第一篇：多森軟件基于車聯網的物流管理系統方案

多森軟件基于車聯網的物流管理系統方案

案例描述

某物流公司王總最近一直很頭疼，為什么呢？在競爭如此激烈的情況下公司的運營成本卻居高不下，主要體現在那些方面呢？

1、車輛在中山路收走了A客戶的一件貨，于是就驅車返回公司，快到公司倉庫的時候，調度員小麗給司機打來電話說一直打不通他的電話，而中山路的B客戶也有一件貨要送，問司機在什么地方，司機說快到公司倉庫了，于是小麗只得安排另一輛車繼續到華強路收貨，同一地方不多的兩件貨，居然在很短的時間安排了兩輛車去收貨，王總知道后很心疼，這兩件貨的運費能賺多少錢，而為了這兩件貨居然安排了兩輛車。

2、王總最近一直沒有批復司機的報銷款，郵費這么高，是不是有貓膩，但是他沒有證據證明司機作假，但這個費用的確太高了，長此以往，企業怎么生存？

3、最近王總接到了很多老客戶的來電，客戶抱怨王總公司的服務質量太差，反應速度太慢，客戶警告到，如果再這樣下去，業務不給王總做了。王總問調度中心，調度中心說每次都是打電話調度司機，但最近交警查的比較嚴，司機在行車過程中不敢接電話，因此，反應速度是慢了點。

以上現象，是物流行業基本的共性。目前物流行業隨著業務的擴大快速地發展中，車輛有日益增多，而且型號多。很多企業還是采用手工方式進行車輛管理，工作量大，對車輛運營數據統計分析比較困難，而且統計結果相當滯后，不利于公司的決策管理；同時在車輛行駛過程中沒有進行全程的監控，對司乘人員的違法違規行為無法進行及時預警，也無法對司乘人員的求助及時進行反應。

如何改善物流管理方式較為落后的現狀，達到貨主“高服務質量、嚴格的準時率、極小的貨損率、較低的物流成本”的要求？如何解決物流行業運行信息反饋滯后、運營高成本、貨運車輛的高空駛率、司機作弊給貨物和車輛的安全帶來的極大隱患？如何快速、高效的為用戶提供可靠的物流服務？如何最大程度的利用運力資源提高整體業務運營效率？

通過對物流行業的深入的調研，我們認為以上現象都屬于目前物流行業迫切需要解決的問題，要解決這些問題，改善物流行業調度監控及管理方式較為落后的現狀，就必須把GPS技術成功應用于物流車輛調度系統中來，通過建立一套完善的GPS車輛管理系統，實現車輛運輸過程中的透明化管理。本方案中所提到的系統采用B/S為主的架構，包含建立多級客戶分中心功能。系統以中國移動GPRS網絡作為基本通信平臺，利用GPS為定位手段，結合相關的汽車電子技術、電子地圖和數據庫處理技術，可以有效地實現對機動車輛的監控、調度等管理服務功能。客戶無需安裝終端軟件，只要具備上網功能的電腦，均可操作本系統。系統由六大部分組成：（1）GPRS網絡；（2）GPS系統；（3）數據傳輸網絡；（4）調度管理中心；（5）車載設備；（6）呼叫中心系統；

調度監控功能

車輛控制功能

GPS物流調度系統具有設置車臺的通話權限、并可遠程控制打開車門、遠程控制關閉車門。一旦車輛出現被偷或其他情況，系統可以發送斷油斷電命令，保證車輛安全。車輛在遇到侵害時，不光自動求救、就是真的被開走，車主也能對車的行蹤了如指掌，甚至能通過系統監聽車內的情況。系統通過點名實時獲得監控車輛的地理位置、運行方向、運行速度以及各種狀態信息。也可通過定時回報，每小時回報一次車輛位置信息，實現24小時連續監控。

也可在監控屏幕上對某輛車進行連續跟蹤。

遠程設置功能

系統具有遠程設置車聯網終端的功能，可設置呼叫中心號碼，設置短信中心號碼、設置監聽中心號碼，設置報警數傳號碼，設置本機SIM卡號碼，設置自動回撥號碼，設置固定撥打號碼，設置其他可撥打號碼，設置最高速度，設置低電壓基準值，設置軌跡存儲間隔時間，設置頂事壓縮參數，設置上報設備故障時間間隔，設定報警時間間隔，設定車臺工作模式，設定GPRS連接極限時間，設定GPRS初始參數，設置IP地址等功能，通過設置這些參數，從而可以精確的對運行的所有車輛進行實時的跟蹤與控制。系統具有設定矩形報警區域、設定圓形報警區域、設定特殊點矩形報警區域、設定特殊點圓形報警區域等功能，一旦車輛運行位置偏離設定的區域則進行報警。系統具有遠程升級車聯網終端軟件的功能。

讀取車輛參數功能

系統具有讀取車聯網終端工作模式，讀取中心IP地址，讀取中心號碼，讀取短信中心號碼，讀取監聽中心號碼，讀取本機SIM卡號碼，讀取自動回撥號碼，讀取固定撥打號碼，讀取最高速度，讀取低電壓基準值，報警時間間隔，讀取上報設備故障時間間隔，讀取GPRS連接極限時間，讀取GPRS初始參數，讀取雙卡切換邊界線，讀取固定上傳定位時間間隔等功能。

點名查詢功能

系統可以實時的查詢車輛的狀態，可以判斷車輛是否上線，車輛是否超速，車輛是否越界。用戶可以通過在界面上進行定時設置點名功能，即可自動實現本功能。

簽收單據上傳 車聯網終端應具備一定的接口，可輕松接駁掃描槍，當貨運單據簽收后，車聯網終端將掃描槍掃描的數據實時上傳，以示貨物運達。保證了貨主的利益。

里程統計功能 車聯網終端應具備里程統計功能，能實時將車輛的里程數據上傳到調度中心，可根據車輛的里程可以統計油耗以及車輛折舊等功能。

油耗統計功能 車聯網終端能接駁油耗傳感器，能將油耗傳感器的采集的車輛油耗數據實時上傳到調度中心系統軟件，而系統軟件應具備油量消耗圖示功能，能直觀地分析郵箱中的油量使用情況。

偏離路線報警功能

調度監控中心軟件應具備自動匹配運輸線路，制定車輛行車路線計劃，并對車輛的運行設定邊界、速度等限制，當車輛超過此限制值時，車載設備將自動向監控中心報警。在進入或離開該區域時向調度中心發送區域報警信息，在沒有受到調度中心確認命令情況下，必須以間隔5秒用戶可設置時間向中心發送區域報警信息。調度管理中心可選擇使用該項服務以限制和規范車輛的行駛范圍。當車輛超出規定線路運營時，服務中心將得到警報，并立即自動向運營車輛車載設備發送越界警報警告，同時調度中心將對警報進行相應記載和處理。對于不按規定地點停車卸貨也視做偏離路線報警。

