第一篇：路政大隊階段體會

個人心得體會

時間過得真快，轉眼間來高速路政大隊已經快三個月了，回顧這三個月的學習和工作經歷，說實話作為一名協管員，我迷茫過也動搖過，但想起剛進單位時領導的一席話“你們可以追求理想，但不能丟下本職工作，這里是個良好的平臺，我們也鼓勵大家向各方向去努力，但要注意切莫好高騖遠”，于是我端正了自己的心態，好好投入到新的工作環境中，以最快的速度融入路政大隊這個大家庭，在此，我對這三個月的經歷做一個簡要的總結。

剛進高度路政大隊時，我們趕上了一年一度軍訓，不容置疑，在軍訓中，很苦很累，但這是一種人生體驗，也是鍛煉意志、相互了解學習的良機。通過這次軍訓，我們新隊員與老隊員之間有了簡單的了解，為以后的共同工作打下基礎，同時，通過相互交流，也對今后的工作有了新的認識，路政大隊并不像以往想像的那樣，簡單、輕松、愉快，需要面對各類人群，需要倒班，還需要處理很多繁雜甚至危險的道路事故，這些就要求我們有強健的體魄，端正的工作作風以及良好的精神風貌。

參加軍訓的同時，我們也接受了相關行為規范和法律法規的學習，包括《公路安全法》、《公路保護法》、《行政法》等，這是我們以后具體工作的軟件基礎，通過一件件的案例分析，我們了解到道路案件具有的復雜性、嚴謹性、挑戰性，對以后的道路執法有了初步認識，所謂“挑戰激發勇氣”，通過內業學習我們心中也漸漸對今后的工作產生了一絲向往。

軍訓組裝其我們的硬件，法制學習為我們安裝了軟件，接下來要做的就是真正投入工作了，通過近一個月的痛苦訓練學習，我們終于被分配到了各個中隊中，將對我們的學習成果的作一次檢驗，我被分配到一中隊，不愧是傳說中最繁忙的中隊，來到中隊第一天我和另外一位同事就被安排了具體工作，整理內業資料，以及各類臺帳，隨后的一段時間至今，我們不斷的忙碌在不同的崗位上，也徹底顛覆了我關于路政人員的全部設想，跟隨巡查車點路產，施工場地拍照，拆除違章廣告，走黃泥地了解施工場地，守橘攤??這些看似跟路政無關的事情，其實都需要我們路政人員管理，這無形中加大了我們的工作量，也使我有了新的認識，對今后工作也有了新的準備。

今后，我想我將面對更多挑戰，如何盡快退掉學生時代身上的散漫天真，盡快融入到全新的工作環境中，如何將在校所學的書本知識更好地發揮到工作實踐中，如何將個人盡快融入到集體中，這都是我必須努力的，我相信我能給自己交上份滿意的答卷。

2013.1.4

第二篇：路政大隊路政復習提綱

路政大隊路政復習提綱

1、什么是路政管理？

答：是指路政管理機構根據國家的法律、法規、規章制度對公路進行的行政管理。

2、路政管理的任務是什么？

答：中心任務是：保護路產路權。具體的說：保護路產、維護路權、維持秩序、保護權益。

3、路政員的崗位職責是什么？ 答：（1）負責全市國省干線和縣鄉級地方公路的路政管理；（2）負責路政許可的審批及監督管理；（3）實施路政巡查依法查處各種違法路政案件，保障公路暢通；（4）依法對公路兩側的違章建筑控制區、公路用地進行管理；（5）維護公路施工現場秩序、參與公路工程的設計及交工竣工的驗收；（6）負責公路設施、公路附屬設施齊全有效，負責公路標志、標線的設置；（7）負責超限運輸治理工作；（8）負責綠色通道的管理；（9）法律法規規定的其他工作。

4、什么是公路建筑控制區？公路兩側建筑控制區范圍如何劃分？

答：是指公路兩側規定范圍內，禁止修建永久性建筑的限界，應以建筑物的滴水為準。縣級以上地方人民政府應當按照下列規定劃定公路兩側建筑控制區的范圍：從公路兩側邊溝或者坡腳護坡道、坡頂截水溝外緣起向外延伸，國道、省道中的高速公路不少于30米、其他國道包括復線和支線不少于20米、省道包括復線和支線不少于15米、縣道不少于10米、鄉道不少于5米，從互通立交和特大型橋梁兩側隔離柵外緣起不少于50米。

5、公路法中所說的公路是指什么？

答：公路，包括公路橋梁、公路隧道、公路渡口。

6、公路附屬設施的定義是什么？

答：是指保護、養護公路和保障公路安全暢通所設置的公路防護、排水、養護、管理、服務、交通安全、渡運、監控、收費等設施、設備以及專用建筑物、構筑物等。

7、交通主管部門給公路路政執法機構下達的行政執法委托書主要包含了幾方面的內容？ 答：主要包括委托機關和被委托機構的基本情況；委托事項；委托的法律依據；委托的期限；雙方的法律責任；備案機關等。

8、送達執法文書可以采用（當場送達）、（留置送達）、（郵寄送達）、（公告送達）等四種方式。

9、公路的發展應當遵循什么原則？

答：公路的發展應當遵循全面規劃、合理布局、確保質量、保障暢通、保護環境、建設改造與養護并重的原則。

10、公路的等級如何劃分？

答：公路按其在公路路網中的地位和行政等級可分為國道、省道、縣道和鄉道，并按技術等級范圍分高速公路、一級公路、二級公路、三級公路和四級公路。具體劃分標準由國務院交通主管部門規定。

新建公路應當符合技術等級的要求。原有不符和最低技術等級要求的等外公路，應當采取措施，逐步改造為符合技術等級要求的公路。

11、什么是專用公路？

答：專用公路是指由企業或者其他單位建設、養護、管理，專為或者主要為本企業或者本單位提供運輸服務的道路。

12、公路用地如何劃分？

答：公路用地是為修建、養護公路及其沿線設施，依照國家或當地政府規定所征用或劃定的地幅。《公路法》規定縣級以上地方人民政府應當確定公路兩側邊溝(截水溝、坡腳護坡道，下同)外緣起不少于1m的公路用地。

13、公路路政管理機構常用的法律、法規、規章有哪些？ 答：《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國公路管理條例》、《中華人民共和國公路管理條例實施細則》、《河北省公路管理條例》、《河北省公路路政管理規定》、《路政管理規定》、《交通行政處罰程序規定》。

