第一篇：美國與巴西治理超載超限運輸的經驗

美國與巴西治理超載超限運輸的經驗

公路超載超限運輸也曾經肆虐美國，因此美國擁有長期治理超載超限運輸的經歷和豐富的經驗。在美國的主要考察地是亞利桑那州，該州毗鄰墨西哥，北美自由貿易協定的簽訂使得美墨兩國之間的經濟貿易往來頻繁，公路運輸十分活躍，而超載超限運輸在該州的干線公路上也十分猖獗。巴西的發展程度與我國大體相同，其國內的鐵礦石運輸和農副產品運輸在公路運輸方式上也有很大的運輸量，且這兩類貨物的運輸均是超載超限運輸的潛在貨類。考察組重點考察的圣保羅州是巴西全國經濟最發達的省份(州)，許多大型企業均設置在該州境內，如汽車制造廠等。

美國亞利桑那州的治超

亞利桑那州位于美國西南部，毗鄰墨西哥，按照當地公路部門的提法，亞利桑那州是一個通道州(corridor)，也就是說該州境內的很大一部分交通量是過境交通量，尤其在北美自由貿易協定生效之后，過境交通所占份額愈來愈高，為此治理公路超載超限運輸的工作對于保護公路設施、提高公路交通安全、征收相關的公路稅費具有十分重要的意義。

——美國(包括亞利桑那州)對于車輛尺寸、重量的限制

美國(包括亞利桑那州)各級交通主管部門對于車輛尺寸、重量(總重和軸重)這兩個參數都非常重視，美國相關法規對這兩項參數都有明確的規定。由于有了法規的保證，執法部門對于車輛的檢查是有法可依的。

美國1956年就通過立法確定了聯邦的車輛重量標準，其后又通過立法確定了聯邦的車輛外形尺寸標準，但此前各州都有各自的車輛重量和車輛外形尺寸的規定，根據美國法律，原有各州的標準在各州仍然有效。美國聯邦公路法對普通貨車沒有長度規定但各州對半掛貨車的長度均有明確規定，各州間的規定不盡相同，從14.63米到18.14米之間。除此以外，聯邦政府對特殊車輛，如載運車輛的掛車、載運小船的掛車、以及運輸飲料的掛車和列車掛車都有各自的長度規定，這些車輛的長度往往大于普通貨車的長度，有些車輛的長度可長達22.86米，即75英尺。美國全聯邦對車輛的總重限定為8萬磅，大約為36噸，美國聯邦公路軸重的標準為：單軸軸重約為12000磅，雙連軸軸重為17000磅。

——美國對公路執法、車輛超載、公路破壞關系的認識

美國的研究表明，如果車輛違規超重10%，公路損壞程度將會增加40%，如果執法力度降低20%，超載程度會增加近20%。總之，較低的執法力度會導致更多的車輛違規超載，而較高的執法力度會使車輛違規超載降低。表1說明了美國幾個州在高低執法力度情況下車輛的違規情況。

從表1可以看出，執法力度高時，除愛德荷州外的其他州的車輛違規超載超限率不超過2.0%，而在執法力度低時這幾個州的車輛違規率最低也達12%，最高則達34%。即使是愛德荷州，執法力度高低不同時的車輛違規率差別也高達20%。

——亞利桑那州車輛檢測站的配置及功能

亞利桑那州共建有22個固定式機動車輛檢測站，這些檢測站可分為三類，第一類為涉外檢測站，共有6個，都設置在亞利桑那州和墨西哥交界的干線公路上，第二類為州際檢測站，共有 4個，分別設置在8號、10號、15號和 40號州際公路邊界上第三類為非州際檢測站，主要設置在僅次于州際公路的主要公路(secondary road)上。這些檢測站往往遠離人口密集的區域，它們起著很重要的作用，因為一些超載超限運輸的司機往往企圖繞過檢測裝備完善的州際檢測站。

