第一篇:物流公司運輸操作流程及最優(yōu)運輸線路決策方案
托運方(以下簡稱甲方):
承運方(以下簡稱乙方):上海盛廣快運有限公司
為了更好的完成甲方交予乙方的貨物運輸任務(wù),使貨物的運輸更加安全及時準(zhǔn)確,貨物運輸?shù)男畔贤皶r及盡早發(fā)現(xiàn)延誤信息并立即采取相應(yīng)的補救措施,保證第三方物流業(yè)務(wù)的有序進(jìn)行,針對甲方貨物情況制訂以下操作流程。操作流程的制訂是為了更好的優(yōu)化運輸過程,甲方與乙方的頭腦與手足的關(guān)系做到令行禁止,使乙方的運輸資源得到更合理有效的運用。
一、下單
甲方向乙方下達(dá)運輸任務(wù),甲方根據(jù)貨物的情況(數(shù)量,體積,重量)向乙方下達(dá)運輸任務(wù),為了更好的完成運輸任務(wù),甲方需提前通知乙方貨物的運輸情況及提貨時間,以便乙方能夠更及時的調(diào)動運輸資源,完成運輸任務(wù)。下單的方式可由甲方以電話和傳真提貨單的形式完成,在這個過程當(dāng)中,甲方需確切的通知乙方貨物的情況(結(jié)構(gòu),數(shù)量,體積,重量)以及提貨的準(zhǔn)確地址,提貨時間,提貨時的聯(lián)系電話及擔(dān)當(dāng)人,以便乙方完成運輸任務(wù),如甲方對提貨有特別要求(提貨車型的要求,提貨時間的臨時變更等)需及時通知乙方,以便乙方及時調(diào)整,有效完成運輸任務(wù)。
二、受理
乙方根據(jù)甲方下單提貨通知,確定貨物情況,根據(jù)貨物的情況及提單要求合理按排提貨車量,乙方需注意貨物運輸?shù)那闆r(數(shù)量,體積,重量)提貨時間,提貨地點,提貨車型及到貨時間合理安排,使運輸?shù)倪^程有效,安全,及時。
三、運輸作業(yè)
1)、提貨
提貨人員到提貨現(xiàn)場提貨時注意貨物的核對,注意提單與實際提貨數(shù)量與型號的核對,尤其需要注意貨物目的地為幾家,貨物型號又繁雜的情況,要將目的地不同的貨物以標(biāo)簽或標(biāo)記區(qū)分,保證貨物運輸?shù)臏?zhǔn)確。提貨時提貨現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)意外情況如(貨物的實際數(shù)量與提單的數(shù)量,重量,型號不對時)要立即與公司業(yè)務(wù)受理人員聯(lián)系,受理人員要與甲方確認(rèn),妥善處理。如發(fā)現(xiàn)貨物的包裝有破損時要即時與現(xiàn)場擔(dān)當(dāng)人反映,調(diào)換貨物或在提單上注明破損情況。提貨人員要根據(jù)貨物的實際情況合理擺放貨物,依據(jù)最基本的重貨在下泡貨在上原則,裝車時應(yīng)確認(rèn)車輛在行駛途中貨物不會倒塌損壞,確保貨物在途的運輸安全。
2)、運輸
調(diào)度人員在貨物提回公司后要合理安排貨物的發(fā)車時間,保證貨物按照甲方的到貨時間要求,安全、準(zhǔn)確、及時的到達(dá)目的地。如貨物在途運輸發(fā)生任何突發(fā)事件,使貨物不能夠及時到達(dá)目的地的,乙方需第一時間通知甲方,以便采取相應(yīng)的補救措施,盡量避免損失。運輸車輛到達(dá)目的地后,目的地辦事處人員要按照運單要求及時通知客戶提貨或安排送貨,保證貨物運輸?shù)募皶r性。
3)、簽收回單
貨物到達(dá)目的地,收貨方對貨物驗收無誤后,要及時簽收回單,同時辦事處人員將回單帶回上海公司,運輸作業(yè)完成。
四、貨物跟蹤
乙方需對所承運的貨物及時進(jìn)行跟蹤,保證貨物運輸過程安全,及時,準(zhǔn)確,有序。乙方需將貨物的在途運輸信息及時告之甲方,如貨物因突發(fā)事件不能及時到達(dá)目的地時,乙方需及時通知甲方,以便采取相應(yīng)的補救措施,盡量避免損失。
世界著名公司的核心思想
3M公司
※創(chuàng)新:“你不應(yīng)該扼殺一種新的產(chǎn)品設(shè)想”
※絕對正直
※尊重個人進(jìn)取心和個人發(fā)展
※容忍誠實的錯誤
※產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性
※我們的真正工作是解決問題
美國運通公司
※不惜一切為顧客服務(wù)
※使我們的服務(wù)享譽世界
※鼓勵個人進(jìn)取
波音公司
※保持航空技術(shù)的領(lǐng)先地位;不斷開拓
※迎接挑戰(zhàn),迎接風(fēng)險
※產(chǎn)品的安全與質(zhì)量
※正直;講究職業(yè)道德
※“把自己的一切都交給航空業(yè)”
花旗銀行公司
※擴(kuò)張主義----包括經(jīng)營規(guī)模、服務(wù)數(shù)量和所占地盤
※保持出類拔萃----如最大、最好、最富有創(chuàng)新精神、利潤最高
※通過放權(quán)使下屬有充分的自主性,充分發(fā)揮企業(yè)家才能
※精英管理班子
※積極進(jìn)取與自信
福特公司
※人是力量的源泉
※產(chǎn)品是“我們努力的最終目的”(我們的產(chǎn)品是汽車)
※利潤是必要的工具和衡量我們成就的尺度
※起碼的誠實與正直(注:這是80年代福特公司指導(dǎo)思想的順序。在不同的歷史時期,這個順序有所不同。)
通用電氣公司
※通過技術(shù)與革新改善生活質(zhì)量
※對顧客、雇員、社會和股東的義務(wù)保持相互依存的平衡關(guān)系(沒有明確的等級之分)
※個人義務(wù)與機(jī)遇
※誠實與正直
休利特--帕卡德公司
※對我們所從事的領(lǐng)域做出技術(shù)貢獻(xiàn)(“我們公司存在的目的是做出 貢獻(xiàn)”)
※尊重雇員,并為他們提供機(jī)遇,包括分享成功的機(jī)遇
※對我們所在的社區(qū)履行義務(wù),并做出貢獻(xiàn)
※根據(jù)顧客的需要和購買力確定產(chǎn)品等級
※利潤與增長是促進(jìn)所有其他目標(biāo)實現(xiàn)的工具
國際商用機(jī)器公司
※充分考慮每個雇員的個性
※花大量的時間令顧客滿意
※盡最大努力把事情做對;謀求在我們從事的各個領(lǐng)域取得領(lǐng)先地位
強(qiáng)生公司
※公司存在的目的是“解除病痛”
※“我們把義務(wù)和責(zé)任分成等級:顧客第一,雇員第二,整個社會第 三,股東第四”
※視貢獻(xiàn)不同,個人機(jī)遇和所得報酬也不同
※權(quán)力下放 = 創(chuàng)造力 = 生產(chǎn)率
馬里奧特公司
※友好的服務(wù)和合理的價格(顧客是客人);“使離家在外的人感到 處處是朋友,感到自己真正受歡迎”※人是第一重要的----好好對待他們,對他們寄予厚望,你自然會得 到其余的東西
※努力工作,但應(yīng)從中尋找樂趣
※不斷自我完善
※克服不利因素,樹立個性
默克公司
※“我們的工作是維持和改善人類的生活。衡量我們一切行動的價值 的標(biāo)準(zhǔn)是我們在這方面所取得的成就。”
※誠實與正直
※公司的社會責(zé)任
※在科學(xué)的基礎(chǔ)上創(chuàng)新,而不是模仿
※公司各項工作的絕對優(yōu)秀
※利潤,但是利潤應(yīng)來自有益于人類的工作
摩托羅拉公司
※本公司存在的目的是“光榮地為社會服務(wù),以公平的價格提供高質(zhì) 量的產(chǎn)品和服務(wù)”
※不斷自我更新
※開發(fā)“我們潛在的創(chuàng)造力”
※不斷改進(jìn)公司各項工作----包括產(chǎn)品設(shè)計、質(zhì)量和顧客滿意程度
※尊重每位雇員的個性
※誠實,正直,講究職業(yè)道德
諾德斯特龍公司