14、公路路產包括什么？

答：公路、公路用地、公路附屬設施。

15、管線與公路交叉的基本要求是什么？

答：盡量正交、斜交時，其交叉角要大于或等于45°，條件受限制時不得小于30°，垂直高度5.5米，外溝以外5米.16、路政內業管理的主要內容是什么？

答：1信息管理工作；2文字材料工作；3統計和統計分析；4檔案管理；5許可證的核發；6其它。

17、路政處罰的種類有哪些？

答：①申誡罰(路政警告、通報)；②財產罰(罰款，沒收非法所得，責令賠償損失)；③能力罰(責令停工、責令停駛等)。

18、《河北省公路路產賠補償標準》對占用公路及公路用地補償費是如何計算的？答：按每平方米每天1元的標準計算。

19、用于路政管理的專用車輛，應當按照《公路法》第七十三條和交通部制定的《公路監督檢查專用車輛管理辦法》的規定，設置統一的標志和（示警燈）。

20、對公路造成較大損害、當場不能處理完畢的車輛，公路管理機構應當依據《公路法》第八十五條第二款的規定，簽發（《責令車輛停駛通知書》），責令該車輛停駛并停放于指定場所。

21、除公路（防護、養護）外，占用、利用或者挖掘公路、公路用地、公路兩側建筑控制區，以及更新、砍伐公路用地上的樹木，應當根據《公路法》和本規定，事先報經交通主管部門或者其設置的公路管理機構批準、同意。

22、任何單位和個人不得（破壞、損壞或者非法占用）路產。

23、哪些車輛不能暫扣和采取證據措施？

答：

1、執行政治任務的車輛；

2、運輸貴重物品的車輛(單位價值在1000元以上的)；

3、運輸鮮、活物資的車輛；

4、運送危重病人和其他特殊人員的車輛；

5、能夠當場作出處罰（處理）決定，當事人又接受處罰（處理）的車輛。

24、交通管理部門及其執法人員作出的具體行政行為必須做到符合法定職責，事實清楚，證據充分，適用依據正確，程序合法，內容適當。具體行政行為不得有下列情形之一：

（一）超越職權的；

（二）濫用職權的；

（三）主要事實不清、證據不足的；

（四）適用依據錯誤的；

（五）違反法定程序的；

（六）顯失公正或者明顯不當的。

25、交通管理部門作出具體行政行為必須具備合法的執法主體資格。

26、執法人員從事執法活動，要嚴格遵照以下規程：敬禮一出示《行政執法證》表明身份一調查(陳述)違章情況一現場勘察一填寫文書一告知權利義務。

27、交通執法人員進行監督檢查時執法人員不得少于兩人，并應當按照規定著裝，佩戴執法標志，攜帶執法身份證件。公路監督檢查車輛應當保持車容整潔、車況良好、裝備齊全。

28、根據《公路法》的規定，公路監督檢查人員依法在哪些場所進行監督檢查時，任何單位和個人不得阻撓？

答：公路上、建筑控制區內、車輛停放場所、車輛所屬單位。

29、根據《公路法》規定，交通主管部門對哪些情況可以行使強制拆除權？ 答：①在公路用地范圍內設置公路交通標志以外的其他標志；

②在公路建筑控制區內修建建筑物、地面構筑物或擅自埋設管線、電纜等設施的。30、在何種情況下，路政執法人員可以當場收繳罰款？

答：三種情況下。一，當場作出行政處罰決定，依法給予二十元以下的罰款的；二，當場作出行政處罰決定，不當場收繳事后難以執行的；三，在邊遠、水上、交通不便地區，行政機關及其執法人員依照行政處罰法第三十三條、第三十八條規定作出處罰決定后，當事人向指定的銀行交納罰款確有困難，經當事人提出，行政機關及其執法人員可以當場收繳罰款。

31、在執法實踐中,路政執法人員制作的哪些執法文書需要經過領導簽字? 答:《證據登記保存憑證》

《交通違法行為調查報告》

《交通行政處罰(理)結案報告》

32、《公路法》規定路政管理有哪些許可事項？ 答：（1）占用挖掘公路或使公路改線的；（2）跨越穿越公路設施或在公路用地范圍內架設埋設電纜等設施；（3）履帶車、鐵輪車和其他可能損壞公路路面的機具行駛公路的；（4）超限運輸車輛行駛公路；（5）公路用地范圍內設置非交通標志；（6）公路上增設平交道口；（7）公路上建筑控制區內埋設管線、電纜等設施；（8）更新砍伐公路用地上的林木。

33、公路交通標志可分為（主標志）和（輔助標志）兩種。

34、主標志有（警告標志）、（禁令標志）、（指示標志）、（指路標志）四種。

35、車輛行駛公路造成公路路產損失的，交通主管部門應當及時（查驗損失），并出具（公路路產損失鑒定書）。

36、什么是永久性建筑？

永久性建筑是指采用耐久性材料構筑，使用期兩年以上的建筑物。

37、路政處罰的原則有那些？

教育與處罰相結合的原則，公開公正的原則`，一事不再罰的原則。

38、處理違章車輛的流程是什么? 答：先示意停車、敬禮、出示證件、亮明身份，使用您好、請等文明用語。

39、路政處罰簡易程序：是指在一些條件下，實施經濟處罰所選用的程序比較簡單，對于證據確鑿，充分且程度較輕的處罰，一般可以適用簡易處罰的一種制度。具體說：違法行為確鑿，當事人無異議，對公民處50元以下，法人1000元以下的行政處罰，可用簡易程序。40、路政處罰一般程序：是指路政管理機構應處罰路政案件時除適用于簡易程序外，應按一般程序，即按調查取證、處罰、送達、執行的步驟進行處罰。內容：（1）案件受理：（2）調查取證：（3）根據情節嚴重，做出處罰決定；（4）路政案件的送達；（5）路政處罰的執行。

41、路政復議是指：路政管理相對人不服路政管理機構作出的路政處罰或其他路政管理決定，依法向上一級路政管理機構申請復查處理的一種制度。

42、路政訴訟：是指路政相對人認為路政管理機構的具體路政行為侵犯其合法權益，依法向人民法院提起訴訟，取得司法救濟的一種法律制度。

43、交通行政處理一般程序適用的條件是什么？ 答：（1）對違法事實需要進一步調查取證的；（2）當事人對交通管理部門認定的違法事實有爭議的；（3）當事人對交通管理部門作出行政處理決定的依據有異議的；（4）對違法行為需要采取強制措施的；（5）不適用簡易程序的其他情形。