防盜報警功能 車聯網終端應裝有隱蔽的報警開關，遭遇搶劫時，駕駛員可方便而且隱蔽地通過它發出警報信號。調度指揮中心對報警信號能立即做出響應，單向監聽車內狀況。監聽時長、頻率和次數可隨意設置，并可進行自動錄音。車載智能終端還可以發送醫療、故障和其他用戶自定義的求助信息到監控中心。監控中心對盜警和劫警具有識別人為誤報的功能，報警信息一經確認，立即被轉發到110，120，119，122等相關城市應急部門的分中心，監控中心與之聯行動為，為司乘人員提供安全服務。

定位跟蹤功能

車聯網終端應具有車輛點名、定時跟蹤、定長跟蹤、定時壓縮回傳、將來定時跟蹤、固定上傳定位信息等定位與跟蹤功能。車聯網終端接收GPS定位信息和采集車輛狀態信息，通過GPRS通信平臺定時、定距、越區或點名上傳數據到調度監控中心，監控中心能隨時掌握入網車輛的位置和運行軌跡。監控中心可對處于報警狀態和非報警狀態的車輛進行隱蔽地跟蹤監控，用戶可以通過登錄調度監控系統，查詢地理信息、指定車輛的定位信息和狀態信息等。

定位過程如下：系統通過向車聯網終端發出上傳當前位置的命令，車聯網終端應及時將采集到的位置數據及狀態數據回傳，并在座席軟件的電子地圖上顯示當前位置，使其居中醒目顯示。座席軟件應提供車輛行駛路線的軌跡回放功能，用戶可以對軌跡回放參數進行設置，設置好之后，車聯網終端接到跟蹤指令后連續回傳車輛的當前位置信息，系統通過接到的車輛位置信息在電子地圖上連續顯示出行進軌跡，從而有針對性的監視行進中的車輛。

服務質量跟蹤功能

在調度中心設立服務器，并將車輛的有關信息（運行狀況，在途信息，運能信息，位置信息等用戶關心的信息）讓有該權限的用戶能在異地方便地獲取自己需要的信息。貨主可以通過網站和語音電話查詢載貨車輛運行情況，對運輸過程全程監控。

歷史軌跡回放功能

在歷史軌跡回放中，系統可查看歷史信息中在某天車輛處于什么位置，行駛那條線路。當時的車輛狀態是怎樣的等等信息；另外，系統支持通過報表的模式向客戶提供歷史軌跡信息，以EXCEL或者文本的格式精確提供。

監控拍照功能 車聯網終端具備接駁2-3個攝像頭的接口，可實現對車輛內部進行監控，監控中心可主動要求移動單元拍攝車輛內圖片，或設定條件，在外界因素達到設定標準時，即自動進行報警及拍照。客戶可根據需要為車聯網終端設備選配攝像頭。終端設備會按指令拍下當時的情景。根據不同的設置，可以對車輛周邊的情況、駕駛室內情景或貨箱內情景進行拍攝。所拍攝的照片存貯于FLASH中，當車輛有報警或車聯網終端收到指令時主動上報圖片。車聯網終端故障報警

車聯網終端在發生與無線通信無關的故障時可往調度中心傳送數據，讓調度中心可以時刻掌握車聯網終端的情況。

速度曲線察看

系統應能對車輛在運行中的速度進行有效的坐標系內觀察，以便車管人員對車的運行情況進行細致的掌握。

網上查車

在監控中心授權的情況下，客戶可根據自己的權限，通過Internet查詢有關車輛或了解貨物當前運輸進度等。

各部門對于調度和監控自有車輛的需要，可以通過公網查車系統實現，即在公共網絡平臺上登錄GPS監控中心的網絡服務平臺，輸入車號和密碼，查詢調度車輛。

車輛管理業務實現

車輛基本資料信息的管理

主要是對車輛的基本信息：車輛證件信息、車輛保險信息、車輛維修保養信息、車輛審購信息、車輛折舊信息、車輛照片等等信息的登記；

車輛運維護狀態信息的管理

針對車輛的進出運營以及調度過程的控制；比如針對車輛的啟用、停用、登記、報廢、出售等等環節的信息記錄；

車輛運行環境信息的管理

主要用來實現對車輛行駛限制信息與當前運行交通環境信息進行有效導入及管理； 車輛運行調配管理

主要根據公司業務運營的需要進行跨區車輛運行調配，實現動態靈活的運營需求； 車輛營運管理

主要用來實現對運營車輛從開始運營到運營結束過程中的所有信息進行有效記錄，形成根據車輛的牌號與司乘人員的有效關聯；其次，能對車輛的停放位置、時間，停放人等信息進行記錄；再次，還能對車輛的出入等信息進行有效的登記。

