第一篇：濟南二手車評判價值3要素

【濟南濟西二手車市場】在面對一輛二手車時，無論您是買還是賣都可以根據靜態檢測、動態檢測、手續檢測來判斷車輛的價值。

1、車輛靜態檢測

大部分消費者在選購二手車的時候可以自己看看整體外觀，檢查車輛的左右側面腰線是否流暢筆直，這一點可以判斷車輛是否遭受過重大事故。另外，可以重點觀察一下兩側大燈的新舊程度，細心的朋友還可以觀察一下兩只大燈上面的生產日期，如果不一樣的話有可能是因為車頭受到沖擊所以導致了更換大燈的情況發生。

還有一個重要的細節就是要觀察車身整體的漆面的光潔程度、是否存在細微的色差，有些車主在車輛發生刮蹭的或者碰撞事故之后，選擇了非正規4S店而在鈑金以及噴漆工藝過程中與原廠車型的工藝質量存在偏差，所以表面上能夠很明顯的看出這些“硬傷”。還有就是車輪的新舊程度也是值得注意的，畢竟5條輪胎的價值也不菲，如果這臺二手車的輪胎已經接近磨損極限，那么購買之后又要多出一筆不小的開支。

2、車輛動態檢測

動態檢測需要先把車輛發動，先在車內觀察一下車身、方向盤、變速器桿是否有明顯的抖動。然后駕駛車輛一段距離，主要觀察車輛的整體性能，特別是在通過一些坑洼路面、減速帶的時候底盤、懸架、內飾是否有明顯的異響、抖動。

3、車輛來歷證明

手續的完整性對于車輛的價值也有較大的影響，某些關鍵手續甚至比車輛狀況的損失還大，車輛交易必須的手續主要是機動車登記證書、行駛證、購車發票、購置稅等，非必要手續還包括車輛的保養記錄、保險單。

購買二手車能夠為車主帶來諸多益處，除了節省開支，很多新駕駛員練手以及公務接待用途，也是二手車的主要途徑。而對于想要出售二手車的消費者來說，您一定要在日常生活中注意保養自己的愛車、注意保存車輛保養記錄和相關手續，以此提高日后出售的車輛價值。

第二篇：濟南二手車過戶手續

濟南二手車過戶手續

一、濟南二手車過戶所需材料清單濟南市舊機動車買賣合同(1份)機動車查驗記錄表(原件、復印件1份)機動車登記證書(原件、復印件1份)機動車行駛證(原件、復印件1份)原始購置發票或二手車過戶票(原件、復印件1份)賣方有效證件(原件、復印件1份)買方有效證件(原件、復印件2份)8 委托書(2份)辦理機動車業務委托授權書；代理機動車業務授權委托書；授權辦理舊機動車交易過戶委托書委托人身份證(原件、復印件2份)

二、以下情況山東濟西二手車交易市場將不予辦理二手車過戶超過檢驗有效期未進行安全技術檢驗的車輛；查封、抵押、海關監管、違章、盜搶嫌疑的車輛；拼裝車、改裝車、車輛輪胎規格不符、車輛沒備有三角警示牌、滅火器、缺少座椅等不合格車輛；機動車與該車檔案記載內容不一致的車輛；

第三篇：改寫“富豪榜”從“社會價值”評判民營企業家

改寫“富豪榜”從“社會價值”評判民營企業家

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談到企業家價值，人們往往只會聯想到個人財富、企業規模等歸屬經濟價值范疇的概念。創造財富是企業家價值應有之義，正由于此，名目繁多的“財富榜”、“富 豪榜”才層出不窮。然而創造財富的能力不應是企業家價值僅有之義，除了創造財富，企業家還可以通過捐贈、從事公益事業等方式承擔社會責任、回饋國家。與西 方企業家相比，中國民營企業家的價值不僅僅體現在創辦、發展企業，體現在贏取利潤和創造財富，體現在提高生產效率和優化資源配置，還體現在緩解就業壓力和 縮小地區發展差距等方面。因此，評估中國民營企業家的價值，單一的財富指標過于片面，而“社會價值”的概念更為貼切。

日前，北京大學民營經濟研究院聯合媒體發布“中國民營企業家社會價值報告”及相關排行榜，這是我國首個以“社會價值”作為核心衡量標準的民營企業家社會價值報告。大連萬達集團董事長王健林以及柳傳志、馬云、宗慶后、張近東等民營企業家排名靠前。

社會責任不僅僅是簡單的慈善

北京大學民營經濟研究院院長單忠東向記者表示，中國改革的歷史也可以說是中國民營企業發展的歷史，所以是很重要的一個方面。單忠東認為，一個企業家的社會 價值，不是指社會責任，不是簡單的慈善，更不是單純指捐贈，社會價值概念比社會責任的概念更多。根據北京大學民營經濟研究院的研究，民營企業家的價值主要 體現在這么幾個方面。第一，民營企業家努力發展企業提供產品，為豐富市場供給拉動經濟增長作出了重要貢獻。企業是市場經濟的主體，擔負著生產產品提供服務，滿足人民群眾日益增長的物質、文化需求的重任，而企業家就是企業的靈魂，決策在很大程度上決定企業發展方向，發展成效。第二，民營企業提供就業關愛員工，為構建和諧勞動關系加強和創新社會管理作出了重要貢獻。加強和創新社會管理不僅是構建和諧社會一項重要內容，而且也是實 現和諧社會一個重要保障，民營企業家通過創辦企業積極吸納就業，為社會提供就業80%和新增就業崗位90%。在解決社會就業的同時，廣大企業家重視員工需 求，尊重員工，提高員工素質。努力實現員工的收入和企業的收益同步增長，使廣大員工共同享受改革開放的成果。

