第一篇：路政大隊2010工作計劃

路政大隊2010工作計劃

為進一步提升我縣農村公路整體服務水平，更好的服務社會主義新農村建設，積極推進建立農村公路養建管長效機制，促進農村經濟和社會持續健康、快速發展。我們路政大隊要以創建農村公路交通示范縣為契機，完善縣、鄉、村三級公路路政網絡化管理。堅持“政府負責、部門執法、群眾參與、綜合治理”的原則。在今年的具體工作實際中要以保護路產路權為中心，以全面推行規范化管理為手段，以強化路政執法隊伍整體素質為根本，以文明執法優質服務為保障，以全面提升行業綜合實力為目標。切切實實的做好我縣農村公路路政管理工作，促使我縣2010年農村公路路政管理工作再上新臺階，再創新輝煌。

一、主要目標任務

以依法保護路產路權，保障公路安全暢通為中心，做到路產完好率不低于96%，路政事案查處率和結案率不低于98%，把超限車輛逐步穩定控制在4%以內，做到路產賠（補）償費上解率100%，做到信息報送準確及時，使各種報表準確及時率達100%，做到適用法律法規和執法程序合法、準確、無安全責任事故，無超限法定職權審批，基本達到無違法建筑、無違法非公路標志、標牌、無公路“三亂”現象。

二、具體做好以下工作：

（一）全面提升執法隊伍素質。

1、著重從路政執法人員的執法行為抓起，進行月考、季評、年總。

2、逐步建立健全路政工作制度，實行準軍事化管理，做到行動迅速、有力、有序、有效。

3、強化學習，形成自覺學法、用法、守法的良好氛圍，嚴格落實文明執法，亮證執法等行為規范，樹立服務為民的良好形象。

4、強化路政隊伍建設，全面提升路政執法人員的綜合法律知識和路政專業法律知識，提高路政人員的綜合執法水平和創新能力。

（二）深入開展專項整治活動。

1、做好公路建筑控制區整治工作。將公路建筑控制區管理行為納入路管理的重要內容。全面貫徹落實縣局工作部署，積極認真開展公路建筑控制區清理整頓活動。堅持政府主導、部門協調，鄉鎮配合的多方聯動機制，按照建筑區管理工作實施方案。第一階段現宣傳工作已經結束；第二階段正式進入調查查處階段，路政大隊綜合運用行政、法律、經濟手段，從嚴查處。既從根本上杜絕農村公路建筑控制區內亂修亂建和公路沿線亂堆亂放的違法行為，又確保無新增，改（擴）建違法建筑和構筑物事案的發生，確保我縣農村公路建筑控制區管理工作實施方案穩定開展。

2、做好超限超載車輛全方位整治工作。按照省、市治超會議精神，切實履行農村公路治超的責任主體和實施主體的職能和作用，進一步明確目標，夯實責任。在縣治超辦和縣局的正確領導下，保持高壓態勢，以點帶面，落實專人，繼續采取“堵、疏、卸、罰”等強硬措施，聯合鄉鎮及其它相關部門，注重源頭治理。開展群防群治，堅持“規范行為，依法嚴管，科學治超”的方針，努力提高科學治超水平。對超限超載車輛進行稱重取證，二是按照農村公路限高限寬保護的原則，在一些重要農村公路入口設置限行設施及警示標志，把我縣農村公路超限超載率穩步控制在4%以內。

3、做好平交道口整治工作。已經許可開設的平交道口要加強監管，平交道口與公路搭接處要按公路標準硬化，交通標志設置規范、合理，蓋板設置要便于疏通排水，對未辦理開設許可的要按照公路法律、法規及時處理，做到所有平交道口有登記、有許可。

4、非公路標志標牌清理整頓。按照“公私有別，管理和經營有別”的工作原則，嚴格按照農村公路等級和權限實施許可。經許可設置的非公路標志牌和公路標志牌要有明顯區別，做到統一規范、美觀大方，不得影響環境境觀和行車視線，對未經許可的非公路標志標牌要進行強制清理。

5、公路市場化整治。突出做好農村公路沿線馬路市場的治理工作，實現“路宅分界，路田分界”，緊密依靠沿線鎮村，在沿線村鎮密集路段開展“路政管理文明鎮村”和“愛路護路文明戶”，創建活動。積極調動沿線鎮村和人民群眾參與公路環境治理的積極性，層層簽訂執法目標責任書，分解公路環境治理責任，落實到路段和具體責任人，落實好公路環境和路容路貌的管理責任。

三、加強應急保障工作。

1、是健全完善與公安、交警、運政部門的聯動機制，實現信息資源共享，提高防范和提升應對公路水毀，雨雪冰凍和突發事件的應對能力。

2、是邀請運管、治超站開展聯合執法活動，形成強有力的農村公路執法體系，提高快速反應能力和綜合保障水平。

四、切實采取五項措施。

1、創新管理理念。

加強路產路權管理，把限制性管理變為服務性管理，疏導規范公路兩側涉路行為，變經驗性管理為信息化管理，應用科學手段搞好路政工作，全面增強路政管理水平和依法行政能力。

2、落實管理制度

一是著力構建責權明確，調控有力，運轉高效的路政管理機制，狠抓路政管理的執行、落實，建立健全管理制度，明確職責，規范管理程序與行為。二是強化統計報表的及時性、真實性和準確性。三是加強路政安全管理，及時排除安全隱患，維護好公路養護、管理作業秩序，確保公路安全暢通；在巡查和治超時加強自身安全防護，從源頭上杜絕不安全事故的發生。