車輛事故管理

主要用來對車輛在運營過程中的事故信息進行有效登記；比如對事故原因、調查過程、案件結論等等信息的記錄。

車輛費用管理

主要用來對車輛在運營過程中出現的各種費用（燃料、修理、報銷等）進行有力記錄，形成有效的成本記載，為ERP財務分析提供依據。

司乘、管理人員管理業務實現

司機基本資料信息的管理

主要實現對司機等相關人員的基本資料人員的信息進行有效登記管理；

供應商基本信息的管理

主要實現對與車管系統中提供服務的機構資料進行有效登記，這些信息與車輛資料密切關聯；

司機績效考核管理

主要用來根據對司機進行考核資料進行登記所有參與考核的司機信息，為考核提供基本數據；從內容上基本劃分為測評、獎懲兩大方面。

車管績效考核管理

主要對車管人員的運營管理進行有效考核；

績效考核積分管理

主要就考核制度進行量化管理；

報表業務功能的實現

GPS數據的統計及查詢

主要對里程進行統計及查詢；路橋費進行統計及查詢；車輛超速統計及查詢；未準時發車報警統計及查詢；車輛晚點統計及查詢；

車輛基本信息的統計及查詢

主要實現對車輛的地區分布進行統計及查詢，另外也實現對運營車輛或非運營車輛的信息進行統計及查詢；

車輛營運統計及查詢

主要是實現對司機區域分布、運營里程統計、車輛油耗等信息進行有效統計、比較及查詢；本統計信息可以在需求細節調研時候進一步確定。

車輛運營事故統計及查詢

主要用來實現對運營車輛的事故進行有效的分門別類的進行統計及查詢；比如，分地區統計事故數量或者分事故原因進行統計車輛事故。

車輛維修保養統計及查詢

主要用來實現對車輛的維修情況進行統計及查詢，主要根據分區、分原因類別、分維修費用等方面的維修情況進行統計、比較及查詢。

車輛費用統計及查詢

主要用來實現對車輛的運營過程中產生的費用進行有效統計及查詢，比如分區、分車輛

來進行統計查詢等；

呼叫中心功能

呼叫中心功能就是系統通過PCM_2M線與PSTN公網、GSM移動通信網連接，實現客戶呼叫受理、車輛呼叫調度、錄音和監聽車內警情等語音功能。

自動排隊機功能

自動排隊機系統主要實現電話呼入、呼出功能；還需要提供自動呼叫分配ACD系統；呼叫管理系統，用于有效管理所有話務；支持IVR；提供CTILink模塊作為計算機/電話集成接口。自動呼叫分配（ACD）系統是現代呼叫中心有別于一般的熱線電話系統和自動應答系統的重要標志，其性能的優劣直接影響到呼叫中心的效率和顧客的滿意度。在一個呼叫中心系統中，ACD成批地處理來話呼叫，并將這些來電按規定路由傳送給具有類似職責或技能的各組業務代表。

交互式語音應答IVR功能

交互式語音應答IVR系統是本呼叫中心的重要組成部分，實際是一個“自動的業務代表”，可以實現自動坐席。通過IVR系統，用戶可以利用音頻按健電話或語音輸入信息，從該系統中獲得預先錄制的數字或合成語音信息。

計算機電話集成系統通過特定語音卡的CTILink，實現后臺計算機對交換機進行呼叫控制和呼叫狀態傳遞，而且可以全面控制交換機的電話、呼叫、分組、引導和中繼線，實現靈活的呼叫管理和監控。

電話錄音功能

電話錄音系統對業務代表和客戶的通話進行全程錄音，并對錄音數據進行存儲管理。錄音系統作為本呼叫中心的輔助系統，可以實現全程錄音和隨機調聽。利用語音卡的語音資源，業務代表能夠進行談話信息整理，班長和質檢人員能夠瀏覽和監聽業務代表的通話，作為考核坐席接線人員的依據。在本呼叫中心中，電話錄音將作為事實的依據。

人工坐席功能

人工坐席是為客戶提供服務的業務代表、電話耳機和計算機終端設備。采用與ACD交換機配合使用的數字話機，支持自動摘機和掛機功能，擔任管理任務的班長坐席的話機還具有擴充的功能健，支持電話監聽等功能。坐席計算機采用PC微機，通過局域網訪問CTI服務器和數據庫服務器，運行桌面應用系統，桌面應用系統本身還具有軟電話功能，實現各種電話操作，如電話摘機、掛機、轉接、保持、外撥、會議、咨詢等。呼叫信息隨著電話振鈴能夠自動彈出在坐席終端上。在本系統中人工坐席按功能可劃分為業務代表坐席、班長坐席。

系統的作用與意義

提高企業的服務水平

使企業的運行管理智能化、服務準時性，提高可預見性；增強企業服務靈活性；擴展服務內容，推出新形式的服務。貨物和司機的安全有了更高程度的保證，貨主可以主動、隨時了解到貨物的運行狀態信息及貨物運達目的地的整個過程，增強物流企業和貨主之間的相互信任，物流企業可以充分了解車輛信息，通過配貨、調度等途徑提高企業的經濟效益和管理水平。

智能化運營管理

豐富和完善實時掌握車輛運行狀況的技術手段；調度管理的靈活性和適應性；事故等緊急信息運用的有效性和及時性；車輛、人力資源開發運用的高效性、經濟性；為運營者提供高度的智能化運營管理。

先進的管理思想和技術完美結合使管理者及時、準確地掌握經營情況，達到過程控制地目的。

業務流程的合理化管理

實現業務流程重組、優化資源配置、建立合理的流程管理，減少大量的人工統計工作。改變傳統的作業方式

信息化手段代替手工，使操作人員從繁重的手工作業中解放出來，同時避免了人工易產生錯誤的情況發生。

降低企業運營成本

運輸過程的透明化管理，有效地降低了企業的運營成本。數據資源的融會共享，提供企業級決策分析。數據信息瞬時更新、處理、減少中間環節的數據傳遞。安全、穩定、可靠的運行環境，最大限度地降低維護成本。

第二篇：物流車GPS監控管理方案

物流車GPS監控管理方案

物流行業需求分析：

物流管理的最終目標是降低成本、提高服務水平，這需要物流企業能夠及時、準確、全面的掌握運輸車輛的信息，對運輸車輛實現實時監控調度。現代科技、通訊技術的發展，GPS/GIS技術的成熟和GSM無線通訊技術的廣泛應用，為現代物流管理提供了強大而有效的工具。3G(GPS/GIS/GSM)對物流企業優化資源配置、提高市場競爭力，將會起到積極的促進作用。所以物流車GPS監控管理在物流管理方面具有非常大的作用。物流行業的需求的特點是：

1.業務覆蓋地域廣、車輛眾多，信息量大。

2、區域與線路監控要求突出。

3、與貨運單據配合緊密。

4、對貨物安全保障要求高。

5、對系統響應要求靈活、及時。

6、需要位置服務信息的用戶多。

7、數據共享程度要求高。

8、需要完善車輛統一信息管理。運輸車載GPS管理系統總體設計： 1 運輸車載GPS管理系統設計原則

在設計運輸車載GPS管理系統的技術實現方案時我們遵循了以下原則： ●一切為了安全，“安全提醒，安全監控”是我們產品設計的目標。●安全提醒包括：超速提醒、危險路段提醒、疲勞駕駛提醒。

●安全監控包括：超速監控、超載圖像監控、疲勞駕駛提醒、喊話提醒等。●常用標準功能：遠程設置、監聽、通話、調度、報警等等。

實施方案效果圖 監控效果圖

2、運輸GPS監控系統經濟性

運輸GPS監控系統設計在性能最優的情況下盡量降低成本，追求性價比的最大化；軟件系統全部獨力開發，便于長期合作，也保證軟件系統的經濟性。沃達孚科技為物流車輛定制的功能(物流車GPS監控管理): 1、行車數據全程記錄