第三，民營企業家熱心公益，為縮小貧困差距作出貢獻。民營企業家積極投身西部大開發，社會主義新農村建設，為教育、貧困做貢獻，努力促進了城鄉統籌發展。特別是在國內重大自然災害、金融危機面前，民營企業堅持顧大局、獻愛心，有力維持社會和諧穩定。第四，民營企業家不斷超越為社會提供了寶貴的精神財富。改革開放以來一大批克服重重阻力戰勝各種困難的企業家，他們注重實效的務實精神，不斷超越的精神，走向世界的開拓精神，正在成為新時期的企業家精神。這是當代中國一筆寶貴的精神財富，是中國經濟發展充滿活力的重要源泉。

社會價值榜相對其他富豪榜別具特色

記者對于榜單進行觀察發現，民營企業家“社會價值”的排序和以前“胡潤榜”、“福布斯榜”的排序是有一些區別的。首先看排名前20的企業家的名字，他們大 部分都在其他的榜單里面經常會出現，但是也有個別，比如海爾集團的張瑞敏和民生銀行的董文標，沒有在“胡潤榜”、“福布斯榜”或民營企業500強中的任何 一個出現，但是他們卻能夠排進社會價值榜的前20名。從具體評分數據中記者觀察到，海爾集團的張瑞敏和民生銀行的董文標有著他們

各自的優勢，比如，張瑞敏 的“社會貢獻”和“美譽度”分別高達90.44和95.46，董文標的公益價值得分則達到了90.99，這也體現了評價體系的全面性。其次，各個企業家之 間得分非常接近，前五名之間的分差都沒有超過0.5分。從前20名來看，既有非常大型的企業，比如說江蘇沙崗在民營企業里排名大型企業，還有李寧這樣進不到前100強的民營小公司。在榜單里面的行業，既有一些來自電器行業，像海爾集團等，也有許多來自于IT等新型的行業，比如阿里巴巴、騰訊、百度這樣的公司，這些公司可能在其他榜單里面并不是特別多見，因此是榜單的特別之處。

從行業的分布和地區的分布來看，江蘇省、浙江省跟廣東省排名前三，江蘇省有20個企業，浙江跟廣東各有18個，這個應該是非常正常的現象。因為這3個地區 民營企業在我國處于領跑地位，所產生民營企業家也就越多。從行業分布角度來看，地產、資源類是最多的。據記者了解，由于這個社會價值榜有重要的一部分是一 個企業的納稅貢獻以及就業貢獻，因此這樣會使得勞動行業在這個榜單里面出現比較多。

排行榜的價值在于它能影響誰

福布斯榜、胡潤榜和民營企業家社會價值榜可謂各有特色，從3個不同的視角來挖掘民營企業家以及其企業的社會價值。

福布斯榜是由福布斯雜志創立的。1917年創立的福布斯雜志在編制各種排行榜方面有86年歷史，1982年則首次推出福布斯富豪榜，在全球產生空前影響。2003年10月30日福布斯中國富豪榜正式發布，這是福布斯雜志第一次親自編制中國富人排行榜。福布斯榜更多地從資本市場和重要產業等方面來關注富豪們 的變動情況，并且從國際視角作出判斷。福布斯中國富豪榜制榜人范魯賢也曾在接受媒體采訪時說過：“我們目前研究系統就是這樣，可以相當快速地讓海外人士了 解中國企業的變動。”

胡潤富豪榜又稱為《胡潤榜》，創制者胡潤于1999年創造了這一獨特的媒體平臺。胡潤百富被廣泛認為是追蹤記錄中國企業家群體變化的權威機構，胡潤也被稱 為是研究中國民營經濟的“教父級”人物。胡潤榜制作過程相對福布斯榜的國際視角也更加本土化，更加貼切實際國情，因此也給人一種中肯確切的感覺。

民營企業家社會價值榜則不同于以上兩個富豪榜。企業家的財富價值已經不是榜單排名的絕對性因素，取而代之的是更加綜合全面的“社會價值”。社會價值包括但 不限于以下5個方面：經濟價值、社會貢獻、公益價值、社會影響力和美譽度。在這5個要素下面還包括了企業資產，盈利能力，品牌價值，就業貢獻，社會捐贈等 21個指標，這些指標總體來說有企業層面的指標，也有企業家個人層面的指標，既反映歷史指標也有反映了預期未來的指標。比如說對經濟價值的衡量主要是企業 層面的數據，尤其是企業財務方面的數據；對企業家的社會影響力是主要采用定型以及間接的指標，比如說社會通過一個企業家是否擔任社會責任，衡量他有沒有社 會影響力。

簡而言之，如果要到海外尋求合作和尋求投資，中國企業不妨看看自己在福布斯榜中的位置；如果想找一個有實力的企業合作，則不妨看看胡潤榜；民營企業家社會價值榜聞其名即可知其意。

第四篇：中國二手車價值評估體系研究.

