第三篇：鐵路既有線施工安全措施

鐵路既有線施工安全措施

目錄

第一章

營運線施工“安全卡死措施”

一、安全管理

二、鐵路營運線上施工

三、線路封鎖撥接施工 第二章

營運線施工安全防護

一、專職安全員安全職責(zé)

二、防護員的工作職責(zé)

三、防護信號及防護辦法 第三章營運線施工事故苗頭的規(guī)定

一、嚴(yán)重苗頭 二、一般苗頭

第一章

營運線施工“安全卡死措施”

一、安全管理

1、必須貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，遵守國家和地方安全法律、法規(guī)，確保施工現(xiàn)場有序可控。

2、嚴(yán)格按照集團公司的各種規(guī)定執(zhí)行，并做到責(zé)任到人，措施到位，定期檢查有效，整改措施專人負(fù)責(zé)，各項工作的運作記錄完整真實。

3、執(zhí)行三級安全教育制度，并做好登記，變換工種、工序前應(yīng)接受所從事工種、工序的安全教育。

4、建立安全生產(chǎn)巡查制度，定期或不定期地對施工現(xiàn)場的安全進行巡查，對查出的問題，下達(dá)安全隱患通知書，限期責(zé)令整改。整改要定人、定時間、定措施。

5、施工前項目隊長應(yīng)對易發(fā)事故的部位或工點，對作業(yè)組進行書面安全技術(shù)交底，并雙方簽認(rèn)確認(rèn)。

6、特種作業(yè)人員，要按照《安全生產(chǎn)管理文件匯編》中的有關(guān)要求，佩帶安全防護用品，必須持證上崗。

7、各項目隊必須建立安全生產(chǎn)“五本帳”。

8、要堅持班前的安全點名，講話制度和每周不小于二小時的安全技術(shù)教育。

9、進入施工現(xiàn)場人員，必須戴好安全帽，并按規(guī)定佩帶安全防護用品和安全工具。

10、加強施工人員的安全思想教育，對施工人員（含民工）要100 ％進行上崗前的安全規(guī)章制度培訓(xùn)。

二、鐵路營運線上施工

1、施工組織設(shè)計或施工方案未經(jīng)建設(shè)單位或上級主管部門審查簽認(rèn)，沒有安全技術(shù)措施，沒有與相關(guān)單位簽定好施工安全協(xié)議不準(zhǔn)施工。

2、在行車線站場或區(qū)間進行挖掘或鏟運作業(yè)，應(yīng)與運營維修部門聯(lián)系，查明地下管道，電力、通信、信號電纜等埋設(shè)準(zhǔn)確位置，并必須先行試挖，在保證不影響既有設(shè)備正常使用的前提下，才能開始施工。

3、在行車線上作業(yè)，與行車安全有直接影響的防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員、道口看守員、施工員等，沒有經(jīng)過培訓(xùn)考試并取得合格證不準(zhǔn)上崗。

4、在行車線上施工，需要在封鎖區(qū)間或限速運行條件下進行時，應(yīng)按所在區(qū)段鐵路局的規(guī)定辦理固定封鎖區(qū)間或限速通過的申請。利用列車間隔時間進行施工時，應(yīng)與鄰近車站事先聯(lián)系取得同意。5、封鎖線路（含道岔）或限速慢行施工，沒有審定的施工方案和運輸方案，沒有派駐站聯(lián)絡(luò)員與車站辦理好施工封鎖或限速慢行手續(xù)，沒有按規(guī)定設(shè)置好防護警戒不準(zhǔn)施工。

6、封閉點施工結(jié)束，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)線路及設(shè)備已具備正常運行條件后，撤除防護信號并及時辦理消點。待列車通行正常后，施工人員方可全部撤離。

7、在既有線上施工人員，不準(zhǔn)座臥軌道休息，不準(zhǔn)沿軌道步行打鬧玩耍，在兩旁路肩行走時，攜帶的工具不得侵入建筑限界；不準(zhǔn)打擊列車；不準(zhǔn)戴紅色安全帽，穿紅色衣服和生明火，不準(zhǔn)穿拖鞋、高跟鞋上班作業(yè)；橫過股道或通過無人看守道口時，必須一停、二看、三通過，不得盲目跨越線路；不準(zhǔn)在車底避雨乘涼，從車底下鉆過或遞送料具；列車開動時，嚴(yán)禁抓車、扒車、跳車；冬季施工不準(zhǔn)戴無孔遮耳防寒帽。

9、在既有線爆破作業(yè)，必須遵守下列規(guī)定：

(1）一切危及行車安全的爆破，均應(yīng)在封鎖線路時間內(nèi)進行。(2）雷雨天嚴(yán)禁進行爆破作業(yè)。強電場區(qū)爆破作業(yè)不得使用電雷管。(3）受爆破影響的既有設(shè)備，必須在開工前遷移或做好防護，并對爆破后棄渣有可能覆蓋線路的地段妥加保護。

(4）不得采用火花起爆。認(rèn)真計算炮眼深度、角度、裝藥量、覆蓋物等的最佳組合，才準(zhǔn)予實施。

(5）放炮前由專職安全員進行檢查，符合要求時方可進行。(6）放炮后立即清理線路上的松動的石塊，確保行車安全、嚴(yán)禁在影響路基穩(wěn)定的范圍內(nèi)挖溝、坑，在鐵路沿線或穿越鐵路挖溝、坑時，擺放的料具和挖出的土石嚴(yán)禁侵入基本建筑限界，并應(yīng)采取防止塌落的措施。在架空線路附近開挖溝槽時，應(yīng)防止架空線路的桿塔傾斜、懸倒。

11、在軌道電路區(qū)段嚴(yán)禁使用無絕緣裝置的道尺等危及行車安全的機具進行線路作業(yè)。

12、在既有線上設(shè)置的臨時道口，要鋪設(shè)路面，防護標(biāo)志及設(shè)施。

13、使用輕型車輛，必須取得車站值班員同意，并填寫“輕型車輛使用書”以及有足夠的人員隨行，能保證隨時將車輛抬出線路，裝載較重的單軌車應(yīng)在前后各800 米處派人顯示停車手信號隨行。14、施工用輕型車輛及小車，用畢必須放置安全處并加鎖保管，防止被他人抬上軌道，溜入行車線造成事故。

15、在既有線上橋涵頂進施工，沒有審定的線路加固措施和頂進方案，沒有與工務(wù)等有關(guān)配合單位簽定好施工安全協(xié)議及明確各自的安全責(zé)任不得進行吊軌和頂進作業(yè)。

16、要認(rèn)真執(zhí)行與路局有關(guān)單位簽定的安全協(xié)議，對臨時看管的行車線路，必須指派專人巡查，加強養(yǎng)護維修，確保線路狀態(tài)良好，惡劣天氣下（雨天、酷暑、嚴(yán)冬、大霧等）要實行干部上路查崗巡邏制度。

17、區(qū)間卸車、撥接開通等對行車安全有威脅的作業(yè)，除按規(guī)定設(shè)置防護，加固線路外，主要領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)親臨現(xiàn)場指揮，精心組織，嚴(yán)格管理，區(qū)間卸車，線間距小于5 米時，嚴(yán)禁在行車線路側(cè)打開車門卸料，區(qū)間卸車時不準(zhǔn)機車與車輛摘離，片石、鋼軌等笨重物件不準(zhǔn)邊走邊卸。卸車完畢及時清除侵限卸料，關(guān)好車門，車內(nèi)余料不得偏載。

