第一篇：泉州汽車線路圖

1路 刺桐新村—刺桐新村路口—大希夷—北門街—華僑新村—二院—鐘樓—南俊巷口—一院—東門—東湖公園—第三巷口—九一路口—公交車站—津坂路口—水利大廈—刺桐公園—東美小區—豐澤區政府—人民日報記者站—中營學院—金帝花園—現代廣場—鎮政府—新黎大—寶珊花園

002路 豐澤客運站—城監支隊—交警支隊—華美公司—刺桐路口—浦西路口—交通局—新車站—海關大樓—公交車站—九一路口—第三巷口—東湖公園—東門—一院—南俊巷口—鐘樓—影劇院—開元寺—開元寺西門—培元中學—西環城—西郊—鍛湖村—西苑—鎮政府—送客亭—北峰工業區

003路 霞淮新村—信合站—交通局—新車站—幸福街口—舊車站—關帝廟—涂門街頭—泮宮口—花巷口—玉犀巷口—二院—華僑新村—北門街—普明村—水上樂園—埔任路口—花園頭—180醫院—田邊—群石小學—群山村—玉井村—群峰村—肖厝—農業示范區—董埔—霞美

004路 泉秀花園—燈星小學—浦西—浦西路口—交通局—新車站—海關大樓—海信站—關帝廟—涂門街頭—新門街頭—新門菜市—芳草園—新華橋—勞動力市場—新華南路尾—金山南區—順濟新橋—東浦—浦口—上埕路口—泉州建材市場—王宮—聯泰第一城—霞洲—浮橋街—浮橋鎮政府—僑鄉舊貨—道崎鞋業—培新機械廠—罐頭廠—斗南路口—華塑廠—寨仔—森隆電訊—新宅—嚇厝—四黃

005路 文化宮—華僑大廈—后城路口—關帝廟—海信站—海關大樓—新車站—交通局—浦西路口—刺桐路口—中心客運站—金帝花苑—現代廣場—鎮政府—新黎大—寶珊花園—路機廠—下路口—東海濱城路口—后坑—森林公園—后渚村—后渚村路口—后渚

006路 豐澤客運站—城監支隊—寶洲商品市場—浦西村口—東南醫院—寶洲路口—新車站—幸福街口—舊車站—新華友—海信站—關帝廟—涂門街頭—新門街頭—新門菜市—省五建—開元寺—培元中學—西湖小區—新華小區—建南花園—郵電公寓—坑尾路口—北峰工業區—森利發—糖廠—潘山市場—杏后路口—糖房中路—糖房—豐州

007路 文化宮—華僑大廈—后城口—關帝廟—海信站—公交車站—九一路口—第三巷口—東湖公園—東湖影院—體育館—圣墓—坪山路口—仕公嶺—明日廣場—火車站—火燒橋—華僑大學

008路 文化宮—華僑大廈—后城口—關帝廟—舊車站—幸福街口—中醫院—寶洲路口—泉秀辦事處—邊防支隊—浦西路口—刺桐路口—中心客運站—金帝花園—現代廣場—鎮政府—新黎大—寶珊花園—路機廠—下路口—濱南路口—后埔—下寶—格林公司—林邊—嚇塘—東梅—師院新區—集壁—曾厝—頂堡—車垵—新碼頭

009路 文化宮—承天寺—新府口—一院—東門—東湖公園—第三巷口—九一路口—公交車站—海關大樓—中醫院—華洲—東浦—展覽城—鯉城區政府—游樂園—清蒙—諾林商城—前店—園坂—高爾夫球場—后厝街—溪頭—蘇安路口—井邊西路—前埔—洋尾路口—塘尾埔—三吳—山仔路口站—官橋

010路 文化宮—承天寺—新府口—一院—東門—東湖影院—柑舍頭—東湖新村—圣福花苑—后茂路口—師院—劍影學校—埔任路口—花園頭—180醫院—田邊—群石小學—群山村—朋山洞—工業區路口—雙陽鎮—河市

011路 中心客運站—中營學院-人民日報記者站-云谷工業區-新農校-湖心街口-坪山加油站—仕公嶺—明日廣場—火車站—火燒橋—華大—華大北大門—萬虹路口—杏宅路口—洛江科技園—塘西—塘西工業區—南山市場—新田—海都公司—工業區路口—雙陽鎮—河市—馬甲—羅溪

012路 二院—鐘樓—南俊巷口—一院—東門—東湖公園—第三巷口—九一路口—公交車站—海關大樓—中醫院—華洲—東浦—浦口—上埕路口—建材市場—王宮—聯泰第一城—霞

洲—浮橋街—浮橋鎮政府—僑鄉舊貨—道崎鞋業—滿中—東邊—黃石村—金浦—金雞橋—四甲—長福—大霞美—紅星學校—邱店—榕橋

013路 二院—鐘樓—南俊巷口—一院—東門—東湖影院—體育館—圣墓—坪山路口—仕公嶺—明日廣場—火車站—火燒橋—華大—華大北大門—官頭—洛江郵政局—洛江土地局—洛江工商局—洛江信和—萬源花苑—首富商城—農貿市場—航空旅游城—洛陽—鎮政府—嶼頭綜合市場

014路 汽車西站—培元中學—開元寺—省五建—芳草園—新華橋—勞動力市場—新華南路尾—金山南區—土地后—天后宮—義全大廈—幸福街口—海關大樓—津坂路口—水利大廈—刺桐公園—東美小區—豐澤區政府—皮防院—千億山莊—云鹿路—北師大附中

015路 中心客運站-坪山建材市場-豐澤客運站-城監支隊-寶洲小商品市場-浦西村口—東南醫院-泉秀辦事處-邊防支隊-交通局—新車站—海關大樓—公交車站—九一路口—第三巷口—東湖公園—東門—紅梅新村—市教委—師院—刺桐新村路口—大希夷—普明村—水上樂園—省經貿學校—干休所路口—技工學校—電力學校—田邊—老君巖—清源山風景區—180醫院

016路 二院—鐘樓—南俊巷口—新府口—承天寺—華僑大廈—后城口—關帝廟—舊車站—幸福街口—中醫院—華洲市場—東山—池店路口—泉安中路—陳埭路口—西濱路口—晉江機場

017路 北師大附中—云鹿路口—雷克科技園—成洲工業區—城監支隊—寶洲商品市場—浦西村口—東南醫院—寶洲路口—新車站—交通局—信和站—后坂路口—豐澤小區—青少年宮—閩僑站—南亞醫院—東湖影院—東門—一院—南俊巷口—鐘樓—二院—華僑新村—北門街—朝天門—汽車西站—西湖小區—七星街—湖濱花苑—湖濱路—湖濱路口—建南花園—郵電公寓—西湖公園

