第一篇：2012年公路工程監(jiān)理工程師.d

2012年公路工程監(jiān)理工程師《監(jiān)理理論》備考復(fù)習(xí)：工程項(xiàng)目質(zhì)量

控制的概念和特點(diǎn)

[大] [中] [小]

目標(biāo)的動(dòng)態(tài)控制是一個(gè)有限的循 環(huán)過程，應(yīng)貫穿于工程項(xiàng)目實(shí)施階段的全過程。動(dòng)態(tài)控制的過程可分為三個(gè)基本步驟：確定目標(biāo)、檢查成效、糾正偏差。動(dòng)態(tài)控制應(yīng)在監(jiān)理計(jì)劃指導(dǎo)下進(jìn)行，其要點(diǎn)如下：

（1）控制是一定的主體為實(shí)現(xiàn)一定的目標(biāo)而采取的一種行為。要實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化控制，必須首先滿足兩個(gè)條件：一是要有一個(gè)合格的主體；二是要有明確的系統(tǒng)目標(biāo)。

（2）控制是按事先擬定的計(jì)劃目標(biāo)值進(jìn)行的。控制活動(dòng)就是檢查實(shí)際發(fā)生的情況與計(jì)劃目標(biāo)值是否存在偏差，偏差是否在允許范圍之內(nèi)，是否應(yīng)采取控制措施及采取何種措施以糾正偏差。

（3）控制的方法是檢查、分析、監(jiān)督、引導(dǎo)和糾正。

（4）控制是針對被控系統(tǒng)而言的，既要對被控系統(tǒng)進(jìn)行全過程控制，又要對其所有要素進(jìn)行全面控制。

（5）控制是動(dòng)態(tài)的。圖4—10是動(dòng)態(tài)控制原理圖。

（6）提倡主動(dòng)控制為主，輔之以被動(dòng)控制的方法。

（7）對工程項(xiàng)目的控制應(yīng)強(qiáng)調(diào)目的性、及時(shí)性、有效性。

（8）控制是一個(gè)大系統(tǒng)，控制系統(tǒng)包括組織、程序、手段、措施、目標(biāo)和信息六個(gè)分系統(tǒng)，其中信息分系統(tǒng)貫穿于項(xiàng)目實(shí)施的全過程，如圖4—11所示。

工程項(xiàng)目質(zhì)量控制的概念

（一）工程質(zhì)量的內(nèi)涵

在公路工程建設(shè)中，質(zhì)量是工程建設(shè)的關(guān)鍵，任何一個(gè)環(huán)節(jié)、任何一個(gè)部位出現(xiàn)問題，都會(huì)給工程的整體質(zhì)量帶來嚴(yán)重的后果，直接影響到公路的使用效益，甚至返工重建造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

工程質(zhì)量是指通過工程建設(shè)過程所形成的工程符合有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)的程度和滿足業(yè)主要求的程度。工程質(zhì)量的內(nèi)涵包括工程項(xiàng)目實(shí)體質(zhì)量；功能和使用價(jià)值質(zhì)量和工作質(zhì)量三個(gè)方面。

工程實(shí)體質(zhì)量是從產(chǎn)品形成過程和形成結(jié)果方面反映工程項(xiàng)目質(zhì)量。一般，由各道工序的質(zhì)量集合形成分項(xiàng)工程質(zhì)量，由各分項(xiàng)工程質(zhì)量形成各分部工程質(zhì)量，再由各分部工程質(zhì)量形成具有能完成獨(dú)立功能主體的單位工程質(zhì)量，最后各單位工程的質(zhì)量集合為工程項(xiàng)目的實(shí)體質(zhì)量。它們的相互關(guān)系如圖4—12所示。

工程項(xiàng)目功能和價(jià)值的質(zhì)量是通過建筑工程產(chǎn)品滿足需要的能力來反映產(chǎn)品質(zhì)量。一般包括：工程項(xiàng)目的適用性、可靠性、安全性、耐久性、經(jīng)濟(jì)性、美觀性以及與環(huán)境的協(xié)調(diào)性。

