第一篇：八礦軌道調整規劃方案

八礦（2013～2014年度）礦井運輸軌道質量達標規劃 礦長：機電礦長：機電副總：平煤股份八礦二0一三年三月八日機運區長：編制：

八礦（2013～2014年度）礦井運輸軌道質量達標規劃

根據平煤股份〔2013〕20號文件《關于全面提升礦井軌道質量的通知》要求，為全面提高我礦礦井軌道運輸質量標準化整體水平，結合我礦實際，特制定以下礦井軌道運輸線路質量標準化達標規劃。

一、指導思想

堅持“安全第一、質量為本”的方針，牢固樹立“三不四可”安全指導思想，持續推進“三基三抓一追究”安全管理模式，以集團機電戰線“一、五、七、三”管理理念為統領，著力強化安全質量意識，積極開展礦井軌道運輸質量標準化達標專項工作，確保礦井運輸系統安全運行。

二、組織領導

組長：陳寒秋

副組長：余貴軍、李軍鴻、黃冠民、劉威、劉興全、賀學、張海慶

成員：調度室、機運區、質量辦、經營科、采煤區、開拓區、總辦室、運輸一隊、運輸二隊、運輸三隊、運輸四隊

三、工程概況

平煤股份八礦一水平軌道運輸系統和二水平軌道運輸系統，井下大巷軌道全長29700m、斜巷軌道全長6080m，軌距900mm。主要運輸大巷中己三—430大巷及二水平運輸大巷采用30kg/m鋼軌，其余均采用38kg/m鋼軌。大巷采用CDXT2—12（J）型蓄電池電機車，主要擔負大巷原煤運輸、拉矸、運料及運送人員的任務。在用主要斜巷軌道共計8條，其中己四下延軌道、二水平戊一軌道采用XRB15-9/6人車運送人員，戊一軌道采用30kg/m鋼軌，其余采用24kg/m鋼軌。根據文件要求，八礦對礦井軌道進行了全面的普查，經礦領導研究決定，計劃2013年至2014年調整軌道25420m，更換38kg/m鋼軌13800m，更換30kg/m鋼軌5400m，調整更換道岔55副，更換平巷水泥軌枕（強度不低于60MPa）3800根，更換斜巷水泥軌枕2800根。2013年度計劃資金2513305元，2014年度計劃資金5969713元，共計8483018元。具體規劃，見附表。