※為顧客服務(wù)是第一職責(zé)
※努力工作,強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)率
※不斷改進(jìn),永不滿足
※維持良好的聲譽,把自己看作一個特殊的整體的一部分
菲利普·莫里斯公司
※應(yīng)該為個人自由選擇(吸煙,買任何自己想買的東西)的權(quán)利辯護(hù)
※作優(yōu)勝者----作最優(yōu)秀者,戰(zhàn)勝對手
※鼓勵個人進(jìn)取心
※成功的機(jī)遇要看貢獻(xiàn)的大小,而不是看性別、種族或出身
※努力工作,不斷自我完善
普羅克特--甘布爾公司
※一流的產(chǎn)品
※不斷自我完善
※誠實與公正
※尊重和關(guān)心個人
索尼公司
※享受有益于公眾的技術(shù)進(jìn)步、技術(shù)應(yīng)用和技術(shù)革新帶來的真正樂趣
※弘揚日本文化,提高國家地位
※作開拓者----不模仿別人,努力做看似不可能的事情
※尊重和鼓勵每個人的才能和創(chuàng)造力
沃爾——馬特公司
※“我們存在的目的是為顧客提供等價商品”----通過降低價格和擴(kuò) 大選擇余地來改善他們的生活;其他事情都是次要的※逆流而上,向傳統(tǒng)觀點挑戰(zhàn)
※與雇員成為伙伴
※滿腔熱情地工作,把全身心都投入進(jìn)去
※薄利多銷
※不斷追求更高的目標(biāo)
沃爾特·迪斯尼公司
※不許悲觀失望
※對工作細(xì)致入微,決不放棄公司信念
※不斷創(chuàng)新,不斷規(guī)劃,不斷確定更高的目標(biāo),以此推動進(jìn)步
※永遠(yuǎn)保持迪斯尼公司的“神奇”形象
※“給千百萬人帶來快樂”,弘揚和宣傳“正確的美國價值觀”
文本信息來源:
第二篇:集裝箱運輸操作流程
集裝箱運輸操作流程
為便于部門業(yè)務(wù)人員幫助客戶進(jìn)行價格核算,先就集裝箱運輸操作流程進(jìn)行一下講解。
以集裝箱做為運輸單位進(jìn)行貨物運輸?shù)囊环N現(xiàn)代化先進(jìn)的運輸方式。
運輸方式:
(一)裝箱方式:
1、整箱(FCL):貨主向承運人或租賃公司租用一定的集裝箱。空箱運到工廠倉庫后在海關(guān)人員監(jiān)管下,貨主把貨裝入箱內(nèi),加鎖鉛封后,交承運人并取得站場收據(jù),最后憑收據(jù)換取提單或運單。
2、拼箱(LCL)承運人接受貨主托運的數(shù)量不足整箱的小票貨運后根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理,把去同一目的地的貨,集中到一定數(shù)量,拼裝入箱。
(二)交接方式:
1、整箱交整箱接(FCL/FCL),承運人以整箱為單位負(fù)責(zé)交接,貨物的裝箱和拆箱均由貨方負(fù)責(zé)。
2、拼箱交拆箱接(LCL/LCL),貨物的裝箱和拆箱均由承運人負(fù)責(zé)。
3、整箱交拆箱接(FCL/LCL)
4、拼箱交整箱接(LCL/FCL)
(三)交接地點:
注:“門”指發(fā)收貨人工廠或倉庫。“場”指港口的集裝箱堆場。“站”指港口的集裝箱貨運站。
1、門到門--在整個運輸過程中,完全是集裝箱運輸,并無貨物運輸,適宜于整箱交整箱接。
2、門到場站--從門到場站為集裝箱運輸,從場站到門是貨物運輸,適宜于整箱交拆箱接。
3、場站到門--由門至場站為貨物運輸,由場站至門是集裝箱運輸,適宜于拼箱交整箱接。
4、場站到場站--除中間一段為集裝箱運輸外,兩端的內(nèi)陸運輸均為貨物運輸,適宜于拼箱交拼箱接。
(四)出口程序:
1、訂艙
2、裝貨單:船公司確認(rèn)訂艙后,簽發(fā)裝貨單,分送集裝箱堆場和集裝箱貨運站,據(jù)以安排空箱及辦理貨運交接。
3、發(fā)送空箱:整箱貨運所需的空箱,由船公司送交或發(fā)貨人領(lǐng)取。拼箱貨運所需的空箱,一般由貨運站領(lǐng)取。
4、拼箱貨裝箱:發(fā)貨人收到空箱后,自行裝箱并按時運至集裝箱堆站。集裝箱堆場根據(jù)訂艙單裝箱單驗收并簽發(fā)場站貨物收據(jù),然后在站內(nèi)裝箱。
5、整箱貨裝箱:集裝箱貨運站根據(jù)訂艙單核收托運貨物并簽發(fā)場站貨物收據(jù),經(jīng)分類整理,然后在站內(nèi)裝箱。
6、集裝箱貨運交接:上述4和5簽發(fā)的場站收據(jù)是發(fā)貨人交貨和船公司收貨的憑證。
7、提單:發(fā)貨人憑場站收據(jù)向船公司換取提單,然后向銀行結(jié)匯。如果信用證規(guī)定需要裝船提單,則應(yīng)在集裝箱裝船后,才能換取裝船提單。
8、裝船:集裝箱堆場根據(jù)船舶積載計劃,進(jìn)行裝船。
(五)進(jìn)口程序:
1、貨運單證:憑出口港寄來的有關(guān)貨運單證著手安排工作。
2、分發(fā)單證:將單證分別送代理集裝箱貨運站和集裝箱堆場。
3、到貨通知:通知收貨人有關(guān)船舶到港時間,便于準(zhǔn)備接貨,并于船舶到港以后,發(fā)出到貨通知。
4、提單:收貨人按到貨通知持正本提單向船公司換取提貨單。
5、提貨單:船公司核對正本提單無訛后,即簽發(fā)提貨單。
6、提貨:收貨人憑提貨單連同進(jìn)口許可證至集裝箱堆場辦理提箱或提貨手續(xù)。
7、整箱交:集裝箱堆場根據(jù)提貨單交收貨人集裝箱并與貨方代表辦理設(shè)備交接單手續(xù)。
8、拼箱交:集裝箱貨運站憑提單交貨。
費用:
(一)費用構(gòu)成:
1、整箱/整箱:裝港拖箱費+碼頭操作費+運費+卸港碼頭操作費+拖箱費。
2、整箱/拼箱:船公司提供的拖箱費+碼頭操作費+運費+拆箱費。
3、拼箱/拼箱:裝箱費+運費+拆箱費。
4、拼箱/整箱:裝箱費+運費+碼頭操作費+船公司提供的拖箱費。
(二)運費:
1、包箱費率:以每個集裝箱為計費單位,據(jù)中國遠(yuǎn)洋運輸公司使用的交通部《中國遠(yuǎn)洋貨運運價本》有以下3種包箱費率。
FAK包箱費率:即對每一集裝箱不分貨類統(tǒng)一收取的費率。
FCS包箱費率:按不同貨物等級制定的包箱費率。貨物等級也是1~20級,但級差較小。一般低價貨費率高于傳統(tǒng)運輸費率,高價貨則低于傳統(tǒng)費率;同一等級貨物,實重貨運價高于體積貨運價。
FCB包箱費率:既按不同貨物等級或貨類,又按計算標(biāo)準(zhǔn)制定的費率。同一級費率因計算標(biāo)準(zhǔn)不同,費率也不同。如8~10級,CY/CY交接方式,20英尺集裝箱貨物如按重量費為1500美元,如按尺碼計費則為1450美元。
2、最低運費方式。
規(guī)定最低運費等級:如中遠(yuǎn)公司規(guī)定以7級貨為最低收費等級,低于7級貨均按7級收費。
規(guī)定最低運費噸:如遠(yuǎn)東航運公司規(guī)定,20英尺箱最低運費噸實重貨為17.5噸,尺碼貨為21.5立方米,W/M/為21.5運費噸。
規(guī)定最低箱載利用率。
3、最高運費方式。
規(guī)定最高計費噸,如在貨物體積超過集裝箱通常載貨容積時,仍按標(biāo)準(zhǔn)體積收費。若按等級包箱費率計費,而箱內(nèi)等級不同時,則可免較低貨物等級的運費。
規(guī)定最高計費等級,不高于該貨物等級的貨物,均以規(guī)定的最高計費等級收費
第三篇:物流公司運輸合同范本
物流公司運輸合同范本
物流合同是指物流服務(wù)需求方與第三方物流經(jīng)營人訂立的,約定由物流經(jīng)營人為物流服務(wù)需求方完成一定的物流行為,物流服務(wù)需求方支付相應(yīng)報酬的合同。以下是小編為大家精心準(zhǔn)備的:物流公司運輸合同相關(guān)范本。內(nèi)容僅供參考,歡迎閱讀!