1引言

中國汽車保有量從改革開放之處的 136萬輛 , 至 2001年 已增至 2000萬輛 , 進入 20世紀 90年代以來 , 每年遞增 100萬輛。隨著人民生活水平的提高 , 汽車進入家庭的步伐加快 , 更 新換代的步伐也在加快 , 二手車市場的發展伴隨著中國市場經 濟的發展。另一方面 , 國家機關、企業、事業用車制度的改革 , 進 口車、新車、緝私罰沒車、抵債車等不斷增加 , 人們的消費觀念 和市場需求結構發生了變化 , 從而刺激了二手車交易市場的形 成和發展。

目前中國二手車的交易量約是新車交易量的 30%, 且每年 以 25%的速度增長 , 二手車每年交易在 60萬輛以上 , 相對集中 于經濟發達、汽車保有量大的中心城市如上海、北京、廣東等。其流動的趨勢 , 從經濟發達地區向欠發達地區流動、從高收入 者向低收入者流動。因此 , 中國二手車市場存在巨大潛力和廣 闊的發展前景。如何做好二手車價值評估工作 , 在鑒定估價中 怎樣才能做到客觀、公正 , 提高科學性 , 保護 廣 大 消 費 者 的 合 法權益 , 是二手車價值評估不可回避的問題 [1]。

二 手 車 指 那 些 具 有 合 法 身 份 和 剩 余 使 用 壽 命 的 舊 機 動 車。由于每一輛車因制造質量、使用強度和養護水平不同 , 必然 會造成技術狀況的明顯差異 , 與此同時 , 二手 車 輛 交 易 價 格 還 會受到諸如品牌聲譽、消費地域差異、消費心理等諸多無形因 素的影響 , 所以最終形成的二手車市場交易價格會在很大程度 上波動。如何比較準確地評價估計二手車價格 , 是建立買賣雙 方的市場信心 , 樹立規范、公正的二手車交易市場形象的必要 保證 , 它對培育和推動二手車交易市場、促進建立二手車信貸 體系、確保國家稅收等均具有十分重大的意義 [2]。

2國內外二手車評估體系比對 2.1國外二手車評估體系概況

在汽車工業發達國家 , 二手車市場已經是一個十分成熟 中國二手車價值評估體系研究

童 佳 , 孫 璐

(北京交通大學 經濟管理學院 , 北京 100044 [摘 要 ]比較了國內外二手車價值評估體系的差異 , 從中找出中國二手車市場及價值評估領域存在的問題 , 分析二手車價值

評估的內涵 , 借鑒國外市場的成功經驗和做法 , 探討中國二手車價值評估的發展趨勢。

[關鍵詞 ]二手車;價值評估;發展趨勢

[中圖分類號 ]F407.471[文獻標識碼 ]A [文章編號 ]1005-152X(2008 07-0023-04 Study on Value Evaluation System of Used Vehicle in China TONG Jia, SUN Lu(School of Economics &M anagement, Beijing Jiaotong University, Beijing 100044, China Abstract:The paper compares the difference of the value evaluation systems of used vehicle both at home and abroad, analyzes the connotation of value evaluation of used vehicles and discusses the developing trend of used vehicle value evaluation in China.Keywords:used vehicle;evaluation system;value evaluation [收稿日期 ]2008-05-16 [作者簡介 ]童佳(1977-, 女 , 江西樟樹人 , 北京交通大學經濟管理學院博士生 , 主要研究方向為管理理論與方法 , 現供職于中國人民財產保 險股份有限公司;孫璐

(1982-, 女 , 湖南邵陽人 , 中央財經大學保險系在職研究生 , 現供職于中國人民財產保險股份有限公司。童佳 , 等 :中國二手車價值評估體系研究 研究與探討 23--物流技術 2008年第 27卷第 7期(總第 190期 的市場 , 二手車交易在汽車交易中占有相當大的比重。例如美 國 2004年二手車交易量達到新車交易量的 2.5倍 [3-4]。

(1 日本二手車評估體系。成立于 1966年的日本評估協 會起到規范二手車銷售業務資格評審和組織評估師資格的考 試審定的作用。對于二手車的價格 , 日本通行的計算方法的公 示是 :評估價格 =基本評估價-標準維修費用及標準雜費-各公司調整點-加減點。其中 :基本評估價是根據評估協會發 行的指導手冊 , 通過二手車行情信息系統推算出來的。日本評 估協會每月會發行一本 《價 格 指 導 手 冊》 , 刊 登 各 地 區 的 零 售 價格。在日本 , 舊車的一切修復歷史都要如實告知車主 , 除了 對廠牌、用途進行登記外 , 還要對汽車的行駛里程做特別記 錄。同時對車輛側梁等處的修復歷史和不符合安全標準需要 修復的隱患做詳細的記錄 , 附有 《車輛狀況評價書》。同時 , 每 輛二手車可以在全國享受 1年或者 2.5萬公里的售后維修服 務;買車人如果不 滿 意 , 可 以 在 車 輛 售 出 的 10天 或 500公 里 以內退貨。

(2 美國二手車評估體系。在美國 , 人們對二手車刮目相 看的首要原因是二手車項目一般包括合格的質量要求、嚴格 的檢測標準、質量改進保證、過戶保證以及比照新車銷售推出 的送貨方案等。甚至一些大汽車公司開展的認證還會提供與 新車一樣利率的購車貸款。

美國對二手車的定價做法一般是為擁有品牌車編制一本 《價格總目錄》 , 其中包括汽車出廠的年代、品牌、型號、行駛里 程等。銷售店的工作人員只需翻查就可大致給出比較合理的 價格。另外影響車價的因素還有很多 , 譬如是否出過事故、有 無大修記錄和車體有無劃痕等 , 這些因素都會使車價上下浮 動。為了避免二手車市場信息不準確 , 購買二手車有一定的試 用期限 , 以避免消費者上當。例如 , 通用公司規定車齡 7年以 內的二手車有 1~2年的全美質量保證 , 與新車無異。而且所 有銷售店出售的二手車都必須持有政府頒發的技術合格證書 才能上路行駛。這些