3、提高執法水平

一是要做到學法用法相結合，積極推進執法培訓考核，執法案件總結等活動，收集現場執法資料和典型案例。開展“學案例，用案例”活動，努力提高路政人員業務素質和執法水平。二是落實執法責任制，加強執法程序，執法行為的監督考核，提高路政案件質量。積極開展以文明執法為主體的活動，推行服務承諾制，做到便民高效。

4、加強隊伍建設

在進一步加強作風建設，建立健全學習機制，認真學習《重慶市公路路政管理條例》的基礎上，大力倡導埋頭做事的良好作風。同時抓好路政隊伍建設，把路政隊伍建設成政治堅定、思想解放、團結和諧，作風過硬的隊伍，進而練就成一支政治合格、業務過硬、紀律嚴明，保障有力的路政執法隊伍。

5、加大宣傳力度

多形式集中開展公路法律，法規宣傳活動。利用宣傳車，傳單、宣傳標語，宣傳牌和新聞媒介開展大規模的路政宣傳活動。以建筑控制區管理和治超為主要內容，壯大宣傳聲勢，形成政府、公眾、媒體共同關心，支持路政管理工作的良好局面。積極創建“省局級路政文明執法窗口單位”，全面提升路政隊伍人員素質，樹立良好的社會形象。

五、確保目標任務落實

1、夯實路政管理基礎工作。

為積極適應全省農村公路交通示范縣的創建要求，增強落實路政管理的責任感和使命感。我們要加強執法隊伍建設，提高隊伍執法素質，夯實管理責任，并著眼于行業管理水平和綜合能力的提升，努力推動路政管理工作更上新臺階。同時抓好路政人員學習制度的落實，管理制度的落實，管理目標的落實。提高路政大隊的管理能力，執法能力，構建和諧執法隊伍的能力，及時對縣局的各項目標任務進行細化、分解、將任務落實到中隊，落實到個人，做到責任明確，時限清楚，工作落實，并嚴格執行考核制度，將任務完成情況作為年終考核的重要內容，確保各項指標的圓滿完成。

2、加強路政許可和內務管理工作

認真學習《行政許可法》，遵循合法與合理，效能與便民，監督與責任等工作原則，嚴格按法定權限、范圍、條件和程序履行審批程序，確定專人，及時掌握路產、路權變更情況，建立健全各類路政管理檔案，報表統計，做到檔案規范齊全，歸檔有序，法律文書程序合法，填寫規范，統計報表上報準確及

時。

3、強化巡查、保證質量

強化日常巡查、確保質量，在巡查過程中及時查處危害公路安全暢通的行為，規范實施路政許可，定期組織實施對農村公路打糧曬草、亂堆亂放、擺攤設點等影響公路安全和環境的行為實施專項治理，確保公路標志完整、標線清晰，路貌可人，行車環境良好。

4、堅持“有路必管、管必到位”的工作目標。

5、路政收賠（補）費穩中提升，努力做到結案率100%。

第二篇：路政大隊路政復習提綱

路政大隊路政復習提綱

1、什么是路政管理？

答：是指路政管理機構根據國家的法律、法規、規章制度對公路進行的行政管理。

2、路政管理的任務是什么？

答：中心任務是：保護路產路權。具體的說：保護路產、維護路權、維持秩序、保護權益。

3、路政員的崗位職責是什么？ 答：（1）負責全市國省干線和縣鄉級地方公路的路政管理；（2）負責路政許可的審批及監督管理；（3）實施路政巡查依法查處各種違法路政案件，保障公路暢通；（4）依法對公路兩側的違章建筑控制區、公路用地進行管理；（5）維護公路施工現場秩序、參與公路工程的設計及交工竣工的驗收；（6）負責公路設施、公路附屬設施齊全有效，負責公路標志、標線的設置；（7）負責超限運輸治理工作；（8）負責綠色通道的管理；（9）法律法規規定的其他工作。

4、什么是公路建筑控制區？公路兩側建筑控制區范圍如何劃分？

答：是指公路兩側規定范圍內，禁止修建永久性建筑的限界，應以建筑物的滴水為準。縣級以上地方人民政府應當按照下列規定劃定公路兩側建筑控制區的范圍：從公路兩側邊溝或者坡腳護坡道、坡頂截水溝外緣起向外延伸，國道、省道中的高速公路不少于30米、其他國道包括復線和支線不少于20米、省道包括復線和支線不少于15米、縣道不少于10米、鄉道不少于5米，從互通立交和特大型橋梁兩側隔離柵外緣起不少于50米。

5、公路法中所說的公路是指什么？

答：公路，包括公路橋梁、公路隧道、公路渡口。

6、公路附屬設施的定義是什么？

答：是指保護、養護公路和保障公路安全暢通所設置的公路防護、排水、養護、管理、服務、交通安全、渡運、監控、收費等設施、設備以及專用建筑物、構筑物等。

7、交通主管部門給公路路政執法機構下達的行政執法委托書主要包含了幾方面的內容？ 答：主要包括委托機關和被委托機構的基本情況；委托事項；委托的法律依據；委托的期限；雙方的法律責任；備案機關等。

8、送達執法文書可以采用（當場送達）、（留置送達）、（郵寄送達）、（公告送達）等四種方式。

9、公路的發展應當遵循什么原則？

答：公路的發展應當遵循全面規劃、合理布局、確保質量、保障暢通、保護環境、建設改造與養護并重的原則。

10、公路的等級如何劃分？

答：公路按其在公路路網中的地位和行政等級可分為國道、省道、縣道和鄉道，并按技術等級范圍分高速公路、一級公路、二級公路、三級公路和四級公路。具體劃分標準由國務院交通主管部門規定。