物流公司運輸合同
甲方:____公司簽訂地點:
乙方:簽訂時間:
根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定,經(jīng)過雙方充分協(xié)商,特訂立本合同,以資共同遵守。
第一條 業(yè)務(wù)模式
甲方根據(jù)業(yè)務(wù)當(dāng)天___采購實際情況以《物流發(fā)貨單》的方式通知乙方去甲方指點供貨單位提貨,乙方根據(jù)甲方《物流發(fā)貨單》,《貨物提單》上的貨物名稱、規(guī)格、產(chǎn)地、數(shù)量跟實物確認(rèn)無誤后進(jìn)行裝運貨物,并運到甲方指定地點。
第二條 貨物運輸定價
自合同簽訂生效當(dāng)年為人民幣___元/噸,以后年份運費隨行就市。甲方除支付上價格外,不再乙方支付任何其他費用(包括但不限于乙方裝車、轉(zhuǎn)運、卸貨等產(chǎn)生的費用),但本合同另有約定的除外。
第三條 貨物驗收要求
乙方根據(jù)甲方供貨單位拿《貨物提單》,核實兩張單據(jù)跟實物無誤后,將《物流發(fā)貨單》蓋章后回傳甲方指定地點,如發(fā)現(xiàn)其中單據(jù)跟實物不符應(yīng)立即通知甲方相關(guān)負(fù)責(zé)人,否則相關(guān)損失由乙方全部承擔(dān)。
第四條 貨物起運地點
貨物起運點:
貨物到達(dá)地:
第五條 貨物承運日期及到達(dá)時間
承運日期:乙方根據(jù)當(dāng)天《物流發(fā)貨單》上面的日期,將貨物安全及時的運到甲方指定的地點,如逾期未將貨物及時送達(dá)目的地,視為乙方違約,因此給甲方的損失(包括但不限于甲方另行組織運輸工具所支付的運費的差額、甲方因違約給第三方的賠償,實現(xiàn)債權(quán)的律師費、訴訟費等)由乙方承擔(dān);乙方派出的運輸工具和人員的行為視為乙方的行為,因此給甲方或者第三人造成的損失由乙方承擔(dān)。
貨物運到期限:貨物必須在拿取貨物提單的第二天上午___之前送到貨物指定地點。
第六條 運輸質(zhì)量及安全要求
乙方在貨物運輸過程中出現(xiàn)貨物毀損、丟失,調(diào)換等。甲方有權(quán)根據(jù)該批貨物的當(dāng)時購買的市場價值提出全額賠償,并承擔(dān)由此引起的一切損失,并解除合同,乙方不得有異議。
第七條 運輸費用、結(jié)算方式
乙方將貨運到甲方指定地點,甲方倉庫管理人員在《物流發(fā)貨單》上簽字蓋章后,乙方司機(jī)憑《物流發(fā)貨單》去甲方財務(wù)辦公室結(jié)算,每月___日和___日為結(jié)算日(遇法定節(jié)假日順延)
第八條 各方的責(zé)任、義務(wù)
一、甲方的責(zé)任
1、有權(quán)要求乙方按照合同規(guī)定的時間、地點、把貨物運輸?shù)侥康牡亍X浳锿羞\后,甲方需要變更到貨地點或收貨人,或者取消托運時,有權(quán)向乙方提出變更合同的內(nèi)容或解除合同的要求。但必須在貨物未運到目的地之前通知乙方,并相應(yīng)支付給乙方所需費用。
2、因甲方原因而引起的無法抵達(dá)目的地或找不到收貨人的,乙方必須妥善保管好貨物,并以書面通知甲方,否則造成的損失由乙方承擔(dān)。
3、甲方保證按合同要求在乙方向甲方提交相關(guān)單據(jù)時在結(jié)算日及時結(jié)算運費給乙方,乙方不得以甲方未支付運費或者甲方許可的費用為由對運輸貨物進(jìn)行留置,必須將所運貨物交付給甲方指定的人和指定的地方。
4、貨物到達(dá)甲方運輸目的地,在乙方運輸司機(jī)的配合下,甲方應(yīng)積極組織人員進(jìn)行貨物卸載,其吊裝費用由甲方承擔(dān)。
二、乙方的責(zé)任
1、乙方收到甲方的《物流發(fā)貨單》后,應(yīng)根據(jù)《物流發(fā)貨單》上的聯(lián)系方式去甲方供貨單位提貨,提貨時結(jié)合《物流發(fā)貨單》上的名稱,數(shù)量,規(guī)格清點貨物,如發(fā)現(xiàn)數(shù)量,名稱,規(guī)格,材質(zhì)與實際不符,應(yīng)及時通知甲方。
2、乙方作為甲方運輸合作單位,對甲方的貨物有優(yōu)先承運權(quán);不得推脫運輸。
3、在合同規(guī)定的期限內(nèi),將貨物運到指定的地點,按時向收貨人發(fā)出貨物到達(dá)的通知,對托運的貨物要負(fù)責(zé)安全,保證貨物無短缺,無損壞,否則應(yīng)承擔(dān)由此引起的一切賠償責(zé)任。
4、司機(jī)把貨物送達(dá)目的地后,若客戶對貨物有任何意見,司機(jī)絕對不可以與客戶發(fā)生爭持,應(yīng)立即與乙方負(fù)責(zé)人聯(lián)系,并將事件及時回報給甲方。
5、乙方必須嚴(yán)格按照附件中所列運輸時間執(zhí)行,若因特殊情況,貨物沒有按預(yù)訂時間到達(dá)時,乙方應(yīng)及時與甲方取得聯(lián)系,并說明原因,若甲方調(diào)查發(fā)現(xiàn)有不屬實的,有權(quán)要求乙方承擔(dān)違約賠償責(zé)任。
6、乙方貨物裝運過程中應(yīng)將該批貨物的《材質(zhì)證明書》,銘牌等隨機(jī)文件交給甲方收貨人員。
第九條 違約責(zé)任
1、每次發(fā)貨前,甲方提供準(zhǔn)確《物流發(fā)貨單》,作為乙方去甲方供貨單位作為提貨依據(jù),由于乙方未按提單要求清點貨物的數(shù)量,規(guī)格型號、材質(zhì)及產(chǎn)地提貨導(dǎo)致運輸出現(xiàn)錯誤,其賠償責(zé)任由乙方承擔(dān)。
2、因甲方提供資料不齊全而導(dǎo)致乙方無法送達(dá)或者延誤送達(dá),損失由甲方負(fù)責(zé)。乙方在運輸過程中如果發(fā)現(xiàn)甲方所提供的收貨人聯(lián)系電話、地址有誤,必須及時與甲方聯(lián)系尋求解決辦法。否則損失由乙方負(fù)責(zé)。
3、乙方錯運到達(dá)地點或收貨人的,乙方必須無償將貨物運到指定地點交付給收貨人,由此造成的損失由乙方承擔(dān)。
4、由于乙方的過失造成貨物過期到達(dá),超過上雙方所約定的時間(且沒有取得甲方的認(rèn)可),每次乙方需支付給甲方人民幣___元的違約金,并承擔(dān)由此引起的一切責(zé)任,但由于不可抗力造成乙方交貨延誤,乙方應(yīng)及時通知甲方并采取措施防止事件的擴(kuò)大,經(jīng)雙方協(xié)商可適當(dāng)放寬到貨時間。
5、乙方如在一個月內(nèi)有三次推托運輸業(yè)務(wù),甲方視為乙方單方終止本合同,乙方不得有異議。
第十條:變更與終止
1、合同如有變更或者補充,經(jīng)協(xié)商一致后,以補充協(xié)議形式確定,補充協(xié)議與原合同具有同等效力。
2、本合同終止后,合同雙方仍承擔(dān)合同終止前本合同規(guī)定的雙方應(yīng)該履行而未履行完畢的一切責(zé)任與義務(wù)。
3、合同如需提前終止,須雙方書面同意。
第十一條 糾紛處理
若本合同在履行過程產(chǎn)生糾紛,雙方應(yīng)協(xié)商解決,協(xié)商不成的,由甲方注冊地人民法院管轄。
第十二條 其他約定
1、甲方的職工的權(quán)限只是監(jiān)督乙方履行本合同,無權(quán)對合同的作出任何修改,更無權(quán)收取合同項下任何金額。如果確有必要對本合同作出修改或者簽訂補充協(xié)議,必須由授權(quán)代表簽字并加蓋甲方公章才具有法律效力,所有現(xiàn)金必須進(jìn)入甲方的銀行帳戶,所有票據(jù)必須有甲方行使票據(jù)權(quán)利方為有效,否則均不視為甲方收到此款項,由此產(chǎn)生的責(zé)任由乙方自行承擔(dān),不免除乙方付款的責(zé)任。