1、二水平戊一軌道

軌道調整達標940m，更換道岔1副，計劃達標資金51850元。

2、己四下延軌道（包括上車場）

軌道調整達標1100m，更換道岔5副，計劃達標資金96380元。

3、戊四三角線（包括戊四放煤站繞道）

軌道調整達標1000m，更換道岔2副，更換不低于60MPa水泥軌枕100根，計劃達標資金155512元。

4、一水平井底車場（排矸道至調直間）

軌道調整達標300米，更換38Kg/m鋼軌600m，更換道岔3副，更換不低于60MPa水泥軌枕100根，計劃達標資金240809元。

5、一水平井底車場（副井南線）

軌道調整達標600m，更換道岔6副，更換不低于60MPa水泥軌枕100根，計劃達標資金241760元。

6、戊組大巷

軌道調整達標1800米，更換38Kg/m鋼軌1400m，更換道岔1副，更換不低于60MPa水泥軌枕500根，計劃達標資金594150元。

7、己四三角線

軌道調整達標800米，更換38Kg/m鋼軌100m，更換道岔1副，更換不低于60MPa水泥軌枕100根，計劃達標資金140560元。

8、西翼空重車線

軌道調整達標2000米，更換道岔2副，更換不低于60MPa水泥軌枕300根，計劃達標資金285200元。

9、一水平西翼己組大巷

軌道調整達標1800m，更換道岔3副，更換不低于60MPa水泥軌枕300根，計劃達標資金293436元。

10、己三大巷（空重車線）

軌道調整達標3400m，更換38Kg/m鋼軌2700m，更換道岔2副，更換不低于60MPa水泥軌枕500根，計劃達標資金1040100元。

11、己三放煤站繞道

軌道調整達標600m，更換道岔1副，更換不低于60MPa水泥軌枕100根，計劃達標資金71181元。

12、己三—430大巷（包括調直間直道）

軌道調整達標4500m，更換38Kg/m鋼軌9000m，更換道岔8副，更換不低于60MPa水泥軌枕1500根，計劃達標資金2992520元。

13、己三軌道（包括下車場）

軌道調整達標1100m，更換道岔1副，更換水泥軌枕200根，計劃達標資金127280元。

14、丁一降阻巷（包括中部運輸平巷）

軌道調整達標720m，更換道岔4副，更換水泥軌枕400根，計劃達標資金172280元

15、己三擴大軌道

軌道調整達標700m，更換道岔1副，更換水泥軌枕300根，計劃達標資金105528元。

16、丁一反上山軌道

軌道調整達標900m，更換道岔7副，更換水泥軌枕1000根，計劃達標資金301996元。

17、己二空車線

軌道調整達標1500m，更換水泥軌枕200根，計劃達標資金209080元。

18、地面運輸線路（坑木場至平硐）

軌道調整達標2000m，更換30Kg/m鋼軌4000m，更換道岔5副，更換水泥軌枕700根，計劃達標資金1165000元。

19、地面運輸線路（老副井上井口）

軌道調整達標700m，更換30Kg/m鋼軌1400m，更換道岔2副，更換水泥軌枕200根，計劃達標資金402996元。

四、工作目標

1、主要運輸線路：

2013年4月至2014年12月實現井下主要運輸線路軌道質量達到優良等級，主要包括：井底車場，西翼空重車線、戊組大巷、己組大巷、己四三角線、戊四三角線（包括戊四繞道）、己三大巷（空重車線）、己三放煤站繞道、己三—430大巷（包括調直間直道）、己四下延軌道、戊一軌道、二水平井底車場、二水平己組西大巷、二水平一石門大巷、二水平戊組東大巷。

2、其他運輸線路：

2013年4月至2014年12月逐步實現其他運輸線路（包括采面、掘進頭軌道及地面運輸線路）軌道質量達到合格等級，消滅雜拌道。主要包括：己三軌道、己三擴大軌道、丁一降阻巷、丁一反上山軌道、戊二運輸平巷、戊二下延軌道、己二空車線、二水平戊二軌道、丁四下延軌道、二水平己一軌道。

3、井下道岔質量達到合格等級，消滅非標道岔。

4、井下主要運輸大巷全部更換為高強度（不低于60MPa）水泥軌枕，主要斜巷軌道全部使用水泥軌枕，鋼軌型號不低于24Kg/m，道岔實現簡易風動道岔、風動司控道岔和電動司控道岔。

5、新建采區軌道質量，嚴格按照軌道質量標準調整施工。

五、籌措資金，落實規劃

我礦安全質量標準化提取不低于1元/噸煤軌道調整專項資金，確保軌道達標資金到位。在確保礦井正常運輸任務安全的前提下，各責任單位積極利用日常檢修、運輸量偏小的時間段及月底檢修時間，分區段對礦井運輸線路進行調整，確保礦井軌道達標規劃按時順利實施。

六、驗收考核

1、驗收形式

礦機運區、質量辦根據我礦軌道鋪設調整計劃，采取旬抽查，月底根據每月調道計劃由機運區、質量辦進行聯合驗收。

2、驗收考核辦法

礦機電科、質量辦嚴格按照礦井軌道質量等級評定標準進行，上尺掛線，全面驗收。對工程質量不達標或任務沒有完成的單位，礦機運區、質量辦嚴格按照達標績效工資考核，同時取消單位月度評先資格。

七、工作要求

1、提高認識，加強領導。基層區隊要組織召開運輸軌道達標專題會議，宣傳發動、安排部署此項工作，并自主完成本單位軌道達標月度計劃。月度調整計劃可根據生產實際進行調整，但必須報機運區、質量辦備案。

2、基層區隊月度達標工作量納入礦生產經營計劃，并嚴格按計劃落實。

3、嚴格責任追究制度。機運區將每月進行檢查，對此項工作組織不力和工作遲緩的單位，在戰線會議上通報批評，并按照戰線有關規定對單位和責任人進行責任追究從嚴處理。

4、經營科應根據各隊軌道達標月度材料計劃積極組織材料，保證所需材料及時到位。

5、調度室應合理安排各軌道生產及軌道調整時間，確保軌道調整計劃按時、順利開展。

6、相關單位和人員認真學習軌道質量標準，落實公司要求，保證工作質量。

附表一：八礦﹙2013～2014年度)礦井軌道鋪設調整計劃表 附表二：八礦2013年礦井軌道調整鋪設材料計劃表 附表三：八礦2014年礦井軌道調整鋪設材料計劃表

平煤股份八礦

2013年3月8日

第二篇：ATM機規劃及調整方案

ATM機規劃及調整方案

截止2010年上半年我行共安裝ATM機98臺，其中離行式ATM機達到23臺，ATM交易量上半年達到62.9萬筆，ATM的應用為我行銀行卡業務和對外形象的提升發揮了巨大作用，但是ATM運營也加大了我行的費用成本，特別是離行式設備運營成本更大，因此加強ATM管理尤為重要。

一、我行離行式ATM機運營現狀

（一）部分區域布局密度大，存在設備資源浪費。我行目前的離行式ATM機由所屬各家支行分別管理，在選址過程中存在同一地區多家支行重復布放ATM機的情況，造成資源浪費。