新建公路應當符合技術等級的要求。原有不符和最低技術等級要求的等外公路，應當采取措施，逐步改造為符合技術等級要求的公路。

11、什么是專用公路？

答：專用公路是指由企業或者其他單位建設、養護、管理，專為或者主要為本企業或者本單位提供運輸服務的道路。

12、公路用地如何劃分？

答：公路用地是為修建、養護公路及其沿線設施，依照國家或當地政府規定所征用或劃定的地幅。《公路法》規定縣級以上地方人民政府應當確定公路兩側邊溝(截水溝、坡腳護坡道，下同)外緣起不少于1m的公路用地。

13、公路路政管理機構常用的法律、法規、規章有哪些？ 答：《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國公路管理條例》、《中華人民共和國公路管理條例實施細則》、《河北省公路管理條例》、《河北省公路路政管理規定》、《路政管理規定》、《交通行政處罰程序規定》。

14、公路路產包括什么？

答：公路、公路用地、公路附屬設施。

15、管線與公路交叉的基本要求是什么？

答：盡量正交、斜交時，其交叉角要大于或等于45°，條件受限制時不得小于30°，垂直高度5.5米，外溝以外5米.16、路政內業管理的主要內容是什么？

答：1信息管理工作；2文字材料工作；3統計和統計分析；4檔案管理；5許可證的核發；6其它。

17、路政處罰的種類有哪些？

答：①申誡罰(路政警告、通報)；②財產罰(罰款，沒收非法所得，責令賠償損失)；③能力罰(責令停工、責令停駛等)。

18、《河北省公路路產賠補償標準》對占用公路及公路用地補償費是如何計算的？答：按每平方米每天1元的標準計算。

19、用于路政管理的專用車輛，應當按照《公路法》第七十三條和交通部制定的《公路監督檢查專用車輛管理辦法》的規定，設置統一的標志和（示警燈）。

20、對公路造成較大損害、當場不能處理完畢的車輛，公路管理機構應當依據《公路法》第八十五條第二款的規定，簽發（《責令車輛停駛通知書》），責令該車輛停駛并停放于指定場所。

21、除公路（防護、養護）外，占用、利用或者挖掘公路、公路用地、公路兩側建筑控制區，以及更新、砍伐公路用地上的樹木，應當根據《公路法》和本規定，事先報經交通主管部門或者其設置的公路管理機構批準、同意。

22、任何單位和個人不得（破壞、損壞或者非法占用）路產。

23、哪些車輛不能暫扣和采取證據措施？

答：

1、執行政治任務的車輛；

2、運輸貴重物品的車輛(單位價值在1000元以上的)；

3、運輸鮮、活物資的車輛；

4、運送危重病人和其他特殊人員的車輛；

5、能夠當場作出處罰（處理）決定，當事人又接受處罰（處理）的車輛。

24、交通管理部門及其執法人員作出的具體行政行為必須做到符合法定職責，事實清楚，證據充分，適用依據正確，程序合法，內容適當。具體行政行為不得有下列情形之一：

（一）超越職權的；

（二）濫用職權的；

（三）主要事實不清、證據不足的；

（四）適用依據錯誤的；

（五）違反法定程序的；

（六）顯失公正或者明顯不當的。

25、交通管理部門作出具體行政行為必須具備合法的執法主體資格。

26、執法人員從事執法活動，要嚴格遵照以下規程：敬禮一出示《行政執法證》表明身份一調查(陳述)違章情況一現場勘察一填寫文書一告知權利義務。

27、交通執法人員進行監督檢查時執法人員不得少于兩人，并應當按照規定著裝，佩戴執法標志，攜帶執法身份證件。公路監督檢查車輛應當保持車容整潔、車況良好、裝備齊全。

28、根據《公路法》的規定，公路監督檢查人員依法在哪些場所進行監督檢查時，任何單位和個人不得阻撓？

答：公路上、建筑控制區內、車輛停放場所、車輛所屬單位。

29、根據《公路法》規定，交通主管部門對哪些情況可以行使強制拆除權？ 答：①在公路用地范圍內設置公路交通標志以外的其他標志；

②在公路建筑控制區內修建建筑物、地面構筑物或擅自埋設管線、電纜等設施的。30、在何種情況下，路政執法人員可以當場收繳罰款？

答：三種情況下。一，當場作出行政處罰決定，依法給予二十元以下的罰款的；二，當場作出行政處罰決定，不當場收繳事后難以執行的；三，在邊遠、水上、交通不便地區，行政機關及其執法人員依照行政處罰法第三十三條、第三十八條規定作出處罰決定后，當事人向指定的銀行交納罰款確有困難，經當事人提出，行政機關及其執法人員可以當場收繳罰款。

31、在執法實踐中,路政執法人員制作的哪些執法文書需要經過領導簽字? 答:《證據登記保存憑證》

《交通違法行為調查報告》

《交通行政處罰(理)結案報告》

32、《公路法》規定路政管理有哪些許可事項？ 答：（1）占用挖掘公路或使公路改線的；（2）跨越穿越公路設施或在公路用地范圍內架設埋設電纜等設施；（3）履帶車、鐵輪車和其他可能損壞公路路面的機具行駛公路的；（4）超限運輸車輛行駛公路；（5）公路用地范圍內設置非交通標志；（6）公路上增設平交道口；（7）公路上建筑控制區內埋設管線、電纜等設施；（8）更新砍伐公路用地上的林木。