2、本合同一式兩份,甲乙雙方各執(zhí)一份,雙方簽字、蓋章之日起生效,傳真件與原件有同等的法律效力,與本合同有關(guān)的補充協(xié)議、《物流發(fā)貨單》作為履行本合同的有效組成部分。
甲方:_公司 乙方:
地址: 地址:
電話: 電話:
開戶行: 開戶行
銀行賬號: 銀行賬號:
日期: 日期:
簽訂物流合同的原則:
1.所簽合同要合理:合同中要考慮雙方的利益,達(dá)到雙贏的目標(biāo),這點很重要。如果只考慮一方賺錢,而使另一方無利可圖,這樣的合同即使簽下來,履約中也會出現(xiàn)各種問題。實踐證明,如雙方的理念一致,所簽合同的目標(biāo)相同,履約中一般就不會產(chǎn)生什么問題,即使有問題也較容易解決。
2.所簽合同要完善:物流商與客戶簽訂合同是一種非常復(fù)雜的過程,任何一方如果在簽約前考慮不周或者準(zhǔn)備不足,都有可能在未來執(zhí)行合同中出現(xiàn)問題。此外,合同的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)及衡量標(biāo)準(zhǔn),是客戶與物流商在簽約時首先應(yīng)協(xié)商解決的問題,但在實踐中,大量的合同根本未對此作出規(guī)定,導(dǎo)致雙方在執(zhí)行合同或?qū)λ峁┑姆?wù)方面產(chǎn)生爭議。服務(wù)范圍要明確:許多物流商往往忽視了服務(wù)范圍的重要性。物流商與客戶第一次合作簽訂合同時,一定要對“服務(wù)范圍”給予一個明確的界定,包括如何為客戶提供長期的物流服務(wù)、服務(wù)的具體內(nèi)容、服務(wù)到何種程度及服務(wù)的期限,總之要對服務(wù)好到何種程度有一些具體的規(guī)定。否則,物流商對要干什么都不清楚,而客戶也不清楚支付的是什么服務(wù)費用。“服務(wù)范圍”應(yīng)詳細(xì)描述有關(guān)貨物的物理特征,所有裝卸、搬運和運輸?shù)男枰\輸方式,信息流和物流過程中的每一個細(xì)節(jié)。
3.不要誤導(dǎo)客戶:物流商不要為了爭取客戶而使其產(chǎn)生誤解,將物流服務(wù)視為靈丹妙藥,認(rèn)為物流商可將客戶所有的毛病都連根治愈。應(yīng)讓客戶認(rèn)識到,沒有一個物流方案能十全十美地解決企業(yè)的全部問題;即使要解決某一方面的問題,也需要詳盡的策劃、充足的時間,以及付諸實施這樣一個過程,最終才能見效。
4.避免操之過急:許多企業(yè)在尚未做好任何準(zhǔn)備的情況下,就去尋求物流商的幫助,并對物流商寄予過高的期望匆匆簽約,或許他們有太多的、迫在眉睫需要解決的問題,但這樣做的結(jié)果往往帶來忙中必然出錯的后果。
5.合同具有可行性:對于專業(yè)性較強(qiáng)的企業(yè),簽約前應(yīng)向有關(guān)專家咨詢,甚至請他們參與談判,分析企業(yè)生產(chǎn)、管理的特殊性、特殊要求及特別需要注意的問題,避免留下難以彌補的后患。而對于物流商經(jīng)過努力仍無法做到的方面,千萬不要輕易承諾。
6.必須考慮經(jīng)濟(jì)性:物流商接受和簽訂的協(xié)議影響最終能產(chǎn)生效益的項目,而適當(dāng)水平的物流成本開支必然與所期望的服務(wù)表現(xiàn)有關(guān)。要取得物流企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位,關(guān)鍵是要掌握使自己的能力與關(guān)鍵客戶的期望和需求相匹配的藝術(shù),對客戶的承諾是形成物流戰(zhàn)略的核心。一個完善戰(zhàn)略的形成,需要具有對未實現(xiàn)所選方案的服務(wù)水平所需成本的估算能力。
7.條款要有可塑性:物流商在簽訂協(xié)議時,要掌握好一種尺度,即達(dá)到何種水平。比較好的尺度是,將合同定為中間性的、可改進(jìn)的方案,而非最終方案的程度上,以便為今后幾年留出調(diào)整、改進(jìn)的余地。合同條款要訂好,要有保護(hù)措施,輕易不要訂立那種沒有除外責(zé)任、沒有責(zé)任限額的條款,否則將收取很少的費用而承擔(dān)無限的責(zé)任,賠償整個貨價;輕易不要承擔(dān)嚴(yán)格責(zé)任制條款,而要爭取過失責(zé)任制條款。
簽訂物流合同的注意事項:
首先物流合同的內(nèi)容比較復(fù)雜,包括物流系統(tǒng)設(shè)計、具體物流運作標(biāo)準(zhǔn)、費用計算辦法、對物流服務(wù)的特殊要求等。
其次,不同物流合同對合同事項約定的差異比較大,并不是上述物流合同約定事項在每個物流合同中都是齊全的。
最后,物流過程是一個長期的、合作的過程,合同必須對此加以體現(xiàn),對物流環(huán)節(jié)出現(xiàn)紕漏時或由于一方的過錯導(dǎo)致物流中斷時,物流合同需要約定解決辦法、費用及責(zé)任的承擔(dān)。
違反物流合同時的補救措施:
對于貨物利益方來說,在物流經(jīng)營人違反合同時,可能的補救措施有以下幾種:
(1)造成貨損或貨物滅失的,向保險公司索賠,再由保險行使代位求償權(quán)向責(zé)任人追償;
(2)依物流合同向物流經(jīng)營人提出賠償請求,再由物流經(jīng)營人向責(zé)任人追償;
(3)直接訂立物流作業(yè)分合同的,依分合同向?qū)嶋H履行人追償;
(4)以侵權(quán)為由向沒有合同關(guān)系的責(zé)任人提出賠償請求。
相關(guān)文章:
1.運輸合同范本
2.物流運輸合同范本3篇
3.快遞運輸合同范本
4.貨物運輸承包合同范本
5.簡單貨物運輸合同范本2篇
6.貨運代理運輸服務(wù)合同范本2篇
7.個人運輸合同范本2篇
第四篇:公司物流運輸承包合同
貨物運輸承包經(jīng)營合同
發(fā)包方(甲方): 承包方(乙方):
根據(jù)《中華人民共和國合同法》及其他法律法規(guī)的相關(guān)規(guī)定,雙方在平等自愿、誠實守信、互利互惠的基礎(chǔ)上,經(jīng)協(xié)商一致,就乙方承包經(jīng)營甲方貨物運輸配送業(yè)務(wù)相關(guān)事宜達(dá)成如下協(xié)議,以資雙方共同遵守。第一條、乙方承包貨物運輸業(yè)務(wù)應(yīng)具有的資質(zhì)
(一)乙方的駕駛員必須具有國家有關(guān)部門認(rèn)可的合法有效的駕駛資格;從事貨物運輸車輛必須具有國家有關(guān)部門認(rèn)可的車輛行駛證和從事貨物運輸?shù)脑S可證,符合車輛行駛和貨運的國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。
(二)乙方應(yīng)為貨運車輛投保交強(qiáng)險、車輛損失險、第三者責(zé)任險和車上人員責(zé)任險等。第二條、貨物運輸承包經(jīng)營保證金
在本合同簽訂生效之日,乙方應(yīng)向甲方支付承包經(jīng)營保證金人民幣 萬元整,該保證金為乙方在承包經(jīng)營期間非甲方原因造成貨物損失的賠償保證金。承包經(jīng)營期限屆滿,如乙方無違約行為,甲方在合同期限屆滿之日起10日內(nèi)一次性將保證金無息退還乙方。
第三條、貨物運輸承包經(jīng)營期限
自 年 月 日起至 年 月 日止。貨物運輸承包經(jīng)營期限屆滿,經(jīng)雙方協(xié)商一致,可以續(xù)簽合同。
第四條、乙方貨物運輸承包經(jīng)營的事項及要求
(一)乙方自備具有所有權(quán)的貨物運輸車輛,按照甲方的相關(guān)要求,負(fù)責(zé)將約定的貨物安全準(zhǔn)點配送至甲方指定的***連鎖經(jīng)營店。
(二)貨物運輸線路:
1、乙方將貨物配送至 ***連鎖經(jīng)營店的名稱為:
2、貨物起運地址為:
3、貨物到達(dá)目的地及卸貨地址:
(三)貨物運輸配送時限:
本合同生效后,乙方應(yīng)在每天早上 點 分至 點 分,按甲方配送單所列明的貨物,安全準(zhǔn)點將貨物配送到所約定的地址。
(四)貨運車輛牌照號碼:
(五)貨物運輸配送業(yè)務(wù)相關(guān)約定
1、在合同履行過程中,乙方不得擅自終止貨物運輸配送業(yè)務(wù),如乙方有特殊情況,必須提前安排相應(yīng)的車輛,保障貨物運輸配送業(yè)務(wù)的正常進(jìn)行,同時將相關(guān)情況告知甲方有關(guān)主管人員。
2、在貨物運輸配送過程中,乙方應(yīng)做到文明裝卸。在貨物裝車時,要協(xié)助甲方相關(guān)工作人員核對貨物的數(shù)量;貨物到達(dá)約定門店后,乙方應(yīng)積極配合門店工作人員卸貨。并做好貨物清點核對工作,同時辦妥貨物運輸配送單的簽字手續(xù)。
3、在貨物運輸和配送過程中,乙方應(yīng)具有良好的服務(wù)意識,在工作中不得與門店工作人員發(fā)生爭吵,如存在相關(guān)問題應(yīng)及時向甲方有關(guān)部門和主管人員反映,妥善處理相關(guān)問題。
4、如遇門店提出退貨事宜,則需經(jīng)甲方相關(guān)銷售人員確認(rèn)后,才能將門店所退貨物帶回甲方貨物配送地點。
5、在合同履行過程中,乙方司乘人員和貨運車輛進(jìn)入甲方廠區(qū)作業(yè)時應(yīng)遵守甲方的有關(guān)管理制度,聽從甲方相關(guān)主管人員的指揮。
6、在合同履行過程中,甲方有權(quán)根據(jù)經(jīng)營需要,按照統(tǒng)一形象在乙方貨物運輸車輛上粘貼甲方制作的統(tǒng)一標(biāo)識等宣傳圖文。第五條、貨物的范圍
本合同所稱貨物包括但不限于蔬菜、水果、糧油食品及其制品、干貨、調(diào)味品、新鮮魚類、肉類及畜禽凍品等,具體貨物名稱詳見甲方貨物運輸配送單。第六條、貨物運輸價格:
(一)、甲方全面完成本合同約定的貨物配送業(yè)務(wù),甲方每月向乙方支付配送運輸費用合計人民幣伍仟壹佰元整(¥5100元)。
(二)、甲方按本合同的約定向乙方支付運輸費用后,乙方司乘人員工資及車輛的燃油費、維修費、保險費、違章罰款、路橋費、交通事故損害賠償?shù)纫磺匈M用均由乙方負(fù)責(zé)和承擔(dān)。
第七條、運費結(jié)算及支付方式
(一)雙方在每月15日結(jié)算上一個月運費,結(jié)算時乙方應(yīng)提供當(dāng)月經(jīng)相關(guān)門店及甲方物流部門主管人員簽字確認(rèn)的貨物運輸配送清單。
(二)所有運費均轉(zhuǎn)入乙方指定的銀行卡號。同時乙方向甲方出具合法有效的收款憑證。第八條、貨物運輸配送過程中的風(fēng)險責(zé)任約定
(一)在合同履行過程中,如乙方的貨物運輸車輛發(fā)生交通事故,無論事故責(zé)任如何認(rèn)定,由此造成乙方、第三者人身傷亡及財產(chǎn)損失的,一切責(zé)任由乙方負(fù)責(zé),由此造成的后果及全部損失由乙方承擔(dān)。
(二)在合同履行過程中,自甲方貨物裝上乙方貨運車輛并經(jīng)甲乙雙方指定人員在貨物運輸配送單簽字之時起,至貨物全部運抵合同約定的地址并經(jīng)甲方門店主管人員驗收后在貨物運輸配送單上簽字之時止,如乙方所承運的貨物發(fā)生滅失、損毀的,由此造成的全部損失由乙方負(fù)責(zé)和承擔(dān),貨物的損毀數(shù)額按甲方當(dāng)時貨物的配送價格為依據(jù)計算。第九條、雙方的權(quán)利義務(wù)
(一)甲方的權(quán)利和義務(wù)
1、甲方在發(fā)貨時應(yīng)向乙方提供貨物運輸配送單,內(nèi)容包括貨物名稱、數(shù)量、產(chǎn)品規(guī)格、金額、收貨店名、收貨人地址及電話、裝車地點及時間。
2、甲方有權(quán)對乙方貨物運輸活動進(jìn)行全程監(jiān)督和指導(dǎo),以保障乙方貨物運輸配送業(yè)務(wù)的正常進(jìn)行。
3、在合同履行過程中,由于乙方的原因造成貨物損失的,甲方有權(quán)要求乙方按照該貨物的配送價格進(jìn)行賠償。
4、依據(jù)本合同的約定向乙方支付貨物運輸費。
(二)乙方的權(quán)利和義務(wù)
1、乙方有權(quán)要求甲方按本合同的約定結(jié)算和支付運費。
2、乙方應(yīng)保證將貨物安全、及時、準(zhǔn)確運輸配送至合同約定的地址。
3、由于乙方的原因造成貨物滅失、損毀的,乙方應(yīng)按甲方貨物的配送價格全額進(jìn)行賠償。
4、在合同履行過程中,乙方不得以任何形式泄露甲方的商業(yè)秘密,否則由此造成甲方相關(guān)損失的均由乙方負(fù)責(zé)和承擔(dān)。
5、在貨物運輸配送過程中,由于不可抗力因素造成貨物的滅失、損毀等情況,乙方應(yīng)及時通知甲方,并采取有效措施,防止損失的擴(kuò)大。第十條、違約責(zé)任
(一)在合同履行過程中,乙方貨物運輸配送時間不符合本合同約定的,是乙方的違約行為,乙方按每次違約向甲方支付違約金100元。
(二)在合同履行過程中,乙方貨物運輸配送時間不符合本合同約定的,且進(jìn)廠裝貨時間或貨物到達(dá)時間遲延 1 小時或以上,對甲方經(jīng)營造成較大影響的,屬乙方的違約行為,乙方須按每次違約向甲方支付違約金500元。如乙方違約當(dāng)月累計達(dá)到3次或以上的,甲方有權(quán)解除合同。由此造成的相關(guān)損失由乙方承擔(dān)。
(三)在合同履行過程中,乙方擅自中止貨運業(yè)務(wù)或未經(jīng)雙方協(xié)商一致而解除合同,屬乙方的違約行為,由此造成甲方經(jīng)營等相關(guān)損失的由乙方進(jìn)行賠償。
(四)在合同履行過程中,乙方人員及車輛無法適應(yīng)貨物運輸配送業(yè)務(wù),嚴(yán)重影響甲方貨物運輸配送業(yè)務(wù)正常進(jìn)行的,甲方經(jīng)通知乙方后,可以解除本合同。
(五)在合同履行過程中,甲方未按合同的約定向乙方支付相關(guān)運輸費的,甲方每逾期1日按逾期付款總額的1%向乙方支付違約金。第十一條、合同的生效、解除、終止及免責(zé)條款
(一)本合同自雙方法定代表人或委托代理人簽字和蓋章后,于簽字之日起生效。
(二)本合同經(jīng)雙方協(xié)商一致或本合同約定的事由出現(xiàn)后可以解除。
(三)本合同期限屆滿且雙方的權(quán)利和義務(wù)全面履行完畢后,本合同自動終止。
(四)在合同履行過程中,由于不可抗力因素造成一方或雙方損失的,雙方依法互不承擔(dān)違約責(zé)任。
第十二條、爭議的解決方式
在合同履行過程中,如雙方發(fā)生異議或爭執(zhí),雙方應(yīng)友好協(xié)商解決,協(xié)商不成的,依法向人民法院提起訴訟。第十三條、其他
本合同一式二份,雙方各執(zhí)一份,具有同等的法律效力。
甲方(蓋章): 乙方(蓋章): 法定代表人: 法定代表人: 身份證號碼: 身份證號碼: 委托代理人:
委托代理人:
聯(lián)系電話: 聯(lián)系電話: 組織機(jī)構(gòu)代碼: 組織機(jī)構(gòu)代碼: 注冊地址: 開戶銀行及卡號: 簽約日期: 注冊地址: 開戶銀行及卡號:簽約地址:
第五篇:物流公司運輸工作總結(jié)
物流公司運輸工作總結(jié)1
上半年,我們按照總公司的工作部署和公司年初確定的目標(biāo),堅持以安全和服務(wù)為中心,認(rèn)真組織開展出城入園搬遷調(diào)研工作,加強(qiáng)企業(yè)成本管理,努力提高管理水平,較好的完成了各項經(jīng)營任務(wù),實現(xiàn)了企業(yè)平穩(wěn)發(fā)展的局勢。根據(jù)蘭石集團(tuán)(20xx)10號文件的要求,現(xiàn)將我公司今年上半年各項工作完成情況作匯報如下:
一、上半年生產(chǎn)經(jīng)營指標(biāo)完成情況
截止1-5月完成銷售收入為269.6萬元,1-5月貨款回收234.6萬元,6月銷售收入預(yù)計30萬元,貨款回收預(yù)計225萬。
二、上半年主要工作進(jìn)展情況及取得的成績
(一)上半年主要工作
1、行政管理方面
做好企業(yè)管理創(chuàng)新工作。按照蘭石建設(shè)有限公司對運輸安全和服務(wù)的要求,開展安全教育和服務(wù)意識的培訓(xùn),認(rèn)真做好日常安全管理以及服務(wù)質(zhì)量考核,并制定績效管理制度,積極引導(dǎo)員工的服務(wù)意識和創(chuàng)新意識。
2、安全管理方面
上半年,我公司大力加強(qiáng)安全監(jiān)督管理,嚴(yán)格監(jiān)督檢查,落實安全管理責(zé)任,重點對車輛車況、油路、電路等情況進(jìn)行檢查。一是對吊車進(jìn)行全面檢查,針對出現(xiàn)設(shè)備故障和存在安全隱患的,及時研究維修方案,對其進(jìn)行維修,消除了故障,確保車輛安全運行。二是結(jié)合“安全生產(chǎn)月”活動,開展了班組安全自查工作,并制作了安全宣傳條幅,廣泛開展安全宣傳教育,普及安全文化,認(rèn)真深入地排查安全隱患,確保全年安全工作順利實現(xiàn)。
3、生產(chǎn)經(jīng)營方面
公司上半年完成鋼結(jié)構(gòu)“出城入園”整體搬遷任務(wù),安裝重工公司5000噸鍛壓機(jī),以及裝備工廠內(nèi)吊裝和運輸?shù)龋瑸橄掳肽甑陌徇w和大型設(shè)備安裝打下了良好的基礎(chǔ),并深入調(diào)研出城入園搬遷情況,制定下半年搬遷計劃。
4支會管理方面
運輸公司支會在黨支部的領(lǐng)導(dǎo)下,組織了多項有益員工身心健康的活動。如:參加了蘭石集團(tuán)愛心一日捐、建言獻(xiàn)策及新廠區(qū)道路征名、員工技術(shù)比武等活動。
(二)、取得的成績
1.安全管理方面:針對集團(tuán)出城入園搬遷計劃,詳細(xì)既定安全計劃和運輸方案,首次承接鋼結(jié)構(gòu)“出城入園”整體搬遷運輸,做到了搬遷工作安全無誤,并且在上半年的運輸和大型設(shè)備吊裝工作中,未出現(xiàn)安全事故和紕漏,完成了防范安全隱患,確保安全服務(wù)的目標(biāo)。
2,服務(wù)質(zhì)量方面:在繼續(xù)緊抓服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)上,提升優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平。服務(wù)工作前制定方案給客戶,并根據(jù)客戶要求及時調(diào)整方案實施內(nèi)容。任何時候,客戶有需求,我公司所有人員隨叫隨到,并且有時加班工作至深夜。我公司的服務(wù)態(tài)度和質(zhì)量得到了客戶的好評。
2,管理工作方面。配合蘭石集團(tuán)績效管理制度,認(rèn)真編制績效管理辦法,并將此辦法及時與工作人員溝通。積極配團(tuán)各項規(guī)定,并及時做好人員溝通工作,確保信息溝通順暢,避免不實信息的傳播,提升員工對企業(yè)管理的滿意度。
三、上半年存在的問題以及措施
(一)、存在的問題
1、由于市場萎縮、訂單不足,運輸、吊裝任務(wù)少,仍處在保本經(jīng)營。
2、資金方面存在的問題與困難比較突出,貨款回收較慢,加大了我們生產(chǎn)資金周轉(zhuǎn)難度。
3、設(shè)備老化問題突出。目前公司現(xiàn)有可使用吊車3臺﹑貨車6臺并已陳舊、老化,其中兩臺設(shè)備已到報廢期仍在延期使用,其余設(shè)備也將陸續(xù)達(dá)到延審期,設(shè)備不足,嚴(yán)重影響生產(chǎn)。
(二)、措施
1、積極開闊市場。深入調(diào)研其他公司出城入園搬遷計劃,利用自身優(yōu)勢,積極開展運輸、吊裝物流一體化,主動走出去開展?fàn)I銷,與貨源單位或用戶簽訂協(xié)議,擴(kuò)大運輸與吊裝的服務(wù)范圍,擴(kuò)大業(yè)務(wù)量,增強(qiáng)公司可持續(xù)發(fā)展后勁。
2,加大資金管理力度。繼續(xù)強(qiáng)化對資金的管理和使用,嚴(yán)格流動資金定額管理,提高資金使用效率和效益。把資金管理的重點放在加大清欠工作力度,及時回收貸款上來,堅持每月核對到期應(yīng)收賬款,并努力將其進(jìn)行清理,及時對回款情況進(jìn)行分析,制定清欠計劃,采取各種辦法,確保清欠效果。
3、加強(qiáng)設(shè)備保養(yǎng)和維護(hù)。針對設(shè)備老化嚴(yán)重,增強(qiáng)設(shè)備保養(yǎng),提升設(shè)備使用率,確保其能完成工作任務(wù)。
四、下半年工作安排
1、深入調(diào)研出城入園搬遷計劃、確保全年經(jīng)營指標(biāo)順利完成。繼續(xù)緊盯裝備公司訂貨信息,加大出城入園搬遷調(diào)研力度和了解其他單位的訂單信息,確保承接更多的搬遷任務(wù)和安裝設(shè)備的訂單,最大努力完成全年經(jīng)營指標(biāo)。
2、做好運輸公司出城入園搬遷安排。統(tǒng)計運輸公司現(xiàn)有的生產(chǎn)資料,以及需要搬遷的物資,做好出城入園的搬遷計劃和車輛配置,確保按時搬遷。
3、做好車輛的維護(hù)保養(yǎng)工作,確保生產(chǎn)經(jīng)營正常運行。一是切實使車輛管理工作達(dá)到規(guī)范化,避免輕保養(yǎng)和以修代保的現(xiàn)象,我公司從加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)著手,重點進(jìn)行換季保養(yǎng),確保投入運營的車輛保持良好狀態(tài),使用戶得到安全運輸服務(wù),圓滿完成用戶的運輸任務(wù),確保公司訂單不斷,效益增加。二是搞好車輛的日常維護(hù)和管理工作,及時消除車輛隱患,保證車輛不帶故障行駛。
4、加強(qiáng)安全生產(chǎn)經(jīng)營工作,層層落實安全責(zé)任目標(biāo),保證全年無重大安全事故發(fā)生。一是進(jìn)一步加大安全生產(chǎn)監(jiān)管力度,嚴(yán)格執(zhí)行各項制度,嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)章,確保安全生產(chǎn),為公司的生產(chǎn)經(jīng)營進(jìn)一步創(chuàng)造良好的安全環(huán)境。
5控制成本,降低能源消耗。繼續(xù)發(fā)揚不嫌少不嫌小的工作作風(fēng),針對運營車輛的使用特點,要在壓縮成本上下力氣,嚴(yán)控費用支出,降低因油材料上漲所帶來到成本壓力,同時,加強(qiáng)車輛的維護(hù)保養(yǎng),督促駕駛員及時了解車輛運行狀況,發(fā)現(xiàn)問題及時解決,盡量降低維修成本費用。
五、黨建工作總結(jié)
公司上半年黨建工作繼續(xù)深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀,以黨的十八大精神為指導(dǎo),以進(jìn)一步提高黨組織的凝聚力,并且圍繞集團(tuán)出城入園、實施改革改制、抓好生產(chǎn)經(jīng)營開展黨員思想交流,發(fā)揮黨組織服務(wù)保障工作。
(一)、黨建工作取得的成績