（二）離行式ATM機日常運行和管理成本較大。離行式ATM機在日常管理中需要視同網點管理，從人員投入、華寶押運、設備維護、場租等相關費用投入較大。

（三）部分離行式ATM機，交易量較低、收益性較差。由于安裝地點客流量較少；地域發展較慢，形成部分ATM機存在入不敷出的現象。

二、我行ATM機布放規劃

1、離行式ATM機布局與地區人口因素密切相關。人口是選址的重要籌碼，也體現了雙方供求服務的強烈意愿。通過我行以往的經驗來看，外地務工人口密集的住宅區離行式ATM機交易相對較大，另外在商業區、校園、大型超市和大型綜合性醫院等人流量大、追求簡單快捷的交易方式和對新鮮事物接受程度高的地區也是布放離行式ATM機所重點關注的場所。

2、離行式ATM機在選址中需遵循的“易接觸易發現”原則。在主干道，人流量大，交通方便的地點使用頻率高。其次，在地段的選擇上顯示了銀行對通達性的需求。便利的交通條件是吸引人流和商務流的重要因素之一，同時也為ATM機擴大服務半徑創造有利條件。

3、結合區域經濟發展，合理選擇ATM機的布放。在未來幾年可著重對經濟前景發展良好的區域重點布放。與此同時也可在城鄉結合部經濟實力強、人口密集的區域選址。

三、結合我行ATM現狀，調整目前離行式ATM布局。目前，23臺ATM從整體收益看是虧損的，其中除少數ATM在剔除設備折舊、場租、專線費、電費、華寶押運等費用，能夠產生收益外，其它大部分ATM沒有收益是虧本的。針對這種情況我行對ATM 布局進行調整，一是從收益性和效益性考慮，對安裝在一年以上，月手續費收入達不到1000元且月平均交易量達不到600筆的，應優化資源，重新選址布放。二是對交易量和收益性較好的地點，可以加大投入增加ATM設備，為客戶提供方便創造有力環境。三是既達不到上述要求，又成本較高、嚴重虧本的，可申請停止對外服務拆除設備，ATM設備待重新選址或用作在行式網點使用。以下是當前調整預案：

1、安裝在ATM機，由于設備間空間較小，保衛驗收不資格，計劃遷至在建營業廳安裝。

2、交易量和手續費收入較小，計劃重新選址。

3、ATM機因交易量小且要增收場租費用，計劃將設備遷至網點。

4易量不大，計劃安裝對外明顯處。

第三篇：中小學校點布局調整規劃方案

索羅鄉學區2009-2011中小學校

布局調整規劃

為了貫徹落實全國、全區教育工作會議精神，全面實施《國家中長期教育改革與發展規劃綱要（2010—2020）》，根據《平涼市崆峒區2009—2015年中小學布局調整規劃》具體要求，建立農村義務教育階段中小學校舍維修改造長效機制，積極推進我學區中小學校標準化建設，盡快改善我學區學校校點過于分散、辦學質量和辦學效益不高的現狀。從2009年起，用4年時間在開展小學布局調整綜合改革。結合我學區實際，特制定本方案。

一、基本情況及學校現狀

索羅鄉學區共計七所完全小學、一所初級中學和三所幼兒園。學校校園占地面積102畝，校舍建筑面積1.06萬平方米。共有56個教學班，中小學學生總計1700人。專任教師121名，其中本科26人，大專55人，大專以上學歷占教師總人數的66.9%。歷年來榮獲省級以上獎項的共計3人。

二、開展學校布局調整的意義

“十一五”以來，我學區以推進“兩基”攻堅、職教攻堅、危房改造為重點，大力改善農村中小學辦學條件，優化教育資源配置，辦學質量和辦學效益不斷提高。但是，教育-1-

觀念陳舊、辦學模式落后，嚴重制約著我學區教育事業的發展，分散辦學、規模小、成本高、質量差、效益低、不能很好地滿足人民群眾日益增長的優質教育需求，我們要從促進教育事業改革和發展的戰略高度，充分認識實施布局調整的必要性、重要性和緊迫性，切實增強工作的責任感和緊迫感，真正將其列入重要議事日程，作為一個重要方面抓緊、抓實、抓細、抓好，確保教育布局調整的順利完成。

三、布局調整的指導思想、原則、目標

（一）指導思想

以科學發展觀為指導，堅持以人為本，以學生為本，以方便和滿足學生和家長的需求為出發點，認真貫徹落實《中華人民共和國義務教育法》，在切實保障所有適齡兒童、少年接受九年義務教育的前提下，使中小學布局結構更趨合理，教育資源配置更加優化，義務教育均衡發展取得實質性進展，義務教育保障水平、辦學水平和教育質量明顯提升，為促進和諧陸川建設發揮重要作用。

（二）校點布局調整原則

中小學布局調整始終堅持“適當撤并，擴大規模；合理布局，優化配置；改善條件，確保入學；提高質量，群眾滿意”、“整體規劃，分步推進”、“實事求是，因地制宜”、“先建后撤，確保普及”、“堅持標準，確保達標”和“四