44、路政執法人員違反哪些規定，給予停職檢查、待崗培訓？ 答：（1）未持行政執法證上崗的；（2）不遵守法定程序執法的；（3）著裝不整，不使用文明用語的；（4）對車輛進行暫扣和采取證據保存措施的停車場，未在當地糾風辦備案的，沒有在收費室明顯位置懸掛收費標準。

45、《公路路政執法人員上路行為規范細則》規定，違反哪些規定給予責任經濟處罰，并停止上路執法進行整頓，收回責任人有關執法證件？ 答：（1）超范圍收費、罰款或超標準收費、罰款的；（2）自立收費、罰款項目進行收費、罰款，或明令禁止取消的項目仍在收費的；（3）未經批準擅自上路查車，同一地點雙向查車，一人上路查車，并造成惡劣影響的；（4）違規執法被市級以上新聞單位曝光或被市級以上有關單位通報的；（5）上路執法吃、拿、卡、要，對當事人敲詐勒索的；（6）動用管制器械強行攔車檢查、收費、罰款、毆打管理相對人，造成輕微傷等嚴重侵犯他人合法權益的；（7）收費、罰款不開票或不據實開票的；（8）對車輛進行暫扣和采取證據保全措施后，停車場提高收費標準，執法人員從事分成的；（9）無正當理由扣押車輛，造成直接經濟損失2000元以上的；（10）妨礙監督、檢查人員依法執行公務的；（11）著交通制式服裝進入營業性歌舞廳、桑拿、按摩等場所消費娛樂，造成惡劣影響的；（12）包庇、袒護公路“三亂”等違規違紀行為或對抵制檢查人員打擊報復的；（13）對機動車輛進行強制性服務或借上路之機向司機強制推銷商品的；（14）失職、瀆職，造成惡劣影響的；（15）其他嚴重違規行為，給交通形象造成極壞影響的。

第三篇：路政大隊述職

（工作經驗）

加大流動稽查的力度和頻率。根據上級的安排結合我縣實際，組建了一支交通、公安、公路部門人員組成聯合流動稽查隊。聯合流動查隊依托治超檢測點在全縣國省、縣鄉公路主要干線上進行高密度、高頻率的流動稽查，依法打擊繞道、打時間差的超限車輛。

（取得成績）

車輛嚴重超限超載態勢得到有效治理。從元月9日全省治超工作會議以來，隨著治超宣傳和工作力度的加大，我縣加大打擊力度，采取強有力措施，治超站點嚴防死守，各主要路段、路口、出入境重要通道由專人負責監控，反復進行路面稽查，車輛嚴重超限超載態勢得到有效治理，貨運車輛超載率下降到0.05 %，特別是55噸以上和長途運輸超限超載車輛基本消除。

（取得成績）、打擊短途超限超載運輸專項行動成效顯著，交通運輸環境進一步得到改善。專項行動中在政府統一領導下，按照省市精神，依據《xx縣開展打擊短途非法超限超載運輸專項行動實施方案》，依托xx電視臺和發放宣傳資料、粘貼標語、發送告知書等大造輿論聲勢，創建良好氛圍；采取條塊結合，明確責任，加大打擊力度，流動稽查大隊，堅持24小時不間斷巡查和接舉報隨時出警，在主要干線公路上進行高密度、高頻率的流動稽查，依托縣治超臨時卸載點，堅持24小時嚴防死守，逢車必檢，逢車必查，全面打擊短途超限超載車輛。通過路面蹲守和流動稽查，有效打擊和查處了短途超限超載車輛。專項行動以來，共檢測車輛67510輛次，查獲異地貨運源頭超限超載車輛8輛，55噸以上超限超載車輛基本消除。（工作經驗）

采取多種手段，大力開展宣傳活動。為治超工作營造了良好的社會環境。一年來在治超工作中，始終把宣傳工作擺在突出位置，一是利用廣播電視新聞媒體，開辦治超專欄，占領宣傳工作主陣地；二是發放宣傳資料8萬余份，在公路干線上懸掛橫幅211余條，沿線張貼標語，在社會上大造輿論聲勢；

一、總體進展情況自2007年12月19日在全省開展“無縫隙，拉網式”治超攻堅總行動以來，縣委、縣政府高度重視，把治超工作列入全縣中心工作，堅持以“抓綜治、保安全、保暢通、為人民”為宗旨，堅持“政府主抓、部門聯動、齊抓共管、堅持不懈、綜合治理”的方針，按照省政府（2007）42號文件和省治超辦頒發的《治超實施細則》等相關配套文件的政策規定，嚴密組織，加強領導、周密部署安排，廣泛動員宣傳，舉全縣之力，著眼長遠，全力投入治超攻堅總行動。充分發揮政府各部門職能，嚴格責任，密切協調，堅持源頭監管與路面治理相結合，重點治理與長效治理相結合，治超站點檢測與道路流動稽查相結合，嚴防死守，群防群控，多管其下，打治結合，持續大力度治超，始終保持了高密度、高頻率、高強度的攻堅態勢，不斷鞏固和擴大治超成果，取得了階段成效。從2007年12月19日至2008年11月30日一年來，全縣共出動治超執法人員20000余人次，共檢查車輛234000輛，查處超限車117輛，超載率為0.05%，卸載貨物1937.15噸，共收取罰款955200元，收取賠補償費10942.88元，對違法超限超載車輛駕駛員記分30人、160分。非法超限超載行為得到有效治理，初步建立起安全、有序的交通運輸環境，交通事故明顯減少，運價合理回升，運輸市場逐步走入規范有序的發展軌道。

二、取得的工作成效我縣境內現有高速公路1條，25公里；國省道3條，96公里；縣道12條，187公里；鄉道71條，634公里；從地理位置看位于山西的中部，晉中腹地，東接祁縣…

為全力做好治超工作，按照政府統領、部門配合的原則。我大隊所屬的牧莊、三泉、莊子、馮家會、汾介五個治超站點在政府的統一領導下，切實推進百日專項整治，嚴格履行交警職能，與有關部門密切配合，實行聯合執法，保證治超工作有序進行。現將百日專項行動工作總結如下：