1,加強(qiáng)基層組織建設(shè)方面。成功發(fā)展一名積極分子。并且加強(qiáng)對黨員和入黨積極分子的管理教育力度。開展民主會議查找、分析黨組織和全體共產(chǎn)黨員自身存在的影響個人發(fā)展和影響企業(yè)發(fā)展的問題,尤其在集團(tuán)出城入園、實施改革改制、抓好生產(chǎn)經(jīng)營的大環(huán)境下,起到黨員模范帶頭作用。
2、創(chuàng)建“六有樣板支部”。我公司黨支部在集團(tuán)黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下,緊密圍繞集團(tuán)出城入園、實施改革改制、抓好生產(chǎn)經(jīng)營等工作,充分發(fā)揮黨組織戰(zhàn)斗堡壘和黨員的先鋒模范作用,堅持以“安全至上、服務(wù)優(yōu)先”為核心,以創(chuàng)建學(xué)習(xí)型黨支部為載體,不斷加強(qiáng)黨建和思想政治工作,深入開展“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動,深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀,增強(qiáng)黨支部的凝聚力和戰(zhàn)斗力,使隊伍建設(shè)得到健康穩(wěn)定發(fā)展,各項工作均取得了較好成績。
(二)、黨建工作存在的不足
黨支部黨員人數(shù)較少,各項制度還不是特別完善,黨員主動學(xué)習(xí)的積極性還不夠高,各項黨建工作開展還不是特別完整,黨建宣傳力度還不夠強(qiáng),職工主動入黨的意識還不夠強(qiáng)烈。
(三)、黨建工作整改措施
1、繼續(xù)加強(qiáng)基層組織建設(shè)。不斷完善各項制度,加強(qiáng)宣傳力度,做好新黨員發(fā)展工作,做到成熟一個發(fā)展一個,確保發(fā)展質(zhì)量。
2、加強(qiáng)與其他黨支部以及工會的聯(lián)系。加強(qiáng)與其他黨支部以及工會的聯(lián)系,充分發(fā)揮黨支部和工會的橋梁紐帶作用,開展豐富多彩的文體娛樂活動,開展群眾性創(chuàng)建活動,爭創(chuàng)青年文明號,黨員示范崗活動,充分調(diào)動全休職工的工作積極性。
3、認(rèn)真貫徹黨總支工作安排,積極開展各項工作。對工作中出現(xiàn)的新情況、新問題及時與黨總支進(jìn)行反饋,推動黨建工作不斷取得新成效。
(四)、黨建工作下半年計劃
(一)健全落實黨建工作責(zé)任機(jī)制和工作制度。支部堅持把黨建工作擺上重要議事日程,切實加強(qiáng)對公司黨建工作的組織領(lǐng)導(dǎo)和督促指導(dǎo)。黨建任務(wù)分工明確,責(zé)任到人,形成支部書記是第一責(zé)任人、分管領(lǐng)導(dǎo)是直接責(zé)任人、領(lǐng)導(dǎo)班子其他成員都是責(zé)任人的齊抓共管黨建工作格局。
(二)認(rèn)真制定支部理論學(xué)習(xí)計劃和安排。圍繞集團(tuán)出城入園、實施改革改制、抓好生產(chǎn)經(jīng)營等工作計劃,采取集中研討、座談交流等形式組織學(xué)習(xí),全面把握公司中心工作部署,提高思想認(rèn)識,充分發(fā)揮黨員帶頭作用。
(三)、加強(qiáng)支部參與生產(chǎn)經(jīng)營協(xié)調(diào)工作。黨支部圍繞“1333”戰(zhàn)略,深入學(xué)習(xí)“集團(tuán)兩會”精神,切實把干部員工的思想統(tǒng)一到黨的十八屆三中全會精神以及集團(tuán)的重大決策部署上。加強(qiáng)支部參與經(jīng)營協(xié)調(diào)工作,把黨員干部普遍關(guān)心、涉及切身利益的各類事務(wù)公開討論和解答,落實工作責(zé)任,使黨務(wù)工作支持經(jīng)營建設(shè),確保下半年的“出城入園”計劃順利執(zhí)行。
物流公司運輸工作總結(jié)2
我司在這塊仍然處于“混亂”狀態(tài),公司的廢舊品沒能有效地管理、入帳、處置。首先,關(guān)于供應(yīng)商的回收物應(yīng)加強(qiáng)管理,如紙箱、空線軸、托盤的放置和處置。生產(chǎn)部門所用完的紙箱、空線軸、托盤要分開擺放,占用我司有限使用場地,使生產(chǎn)現(xiàn)場更加緊湊,給工作現(xiàn)場帶來不安全因素,存在隱患。我司應(yīng)與供應(yīng)商友好協(xié)商,把要回收的物品來一趟帶走一次,降低我司管理費用。把供應(yīng)商不回收的物品及時辦理入庫手續(xù),進(jìn)行有效分解。
其次,公司的廢舊品的管理。大量的生產(chǎn)廢舊品促使廢品庫管理“哭不堪言”了,在廢品庫這邊入庫的報廢線材沒有入帳,再說入帳數(shù)量與實際重量也是有誤差。廢舊品的放置一直是廢品庫的頭疼事情,隨心所欲的管理模式,想怎么放就怎么放,哪怕只剩抬腳走路的小道。剝出的廢銅和廢皮這邊放,那邊放;生產(chǎn)廢料只顧的堆,從不管怎么放置合理。沒有進(jìn)行合理區(qū)域規(guī)劃、劃分和放置,導(dǎo)致廢舊品混亂。一旦發(fā)生火災(zāi),人員逃生幾率很小,造成的損失無法挽回。
針對廢品庫的管理我們市場部倉庫要進(jìn)行管理,首先要完善公司廢舊品管理文件,規(guī)定和程序。其次凡是入廢品庫的物品都要入帳,有帳可查。再次進(jìn)行合理的區(qū)域劃分,給予定位管理,集中放置。最后加強(qiáng)安全管理,提高員工安全意識,禁止明火作業(yè)。下班后關(guān)閉電源,以防短路發(fā)生火災(zāi)。
總之,我司在物流管理方面比較散漫,各種環(huán)節(jié)浪費比較嚴(yán)重,應(yīng)加強(qiáng)每步環(huán)節(jié)的控制措施,從而有效地降低浪費和成本支出。提高員工的節(jié)約意識,進(jìn)行采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流和廢舊物回收物流的培訓(xùn),促使我司的物流總成本支出達(dá)到最低化、化,才能使處在“經(jīng)濟(jì)危機(jī)”的“宏業(yè)”繼續(xù)前行。
物流公司運輸工作總結(jié)3
我站是一家以物流運輸為主業(yè)的公司,服務(wù)站也是在原來的自保站的基礎(chǔ)上轉(zhuǎn)型的。 今年上半年因為我公司購買了一批中國重汽的車輛,服務(wù)站也相應(yīng)的跟著公司新購置的車輛運行。
六月份情況總結(jié):
六月份主要的工作是落實空調(diào)送清涼的活動,在活動范圍的車輛正好是**年*月*日至**年*月*日的車輛。我站通過統(tǒng)計維修記錄對車輛進(jìn)行服務(wù)。由于我公司車輛普遍去了河北的遷安和曹妃店新首鋼。而我們服務(wù)站的基地在北京長途的跟蹤服務(wù)很有困難。正在申請在河北遷安及河北曹妃店建自保站,個人工作總結(jié)《物流運輸公司個人工作總結(jié)》。 用戶對中國重汽產(chǎn)品的真實意見: 用戶反映,以前的車輛司機(jī)可以隨便開,車輛出了故障可以自己解決,現(xiàn)在不行了,很大部分司機(jī)上車要很長時間才能適應(yīng)新車,車輛出了故障不知所措。知道了問題又沒有配件,而且不能一下就知道配件在哪。主要是司機(jī)一般都看不到使用說明,而保修卡都在車主有單位車隊長手里保管著。對于新車的了解只能在駕駛車輛后得到積累和習(xí)慣。
對分公司服務(wù)及中心庫人員的要求:
希望分公司領(lǐng)導(dǎo)能夠了解區(qū)域內(nèi)各服務(wù)站的特點,并創(chuàng)造一些條件給各服務(wù)站一個相互學(xué)習(xí)相互配合的機(jī)會,在修理遇到問題時能在服務(wù)經(jīng)理的指導(dǎo)下,各服務(wù)站配合,能省時省力一起解決用戶的問題;能常巡察一下各服務(wù)站的工作,現(xiàn)場處理一些突發(fā)事件。能夠把我站的一些無法徹底解決的問題解決一下。例如:針對夏天有一批車水溫高無法排除。 在不能調(diào)件的一些配件希望中心庫能告訴我們當(dāng)?shù)氐氖裁吹胤娇梢再徺I。 舊件回收的意見: 在一線通報的舊件,只要是單子通過了。說明配件廠家就是對的。只要上交的舊個把確定是上交的舊件就可以了。上交了舊件收回以后不對應(yīng)上報的,后果自付。現(xiàn)在這樣上交舊件“勞師動眾” 其他重卡廠家在你站區(qū)域內(nèi)的銷售、服務(wù)情況匯總: 車輛故障里程照片和銘牌照片太累人了。現(xiàn)在想做報修的,做個里程或者找個銘牌只是費點勁,用這兩樣根本做不到限制作假。 而歐曼、陜汽都沒有這些問題。
物流公司運輸工作總結(jié)4
流火的七月,我滿懷對未來的憧憬離開校園,來到深航貨運有限公司這個年輕且充滿朝氣的集體。時光飛逝,轉(zhuǎn)瞬間已工作三個月有余了。雖然在工作、生活中曾遇到過一些困難,但在領(lǐng)導(dǎo)和同事的關(guān)心、鼓舞下,使我的生活充實且快樂。
我在大學(xué)所學(xué)專業(yè)與現(xiàn)在所從事的工作存在著巨大的差異,因此就要求自己要更加的努力,不斷完善自己,學(xué)習(xí)貨運的相關(guān)知識并使之運用在現(xiàn)實工作中,才使最為關(guān)鍵和重要的;經(jīng)過這三個月的學(xué)習(xí)及領(lǐng)導(dǎo)、同事的細(xì)心教導(dǎo)與幫助,現(xiàn)在我已經(jīng)基本掌握了一些必備的業(yè)務(wù)知識與服務(wù)技巧。閑暇時,回味思索一下,現(xiàn)把過去三個月的工作做一個小結(jié),以便在今后的.工作中更加運用自如、得心應(yīng)手。
以我個人的觀點,我們運行部是一個真正意義上的保障部門,對各個營業(yè)部、代理人的貨物是否能夠更安全、快捷、合理的配載、出港起著至關(guān)重要的作用;同時也是對公司的信譽的維護(hù),對客戶滿意程度最好的答復(fù)。現(xiàn)在我所在的崗位是運行部的調(diào)度中心,它是聯(lián)系加貨內(nèi)外、車隊、外場及營業(yè)部、外航貨運代理的紐帶,作用就更加不言而喻。
剛開始的時候,我連最基本的三字代碼都不知道,在辦公室看著大家忙碌而井然有序的工作,而自己連一點忙都幫不上,從心里感到著急。因此讓我們從處理艙單開始,一步一個腳印、踏踏實實的從點滴做起,且手把手的教我們。我很榮幸的說,在很短的時間內(nèi)我就掌握了輸單的方法與技巧,且通過輸單我還掌握了公司飛機(jī)所飛航線的三字代碼及基本的航班動態(tài),為以后的工作打下了良好的基礎(chǔ)。
而最讓我頭痛的便是接電話及聽對講機(jī)了,因我們這里是保障部門,不可避免的營業(yè)部、代理人的電話會多些。開始的時候,聽到電話鈴聲心里就有點發(fā)毛,怕自己講不好、講不清楚,對對方所要咨詢的問題無從下手;經(jīng)過近一段時間的磨練和領(lǐng)導(dǎo)、同事的幫助,我自信在一些問題的處理上我已經(jīng)可以應(yīng)對自如了。在有就上聽對講了,以前因為從沒有接觸過,剛聽的時候,只絕聲音刺耳,茫然不知是在和自己說話、說的是什么。不過三個月已經(jīng)過去了,天天的耳濡目染已經(jīng)習(xí)以為常,沒有問題了。
在過去的三個月里,通過自己的接觸與了解,我有幾個思慮還不是很縝密的想法:
1.在處理普通外航貨物時,當(dāng)收到大量、同一目的地的貨物時,是否可以給那些和我們保持良好關(guān)系的,且在競爭同一公司航班艙位的代理人來分別的處理呢?這樣的話,我想是否就對貨物的保障問題有一些提高呢?因為他們的艙位總是在一個有限的范圍內(nèi),當(dāng)貨量很大時,注定要有一些是無法正常配出的,而當(dāng)我們分別來出來時,是否會在他們有限的艙位上都保證有我們自己的貨呢?使我們貨物能按時正常配出。在就是我們現(xiàn)在所知的代理人還很有限,這些需要我們在平時多多的積累,以便在用的時候不會措手不及。
2.“城際速遞”是我們公司精心打造的拳頭品牌,時效的保證是它最重要也是最大的特點,這就要求我們在配載、出港的時間都需有專門人員來跟蹤,不允許有絲毫的差錯,并要及時的記錄、反饋相關(guān)的信息;而如果只能走外航的情況下,我們是否可以直接給那些其它航空公司貨運部來處理呢?我們是否可以和他們簽署一份協(xié)議,只是用來保障“城際速遞”這類的貨物。
3.不管是何種貨物,保證它的安全也同樣的重要。問題主要是保障倉庫儲存的貨物、貨物從營業(yè)部到分撥中心以及到貨物的配載、出港等幾項內(nèi)容,作為安全保障部門的一員,首先要從思想上充分重視起來,思想直接指導(dǎo)著行為的執(zhí)行,安全問題是我們部門指標(biāo)中的重中之重。在具體的工作中,首先是要防止各類危險品和注意海鮮的包裝,在貨物到達(dá)各個環(huán)節(jié)時做好交接,保管好鑰匙,把可能造成貨物丟失或破損的任何隱患降至最低。在安全問題上,我們現(xiàn)在為止已經(jīng)有一整套流程,只需把它認(rèn)真的貫徹執(zhí)行,工作的時候更加細(xì)心認(rèn)真。
在工作中最重要的一點我還很欠缺,那就是經(jīng)驗,所以在處理一些比較緊急的問題上,還是顯得有些稚嫩,不管是在工作還是其他方面,我還有很多很多需要加倍的努力學(xué)習(xí)的地方。我會在今后的工作中更加的努力,爭取做的更好。
物流公司運輸工作總結(jié)5
我站是一家以物流運輸為主業(yè)的公司,服務(wù)站也是在原來的自保站的基礎(chǔ)上轉(zhuǎn)型的。
今年上半年因為我公司購買了一批中國重汽的車輛,服務(wù)站也相應(yīng)的跟著公司新購置的車輛運行。
六月份情況總結(jié):
六月份主要的工作是落實空調(diào)送清涼的活動,在活動范圍的車輛正好是年1月1日至10年1月9日的車輛。我站通過統(tǒng)計維修記錄對車輛進(jìn)行服務(wù)。由于我公司車輛普遍去了的遷安和曹妃店新首鋼。而我們服務(wù)站的基地在長途的跟蹤服務(wù)很有困難。正在申請在遷安及曹妃店建自保站。
用戶對中國重汽產(chǎn)品的真實意見:
用戶反映,以前的車輛司機(jī)可以隨便開,車輛出了故障可以自己解決,現(xiàn)在不行了,很大部分司機(jī)上車要很長時間才能適應(yīng)新車,車輛出了故障不知所措。知道了問題又沒有配件,而且不能一下就知道配件在哪。主要是司機(jī)一般都看不到使用說明,而保修卡都在車主有單位車隊長手里保管著。對于新車的了解只能在駕駛車輛后得到積累和習(xí)慣。
對分公司服務(wù)及中心庫人員的要求:
希望分公司領(lǐng)導(dǎo)能夠了解區(qū)域內(nèi)各服務(wù)站的特點,并創(chuàng)造一些條件給各服務(wù)站一個相互學(xué)習(xí)相互配合的機(jī)會,在修理遇到問題時能在服務(wù)經(jīng)理的指導(dǎo)下,各服務(wù)站配合,能省時省力一起解決用戶的問題;能常巡察一下各服務(wù)站的工作,現(xiàn)場處理一些突發(fā)事件。能夠把我站的一些無法徹底解決的問題解決一下。例如:針對夏天有一批車水溫高無法排除。
在不能調(diào)件的一些配件希望中心庫能告訴我們當(dāng)?shù)氐氖裁吹胤娇梢再徺I。
舊件回收的意見:
在一線通報的舊件,只要是單子通過了。說明配件廠家就是對的。只要上交的舊個把確定是上交的舊件就可以了。上交了舊件收回以后不對應(yīng)上報的,后果自付。現(xiàn)在這樣上交舊件“勞師動眾”
其他重卡廠家在你站區(qū)域內(nèi)的銷售、服務(wù)情況匯總:
車輛故障里程照片和銘牌照片太累人了。現(xiàn)在想做報修的,做個里程或者找個銘牌只是費點勁,用這兩樣根本做不到限制作假。
而歐曼、陜汽都沒有這些問題。