表1執法力度不同時的車輛違規率

一般的固定檢測站擁有多臺稱重設備便于對商用車輛進行高效檢測。亞利桑那州每年通過固定監測站對7007輛商業車輛進行相關項目的檢查。絕大部分檢測站實際上是公路網內的當地應急反應中心。固定檢測站也有其固有的缺點，就是容易被有些駕駛員通過行駛其他公路逃避檢測，因此必需要有高效的稱重檢測系統。

由于存在違規駕駛員逃避檢查的傾向，科學全面的檢測應該由固定檢測和移動檢測相結合的系統來進行。不定點檢測對于超載超限運輸的檢查是非常有效的。由于某些商業車輛也是大型車，車輛接受檢查使得駕駛員不解并且容易引起問題。美國同時還采用半移動式滑行稱重裝置對車輛進行稱重，這些裝置對車輛的每根軸或每一組軸進行稱重，并因此得到車輛的總重。另外美國還采用另一種裝置來測定車輛的超重情況，即車輪測重儀。這種車輪測重儀主要用于汽車列車，因為對于汽車列車而言，不適于用軸或軸組稱重。這種稱重儀雖然效率低，但精度較高。近年來，美國致力于檢測站的自動化。自動化檢測站利用電子視頻技術以提高效率，此技術的使用大大節約了人力資源，使得電子稱重在公路上成為可能，并且使守法車輛照常行駛。

——車輛及駕駛員電子檔案的建立與普及

在參觀美國亞利桑那州車輛檢測站時，檢測站的工作效率給考察組成員留下了深刻的印象，除了良好的設施和先進的裝備條件外，管理完好的車輛及駕駛員電子檔案也是檢測站工作高效率的重要原因。當車輛駛過檢測站的某一地點時，檢測站內設置的電子掃描裝置即時將置于駕駛員車窗的車牌號碼掃入計算機系統，計算機馬上便可通曉車輛的相關技術參數，如車輛的外形尺寸、車輛的型式、車輛的允許總重、允許的軸重(單軸與雙聯軸的軸重標準不同，由于軸距不同，不同軸距雙聯軸的軸重標準也不同，在這種情況下，車輛的總重也存在不同的限制)等。如果未建立完善的電子檔案，即使測出車輛的軸重與總重，也不能準確地對車輛超載情況進行判別。計算機還可以從電子檔案中立即提取駕駛員的相關信息，尤其是駕駛員的安全記錄、車輛違規記錄以及其他的犯罪記錄。這些記錄將與當前的違規記錄一起作為對駕駛員處罰的根據。這些處罰包括經濟的，即罰款；刑事的，即法庭起訴；從業的，即能否繼續從事當前職業。電子檔案的建立，一方面大大降低了檢測站工作人員的工作強度，另一方面又杜絕了駕駛員產生逃避處罰的僥幸心理。

巴西圣保羅州的治超

圣保羅州政府共設有15個廳局，運輸局是其中之一，除運輸局之外，州政府內還設有一個運輸局成為市運輸局，主管圣保羅州內3個較大城市內的交通與運輸。換言之，除3個大城市的交通運輸外，州內其他地區的交通運輸都由本運輸局負責。州運輸局下設5個部門： DESA部門，即公路建設處；DER部門，即公路管理養護處，DAESP部門，即民航處；DH部門，即水運處；ARTESP部門，即民營公路管理處(收費公路管理處)。

從技術等級而言，圣保羅州共有各類公路近20萬公里，其中無路面公路 16.5萬公里，有路面公路32977公里，在有路面公路中，兩車道公路為26708公里，四車道公路為4370公里，高于四車道的公路1899公里。從行政管理而言，圣保羅州聯邦政府管理的公路1052公里，其中收費公路232公里；市政府管理的公路11650公里，州政府管理的公里21533公里，其中收費公路4238公里。

圣保羅州運輸局對公路用戶進行多方面的管理與服務，對車輛的超速行駛、車輛的技術性能及老舊程度、車輛的超載超限都進行檢查與管理。

圣保羅州運輸局對貨運車輛的超載超限運輸較為重視，這是因為巴西的工業企業大多集中在該州，所以該州的公路貨運較其他州發達，而圣保羅州有比其他州更為繁重的超載超限運輸治理任務。根據州運輸局的規定，在該州行駛的貨運車輛，其載重量不得超過27噸(與我國現行標準持平)。