●記錄時間間隔5秒-65535秒可調整，默認30秒。●記錄的參數包括：車速、位置、行駛方向、報警狀態

2、超速管理

●超速報警：超過規定安全速度報警。

●報警報表：車輛所有報警記錄自動生成文檔。

3、超載管理

●人工拍照：通過稽查人員人工拍照來稽查。●定時拍照：可設置固定時間間隔自動拍照

●開門拍照：可通過自定義報警線束檢測車門開關實現開門拍照

4、疲勞駕駛報警

●自動報警：設置疲勞駕駛時間后，GPS自動報警。

●換班監控：雙駕駛員超長途客車通過拍照識別駕駛員是否換班。

5、停車管理

●停車超時報警：車輛意外停車時間過長報警。

●怠速超時報警：車輛行駛途中怠速時間過長報警。●非法點火報報警：車輛處罰停運后行車報警

6、文字調度

●通過加裝一個顯示屏實現中心下發調度文字信息顯示 ●駕駛員可以上傳簡單的文字信息

7、行車范圍管理

●區域報警：車輛超出規定的行車范圍后報警。●報警報表：車輛所有報警記錄自動生成文檔。

8、人工導航 ●駕駛員迷路時，監控中心值班人員利用電子地圖平臺，通過電話或者語音播報給司機一定的導航幫助。

9、防拆機保護

●斷電報警： GPS被切斷電源后上傳斷電報警。●后備電池： 斷電后設備可連續工作5小時。

10、語音播報

●車輛違章后中心可以直接發送語音調度信息對駕駛員喊話。

11、圖像監控

●車廂監控：攝像頭對準車廂，可監控車廂是否安全和天氣狀況。●路況監控：攝像頭對準擋風玻璃前面路況，判斷是否塞車和路況。

●司機監控：攝像頭對準駕駛室，可以檢查當班司機和駕駛操作是否違章。●最多支持4路攝像頭。

貨運GPS監控管理系統組成：

監控中心是在整個系統的“神經中樞”，集中實現監控、調度、接/處警，圖像處理功能和其他信息服務，并對整個貨運GPS監控管理系統的軟硬件進行協調、管理。車載終端功能

負責車載終端與監控中心間的數據傳輸，該部分主要為GPRS/CDMA公共數據網，只要GSM或CDMA可以覆蓋的地方，該物流車GPS監控管理系統都可以穩定的運行。常見的物流車GPS監控管理功能包含了以下方面： 車輛定位：固定時間連續定位、測速、運動方向等。監控報警：超速、疲勞駕駛、卸料、意外長時間停車等。遠程監聽：用于搶劫報警后的現場判斷。斷油斷電：用于緊急情況下的遠程鎖車。

SOS緊急求助：駕駛員感到危險時人工觸發，級別最高的報警。車載電話：免提通話、手柄通話、顯屏通話（外接耳麥）。文字調度：外接調度屏、手柄等。語音播報：外接語音播報器，帶喇叭。圖像傳輸：1-4路攝像頭，帶夜視。

自定義報警：由用戶根據需要連接各種檢測開關，支持觸發攝像頭拍照。監控報警功能：

●超速報警：超過公司設置的速度閥值上傳報警，有報表。●圍欄報警：車輛超出規定行車范圍報警；

●緊急報警：車主危險時按報警開關報警，中心必須人工干預才能取消。●自定義報警：支持1-2路自定義報警，如開門報警，車輛要接門開關。●斷電報警：電瓶拆除或者設備斷電報警，必須人工干預解除。車輛定位追蹤、多車同時追蹤：

●立即定位：點名定位，查詢車輛當前時間的位置； ●最后位置：查詢車輛主動上傳的最新位置

●車輛跟蹤：對車輛進行連續定位，并在地圖上畫出軌跡。●多車追蹤：在新開窗口實現對多車同事追蹤比較。支持4種地圖

●支持標準的Mapinfor地圖

●支持在Google Map地圖上直接顯示車輛位置標志；

●Google Map：衛星地形圖、平面標注地圖、混合標注地圖。軌跡回放

●軌跡數據保存：軌跡數據保存在服務器上，與車機無關； ●軌跡數據下載：由服務器下載到客戶電腦。●軌跡回放：回放一段時間內的車輛運動軌跡；

●回放暫停：回放過程中暫停，用于詳細觀察某路段的行車過程。分段限速

●道路劃分：高速公路、普通公路、城市道路、危險路段

●分段限速：設置的不同的路段不同的速度報警閥值，讓超速管理更精確。電子圍欄

●行駛范圍：車輛有規定的營運范圍；

●電子圍欄：把行駛范圍轉換成電子圍欄，支持矩形、圓形等區域。實時拍照

●普通拍照：對指定車輛進行實時拍照。●多路拍照：最大支持4路攝像頭輪流拍照。

●自定義拍照：用設備提供的兩條自定義線束實現開門、卸貨等自動拍照； ●固定時間間隔拍照：設置間隔一定時間自動拍照； ●報警拍照：按下緊急報警鈕報警并且拍照。語音通信、監聽

●遠程監聽：在緊急情況下直接撥打車載設備卡號進行語音監聽； ●車載電話：高級配置可添加車載電話，實現和車輛的日常語音通訊。全部報警種類介紹：

●緊急報警：車主危險時按報警開關報警，中心必須人工干預才能取消。●超速報警：超過公司設置的速度閥值上傳報警，有聲光提示。●斷電報警：電瓶拆除或者設備斷電報警，必須人工干預解除。

●自定義報警：支持1-2路自定義報警，如卸料是報警，車輛要接檢測開關。●圍欄報警：車輛超出規定行車范圍報警； ●線路報警：車輛超出預先規劃好的線路報警。●停車超時：停車超過規定時間。●怠速報警：車輛怠速超過規定時間。語音播報、調度搶答模塊

●語音播報功能可以讓監控中心群發語音信息實現喊話廣播效果。●調度功能是監控中心可以發布文字信息書面通知。●司機可用顯示屏回復內置的信息，中心可以看到。車輛遠程設置

●設置查詢：查詢設備內部設置的GPS參數； ●遠程重啟：讓設備重新啟動，可排除故障；

●遠程改IP：服務器因故更換時可遠程修改車機設置。

第三篇：物流管理系統

物流園區信息化管理系統

物流信息化平臺全面支持物流園區業務，包括物流綜合業務、物業綜合業務、信息增值綜合業務、配送綜合業務、內部管理綜合業務，是物流園區的核心業務和管理支撐系統。

?物流綜合業務，物流中心可以包括倉儲管理、配送中心、堆場管理、貨代管理，是園區的核心業務。

? 倉儲管理包括一般園區的倉儲管理、倉庫租用管理、物流銀行管理。

? 堆場管理：集裝箱堆場是船公司、租箱公司的集裝箱周轉地，系統擁有集裝箱的進出存管理、報表統計查詢、EDI數據傳送、集裝箱修理、費用結算管理等一整套完整功能，適用于集裝箱堆場的管理和操作。