是美國二手車市場興旺的重要原因。(3 墨西哥二手車評估體系。墨西哥二手車市場受到政府 有關部門的嚴格監督和管理 , 除了要遵守經營普通商品的有 關法律法規外 , 還必須遵守特定行業的管理法規 , 其中最有約 束力的是一個關于舊車經營者必須遵守的旨在保護消費者利 益的法規。根據規定 , 舊車經營者必須向消費者提供所售出車 輛的機械性能和行駛合法性能的詳細情況 , 與消費者簽訂正 規的銷售合同 , 以防止銷售過程中欺詐和誤導行為的發生。此外 , 舊車經營者必須對所購車輛 250多個關鍵部位進 行嚴格的機械性能檢測和檢修 , 銷售的車輛內外表要良好、安 全可靠、車輛證件手續要齊全。在簽訂合同時 , 必須要標明所 售 舊 車 的 具 體 車 況 和 合 法 性 , 包 括 車 型、車 身 顏 色、車 牌、車 號、發動機號、行駛里程、機械性能、車稅和 車 證 等;合 同 還 要 有對保質期、保修條件、違約處罰等 項 目 的 具 體 說 明 , 并 在 車 輛管理部門備案。墨西哥有專門從事舊車收購、檢修和銷售業 務的場所 , 買賣經營合法規范 , 所售車輛安全可靠 , 貨真價實。(4 瑞士二手車評估體系。瑞士的二手車評估體系稱做優 諾泰斯評估系統 , 該系統由二手車協會制定 , 任何二手車的估 價都由這一套科學的評估系統來確定。二手車的銷售價格首 先經過技術檢測部門的技術人員進行測定 , 列出測試清單 , 然 后對此車進行估價 , 銷售商根據二手車的估價和原銷售價格 , 最終確定二手車的實際銷價。二手車車主可以得到一張保修 單 , 享受 2年的保修期。這種承諾不僅在瑞士 , 而且在全歐洲 通行。如果 2年內車主轉賣 , 保修期還可以隨車主的更換轉移 給另一個車主。這樣做 , 既解除了車主購買二手車的后顧之 憂 , 在某種程度又促進了二手車的銷售。

2.2國內二手車市場現實情況

國外二手車市場比新車市場活躍 , 在經營理念、經營方式 以及經營管理上都比中國 先 進。中 國 二 手 車 交 易 在 稅 收、估 價、置換、檢測等方面與國外比較存在著較大的差距 [5]。

(l 二手車交易的稅收標準不統一。據調查 , 各地對二手車 交易中的稅收基本上都按當地有關政策 , 因此各地稅收的種類 和標準都不一樣 , 有的按增值稅 , 有的按營業稅征收 , 最高的 17%, 最低的 2%, 稅率高低相差懸殊。造成了一些地區二手車 的 成本過高 , 經營二手車的企業利潤 微 薄 , 一 些 地 區 采 用 交 易 不 過戶來逃稅 , 場外交易、私下交易、非法交 易 , 擾 亂 了 二 手 車 交 易秩序 , 可以說二手車交易稅收問題制約著二手車市場的發 展 , 稅費成為二手車市場發展的瓶頸。

(2 評估體系不健全。1999年中國原國內貿易部生產資料 流通司與武漢工業大學編寫了 《舊機動車鑒定估價師培訓教 材》 , 與勞動和社會保障部 培 訓 就 業 司 聯 合 下 發 了 《關 于 開 展 舊機動車鑒定估價師資格鑒定工作的通知》 , 對機動車鑒定估 價從業人員進行了資格鑒定 , 目前經過培訓并取得資格的估價 師約 2000人 , 但是人員的培訓僅僅是二手車價格估價的一個 方面 , 現在面臨的主要問題是估價 的 標 準 全 國 不 統 一 , 在 交 易 中存在著定價不合理 , 隨意性較大的問題。有的地方為了搶二 手車生意 , 故意低估價格 , 競相壓價。甚至還出現 “私賣公高估 價 , 公賣私低估價” 的現象。由于價格壓低 , 使國有資產流失 , 國 家的稅收減少。因此如何建立科學、可操作的二手車評估系統 是亟待解決的問題。

(3 二手車售后服務問題多。服務方式單一是目前許多二 手車交易市場的通病 , 許多交易市場主要是辦理工商驗證和轉 籍過戶手續 , 是工商、公安部門管理功能的延伸轉移 , 缺乏必要 的服務功能、服務設施和服務手段。目前中國新車品牌的銷售 基本上建立了信息咨詢、配件供應、維 修、汽 車 保 險 等 一 條 龍 服務。而二手車的售后服務還沒有建立 , 特別是與發達國家相 比差距較大。

(4 開展汽車置換步履艱難。目前國內一些有眼光的品牌 汽車生產廠家看好汽車置換潛在的市場 , 推出了一些汽車置換 的辦法 , 但在運行中 , 生產企業反映步履艱難 , 主要存在著以下 問題 : 一是舊車收上來很難賣出。其原因有 :① 生產企業二手車 估價沒有統一的標準和科學的依據 , 估價高影響新車銷售的利 潤 , 估價低不能滿足購車者的預期。② 在中心城市置換下來的