圣保羅州在干線公路與其他州的交界處都設置有車輛重量檢測站，對出入本州的所有商用車輛進行重量檢測，重量檢測也分為車輛總重和單軸軸重兩項參數進行。根據該負責人介紹，圣保羅州對超載超限運輸的治理要明顯好于其他各州。

第二篇：治理超限超載運輸車輛

為了有效治理超限超載運輸車輛，盡可能延長榆神高速公路的使用壽命，維護公路產權，店塔收費站采取多種措施，加強超限運輸車輛治理。

主管領導羅霄負總責，分管領導鄒旭東親自抓，把治理車輛違法超限超載工作作為貫徹實施條例、確保公路安全暢通的重要任務，并作為該站近期的重點工作，并在我站對過往貨運車輛以及各類違法超限行為實行抽樣稽查。在這次活動中實行出入口統一規劃治理對超限車輛故意跳磅的違法行為作為重點整治。

2011年11月 日點 分 一輛車牌為的五貨六軸荷載為噸的半掛車輛，在經過我站道的時候蓄意跳磅，行為態度極其惡劣，當班收費班長立即通知治超檢測站人員，對該車進行嚴格排查后發現該車安裝有助于跳磅的“千斤頂”。治超檢測人員對該車司機進行了一系列的說服教育，并按照治理車輛違法超限超載工作作為貫徹實施條例，對該車裝有的千斤頂進行硬性當場拆除。

此舉打擊了超限超載運輸車輛的囂張氣焰，并對維護公路產權，加強超限超載運輸車輛的治理做出了貢獻。

第三篇：山東省治理超限超載運輸辦法

山東省人民政府令第221號

《山東省治理超限和超載運輸辦法》已經2010年1月22日省政府第62次常務會議通過，現予公布，自2010年4月1日起施行。

省長 姜大明二○一○年二月十日

山東省治理超限和超載運輸辦法

第一章 總則

第一條 為了治理超限和超載運輸，保護人民群眾生命財產安全，保障公路完好暢通，根據《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國道路交通安全法》等法律、法規，結合本省實際，制定本辦法。

第二條 在本省行政區域內從事道路運輸等相關活動的單位和個人，應當遵守本辦法。

第三條 本辦法所稱超限運輸是指超過法律、法規、規章和國家標準規定的或者交通標志標明的限高、限長、限寬、限載標準的運輸車輛在公路上行駛的行為。

本辦法所稱超載運輸是指機動車載物超過核定載質量或者載人超過核定人數的行為。

第四條 治理超限和超載運輸應當堅持政府負責、部門協作、源頭治理、追蹤處理的原則。

第五條 縣級以上人民政府負責組織領導本行政區域內治理超限和超載運輸工作。

縣級以上人民政府交通運輸部門和公安部門應當依據職責分工，負責治理超限和超載運輸工作。縣級以上人民政府經濟和信息化、財政、價格、工商行政管理、質量技術監督、安全生產監督等部門應當按照各自職責，做好治理超限和超載運輸的相關工作。

第六條 實行治理超限和超載運輸工作目標任務考核獎懲制度。對治理超限和超載運輸工作中成績顯著的單位和個人，由縣級以上人民政府及其有關部門予以表彰獎勵。

第七條 任何單位和個人都有權舉報超限和超載運輸的違法行為。接到舉報的部門應當按照職責及時調查處理。舉報屬實的，有關部門可以給予舉報人獎勵。對舉報交通運輸部門、公安部門等執法部門執法人員違法行為的，接到舉報的部門應當按照職責及時調查處理。

第八條 交通運輸部門和公安部門對超限和超載運輸車輛進行監督檢查時，運輸經營者、駕乘人員應當予以配合，并提供方便。

任何單位和個人不得以任何理由拒絕或者阻礙執法人員實施超限和超載運輸檢查。

第二章 源頭治理

第九條 生產制造車輛應當符合國家強制性標準，并按照國家規定和設計規范標定車輛的技術數據。

禁止銷售不符合國家強制性標準的車輛。

第十條 公安部門應當依法對車輛進行登記和發放車輛號牌。對不符合機動車安全技術檢驗標準、《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》和《車輛生產企業及產品公告》的車輛，公安部門不得進行登記和發放車輛號牌，交通運輸部門不得發放道路運輸證。