? 貨代管理：貨運代理系統是代辦各種業務，可以代辦訂艙、海關手續等各種在海運方面需要辦理的業務。可以認為貨運代理系統主要完成貨運代理業務的受理、業務受理的跟蹤管理、以及受理業務的費用管理系統，其受理的業務的具體處理過程在相應的業務系統中實現。? 貨運站管理：集裝箱貨運站管理系統是對集裝箱使用情況的管理。主要包括集裝箱設備管理、箱貨管理、拼箱、拆箱、租箱等功能。

?物業綜合管理，物業管理系統肩負著物流園區物業資源的維護和運營。在物業管理中實現全數字量化管理，并實現遠程數據自動采集及關鍵點自動控制功能。?信息增值服務信息增值綜合業務包括電子商務網站和呼叫中心。? 物流信息化平臺通過電子商務技術提供統一的對外服務的窗口及與業務合作伙伴的交互，提高業務的透明度；通過統一的數據交換平臺，實現跨企業的業務信息共享及業務集成；通過對供應鏈的物流、信息流和商流的統一管理，形成供應鏈的調度和控制中心。? 呼叫中心作為一種業務接入，提供各種服務、各種信息數據、各種業務處理，可以根據各種業務分類電話電信增值收益。

?配送管理，要針對物流企業、集團企業運輸部等提供全面的運輸配送管理，包括訂單管理、配送管理、行車跟蹤管理、車輛及駕駛員管理、財務結算、報表分析等管理功能。系統要通過配送中心實時監控系統內的訂單、車輛、人員等情況，做到智能化、資源最大利用。?內部管理綜合業務，內部管理綜合系統包括客戶關系管理辦公自動化、知識庫、人力資源、系統管理、資產管理、金融結算、財務、采購管理、預算管理、合同管理、銀行抵押管理、經營決策支持、統計管理。

? 金融結算系統：本系統致力于為電子商務網站以及本企業的大客戶、會員提供各種安全、方便、個性化的在線支付、在線匯兌解決方案。主要包括收款管理、付款管理、外匯管理、交易管理、我的賬戶、賬戶管理、當日匯率查詢、客服中心等? 預算管理：系統是從預算業務角度出發，對預算填報、審批、預算匯總和預算對比分析進行跟蹤，了解預算的執行情況。在預算執行過程中的任何時候，檢查預算在線狀況或通過報表可以知道預算是否超過所控制的界限。根據不同部門提交的預算，系統預設不同的審批流程，各部門領導審核自己業務范圍之內的預算。

CRM、項目管理、檔案庫管理、內部網站管理、8個功能點。

? 采購管理：覆蓋采購部相關業務，建立從錄入請購單、到請購單審批、生成訂單、收到貨品、檢驗以及到入庫完整的采購庫存管理流程；建立供應商管理、合同管理、采購訂單管理、系統設置以及查詢與報表4大功能點。

? 資產管理：覆蓋資產相關業務，建立固定資產數據庫，設計資產卡片管理、資產事務處理、系統設置、查詢及報表以及與用友接口管理等5個主要的功能模塊。

系統特點：

? ? ? ? ? ? 不同平臺見的編碼格式自動轉換

多種通訊協議之間的相互轉換

可靠的消息傳遞機制

跨系統的統一安全控制

統一身份認證及鑒權

自動轉發及路由控制

物流園區組織管理系統改進對策

1、規范物流企業資質國家《物流企業分類與評估指標》(G B /T 19680—2005)標準, 已明確規定了對物流企業的核定標準, 這是物流企業組建、運營和發展應遵循的基本規范。目前, 齊齊哈爾市由于物流業的迅速發展, 如何規范物流企業和物流市場成為重要問題, 各種各樣的企業都掛上物流企業的牌子, 不知道哪一個是合格的, 哪一個是魚目混珠的,顯然不利于物流業繼續發展, 雖有了一個國家標準, 但齊齊哈爾市還沒有以此標準核定現有物流企業等級資質。物流的行業地位在相關經濟管理部門還不明確, 案件沒有歸屬。物流企業因業務糾紛到法院打官司, 結果“物流業”在我國法律條文中沒有反映。物流企業在經濟糾紛中處于被動局面, 合法權益難以保護。

2、規范貨運市場秩序(1)對物流園區的貨源進行整合。為了解決園區內物流企業之間不正當競爭問題, 交通主管部門應對物流園區的貨源進行整合。經營同一條線路的物流企業要統一價格。由于多家物流企業經營同一線路, 每天一個班次, 車輛不能滿載, 而運營成本與滿載是相同的, 為了對物流企業進行資源整合, 物流園區應該成立短途配送中心, 由原來物流企業自己在各商業網點收貨改為由短途配送中心統一收貨然后配送到物流園區。反之,物流園區的貨物也由短途配送中心統一配送到各商業網點。這樣就實現了統一收貨、統一發貨、統一價格, 從而解決物流企業之間的不正當競爭問題, 可以使物流企業經營效益增加, 成本降低。(2)規范貨運市場秩序。為了適應貨運事業需要的目標, 齊齊哈爾市交通局等六部門應繼續加大整頓力度, 規范貨運市場的工作, 特別是個體運輸業戶進入規劃定點的運輸場站問題, 應予清理、整頓非法營運問題相結合, 在不斷解決定點運輸場站條件的同時, 分階段、按批次連續、深入進行下去。

3、規范業戶經營行為(1)建立道路貨物運輸市場誠信體系。通過建立和完善優勝劣汰的競爭機制和市場退出機制, 引導和促進道路運輸企業加強管理、保障安全、誠信經營、優質服務, 有利于建立道路貨物運輸市場的誠信體系。每年由交通主管部門組織對物流企業進行質量信譽考核, 道路運輸企業質量信譽等級分為優良、合格、基本合格、和不合格,分別用A A A 級、A A 級、A 級和B 級表示。道路運輸企業質量信譽考核實行計分制。道路運輸企業質量信譽考核指標包括: ① 運輸安全指標: 交通責任事故率、交通責任事故死亡率、交通責任事故傷人率;② 經營行為指標: 經營違章率;③ 服務質量指標: 社會投訴率;④ 社會責任指標: 國家規費繳納情況、按法律法規要求投保承運人責任險情況、政府指令性運輸任務完成情況;⑤ 企業管理指標: 質量信譽檔案建立情況、企業穩定情況、企業形象、科技設備應用情況、獲得省部級以上榮譽稱號情況。交通主管部門在《道路運輸經營許可證》上注明物流企業的質量信譽等級。在本地的報紙上公布物流企業的質量信譽等級評定結果。交通主管部門可以建議貨源單位在選定貨物承運單位時優先選擇貨運質量信譽等級高的物流企業。物流企業上一信譽等級為B 級或上兩連續考核為A 級的, 交通主管部門責令其進行整改。整改結束后, 交通主管部門對整改情況進行驗收。整改不合格且存在重大安全隱患的, 由原許可機關按照相關規定吊銷其相應的道路運輸經營許可并提請工商部門吊銷其營業執照。, 通過物流企業的質量信譽考核,能夠使齊齊哈爾市物流園區的貨運市場得以穩定經營和健康發展。(2)成立齊齊哈爾市貨運結算中心, 徹底解決物流企業攜款潛逃、占用貨主貨款的現象。物流園區成立結算中心后, 所有的物流企業都要進入結算大廳統一進行結算, 現在所有業戶全部進入大廳, 72 戶物流企業已有27戶完成了與商業銀行的對接。物流企業由原來每周放一到兩次款, 變成周一至周五每天放款, 既保護了貨主的利益又極大地方便了貨主。結算大廳現已進駐銀行、保險等機構, 以后陸續進駐工商、稅務、海關等機構, 實行“一站式”服務。