18、靠近行車線旁堆放材料、機具，必須堆碼安放穩(wěn)固；距既有線路中心必須在2.5 米以外，嚴(yán)禁侵限；嚴(yán)禁在松散料堆上卸、堆碼片石、鋼軌等笨重物件。

19、行車線上卸道碴（砂子）時，施工人員不得站、坐在兩車間，所卸道碴（砂子）堆碼穩(wěn)固其堆放尺寸見下圖，卸完的道碴（砂子）列車應(yīng)將車門關(guān)好，插好插銷，清理軌面和輪緣槽，經(jīng)施工負(fù)責(zé)人檢查確認(rèn)符合行車要求，方可開車。

三、線路封鎖撥接施工

（一）封鎖撥接施工方案的制定

1、制定施工方案的原則 制定封鎖撥接施工方案必須盡可能縮短封鎖時間，最大限度減少對運輸?shù)母蓴_，確保行車安全為原則。

2、制定封鎖撥接方案的要求

(1)對同一區(qū)間、站區(qū)同一接發(fā)列車經(jīng)路上的多處封鎖撥接施工盡可能安排在同一時間進行，避免重復(fù)封鎖。

(2)封鎖撥接施工，計劃申請連同施工，組織設(shè)計由施工單位在施工的前月各局規(guī)定的日期前提報到運輸、建設(shè)處各一份。如一項封鎖撥接施工涉及數(shù)個施工單位時，由主辦單位統(tǒng)一提出計劃申請。但在提報計劃申請前必須與有關(guān)配合單位聯(lián)系、協(xié)商，取得一致意見，以便統(tǒng)一施工。

(3）撥接封鎖施工的月度方案確定后，在具體施工前，施工單位應(yīng)提前3 天向施工地段所在分局運輸分處，調(diào)度所等有關(guān)單位和部門發(fā)出申請施工電報。

（二）封鎖撥接施工組織

1、施工組織及要求

(1)各施工單位必須成立施工領(lǐng)導(dǎo)小組，由單位主要負(fù)責(zé)人擔(dān)任組長。同時按施工地段或施工項目分成若干個小組，并各指定專人負(fù)責(zé)，明確職責(zé)。在鐵路職工同民工一道作業(yè)時，要按施工項目將民工分成小隊，并選派有施工經(jīng)驗的職工擔(dān)任小隊長，負(fù)責(zé)帶領(lǐng)和指揮民工作業(yè)，以確保施工順利進行。

(2)施工負(fù)責(zé)人要認(rèn)真組織施工作業(yè)員學(xué)習(xí)施工方案，熟悉施工方案，做到“四明確”，即明確施工的步驟方法；明確施工安全技術(shù)措施；明確責(zé)任范圍；明確職責(zé)分工。

(3)合理安排勞力，要根據(jù)職工、民工的業(yè)務(wù)素質(zhì)，體力情況，結(jié)合以往的施工情況，按輕、重、緩、急合理搭配，既不需“多多益善”，也不允許勞動力不足。

2、封鎖施工前的準(zhǔn)備工作

(1)切實做好材料的準(zhǔn)備工作。對撥接施工所需要的各類材料，要按施工設(shè)計并結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查情況，分施工地段進行分門別類，逐一列表登記，然后做到“三清”。所謂“三清”，即為：

(a)在未運送現(xiàn)場前對照表列逐一進行清點，不足的及時補齊；(b）運送到現(xiàn)場分散后，再進行一次清點，以防遺露；

(c)封鎖施工前進行一次重復(fù)清點，是撥接施工能否順利進行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此現(xiàn)場配軌尺寸必須精確，實行“三量”制，即配軌人員按圖丈量；配軌后，主管技術(shù)人員必須進行復(fù)量，糾正誤差；然后由施工隊長再進行一次復(fù)量，嚴(yán)格把關(guān)。特別是對即有鋼軌、道岔在施工撥接中要串動的，必須在現(xiàn)場用白色油漆或小釘子做好標(biāo)記以便施工中準(zhǔn)確掌握前后串動量，避免重復(fù)串動或一次串動量不足，影響施工進度。

(3）施工現(xiàn)場的工具備品必須準(zhǔn)備齊全，對易損件如釘?shù)厘N、道鎬、四齒耙、通訊工具等的準(zhǔn)備要留有余地，以便施工損壞時能隨時更換。除常用工具外，現(xiàn)場還必須備有下列料具：(A）氧割工具1 套；(B）鋸軌鉆眼工具1 套；(C）軌縫調(diào)整器1 臺；

(D）尖軌整正器1 臺（有道岔施工的準(zhǔn)備）;

(E）每兩個龍口備同類型的長孔夾板1 幅，短軌頭1 套（包括30mm、40

二、SOmm 短軌各1 個）;(F）整治接頭的鐵片若干片。

（三）封鎖撥接施工安全管理

1、封鎖撥接施工安全準(zhǔn)備

(1）封鎖撥接施工前的準(zhǔn)備作業(yè)不允許超前，必須按施工放行列車條件的要求進行準(zhǔn)備作業(yè)。

(2）對有可能影響軌道電路和信號的準(zhǔn)備作業(yè)，必須在電務(wù)人員指導(dǎo)配合下進行，不行隨意拆除連接線及絕緣設(shè)施，對有可能連電的作業(yè)工具都必須加強絕緣保護，防止工具連電而影響行車信號。

2、封鎖撥接施工防護

封鎖撥接施工的防護員，聯(lián)絡(luò)員必須選派責(zé)任心強，熟悉業(yè)務(wù)并經(jīng)考試合格的正式鐵路職工擔(dān)任。封鎖施工前，施工負(fù)責(zé)人（或通過駐站聯(lián)絡(luò)員）應(yīng)在要點站的施工登記本上按施工方案確定的內(nèi)容登記要點申請，車站值班員按施工單位的登記向列車調(diào)度員提出申請，列車調(diào)度員發(fā)布封鎖命令后，施工負(fù)責(zé)人必須根據(jù)調(diào)度命令確定的封鎖地段和封鎖時刻安排好施工防護后方可進行施工。施工負(fù)責(zé)人在撥接施工完畢，經(jīng)檢查質(zhì)量合格，并能確保行車安全后，方可通知駐站聯(lián)絡(luò)員登記消點，同時撤除施工停車防護，開退線路。駐站聯(lián)絡(luò)員在未得到施工負(fù)責(zé)人的消點命令前，不得擅自登記消點。當(dāng)施工中出現(xiàn)未預(yù)計到的特殊情況，不得按時開通，或不能按施工方案中規(guī)定的速度運行時，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)提前通知車站值班員，要求列車調(diào)度員延長施工時間或限速運行。

3、施工地段線路放行列車條件

施地段放行列車，線路狀態(tài)應(yīng)達(dá)到表1 一1 規(guī)定的要求。

4、開通后的線路設(shè)備養(yǎng)護

封鎖撥接施工后，未辦理交驗的線路設(shè)備均由施工單位負(fù)責(zé)檢查及養(yǎng)護工作。施工單位對負(fù)責(zé)養(yǎng)護的線路設(shè)備要指定專人負(fù)責(zé)，派員日夜巡查，并作好萊塢檢查記錄，發(fā)現(xiàn)超限處所要及時修復(fù)，保證行車安全。施工單位對未辦理交驗的線路設(shè)備要加強整修，盡快提高行車速度，并爭取在規(guī)定的交驗期內(nèi)辦理好交驗手續(xù)。