這幾個(gè)方面彼此之間相互依存，都必須達(dá)到基本要求，缺一不可。

工程項(xiàng)目的工作質(zhì)量則是從工程項(xiàng)目質(zhì)量因素中最重要、最活躍的要素——人的方面來反映產(chǎn)品質(zhì)量的。工作質(zhì)量是指參與工程的建設(shè)者，為保證工程項(xiàng)目的質(zhì)量、達(dá)到產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、減少廢品等所從事工作的水平和完善程度。

工程質(zhì)量的好壞是公路工程形成過程的各方面、各環(huán)節(jié)工作質(zhì)量的綜合反映，而不是單純靠質(zhì)量檢驗(yàn)檢查出來的，要保證工程質(zhì)量就要求有關(guān)部門和人員精心工作，對決定和影響工程質(zhì)量的所有因素嚴(yán)加控制，即通過工作質(zhì)量來保證和提高工程質(zhì)量。

（二）工程質(zhì)量的特點(diǎn)

公路工程質(zhì)量的特點(diǎn)是由工程產(chǎn)品和工程施工過程的特點(diǎn)決定的。公路工程產(chǎn)品和施工過程的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在：

一是產(chǎn)品位置的固定性和施工過程的流動(dòng)性；

二是產(chǎn)品類型的多樣性和施工過程的一次性；

三是產(chǎn)品形體的龐大性和施工過程的長期性；四是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性和施工過程的風(fēng)險(xiǎn)性；五是產(chǎn)品用途的社會(huì)性和施工過程的協(xié)作性；六是產(chǎn)品使用的自然性和施工過程的露天性及影響因素的多樣性。正是由于上述公路工程建設(shè)的特點(diǎn)，工程質(zhì)量本身具有以下特點(diǎn)：

1．影響質(zhì)量的因素多

凡與決策、設(shè)計(jì)、施工和竣工驗(yàn)收各環(huán)節(jié)有關(guān)的各種因素都將影響到工程質(zhì)量。如人、機(jī)械、設(shè)備、材料、測量器具、施工工藝、技術(shù)措施、管理制度、施工工期、工程造價(jià)和施工環(huán)境等，均直接和間接地影響工程質(zhì)量。

2．質(zhì)量波動(dòng)性大

公路工程以露天作業(yè)為主，受氣候和地質(zhì)的影響較大，無穩(wěn)定的生產(chǎn)設(shè)備和生產(chǎn)環(huán)境，具有產(chǎn)品固定、人員流動(dòng)的生產(chǎn)特點(diǎn)，與有固定的自動(dòng)線和流水線的一般工業(yè)產(chǎn)品相比，工程項(xiàng)目更容易產(chǎn)生質(zhì)量波動(dòng)。

3．容易產(chǎn)生系統(tǒng)因素變異

工程項(xiàng)目結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工流動(dòng)性強(qiáng)，施工環(huán)境變化大，質(zhì)量要求比較高，因此，影響工程質(zhì)量的偶然性因素和系統(tǒng)性因素比較多。例如，施工方法不當(dāng)、不按操作規(guī)程操作、機(jī)械故障、材料有誤、儀表失靈、設(shè)計(jì)計(jì)算錯(cuò)誤等原因都會(huì)產(chǎn)生系統(tǒng)因素的質(zhì)量變異，造成工程質(zhì)量事故。因此要防止出現(xiàn)系統(tǒng)性因素的變異。

4．容易產(chǎn)生第二判斷錯(cuò)誤

公路工程項(xiàng)目施工過程中，施工工序多，隱蔽工程多，由于各道工序需要交接，或隱蔽工程部位后續(xù)工序?qū)⒏采w前道工序的成果，若不及時(shí)進(jìn)行工序交接間的檢查并發(fā)現(xiàn)其存在的問題，就可能留下質(zhì)量隱患，產(chǎn)生判斷錯(cuò)誤，將前道工序的不合格誤認(rèn)為合格，容易產(chǎn)生第二判斷錯(cuò)誤。