物流園區組織管理系統改進

物流園區組織管理系統改進措施的實施在具體實施過程中, 應該主要分以下四個部分進行。(1)建設規范的倉儲管理系統。建設規范的物流倉儲區和倉庫, 建立入庫、出庫、品種、數量、周轉情況、庫存統計、查詢、分析等倉儲管理系統。(2)組織專業配送隊伍。通過專業的配送隊伍完成物品的裝卸、搬運、包裝、運輸、跟蹤、流通加工過程的各種功能。利用鐵路專用線和裝卸站臺、安裝專用裝卸設備、配備裝卸叉車、組織專業化運輸隊伍和標準化運輸車輛工具、吸納倉儲運輸專業戶以抵押和交保證金等方式加盟經營, 以迅速擴大倉儲運輸力量。(3)加強物流園區的服務及擴展物流業務范圍。物流園區應該有與之相配套的服務設施, 例如園區應建立加油站, 汽車修理廠、有供司機休息和飲食的旅館, 有休閑娛樂場所。提供貨物集中、分包裝、組貨、物品再分配、分撥業務, 并提供與之相關的物流服務過程。發揮中心區位優勢, 建立物流網絡, 輻射下一級物流點, 以齊齊哈爾市為中心, 通過合作方式發展省內西北地區和對俄貿易邊境口岸等地的物流配送點, 擴展和延伸物流業務, 加強物流園區的集散、分撥的功能。(4)提供物流過程的職能化管理積極與政府職能部門協調, 物流園區應引進銀行、保險、海關、工商、稅務等部門進入園區, 為物流企業提供“一站

式”服務。建立功能機構和物流園區、服務客戶間、物流網點之間的網上互聯, 提供與物流相關的系統化服務, 主要功能有報關、海關聯檢, 營稅、完稅、保稅, 商品保險、商品質檢等, 并以聯網方式提供異地服務

保稅物流園區管理系統

包括園區電子賬冊管理系統、安全與交換系統、區內企業聯網報關系統、電子閘口管理系統、綜合網絡管理系統、視頻監控系統，是集通關管理、賬冊管理、閘口管理和ERP接口管理的大型信息化管理系統。

該系統以海關總署關于保稅物流園區的監管辦法為指導，以有效監管、高效運行為基本目標，以數據分中心交換網絡為基礎，構建一體化、一站式的應用平臺，實現海關、園區管理單位、港口、倉儲企業等單位之間物流信息的交換與共享，從而加快物流園的通關速度、提高監管單位運作效率，降低企業的物流成本。

第四篇：物流車GPS監控管理方案248069053

物流車GPS監控管理方案

物流行業需求分析：

物流管理的最終目標是降低成本、提高服務水平，這需要物流企業能夠及時、準確、全面的掌握運輸車輛的信息，對運輸車輛實現實時監控調度。現代科技、通訊技術的發展，GPS/GIS技術的成熟和GSM無線通訊技術的廣泛應用，為現代物流管理提供了強大而有效的工具。3G(GPS/GIS/GSM)對物流企業優化資源配置、提高市場競爭力，將會起到積極的促進作用。物流行業的需求的特點是： 1.業務覆蓋地域廣、車輛眾多，信息量大。

2、區域與線路監控要求突出。

3、與貨運單據配合緊密。

4、對貨物安全保障要求高。

5、對系統響應要求靈活、及時。

6、需要位置服務信息的用戶多。

7、數據共享程度要求高。

8、需要完善車輛統一信息管理。

系統總體設計： 物流車GPS安全監控系統設計原則

在設計系統的技術實現方案時我們遵循了以下原則：

●一切為了安全，“安全提醒，安全監控”是我們產品設計的目標。●安全提醒包括：超速提醒、危險路段提醒、疲勞駕駛提醒。

●安全監控包括：超速監控、超載圖像監控、疲勞駕駛提醒、喊話提醒等。●常用標準功能：遠程設置、監聽、通話、調度、報警等等。

2、系統經濟性

系統設計在性能最優的情況下盡量降低成本，追求性價比的最大化；軟件系統全部獨力開發，便于長期合作，也保證軟件系統的經濟性。

領航欣GPS為物流車輛定制的功能：、行車數據全程記錄

●記錄時間間隔5秒-65535秒可調整，默認30秒。●記錄的參數包括：車速、位置、行駛方向、報警狀態。

2、超速管理

●超速報警：超過規定安全速度報警。●報警報表：車輛所有報警記錄自動生成文檔。

3、超載管理

●人工拍照：通過稽查人員人工拍照來稽查。●定時拍照：可設置固定時間間隔自動拍照

●開門拍照：可通過自定義報警線束檢測車門開關實現開門拍照

4、疲勞駕駛報警

●自動報警：設置疲勞駕駛時間后，GPS自動報警。

●換班監控：雙駕駛員超長途客車通過拍照識別駕駛員是否換班。

5、停車管理

●停車超時報警：車輛意外停車時間過長報警。●怠速超時報警：車輛行駛途中怠速時間過長報警。●非法點火報報警：車輛處罰停運后行車報警

6、文字調度

●通過加裝一個顯示屏實現中心下發調度文字信息顯示 ●駕駛員可以上傳簡單的文字信息

7、行車范圍管理

●區域報警：車輛超出規定的行車范圍后報警。●報警報表：車輛所有報警記錄自動生成文檔。

8、人工導航

●駕駛員迷路時，監控中心值班人員利用電子地圖平臺，通過電話或者語音播報給司機一定的導航幫助。

9、防拆機保護

●斷電報警： GPS被切斷電源后上傳斷電報警。●后備電池： 斷電后設備可連續工作2小時。

10、語音播報

●車輛違章后中心可以直接發送語音調度信息對駕駛員喊話。

11、圖像監控

●車廂監控：攝像頭對準車廂，可監控車廂是否安全和天氣狀況。●路況監控：攝像頭對準擋風玻璃前面路況，判斷是否塞車和路況。●司機監控：攝像頭對準駕駛室，可以檢查當班司機和駕駛操作是否違章。●最多支持4路攝像頭。系統組成：