33、公路交通標志可分為（主標志）和（輔助標志）兩種。

34、主標志有（警告標志）、（禁令標志）、（指示標志）、（指路標志）四種。

35、車輛行駛公路造成公路路產損失的，交通主管部門應當及時（查驗損失），并出具（公路路產損失鑒定書）。

36、什么是永久性建筑？

永久性建筑是指采用耐久性材料構筑，使用期兩年以上的建筑物。

37、路政處罰的原則有那些？

教育與處罰相結合的原則，公開公正的原則`，一事不再罰的原則。

38、處理違章車輛的流程是什么? 答：先示意停車、敬禮、出示證件、亮明身份，使用您好、請等文明用語。

39、路政處罰簡易程序：是指在一些條件下，實施經濟處罰所選用的程序比較簡單，對于證據確鑿，充分且程度較輕的處罰，一般可以適用簡易處罰的一種制度。具體說：違法行為確鑿，當事人無異議，對公民處50元以下，法人1000元以下的行政處罰，可用簡易程序。40、路政處罰一般程序：是指路政管理機構應處罰路政案件時除適用于簡易程序外，應按一般程序，即按調查取證、處罰、送達、執行的步驟進行處罰。內容：（1）案件受理：（2）調查取證：（3）根據情節嚴重，做出處罰決定；（4）路政案件的送達；（5）路政處罰的執行。

41、路政復議是指：路政管理相對人不服路政管理機構作出的路政處罰或其他路政管理決定，依法向上一級路政管理機構申請復查處理的一種制度。

42、路政訴訟：是指路政相對人認為路政管理機構的具體路政行為侵犯其合法權益，依法向人民法院提起訴訟，取得司法救濟的一種法律制度。

43、交通行政處理一般程序適用的條件是什么？ 答：（1）對違法事實需要進一步調查取證的；（2）當事人對交通管理部門認定的違法事實有爭議的；（3）當事人對交通管理部門作出行政處理決定的依據有異議的；（4）對違法行為需要采取強制措施的；（5）不適用簡易程序的其他情形。

44、路政執法人員違反哪些規定，給予停職檢查、待崗培訓？ 答：（1）未持行政執法證上崗的；（2）不遵守法定程序執法的；（3）著裝不整，不使用文明用語的；（4）對車輛進行暫扣和采取證據保存措施的停車場，未在當地糾風辦備案的，沒有在收費室明顯位置懸掛收費標準。

45、《公路路政執法人員上路行為規范細則》規定，違反哪些規定給予責任經濟處罰，并停止上路執法進行整頓，收回責任人有關執法證件？ 答：（1）超范圍收費、罰款或超標準收費、罰款的；（2）自立收費、罰款項目進行收費、罰款，或明令禁止取消的項目仍在收費的；（3）未經批準擅自上路查車，同一地點雙向查車，一人上路查車，并造成惡劣影響的；（4）違規執法被市級以上新聞單位曝光或被市級以上有關單位通報的；（5）上路執法吃、拿、卡、要，對當事人敲詐勒索的；（6）動用管制器械強行攔車檢查、收費、罰款、毆打管理相對人，造成輕微傷等嚴重侵犯他人合法權益的；（7）收費、罰款不開票或不據實開票的；（8）對車輛進行暫扣和采取證據保全措施后，停車場提高收費標準，執法人員從事分成的；（9）無正當理由扣押車輛，造成直接經濟損失2000元以上的；（10）妨礙監督、檢查人員依法執行公務的；（11）著交通制式服裝進入營業性歌舞廳、桑拿、按摩等場所消費娛樂，造成惡劣影響的；（12）包庇、袒護公路“三亂”等違規違紀行為或對抵制檢查人員打擊報復的；（13）對機動車輛進行強制性服務或借上路之機向司機強制推銷商品的；（14）失職、瀆職，造成惡劣影響的；（15）其他嚴重違規行為，給交通形象造成極壞影響的。

第三篇：路政大隊述職

（工作經驗）

加大流動稽查的力度和頻率。根據上級的安排結合我縣實際，組建了一支交通、公安、公路部門人員組成聯合流動稽查隊。聯合流動查隊依托治超檢測點在全縣國省、縣鄉公路主要干線上進行高密度、高頻率的流動稽查，依法打擊繞道、打時間差的超限車輛。

（取得成績）

車輛嚴重超限超載態勢得到有效治理。從元月9日全省治超工作會議以來，隨著治超宣傳和工作力度的加大，我縣加大打擊力度，采取強有力措施，治超站點嚴防死守，各主要路段、路口、出入境重要通道由專人負責監控，反復進行路面稽查，車輛嚴重超限超載態勢得到有效治理，貨運車輛超載率下降到0.05 %，特別是55噸以上和長途運輸超限超載車輛基本消除。

（取得成績）、打擊短途超限超載運輸專項行動成效顯著，交通運輸環境進一步得到改善。專項行動中在政府統一領導下，按照省市精神，依據《xx縣開展打擊短途非法超限超載運輸專項行動實施方案》，依托xx電視臺和發放宣傳資料、粘貼標語、發送告知書等大造輿論聲勢，創建良好氛圍；采取條塊結合，明確責任，加大打擊力度，流動稽查大隊，堅持24小時不間斷巡查和接舉報隨時出警，在主要干線公路上進行高密度、高頻率的流動稽查，依托縣治超臨時卸載點，堅持24小時嚴防死守，逢車必檢，逢車必查，全面打擊短途超限超載車輛。通過路面蹲守和流動稽查，有效打擊和查處了短途超限超載車輛。專項行動以來，共檢測車輛67510輛次，查獲異地貨運源頭超限超載車輛8輛，55噸以上超限超載車輛基本消除。（工作經驗）