5、其它安全注意事項

封鎖撥接施工的材料，軌料堆放應(yīng)符合規(guī)定，不得侵入限界。（如圖1 一1、圖1 一2）施工前后均應(yīng)檢查材料、軌料堆放狀態(tài)。普通線路混凝土枕地段，新鋼軌組一般放在道床肩上。放在道心時，新鋼軌組兩端應(yīng)用卡子卡在軌枕上，或穿入木枕釘固；如鋼軌組較長，中間應(yīng)穿入木枕釘固。普通線路木枕地段，放在枕木頭上的新鋼軌組，兩端至少各釘兩個道釘，是間適當(dāng)用道釘卡住。所有鋼軌組端部，均應(yīng)安設(shè)臨時梭頭。撥接施工地段由于臨時應(yīng)急使用了氧割軌，開通后必須及時鋸軌更換，氧割軌不得在線路上過夜。撥接施工除按規(guī)定設(shè)置施工防護外，還應(yīng)根據(jù)施工環(huán)境設(shè)專人進行人身安全防護，有列車開來時，及時通知工地作業(yè)人員下道避車。施工負(fù)責(zé)休應(yīng)安排專人做好施工后勤保障工作。如保證茶水供應(yīng)等，有條件的施工單位應(yīng)派醫(yī)務(wù)人員參加，作好防病及急救準(zhǔn)備，沒有醫(yī)務(wù)人員參加時，應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)準(zhǔn)備防署藥品（夏季）及傷口包扎藥品，如紗布、繃帶、止血貼等。

第二章

既有線施工安全防護

在行車線上或緊靠既有線施工，為了確保行車和施工安全，必須按規(guī)定設(shè)置安全防護。未設(shè)好施工防護，不得進行施工作業(yè)。其防護內(nèi)容按鐵道部規(guī)定的防護辦法，如防護距離，防護信號等組織實施，并不得擅自變更。

一、專職安全員安全職責(zé)

在項目經(jīng)理（或項目隊長）的領(lǐng)導(dǎo)下，在安質(zhì)部指導(dǎo)下，具體負(fù)責(zé)項目經(jīng)理部（項目隊）的安全檢查、監(jiān)督工作。

1、檢查經(jīng)理部（項目隊）執(zhí)行國家安全生產(chǎn)、勞動防護方針、政策、法規(guī)和上級有關(guān)安全方面的規(guī)程、辦法、措施和開展安全生產(chǎn)的情況。

2、經(jīng)常深入施工現(xiàn)場，了解安全情況，提出整改意見，制止違章作業(yè)、違章指揮，遇有險情，有權(quán)暫停生產(chǎn)，組織人員撤離危險區(qū)并立即上報有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)或部門。

3、參加安全生產(chǎn)會議，對存在的問題，提出建議或處理意見。4、負(fù)責(zé)職工的安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)工作，建立特殊工種作業(yè)人員管理臺帳，并定期考核。

5、檢查督促有關(guān)部門，制定的安全技術(shù)規(guī)程、安全操作規(guī)程、施工安全措施的執(zhí)行情況，對施工重點和關(guān)鍵工程要加強檢查。

6、參加經(jīng)理部或項目隊組織的定期和不定期安全大檢查，對查出的問題要作出記錄，下發(fā)整改通知書，定出整改措施，整改負(fù)責(zé)人、整改期限，并跟蹤檢查其整改情況，對于整改不力工點，負(fù)責(zé)安全人員有權(quán)責(zé)令其停止施工。

7、了解安全生產(chǎn)情況，總結(jié)推廣安全生產(chǎn)先進經(jīng)驗，提出獎勵或處分意見報單位領(lǐng)導(dǎo)。

8、負(fù)責(zé)建立、記錄、管理安全生產(chǎn)五本帳，即“安全生產(chǎn)教育登記簿”、“安全生產(chǎn)檢查登記簿”、“安全生產(chǎn)好人好事登記薄”、“傷亡事故登記薄”、“違章作業(yè)登記簿”。

9、負(fù)責(zé)安全事故的報告及統(tǒng)計工作。、對由于工作不負(fù)責(zé)任、玩忽職守，發(fā)現(xiàn)違章作業(yè)不制止，不上報造成事故者，按失職論處。

二、防護員的工作職責(zé)

1、防護員必須堅守工作崗位，精力集中，加強了望，嚴(yán)格紀(jì)律，認(rèn)真做好施工防護工作．如因事暫時離開崗位時，應(yīng)有勝任人員替。

2、防護使用的通信設(shè)備，信號設(shè)備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時性能良好。

3、防護員執(zhí)行職務(wù)時，必須穿著規(guī)定的服裝，佩帶易于識別的證章。按規(guī)定帶齊防護信號和備品。

4、防護員必須熟悉本區(qū)段內(nèi)的列車運行情況，尤其要求熟記本區(qū)段旅客列車到、發(fā)（通過）時刻，以確保列車安全。

5、帶齊應(yīng)帶的信號用品，并認(rèn)真檢查信號用品是否良好，不良者立即修復(fù)或更換。

6、駐站聯(lián)絡(luò)員在開始防護前，負(fù)責(zé)核對鐘（表），做到車站運轉(zhuǎn)室、駐站聯(lián)絡(luò)員、工地電話員三者時間一致。不得隨意離開運轉(zhuǎn)室（信號樓）。

7、為了確保行車及施工安全，利用列車間隔施工時，必須執(zhí)行預(yù)報、確報制度。

8、為了防止電話聽錯，必須執(zhí)行復(fù)誦制度。

9、辦理封鎖施工前，在施工前按規(guī)定向車站值班員提出申請辦理封鎖施工手續(xù)，及時準(zhǔn)確地向工地電話防護員傳達(dá)調(diào)度命令內(nèi)容。臨近施工終止時間，提前詢問施工負(fù)責(zé)人能否按時開通？如果需延長施工時間或限速運行，必須提前通知車站值班員并辦理手續(xù)。封鎖施工完畢，根據(jù)施工負(fù)責(zé)人或工地電話防護員的匯報，向車站值班員辦理線路開通手續(xù)。

10、上崗前按規(guī)定帶齊防護信號和通訊設(shè)備、備品，確保使幫性能良好

11、作業(yè)中集中思想，認(rèn)真了望，堅守崗位，密切注意工地作業(yè)和列車運行情況。

12、在要求列車慢行的處所，列車接近時，站在來車一端的左側(cè)路肩上，展開黃色信號旗，立崗接車，顯示慢行信號

13、發(fā)現(xiàn)來車超過規(guī)定的慢行速度時，及時用對講機呼喚或用展開的黃色信號旗急速上下?lián)u動，要求列車減速到規(guī)定的限制速度。

14、認(rèn)真注意觀察檢查線路的變化情況。對頂進橋涵施工，路基邊坡坍塌，線路扣軌架空作業(yè)等重點危險地段，要做到一列一檢查。發(fā)現(xiàn)危及行車安全時，要及時設(shè)置停車信號防護，并通知有關(guān)部門迅速進行處理。

15、認(rèn)真記錄列車通過慢行處所的速度，如發(fā)現(xiàn)超速現(xiàn)象，應(yīng)及時向有關(guān)部門報告。

16、按規(guī)定設(shè)置停車或慢行防護信號。封鎖施工終了時，按施工負(fù)責(zé)人的命令，及時撤除停車防護信號。

三、防護信號及防護辦法

（一）防護信號

鐵路信號是指示列車運行及調(diào)車工作的命令。施工防護時使用信號必須符合下列規(guī)定：(I）視覺信號基本顏色： 紅色一一停車 黃色一一減低速度 綠色一一按規(guī)定速度運行