研究與探討 24

二手車不容易就地銷售 , 一般流向不發達的小城市和鄉鎮 , 涉 及到車輛跨地區的銷售過戶轉籍問題。③ 關鍵的問題是生產 廠家沒有二手車的經營權 , 不能就地銷售。

二 是 目 前 生 產 企 業 的 內 部 管 理 制 度 制 約 置 換 業 務 的 開 展。其原因是現有的管理體制不適應汽車置換業務的開展。因 為置換的二手車賣出去有一段時間 , 這部分的價值過去企業可 以掛賬處理 ,近年來企業對掛賬處理 比 較 嚴 格 , 又 不 能 出 現 過 多的應收賬款 , 一般企業考核業績 , 應收賬款是很重要的指標 , 所以經營者很難承受。

(5 二手車技術檢測不到位。2000年全國汽車更新辦公室 領導小組組織國家經貿委、國家計委、國 家 內 貿 部、國 家 機 械 局、公安部、國家環保局等六部委研究修訂了 《汽車報廢標 準》 , 并頒布 《關于調整汽車報廢標準的若干規定的通知》。規 定以技術檢驗為延長汽車使用年限的依據 , 即達到使用年限需 繼續使用的 , 必須依據國家機動車安全、污染物排放有關規定 進行嚴格檢驗 , 檢驗合格后可延長使用年限。這項政策的調整 在全社會引起強烈的反響 , 一方面體現了我國政策的調整符合 國情;另一方面在技術檢測上逐步與國際接軌 , 促進了二手車 市場的發展。但是從目前情況看 , 國家并沒有要求所有二手車 在交易前必須經過有關的技術檢測 , 這樣就很難保證二手車的 行駛安全和購車者的利益。

(6 買賣雙方信息不對稱。賣方則對自己手中的二手車有 比較充分的信息 , 而買方則缺少這方 面 的 信 息 , 再 加 上 目 前 中 國信用體系不健全 , 賣方可能會故意 隱 瞞 某 些 瑕 疵 , 甚 至 提 供 虛假信息欺騙買方。這都在很大程度上制約了二手車市場的 發展。

3二手車價值評估主要內涵

二手車價值評估是指依法設立具有二手車價格評估資質 的價格評估、鑒定和認證機構 , 接受 二 手 車 處 置 權 人 的 委 托 , 由價格評估專業人員根據特定目的 , 運用科學方法 , 依據法定 程序和規范統一標準 , 對二手車的時點價格進行鑒定、認證和 估算的總稱 [6]。

建立完善合理的二手車價格評估體系是實現價格信息對 稱性的基礎 , 而評估體系質量取決于 評 估 方 法 , 目 前 我 國 各 地 在二手車價格評估過程中使用的方法大多比較簡單 , 人為痕跡 較重 , 因此大大削弱了其準確反映市 場 特 征 的 能 力 , 難 以 確 立 其對市場價格的指導地位。

3.1影響二手車價值的主要因素

二手車評估價格由最初的新車購置成本、無形貶值、有形 貶值、殘值及故障維修費用等因素構成。從實際情況來看 , 二手 車的價格主要由重置成本、使用期限、行駛里程、整車狀況、保 值率五大因素所決定 [1]。

(1 重置成本。指購買與二手車同樣品牌的新車所需要的 價格 , 包括購置稅。由于當前我國汽車行業競爭十分激烈 , 新車 降價銷售已成為汽車市場的常態 , 同一車型有可能在同一月內 甚至同一星期內市場銷售價格相差 上 萬 元 , 因 此 , 重 置 成 本 如 何確定是一個難題 , 也是影響二手車交易成敗的關鍵。如果按 時間上最近的同品牌新車價格計算 , 則賣方有可能覺得與其購 買時價格相差過大而吃虧;如果按二手車新車時購入價為重 置成本 , 則買方又覺不合算 , 還不如買新車。所以 , 從成交的角度 考慮 , 在評定重置成本時應該兼顧買賣雙方的利益而不能取極 端。

(2 使用期限。指二手車實際已經使用的時間長度。使用期 限主要用來計算二手車的折舊率。使用時間越長則其折舊率 越大 , 反之則越小。但如何利用使用年限來計算折舊率目前也 沒有統一標準。

(3 行駛里程。行駛里程的多少也對二手車的價格起著決 定的作用。同樣使用期限的二手車 , 如果行駛里程不一樣 , 則其 價格也應不一樣;同樣 , 行駛里程一樣 , 如果使用期限不一樣 , 則 其價格也不一樣。

(4 整車狀況。指車的外觀、內飾、零部件、底盤、發動機等 的狀態。一般通過靜態檢測與動態檢測即可知道。靜態檢測主 要檢查漆面、車身 , 車門、后車廂、前蓋、內飾、底盤等是否良好;動態檢測主要檢查發動機怠速是否良好 , 有沒有異常的聲音和 抖動 , 尾氣排放是否正常。