采取多種手段，大力開展宣傳活動。為治超工作營造了良好的社會環境。一年來在治超工作中，始終把宣傳工作擺在突出位置，一是利用廣播電視新聞媒體，開辦治超專欄，占領宣傳工作主陣地；二是發放宣傳資料8萬余份，在公路干線上懸掛橫幅211余條，沿線張貼標語，在社會上大造輿論聲勢；

一、總體進展情況自2007年12月19日在全省開展“無縫隙，拉網式”治超攻堅總行動以來，縣委、縣政府高度重視，把治超工作列入全縣中心工作，堅持以“抓綜治、保安全、保暢通、為人民”為宗旨，堅持“政府主抓、部門聯動、齊抓共管、堅持不懈、綜合治理”的方針，按照省政府（2007）42號文件和省治超辦頒發的《治超實施細則》等相關配套文件的政策規定，嚴密組織，加強領導、周密部署安排，廣泛動員宣傳，舉全縣之力，著眼長遠，全力投入治超攻堅總行動。充分發揮政府各部門職能，嚴格責任，密切協調，堅持源頭監管與路面治理相結合，重點治理與長效治理相結合，治超站點檢測與道路流動稽查相結合，嚴防死守，群防群控，多管其下，打治結合，持續大力度治超，始終保持了高密度、高頻率、高強度的攻堅態勢，不斷鞏固和擴大治超成果，取得了階段成效。從2007年12月19日至2008年11月30日一年來，全縣共出動治超執法人員20000余人次，共檢查車輛234000輛，查處超限車117輛，超載率為0.05%，卸載貨物1937.15噸，共收取罰款955200元，收取賠補償費10942.88元，對違法超限超載車輛駕駛員記分30人、160分。非法超限超載行為得到有效治理，初步建立起安全、有序的交通運輸環境，交通事故明顯減少，運價合理回升，運輸市場逐步走入規范有序的發展軌道。

二、取得的工作成效我縣境內現有高速公路1條，25公里；國省道3條，96公里；縣道12條，187公里；鄉道71條，634公里；從地理位置看位于山西的中部，晉中腹地，東接祁縣…

為全力做好治超工作，按照政府統領、部門配合的原則。我大隊所屬的牧莊、三泉、莊子、馮家會、汾介五個治超站點在政府的統一領導下，切實推進百日專項整治，嚴格履行交警職能，與有關部門密切配合，實行聯合執法，保證治超工作有序進行。現將百日專項行動工作總結如下：

一、發揮主力軍作用，引深百日行動。

為扎實推進依法整治短途非法超限超載運輸百日專項行動，強化交警在治超工作中的重要作用，我大隊在汾陽市治超辦的統一領導下，堅持從政府主抓、依法治理、源頭監管、強化管理上狠下功夫，進一步引深治超工作向縱深發展，使百日專項行動成效顯著。

一是強化組織領導，汾陽交警大隊對所屬的五個治超站點實行大隊長總負責，大隊領導班子成員各把一口，服從服務于市治超辦的統一領導，作到責任明確、分工明確、任務明確，把治超工作上升到社會問題、經濟問題、民生問題、政治問題的高度去看待治超工作，為治超工作正常開展奠定了堅實的基礎；

二是強化隊伍建設，治超辦作為政府主抓的一個聯合執法部門機構，汾陽交警注重治超人員的素質養成和業務培訓，大隊派出精兵強將，保證所有參與治超人員全部持證上崗，除參加市治超辦的統一考試外，納入大隊責任制考核之中，對不勝任治超崗位的實行末位淘汰，有力地促進了治超工作健康發展；

三是強化治理成效，打擊短途非法超限超載工作任務繁重、工作量大、地方阻力重，參與治超工作民警與有關部門密切配合，加大查處整治力度，加強對無牌無證，改裝拼裝車的處理力度，做到既不影響市重點工程建設，又有效凈化了路面治超環境；

四是強化責任追究，對于治超工作人員畏懼人情，工作不盡責，工作不作為等問題實行責任追究，實行責任倒查，保證治超工作取得成效。

通過“四個強化”，汾陽交警在“打基礎、利長遠、惠民生”的總體目標引領下，汾陽交警治超工作得到了上級領導的肯定和高度好評，百日整治成效顯著。

二、加大工作力度，重點打擊違法車輛。

5月初針對近期治超工作中出現的新情況、新問題，我大隊召開了專門會議，研究部署了治超工作開展情況，積極采取以下工作措施開展治超。

一是嚴厲打擊無牌無證車輛，針對治超工作中一部分短途貨運車無牌無證違法現象，我隊要求治超民警要嚴格執行交警職能，嚴厲查處，嚴格處罰，有效凈化道路行車秩序。

二是加大對私改車型車輛的處罰，要求執法民警對從事運輸車輛中發現的與行駛證記載不符的違法車輛，加大治理力度，特別是對于私加二馬槽，私自改裝車輛進行嚴厲查處，上線處罰，責令恢復原狀，確保治超工作有序發展。