個集中”（高中向區城集中，初中向城鎮集中、小學向鎮集中，教學點向行政村集中）的原則，處理好需求與調整、數量與質量、當前與長遠的關系，努力優化教育資源配置，提高辦學效益。按照到2013年重點建設1所寄宿制初中和寄宿制小學（寄宿率達到 50%）。屆時，義務教育學校達到校舍建設達標、配套設施完善、教學設備配置齊全、食宿條件明顯改善、校園環境優美、教育質量明顯提升的標準，徹底消除校舍不安全因素和辦法效益低下的現象。

四、在中小學布局調整工作中，還要注重以下幾項原則：

1、以人為本的原則。

辦好鄉中心小學、村級完全小學，有計劃、有步驟地撤并一批教學點。對現有農村寄宿制學校加大建設和改造力度，盡快建成標準化寄宿制學校。對規劃撤并但暫時不能撤并的學校要加強管理，在保證其辦學條件、維持正常運轉的前提下，不再新增基本建設投入。

2、統籌規劃，整體推進原則。

要綜合考慮當地地理環境、人口變化、經濟條件和教育基礎等因素，結合社會主義新農村建設要求，農村中小學校安工程、義務教育標準化建設相結合，在著力改善農村中小學校辦學條件的同時，把校舍建設與教學設施設備配備、加強教師隊伍建設等結合起來，全面提高辦學效益和教育質量。

3、因地制宜，分步實施原則。

要從當地實際出發，充分尊重人民群眾的需求和愿望，以集中辦學為方向，綜合考慮必要性和可行性，以自然地理條件、歷史沿革的因素，制訂布局調整規劃，分步組織實施。具體工作中，堅持實事求是，分類推進，不搞“一刀切”，原則上低年級學生應就近入學。同時，要本著“先建設、后撤并”的原則，避免出現由于調整撤并校點所造成學校班額過大、教育教學資源和條件全面緊張的問題；條件不具備的地方可暫不調整，先易后難進行撤并校點。

（三）布局調整的目標和任務

我學區布局調整目標：通過布局調整，使學校布局更趨合理，撤并部分分散且布局不合理的村級教學點。具體目標規劃：

小學規劃

現有小學7所（西李小學、汝林小學、東白小學、張樹小學、胡洼小學、廟后小學、姚王小學）。布局調整將改擴建張樹小學、撤并胡洼小學、廟后小學，將新建校舍2500平方米，以及配套設施（設備）等等；總需資金400萬元。

五、布局調整的分階段實施

小學布局調整工作分四階段進行。

第一階段：全面調查，摸清底數（2009年11月5日至

2010年11月15日）。重點摸清小學（教學點）的校舍、學生人數、服務人口、服務半徑、校舍情況、校園占地面積等情況。

第二階段：科學安排，分步推進（2009年12月至2013年12月）。按照村級小學布局調整總體規劃，對部分具備撤并條件教學點進行合理撤并。本著“先建設、后撤并”的原則對撤并（或準備撤并）教學點所并入的學校，按照“農村普通中小學校建設標準（建標109—2008）”進行規劃建設。先易后難，逐步分階段撤并，對撤并條件成熟的先撤并。采用標準化建設、寄宿制示范學校先行，示范帶動全面的方式。

第四篇：北辰校區調整規劃方案征求意見

同濟大學建筑設計研究院設計的北辰校區調整規劃方案進行公示(如下)，歡迎廣大師生員工提出寶貴意見,以便于完善規劃設計方案，北辰校區調整規劃方案征求意見。傳真及聯系電話：60204623聯系郵箱：2002lp@hebut.edu.cn河北工業大學北辰校區總體規劃設計說明

一、規劃調整目標打造國內有重要影響、國內知名的國家“211工程”百年學府，整體提升校園的文化內涵。

二、規劃調整設計原則

1、尊重原有的規劃設計，營造一個完美、和諧、統一的整體校園。

2、完善校園的功能布局和景觀，實現整體與局部的統一。

3、改善校園的交通組織，力求“人車分流”、交通便捷、順暢、可達率高。

4、提升校園的文化內涵，增加校園的人文氣息

5、建設節約型和生態型的大學校園，合理利用土地資源、保護環境、節約能源，樹立典范。

三、項目區位與基地現狀

1、項目概況河北工業大學是一所以工為主、多學科協調發展的國家“211工程”重點建設的河北省屬骨干大學。學校的前身是創辦于1903年的北洋工藝學堂，是一所擁有百余年歷史的名校。為滿足學校可持續發展需要，學校于2003年開始北辰校區建設。按照學校“十二五”規劃和總體發展目標，2011年學校對北辰校區的辦學規模做出了必要的調整，北辰校區在校生規模由原來的2.2萬人擴大到3.5萬人。規劃占地164.50公頃(合2467.5畝)，規劃辦學規模為3.5萬人，總建筑面積約101.3萬平方米，其中已建建筑面積53.0萬平方米，規劃建筑面積48.3萬平方米。