監控中心是在整個系統的“神經中樞”，集中實現監控、調度、接/處警，圖像處理功能和其他信息服務，并對整個系統的軟硬件進行協調、管理。

車載終端功能

負責車載終端與監控中心間的數據傳輸，該部分主要為GPRS/CDMA公共數據網，只要GSM或CDMA可以覆蓋的地方，該系統都可以穩定的運行。常見的功能包含了以下方面： 車輛定位：固定時間連續定位、測速、運動方向等。監控報警：超速、疲勞駕駛、卸料、意外長時間停車等。遠程監聽：用于搶劫報警后的現場判斷。斷油斷電：用于緊急情況下的遠程鎖車。

SOS緊急求助：駕駛員感到危險時人工觸發，級別最高的報警。車載電話：免提通話、手柄通話、顯屏通話（外接耳麥）。文字調度：外接調度屏、手柄等。語音播報：外接語音播報器，帶喇叭。圖像傳輸：1-4路攝像頭，帶夜視。

自定義報警：由用戶根據需要連接各種檢測開關，支持觸發攝像頭拍照。

監控報警功能：

●超速報警：超過公司設置的速度閥值上傳報警，有報表。●圍欄報警：車輛超出規定行車范圍報警；

●緊急報警：車主危險時按報警開關報警，中心必須人工干預才能取消。●自定義報警：支持1-2路自定義報警，如開門報警，車輛要接門開關。●斷電報警：電瓶拆除或者設備斷電報警，必須人工干預解除。

車輛定位追蹤、多車同時追蹤：

●立即定位：點名定位，查詢車輛當前時間的位置； ●最后位置：查詢車輛主動上傳的最新位置

●車輛跟蹤：對車輛進行連續定位，并在地圖上畫出軌跡。●多車追蹤：在新開窗口實現對多車同事追蹤比較。支持4種地圖

●支持標準的Mapinfor地圖

●支持在Google Map地圖上直接顯示車輛位置標志； ●Google Map：衛星地形圖、平面標注地圖、混合標注地圖。軌跡回放

●軌跡數據保存：軌跡數據保存在服務器上，與車機無關； ●軌跡數據下載：由服務器下載到客戶電腦。●軌跡回放：回放一段時間內的車輛運動軌跡；

●回放暫停：回放過程中暫停，用于詳細觀察某路段的行車過程。分段限速

●道路劃分：高速公路、普通公路、城市道路、危險路段

●分段限速：設置的不同的路段不同的速度報警閥值，讓超速管理更精確。電子圍欄

●行駛范圍：車輛有規定的營運范圍；

●電子圍欄：把行駛范圍轉換成電子圍欄，支持矩形、圓形等區域。實時拍照

●普通拍照：對指定車輛進行實時拍照。●多路拍照：最大支持4路攝像頭輪流拍照。

●自定義拍照：用設備提供的兩條自定義線束實現開門、卸貨等自動拍照； ●固定時間間隔拍照：設置間隔一定時間自動拍照； ●報警拍照：按下緊急報警鈕報警并且拍照。語音通信、監聽

●遠程監聽：在緊急情況下直接撥打車載設備卡號進行語音監聽； ●車載電話：高級配置可添加車載電話，實現和車輛的日常語音通訊。

全部報警種類介紹：

●緊急報警：車主危險時按報警開關報警，中心必須人工干預才能取消。●超速報警：超過公司設置的速度閥值上傳報警，有聲光提示。●斷電報警：電瓶拆除或者設備斷電報警，必須人工干預解除。

●自定義報警：支持1-2路自定義報警，如卸料是報警，車輛要接檢測開關。●圍欄報警：車輛超出規定行車范圍報警； ●線路報警：車輛超出預先規劃好的線路報警。●停車超時：停車超過規定時間。●怠速報警：車輛怠速超過規定時間。語音播報、調度搶答模塊

●語音播報功能可以讓監控中心群發語音信息實現喊話廣播效果。●調度功能是監控中心可以發布文字信息書面通知。●司機可用顯示屏回復內置的信息，中心可以看到。車輛遠程設置

●設置查詢：查詢設備內部設置的GPS參數； ●遠程重啟：讓設備重新啟動，可排除故障；

●遠程改IP：服務器因故更換時可遠程修改車機設置。

關鍵詞:物流配送車輛管理,物流GPS,物流業GPS應用,物流GPS配置

第五篇：加油站聯網監控系統方案

一 加油站監控的背景

當前在構建社會主義和諧社會的號召下，平安城市項目在全國各地被給予廣泛關注。而城市加油站監控系統因為其高安全性要求，資金較充裕等特點，在一些具體建設平安城市的省市中，加油站聯網監控作為排頭兵走在前列。本文以河北某市的加油站聯網監控作為案例，為廣大工程商朋友提供一個參考。

二 加油站對監控有哪些需求

河北某市加油站聯網監控，作為平安城市系統的一部分，需要解決如下幾個問題：

1.加油站分布廣泛，全市50余個加油站點，如何解決集中管理的問題;

2.公安局和石油總公司等單位都需要對加油站進行監控，如何協調解決;

3.加油站的網絡接入方式靈活多樣，有的是DDN專線，又的是電信的線路，有的是網通的線路，如何建立統一的邏輯通信信道;

4.該市50余個加油站點，要求存儲一個星期的錄像文件，如何解決海量存儲的問題;

5.市公安局、消防部門應該具有應對加油站突發事件的能力;

6.加油站管理人員如何在本地進行有效管理。

三 如何實現加油站的聯網監控

帶著以上問題，結合公司在河北某市的加油站聯網監控系統為廣大讀者介紹該方案的建設情況。

本系統分為兩層，包括加油站本地監控和遠程異地監控。如下圖：

加油站聯網監控系統

傳輸部分：

該市共有加油站點50余個，每個站點需要安裝4個監控點，總計200余個監控點。各個加油站點分布非常廣泛，遍及城市各個位置，因此在建設這樣一個分散監控、集中管理的系統時，只能考慮使用網絡作為傳輸介質，傳統的使用光纖的模擬監控系統在傳輸上投入成本過高，不予考慮。對于網絡傳輸而言，考慮到各個加油站的情況不盡相同，系統設計了多種網絡接入模式。對于已經有網絡資源的，可以直接使用其E1線路。部分地區沒有網絡環境的可以使用ADSL撥號方式接入。系統將通過VPN技術，實現對多種網絡環境的統一整合，實現類似于局域網的監控效果，簡化網絡設置。