三是借大隊開展的防事故保暢通專項整治，要求治超站點也參與進來，按照“嚴密路面管控，加強源頭管理，強化宣傳引導，抓綜治，防事故、保暢通”這個主題，堅決遏制重特大交通事故的發生，保證治超站點車輛有序受檢。

四是切實加強隊伍建設，大隊本著為治超工作配強、配齊治超人員的宗旨，加強治超工作力度。大隊實行大隊長總負責、分管領導具體抓的方式，使參與治超人員與大隊總體工作思路不脫節，與大隊總體安排相結合，無論是黨的純潔性教育，還是人民警察核心價值觀，都要求治超民警參與進來，保證治超民警和工作人員自身素質的提高和鍛造。

五是嚴格落實省廳交管局“十五條”工作措施，堅決預防公路“三亂”的發生，要求執勤執法人員人人寫出保證書、承諾書，并參加了省廳交管局舉行的執法資格考試，同時大隊派出督查民警實行定時不定時時深入轄區開展明察暗訪，保證治超工作有序發展。

三、扎實推進貨運車專項整治，為治超工作提供平臺。

為期三個月的貨運車道路交通秩序專項整治行動開展以來，我大隊以轄區307國道、340省道為主戰場，與治超百日整治同步推進，用“五個到位”確保專項整治收到實效。

一是領導到位。大隊實行大隊領導包時段，中隊領導包路段的工作責任制。大隊所有隊

領導輪流帶隊上路，每日上路時間不少于4小時，與基層民警一道共同作戰。極大地鼓舞了工作斗志，確保了工作實效。

二是宣傳到位。大隊宣教股印制5000份交通安全宣傳教育調查問卷，分期分批發放到社會各界群眾手中開展交通安全宣傳，同時結合“雙千固基”下基層活動，與群眾進行面對面的宣傳說教，從而營造了濃厚的專項整治宣傳氛圍。

三是排查到位。大隊車管所深入轄區物流中心、煤焦運營站及大型煤場之中，排查本市運營的貨運車及駕駛人底數，對市轄在運及本市外掛貨運車分門別類建立了基礎臺帳，大隊事故預防辦對轄區國省道進行了一次全面的交通安全隱患排查，并全力做好整改工作。

四是整治到位。利用重點時段、重點路段，采用大兵團作戰的方式，分兵部警，全員作戰，主要采取全線巡邏流動的方式，在全市形成檢查密度大、糾違力度強、管理力度硬的整治強勢氛圍。

五是服務到位。民警們在工作中積極應對近期天氣反復無常，氣溫驟降急升的形勢，在整治中積極為群眾提供服務，面對薛公嶺路滑難行的現狀，進行有效疏導，暢通運煤大通道。

四、強化治超工作，預防事故保暢通。

為期兩個月的防事故保暢通專項整治工作開展以來，我大隊將治超工作引入防事故保暢通工作之中，以“五個明確”為手段，扎實開展此項工作。

一是明確整治目標。對干線公路和城鎮道路分別確定整治目標，要通過整治，實現干線公路安全暢通、城鎮道路暢通有序為目標。

二是明確領導責任。整治期間實行大隊領導包片、大隊領導帶隊上路執法的工作方式，有效提高了領導參與執法，民警工作熱情高漲的良好工作局面。

三是明確工作任務。此次專項整治各成員單位分別制定了工作任務，強化了秩序民警抓路面、車管民警抓源頭的工作、宣教民警抓宣傳的工作格局。

四是明確重點對象。按照呂梁交警支隊的安排，汾陽交警大隊確定了此次專項整治工作中的重點車輛、重點駕駛人和重點路段作為整治重點，開展工作。

五是追究明確責任。對此項工作大隊按照支隊專項行動考核辦法，對我大隊工作進行全市排名通報嚴格考核，對工作落實不到位、排名靠后的單位進行責任追究，落實行政問責。

通過以上工作，我大隊治超百日行動取得好成績，百日行動期間，共檢查車輛2萬余臺，引導車輛16000臺次，處理非法改裝、無牌無證、大噸小標等違法行為3520次，得到市政府的肯定和人民群眾的好評。

第四篇：路政大隊獎懲制度

路政執法大隊獎懲制度

一、總則

第一條為了加強路政大隊工作管理，督促執法人員遵守國家法律、法規和政令，遵守交通行政執法人員行為規范，“五不準”和“十條禁令”各項規章制度，維護公路日常管理的正常工作程序，根據國家有關規定并結合大隊實際情況，制訂本制度。