(11）聽覺信號：號角、口笛、響墩發(fā)出的聲響和機車、軌道車的鳴笛聲。在晝夜遇有霧、暴風(fēng)、雨、雪、沙等惡劣天氣，致使顯示距離停車信號不足1000m，減速信號不足400m，調(diào)車信號及調(diào)車手信號不足200m 時，應(yīng)使用夜間信號。

(111）列車運行時，工地負(fù)責(zé)人或防護人員要求列車停車或降低速度，應(yīng)按下列手信號顯示：

1、停車信號：

晝間一一展開的紅色信號旗；夜間一一紅色燈光

晝間無紅色信號旗，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動；夜間無信號光時，用白色燈光上下急劇搖動。

2、減速信號

晝間一一展開的黃色信號旗；夜問一一黃色燈光

(IV）各種信號標(biāo)志應(yīng)設(shè)在列車運行方向左側(cè)（停車信號牌除外），按以下規(guī)定設(shè)置。

1、作業(yè)標(biāo)：設(shè)在施工線路及其鄰線距施工地點兩端500 一1000m 處，見圖2 一1。

2、減速信號牌：設(shè)在慢行地段前后800m 處，夜間為柱上黃色燈光，見圖2 一2。

3、減速防護地段終端信號牌：晝間為減速信號牌背面綠色園牌，夜間為柱上綠色燈光。見2 一2 背面。

4、減速地點標(biāo)：設(shè)在需要減速地段點兩端各2 靦處，見圖2 一3。

5、停車信號牌：設(shè)在施工地點兩端各20m 處的線路中心，夜間為柱上紅色燈光，見圖2 一4。

6、停車（止步）讓行標(biāo)志，設(shè)在通向道口最外股鋼軌5 米處的道路右側(cè)，見圖2 一5。

7、司機鳴笛標(biāo)

司機鳴笛標(biāo)是鐵路信號標(biāo)志，設(shè)在距道口、大橋、隧道及視線不良地點的前方500 一100m 處列車運行方向的線路左側(cè)，距鋼軌頭部外側(cè)不少于Zm（站內(nèi)不設(shè)）。見圖2 一6。

（二）防護辦法

(I）在區(qū)間線路上施工時，使用移動停車信號的防護辦法應(yīng)按下列規(guī)定進行：

1、單線區(qū)間施工時，見圖3 一1。

2、施工地點在站外，距離進站信號機（或站界標(biāo)）少于86 伽時，見圖3 一2。如車站方面防護距離少于60m 時，可不放置響墩。在規(guī)定利用動能闖波的區(qū)間施工，其防護距離（自施工地點至最外方第一個響墩間）不得少于11o0m。在區(qū)間施工，除按上述各項辦法防護外，還應(yīng)在車站與施工地點分別設(shè)專職聯(lián)絡(luò)人員和防護人員，有電話聯(lián)系。施工防護人員應(yīng)站在距施工地點的第一個響墩內(nèi)20m 附近了望條件較好的地點，顯示停車手信號。響墩放置位置如恰在鋼軌接頭、道岔、道口、無碴橋上時，應(yīng)將響墩放置位置向外方延伸。在盡頭線上施工時，施工領(lǐng)導(dǎo)人經(jīng)與車站值班人員聯(lián)系確認(rèn)盡頭一端無列車、動車時，則盡頭一端可不設(shè)防護。施工地點與防護人員間了望條件不良又無電話聯(lián)系時，應(yīng)增設(shè)中間防護人員．凡用停車信號防護的施工地點，在停車信號撤除后，列車需減低速度通過施工地點時，應(yīng)按減速信號防護的辦法防護。

(11）在站內(nèi)線路或道岔施工時，使用移動停車信號的防護辦法應(yīng)按下列規(guī)定進行： A、站內(nèi)線路上施工

1、應(yīng)將施工線路兩端道岔板向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固后，可不再設(shè)置移動停車信號牌；如不能加鎖或釘固道岔時，在施工地點兩端各50m 處的線路中心，設(shè)置移動停車信號牌防護，見圖3 一3。

2、如施工地點距離道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或固定。如不能加鎖或釘固時，在警沖標(biāo)相對處的線路中心，設(shè)置移動停車信號牌防護，見圖3 一4。

3、在進站道岔外方線路上施工，對區(qū)間方面，以關(guān)閉的進站信號機防護；對車站方面，在進站道岔外方基本軌接頭處（順向道岔在警沖標(biāo)相對處）線路中心，設(shè)置移動停車信號牌防護，見圖3 一5。B、在道岔上施工

1、在站內(nèi)道岔上施工，一端距離施工地點50m，另一端兩條線路距離施工地點50m，分別在線路中心設(shè)置移動停車信號牌防護，如一端距離外方道岔少于50m 時，將道岔扳向不能通往施工地點位置，并加鎖或釘固，見圖3 一6。

2、在進站道岔上施工，對區(qū)間方面，以關(guān)閉的進站信號機防護；對車站方面，在距離施工地點SOm 處的線路中心，設(shè)移動停車信號牌防護，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地．點的位置，并加鎖或釘固，見圖3 一7。

3、在出站道岔上施工，對區(qū)間方面，在站界標(biāo)相對處的線路中心，設(shè)置移動停車信號牌防護，見圖3 一7 所示的辦法防護。

4、在交分道岔上施工，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，在施工地點兩端50m 處線路中心，設(shè)置移動停車信號牌防護，見圖3 一9。

5、在交叉渡線的一組道岔上施工，一端在菱形中軸相對處線路中心，另一端在距離施工地點50m 處線路中心，分別設(shè)置移動停車信號牌防護，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固。見圖3 一10。

(111）在區(qū)間線路上施工，使用移動減速信號的防護應(yīng)按下列規(guī)定進行

1、單線區(qū)間施工，見圖3 一n。

2、施工地點距離進站信號機或站界標(biāo)少于800m 時，見圖3 一12。(IV）在站內(nèi)線路或道岔上施工使用減減速信號的防護應(yīng)按下列規(guī)定進行：

1、在站內(nèi)正線線路上施工，見圖3 一13。

2、在站內(nèi)正線道岔上施工，見圖3 一14。

3、在站線線上施工，見圖3 一15。

4、在站線道岔上施工，應(yīng)在該道岔中部線路旁，設(shè)置兩面黃色的移動減速牌，見圖3 一16。凡線間距離不足規(guī)定時，應(yīng)設(shè)置矮型（1m 高）的移動減速信號牌。在移動減速信號牌上，應(yīng)注明規(guī)定的慢行速度。慢行地點是否設(shè)專人巡查，由施工單位在確保行車安全的前提下，按照實際情況決定。(V）在不需要以信停車信號或減速信號防護的區(qū)間線路上作業(yè)，應(yīng)在施工地點兩端500 一100 靦處，列車運行方面左側(cè)（雙線在線路外側(cè)）的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)，見圖3 一17。(Ⅴ）線路發(fā)生故障時的防護應(yīng)按下列規(guī)定進行：

1、在故障地點設(shè)置停車信號，如了望困難，遇降霧，暴風(fēng)雨沙天氣或夜間，應(yīng)點燃火炬。

2、當(dāng)確知一端先來車時，應(yīng)先向該端，再向另一端設(shè)置響墩，見圖3 一18 , 然后返回故障地點進行監(jiān)視或處理。

3、如不知來車方向，應(yīng)在故障地點注意傾聽和了望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗（燈）或徒手顯示停車信號，并將響墩放置在能趕到的地點，使列車在故障地點停車。如了望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨沙或夜間，發(fā)現(xiàn)來車后，奔向列車前，應(yīng)在故障地點點燃第二支火炬。設(shè)有固定信號機時，應(yīng)先使其顯示停車信號。站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時，應(yīng)立即通知車站值班員采取措施，使機車、車輛不能通往該故障地點，同時，按規(guī)定設(shè)置停車信號防護。第三章