一、發揮主力軍作用，引深百日行動。

為扎實推進依法整治短途非法超限超載運輸百日專項行動，強化交警在治超工作中的重要作用，我大隊在汾陽市治超辦的統一領導下，堅持從政府主抓、依法治理、源頭監管、強化管理上狠下功夫，進一步引深治超工作向縱深發展，使百日專項行動成效顯著。

一是強化組織領導，汾陽交警大隊對所屬的五個治超站點實行大隊長總負責，大隊領導班子成員各把一口，服從服務于市治超辦的統一領導，作到責任明確、分工明確、任務明確，把治超工作上升到社會問題、經濟問題、民生問題、政治問題的高度去看待治超工作，為治超工作正常開展奠定了堅實的基礎；

二是強化隊伍建設，治超辦作為政府主抓的一個聯合執法部門機構，汾陽交警注重治超人員的素質養成和業務培訓，大隊派出精兵強將，保證所有參與治超人員全部持證上崗，除參加市治超辦的統一考試外，納入大隊責任制考核之中，對不勝任治超崗位的實行末位淘汰，有力地促進了治超工作健康發展；

三是強化治理成效，打擊短途非法超限超載工作任務繁重、工作量大、地方阻力重，參與治超工作民警與有關部門密切配合，加大查處整治力度，加強對無牌無證，改裝拼裝車的處理力度，做到既不影響市重點工程建設，又有效凈化了路面治超環境；

四是強化責任追究，對于治超工作人員畏懼人情，工作不盡責，工作不作為等問題實行責任追究，實行責任倒查，保證治超工作取得成效。

通過“四個強化”，汾陽交警在“打基礎、利長遠、惠民生”的總體目標引領下，汾陽交警治超工作得到了上級領導的肯定和高度好評，百日整治成效顯著。

二、加大工作力度，重點打擊違法車輛。

5月初針對近期治超工作中出現的新情況、新問題，我大隊召開了專門會議，研究部署了治超工作開展情況，積極采取以下工作措施開展治超。

一是嚴厲打擊無牌無證車輛，針對治超工作中一部分短途貨運車無牌無證違法現象，我隊要求治超民警要嚴格執行交警職能，嚴厲查處，嚴格處罰，有效凈化道路行車秩序。

二是加大對私改車型車輛的處罰，要求執法民警對從事運輸車輛中發現的與行駛證記載不符的違法車輛，加大治理力度，特別是對于私加二馬槽，私自改裝車輛進行嚴厲查處，上線處罰，責令恢復原狀，確保治超工作有序發展。

三是借大隊開展的防事故保暢通專項整治，要求治超站點也參與進來，按照“嚴密路面管控，加強源頭管理，強化宣傳引導，抓綜治，防事故、保暢通”這個主題，堅決遏制重特大交通事故的發生，保證治超站點車輛有序受檢。

四是切實加強隊伍建設，大隊本著為治超工作配強、配齊治超人員的宗旨，加強治超工作力度。大隊實行大隊長總負責、分管領導具體抓的方式，使參與治超人員與大隊總體工作思路不脫節，與大隊總體安排相結合，無論是黨的純潔性教育，還是人民警察核心價值觀，都要求治超民警參與進來，保證治超民警和工作人員自身素質的提高和鍛造。

五是嚴格落實省廳交管局“十五條”工作措施，堅決預防公路“三亂”的發生，要求執勤執法人員人人寫出保證書、承諾書，并參加了省廳交管局舉行的執法資格考試，同時大隊派出督查民警實行定時不定時時深入轄區開展明察暗訪，保證治超工作有序發展。

三、扎實推進貨運車專項整治，為治超工作提供平臺。

為期三個月的貨運車道路交通秩序專項整治行動開展以來，我大隊以轄區307國道、340省道為主戰場，與治超百日整治同步推進，用“五個到位”確保專項整治收到實效。

一是領導到位。大隊實行大隊領導包時段，中隊領導包路段的工作責任制。大隊所有隊

領導輪流帶隊上路，每日上路時間不少于4小時，與基層民警一道共同作戰。極大地鼓舞了工作斗志，確保了工作實效。

二是宣傳到位。大隊宣教股印制5000份交通安全宣傳教育調查問卷，分期分批發放到社會各界群眾手中開展交通安全宣傳，同時結合“雙千固基”下基層活動，與群眾進行面對面的宣傳說教，從而營造了濃厚的專項整治宣傳氛圍。

三是排查到位。大隊車管所深入轄區物流中心、煤焦運營站及大型煤場之中，排查本市運營的貨運車及駕駛人底數，對市轄在運及本市外掛貨運車分門別類建立了基礎臺帳，大隊事故預防辦對轄區國省道進行了一次全面的交通安全隱患排查，并全力做好整改工作。

四是整治到位。利用重點時段、重點路段，采用大兵團作戰的方式，分兵部警，全員作戰，主要采取全線巡邏流動的方式，在全市形成檢查密度大、糾違力度強、管理力度硬的整治強勢氛圍。

五是服務到位。民警們在工作中積極應對近期天氣反復無常，氣溫驟降急升的形勢，在整治中積極為群眾提供服務，面對薛公嶺路滑難行的現狀，進行有效疏導，暢通運煤大通道。

四、強化治超工作，預防事故保暢通。

為期兩個月的防事故保暢通專項整治工作開展以來，我大隊將治超工作引入防事故保暢通工作之中，以“五個明確”為手段，扎實開展此項工作。

一是明確整治目標。對干線公路和城鎮道路分別確定整治目標，要通過整治，實現干線公路安全暢通、城鎮道路暢通有序為目標。

二是明確領導責任。整治期間實行大隊領導包片、大隊領導帶隊上路執法的工作方式，有效提高了領導參與執法，民警工作熱情高漲的良好工作局面。

三是明確工作任務。此次專項整治各成員單位分別制定了工作任務，強化了秩序民警抓路面、車管民警抓源頭的工作、宣教民警抓宣傳的工作格局。

四是明確重點對象。按照呂梁交警支隊的安排，汾陽交警大隊確定了此次專項整治工作中的重點車輛、重點駕駛人和重點路段作為整治重點，開展工作。

五是追究明確責任。對此項工作大隊按照支隊專項行動考核辦法，對我大隊工作進行全市排名通報嚴格考核，對工作落實不到位、排名靠后的單位進行責任追究，落實行政問責。

通過以上工作，我大隊治超百日行動取得好成績，百日行動期間，共檢查車輛2萬余臺，引導車輛16000臺次，處理非法改裝、無牌無證、大噸小標等違法行為3520次，得到市政府的肯定和人民群眾的好評。