第二條本制度的制訂原則：

1．有章可依，有章必依，違章必究，有獎有懲，獎懲嚴明，賞罰有度；

2．精神鼓勵與物質鼓勵相結合，教育與懲罰相結合。

第三條本制度適用于大隊。

第四條本制度由大隊負責人督察實施情況。

二、獎勵

第五條執法人員（含聘用人員）凡有以下一條或多條功績者，大隊給予獎勵。

1．超額完成《工作經濟責任制》的各項工作，在交通行政執法考評考核中取得突出成績者；

2．工作中以法律法規為準繩，敢于堅持原則，對弄虛作假、徇私舞弊、嚴重違反紀律、貪污、盜竊、破壞公共財產者大膽揭發、勇于斗 1

爭有功績者；

3．在工作中發現事故隱患并采取正當措施，消除安全隱患，避免重大事故發生，以及保護大隊人員和財產有突出貢獻者；

4．主持正義，積極維護社會治安，維護路政大隊工作的工作秩序，勇于同壞人壞事做斗爭有功績者；

5．在其它方面做出重大成績者。

第六條獎勵的種類：

大隊獎勵分為A級、AA級、AAA（3A）級和SA（4A）級4種。其中： A級為表彰。獲3次A級表彰晉升為AA級。

AA級為路政大隊工作內記功一次。記功二次晉升為AAA級

AAA級又稱3A級，為路政大隊工作內記大功一次，由大隊負責人頒發獎金。

SA級為路政大隊工作特別獎勵，獎勵內容為晉級，實物重獎或獎金、獎勵休假。

第七條執法人員受獎應由大隊負責人向上一級主管部門提出申請，由支隊決定獎勵級別與方式，由行政部向受獎人發受獎通知。

三、處罰

第八條 大隊對未完成《工作經濟責任制》及違紀、違規者視其過失情節輕重分別予以B級、BB級和BBB（3B）級三類處罰；處罰分為口批評、警告、嚴重警告、記過、記大過、停職反省等。其中口頭批評、警告的，由大隊負責人作出處理決定；記過、記大過、停職反

省等處分由大隊負責人上報支隊決定，并由支隊上報桂中公路管理局備案并作出處理決定。

第九條B級過失及處罰

（一）B級過失

遲到、早退或不按規定簽到、簽退；

儀容不整，站、坐姿式不正，經指出仍不及時改正；

上班時間看書報、電視及收聽廣播、音樂等；

上班時間串崗、閑聊；

其他與上述有相同內容和性質的行為。

（二）處罰

B級過失屬程度較輕的過錯。出現一次，予以口頭批評。同月內出現兩次，予以書面警告，并扣罰當月薪資。

第十條BB級過失及處罰

（一）BB（2B）級過失

遲到、早退月累計5次；

上班時間行為不檢點，大聲喧嘩、追逐嬉戲等；

未經批準，擅自更換班次，休息時間，尚未造成嚴重后果的； 擅自使用大隊財產（工具、設備、設施）；

擅自改動或損毀大隊信函、布告、通知等；

隨意搬移或損壞大隊財物（工具、設備、設施）；

上班時間不執行上級命令或緊爭情況下拖延指派工作；

超出工作范圍與處理當事人接近；

其他類似過失。

（二）處罰

1．通報批評。

第十一條BBB（3B）級過失及處罰

3B級過失為重大過失行為，應予辭退或開除處分。

凡有以下情況之一者，即為3B級過失：

1．月曠工2天以上（含2天），年曠工5天以上（含5天）；

2．工作不負責任，造成大隊財產嚴重損失；發生重大事故，擅離職守；出現重大差錯，擅自處理、隱瞞不報；

6．弄虛作假、營私舞弊、虛報冒領或利用職務及工作之便行賄受賄，謀取私利；

7．工作不服從分配，緊急情況下拒不執行上級指派的工作；

8．泄露大隊機密，使大隊利益受到重大損失；

9．危害他人人身、財產安全；

10．進行不道德的交易及活動；

11．因違法犯法活動給大隊帶來不良影響或受公安、司法機關審查。

12.違法交通行政執法“五不準”、“十條禁令”的其他情形。

融安路政執法大隊

第五篇：2012年許昌路政大隊工作計劃（范文）

許昌路政大隊2012年工作計劃

2012年即將到來，我大隊將在去年取得較好成績的基礎上，不驕不餒，再接再厲，堅決遵循“依法治路，熱情服務”的工作原則, 認真搞好“路面巡查，保障暢通，保護路產，維護路權”的工作。要以黨的“十七大”精神為指導，認真貫徹落實省公司、分公司的各項要求，并以無紙化辦公、微機化管理為重點，以軍事化管理、標準化作業為動力，以路警村六聯合為保證，不斷強化職工的廉政教育、安全教育、思想道德教育，強化標準化作業、隊列訓練、交接班演練、清障演練，把軍事化管理工作始終貫穿于路政工作全過程，滲透到每個工作環節中，使全體路政人員以嶄新的“政治面貌、業務素質、工作態度、敬業精神”面向全社會，認真履行各項服務承諾。真正樹立起一支“鐵軍”隊伍并重點作好以下工作：

一、加強理論學習，注重思想教育,努力提高隊員的政治素質及業務水平

1、不斷對全員進行思想整頓教育，嚴格按照軍事化的要求進行管理。組織學習《路政管理標準化作業管理規程》、《規范化管理文件精神》、《軍事化管理規程》等規范性文件，要求全體隊員要嚴格按照路政管理規程，熟練掌握、規范使用，進一步鞏固路政工作標準化、規范化、精細化管理。并加強對事故現場處理程序、清障程序及文書規范制作的學習。一旦出現事故，確保路政人員在第一時間到達事故現場，勘查現場，并疏導現場車輛，保證事故清障以最快的速度解除。

2、繼續實行月考核制度，每月月底對全體人員進行考核，采用末位淘汰制的原則，對工作安排不到位、指揮調度不當、政治敏銳性不高的，直接追究相關大隊長的責任；對責任心不強、工作思路不清晰的中隊長，直接撤職；對工作不積極、責任心不強的隊員，直接給予下崗處理。

3、每月一次政治學習。具體學習上級有關文件精神、黨的重要會議及思想精神和當前時事政治。使廣大職工及時了解上級指示、當前國際、國內情況，使其成為政治思想過硬的執法者。

2、堅持每周一例會制。傳達上級文件精神，總結前段工作，安排下步計劃，充分發揚民主，聽取路政人員意見。通過例會，及時掌握一線同志的建議，聽取領導對下步工作的要求，達到總結經驗、取長補短、發揚優良、改正不足的目的。