既有線施工事故苗頭的規(guī)定

凡在既有線施工作業(yè)中，發(fā)生下列情況，經(jīng)糾正未構(gòu)成事故，應(yīng)列為事故苗頭，并按其性質(zhì)及后果分為嚴(yán)重苗頭和一般苗頭。

一、嚴(yán)重苗頭

1、爆破施工

(1）未與有關(guān)部門辦理審批手續(xù)，簽訂安全協(xié)議；(2）未與鄰近車站辦理請、消點手續(xù)；(3）未按規(guī)定采取防護、保護及警戒措施；(4）爆破后未及時清理危石和檢查既有行車設(shè)備；(5）違反《 爆破安全規(guī)則》 超裝藥量施爆；

2、機械作業(yè)

(6）施工機械超限界作業(yè)；(7）未按規(guī)定設(shè)置安全防護；

3、開挖既有路基，坡腳擋墻基坑及防洪工作；(8）未按設(shè)計文件組織施工；(9）未制定切實可行的安全措施；

(10）危石、坍方、滑坡未及處理，挖神仙土；

(11）防洪重點看守地段未按規(guī)定備足搶險材料，做到定點存放；(12）防洪看守點值班人員，擅離崗位、通訊防護品備不齊、失效；4、橋涵頂進、接長、扣軌、扣梁架空線路施工；(13）未與有關(guān)部門簽訂安全協(xié)議；(14）沒有批準(zhǔn)的施工方案和運輸方案；

(15）橋涵頂進未按設(shè)計要求扣軌、扣梁進行安全防護；(16）未按設(shè)計要求及時砌筑擋護加固設(shè)備；(17）未按規(guī)定設(shè)置作業(yè)標(biāo)、限速慢行牌；

(18）扣軌、扣梁開始施工后未指派專人對線路及行車設(shè)備進行巡視檢查、記錄；

(19）未備足片石、道碴、枕木等搶險材料；(20）接長涵洞開挖既有路基邊坡未及時回填夯實；

5、區(qū)間卸料

(21）沒有領(lǐng)工員及以上職（級）別的勝任人員指揮卸車；

(22）未執(zhí)行“六不卸”的規(guī)定，鋼軌、軌枕、片石邊走邊卸造成偏載；

(23）區(qū)間卸料摘開機車；

(24）卸完料后未按規(guī)定關(guān)好車門、清道，未檢查材料堆放是否穩(wěn)固、侵限，就擅自指揮動車；

6、站內(nèi)作業(yè)，撥接施工

(25）沒有批準(zhǔn)的施工方案和運輸方案；(26）未按規(guī)定設(shè)置防護信號；

(27）施工準(zhǔn)備要作超前，違反《 施工技術(shù)安全規(guī)則》 的要求；(28）施工完畢后，未認(rèn)真確認(rèn)線路狀況即開通線路，放行列車；(29）未經(jīng)電務(wù)部門準(zhǔn)許即拆除軌道電路；(30）電氣化站區(qū)施工同時拆下兩段鋼軌（夾板）;

(31）使用輕型車輛、小車施工未按規(guī)定辦理手續(xù)，設(shè)置防護；(32）手續(xù)調(diào)車違反《 技規(guī)》 有關(guān)要求；

7、通號、電氣化施工(33）隨意變動電纜定測線路；

(34）接觸網(wǎng)立柱基坑開挖積水造成路基溜坍；(35）接觸網(wǎng)施工支柱、承力索、導(dǎo)線及機械設(shè)備侵限；

(36）聯(lián)鎖試驗不徹底，接管單位未在竣工報告上簽字，撤離施工值班人員；

(37）電氣化區(qū)段起道作業(yè)，起道高度超過有關(guān)部門的標(biāo)記限度；

8、橋梁鋪架，既有隧道施工

(38）架梁前工程線未經(jīng)壓道及有關(guān)部門的檢查確認(rèn)，盲目送入架橋機作業(yè)；

(39）龍門架、人字扒桿、獨腳扒桿不符合起重機械安全規(guī)程、未按規(guī)定設(shè)置風(fēng)纜；

(40）用齒條起道機代替油頂起落梁；

(41）既有隧道臨時設(shè)置腳手架及其它建筑物未經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)，未將限界尺寸電報告知有關(guān)單位；

9、其它

(42）其它威脅既有線行車安全，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)務(wù)部門確認(rèn)為嚴(yán)重事故處理的； 二、一般苗頭

1、路基工程

(1)爆破員、防護員、聯(lián)絡(luò)員沒有通過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)、考試合格，沒有上崗作業(yè)合格證；

(2）機械作業(yè)未按規(guī)定埋設(shè)限界樁；

(3）在塹坡、塹頂上作業(yè)沒有設(shè)防護墩臺、隔墻；

2、橋涵施工

(4）列車通過橋涵頂進工地時，未停止頂進作業(yè)和提前清道；(5）扣軌加固影響軌道電路；

(6）既有護錐或端翼墻拆除未分段進行并做好支護；

3、撥接站內(nèi)及線上作業(yè)

(7）線路撥接未按調(diào)度命令指定的范圍和時間進行；(8）影響既有線的施工未指派駐站聯(lián)絡(luò)員、通信設(shè)備不良；(9）施工作業(yè)損壞通信、信號、水電及其它管線設(shè)備；(10）封鎖前、開通后慢行期間使用齒條式起道機；

4、通號、電氣化施工

(11）溝槽開挖未及時固填夯實，造成積水影響路基穩(wěn)定；

(12）跨線埋設(shè)電纜未與工務(wù)部門聯(lián)系，更換帶絕緣的鋼軌或道岔沒有信號人員監(jiān)護；

(13）電氣化施工開挖立柱基坑堵塞側(cè)溝排水；(14）作業(yè)梯車上道作業(yè)未經(jīng)車站值班員同意；

(15）在離接觸網(wǎng)帶電部分不到Zm 處作業(yè)未采取停電措施； 6、其它

(16）其它威脅既有線行車安全、經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)務(wù)部門確認(rèn)為一般苗頭處理的。

第四篇：鐵路勞動安全措施考試題

勞動安全措施（接發(fā)列車人員）考試題

站名 職名 姓名 評分

一、填空題（每空1分，共40分）

1、嚴(yán)格遵守勞動紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律，認(rèn)真執(zhí)行 制度，嚴(yán)禁班前、班中 ；嚴(yán)禁、、或，不得做與工作無關(guān)的事情。

2、橫越線路時，必須做到、、，嚴(yán)禁、或 嚴(yán)禁在道心或枕木頭上行走，嚴(yán)禁。

3、作業(yè)中必須按規(guī)定，佩戴 和正確使用防護工具，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。

4、行車、特種作業(yè)人員、機械設(shè)備、工具操作人員，必須經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)

后方準(zhǔn)。

5、操縱隔離開關(guān)，嚴(yán)格辦理

，佩戴

，嚴(yán)格執(zhí)行

、制度。

6、必須在快速列車到達(dá)前

停止在列車通過的線路和相鄰線路一側(cè)作業(yè)。

7、在電化區(qū)段，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，和

（如長桿、導(dǎo)線等）與接觸網(wǎng)設(shè)備的 必須

的距離。

8、在電氣化區(qū)段內(nèi)任何人員不準(zhǔn)

或（空平板車除外）和 跨越鐵路。

9、當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落，人員要 并將該處加以防護，立即通知有關(guān)部門派人處理。

10、當(dāng)接觸網(wǎng)的 時，在其支柱、支撐結(jié)構(gòu)及其金屬結(jié)構(gòu)上；在回流線與鋼軌的連接點上，都

，因此，平常應(yīng)。

11、接發(fā)特快旅客列車時，所經(jīng)車站要按《站細(xì)》規(guī)定時間，在列車到達(dá)前通知調(diào)車組人員停止調(diào)車作業(yè)并在安全地點避讓。

12、車站值班員嚴(yán)格按規(guī)定核準(zhǔn)接觸網(wǎng)駐站聯(lián)絡(luò)員登記的申請內(nèi)容方可，抄收，并將接觸網(wǎng)檢修的、和 通知信號員和助理值班員及按規(guī)定揭牌。

二、判斷題（對的打?，錯的打?，并改正。每題?分，共??分）?