第十一條 任何單位和個人不得拼裝或者擅自改裝運輸車輛。

第十二條 車站、港口碼頭、煤礦、沙石料場等貨物集散地以及其他道路運輸裝載場所的經營者，應當按照車輛裝載標準的規定為車輛裝載、配載貨物，不得為車輛超標準裝載、配載貨物。

第十三條 機動車載物應當符合核定的載質量，嚴禁超載；載物的長、寬、高不得違反裝載要求。

機動車載人不得超過核定的人數，客運機動車不得違反規定載貨。第十四條 客運站應當按照旅客運輸車輛的核定載客限額發售車票和檢票。客運班車不得在規定的客運站（點）以外上下旅客，并不得超定額載客。第十五條 從事營業性旅客運輸的駕駛員，必須取得營業性道路運輸駕駛從業資格。

高速公路單程600公里以上、其他公路單程400公里以上的旅客運輸車輛，必須配備2名以上駕駛員。

第三章 超限運輸審批

第十六條 超限運輸車輛不得在有限定標準的公路、公路橋梁上或者公路隧道內行駛。

超限運輸車輛運載不可解體等物品的，應當經縣級以上交通運輸部門批準；影響交通安全的，還應當按照公安部門指定的時間、路線、速度行駛，懸掛明顯標志。

第十七條 承運人申請超限運輸，車輛行駛范圍在設區的市轄區內的，應當向起運地設區的市交通運輸部門提出申請；車輛行駛范圍跨設區的市的，應當向省交通運輸部門提出申請。

承運人申請超限運輸的，應當提供下列材料：

（一）書面申請；

（二）貨物名稱、重量、外廓尺寸及必要的總體輪廓圖；

（三）運輸車輛的廠牌型號、整備質量、軸載質量、輪數、載貨時總的外廓尺寸；

（四）貨物運輸的起訖點、擬經過的路線和運輸時間；

（五）車輛行駛證。

第十八條 交通運輸部門受理承運人的申請后，應當依照《中華人民共和國行政許可法》規定的程序和期限，作出是否許可的決定。準予許可的，應當簽發《超限運輸車輛通行證》；不予許可的，應當作出不予許可的書面決定，并說明理由。

禁止偽造、變造、涂改、租借、轉讓《超限運輸車輛通行證》。第十九條 申請超限運輸有下列情形之一的，不予批準：

（一）車輛裝載的貨物質量超過車輛行駛證核定載質量的；

（二）車輛軸載質量超過國家規定標準的；

（三）車輛裝載貨物后的長、寬、高超過公路、公路橋梁技術標準的；

（四）行駛路線經過四級公路、等外公路和技術狀況低于三類的橋梁的。第二十條 交通運輸部門應當根據實際情況，對超限車輛擬經路線進行勘測，選定運輸路線，計算公路、橋涵承載能力，制定通行與加固方案，并與承運人簽訂有關協議。

交通運輸部門應當根據制定的通行與加固方案以及簽訂的有關協議，對公路、橋梁等進行加固或者改建，保障超限運輸車輛安全行駛。

承運人應當依法承擔對公路、橋梁進行加固、改建等防護措施所需的費用，并對公路造成的損害進行補償。

第二十一條 經批準上路行駛的超限運輸車輛，其型號及裝載等情況應當與簽發的《超限運輸車輛通行證》一致。

第四章 監督檢查

第二十二條 縣級交通運輸部門應當對轄區內年發運量在5萬噸以上的車站、港口碼頭、煤礦、沙石料場等貨物集散地進行統計，經本級人民政府同意后逐級報省交通運輸部門審核公布。

交通運輸部門應當對公布的貨物集散地實行派駐管理或者重點巡查。第二十三條 派駐貨物集散地的管理人員負責審查道路運輸車輛的營運資質和駕駛員的從業資格，監督貨物裝載行為，對裝載貨物符合規定的車輛出具規范裝載證明。