第四篇：路政大隊獎懲制度

路政執法大隊獎懲制度

一、總則

第一條為了加強路政大隊工作管理，督促執法人員遵守國家法律、法規和政令，遵守交通行政執法人員行為規范，“五不準”和“十條禁令”各項規章制度，維護公路日常管理的正常工作程序，根據國家有關規定并結合大隊實際情況，制訂本制度。

第二條本制度的制訂原則：

1．有章可依，有章必依，違章必究，有獎有懲，獎懲嚴明，賞罰有度；

2．精神鼓勵與物質鼓勵相結合，教育與懲罰相結合。

第三條本制度適用于大隊。

第四條本制度由大隊負責人督察實施情況。

二、獎勵

第五條執法人員（含聘用人員）凡有以下一條或多條功績者，大隊給予獎勵。

1．超額完成《工作經濟責任制》的各項工作，在交通行政執法考評考核中取得突出成績者；

2．工作中以法律法規為準繩，敢于堅持原則，對弄虛作假、徇私舞弊、嚴重違反紀律、貪污、盜竊、破壞公共財產者大膽揭發、勇于斗 1

爭有功績者；

3．在工作中發現事故隱患并采取正當措施，消除安全隱患，避免重大事故發生，以及保護大隊人員和財產有突出貢獻者；

4．主持正義，積極維護社會治安，維護路政大隊工作的工作秩序，勇于同壞人壞事做斗爭有功績者；

5．在其它方面做出重大成績者。

第六條獎勵的種類：

大隊獎勵分為A級、AA級、AAA（3A）級和SA（4A）級4種。其中： A級為表彰。獲3次A級表彰晉升為AA級。

AA級為路政大隊工作內記功一次。記功二次晉升為AAA級

AAA級又稱3A級，為路政大隊工作內記大功一次，由大隊負責人頒發獎金。

SA級為路政大隊工作特別獎勵，獎勵內容為晉級，實物重獎或獎金、獎勵休假。

第七條執法人員受獎應由大隊負責人向上一級主管部門提出申請，由支隊決定獎勵級別與方式，由行政部向受獎人發受獎通知。

三、處罰

第八條 大隊對未完成《工作經濟責任制》及違紀、違規者視其過失情節輕重分別予以B級、BB級和BBB（3B）級三類處罰；處罰分為口批評、警告、嚴重警告、記過、記大過、停職反省等。其中口頭批評、警告的，由大隊負責人作出處理決定；記過、記大過、停職反

省等處分由大隊負責人上報支隊決定，并由支隊上報桂中公路管理局備案并作出處理決定。

第九條B級過失及處罰

（一）B級過失

遲到、早退或不按規定簽到、簽退；

儀容不整，站、坐姿式不正，經指出仍不及時改正；

上班時間看書報、電視及收聽廣播、音樂等；

上班時間串崗、閑聊；

其他與上述有相同內容和性質的行為。

（二）處罰

B級過失屬程度較輕的過錯。出現一次，予以口頭批評。同月內出現兩次，予以書面警告，并扣罰當月薪資。

第十條BB級過失及處罰

（一）BB（2B）級過失

遲到、早退月累計5次；

上班時間行為不檢點，大聲喧嘩、追逐嬉戲等；

未經批準，擅自更換班次，休息時間，尚未造成嚴重后果的； 擅自使用大隊財產（工具、設備、設施）；

擅自改動或損毀大隊信函、布告、通知等；

隨意搬移或損壞大隊財物（工具、設備、設施）；

上班時間不執行上級命令或緊爭情況下拖延指派工作；

超出工作范圍與處理當事人接近；

其他類似過失。

（二）處罰

1．通報批評。

第十一條BBB（3B）級過失及處罰

3B級過失為重大過失行為，應予辭退或開除處分。

凡有以下情況之一者，即為3B級過失：

1．月曠工2天以上（含2天），年曠工5天以上（含5天）；

2．工作不負責任，造成大隊財產嚴重損失；發生重大事故，擅離職守；出現重大差錯，擅自處理、隱瞞不報；

6．弄虛作假、營私舞弊、虛報冒領或利用職務及工作之便行賄受賄，謀取私利；

7．工作不服從分配，緊急情況下拒不執行上級指派的工作；

8．泄露大隊機密，使大隊利益受到重大損失；

9．危害他人人身、財產安全；

10．進行不道德的交易及活動；

11．因違法犯法活動給大隊帶來不良影響或受公安、司法機關審查。

12.違法交通行政執法“五不準”、“十條禁令”的其他情形。

融安路政執法大隊

第五篇：路政大隊2011年工作總結.

公路局路政大隊2011年工作總結

今年以來,路政大隊的路政管理工作,在交通局、公路局的正確領導下,在各級路政管理部門的精心指導下,高舉鄧小平理論和“三個代表”重要思想的偉大旗幟牢固樹立和全面落實科學發展觀,以優化公路環境、建設暢潔,綠美的公路環境為前提,以提高安全通過能力和維護公路產權為目標。嚴格管理、與時俱進、求真務實謀發展的工作思路,緊緊圍繞杜絕違章、凈化公路、確保路權不受侵犯,始終堅持高標準、嚴要求確保整體景觀穩中有升,經過全體干部職工頑強拼搏、務實苦干、勤奮工作、實現預期目標任務,圓滿地完成各項工作。

一、2011年工作回顧(一各項目標任務的完成

1、完成經濟收入51萬元,占目標55萬元的93 %。一中隊經濟收入11.5萬元,占目標任務12.5萬元的92%。二中隊經濟收入17 萬元,占目標任務18.5 萬元的92%。三中隊經濟收入10.5萬元,占目標任務15 萬元的70% 四中隊經濟收入12 萬元,占目標任務9 萬元的133%,申請法院執行案件56起,已執行終結55起,占申請執行案件的98 %,上路稽查36余次,發現問題37起,發整改通知書3份,罰款1250元。