二、創新工作思路，保護路產路權，確保高速公路的安全暢通

1、牢記路政人員保護路產路權維護道路安全暢通的使命，充分發揮大隊全體人員的才能和各種先進設備。繼續實行車輛巡邏和電子巡邏相結合的巡查模式。加大巡查力度，保證轄區道路的安全暢通。

2、與地方路政部門緊密結合，加大道路兩邊紅線控制區的管理力度。繼續發揚好的工作方法和經驗，共同配合治理各種違章建筑物、構筑物。保護國家路產路權。

3、強化“六聯合”與交警部門、養護部門、收費部門以及周邊村莊等等社會力量共同維護好國家的路產路權。由被動處置變為主動控制，把偷盜、逃逸等違法案件扼殺在思想初期。同時積極聯合宣傳安全出行知識，增強司乘的法律意識和安全意識。從根本上降低事故的發生。

三、加強大隊黨員領導班子建設，繼續爭創“四好領導班子”。嚴把廉政關，帶領全體隊員繼往開來奮勇拼搏。調動全體人員的積極性、主動性，把路政執法工作做精做好。

1、成立大隊領導為核心的四好班子領導小組，指導大隊新的一年“四好班子”創建工作，團結拼搏、務實創新。探索新的領導方式，把大隊業務工作、思想工作推向新局面

2、狠抓廉政關，加強廉政宣傳。黨員領導干部要帶領全體隊員樹立正確的思想觀道德觀。樹立廉潔意識，自覺抵制各種誘惑。從抵制“一根煙、一瓶水”做起。同時公開廉潔舉報電話，強化內部檢查和外部監督機制。不定期的對各班組和超限站進行稽查，發現問題及時糾正，并繼續設立“全年無違章、無違紀倒計時牌”，時刻提醒每一位執法者：“法紀、法規在我眼前，司乘人員在我心中”。

四、不斷熟練全員路政執法技能，增強路政執法能力。把創新作為工作的靈魂，突破傳統思維模式，創新思想、創新觀念、創新內容、創新方法，在實際工作中邊實踐、邊探索、邊總結，不斷改進工作方法，優化服務方式，完善管理手段，推進大隊工作不斷向前發展。

1、從制度上抓落實，改進各種管理制度和應急措施，提高可行性，避免紙上談兵，把各種預案和措施真正落到實處。并嚴格按照其執行，提高各種執法手段和效率。強化各種突發應急事件的處置手段。

2．、從技能上看成效，大隊要提高全體隊員的各種執法技能，定期進行各種應急演練。做到程序牢記于心，創造一支關鍵時刻頂得住沖得上的良好路政隊伍。

五、強化特色保通，應對突發事件

大隊除擔負著保護路產維護路權職能外，要需要配合公安、消防、社會安保部門搞好高速公路安保工作。重點加強大型車輛保通、危險物品運送保通、節假日車流高峰保通、惡劣天氣突發事件保通、社會安保等。

1、要強化組織。由大隊主要領導帶隊成立各種專項保通小組，具體負責各項保通工作。保證高速公路安全暢通，維護社會正常穩定。

2、制定切實有效的保通應急預案，要根據各種特色保通工作的不同點制定出具體的應急保通預案。指導應急保通工作的開展。

3、加強與社會各個部門的配合聯系。如與氣象部門及時聯系掌握天氣動態，提前根據雨雪霧等惡劣天氣的到來實施相應的應急預案；與消防部門配合并聘請消防部門人員到大隊講解消防常識和消防技能，提高大隊人員應對突發事件的能力。

六、加強超限檢測，杜絕超限車輛駛入高速公路。超限超載車輛不僅是道路交通事故的隱患，而且對道路路面路基的破壞力極大，為進一步做好治超工作，在“依法嚴管、標本兼治、立足源頭、長效治理”的總體要求指導下，建立長效治超機制。加大宣傳力度，形成對超限車輛的輿論壓力，同時完善路警聯合執法機制，形成交通、公安部門聯合治超協調機制的制度化和長期化，始終保持嚴管態勢。

六、狠抓精神文明創建工作，堅持“文明執法、熱情服務”，提高執法服務水平，樹立高速路政良好形象。

我們始終堅持“精神文明重在建設”的方針，成立組織，加強思想政治教育，通過舉行各種豐富多彩的活動，不斷增強全體隊員的集體榮譽感和奮發向上的凝聚力。我們更是堅持著“依法行政、從嚴治路、文明執法、熱情服務”原則，團結進取，開拓創新，較好的維護了高速公路的合法權益。

七、深入開展精細化管理 在2011精細化管理工作開展的基礎之上繼續深入推廣精細化管理工作，以保證道路安全暢通為主體，建設路政綜合治理示范體系為抓手，按照“強力推進精細管理，確保道路安全暢通”的總體要求，堅持把加強隊伍建設作為重點，把穩固路面安全暢通作為關鍵，把保障路產安全作為根本，實施精細化管理，推進人性化服務，有力地保障轄區高速公路的安全、完好和暢通。并不斷打造路政“鐵軍”精神，建立成一支敢打硬仗能打硬仗的軍事化路政管理隊伍。

大隊在未來一年要始終堅持“依法行政、從嚴治路、文明執法、熱情服務”原則，團結進取，開拓創新，維護好高速公路的合法權益。在今后的工作中，許昌路政大隊會不斷增強責任意識、大局意識，為爭創全國領先水平、為中原高速的大發展爭當鐵軍。

許昌路政大隊

2011-12-2