018路 新農校—冠亞城市花園—云谷(圣湖)—人民保險—興業銀行—泰和酒店—兒童醫院—九一路口—第三巷口—東湖公園—東門—一院—南俊巷口—新府口—承天寺—華僑大廈—后城口—關帝廟—海信站—海關大樓—中醫院—華洲—東浦—展覽城—鯉城區政府—游樂園—清蒙—諾林商城—清蒙科技園—商務中心—二期—錦信—三興集團—鴻綺集團—晉江二中

019路 金山北區—新華僑—芳草園—新門菜市—新門街頭—涂門街頭—關帝廟—海信站—新華友—舊車站—幸福街口—新車站—交通局—信和站—后坂路口—豐澤小區—青少年宮—閩僑站—南亞醫院—體育館—圣墓—坪山路口—仕公嶺—明日廣場—火車站—火燒橋—華大—華大北大門—官頭—洛江郵政局—洛江土地局—洛江工商局—洛江信和—萬源花苑—首富商城—農貿市場—橋南

020路 云谷小區—新農校—云谷工業區—人民日報記者站—中營學院——豐澤客運站—城監支隊—寶洲商品市場—浦西路口—東南醫院—寶洲路口—華洲—東浦——浦口—上埕路口—泉州建材市場—王宮—聯泰第一城—霞洲——浮橋—荀江路中段—荀江路西段—高新科技園—經貿學院—鯉城教育基地—泉海機械—上村路口—蘇夫人姑廟

021路 西湖公園—郵電公寓—建南花園—湖濱路口—西湖小區—普明村—北門街—華僑新村—二院—玉犀巷口—花巷口—泮宮口—水門巷口—指揮巷口—義全街口—鯉城公安分局—幸福街口—新車站—交通局—浦西路口—刺桐路口—中心客運站—金帝花園—現代廣場—鎮政府—新黎大—寶珊花園—路機廠—下路口—東海濱城路口—東海濱城—師院新區022路 東美小區—豐澤區政府(北大門)—人民日報記者站—中營學院—客運中心站—公路一公司—東美路口—祥業花園—廣電路—遠太苑—人民保險—市國稅局—湖心街口—線務局—婦幼活動中心—體育館—柑舍頭—東湖新村—圣福花苑—溫陵北路口—盛達花園—信合站—東門—一院—新府口—承天巷—九一站—溫陵公交站—海關—中醫院—寶洲路口—

東南醫院—浦西村口—寶洲小商品市場—交警支隊—華美公司—客運中心站—中營學院—人民日報記者站—豐澤區政府—東美小區

023路 火車站—明日廣場—仕公嶺—坪山路口—圣墓—人才大廈—汽車城—湖心街口—湖心街中段—青少年宮—兒童醫院—公交車站—海關大樓—中醫院—華洲—東浦—火炬工業區—國防教育中心—烏石村口—樟崎村口—楊嶼村口—高新科技園—泉州經貿學院

024路 豐澤區政府(北大門)—人民日報記者站—中營學院—客運中心站—電信公司—正骨醫院—寶洲小商品市場—浦西村口—東南醫院—寶洲路口—中醫院—海關—溫陵公交站—九一站—承天寺—新府口—一院—東門—信合站—盛達花園—溫陵北路口—圣福花苑—東湖新村—柑舍頭—體育館—人才大廈—豐澤街口—東方銀座—刺桐公交站—刺桐公園—迪克斯—客運中心站—中營學院—人民日報記者站—豐澤區政府

025路 城東村—南埔工業區—新埔—地質隊—新前—仕公嶺—坪山路口—圣墓—體育館—東湖影院—東門—一院—南俊巷口—新府口—承天寺—華僑大廈—后城口—涂門街口—新門街頭—新門菜市—芳草園—新華橋—勞動力市場—新華南路尾—筍浯—臨漳門—三千壇—新浮橋—霞洲—聯泰第一城—王宮—泉州建材市場—火炬工業區—游樂園

026路 豐澤公交站—云谷(圣湖)—遠太苑—云谷花苑—云谷工業區—豐澤區政府—東美小區—刺桐公園—水利大廈—津坂路口—海信站—關帝廟—涂門街頭—新門街頭—新門菜市—省五建—開元寺—培元中學—西湖小區—新華小區—建南花園—郵電公寓—西湖公園—市博物館

027路 西湖公園—郵電公寓—建南花園—湖濱路口—西湖小區—普明村—大希夷—刺桐新村路口—師院—后茂—圣福花苑—東湖新村—柑舍頭—南亞醫院—閩僑站—青少年宮—豐澤小區—后坂路口—信和站—交通局—新車站—幸福街口—鯉城公安分局—大隘門—土地后—順濟新橋—東浦—展覽城—鯉城區政府—游樂園—清蒙—諾林商城—清蒙科技園—商務中心—二期—清蒙開發區

028路 泉秀花園—東南醫院—寶洲路口—新車站—海關大樓—公交車站—九一路口—第三巷口—東湖公園—東湖影院—柑舍頭—東湖新村—圣福花苑—軍區汽修廠—靶場路口—瑞像巖—水流坑—天湖路口—微波站—福鼎村口—柳洋村

029路 豐澤公交站—云谷小區—云谷花苑—遠太苑—人民保險—興業銀行—泰和酒店—兒童醫院—九一街—打錫街—市政府—新門菜市—甲第巷口—蔬菜公司—臨彰門—三千壇—新浮橋—江南鎮政府—錦美村—火炬工業區—火炬家私—邊防醫院—烏石村口—楊嶼村口—高新科技園—泉州經貿學院—赤土村—啟志橋—坑頭村—大鄉村—曾林村

030路 師院新區—東海濱城—濱城路口—下路口—路機廠—寶珊花園—新黎大—鎮政府—現代廣場—雷克科技園—成洲工業區—豐澤客運站—坪山建材市場—中營學校—人民日報記者站—云谷工業區—云谷花苑—遠太苑—人民保險—興業銀行—泰和酒店—兒童醫院—九一路口—第三巷口—東湖公園—信合站—盛達花園—溫陵北路口—后茂—師院—劍影學校—埔任路口—花園頭—180醫院—老君巖

031路 圣墓—鳳山村—湖心街東段—湖心街中段—東湖菜市場—水蔡村口—九一路口—九一街—華僑大廈—后城口—關帝廟—海信站—新華友—舊車站—義全大廈—天后宮—土地后—順濟新橋—東浦—展覽城—鯉城區政府—游樂園—清蒙—諾林商城—清蒙科技園032路 聚寶新城—萬壽路—天后宮—義全大廈—舊車站—海信站—關帝廟—涂門街頭—泮宮口—花巷口—玉犀巷口—鐘樓—南俊巷口—一院—紅梅新村—市教委—師院—后茂—圣福新村—東湖新村—柑舍頭—體育館—圣墓—坪山路口—仕公嶺—霞美路口—玉蘭村—啤酒廠—玉蘭村—烏嶼路口—潯美村