(5 保值率。主要指二手車品牌在市場上的暢銷情況。暢銷 的品牌保值率就高 , 否則就低。這個可根據一定范圍市場上汽 車銷售量來定。

除上述因素外 , 輪胎新 舊 程 度、發 動 機 修 理 情 況、二 級 維 護情況、車輛機件缺損情況、年檢超期罰款情況等也是價值評 估時要考慮的內容 [7]。

3.2二手車價值評估的基本程序

二手車價值評估操作程序是指對具體的評估車輛從接受 立項、受理委托到完成評估任務、出具評估報告的全過程的具 體步驟和工作環節。在實際工作中 , 由于汽車市場價格變化迅 速 , 判定二手車技術狀況相對復雜 , 因 此 , 既 要 遵 守 資 產 評 估 的法定程序 , 又要簡化程序中申報審批、驗收確認等繁雜的操 作手續 , 尋找一套適合二手車鑒定估價特點 , 簡便易行的操作 程序。通常二手車評估業務分為單個的二手車交易業務和多 輛或批量的二手車車評估業務。前者一般都是少量、零散地進 入市場交易 , 評估操作程序相對簡單;后者則相對數量比較集 中 , 少則三五輛 , 多則幾十輛 , 操作相對復雜 , 手續更加嚴格和 正規。多輛或批量交易的評估業務為例 , 二手車價值評估一般 要經過前期準備、現場工作、評定估算和撰寫評估報告四個階 段 [8]。

3.3二手車價值評估的計算方法

二手車評估和資產評估的方法一樣 , 根據不同的評估目 的、價值標準和業務條件 , 按照國 家 規 定 可 分 為 收 益 現 值 法、重置成本法、現行市價法和清算價格法四種 [9]。

(1 重置成本法。是指在現時條件下重新購置一輛全新狀 態的被評估車輛所需的全部成本(即完全重置成本 , 簡稱重置

童佳 , 等 :中國二手車價值評估體系研究 研究與探討 25--物流技術 2008年第 27卷第 7期(總第 190期

成本 , 減去該被評估車輛的各種陳舊貶值之后的差額作為被 評估車輛的現時價格的一種評估方法。其基本公式可表達為 : R=C ×T ×K R :車輛評估價;C :重置成本價;T :成新率;K :綜合調整系 數。

(2 現行市價法。又稱市場法 , 是指通過比較被評估車輛 與最近售出類似車輛的市場價格進行調整 , 從而確定被評估 車輛價值的一種評估方法。其基本公式可表達為 : R=P+∑△ D+∑△ D ′

R :車輛評估價;P :類似車輛的市場價格;△ D :評估車輛比 類似車輛優異的價格差額;△ D ′ :類似車輛比評估車輛優異 的價格差額。

(3 現行收益法。是將被評估車輛在剩余壽命期內預期收 益用適當的折現率折現為評估基準日的現值 , 并以此確定評 估價格的一種評估方法。其基本公式可表達為 : R=∑(At/(1+I t t=1、2、3… n

R :車輛評估價;At :未來第 t 收益期的預期收益額;I :折現 率;n :收益年期(剩余經濟壽命的年限。

(4 清算價格法。是指以清算價格為標準 , 對二手車進行 評估。所謂清算價格是指企業由于破產或其他原因 , 要求在一 定的期限內將車輛變現 , 在企業清算之日預期出賣車輛可收 回的價格快速變現價格。

4中國二手車價值評估的發展方向

(1 完善二手車評估體系 , 規范行業評估行為。建立科學的 價值評估體系。第一 , 對評估師進行嚴格培訓和職業技能鑒定。按照 《舊機動車鑒定估價師國家職業標準》 對舊機動車鑒定估 價從業人員統一進行培訓和職業技能鑒定 , 實行持證上崗制 度 , 使舊機動車殘值評估有章可循 , 根據舊車車況依照品牌、車 型、使用

年限、行駛里程、部件性能 等 不 同 方 面 的 指 數 對 其 殘 值進行綜合評估。第二 , 建立一套完善的評估制度和標準 , 提高 評估的準確性。第三 , 在全國選擇有一定影響的二手車交易市 場和品牌汽車供應商 , 制定全國二手車價格指南。

(2 引進新型營銷模式。在推出二手車交易市場、二手車 經營公司、二手車品牌經營公司和二手車經紀公司等多元化 經營主體的同時 , 引入拍賣、租賃、置換、連鎖經營等新型營銷 模式 , 努力營造各種經營實體并存、各種交易模式并存的良好 局面。

(3 加快二手車市場信息網絡建設。市場信息網絡平臺的 建設 , 其作用主要有兩個方面 :一是通過區域性聯網 , 可加快信 息傳遞 , 實現信息資源共享 , 有利于 促 進 二 手 車 的 異 地 流 通 和 網上舊車拍賣;二是通過網絡平臺可實現舊車各種信息的查 詢 , 從而杜絕問題車、非法車進入二手車市場 , 有助于提升二手 車市場的信譽。

(4 規范售后服務標準。從發達國家看 , 主要是通過制定法 規和行業協會管理以及品牌汽車企業來確定經營者的資質資 格 , 規范其交易行為 , 通過技術質量認證 , 保證售出的二手車的 質量。同時 , 通過統一的服務標準 , 使購買舊車的消費者 , 在一定 時期內享受與新車相同的服務待遇。應努力提高二手車交易 市場的管理、服務水平。根據二手車交易的特性 , 通過電子商務 技術實行交易全過程的系統規范管 理;強 化 車 輛 查 驗、檢 測、鑒定評估等硬件設施改造 , 提高技術含量 , 保證交易質量 , 維護 交易雙方的權益;實行專項合同、保 證 金、交 易 辦 證 服 務 承 諾 等制度 , 提升市場服務誠信體系。

(5 完善二手車信貸體系。二手車的消費群體多為中、低 收入者 , 相當一部分是具有超前消費觀念、初出校門的大學畢 業生。二手車信貸體系的建立和完善 , 可使這些人盡快實現自 己的 “汽車夢” , 也有助于將潛在購買力轉換成現實的市場 [10]。