2、基地位置與現狀河北工業大學北辰校區位于天津市西外環線外側，北辰區雙口鎮工業區內，東距學校本部約15公里，南臨津保高速公路，西臨京福公路，北臨津永公路，交通運輸非常方便，目前校區內道路已基本形成，市區內供水、排水、供電、供熱、通信等管網已全部接至校區內。基地呈不規則梯形，東西長約1750米，南北寬約930~1250米。該場地地形平坦，地質屬早期沖積平原。

四、規劃設計指導思想

1、高起點與現代意識順應高等教育發展趨勢，借鑒國內外大學校園建設的成功經驗，結合當今規劃學科的最新理念與表達成果，體現天津和河北工業大學的文化特征，使校園規劃立意新、環境美、特色明顯、人文氣息濃厚，并留有發展余地，具備一定的超前性。

2、前瞻性與簡潔實用設計不盲目追求新穎華麗、華而不實的構圖；規劃結合工學院校的特點，充分滿足使用功能，保證校園運轉的合理有序與方便快捷。力求校園功能分區明確，總體布局科學合理，并具有前瞻性與彈性，留有發展余地。

3、生態型與文化內涵從營造“靈、秀、雅”的校園生態環境出發，尊重自然環境條件，充分利用現有校園地形，組織有機的生態綠地系統。同時強調文化導入原則，校園整體環境凸現工科院校的文化內涵，體現出工學特色和天津地方文化特色，在校園重要空間節點布置名人雕塑、勵志人文景觀等，形成有利于提高學生修養、陶冶學生情操的校園環境，達到“環境育人”的作用。

4、開放辦學與資源共享充分考慮學校部分教學、科研、生活和體育設施的社會資源共享，在為學校提供教學、科研服務的同時也為社會服務，成為工業區基礎設施建設的一部分，通過開放辦學實現對社會的文化輻射。

5、節約型與可持續發展貫徹可持續發展戰略，科學合理的使用土地資源，集約用地。科技節能，優先運用新材料、新技術：太陽能智能集中供熱、中水回用、余熱回收；光伏發電、地源熱泵；雨水收集處理及回用系統、高效節能照明技術等；力爭建設節約型和環保型的綠色校園。

6、數字化與智能化校園校園統一采用語音通信系統、校園計算機系統、綜合布線系統、有線電視系統、有線廣播系統、安全技術防范系統、火災自動報警系統。同時校園實行一卡通管理，節水節電，節約管理成本。

五、總體構思我們對校園規劃理念的形成來源于對現代校園新老和諧化、生態園林化、專業特色化三大發展趨勢的再思考。校園特色形成的根基在于校園文化的發掘與時代特征的體現，我們從新老校園和諧共生、學科專業特色、生態環境特色三個層面入手，尋求校園文化與規劃理念共同的文化根源，營造傳統文化與時代特征共輝的特色校園。

1、塑造整體性校園，強調新老校園的共生、共享、共榮規劃首先深入分析已建成校區的功能布局、建筑空間組合、道路系統和景觀環境，總結出“軸線+院落”的規劃特色，擴建工程由此延續組團式的空間模式，強化校園主、次軸線空間序列的變化、突出重要建筑的標志性、增加綠化的景觀變化，同時以組團化的布局形式組織各院系樓群，并將對功能相近的建筑樓群適當集中，利于校園的資源共享。規劃同時充分考慮校園與社會的共享，向城市道路的綠帶“借綠”，向已建校區“借氣”，向城市周邊地區“借力”，形成校園與城市共生、共享、共榮的局面。體育設施沿津永公路布局，并增設校園出入口，方便社會共享。

2、建構富于學科特征的人文校園，強化工學并舉的辦學理念河北工業大學是一所以工為主的百年學府，其前身是創辦于1903年的北洋工藝學堂，是我國最早培養工業技術人才的地方高等院校之一，創辦了我國高校最早的校辦工廠，具有“工學并舉”的辦學傳統和鮮明特色。規劃結合學校的學科特征，將城市空間肌理與自然朝向網格有機結合，巧妙運用軸線交叉、轉折、引導，既使建筑群體組合有序，又與基地形態和自然環境相結合，體現工大信息化、高效化、理性化的專業特點。同時將校園的悠久歷史和代表校園文化的名人、名家運用到校園環境與空間規劃中，形成百年紀念園、南北文化軸、雕塑軸、科技軸、東西景觀軸的人文景觀，走在校園里仿佛徜徉于一部展開的校史長卷中。

3、營造以綠為核，以水為源的生態校園規劃充分挖掘基地原有地形地貌特征，在保留原有水系的基礎上適當擴大水面面積，結合布置濱水廣場、觀景平臺、九曲棧橋、休閑漫步道等，形成橫貫東西、收放有致的園林化的校園生態環境。教學與生活區環抱兩側并重發展，運動區居中，以此形成校園基本格局。由于水網景觀布局與學生的校園生活軌跡相吻合，學生真正感受到綠的存在，真正做到大學校園不僅是傳授知識技能的教育場所，也是陶治情操身心全面發展的生活環境。它與信息網絡時代“教”與“學”并重，宿舍也是“教室”的新型教育方式的發展趨勢相吻合。