1、新入路、轉(zhuǎn)崗、提職職工必須進行三級安全教育后，方準(zhǔn)上崗單獨作業(yè)。學(xué)徒工、實習(xí)人員在學(xué)習(xí)期間，不準(zhǔn)單獨頂崗。(??????????)改：

2、雷雨、風(fēng)雪天氣，在電氣化區(qū)段內(nèi)行走，必須保持2米以上的安全距離。()改：

3、當(dāng)區(qū)間或站內(nèi)（包括機車整備線、裝卸線）接觸網(wǎng)停電接地時，不得向該區(qū)間或站內(nèi)接發(fā)電力機車及其牽引的列車。(????????)改：

4、接發(fā)車人員的位置及行包作業(yè)車輛和物品必須距離接車線距鋼軌頭部外側(cè)不少2米處。（）改：

5、助理值班員到尾部發(fā)車或擔(dān)任車號員任務(wù)時，嚴(yán)禁在道心、枕木頭上行走、站立或侵入鄰線限界顯示信號。（）改：

6、“V”型天窗施工，車站值班人員應(yīng)按照行調(diào)的封鎖命令內(nèi)容將道岔加鎖，防止機車將電帶入停電區(qū)。（）改：

三、問答題（每題10分，共30分）

1、順線路行走時崗位應(yīng)怎樣自控？ 答：

2、橫越停留列車或車輛時有何規(guī)定？ 答：

3、核對車號時崗位應(yīng)怎樣自控？怎樣聯(lián)防互控？ 答：崗位自控：

崗位互控：

勞動安全措施（接發(fā)列車人員）考試題答案

站名 職名 姓名 評分

四、填空題（每空1分，共40分）

1、嚴(yán)格遵守勞動紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律，認(rèn)真執(zhí)行 班前休息 制度，嚴(yán)禁班前、班中飲酒 ；嚴(yán)禁脫崗、串崗、私自替班或換班，不得做與工作無關(guān)的事情。

2、橫越線路時，必須做到一站、二看、三通過，嚴(yán)禁搶越、鉆車底或穿越兩車間隙，嚴(yán)禁在道心或枕木頭上行走，嚴(yán)禁以車（包括摩托車）代步。

3、作業(yè)中必須按規(guī)定著裝，佩戴防護用品和正確使用防護工具，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。

4、行車、特種作業(yè)人員、機械設(shè)備、工具操作人員，必須經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)考試合格后方準(zhǔn)持證上崗。

5、操縱隔離開關(guān)，嚴(yán)格辦理登記簽認(rèn)手續(xù)，佩戴防護用品，嚴(yán)格執(zhí)行一人操縱、一人監(jiān)護制度。

6、行車人員及其他作業(yè)人員必須在快速列車到達(dá)前10分鐘停止在列車通過的線路和相鄰線路一側(cè)作業(yè)。

7、在電化區(qū)段，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，所有職工和所攜帶物品（如長桿、導(dǎo)線等）與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分必須保持2米以上的距離。

8、在電氣化區(qū)段內(nèi)任何人員不準(zhǔn)登上機車車輛頂部或翻越車頂（空平板車除外）和貨物頂部跨越鐵路。

9、當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落，人員要遠(yuǎn)離10米以外并將該處加以防護，立即通知有關(guān)部門派人處理。

10、當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣不良時，在其支柱、支撐結(jié)構(gòu)及其金屬結(jié)構(gòu)上；在回流線與鋼軌的連接點上，都可能出現(xiàn)高壓電，因此，平常應(yīng)避免與上述部件接觸。

11、接發(fā)特快旅客列車時，所經(jīng)車站要按《站細(xì)》規(guī)定時間，在列車到達(dá)前通知調(diào)車組人員停止調(diào)車作業(yè)并在安全地點避讓。

12、車站值班員嚴(yán)格按規(guī)定核準(zhǔn)接觸網(wǎng)駐站聯(lián)絡(luò)員登記的申請內(nèi)容方可申請要點，抄收調(diào)度命令，并將接觸網(wǎng)檢修的范圍、內(nèi)容和有關(guān)注意事項通知信號員和助理值班員及按規(guī)定揭牌。

五、判斷題（對的打?，錯的打?，并改正。每題?分，共??分）?

1、新入路、轉(zhuǎn)崗、提職職工必須進行三級安全教育后，方準(zhǔn)上崗單獨作業(yè)。學(xué)徒工、實習(xí)人員在學(xué)習(xí)期間，不準(zhǔn)單獨頂崗。(?)改：新入路、轉(zhuǎn)崗、提職職工必須進行三級安全教育，經(jīng)培訓(xùn)考試合格后，方準(zhǔn)上崗單獨作業(yè)。學(xué)徒工、實習(xí)人員在學(xué)習(xí)期間，不準(zhǔn)單獨頂崗。

2、雷雨、風(fēng)雪天氣，在電氣化區(qū)段內(nèi)行走，必須保持2米以上的安全距離。(?)改：雷雨、風(fēng)雪天氣，在電氣化區(qū)段內(nèi)行走，要遠(yuǎn)離線路為宜。

3、當(dāng)區(qū)間或站內(nèi)（包括機車整備線、裝卸線）接觸網(wǎng)停電接地時，不得向該區(qū)間或站內(nèi)接發(fā)電力機車及其牽引的列車。(?)

4、接發(fā)車人員的位置及行包作業(yè)車輛和物品必須距離接車線距鋼軌頭部外側(cè)不少2米處。(??)改：接發(fā)車人員的位置及行包作業(yè)車輛和物品必須距離接車線距鋼軌頭部外側(cè)不少3米處。

5、助理值班員到尾部發(fā)車或擔(dān)任車號員任務(wù)時，嚴(yán)禁在道心、枕木頭上行走、站立或侵入鄰線限界顯示信號。(?)