033路 新車站—海關大樓—公交車站—九一路口—第三巷口—東湖公園—東門—一院—南俊巷口—鐘樓—第二醫院—華僑新村—北門街—朝天門—汽車西站—新華小區—建南花園

—郵電公寓

035路 游樂園—鯉城區政府—展覽城—東浦—華洲—新車站—海關大樓—津坂路口—后坂—豐澤小區—泰和酒店—興業銀行—人民保險—云谷(圣湖)—冠亞城市花園—坪山加油站—仕公嶺—明日廣場—火車站—火燒橋—汽車東站

036路 洛江科技園—杏宅路口—萬虹路口—吉源花苑—農貿市場—首富商城—萬源花苑—洛江信和—洛江工商局—洛江交通局—景明花園路口—五金城(醫高專)—潯美—前頭—埭頭—坪山洞東側—公交停靠站—新農校—云谷工業區—人民日報記者站—中營學院—中心客運站—刺桐路口—浦西路口—交通局—新車站—幸福街口—鯉城公安分局—義全新街—土地后—順濟新橋—東浦—展覽城—鯉城區政府—游樂園—清蒙—諾林商城—清蒙科技園—商務中心—仙公山公園—清蒙長途汽車站

039路 豐澤客運站-坪山建材市場--中心客運站-公路局一公司-東美路口-祥業花苑-遠太苑-豐澤街口-國稅局(返回:豐澤街口-東方銀座-刺桐公交站-刺桐公園-迪克斯公司-泉秀街口)-湖心街口-湖心街中段-東湖菜市場-水漈村口-第三巷口-東湖公園-東門-第一醫院-南俊巷口-鐘樓-第二醫院-華僑新村-北門街-普明村-西湖小區-湖濱路-湖濱路口-建南花園-郵電公寓-西湖公園

040路 客運中心站-刺桐路口-浦西路口-信和站-后坂路口-豐澤小區-兒童醫院-九一路口-第三巷口-東湖公園-東門-第一醫院-南俊巷口-鐘樓-影劇院-開元寺-省五建-甲第巷口-蔬菜公司-臨彰門-三千壇-荀江橋-浮橋街-浮橋鎮政府-僑鄉舊貨-道崎鞋業-培新機械-釵頭廠-斗南路口-華塑廠-寨仔-森隆電訊-江南仙塘社區

041路 少體校—泉州四監—少林寺—東岳寺—仁鳳工業區—軍區汽修廠—圣福花苑—東湖新村—柑舍頭——東湖影院——東湖公園—第三巷口—九一路口—公交車站—海關大樓—中醫院—華洲—東浦—南環路—火炬工業區—國防教育中心—烏石村口—樟崎村口—楊嶼村口—高新科技園—經貿學院

601線 清源風景區—180醫院—花園頭—埔任路口—水上樂園—普明村—朝天門—汽車西站—培元中學—開元寺—省五建—芳草園—新華橋—勞動力市場—新華南路尾—金山南區—土地后—天后宮—義全大廈—幸福街口—中醫院—華洲—東浦—展覽城—鯉城區政府—游樂園—清蒙—諾林商城—清蒙科技園—商務中心—仙公山公園—二期—錦信—三興集團—鴻綺集團—晉江二中

602線 舊車站—關帝廟—后城口—華僑大廈—承天寺—新府口—南俊巷口—鐘樓—二院—華僑新村—北門街—朝天門—汽車西站—西湖小區—新華小區—建南花園—郵電公寓—坑尾路口—北峰工業區—森利發—糖廠—潘山市場—杏后路口—糖房中路—糖房—豐州—豐州鎮政府—中南酒店—九日山

第二篇：鐵路線路圖

八縱：

1.京九通道（北京～南昌～深圳～九龍）建成龍川北至東莞東復線，形成北京經深圳達九龍的復線運輸通道。增建廣深鐵路四線。

2.京廣通道（北京～武漢～廣州）完成武廣電化改造，建設武漢長江第二鐵路大橋，增建長沙至衡陽段第二雙線。實現北京至廣州通道全線電氣化。3.大湛通道（大同～太原～焦作～洛陽～石門～益陽～永州～柳州～湛江～〈海口〉）建成北同蒲鐵路太原至原平段復線，進行洛陽至襄樊電氣化改造，建成益陽至永州鐵路和粵海通道。4.包柳通道（包頭～西安～重慶～貴陽～柳州～〈南寧〉）建成神木北至延安北、西安至安康鐵路，進行延安北至新豐鎮、黔桂鐵路擴能改造，建設安康至達縣復線。形成包頭至柳州貫通西部地區的南北通道。

5.蘭昆通道（蘭州～成都～昆明）建成寶成鐵路陽平關至成都段復線，完成成昆鐵路電氣化改造。形成蘭州至昆明的電氣化鐵路通道。6.京哈通道（北京～哈爾濱～〈滿洲里〉）建成秦沈客運專線，完成京秦線提速改造，形成北京至沈陽快速客運鐵路。完成哈大線電氣化改造，進行天津至沈陽鐵路電氣化改造。

7.沿海通道（沈陽～大連～煙臺～無錫～〈上海〉～杭州～寧波～溫州～廈門～廣州～〈湛江〉）完成藍村至煙臺鐵路復線、宣城至杭州鐵路擴能改造，建成新沂至長興鐵路，建設大連至煙臺鐵路輪渡、膠州至新沂鐵路、溫州至福州鐵路，完善東部和東南沿海地區鐵路網。

8.京滬通道（北京～上海）建設京滬高速鐵路，進行既有京滬鐵路電氣化改造，建成蚌埠樞紐復線。使京滬通道逐步成為高標準、高質量、大能力的客貨分線運輸通道。八橫：

1.寧西通道（西安～南京～〈啟東〉）建設西安至南京鐵路西安至合肥及合肥至南京段、南京至啟東鐵路南京至南通段，逐步形成西北至華東地區的一條便捷鐵路通道。2.沿江通道（重慶～武漢～九江～蕪湖～南京～上海）建成長江埠至荊門鐵路，進行武

九、寧蕪鐵路擴能改造，建設枝城（或宜昌）至萬州、銅陵至九江鐵路，逐步形成沿長江鐵路通道。3.滬昆（成）通道（上海～株洲～懷化～貴陽～昆明〈懷化～重慶～成都〉）建成株洲至六盤水、昆明至沾益復線，建設遂寧至重慶至懷化鐵路，進行浙贛線、滬杭線電氣化改造。

4.西南出海通道（昆明～南寧～黎塘～湛江）完成湘桂線黎塘至南寧段復線和南昆線擴能改造。此外，繼續加強區域內鐵路建設，完善路網布局。建設上海南站、焦柳線石門至懷化段電氣化、溝海鐵路電氣化、贛龍鐵路、永州至玉林（或茂名）鐵路等。