5結束語

中國二手車價值評估起步晚 , 在評估中存在許多問題。價 格評估涵蓋了經濟學、汽車工程學、法學、工程數學等內容 , 涉 及面廣 , 專業技術要求高 , 需要研 究 技 術 檢 查 規 范 標 準 , 對 各 種用途的車輛采用標準的、統一的技術檢查的主體和操作流 程 , 提高對二手車價值評估的質量。研究設計網絡化、信息化、科學化的二手車價值評估系統 , 并編寫二手車價值評估培訓 教材 , 對評估員進行比較系統的規范化培訓。

綜上所述 , 在可以預見 的 將 來 , 國 內 經 濟 將 高 速 增 長 , 人 們生活水平和汽車消費水平將進一步提高 , 二手車流通行業 將迅猛發展。因此 , 在本世紀最初的二十年間 , 中國二手車行 業必將進入一個高速、持續發展的黃金時代 , 無論是交易數量 和交易金額都將快速成長 , 以滿足不斷增長的汽車消費需求 , 適應新時期經濟發展的需要。

參考文獻

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第五篇：顧客價值的推動要素8

顧客價值的推動要素

菲利普·科特勒[1]認為顧客總價值由四個局部構成,即產品價值、效勞價值、人員價值和形象價值;顧客總本錢也由四個局部構成,即貨幣本錢、時間本錢、體力本錢和精神本錢。科特勒將整體顧客價值與整體顧客本錢之間的差額局部定義為顧客讓渡價值,并認為顧客滿意度由顧客讓渡價值的大小決定。科特勒的顧客讓渡價值模型給我們提供了對顧客價值的總體認識,對筆者在本文中如何細分顧客價值以指導。羅蘭德·拉斯特[2

＼

〗在其“DRIVIN

G

CUSTOMER

EQUITY〞一書中提出的顧客資產模型中將顧客資產的驅動因素定義為價值資產、品牌資產和維系資產,這是本文顧客價值模型理論框架的根底。由于篇幅所限,所以本文中不詳細介紹科特勒和拉斯特的理論。

Valarie

A.Zeithaml

通過研究發現價值的形成具有高度的個人色彩和習慣性特征[3

]

;一個被廣泛認可的價值的定義是:價值就是顧客根據他所付出和所獲得的感受而對產品或效勞的主觀評價。這種主觀的、因人而異的對價值的理解為企業以不同的方式為不同顧客創造顧客價值提供了廣闊的天地,也同時使企業面對需求各異的顧客時感到困惑,這正是本文要解決的問題。

由于營銷和管理學者們對顧客價值的理解和定義并不統一[4],同時為了同科特勒的讓渡價值相區分,因此,本文中在利用自己的模型進行分析時將用“顧客價值〞一詞代替科特勒的“顧客讓渡價值〞。

A.一、顧客價值的推動要素

顧客價值由三個推動要素構成:產品價值、品牌價值和關系價值(見圖1)

。這三個要素互相作用、相互影響,共同作用于顧客價值。對于顧客價值來說,這三個要素就像三角形的三條邊一樣,缺少一個,便會失去穩定性。當然,對于不同的顧客和不同的產品來說,各個要素的大小會有很大的不同,下文對此將予以論述。

這里的“產品價值〞類似于科特勒所定義的“產品價值〞,不同的是它包含了科特勒定義的“貨幣價格〞,也就是說,產品價值是顧客對企業產品和效勞的客觀評估,比方產品和效勞的質量,價格上具有的吸引力,顧客與企業打交道時感到的便利程度。

品牌價值是顧客對企業產品和效勞的主觀評估,它類似于顧客對科特勒定義的“形象價值〞和“精神本錢〞的綜合判斷。企業在提升品牌價值時要考慮的問題經常是:采用什么傳播方式,顧客才樂于接受?

顧客的品牌選擇是否與某種情感、生活方式、生活體驗有關?

顧客把品牌視作自身的一局部嗎?

關系價值是顧客與企業之間關系的強弱程度,它和科特勒定義的“人員價值〞有一定的關系。關系價值是品牌對忠誠客戶的吸引程度,它超越了顧客對品牌的客觀和主觀評估。關系價值強調企業和顧客之間的關系,以企業和顧客建立和維護關系的活動為根底。企業在提升關系價值時要經常考慮的問題是:顧客最近一次購置的是什么?顧客能從與企業的關系中受益嗎?

企業能從與顧客的關系中獲益嗎?

企業與顧客關系不再時顧客會流失嗎?

B.二、顧客價值的亞推動要素

顧客價值的三大推動要素是比擬籠統的界定,如果不加以細分,就不能對顧客價值的提升起很大的作用。因此本文在三大推動要素定義的根底上進一步提出一些顧客價值的亞推動要素,以便用于客戶滿意度工程的實施過程中。當然,本文所歸納的亞推動要素雖然具有一定的代表性,但并不能準確地適用于所有的行業和產品,在不同的行業和產品中,它們的亞推動要素會有所不同,管理者要根據本文的思想來重新歸納所在行業的亞推動要素。當然,在顧客價值提升的過程中,要盡可能地細分顧客價值的推動要素,以便找出對顧客來說其價值較大而對企業來說本錢較小的要素,從而在總體上更好地提高顧客價值,進而大幅度提高顧客滿意度。

(一)