6、“V”型天窗施工，車站值班人員應(yīng)按照行調(diào)的封鎖命令內(nèi)容將道岔加鎖，防止機車將電帶入停電區(qū)。(?)改：“V”型天窗施工，車站值班人員應(yīng)按照行調(diào)的封鎖命令內(nèi)容將禁止開通的道岔加鎖，防止機車將電帶入停電區(qū)。

六、問答題（每題10分，共30分）

1、順線路行走時崗位應(yīng)怎樣自控？

答：

1、不在道心、鋼軌、枕木頭上行走。

2、不坐臥鋼軌、枕木頭和車底下。

3、在兩線間行走注意車輛動態(tài)，身體不侵入界限。

4、檢查線路時必須執(zhí)行勤回頭了望制。

2、橫越停留列車或車輛時有何規(guī)定？

答：橫越停留列車或車輛時，不準(zhǔn)鉆車底，應(yīng)確認(rèn)無移動可能，從列車（車輛）一端5米以外繞行通過，作業(yè)人員確需橫越時必須從貨車的車勾上（客車從車門）越過。

3、核對車號時崗位應(yīng)怎樣自控？怎樣聯(lián)防互控？

答：崗位自控：

1、行走、站立不侵入鄰線、注意本線和鄰線車輛動態(tài)。

2、需要上車?yán)墶⒓庸獭z查貨物裝載狀態(tài)時，要選好登攀站立位置，以防踩空或滑倒。

3、不以車代步。

4、電化區(qū)段不準(zhǔn)上車。

崗位互控：

1、班前開展安全預(yù)想。

2、掌握作業(yè)人員的精神面貌和身體狀態(tài)。

3、鄰崗作業(yè)人員要相互監(jiān)督和監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)以車代步和危及安全的問題，要及時提醒和制止。

第五篇：跨鐵路安全措施

十一經(jīng)路立交橋跨鐵路施工

安全技術(shù)方案

中鐵一局集團天津十一經(jīng)路立交項目經(jīng)理部

2004年11月15日

十一經(jīng)路立交橋跨鐵路施工

安全技術(shù)方案

一、工程簡況

十一經(jīng)路立交橋共有6處上跨京山鐵路及京山三線鐵路，其中A、B、D線上跨京山鐵路，與京山鐵路在現(xiàn)狀十一經(jīng)路橋位置相交（K141里程樁東587.4米處），鐵路位置軌頂高程為3.740m； S線在現(xiàn)狀十一經(jīng)路地道處與京山鐵路三線(K3+461)相交，軌頂高程為3.930m；東縱線位為沿京山三線兩側(cè)上下行，并且有一條線跨越京山三線（K4+430），軌頂高程為3.680m；小張貴莊立交有一條D線匝道跨越京山三線（K4+290），軌頂高程為3.610m，另外地面輔道有兩處通過地道箱體下穿京山三線，兩座地道位于現(xiàn)有小張貴莊路平交道口兩側(cè)。

二、安全技術(shù)方案

十一經(jīng)路立交橋與鐵路相關(guān)的施工內(nèi)容為鉆孔樁42根，承臺19個，墩柱19個，預(yù)制架設(shè)箱梁43片，其中京山鐵路在下部結(jié)構(gòu)施工時需修臨時平交道，平交道寬度6米，可供下部施工時的車輛及機械設(shè)備進出場。

跨京山三線鐵路由于在兩側(cè)，不需要搭設(shè)平交道，對鐵路影響較小，在距鐵路3米以內(nèi)花管壓漿及打入工字鋼，即可進行施工。

鉆孔樁施工：旋挖鉆雖施工進度快，但由于施工時對鐵路影響較大，且由于場地限制，泥漿堆放困難，因此采用正循環(huán)鉆機施工，砼采用導(dǎo)管水下灌注，泥漿運輸車及砼罐車可從臨時平交道口進出。

1、架梁施工

（1）檢查架橋機各運動部位安全裝置是否安全可靠，靈敏，如有問題應(yīng)及時調(diào)整調(diào)整更換、修理。

（2）檢查架橋機各運動部件部位潤滑情況，按要求加注潤滑油（脂）。

（3）檢查液壓系統(tǒng)各動作部件動作可靠性。（4）檢查各電器、電機等 部位動作可靠性。（5）檢查機械結(jié)構(gòu)部件可靠性。

（6）架橋機必須經(jīng)過空載調(diào)試、靜動態(tài)試驗，確認(rèn)設(shè)備達(dá)到設(shè)計指標(biāo)后方投入使用。

（7）架梁人員應(yīng)遵守《安全操作規(guī)程》。

（8）架橋隊人員必須定崗定員，沒有特殊情況，不準(zhǔn)隨意更換崗、人，尤其是前支架上作業(yè)人員。

（9）架橋隊人員必須服從隊長、班長指揮，實行下級上級對上級負(fù)責(zé)、匯報制，不越級指揮。

2、橋面系及護欄施工

對于箱梁橫隔板濕接縫施工時，采用掛欄進行施工，施工時要集中力量，縮短施工時間，減少對鐵路的影響，對于橋面板濕接縫在鋼筋安裝前已將模板已從箱梁上部安裝結(jié)束，對于鐵路不會產(chǎn)生太大影響，如拆除濕接縫對鐵路的影響較大，為了減少對鐵路的影響，在施工時采用4mm的鋼板做為底模，不再拆除。

3、地道橋施工前對線路的加固方法 在進行地道橋框架頂進前先進行線路加固，加固長度為52米，采用吊軌及縱橫工字鋼梁加固法。縱梁采用40b工字鋼3根一組，橫梁亦采用工字鋼I40b，加固段軌枕全部應(yīng)換成長木枕（22*28*320cm），并在軌底增設(shè)墊板，以加固軌面。

橫梁工字鋼（40b）隨機進進度加長，工字鋼拼接采用20mm厚鋼板，確保每側(cè)與工字鋼搭接長度450mm，采用6孔M20普通螺栓，孔徑加墊圈（工字鋼拼接示意圖如下），并保證框架外側(cè)橫梁延伸到前端抗移樁冠梁上。

縱梁與橫梁之間加設(shè)絕緣膠墊，以減少對電氣信號的干擾。設(shè)計限速為30km/h。

（1）換枕木：加固前先要慢行，將線路砼枕換為木枕，抽換采用六換一，抽換范圍滿足加固長度要求，換后木枕振搗密實后，再抽換相鄰的鋼筋砼枕。抽換時線路從應(yīng)于框架構(gòu)中線部位，向兩側(cè)對稱進行，抽換后對線路進行全面檢查，必須符合軌道施工的要求。（2）鋪設(shè)吊軌：組裝形式3-5-3扣設(shè)吊軌，鋼軌接頭需錯開1ｍ以上，兩端伸出框構(gòu)邊墻以外不小于10m，且伸出路基穩(wěn)定邊坡以外不小于5m，吊軌與其下的枕木用φ22-U型螺栓聯(lián)結(jié)在一起，鋼軌用43kg/m軌。

（3）鋪設(shè)縱、橫梁：橫梁采用I40ｂ的工字鋼，鋪設(shè)間距1.0ｍ，接頭錯開1.5ｍ長度，橫梁穿入要基本垂直于線路，先中間后兩側(cè)，為了減少箱涵頂入時的阻力，并使橫梁牢固聯(lián)結(jié)在一起，沿線路方向在線路兩側(cè)采用I40ｂ工字鋼縱梁，3根一組，縱梁接頭錯開1.5ｍ，縱梁工字鋼與橫梁工字鋼用φ22-U型螺栓聯(lián)結(jié)在一起，縱梁兩端支撐舊枕木垛基座上。

4、橋梁下部施工鐵路加固措施

為確保鐵路正常運輸和運行安全在承臺開挖過程中需打鋼板樁支護,涉及兩條鐵路的十二個墩位，分別是A線15、16號墩;B線15、16號墩;D線26、27號墩;E線15、16號墩;F線10、13號墩。第一步：在鐵路兩側(cè)布設(shè)花管壓漿，固化基坑側(cè)鐵路下土體，防止線路側(cè)土體松軟位移，影響行車安全，采取梅花狀布設(shè)，間距1.0米，靠近鐵路側(cè)打兩排，每根花管樁長為10米，每個承臺需對鐵路加固長度不小于15米。