5.京蘭通道（北京～呼和浩特～蘭州～〈拉薩〉）建設青藏鐵路。進行豐沙、京包、包蘭鐵路提速改造，提高北京經呼和浩特、銀川至蘭州的旅客列車運行速度。

6.煤運北通道（大同～秦皇島、神木～黃驊）除完善大秦、豐沙大等鐵路外，建成朔黃鐵路。7.煤運南通道(太原～德州、長治～濟南～青島、侯馬～月山～新鄉～兗州～日照)完成石德、膠濟、新月鐵路電氣化和邯長鐵路擴能改造，建成菏澤經兗州至日照復線。

8.陸橋通道（連云港～蘭州～烏魯木齊～阿拉山口）建成寶雞至蘭州、鄭州東至鄭州西復線，完成徐州至鄭州、武威南至張掖電氣化改造，進行蘭州至武威南、北疆線擴能改造。

第三篇：作文教學線路圖

論文關鍵詞：作文 教學 線路圖

論文摘要：為了把作文寫的更好，每一個步驟都要合理地安排，每一步都設計好了，整體作文才能好。我將作文寫法按步驟分成十步，叫做作文方法線路圖。

一.要想寫好作文，必須先學好本單元的課文。每個單元的課文都是這個單元的例文，均有啟發引領本單元作文思路的作用。我們要分清課文的類型，知道課文是寫什么的。文中運用了那些描寫，常見的描寫有描寫、動作描寫、神態描寫、描寫、場面描寫、描寫、肖像描寫等，用筆把這些描寫畫出來，并練習在自己的作文中應用。有不少課文中運用了不同的修辭方法，課文中常見的修辭方法有比喻、擬人、夸張、排比、歇后語、對偶、引用、反問、設問等，試著先把它們找出來，再把它們畫出來，看能否在自己的作文中運用。還要看課文的開頭怎樣扣題的，中間怎樣把主要內容一步步說清楚的，結尾是怎樣升華主題的。這些都是寫好作文的基礎，“照著葫蘆畫瓢”是課文和作文關系的真實寫照。

二.在學習第一篇課文時，老師就要把本單元的作文任務傳達給同學們。說明本單元的課文安排類型和作文類型，讓同學們提前知道作文任務，帶著任務學課文效果會更好些。老師要求同學自己讀懂要求，吃透內容，明白寫作范圍。有了課文引路，又知道了寫什么內容，用一周多的時間醞釀怎樣寫，這樣每一篇作文都是打的“有準備之仗”。這樣的文章能寫不好嗎？

三.明白了要寫的內容和范圍之后，就要留意自己的生活和身邊的人物，尋找寫作的素材，主動“找米下鍋”。“留心處處皆文章”，只要細心觀察，我們就有寫不完的，有趣的事，快樂的事，后悔的事，每件成功的失敗的事都給我們留下了難以磨滅的印象。我們身邊有各具不同特點的人，熱心的，善良的，淘氣的，貪吃的，蕓蕓眾生中有寫不完的人。生活中的吃喝玩樂，學習中的酸甜苦辣，課內課外，各種活動，都可以寫進我們的作文，這樣的作文是真實的，而且就發生在我們身邊，大家愛讀，生命力就強。

四.明白了寫什么，找到了寫作素材之后，就要給自己的作文擬一個好題目，好的作文題目既能和作文內容完全吻合，又能新穎別致，看了富有新意的題目，人們就想看全文的內容。像美國小朋友boyu chen寫的《我們班的兩座“山”》，北京亦莊實驗小學的連曉曦的《是誰偷走了我的快樂》，黑龍江蘿北縣楊洪金的《冤家路寬》，我們學校賈培崢同學的《情滿教師節》等作文題目，都給人耳目一新的感覺。

五.用簡妙作文的寫法寫出簡潔扣題的好開頭來。《簡妙作文，一學就會》是我們編輯部李凌總編獨創的一種作文教學方法，曾在中央臺《成長在線》欄目中多次播出，受到全國小朋友的歡迎，其教材多次修改，出版17次，一次次掀起搶購狂潮。簡妙作文的開頭要求是扣題、定位、引下文。扣題就是把題目中的重點字或詞寫進第一段中。如黑龍江蘿北縣第三小學的趙佳欣同學的《“不男不女”的尹嘉宇》開頭是這樣寫的：“在蘿北縣第三小學六年一班里，有位‘不男不女’的同學，她就是我的朋友尹嘉宇。”北京瀛海二小的張彬同學的《大度的爺爺》開頭是這樣定位的：“我的爺爺是一個很大度的人，他對人溫和忍讓，從不和別人斤斤計較。”這樣的開頭既扣住了題目，又讓人產生看下去的欲望。

六.下大力氣寫好中間部分。簡妙作文把作文的開頭叫做鳳頭，把中間段稱作豬肚，它應該是豐富飽滿的。因為它是全文的重點和核心，我們一定要下大功夫把它寫好，要詳細描寫事情的全過程，運用多種描寫和修辭，把經過寫的生動而富有情趣。有的同學寫作文時按開頭中間結尾三段式寫法，從我們學的課文上看，卻大多把文章分成許多層次，或按時間順序，或按空間移位，一層層地反映出課文的全貌。我們來看一下《大度的爺爺》的中間部分：“那天早上，朝陽初上，空氣清新，我爺爺照例早起鍛煉，他沿著村里的土路散步,正在土路中間慢慢走著，一個青年男子卻把我爺爺給撞倒了，爺爺一看，他就是我們村出名的不講理的人，所以人們都管他叫張不理，更可氣的是他撞了人連句客氣話都不說就揚長而去，爺爺看清撞他的人是張不理，就沒跟他計較，爬起來拍拍身子前面的土，繼續散步。

爺爺回到家，我爸和我三叔、四叔看到我爺爺身子后面全是土，就吃驚地問爺爺：“爸，您這是怎么了？”我爺爺說：“沒怎么呀！就是張不理在道上不小心撞了我一下，摔倒在了地上，又沒受什么傷，沒事的！”我爸一聽就火了，叫上我三叔、四叔去找張不理，邊走邊氣哼哼地說：“撞了人也不過來看看，太不懂道理了！”我爺爺在后面緊追，不讓爸爸去找人家，氣頭上的爸爸哪能聽爺爺的。

爸爸和三叔四叔一口氣跑到了張不理家，找到了張不理，張不理還在那兒狡辯呢，我爸剛要伸手教訓他，我爺爺就氣喘吁吁地跑來了，讓我爸快住手，爺爺說：“人家撞我是不小心，誰家還沒個著急事，都是鄉里鄉親的住著，有話好好說，吵吵嚷嚷像什么！不怕人家笑話嗎？”一席話說的爸爸低下了頭，連平時最不講理的張不理臉也紅了，趕緊給爺爺拿了個小板凳，讓爺爺趕快坐下。”[1]