5．竣工驗(yàn)收的局限性

由于公路工程的位置固定和結(jié)構(gòu)上的整體性的特點(diǎn)，工程項(xiàng)目建成以后不能像一般工業(yè)。產(chǎn)品那樣依靠終檢判斷產(chǎn)品質(zhì)量，或?qū)⑵洳鹦丁⒔怏w來檢查其內(nèi)在的質(zhì)量。工程項(xiàng)目的竣工驗(yàn)收難以發(fā)現(xiàn)某些工程內(nèi)在的、隱蔽的質(zhì)量缺陷，因此，工程質(zhì)量的控制應(yīng)以預(yù)防為主。

6．評(píng)價(jià)方法的特殊性

工程項(xiàng)目質(zhì)量是在承包人按合同規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)自行檢查評(píng)定的基礎(chǔ)上，由監(jiān)理工程師組織進(jìn)行檢查驗(yàn)收并進(jìn)行評(píng)定。這種評(píng)定方法體現(xiàn)了“驗(yàn)評(píng)分離、強(qiáng)化驗(yàn)收、完善手段、過程控制”的指導(dǎo)思想。

正是由于以上這些工程項(xiàng)目質(zhì)量的特點(diǎn)，決定了公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制方法和措施上有其相應(yīng)的特點(diǎn)。

（三）工程項(xiàng)目質(zhì)量控制的概念

國際標(biāo)準(zhǔn)（1SO）中對質(zhì)量控制的定義是：質(zhì)量管理的一部分，致力于滿足質(zhì)量要求。具體地講，質(zhì)量控制就是指為滿足工程質(zhì)量要求，通過采取一系列的作業(yè)技術(shù)和活動(dòng)對產(chǎn)品形成過程中的每一個(gè)階段和環(huán)節(jié)實(shí)施的控制。

它貫穿于產(chǎn)品形成和體系運(yùn)行的全過程，圍繞產(chǎn)品形成的全過程的每一個(gè)階段，對影響其質(zhì)量的人、機(jī)械設(shè)備、工程材料、方法和環(huán)境條件進(jìn)行控制，并對質(zhì)量活動(dòng)的成果進(jìn)行分階段檢查驗(yàn)收，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，查明原因，采取相應(yīng)的糾正措施，防止不合格產(chǎn)品的產(chǎn)生。要堅(jiān)持預(yù)防為主與檢驗(yàn)把關(guān)相結(jié)合的原則，達(dá)到合同規(guī)定的質(zhì)量要求。

工程項(xiàng)目施工的質(zhì)量控制按其控制的主體可分為：項(xiàng)目法人的質(zhì)量控制，承包人的質(zhì)量控制和政府的質(zhì)量控制。其中，項(xiàng)目法人的質(zhì)量控制是通過委托社會(huì)監(jiān)理以及對監(jiān)理單位、承包人的監(jiān)督管理來實(shí)現(xiàn)的；

承包人的質(zhì)量控制是通過本身的質(zhì)量白檢體系運(yùn)行來實(shí)現(xiàn)的；政府的質(zhì)量控制則是通過行政主管部門及各級(jí)質(zhì)監(jiān)站的強(qiáng)制性監(jiān)管來實(shí)現(xiàn)的。“政府監(jiān)督、法人管理、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢”就構(gòu)成了公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量保證體系。

3．容易產(chǎn)生系統(tǒng)因素變異

工程項(xiàng)目結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工流動(dòng)性強(qiáng)，施工環(huán)境變化大，質(zhì)量要求比較高，因此，影響工程質(zhì)量的偶然性因素和系統(tǒng)性因素比較多。例如，施工方法不當(dāng)、不按操作規(guī)程操作、機(jī)械故障、材料有誤、儀表失靈、設(shè)計(jì)計(jì)算錯(cuò)誤等原因都會(huì)產(chǎn)生系統(tǒng)因素的質(zhì)量變異，造成工程質(zhì)量事故。因此要防止出現(xiàn)系統(tǒng)性因素的變異。