本地監控：

對于加油站的本地安全管理將包含視頻監控和報警防范兩個方面。視頻方面，系統設計兩個全景監控點和兩個特寫監控點。全景監控位于加油站的兩個對角線上，負責加油站的周界防范。特寫監控負責加油車道的監控。其中周界全景監控采用天地偉業的網絡快球，它可以直接接入本地局域網，實現360度全范圍180度/秒高速監視。對固定車道的監控采用網絡視頻服務器和紅外攝像機。網絡視頻服務器的數量可以根據現場安裝點數決定。如果有兩個加油車道，可以只用一臺兩路的網絡視頻服務器。紅外攝像機采用40米探測距離，可以在夜晚有效看清車輛。一般紅外攝像機應該順車輛駛入方向安裝，避免車輛晚上大燈逆光。報警方面，系統設計在儲油庫重地安裝紅外對射報警器，預防非法闖入。設置緊急報警按鈕，實現報警聯動。在加油站辦公室設置綜合業務服務器，實現對本地的監控、管理、錄像、報警處理、視頻代理等業務。管理員可以設置錄像任務，并實時監控周邊環境，一旦發現異常或有報警信號提示，系統可以馬上聯動周界全景監控，對事發地點進行錄像、監控。報警和求救信號可以馬上向公安局和消防單位發出，做到快速響應。

異地監控：

異地監控主要包括石油總公司監控中心和公安局監控報警指揮中心兩個部分。在省石油總公司設置數據庫服務器，用于實現對所有監控點的集中管理。設置錄像服務器，用于對各市加油站重點監控點進行錄像。根據監控點數和錄像時間的要求，系統設計采用IP-SAN作為存儲介質，可以實現大路數、高容量、高安全性的存儲。系統還將利用網絡數字中心矩陣實現虛擬矩陣的功能，實現對所有監控點的任意切換，處理報警信號，對系統權限進行管理。對于市公安局報警監控指揮中心，要實現重點圖像上傳功能，需要首先解決局域網和公網對公安內部網的穿透功能。為此系統設計在指揮中心設置一臺代理轉發服務器，用于實現網絡NAT功能。可以讓指揮中心的監控服務器可以透明的訪問各種監控資源。同時對于系統的報警信號，還將和消防部分進行聯動，可以實現報警信號及時上傳。如果遠距離監控還會使用到光端機，在選擇光端機的時候也需要注意廠家的綜合實力。

四 實現過程中的技術要點

1.域指向功能：系統在數據庫中為每一個加油站分配了一個域。每個域可以指向多個網絡視頻服務器或網絡一體球。當上級客戶發起建立連接的需求時，目錄服務可以根據域地址找到某一個加油站的媒體服務。媒體服務將繼續解析訪問地址的下一個字段，由域指向功能唯一確定該域下面的具體某個監控點。整個過程對用戶透明，管理員可以直接在電子地圖上對監控點進行操作。而不需要關心他們的實際訪問過程。這樣，管理員不但可以實時的掌握各個加油站的物理分布，還可以在線對分布在城市各地的加油站進行管理。

2.組權限繼承功能：系統設立了數據庫服務器，可以對系統進行劃分以應對大型監控系統中復雜的設備和眾多的用戶。我們對系統的設備進行分組，形成多個設備組。同時對用戶進行分組，形成用戶組。不同的加油站可以歸屬到不同的設備組里，不同的管理人員包括公安干警可以歸屬到不同的用戶組里。我們把設備組和用戶組做權限上的映射管理，使得只有相關的人管理相關的設備，這樣就解決了權限劃分的問題。同時在同一個用戶組內，每個用戶也都將按照級別設置不同的權限等級，使得高等級用戶的操作可以及時得到相應。某個用戶一旦具有了某個組的權限，無論他在什么地方的接入服務器登錄，系統都將自動繼承主服務器上的權限信息，及時響應該用戶的操作。

3.媒體網關功能：媒體網關服務被設置在公安局的代理服務器上，并且具有一個公網的IP地址，可以和各個加油站保持通信。使其在邏輯上形成一個獨立的監控網。公安干警可以利用自己原有的計算機訪問整個監控系統。

4.海量存儲服務：省公司對加油站的監控資源進行保存，按照該市50個加油站，每個加油站安裝4個監控點，24小時錄像保存1個星期的容量計算：CIF分辨率的圖像大約需要5T的容量，如果是D1的分辨率需要達到20T的有效容量。據此，系統在省公司架設兩臺錄像服務器，各自承擔100個監控點。對重點地區實施24小時錄像，對非重點單位采取12小時錄像，架設了IP-SAN存儲陣列，有效容量在10T，同時做RAID 5.0 磁盤冗余熱備，存儲HALF D1的錄像文件。同時滿足系統并發錄像和用戶在線的并發訪問錄像資源的需求。

5.，應急預案功能：加油站屬于高危險區域，人群結構復雜，為應對突發事件，系統設計在每個加油站安裝喇叭和報警按鈕。當有事件發生的時候，管理人員可以隨時啟動報警預案，同時向公安局、消防單位以及上級主管單位報警，發出求救信息，所有動作，同步完成。公安局、消防單位接到報警后，可以實時了解到加油站的情況，對現場情況進行錄像，還可以通過電子地圖系統準確定位加油站的位置，派出警力處理。

6.網絡透明VPN技術：各個加油站的情況千差萬別，網絡接入模式也多種多樣。為了能夠方便的組建監控網絡，應對各種網絡接入方式，系統設計采用VPN技術實現網絡級聯。對E1線路、原有局域網可以直接使用其內部的私有地址。對于ADSL撥號等公網方式，由VPN虛擬為內部的192.168.X.X的地址，實現和其他設備以局域網方式通信。這樣可以有效簡化監控主機、錄像服務器的配置復雜度，方便管理人員使用。

五 結語

隨著城市發展進程加快，私家車成為城市交通主流，加油站配備體系日趨完善，加油站監控市場也將共同受益。作為高安全等級的安防單位也將首先在各地的平安城市建設中獲得重視。目前各種網絡接入成本已經大幅降低，網絡視頻監控技術也已經比較成熟。在市場和技術雙向拉動的條件下，加油站大型聯網監控系統也將在各地廣泛應用，這也將成為監控體系向行業化邁進的一個方向。

本文由光端機監控企業-光之聯：www.tmdps.cn提供。