七.有許多初文的同學，對中間段的描寫總是不過關，寫的過于粗略，缺少對人物的刻畫和情節的描述，不少老師給學生寫上“不具體，缺細節”的批語，但這對以后的作文并不起什么作用。怎樣才能改變這種難以扭轉的局面呢？“作文是問出來的”，教師應采取多問的策略，提高學生的增補能力。記事的作文我們可以設如下問題：你把事情的時間地點交代清楚了嗎？當時的情景和場面是怎么樣的？有那些人參加了這件事？他們都說了什么？做了什么？對這件事有什么不同的態度？這件事開始怎樣？后來發生了怎樣的變化？事情的結果如何？你怎樣評價這件事？下面是連曉曦作文《捉魚》的中間部分：我們站在岸邊俯下身往水里一看，嘿！魚還真不少，我們個個高興得一蹦三尺高，都迫不及待地挽起褲腳，撲通撲通跳進水里，我們一人一個角，把魚圍起來，來個甕中捉鱉。

大家眼中有魚無人，只見黎薇和梁瀟為了搶一只小魚，“咣”地一聲撞上了，小魚擺擺尾巴走了，不再和她們捉迷藏。高尚更可笑，魚還未捉到一條，人卻撲通一下坐到了水里，先把自己變成了一條美人魚。張京費了九牛二虎之力也沒抓到一條魚，真是笨的優秀。“啊”從后面傳來一聲驚喜的聲音，任凱陽為了抓到那只和他周旋了半天的小魚，竟趴在了水里，攤開手一看，魚早沒了蹤影，“唉！魚比人聰明呀！”他坐在水里自我解嘲。

畢竟有幾個聰明人，不長時間我們就抓了一大些魚。“咱們老百姓，今兒個真高興！”我們拿著勝利的果實，亨著小曲兒，走出小區。

沒想到還沒到小區門口，就被保安叔叔攔了下來，他讓我們把魚倒回去，說那是小區養的魚，我們不放魚他就不放人，真是秀才遇上兵，有理說不清。沒辦法我們只好按保安叔叔的要求，把撈來的魚完璧歸趙。寫人的作文也要通過多問，全面反映出人物的特點。需要指出的是，人物的特點必須用具體的事例反映出來。對記人的作文，我們可以提出如下問題：你寫的人物是誰？他是干什么的？和你的關系如何？他的特點是什么？你準備用幾件事來突出他的特點？你想用什么描寫來表現他的特點？你能應用修辭方法嗎？你對這個人有什么評價？我們來看一下孫小劍同學的作文《嚴厲的哥哥》的中間部分：這不，在今天的聽寫中，我又寫錯了一個字，我正在改這個字的時候，哥哥走過來，拿起我的本看了看說：“真有能耐，剛剛學過的字也能寫錯！”我無可奈何地笑了笑，趕緊把錯字改對了。

接下來，哥哥并沒有因我改錯態度認真而放過我，他又翻開我的語文書問了我好幾個問題，這些問題有的我能很熟練地答上來，有的回答得不很熟練，哥哥聽了我的回答后，臉色有些不高興了，他生氣地說：“這些都學過了，怎么還這么生？”我趕緊分辯說：“不是……”哥哥不容我解釋，“不是什么，你就別強詞奪理了！”我今天真是“秀才遇到兵，有理說不清”了。

他正數落我的時候，我的好友李斯特來找我玩，我哥可不管這些，還是當著同學的面毫不客氣地批評我，真讓我下不了臺。我心想：我都這么大了，你怎么也得給我留點面子呀！后來在李斯特的央求下，他總算開了恩，允許我們出去玩會兒，臨出門時，他不忘給我戴上“緊箍咒”，“2點半，不，2點10分必須給我回來，否則的話，你學過的課文都得給我讀10遍！”

八.文章的結尾是能否得高分的關鍵，“編筐編簍，重在收口”也可用在作文結尾上。《簡妙作文，一學就會》的結尾要求是照應開頭寫所感。這個所感就是感想、感受和感悟。結尾通過獨到的認識和中肯的評價，使文章的主題得到升華，自己的認識得到提高，提升了作者的做人品味。我們看一下趙卓亞的《小雨沙沙》的結尾：雨啊！你不雜塵滓，有著天使一般的心靈，用生命為萬物譜寫樂章。你將世界洗刷，讓一切都變得清晰，將丑陋骯臟收在自己的體內，隨自己葬入土地。有人說，下雨是云發怒的樣子，我想不對，雨應該是云最美的化身，是上蒼贈與我們的最珍貴的禮物。還有趙雁南同學的作文《讓愛永恒》的結尾：看，生活中竟有這么多的愛。愛是那么偉大，又是那么無聲，何必不讓愛永恒呢？只要每一個人都伸出我們的雙手，幫助一下身邊需要幫助的人，愛就產生了。幫助別人是愛，被人幫助也是愛，人人都獻出一點愛，我們的就會愛滿人間。[2]

九.文要遵循從說到寫的原則。當我們學好課文、吃透本單元的作文要求、把要寫的素材、要用的修辭和描寫、文章的題目、作文的開頭中間結尾等這一切都準備好后，我們還應該把作文內容在大腦中過濾一下，給同學或老師說一說。說作文是非常重要的一個環節，它有利于理清思路，為以后的寫打下良好的基礎。

十.作文的確定之后，又細致地給別人說了一遍，作文的雛型已形成了。這時就可以找出稿紙，動筆寫作文了，要按格式要求，題目居中，每段空兩格，標點占一個，一行末的標點可放在格外，每行的第一個不能是標點。層次要清楚，語句要通順，不寫或少寫錯別字。寫完后要認真通讀一遍后，沒有問題了，再交給老師批改審閱。這樣認真地寫過課本上的八次作文后，老師排好名次后再發給你，你就有半個作文集了，一個學期就有一本屬于自己的作文書了。只要堅持寫下去，到高中時有不少同學就真的可以出書了。

這就是我們寫作文的線路圖，每個同學都能做到，大部分同學都能完成，到那時，我們的作文將會大上一個新臺階。

[3]