2、路政管理目標完成:(1公路兩側管理。公路建筑控制區內實現了無未經領導批準的新的違章建筑。

(2公路路面路容管理。路面路容實現了“五無”,全年清理路面堆積物263處,拆除公路邊溝兩側臨時棚屋38處,取締未經批準的加水點13處,建立正規示范輔道加水點15處,在公路上隨意加水得到了有效遏制。

(3立行政處罰案件56 起,結案55起,占受理案件的98 %。(4受理治安案件18起,結案18起,占受理案件的100 %。

3、治安案件的發現率達98%,治安案件結案率達100%。(二路政工作的突出特點和具體做法:

1、強化內部管理,創新大機制,提高工作效率,創新是進步的靈魂,改革是發展的動力。創新的關鍵是要調動人的積極性,充分發揮人的主觀能動性,這就需要通過管理創新,形成一套符合路政自身特點的管理模式并在實踐中不斷完善和發展,現代管理的核心是人,沒有人的思維方式和行為方式的現代化,就不可能有精品路政的全面理念,于是大隊主要領導在去年穩定發展,高效進取的基礎上,對經濟目標高起點,路政目標高標準,文明執法實行高質量的工作思路。

今年我大隊新的最大亮點,是在實踐中創造了“轉、嚴、硬、新”的科學管理法,“轉”就是轉變觀念,轉換機制,實現路政管理由“人治”到“制治”,“嚴”就是嚴格管理實現員工行為規范化、制度化、科學化,“硬”就是硬化崗位規范,硬化目標管理,(實行經濟半年兌現制硬化團隊精神,樹立文明執法新形象。“新”就是高起點的目標任務,高質量的工作效率,思路決定出路。

首先,變目標靜態管理為動態競爭管理。在去年52萬元經濟目標的基礎上,增加3萬元,確定基礎目標,然后分線競爭上崗,在中隊長任用上,實行線路目標竟聘制,誰競的目標高,聘用誰,經過三輪的競爭,最終確定了預定基數,并當場簽定了目標責任書,從而三位中隊長脫穎而出,推動了人才的競爭選拔,打破了以往靜態管理選用人才,建立起能上能下動態競爭用人長效機制。一年來的實踐證明,各中隊長不僅較好完成了目標任務,而且有的還超額完成目標任務,實現了前所未有的經濟效益。

其次是,在職工中設想了各中隊長聘用組合制,由中隊長聘用隊員,落聘者淘汰待崗,待轉

變觀念,寫出保證再行上崗,建立起憂患激勵意識機制。

其三是建立了規范機制,提高了工作質量,全員全崗都有規定要求,事事運作都在規則之中,這是我所規范職工行為提高工作質量的有效創新,創新發展觀念,增強發展能力,針對路政管理提高工作質量方面建立了規范機制,一是抓規范管理的基礎性工作,從中隊,從崗位抓起,有崗就有規范,有崗位目標,操作標準和考核方法,建立可操作性強的規章,要求明確具體,使每項管理活動體現在提高效果之中,規范在依法管理之中,二是抓工作流程管理,實行上一級流程與下一級流程的分權制約,互相監督,下一級流程出現瑕疵,上一級流程促其糾正,否則承擔責任,如違章建筑的審批罰款的額度掌握,整治馬路市場等,三是以績效考核來檢驗規范化管理成果,全方位的嚴格監控,并實行月例會通報制度,實現工作過程和效果的有效控制,以達到提質增效的目的,把要約束改變為約束與激勵相結合,由原來只要結果不要過程轉變為效果和過程的統一,看效果、看效益、定政績。

其四是把管理權下放到各中隊,要求各中隊人員吃住工區一線,路政人員與道班養護人員有機的結合,齊抓共管、相互促進,道班工人支持路政,路政人員關心養護,從而實現了責、權的較好結合。

其五改革路政巡查車輛的管理,實行五定制度即:定中隊;定人、材、維修費、包干;定期檢修檢查;定車輛完好率;從而有效取得了車輛的完好率和行車安全,車輛出勤率達98%。大大節約了車輛的經費。

通過改革管理創新,最大限度地調動了全體員工地積極性和創造性,變“要我做”為“我要做”,變“被動干”為“主動干”,從而提高了工作質量和辦事效率,增加經濟效益和社會效益。路政執法人員為保護干線公路和宣傳相關法律法規積極奔走,為處理路政案(事件,不怕苦、不怕累,一年四季堅持上路巡查,不管數九嚴寒,還是炎熱酷暑,哪里有需求哪里都有他們的身影,為公路建設事業默默奉獻。

2、突出路政新特點,強化管理樹形象。

公路建成后,公路養護是前提,路政管理是保障。今年以來,大隊依據一法一規定的要求,緊緊圍繞縣委縣政府提出的三大秩序整理無小治理和馬路市場及治理公路亂加水、亂堆放物料、垃圾等問題。所領導周密部署,詳細安排、合理分工、科學管理、責任到中隊,加大執法力度,依法路政、強化管理,從源頭抓起,從苗頭抓起,重點突擊的辦法,從而使路容路貌常年保持安全,暢通、凈化、綠化。在迎接世界地質公元驗收和好路杯競賽大檢查及省、市領導視察等重大活動中,沒有出現任何瑕疵和紕漏,多次受到省、市領導的好評和贊揚。我們著重抓了以下幾個方面的工作: 一是結合季節特點,積極搞好春運路政保通工作。為確保春運工作“安全、優質、快捷、保通”我們結合上級要求,首先定制了保通方案;其次是結合工作實際確定了三項重點工作和突擊任務:

1、組織各中隊集中人力、物力整治了重點鄉鎮集市馬路市場,嚴防經營占道,堵塞交通,確保暢通;

2、迅速整治了在公路上加水,防止路面局部結冰,影響行車安全。一中隊薛學昌主動出擊,借用公安局車輛,采取夜間突襲的辦法,發現違章在公路上加水,沒收水泵,沒收牌子等辦法,從而有效地制止了占道加水,把路面不安全因素降到最低限度;

3、切實加強了路容路貌綜合治理工作,及時清除建筑物料路障,確保過境車輛暢通無阻。經過全面整治,路面凈化達到了“五無”即:無交通堵塞、無店外經營、無堆放沙石建筑物料、無衛生死角、無占道加水;