六、規劃結構：兩軸、多環、多心--體現工大理性與創新的校園特色有機組織豐富多向的軸線，建筑采用組團式布局，并以院落空間為主題，營造“軸線+院落”縱橫開合的理性校園。結合水網布置公共資源區、學院教學實驗區、學生生活區、體育運動區、教工生活區、生活后勤區和外事接待區。1.兩軸--校園整體景觀體系的骨架規劃強化校區的南北向景觀軸線空間，成為貫穿整個校園的核心公共空間，并成為組織校園建筑空間秩序的骨架，規劃方案《北辰校區調整規劃方案征求意見》。取消公共教學樓的平臺、將體育館和游泳館布置在體育中心兩側。南北向縱軸線南起校園主入口，向北經過禮儀廣場、中心草坪、教學樓學習廣場、圖書館的文化廣場，再穿過體育館、游泳館圍合的體育廣場，最后以開放的體育中心為收頭，是集中展示校園新貌的主要景觀空間。東西向橫軸線為曲水景觀軸，東起永清渠，向西經圖書館放大形成暢想湖，最后以百年紀念園作為收頭，是師生活動、交流的主要場所。2.多環：環環相扣的道路網，體現人車分流的交通體系規劃從以人為本的思想出發，校園內強調人行活動空間，并有機組織人車分流的交通體系。將原有道路整合，放大環路內部空間，避免單純利用道路劃分各功能區塊，強調人車分流的校園交通體系，保證學生的安全。將車行道路沿基地面向湖面景觀展開，形成環繞校區的環路，并分別連接東、西、南、北四個校園出入口方向，有機的串聯各個功能區。校園各個功能區之間強化以人行為主的步行聯系空間，步行空間包括步行廣場、交通型主步行道和自然型休閑漫步道，共同組織起遍布全校園的步行網絡。步行網絡的形成，可最大限度的減少人流與車流的沖突，構筑起人車分流的交通組織體系。3.多心：校園核心公共空間節點結合校園主次軸線交點，規劃在校園內組織了七個主要景觀節點，具有不同的景觀特色與文化主題，虛實對比，從而架構起校園整體格局與景觀體系的骨架。圖書館為校園主中心，學習廣場、體育中心、兩個學院組團及兩個生活區組團為校園副中心，形成主次分明、豐富多樣的多層次校園空間。

七、功能分區：七大功能區塊整個校園依托空間核心和功能景觀軸，形成公共資源區、學院教學實驗區、學生生活區、體育運動區、教工生活區、生活后勤區、外事接待區等七大功能區塊。各區的位置布局是對基地現狀及周邊環境、交通等因素作出的積極響應。1.公共資源區：位于校園最核心的部位，由圖書館、公共教學樓、中心實驗室和院行政辦公樓組成。極富雕塑感的圖書館是校園的標志性主體建筑，校園多條景觀軸線的對景建筑，公共教學樓、中心實驗室與院行政辦公樓共同圍合形成開放大氣的校前區，利于展示校園的整體形象。2.學院教學實驗區：位于校園中心兩側，由東、西兩組學院組團組成。東側布置5個學院組群和1個科研樓群，西側布置5個學院組群。每個建筑組群包含1-3個院系樓，采用圍合式庭院布局，建筑內部空間變化豐富，形成沿津保高速整體的沿街形象。3.學生生活區：位于體育運動區東、西兩側，靠近兩組學院區，盡可能縮短交通流線長度，便于分期成組建設。同時靠近學校次入口，方便后勤的出入。學生食堂、學生街位于教學區與學生宿舍之間，符合學生校園活動的流線規律。4.體育運動區：位于校園北側中部，靠近學生生活區和教學區。包括體育館、游泳館、3個400米標準運動場、58個籃球場、59個排球場、10個網球場、器械場若干。體育中心靠近津永公路布置，便于對外開放，實現校園資源的社會共享，同時隔離城市道路的噪音干擾。5.生活后勤區：靠近生活區和學校次入口，方便管理。包括綜合后勤樓、校醫院、汽車站、垃圾站、中水處理站、變電站等附屬用房。6.教工生活區：位于校園西南側，獨立成區，方便管理。包括教授教師公寓和博士公寓等。7.外事接待區：專家公寓位于百年紀念園南側，濱水而建，環境優美。