第二步：在E15、E16、A15-

16、B15-

16、D26-27號墩處基坑開挖時，采用鋼板樁進行支護。鋼板樁采用咬口式。鋼板樁應(yīng)打入基坑以下4米，共需鋼板樁約514.4T。

對于鉆孔樁距鐵路距離較近的墩位，A線15、16號墩;B線15、16號墩;D線26、27號墩;E線15、16號墩;F線10、13號墩，在鉆孔樁施工時采用較長的護筒，護筒的長度不小于3米，防止鐵路路基浸泡。

承臺施工時，基坑開挖前必須進行花管壓漿及基坑鋼板樁支護，采用機械開挖，開挖土方即時運走，以減少因施工對鐵路的影響。為確保在基坑挖時鐵路路基土體不開裂，并采用工字鋼采用咬口式進行加固，加固長度應(yīng)比承臺開挖邊應(yīng)加長1.5米，同時鋼板樁應(yīng)深入基底以下4米，采用砼灌注。

5、安全注意事項

（1）建立由項目經(jīng)理為組長，副經(jīng)理、總工為副組長的施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組，對鉆孔樁、承臺、墩柱及預(yù)制箱梁架設(shè)等工序的施工進行統(tǒng)一指揮，確保箱梁跨線的施工安全。

（2）目前已進行既有線施工前的培訓(xùn)，所有施工人員已對施工人員的注意事項已全面了解，在施工中加強對人員進行教育。（3）仔細(xì)調(diào)查現(xiàn)場的情況，并與附近的鐵路主管車站聯(lián)系，了解清楚鐵路的行車密度、行車時間、鐵路限界等情況。

（4）施工前，必須向附近鐵路主管車站派駐駐站聯(lián)絡(luò)員，駐站聯(lián)絡(luò)員必須是經(jīng)過培訓(xùn)并考試合格的，熟悉駐站安全防護業(yè)務(wù)的專業(yè)人員。駐站聯(lián)絡(luò)員與施工現(xiàn)場采用對講機、手機等進行聯(lián)絡(luò)，保證駐站聯(lián)絡(luò)員與施工現(xiàn)場的防護人員、指揮人員聯(lián)系通暢，施工期間駐站聯(lián)絡(luò)員嚴(yán)禁離開行車調(diào)度室。同時在施工現(xiàn)場派駐足夠的防護人員，并嚴(yán)格按照鐵路既有線施工的安全防護的規(guī)定設(shè)置防護人員及慢行牌等防護標(biāo)牌。駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護人員不到位，防護標(biāo)牌未設(shè)好，嚴(yán)禁施工人員進入工地施工。

（5）所有施工機械侵入鐵路限界及上空施工，必須向鐵路主管部門申請要點，在附近主管車站進行登記，經(jīng)批準(zhǔn)后，駐站聯(lián)絡(luò)員向現(xiàn)場防護員及施工負(fù)責(zé)人下達(dá)給點命令后，方可進行施工。當(dāng)在施工點內(nèi)不能完成施工內(nèi)容時，應(yīng)提前30分鐘向車站申請延點，當(dāng)不能批準(zhǔn)時必須停止施工，確保列車的行車安全。要點內(nèi)施工各工序必須安排緊湊，精密安排，保證所有的施工作業(yè)均在點內(nèi)完成，嚴(yán)禁頂點施工。施工完成后，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)全面檢查所有機具、材料等均已撤出鐵路限界，能夠保證列車安全行駛要求時，應(yīng)及時向車站登記消點。（6）預(yù)應(yīng)力箱梁施工上部橋面混凝土?xí)r，支架上面鋪設(shè)木板填滿縫隙，在橋兩側(cè)設(shè)防護欄桿，掛密目網(wǎng)防護，防止橋面上部落物危及橋下行車安全。

（7）對鐵路采取加固措施，以保證頂進作業(yè)中通車的安全，當(dāng)火車通過時，暫停挖土或頂進施工，必須時作業(yè)人員暫時離開工作面。（8）靠鐵路的側(cè)邊坡應(yīng)為1：2或1：1，邊坡上端距鐵路邊軌或道路路面邊緣的距離不得小于2.5米。

（9）為防止邊坡失穩(wěn)，在工作坑頂?shù)囊欢ǚ秶鷥?nèi)，不得堆放棄土及料具。

（10）列車通過時不得挖土，施工人員應(yīng)離開土坡1m以外，發(fā)現(xiàn)有危險的坍方影響列車行車安全時，應(yīng)迅速組織搶修加固。（11）嚴(yán)格按照既有線安全施工“二十二個不準(zhǔn)”進行施工，即 六個不準(zhǔn)開工: ①沒有與管理局簽好協(xié)議不準(zhǔn)開工。②沒有書面技術(shù)交底和開工指令不準(zhǔn)開工。③地下隱蔽設(shè)施不清或沒有防護措施不準(zhǔn)開工。④沒按規(guī)定設(shè)好防護不準(zhǔn)開工。

⑤沒有與車站辦好封鎖或慢行手續(xù)不準(zhǔn)開工。

⑥橋涵頂進施工沒有審定方案、加固措施、安全協(xié)議不準(zhǔn)施工。六個個人行為約束： ①不準(zhǔn)在鋼軌上、枕木頭、道心內(nèi)、兩線間休息及行走。②不準(zhǔn)搶道、鉆車、扒車、跳車及在停留車底下休息。③不準(zhǔn)從車底下遞送工具、材料。

④施工完畢沒有工地負(fù)責(zé)人命令防護人員不準(zhǔn)撤離崗位。⑤不準(zhǔn)班前酗酒。

⑥機具、材料堆放不準(zhǔn)侵入限界。五個不準(zhǔn)作業(yè)：

①線路養(yǎng)護機具沒有絕緣裝置不準(zhǔn)使用。

②行車線上作業(yè)沒有要好點、組織好勞動力不準(zhǔn)發(fā)車。③軌道車不準(zhǔn)帶病作業(yè)。④齒條式起道機不準(zhǔn)上道作業(yè)。

⑤軌道車上既有線未辦好行車手續(xù)不準(zhǔn)上線。三個不準(zhǔn)施工：

①爆破作業(yè)沒有要點命令和設(shè)好防護不準(zhǔn)起爆破施工。②臨時道口未辦好審批手續(xù)不準(zhǔn)鋪設(shè)施工。

③機械靠近既有線施工沒有明顯的限界樁不準(zhǔn)進場施工。二個不準(zhǔn)上崗：

①未經(jīng)安全教育培訓(xùn)合格人員不準(zhǔn)上崗。

②線路上六種人員（防護員、聯(lián)絡(luò)員、道口看守員、爆破員、施工員、軌道車司機）未經(jīng)培訓(xùn)合格、未持證不準(zhǔn)上崗。

（12）為確保施工安全，在施工期間，所有墩臺周圍必須用圍擋進行封閉，不得隨意拆除，若需要拆除時，須經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意。（13）禁止野蠻施工，在鉆孔樁施工前，必須做好施工刨驗圖，刨驗要求嚴(yán)格按以前下發(fā)的作業(yè)指導(dǎo)書進行，并做好詳細(xì)的刨驗圖，現(xiàn)場技術(shù)人員簽字，并請鐵路有關(guān)部門到現(xiàn)場進行確認(rèn)。若無管線及其它影響，方可開鉆，否則需進行變更.中鐵一局集團天津十一經(jīng)路立交項目經(jīng)理部

2004年11月15日