4．容易產(chǎn)生第二判斷錯(cuò)誤

公路工程項(xiàng)目施工過程中，施工工序多，隱蔽工程多，由于各道工序需要交接，或隱蔽工程部位后續(xù)工序?qū)⒏采w前道工序的成果，若不及時(shí)進(jìn)行工序交接間的檢查并發(fā)現(xiàn)其存在的問題，就可能留下質(zhì)量隱患，產(chǎn)生判斷錯(cuò)誤，將前道工序的不合格誤認(rèn)為合格，容易產(chǎn)生第二判斷錯(cuò)誤。

5．竣工驗(yàn)收的局限性

由于公路工程的位置固定和結(jié)構(gòu)上的整體性的特點(diǎn)，工程項(xiàng)目建成以后不能像一般工業(yè)。產(chǎn)品那樣依靠終檢判斷產(chǎn)品質(zhì)量，或?qū)⑵洳鹦丁⒔怏w來檢查其內(nèi)在的質(zhì)量。工程項(xiàng)目的竣工驗(yàn)收難以發(fā)現(xiàn)某些工程內(nèi)在的、隱蔽的質(zhì)量缺陷，因此，工程質(zhì)量的控制應(yīng)以預(yù)防為主。

6．評(píng)價(jià)方法的特殊性

工程項(xiàng)目質(zhì)量是在承包人按合同規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)自行檢查評(píng)定的基礎(chǔ)上，由監(jiān)理工程師組織進(jìn)行檢查驗(yàn)收并進(jìn)行評(píng)定。這種評(píng)定方法體現(xiàn)了“驗(yàn)評(píng)分離、強(qiáng)化驗(yàn)收、完善手段、過程控制”的指導(dǎo)思想。

正是由于以上這些工程項(xiàng)目質(zhì)量的特點(diǎn)，決定了公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制方法和措施上有其相應(yīng)的特點(diǎn)。

（三）工程項(xiàng)目質(zhì)量控制的概念

國際標(biāo)準(zhǔn)（1SO）中對質(zhì)量控制的定義是：質(zhì)量管理的一部分，致力于滿足質(zhì)量要求。具體地講，質(zhì)量控制就是指為滿足工程質(zhì)量要求，通過采取一系列的作業(yè)技術(shù)和活動(dòng)對產(chǎn)品形成過程中的每一個(gè)階段和環(huán)節(jié)實(shí)施的控制。

它貫穿于產(chǎn)品形成和體系運(yùn)行的全過程，圍繞產(chǎn)品形成的全過程的每一個(gè)階段，對影響其質(zhì)量的人、機(jī)械設(shè)備、工程材料、方法和環(huán)境條件進(jìn)行控制，并對質(zhì)量活動(dòng)的成果進(jìn)行分階段檢查驗(yàn)收，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，查明原因，采取相應(yīng)的糾正措施，防止不合格產(chǎn)品的產(chǎn)生。要堅(jiān)持預(yù)防為主與檢驗(yàn)把關(guān)相結(jié)合的原則，達(dá)到合同規(guī)定的質(zhì)量要求。

工程項(xiàng)目施工的質(zhì)量控制按其控制的主體可分為：項(xiàng)目法人的質(zhì)量控制，承包人的質(zhì)量控制和政府的質(zhì)量控制。其中，項(xiàng)目法人的質(zhì)量控制是通過委托社會(huì)監(jiān)理以及對監(jiān)理單位、承包人的監(jiān)督管理來實(shí)現(xiàn)的；

承包人的質(zhì)量控制是通過本身的質(zhì)量白檢體系運(yùn)行來實(shí)現(xiàn)的；政府的質(zhì)量控制則是通過行政主管部門及各級(jí)質(zhì)監(jiān)站的強(qiáng)制性監(jiān)管來實(shí)現(xiàn)的。“政府監(jiān)督、法人管理、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢”就構(gòu)成了公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量保證體系。