第四篇：中國鐵路線路圖

陶利廟--鄂托克前旗鐵路 響沙灣--四眼井鐵路 呼和浩特--臺閣牧雙線

烏錫線，增加昌汗溝--錫尼段

鄂爾多斯、東勝西、達拉特西等站，辦理動車業務

寧啟線余家營關閉 部分車站辦理動車業務

雙流西站和新津南站辦客 沙灣壩，修正為沙溪壩 廣岳線，終點改到穿心店

敘永-大村鐵路，開通至震東段 李渡，修正為南充南 堰塘坎，修正為林歹南

蘭渝線廣渭段，部分車站辦理動車業務 大方南--畢節東，暫未開通，刪除

鄭焦，線下速度250，修正 鄭州西站辦客

賈魯河，運糧河，停辦客運 鄭州放大圖，焦柳線武村站關閉

增加五寨--小河頭專用線

蒼山,改名為蘭陵北 荏平,修正為茌平

永樂店，修正為永樂 曹妃甸北，增加局界

南堡支線，漢沽--傅莊段，增加電氣化 高易線，黃良線，已廢棄，刪除

屏東--潮州段雙線開通 南港高鐵站開通

鴉鵲嶺，修正為鴉雀嶺

大冶附屬線，鐵山--羅家橋段，增加電氣化 阜陽西，局界變更為阜陽北

黃陵南，辦理動車業務 神大線，增加電氣化

通四，通大，高新，瓦五增加電氣化 通四雙線

沈山線，速度修正為160 增加雙白線（雙陽-白泉）恢復愛河--穆棱段老濱綏線 高嶺子線刪除

烏西-蘆草溝支線電氣化

干武二線未通，修正為單線 增加蘭州新區北--高家莊鐵路 蘭渝線蘭夏段開通

增加紅柳--一里坪鐵路

南寧西，陽朔-辦客

保稅港區，修正為欽州港東 屯秋支線，修復

從2010年起至2040年,用30年的時間,將全國主要省市區連接起來,形成國家網絡大框架。考慮現實,線路東密西疏;照顧西部,站點東疏西密。所有高鐵線路的規劃和建設,全部由中央政府集中組織實施,建成后的營運,交中國高鐵公司集中管理。本方案除京廣和京滬線外,所有線路建設應采用磁浮懸技術方案。五縱: ①哈滬線:哈爾濱-扶余-長春-四平南-沈陽-營口-大連-煙臺-青島-日照-連云港(海州)-鹽城-南通-上海。全線按以上節點只設14個停車站,站點之間直連。②京滬線:北京-天津-滄州-德州-濟南西-濟寧-徐州-蚌埠-南京-無錫-上海-浦東機場。按以上節點只設12個停車站,站點之間直連。

③京港線:北京-保定-石家莊-邯鄲北-安陽南-鄭州-漯河-信陽北-武漢-岳陽-長沙南-衡陽-郴州-韶關-廣州-深圳-九龍。全線按以上節點只設17個停車站,站點之間直連。

④集昆線:集寧-大同-朔州-忻州北-太原南-界休-臨汾-韓城-西安-佛平-漢中-寧強-廣元-綿陽-成都-樂山-冕寧-西昌-攀枝花-昆明。全線按以上節點只設20個停車站,站點之間直連。⑤西湛線:西安-安康-萬源-達州-華瑩-重慶-遵義-貴陽-都勻-獨山-南丹-河池西-馬山北-南寧-欽州-北海-湛江。全線按以上節點只設17個停車站,站點之間直連。六橫: ①沈蘭線:沈陽-盤錦-錦州-秦皇島-唐山-北京-張家口-集寧-呼市-包頭-杭錦-烏海-石嘴山-銀川-青銅峽-中衛-白銀-蘭州。全線按以上節點只設20個停車站,站點之間直連。②青銀線:青島-濰坊-淄博-濟南西-武城-衡水-石家莊-陽泉-太原南-呂梁(離石)-綏德-靖邊-鄂托克-銀川。全線按以上節點只設14個停車站,站點之間直連。

③鹽西線:鹽城-淮安-宿遷-徐州西-商丘-開封東-鄭州-洛陽-三門峽-華陰-西安-寶雞-天水-定西-蘭州-紅古-西寧。全線按以上節點只設17個停車站,站點之間直連。

④滬蓉線:(上海)-南京-合肥-六安-麻城-武漢-潛江-荊州-宜昌-水布埡(或五峰)-恩施-黔江-涪陵西-重慶-遂寧-成都。全線按以上節點只設15個停車站,站點之間直連。該線向東南,可經粟陽-湖州-杭州-紹興-寧波;向東可沿江北,經揚州、泰州至南通。

⑤滬昆線:上海-嘉興-杭州-金華-衢州-上饒-鷹潭-南昌南-新余-萍鄉-長沙南-婁底-邵陽-洞口北-懷化-玉屏-凱里-都勻-貴陽-安順-關嶺-盤縣-曲靖-昆明。全線按以上節點只設24個停車站,站點之間直連。⑥滬南線:上海-寧波-臺州-溫州-福鼎-寧德-福州-浦田-泉州-廈門(同安)-漳州南-云宵-汕頭-汕尾-惠州-廣州-肇慶-云浮-郁南-梧州-桂平東-貴港-南寧。全線按以上節點只設23個停車站,站點之間直連。八連線: ①津唐線:天津-唐山。

②開河線:開封東-菏澤-東平-濟南西-濱州-東營北-河口。③寧南線:南京-揚州-泰州-南通。

④寧寧線:南京-粟陽-湖州-杭州-紹興-寧波。⑤金溫線:金華-麗水-溫州。

⑥漢福線:武漢-黃石西-武穴(江南)-九江(縣)-德安-南昌南-撫州-邵武-南平-福州。⑦南廈線:南平-三明-大田-廈門(同安)。

⑧衡南線:衡陽-祁東-永州-全州-桂林-柳州-來賓-賓陽-南寧。遠期:八縱

從2040年起至2070年,再用30年的時間、最遲到2100年前全部建成。實現東部加密、西部連通成網(即連通西部主要交通樞紐),連接全國主要交通節點城市和旅游景點,使西部地區主要城市可通達任何沿海省區。國內客運主要依靠高速鐵路和高速公路。

①新哈滬線:哈爾濱-長春-沈陽-大連-煙臺-青島-連云港(海州)-上海。該線向東北延伸至撫遠中俄邊界,仍稱哈滬線。

②京滬線:北京-天津-滄州-德州-濟南西-濟寧-徐州-蚌埠-南京-無錫-上海-浦東機場。③大京港線:由京港線向北延伸而成。延長線大體走向是:北京-首都機場-承德-赤峰-通遼-白城-齊齊哈爾-嫩江-黑河。④濟茂線:該線大體走向是:濟南-菏澤-開封-鄭州-平頂山-南陽-襄樊-荊州-武夷山-吉首-懷化-桂林-柳州-貴港-玉林-茂名。

⑤新集昆線:集寧-大同-太原南-韓城-西安-漢中-成都-西昌-昆明,該線向北延伸至二連浩特,向南經個舊到河口。仍稱集昆線。

⑥徐三線:大體走向:(徐州)-合肥-安慶-景德鎮-鷹潭-贛州-河源-九龍-珠海-陽江-湛江-海口-三亞。

⑦太溫線:大體走向:太原-長治-焦作-鄭州-周口東-阜陽-合肥-巢湖-銅陵-黃山-千島湖-金華-溫州。

⑧包湛線:即西湛線從西安向北延伸,經延安榆林到包頭:西安-安康-萬源-達州-華瑩-重慶-遵義-貴陽-都勻-獨山-南丹-河池西-馬山北-南寧-欽州-北海-湛江。北延長線大體走向為:西安-銅川-黃陵-延安-靖邊-榆林-鄂爾多斯-包頭。