八、道路系統：人車分流，移步換景1.環環相扣的道路網-人車分流的交通體系由內環與外環緊密聯系形成環環相扣、高效便捷的車行交通骨架，并合理進行功能分區。內環安排圖書館、公共教學區和學院區等教學設施，達到教學區寧靜的學習氛圍。外環布置學生生活區、體育運動區、教工生活區等，實現教學與生活區的便捷聯系。環路以內以步行空間為主，最大限度地減少人流與車流的沖突，構筑人車分流的交通組織體系。主干道：18米寬(3+12+3)瀝青道路，次干道：13米寬(3+7+3)瀝青道路2.功能性與景觀性并重的步行道-移步換景的步行體系步行廣場作為校園內的主要步行空間，是展現校園形象的主要場所，同時也是人流集散、分流的重要節點。如入口廣場、中心草坪、學習廣場、文化廣場、體育廣場、科技廣場、書苑廣場等。交通型主步行道沿著校園景觀空間軸線展開，寬度20~40米。一方面聯系各個建筑與步行廣場，另一方面連接校園各個功能區，是校園內最重要的步行聯系通道，緊急時還可作為消防車道使用。規劃在校園的濱水空間沿湖設置多條曲徑通幽的自然型休閑漫步道，寬度2-4米，漫步道的線型結合地形的變化與湖面的走向，以人性化的小尺度分散布局于綠地中，強調隨性與自然，為師生營造出休閑、靜謐、安詳的交流場所。3.校園出入口校園共設5個出入口：考慮基地周邊交通與自然朝向，校園主入口設在南側，以一系列廣場空間延伸至校園中心。東、西兩側規劃道路上設置校園次入口，北側設置校園出口，便于校園的體育設施對外開放和后勤車輛的進出。設置1個教工生活區入口，獨立成區，便于管理。4.靜態交通校園內充分考慮汽車停放的靜態交通問題，各功能區就近安排停車場，設置集中地面停車場和局部地下停車場，并采用地面植草磚車位。地面停車達1300輛，地下停車為400輛。自行車停放也采取就近安排的方式，分散設置于各功能主要出入口附近，采用底層架空或半地下車庫，約可停放自行車25000輛。

九、綠地景觀：構筑多層次綠化體系設計強調“景觀生態網絡”的建構，校園整體綠化結構以生態“綠色中心”通過數條綠化走廊向四周滲透與延伸，形成網絡狀綠化體系，成為整個校園生態景觀系統的中心。充分考慮天津的氣候條件，通過點、線、面結合的綠化體系，選用常綠、落葉喬木和灌木、花草，以營造自然、清新宜人的校園環境為目標。以橫貫整個校園的曲水面成為綠化“面”，沿水系兩側設置自然景觀坡地；以數條景觀軸為綠化“線”；以建筑組團間的綠地、庭院綠化為“點”，構成校園綠化體系的整體框架。景觀軸線：規劃在校園內形成一橫多縱、一主多次的景觀軸線，包括東西向曲水景觀主軸、南北向序列空間景觀次軸、東西向學院區組團空間與交通景觀次軸、東西向生活區組團空間與交通景觀次軸等。多條景觀次軸具有不同的景觀特色與文化主題，與曲水景觀主軸共同構成校園的景觀體系骨架。校園景觀軸線以一系列廣場和步行街組成，是新校區最重要的開放空間，也是展示校園建筑與環境景觀的主要場所。景觀節點：校園景觀節點主要是設置于景觀軸線交匯點或終點的系列廣場，如寬敞舒展的南入口禮儀廣場、教學區的學習廣場、主軸交匯的文化廣場等。各個廣場作為景觀軸線上的重要節點，不僅是空間序列上的放大點，同時也是人行活動的疏散與交匯點。各個廣場以硬質地面結合花壇、雕塑、文化墻等小品，鋪地按活動區域進行鋪砌，并在材質上強烈的對比；廣場周邊局部設樹坑行列種植喬木，中部為大面積花壇，以其獨特的空間氛圍成為校園的標志性空間。理水造坡：水系自然景觀是校園開放綠地中的最大亮點。以水為靈魂的綠地開放空間，營造出優美的濱水環境，充分體現出詩情畫意般的自然景觀，同時也為師生的交往活動提供了豐富多樣的場所。沿湖濱水空間設置多處景點：濱水廣場、觀景平臺、九曲棧橋、休閑漫步道等，形成富有特色的曲線水岸。由于基地地勢平緩，規劃利用建筑地下空間的挖土形成高低起伏的草坡，以自然草坡塊石駁岸、密植樹林、遍布的休閑漫步道，形成流暢柔美、富于自然韻致的園林式生態景觀。

十、建筑形態與風格總體建筑形態與風格：通過多樣變化的建筑形態塑造一個多層次、多元化、多風格的校園建筑，體現百年學府兼容并蓄的文化特色。一方面以現代建筑的簡潔、實用為主，運用新材料、新技術，建設生態、環保的綠色建筑，造型新穎，強調體量的穿插。另一方面，傳承老校區歷史風貌建筑的文脈，體現百年學府深厚的文化底蘊。建筑空間組合：在空間組織上強調學科的交叉和發展，采用院落式布局，彼此相互圍合，形成良好的向心感。通過廣場、院落、步行街、連廊、平臺等空間建筑元素形成豐富的空間形態，強化建筑室內外空間的連續性、層次感和場所感，為師生營造宜人的學習交流空間。建筑色彩：色彩以青灰色作為校園基調，體現含蓄內斂、典雅恒久的人文校園氣質。外立面材料采用青灰色仿石面磚，局部點綴紅磚。圖書館采用紅色陶板幕墻，體現校園的人文性；體育館和游泳館等標志性建筑使用干掛青灰色花崗巖，使其成為校園歷史永恒的見證。