4、本著誰堵車誰負責的原則,建立中隊轄區責任制,節日期間路政人員吃住一線,犧牲了節假日,奮戰40天,實現了春運期間“安全、優質、快捷、保通有序”的目標任務。

一年來,分局的路政管理工作在市局路政科和分局黨政的正確領導下,緊緊圍繞分局“六個統籌”工作目標,以迎國檢為中心,認真貫徹執行《公路法》、《江西省公路路政管理條例》、《路政管理規定》和《公路安全保護條例》等法律法規,不斷提高路政執法人員的執法水平和增強執法素質,堅持以法治路,切實維護路產路權,保障公路完好暢通。下面就分局一年來路政工作情況總結如下:

一、全力以赴迎國檢，路域環境有大改觀（一、健全機構,穩步推進迎檢工作開展。在省、市召開了迎國檢動員大會后,縣政府及時印發了信府辦字〔2010〕108號《關于印發XX 半年來,我段路政管理工作在總段路政支隊的正確領導、地方政府及各部門的大力支持配合下,以黨的十七屆五中全會精神為指導,認真貫徹落實全省交通運輸工作、路政工作會議精神,以提高路政執法隊伍素質為根本,以迎國檢為重點,強化路域環境綜合整治,主抓路產路權管理、依法治超,以保護路產、維護路權、保障暢通安全為中心,大力倡導“以路為本、以車為本、以人為本”管理理念,以全面規范路政行業管理為手段,以文明執法,優質服務為保障,以全面提升綜合實力為目標,堅持嚴格執法不動搖,狠抓行業管理不放松,推動路政工作向法制化、信息化、標準化、規范化、現代化、人文化、人才高素質化的“六化”目標邁進,較圓滿的完成了上半年工作任務,現將半年來的工作總結如下:

一、全力以赴做好迎國檢工作(一加強內業管理,規范內業資料

進一步加強內業管理,統一交通行政執法文書的格式,并由專人負責文書歸檔工作,每一案卷都做到歸檔及時、準

確、有效,無錯漏現象發生。對各類路政管理檔案進行了歸類、整理,路政檔案從制作到歸檔程序更加規范;在硬件投入的同時也抓緊軟件資料的整理工作,資料整理嚴格按照省公路局“創建規范化路政大隊”的要求逐條對照,建立健全圖、卡、簿,路政檔案全部輸入計算機,實現檔案電子化,便于日后查閱,路政內業管理工作逐步走上制度化、規范化軌道。

規范路政收費票據的使用和管理,進一步明確票據管理使用人員的崗位職責,把票據的申領、保管、發放、填制、報表、建帳立卡、監督檢查等各個環節有機銜接起來,做到職責分明,有章可循,票據和辦公設備實行專人保管,嚴防丟失,繼續推行路政專戶儲蓄,嚴格執行“收支兩條線”的規定,杜絕出現截留、擠占、挪用等違法事件的發生。

(二以迎接國檢為契機,加大路域環境整治

今年路政大隊在抓好日常路政巡查工作的同時,結合縣上環境整治活動,對S304線、X049線開展集中整治路容路貌專項整治活動,聯合公路沿線村鎮植樹造林,在沿線植樹41000棵,綠化了公路,美化了環境。對安口過境段、馬峽過境段、劉店過境段加水洗車點、擺攤設點、亂堆亂放、亂設廣告牌、占道施工等現象進行專項治理,拆除非路用標志牌12塊,規范非路用標志牌的栽設審批手續28份,清理公

路三堆及垃圾414立方米,清理取締加水洗車點8家,硬化道口、修建垃圾倉,想法設法治理公路臟亂差現象。使所管轄的公路達到路面暢通無障礙、路容路貌有一個徹底的改觀,真正達到暢、潔、美的管理目標。以全新的路容路貌迎接全國公路大檢查。

(三加強紅線控制區的管理。

加大日常巡查力度,及時發現違法建筑苗頭,防止出現新的違法建筑。上半年拆除南川鄉供銷社影響交通視線房屋94平方米,拆除神峪街道臨時性亂搭亂建房屋3處共計136平方米,對西華鄉龔陽村及安口鎮關莊村二戶村民在紅線控制區的在建房屋送達了拆遷通知書(現暫停修建。

(四規范行政審批許可工作,規范執法裁量權

今年上半年,我大隊將路政許可審批工作進行了全面、系統的整理、匯總和登記,進一步規范內部管理工作。一是針對路政許可審批事項所設定的法律依據、審批條件、申請材料、辦理期限、有效期限、自受理-承辦-審核-批準-結辦等審批程序各環節負責人及詳情都做了明細的登記,明確了責任。二是制定了路政許可工作制度,建立了路政許可檔案,制作了路政許可審批流程版面,對許可事項辦理提出了具體要求,將每一項路政許可的辦理責任分解落實到人。三是積

極開展培訓,提高行政許可工作人員工作水平及辦事效率,規范許可審批行為,促進路政管理工作科學發展。

在堅持“以路為本、以車為本、以人為本”的管理理念的同時,將路政執法裁量權進行細化,對路政執法裁量權所涉及的事項進行梳理,健全行政執法自由裁量權配套制度,完善執法責任、裁量公開、集體會辦、執法回避、職能分離、錯案追究等制度,從源頭上解決了自由裁量權過于“自由”的問題。通過規范自由裁量權,使路政執法工作更加規范透明,行政處理更加公平合理,執法人員更加遵紀守法,有力的提升了路政執法隊伍形象。

(五加強路政宣傳,引起社會共識

宣傳工作是基礎,為了讓群眾知道公路管理法律法規,理解我們的工作,讓政府職能部門支持我們的工作,為了確保宣傳成效,切實營造出良好的執法氛圍,我們利用電臺、報紙、宣傳材料等媒介大力宣傳,宣傳《公路法》、《公路安全保護條例》、《路政管理條例》等相關法律法規,在人口密集區,采取發放傳單、廣播等形式進行宣傳。上半年刷新路政標語12付,增寫S304線墻體標語3付,更換路政宣傳牌版面3塊,懸宣傳橫幅4付/2次,完成S304線和S203線公路標線噴劃工作。同時我們對公路沿線群眾進行廣泛深入的宣傳。有效提高了廣大人民群眾知法、守法、愛路、護