產品價值的亞推動要素

產品價值是顧客與企業關系的根底,企業所提供的產品和效勞必須滿足顧客的需要和期望。如果顧客不能從企業那里獲得產品價值,再好的品牌價值和再高的關系價值,也不會有什么效果。產品價值的亞推動要素是產品的質量、價格和便利性。對每個亞推動要素,本文中還歸納出了下一級推動要素,它稱之為三級推動要素(見表1)。

一般來說,在以下五種情況下產品價值比擬重要:

①在競爭產品中存在差異或可能存在差異時。當企業的產品與競爭對手的產品實質上是一回事時,就很難利用產品價值來提升顧客價值;

②購置決策過程復雜。在這種情況下,顧客會更仔細地制定購置決策,認真比擬企業所提供的產品,更關心企業所提供的產品資料,另外,顧客會投入很高的非貨幣本錢(如尋找本錢、風險本錢、時間和精力等)

來作出正確的決策,因此企業就有時機利用產品價值來提升顧客價值;

③B2B

購置。B2B

購置的決策過程很復雜,涉及的人員很多,參與決策的每個人都會衡量所購置產品的價值(通常也會很關心科特勒模型中的“貨幣價格〞,也就是本模型中的“價格〞),在這種情況下,產品價值就顯得非常重要;

④創新產品或效勞。這種情況下,顧客不知道如何確切地評估創新產品或效勞,所以顧客會對提供創新產品或效勞的商家逐個地加以比擬,以免冒險購置;

⑤企業想在產品生命周期的成熟期維持產品。在產品生命周期的成熟期,許多顧客會發現產品都差不多,因此銷售開始下滑,這時可以通過應用產品價值的亞推動要素來提升顧客價值。

(二)

品牌價值的亞推動要素

品牌價值就是顧客對產品或效勞的感覺的那局部價值,換句話說,品牌價值表示顧客對品牌主觀的無形的評價。品牌價值也是一個日益重要的顧客價值推動要素,對顧客來說,品牌名稱和品牌標識可以幫助顧客解釋、加工、整理和存儲有關產品或效勞的識別信息,簡化購置決策。良好的品牌形象有助于降低顧客的購置風險,增強購置信心。個性鮮明的品牌可以使顧客獲得超出產品功能之外的社會和心理利益,因此,在某種情況下品牌對顧客也具有很高的價值。同產品價值一樣,品牌價值也有三個亞推動要素(見表2)

:顧客對品牌認知度、顧客對品牌的態度和顧客對品牌道德的感覺。

同產品價值不同,品牌價值在以下三種情況下值得企業管理者重視:一是顧客在購置過程中參與度很低、購置過程簡單的情況下。許多產品,尤其是經常購置的消費品,通常是習慣性的購置,企業在這種情況下更容易為顧客提供品牌價值。二是當產品需要經常露給別人看時。在這種情況下,品牌可能意味著身份、地位,或者表示使用這一品牌的顧客屬于某一引以為自豪的特殊群體。三是當產品的消費體驗能從一個人傳到另一個人或從一代傳到下一代時。一個人對某產品或效勞的忠誠度很高,很可能會影響到另一個人或下一代,比方一位朋友的父母一直特別忠誠地使用白貓牌洗衣粉,她也因此感覺到在選擇洗衣粉時能從“白貓〞這個品牌中體會到價值。

值得指出的是,消費前很難評估產品和效勞的質量。在消費前如果很難判斷出產品和效勞的質量的話,品牌在消除顧客顧慮時會起到相當大的作用。

(三)

關系價值的亞推動要素

隨著關系營銷理論的開展和客戶關系管理的興起,理論研究發現,關系不僅對企業是有價值的因素,而且對顧客來說,它也是顧客價值的三大推動要素之一,也就是說,顧客價值不僅來源于核心產品和效勞,也包括維持關系的努力[5

]

。可以通過開展良好而持續的顧客關系來為顧客創造價值,如果公司讓它的客戶感到與它進行交易感覺更好,那么就創造出了關系價值。本文把關系價值概括為三個亞推動要素,它們是:情感氣氛、情感聯系和轉移本錢(見表3)。

實踐說明,在以下情況出現時,往往會產生較大的關系價值:

①當顧客參加的忠誠回報活動的利益遠遠大于“實際〞利益時。當然,只有邊際本錢較小時企業才有能力用好這種方法;

②當與產品或效勞有關的團體與產品或效勞本身一樣重要時。這主要來源于產品或效勞帶給顧客的那種強烈的團體歸屬感;

③當參加與產品或效勞有關的團體活動與消費產品或效勞本身一樣重要時,如律師業、會計師業、銀行業。而且這種情況的學習曲線對顧客也特別重要;

④當顧客要求間斷性效勞時,如圖書俱樂部、保險、互聯網效勞提供商等。對于這些產品或效勞來說,關系價值來源于顧客的慣性和他的記憶或經歷。

顧客價值模型的各推動要素之間并沒有一個涇渭清楚的界限,比方品牌價值與產品價值中的便利性這一亞推動要素有一定的聯系,關系價值與產品價值的三級推動要素效勞提供和效勞環境有緊密的聯系,之所以把品牌價值和關系價值單獨列出來,是因為這兩大推動要素,尤其是關系價值這一推動要素在當今以顧客為中心的效勞經濟時代越來越顯得重要,到了非把它們細化不可的地步。所以我們在實際應用中要根據不同情況將細化后的亞推動要素和三級乃至四級推動要素進行合理歸類。