2016年中國高速鐵路行業現狀及發展趨勢

我國高鐵鐵路發展大致可以分為兩個階段：第一階段，1990年至2007年，期間全國鐵路五次大提速，技術上對引進的德、日、法高速動車組進行了消化吸收；第二階段，2008年至今，以《中國高速列車自主創新聯合行動計劃》的啟動實施為標志，高鐵產業進入自主創新的階段。依托科技部和鐵道部聯合開展的《中國高速列車自主創新聯合行動計劃》和“十一五”國家科技計劃項目，我國已建立了以政策為指導、市場為導向，以企業為主體、產學研用相結合的科技創新模式；以高速列車設計制造企業為龍頭，聯合國內多家高校、科研院所及高速列車零部件配套企業，發揮各自優勢科技資源和產業資源，分工協作，突破高速列車關鍵技術，構建起高效的高速列車技術創新機制，使我國高速鐵路發展技術創新進入到一個新的階段。2015年是鐵路“十二五”規劃的收官之年。2015年全國鐵路完成固定資產投資8200億元人民幣，新增鐵路運營里程9000多公里，新開工61個項目。從2011年開始，中國鐵路固定資產投資從5863億元快速增長至8000億元，其中較大比重投入到高速鐵路領域，2016年鐵路固定資產投資仍將保持8000億規模

我國高速鐵路網始建于2004年，第一條高鐵線路京津城際鐵路于2008年8月通車，從此成為鐵路投資重中之重，2015年以高速鐵路為主骨架的快速鐵路網將基本建成，總規模達4萬公里以上，其中高速鐵路通車里程達到1.9萬公里，較2012年翻了一番，與其他鐵路共同構成的快速客運網可基本覆蓋50萬以上人口城市。

截止至2015年，“四縱四橫”高鐵主骨架基本建成，在區際運輸中發揮著重要作用。“四縱”高鐵，已開通運營了京滬高鐵、京廣高鐵、京哈高鐵、上海～杭州～寧波～福州～深圳快速鐵路等，并加快建設京沈高鐵；“四橫”高鐵，已開通運營鄭州～西安～寶雞、杭州～長沙～貴陽、南京～合肥～武漢～重慶、膠濟客專、石太高鐵等。加快建設濟南～石家莊、徐州～鄭州、寶雞～蘭州、貴陽～昆明高鐵等。

“十三五”我國高速鐵路仍將保持快速發展，規劃貫通哈爾濱至北京至香港（澳門）、連云港至烏魯木齊、上海至昆明、廣州至昆明高速鐵路通道，建設北京至臺北、呼和浩特至南寧、北京至昆明、寧夏銀川至海口、青島至銀川、蘭州至廣州、北京至蘭州、重慶至廈門等高速鐵路通道，拓展區域連接線。高速鐵路營業里程達到3萬公里，覆蓋80%以上的大城市。

近期開工并奠基的安徽合肥至福建福州鐵路客運專線，是北京至福州再到臺灣的高速鐵路的組成部分。合肥至福州鐵路客專將在適當時候通過規劃建設的臺海通道延伸至臺灣，形成京福臺快速鐵路通道，使大陸與臺灣通過高速鐵路直接相通相連，實現兩岸的快速溝通。

從圖中我們可以看出，高鐵計劃已經擴展到臺灣了

第五篇：重慶國資國企改革線路圖

重慶國資國企改革線路圖：資本重組是核心

核心提示： 黃奇帆表示，以后將以存量國有資本吸附、撬動大量社會資本，促進國資、民資、外資相互持股、融合發展，從五個方面發力推進混合所有制經濟。原標題：重慶國資改革再啟程

本報記者 鄧全倫 發自重慶

重慶國資國企改革的線路圖已漸清晰。

2014年1月18日，重慶市召開國資工作會議披露信息稱，該市新一輪國資改革將以存量撬動、增量引入、放開項目為主要方式，以整體上市為基本路徑，以集團層面股權多元化為重點，推動絕大多數國有企業發展為混合所有制企業，培育國有資本投資運營公司，建立國資有序進退機制，完善現代企業制度和國有資產管理體制。

其中2014年的任務是：面向社會資本，推出首期總額約2000億元的近100個開放項目；試點推動集團層面的股權多元化改革，力爭2—3戶取得實質性突破；推進川儀、重慶建工、重慶燃氣等企業力爭實現年內上市，同時編制市屬國企三年上市規劃；引入一批股權投資基金等民間投資主體參與國企改制上市、重組整合、對外并購。

此前剛成立的重慶市委全面深化改革領導小組已將國資國企改革列入第一批重點研究事項。

“重慶國資國企改革方案目前尚在進一步修訂完善中，預計近期出爐。”重慶市國資委相關負責人2月10日向時代周報記者表示。

資本重組是改革核心

十八屆三中全會吹響了國資國企全面深化改革的號角。2013年11月26－28日，國務委員王勇赴重慶調研國資國企改革，這是全國首站。在王勇看來，多年來重慶國企在探索中發展，“有理論有實踐，為全國地方國企改革豎立了旗幟、樣板”。

過去十年，重慶努力推動金融類、工商產業類、基礎設施投資類、國有資產管理類等國有企業的改革、重組、創新，通過債務處置、資產重組、減員增效等一系列改革措施，實現了健康快速發展。

來自重慶市國資委的數據：目前重慶國資產家底1.8萬億元，2013年市屬國有重點企業實現營收3709億元，利潤總額250億元，上繳稅金190億元，分別同比增長13.8%、5.3%和10.8%，實現了平穩增長。

重慶近年來推行大國資監管體制，實現管人管事管資產的統一，建立功能性國企服務城市建設；同時堅持整體上市路徑，不斷引入央企、外企和私企，推進國有企業股權多元化改革。

重慶國資此前無疑充當了先試先行的角色。重慶市國資委主任廖慶軒坦承，目前重慶國資多元化改革深度不夠，混合所有制比重不高，治理結構還不完善，經營機制仍待轉換；國資監管存在管得過多、過細和不到位的現象。

重慶市常務副市長翁杰明在1月18日的國資工作會上說，重慶要堅定不移的推進國資改革，用戰略性重組方式推進國企轉型升級，“大膽探路，穩步前行”是下一步深化改革的總思路。

1月19日，重慶市市長黃奇帆在重慶市四屆人大二次會議上作政府工作報告時明確表示，2014年將繼續深化國資國企改革，推動國資監管由管資產向管資本轉變，并支持有條件的國有企業改組為國有資本投資運營公司，加快國有企業整體上市步伐，鼓勵各類資本參與國有企業改革，大力發展混合所有制經濟。在黃奇帆看來，新形勢下，重慶國企改革的核心和重點，就是資本的重組，就是要建立企業資本的市場化補充機制，形成生生不息的資本循環。

黃奇帆提出了國資三大改革方向，即堅定不移地堅持基本經濟制度、國企的有效組織形式是混合所有制、國企管理的核心是資本管理。改革重點是控制債務、補充資本，具體通過企業留存利潤、股票上市、私募基金、股權轉讓等市場化方式進行補充。

為此，重慶新一輪國資改革主要將在推動絕大多數國企發展成為混合所有制企業并積極上市、組建國有資本投資運營公司、優化國有資本布局、完善現代企業制度和完善國有資產監管體系五個方面進行突破。