路的自覺性,使沿線村鎮積極參與公路環境治理,為干線公路綜合治理工作奠定了堅實的基礎,形成了濃厚的綜合治理輿論氛圍。

(六加強超限治理工作,確保道路安全暢通

治理公路超限運輸是一項長期而重要的工作,大隊根據“依法嚴管、標本兼治、立足源頭、長效治理”的總體要求,查處和勸返超限車輛,和交警部門聯合執法,實施削煤頭、蓋篷布、治污染等措施,對超限車輛進行治理。對華亭煤業集團運輸公司的150輛經常超限運煤車輛正在采取措施進行治理。對車貨總重超過55噸的超限運輸車輛禁止其上路,并進行勸返卸貨后才準予上路行駛。對惡意超限運輸車輛一經發現,立即責令停駛并實施卸載,實行嚴管重罰,確保橋涵等重要基礎設施的安全,防止出現壓垮橋涵等重大安全事故。

(七嚴格依法行政,保障路產路權不受侵犯

5月份,針對轄區內沿線新農村建設亂堆亂放建筑材料和個體工商戶違法設立非公路標牌、洗車點利用邊溝排放污水等情況,大隊開展了為期一周的專項治理,活動期間,路政人員對建筑材料亂堆亂放占道的當事人和違法設立的非

公路標志、占用公路的“釘子戶”、“難纏戶”,進行法律

法規的宣傳教育和安全警示教育,先后出動鏟車6次對公路沿線的亂堆亂放進行了清理,消除了路障,得到了司機和群眾的好評。6月初,對所轄路段墻體宣傳標語進行了刷新。通過治理,使沿線環境衛生狀況明顯改觀。

(八依法查處路政案件,維護路產路權

嚴格公路兩側建筑控制區的管理,維護路產路權不受侵犯。及時查處各類路政案件,對損壞公路路產案件做到發現一起,查處一起,上半年,大隊共查處損壞路產案件19起,案件查處率、結案率、索賠率均達到100%,執法過錯率保持為零。截止6月30日,共收取路產損壞賠補償費214450.00元。

(九管養共建,共同做好迎“國檢”各項準備工作。

迎“國檢”工作時間緊、要求嚴,總段和段領導高度重視,路政大隊的同志為了保證工作質量,保證各種檔案的資料和數據完整準確,利用巡查機會和雙休日,辦對轄區內公路所有橋梁、涵洞的類型、結構、設計荷載、使用年限、技術狀況等數據做了詳細的記錄造冊;對公路標志、非公路標志按省局和總段的要求也都做了詳細登記。經過不懈的努力,迎“國檢”的準備工作圓滿完成。

(十全面完成應急保障任務

路政大隊在冰雪雨霧天上路巡查,打冰防滑,疏導交通,在養護施工作業現場,維持交通秩序,保障道路暢通及養護工人的生命財產安全,對省道S203線K34+800M處山體滑坡段的交通進行管制,確保了過往車輛及行人的安全,對上級部門幾次檢查車隊開道護送、應急保暢工作圓滿完成。

二、加強學習,提高路政人員的素質(一從思想入手,堅持理論與實際相結合

首先是加強政治思想和作風效能建設學習,平時我隊注重落實各級會議的指示精神,組織執法人員學習落實科學發展觀,構建和諧社會等理論知識,在大隊會議上開展榮辱觀教育,使執法人員不斷提高認識,提升政治思想境界和理論水平,樹立執法為民,全心全意為人民服務的思想。同時結合全省路政工作管理會議的精神,加強制度和作風紀律建設,通過學習,使路政人員進一步增強廉潔執法、公正執法理念,為今后的執法工作順利開展提供強有力的保障。

(二以業務學習為本,提高全員執法水平

我隊路政管理人員在認真學習《公路法》、《行政許可法》、《路政管理規定》、《甘肅省公路路政管理條例》等相關法律法規,在掌握規范的文書制作方法的基礎上,還不

斷探討在執法中出現的問題,不斷用新的知識武裝自己的頭腦,提高自身素質和執法水平。

(三“走出去、帶回來”,向兄弟單位“取經”

通過“走出去、帶回來”向兄弟單位“取經”的做法,不斷開拓隊員的視野,增長見識,通過業務知識座談交流、辦公現場觀摩和檔案分類、操作規范的相互探討,做到學中有記錄,學后有體會,通過學習路政管理工作的好經驗、好做法,不斷完善我隊的管理工作,打造學習型的路政隊伍。

三、健全各項管理制度,嚴格工作考核

大隊結合工作實際重新修改完善了車輛管理制度、上路巡查制度、路政人員月考核辦法,推行責任追究制,實行崗位考核制等規章制度,強化紀律觀念。從路政人員的工作業績、工作作風、廉潔自律等方面加強管理。通過建立健全各項規章制度,路政人員工作責任心明顯增強,遵守紀律的自覺性得到提高。

四、嚴格管理,維護穩定,加強綜合治理和安全工作

安全工作是一切工作的基礎和前提條件,路政大隊積極開展了路政管理“安全生產年”活動,認真學習了總段“安全生產年”活動實施方案的通知,學習安全法規和知識,路

政人員樹立了安全防范和自我保護意識，自覺遵守各項安全 規定，路政人員夜間上路處理案件時必須穿著反光馬甲，路 政車輛勤保養，勤檢修，不帶病上路，機駕人員不開快車，不酒后駕駛車輛，與段簽訂安全工作目標責任書，將安全責 任細化到個人，確保路政人員的人身安全和車輛安全。根據 我段轄區內的特點，認真調查安全隱患，分析原因，加大安 全設施的投資，修補了安全警示護柱，護墩，刷新了公路護 柱、護墩、百米樁、里程碑 14170 塊、噴劃公路標線 140 公 里，積極投入到公路翻漿處治、油路修補、油路罩面等工作 現場，指揮交通，維護施工現場的交通秩序。在冰雪、雨霧 天氣，路政人員堅持上路防滑、巡查、疏導指揮交通。確保 了施工進度和人員車輛安全，營造了良好的公路運輸環境，為我段路政管理工作順利開展奠定了堅實基礎。總之，半年來，路政管理工作取得了較好的成績，有效 地維護了路產路權的完整和公路的安全暢通，但與上級的要 求還有一定的差距和不足，一是路政管理水平還不能完全適 應當前快速發展的交通運輸實際需要，在管理方式上還有待 進一步提高。二是新聞信息報道任務欠缺。在今后的工作中，我們將繼續發揚成績，總結經驗，彌補不足，求真務實，扎 實工作，為推動公路事業又好又快發展而努力奮斗。