十一、主要經濟技術指標總用地面積164.50公頃(合2467.5畝)總建筑面積1013000平方米其中已建建筑面積530000平方米規劃建筑面積483000平方米建筑密度16.78%容積率0.616綠地率48.50%建筑層數以5層為主，局部9層全日制在校生規模35000人機動車停車位1700輛其中地面機動車停車位1300輛地下機動車停車位400輛自行車停車位25000輛規劃單體建筑面積分配表序號項目名稱總建筑面積(㎡)層數(層)教學辦公區圖書館(含校行政用房)65000 9學院1 23000 5學院2 21000 5學院3 28000 5學院4 14500 5研究生教學樓15000 5科學技術研究院科研樓50000 5國際交流學院10000 5生活后勤區學生食堂25500 3學生浴室1800 2學生公寓155000 5，局部10教工食堂1200 1綜合后勤樓9000 4附屬用房(校門、垃圾站等)1000 1博士公寓17000 11專家公寓16000 5體育運動區體育館15000 3游泳館15000 3400米標準田徑運動場3個籃球場58個排球場59個網球場10個合計483000最近北辰校區有變化嗎?什么體育場啊、圖書館啊開始建了嗎?不知道你指的是和什么時候相比。最近變化還是有的。之前西區人工湖周邊的建設，最近保研路中段的體育場正在施工。等等。太扯淡了~~我們竟然搬校區了。哇看著這個規劃咋感覺未來一片光明捏嘖嘖。穿自己啲鞋、走自己啲路ˇ﹌°這也太扯淡了吧，老黃歷了，學校哪有錢蓋游泳館。看的我是熱血沸騰。可惜搬東院了。即使在北辰也等不到了。哈。話說自從我們搬北辰后就新修了教師公寓那邊的路。之后又陸續有新的工程開工。感覺我們挺幸運的呢。據內部小道消息稱，北辰校區保研路中段的體育場將在明年年底竣工。感覺咱學校不缺規劃，缺的是錢，祝北辰早日建成怎么是統計給設計啊啊游遍天下美景，嘗遍天下美食，奮斗美好明天！同濟同濟我怎么覺得我等不到了我2013年1月17號之前不吃肯德基麥當勞不喝碳酸飲料。然后我再也不喝酒了。我有一個夢想，I have adream！我還得住三年呢。回郭宇虹：幾乎每個有建筑和土木專業的并且有一定實力的學校都有自己的設計院吧。河北科技師范大學的圖書館和河北大學的某個建筑就是咱們學校設計院給設計的。回囡囡：你著哪門子急。你看人家記敘就不著急。

第五篇：規劃調整申請報告

關于局部調整方鼎汽車部件制造有限公司總

平面規劃圖的申請報告

武漢經濟開發區漢南國土局：

位于武漢市漢南區漢南大道458#汽配工業園區，因市場的拓展和小轎車是民眾便捷、舒適的代步交通工具，社會需求量巨大，是一個很看好的商機，擴大生產規模對我公司而言迫在眉睫，我公司急需在原來的規劃面積上新增4774.31m2擴建廠房。2008年8月，經武漢市漢南區規劃局批準后開工建設。經規劃批準的總建筑面積為42433.94平方米（其它指標見原規劃批準總平面圖）。至2009年底，該項目除員工宿舍和二期2#總裝車間其余部分已全部完工。

2014年下半年，因擴大經營和農民工有再就業的平臺，盼貴局在原來的總平面規劃圖給予調整。

鑒于以上原因，我公司向貴局提出對武漢方鼎汽配規劃的申請調整報告如下：

我公司申請將漢南區漢南大道458#汽配工業園區總建筑面積調整為47208.25平方米。

綜上述申請,我公司已委托武漢市東西湖區規劃建筑設計院繪制了武漢方鼎汽配工業園區修建性詳細規劃總平面布置意向圖（局部調整）。局部調整后的方鼎汽配總建筑面積由原來的42433.94平方米調整至47208.25平方米。容積率由原0.51調整至0.57，綠化率由原來的25%調整為17.5%。

我們認為，局部調整后的方鼎汽配在今后的發展中會給漢南區人民帶來就業平臺。恢復了工業園區的整體布局及不擁擠的生產和安全性，提高了方鼎汽配土地的使用效率，同時符合漢南區在政策上對工業的幫扶，并兼具了科學、合理、可行等幾個特點。

為此，我公司特向貴局提出局部調整武漢方鼎汽配有限公司平面規劃圖的申請，并懇盼貴局給予批準！

武漢方鼎汽車部件制造有限公司

二〇一五年八月二十一日