發力混合所有制

重慶國資國企改革再出發，探索發展混合所有制將是重點。

混合所有制概念不算新，早在上世紀90年代，國企改革就提到股份制、上市公司、中外合資等。但在黃奇帆看來，十八屆三中全會對國企布局提出走混合所有制道路，更具有針對性，“這決定了下一階段國企改革的走向，也是整個市場化改革里面的重中之重。”

黃奇帆認為，國有企業集團的二級、三級公司目前差不多都已混合了，有的引進了戰略投資者，有的上市了。但集團層面的母公司絕大多數還是國有獨資，政府容易干預，會扭曲市場信號，出現一批“準官僚”衙門，是國有經濟改革過程中“半生不熟”的狀態，是上一輪改革留下的“尾巴”。

而十八屆三中全會提出的混合所有制，不是止步于二級、三級公司層面的混合，而是國資委直屬的集團公司也要混合，要在集團公司層面搞混合所有制。要害在這里，這是改革的關鍵所在。

實證研究表明，發展混合所有制，引進多元化投資主體、股權適度分散，帶來的是企業績效提高。

數據顯示，截至2013年底，重慶市國資系統1505戶企業中，混合所有制企業有713戶，占比47.4%。黃奇帆表示，以后將以存量國有資本吸附、撬動大量社會資本，促進國資、民資、外資相互持股、融合發展，從五個方面發力推進混合所有制經濟：

一是國企整體上市。在黃奇帆的謀劃里，重慶40個國企集團中，目前有8個已經上市，今后至少有24個可以整體上市，“爭取每年做成幾個，大體用五六年時間完成”；

二是把重慶部分現在合適的國企集團轉化為巴菲特式、淡馬錫式，或是中投式的投資公司。據重慶市國資工作會的安排，2014年將選擇條件成熟的兩家國有企業，進行改組或組建前述這類投資公司的試點。

重慶渝富資產經營管理集團有限公司和重慶地產集團已被黃奇帆圈定。但兩家公司首先得實現兩個轉化：一是公司債務要清零；二是投資方向進行結構性調整。一旦轉型為投資類公司，兩家企業以后就只做股權投資、做戰略投資者，“什么有前景就投哪兒，什么產業運作規范就投哪兒”。

黃奇帆認為，這樣的投資公司表面看是獨資，但投出來的結果全是混合的，像新加坡的淡馬錫公司近10年來的平均資本收益率為15%，6—7年的時間所有者權益就可以翻一倍，對國有資本、集體資本、非公有資本形成強大的集聚效應，從而實現混合所有制經濟的大發展；

其三，推動未上市國企股權多元化，把部分股權轉給民營、社保基金、保險基金、私募，甚至是外資；

四是把國企轉讓掉的一部分股權所獲得的國有資本，搞一批國資委直接控制的產業投資母基金。管理團隊由國資委通過市場化方式選擇組織，投資方向由發改委、經信委等部門指導。母基金不直接投到產業中去，而按一定比例和各種社會資本的私募基金混合成立子基金；

五是在政府公共服務、基礎設施類一些市場信號逐漸活躍起來的領域，推動公共產品價格逐步實現市場化，為非公經濟的進入創造條件，實現混合發展。按照黃奇帆的設計，5-10年后，重慶40來個國企集團將調整到約30個，有20多個國企集團整體上市，兩個國有獨資的投資公司，還有幾個國有獨資的產業母基金。重慶市國資委作為20多個上市公司的股權持有者，以股東身份在董事會中發揮作用，而不是直接管資產、管經營。

“八大投”轉型

在重慶的萬億國資陣營中，“八大投融資平臺”（下稱“八大投”）早已名聲在外，包括城投集團、地產集團、高速公路投資集團、高等級公路投資集團、建投集團、交通開投集團、水務集團和水投集團。

“八大投”一直是重慶當地基礎設施建設的重要推手，十年來以6000億元的投資額承擔了重慶市的重大基礎設施建設。而歷經十年的發展，這些企業也都成為了資產規模數百億元的大型企業。

但“八大投”也遭遇了諸如國資壟斷、債務壓力、政企不分的質疑。近日，黃奇帆對此給予了回應：在市場信號不足的領域，重慶通過國有企業先投先試，組建“八大投”是必要的，它絕不是要搞壟斷，不肯將蛋糕分配給非公經濟。而是市場信號沒到位，非公經濟暫時又不愿干，但事情又需要干，就只能用時間換空間，政府通過平臺公司舉債，把事情做起來。

黃奇帆透露，目前“八大投”實際債務3000億元左右，“但我們干了6000億元的事”。在他看來，這是適度舉債，完全可靠“八大投”現在擁有的20萬畝土地儲備來償債，“今后20年是重慶城市化重要發展期，儲備地將繼續發揮融資作用。凡懂得資本運作的，很容易算得清楚這個賬。”

盡管如此，這次重慶國資改革仍將它們納入深化改革的范疇，今后“八大投”將根據情況變化進行轉型、調整。

一是在完成了某個領域的投資建設任務后，歷史性地退出舞臺，或關閉或轉業，成為實體產業。這種轉身早有先例。2010年底，由于費改稅，重慶7000多公里的二級公路不再收費，路也基本修完，重慶高等級公路投資集團就不再從事高等級公路建設工作，重慶市政府將其變更為重慶旅游投資集團，專門從事旅游產業的投資開發。水投集團與水務股份也已實現整合，主營供水、排水、污水處理和大型水庫建設，資產達千億元；

二是一旦市場信號發展到了可以市場化運作階段，就轉化為混合所有制。比如重慶高速集團。重慶高速公路已建成投運2300公里，而重慶汽車保有量以每年17萬輛的速度上升，目前每年收費可達100多億元，高速集團的整體效益已顯現。若是將該集團的部分股權轉讓給社會資本，這個投融資平臺就可以轉身為市場化企業；

三是轉型升級為國有資本投資運營公司。據重慶市國資工作會議的安排，重慶地產集團今后將轉型為重慶基礎設施領域的此類投資公司。“（轉型以后）它土地照樣儲備，照樣賣，一年賣兩三萬畝，除了用于政府公共支出，積累的資本也可以投資。屆時，不管國內企業還是境外企業，不管是國企還是民營，只要有良好的發展前景，都可以進行投資。”黃奇帆說。

雖然重慶國企的資產負債率尚處于一個合理的范圍區間，但知情者稱，在重慶即將出爐的國資改革方案中，提出了建立市場化的國企資本補充機制，包括企業留

存利潤、股票上市、私募資金、股權轉讓等方式。在黃奇帆看來，這樣既降低了企業負債率，實現了可持續發展，也通過多元化的股份制合作完善了企業的法人治理結構，建立了現代企業制度，符合國際化和市場化的發展趨勢。

此外，重慶對國企員工的業績考核和薪酬激勵也將發生相應變化，包括股權激勵在內的市場化手段會成為改革突破口。