禁止偽造、變造、涂改、租借、轉讓規范裝載證明。

第二十四條 交通運輸部門應當依托省人民政府批準設置的超限超載檢測站點和交通稽查站，實施超限運輸車輛檢查，并可以在超限運輸車輛可能繞行或者短途駁載的線路上實施檢查。

在超限超載檢測站點和交通稽查站所處路段可以設置車輛減速帶。第二十五條 貨物運輸車輛應當按照引導標志或者執法工作人員的指揮駛入指定地點接受檢測，不得強行通過。

第二十六條 交通運輸部門對調查處理的超限運輸車輛，除運輸不可解體等物品外，必須責令承運人對超限部分的貨物進行卸載或者分載，所需費用由運輸經營者承擔；對拒不卸載的，應當強制其卸去超限部分的貨物。

超限運輸車輛未消除違法狀態或者造成公路損害拒絕補償的，禁止在公路上行駛。

第二十七條 超限運輸車輛需要超限超載檢測站和交通稽查站提供協助卸載或者保管貨物的，應當支付必要的費用，其收費標準由省價格主管部門核定。承運人應當在15日內對卸載貨物進行處置，逾期不處置的，按照有關規定拍賣或者變賣，在扣除相關費用后通知當事人領取；逾期不領取的，上繳國庫。第二十八條 對裝載不可解體貨物、無法卸載且軸載質量不超過限定標準以及擅自行駛的超限運輸車輛，實行按噸公里計重累進加價收費制度。具體收費標準按照省價格主管部門與省財政、交通運輸部門的規定執行。

貨物運輸車輛通過實施計重累進加價收費的收費站時，應當按照規定的速度行駛。

第二十九條 超限超載檢測站、交通稽查站和公路收費站應當使用經質量技術監督部門依法檢定合格有效的檢測裝置。

第三十條 公安部門應當加強對超載運輸車輛的檢查。對超載運輸車輛，公安部門應當依法進行扣留，由駕駛員將超載的乘車人轉運，所需費用由超載運輸車輛的駕駛員或者運輸經營者承擔。

第三十一條 交通運輸部門和公安部門應當建立全省聯網的治理超限和超載運輸信息系統，對違法信息及時登記、抄告、處理和公示，實現信息共享。交通運輸部門和公安部門應當對檢查發現的不符合國家強制性標準、虛假標定車輛載質量技術數據或者拼裝、擅自改裝車輛等違法信息抄告經濟和信息化、工商行政管理、質量技術監督等部門，由其依法進行處理。

第五章 法律責任

第三十二條 違反本辦法規定的行為，法律、法規已作出處罰規定的，按照其規定執行；法律、法規未作出處罰規定的，按照本辦法的規定執行。第三十三條 違反本辦法規定，道路運輸裝載場所的經營者為車輛超標準裝載、配載貨物的，由交通運輸部門責令改正，并按照每輛次處1000元罰款，但罰款總額不得超過3萬元。

非法設立配載點及經營場站的，由工商行政管理部門依法予以取締。第三十四條 違反本辦法規定，客運站造成出站旅客運輸車輛載客超過定額的，除承擔乘車人轉運費用外，由交通運輸部門根據情節予以通報或者降低車站等級。

第三十五條 違反本辦法規定，超限運輸車輛的型號及裝載等情況與簽發的《超限運輸車輛通行證》不一致的，由交通運輸部門責令其改正，并可以處1000元以上5000元以下的罰款。

第三十六條 違反本辦法規定，偽造、變造、涂改、租借、轉讓《超限運輸車輛通行證》或者規范裝載證明的，由交通運輸部門予以收繳，并可以處1000元以上5000元以下的罰款。

第三十七條 違反本辦法規定，貨物運輸車輛強行沖卡或者不按照要求駛入指定地點接受檢測而逃避檢查的，由交通運輸部門處5000元以上3萬元以下的罰款。

第三十八條 違反本辦法規定，貨物運輸車輛載物超過核定的載質量或者未按照指定的時間、路線和速度行駛的，由公安部門依法予以處罰。

第三十九條 對超限運輸車輛，除依法處罰外，交通運輸部門可以責令其進行二級維護，并進行車輛技術性能檢測。

實行貨物運輸車輛駕駛員超限運輸違法行為累積記分制度，交通運輸部門根據累積記分情況，可以責令其參加道路運輸從業資格培訓或者收繳道路運輸從業資格證件。

交通運輸部門可以根據道路運輸企業營運車輛違法超限運輸記錄情況，責令其限期整改，相應降低其質量信譽等級。

第四十條 旅客運輸車輛載客超過額定乘員的，由公安部門對駕駛員依法實施處罰并給予違法記分處理；超過額定乘員20%以上的，還應當由交通運輸部門按照下列規定進行處理：

（一）超過額定乘員20%至50%的，停止營運3個月；

（二）超過額定乘員50%至80%的，停止營運6個月；

（三）超過額定乘員80%至100%的，停止營運9個月；

（四）超過額定乘員100%以上的，停止營運1年。

運輸經營者不具備旅客運輸條件的，由交通運輸部門依法取消其營運資格。第四十一條 超限和超載運輸車輛發生交通事故的，由公安部門依法實施處罰，并由交通運輸部門責令運輸經營者限期整改，相應降低其質量信譽等級。

對被依法吊銷機動車駕駛證的車輛駕駛員，由交通運輸部門注銷其營業性道路運輸駕駛從業資格證件。

第四十二條 旅客運輸經營者在1個營運內有下列情形之一的，由交通運輸部門核減其營運線路經營期限，并按照下列規定停止辦理新增、更新運輸車輛的審批：

（一）發生1起較大責任事故的，半年內停止辦理新增、更新運輸車輛的審批；

（二）發生1起重大責任事故或者2起較大責任事故的，1年內停止辦理新增、更新運輸車輛的審批；

（三）所屬運輸車輛載客超過額定乘員100%以上的，1年內停止辦理新增、更新運輸車輛的審批。

第四十三條 違反本辦法規定，超限運輸車輛在未實施計重累進加價收費的公路上行駛而損害公路的，當事人應當按照超限運輸車輛行駛公路補償費標準予以補償。

第四十四條 有下列情形之一，阻礙執法部門依法履行職務，構成違反治安管理行為的，由公安部門依法予以處罰；構成犯罪的，依法追究刑事責任：

（一）協助超限或者超載運輸車輛逃避檢查的；

（二）協助超限或者超載運輸車輛強行沖卡的；

（三）侮辱、謾罵、毆打執法工作人員的；

（四）聚眾擾亂執法檢查或者尋釁滋事的；

（五）其他阻礙執行職務的行為。

第四十五條 政府及其有關部門的工作人員在治理超限和超載運輸工作中，濫用職權、玩忽職守、徇私舞弊的，依法給予處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

第六章 附則

第四十六條 本辦法自2010年4月1日起施行。2003年11月4日省人民政府發布的《山東省超員和超限運輸車輛管理辦法》同時廢止。

第四篇：治理超限超載工作總結

xxxxxx 治理超限超載工作總結

2017年，為有效遏制超限超載交通違法行為引發的惡性道路交通事故，確保道路交通的安全暢通，按照省、市、縣治理超限超載“立足源頭、依法嚴管、標本兼治、長效治理”工作要求，今年上半年我中隊在政府、運管等部門的大力支持下，采取有效措施，積極扎實開展超限超載整治工作，取得了階段性成果。主要措施如下：

一、加強宣傳力度，營造良好整治宣傳氛圍。

在加強對車輛超限超載的路面執法的同時，通過發放宣傳資料、懸掛橫幅、制作廣告牌以及利用報刊、電視臺等媒體的方式大力開展宣傳活動，要求貨車駕駛人嚴格按照規定裝載，安全駕駛。同時派出執法人員到客運站、場教育運輸企業人員和客車駕駛員，強化安全意識，杜絕客車超員的交通違法行為。廣泛宣傳超速、超員、超載的交通違法行為導致嚴重后果及危害性，使治理超限超載的重大意義日益深入人心。

二、加強管理，從嚴治理超限超載工作。

為保障廣大合法運輸業戶的利益，認真按照工作要求，對超限超載較為集中的砂石料場、磚廠的負責人從源頭宣傳，對超限超載車輛都實行依法嚴管，嚴厲打擊超限超載治理工作出現的暴力抗法、野蠻闖關等行為，堅決查處打擊抗拒治超的不法分子，對超限運輸的車輛必須責令當事人自行卸貨,達到國家標準方可駛離。從而進一步規范整治行為，完善治超的執法環境。在執法程中嚴格認真落實執法人員的“五不準”和“十條禁令”規定，并認真接受輿論和社會的監督檢查。

三、部門協調，整治工作取得階段性成效。

在治理超限超載過程中，我中隊、運管部門都派出執法人員和車輛組建成立超限超載整治工作聯合執法隊伍，有針對性地開展整治車輛超限超載、載物飄散遺灑、公路交通安全隱患大排查大整治等一系列活動。

今年3至6月，在治理超限超載工作中，查處超限超載車輛20輛，出動80人次。通過整治運輸環境逐步得到改善，全縣境內未發生因超限超載車輛堵車和因超限超載造成橋梁倒塌及惡性交通事故，治超工作的開展使全縣境內公路安全暢通。

xxxxxx 2017年6月15日

第五篇：治理超限超載工作總結

治理超限超載工作

總結

xx年，為有效遏制超限超載交通違法行為引發的惡性道路交通事故，確保道路交通的安全暢通，按照省、市、縣治理超限超載“立足源頭、依法嚴管、標本兼治、長效治理”工作要求，今年上半年我局在公安、運管等部門的密切配合下，采取有效措施，積極扎實開展超限超載整治工作，取得了階段性成果。主要措施如下：

一、領導重視，提高認識。

為促進國民經濟全面發展，更好提高公共服務能力，局領導充分認識到車輛超限超載治理工作的重要性、長期性、復雜性，樹立抓超限超載治理工作就是促經濟發展、保一方平安的理念，切實加強對車輛超限超載治理工作的領導，同時我縣組織有關部門成立治理超限超載工作領導小組，明確工作責任，堅定不移做好超限超載的治理工作。

二、加強宣傳力度，營造良好整治宣傳氛圍。

在加強對車輛超限超載的路面執法的同時，通過發放宣傳資料、懸掛橫幅、制作廣告牌以及利用報刊、電視臺等媒體的方式大力開展宣傳活動，要求貨車駕駛人嚴格按照規定裝載，安全駕駛。同時派出執法人員到客運站、場教育運輸企業人員和客車駕駛員，強化安全意識，杜絕客車超員的交通違法行為。廣泛宣傳超速、超員、超載的交通違法行為導致嚴重后果及危害性，使治理超限超載的重大意義日益深入人心。

三、加強管理，從嚴治理超限超載工作。

為保障廣大合法運輸業戶的利益，認真按照工作要求，對超限超載較為集中的砂石料場、磚廠的負責人從源頭宣傳，對超限超載車輛都實行依法嚴管，嚴厲打擊超限超載治理工作出現的暴力抗法、野蠻闖關等行為，堅決查處打擊抗拒治超的不法分子，對超限運輸的車輛必須責令當事人自行卸貨,達到國家標準方可駛離。從而進一步規范整治行為，完善治超的執法環境。在執法程中嚴格認真落實執法人員的“五不準”和“十條禁令”規定，并認真接受輿論和社會的監督檢查。

四、部門協調，整治工作取得階段性成效。

在治理超限超載過程中，公安、運管部門都派出執法人員和車輛、與我局組建成立超限超載整治工作聯合執法隊伍，有針對性地開展整治車輛超限超載、載物飄散遺灑、公路交通安全隱患大排查大整治等一系列活動。

今年x至x月，在治理超限超載工作中，查處超限超載車輛x輛，出動x人次。通過整治運輸環境逐步得到改善，全縣境內未發生因超限超載車輛堵車和因超限超載造成橋梁倒塌及惡性交通事故，治超工作的開展使全縣境內公路安全暢通。

XX單位 xxx年x月x日