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安全監(jiān)理

第五章 安全監(jiān)理內(nèi)業(yè)工作

1、安全監(jiān)理的內(nèi)業(yè)工作基本要求：安全監(jiān)理的內(nèi)業(yè)所使用的表式應(yīng)力求與施工監(jiān)理規(guī)范常用表格統(tǒng)一，其所記述的內(nèi)容應(yīng)該客觀、務(wù)必?cái)?shù)據(jù)可靠、措辭準(zhǔn)確；在文字上要求字跡端正、清晰；在時(shí)間上必須迅速、及時(shí)。安全監(jiān)理的內(nèi)業(yè)資料應(yīng)分類存放，施工單位在施工現(xiàn)場投入的大、中型機(jī)械設(shè)備的數(shù)量和施工現(xiàn)場主要工種（崗位）作業(yè)人數(shù)及安全管理人員到位情況；3）、施工單位在施工現(xiàn)場執(zhí)行安全法律及國家、地方以及行業(yè)有關(guān)安全生產(chǎn)強(qiáng)制性條文的情況；4）、現(xiàn)場安全施工狀況及對安全問題和隱患的處理情況；5）、施工單位對施工現(xiàn)場安全管理的其他有關(guān)情況。

8、監(jiān)理月報(bào)監(jiān)理執(zhí)行情況評(píng)述主要內(nèi)容：1）、本月中，安且各類資料應(yīng)做卷內(nèi)目錄，安全監(jiān)理的內(nèi)業(yè)由監(jiān)理人員完成。

2、施工現(xiàn)場安全監(jiān)理內(nèi)業(yè)資料一般包括的內(nèi)容：1）、監(jiān)理工作計(jì)劃中的監(jiān)理方案；2）、安全監(jiān)理專項(xiàng)實(shí)施細(xì)則；3）、安全例會(huì)紀(jì)要和工地會(huì)議紀(jì)要中的監(jiān)理內(nèi)容；4）、工作指令；5）、工程暫時(shí)停工指令及復(fù)工指令；6）、專項(xiàng)安全施工方案報(bào)審材料；7）、施工單位的主要負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、專項(xiàng)安全生產(chǎn)管理人員、特種作業(yè)人員資格報(bào)審資料；8）、施工分包單位的資質(zhì)（含安全生產(chǎn)許可證和主要負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、專職安全管理人員的安全資格證）報(bào)審資料；9）、大、中型施工機(jī)械、安全設(shè)施驗(yàn)收報(bào)審資料；10）、施工現(xiàn)場安全監(jiān)理檢查記錄；11）、安全監(jiān)理日志；12）、監(jiān)理月報(bào)中的安全監(jiān)理內(nèi)容；13）安全監(jiān)理專題報(bào)吿；14）、生產(chǎn)安全事故調(diào)查處理及報(bào)告資料；15）、監(jiān)理工作總結(jié)中安全監(jiān)理內(nèi)容。

3、監(jiān)理安全工作交底：1）、監(jiān)理工程師在第一次工地例會(huì)上應(yīng)將監(jiān)理方案中的與監(jiān)理有關(guān)的工作內(nèi)容、工作制度、工作程序、監(jiān)理工作過程中的有關(guān)用表，以及對開工審批、監(jiān)理日常檢查、機(jī)械設(shè)備和安全設(shè)施核查、特殊作業(yè)人員進(jìn)場認(rèn)可、安全生產(chǎn)和文明施工措施費(fèi)用的中間計(jì)量要求向施工單位進(jìn)行交底，并將此內(nèi)容在會(huì)議紀(jì)要反映。2）、監(jiān)理工程師在危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程開工前，應(yīng)將專項(xiàng)安全監(jiān)理，應(yīng)將專項(xiàng)安全監(jiān)理細(xì)則中的相關(guān)內(nèi)容向施工單位進(jìn)行交底（可用書面簽認(rèn)或召開專題會(huì)議形成會(huì)議紀(jì)要）。

4、安全檢查對象：安全檢查對象的確定應(yīng)本著突出重點(diǎn)的原則，對危險(xiǎn)性大、易發(fā)事故、事故危害大的分部分項(xiàng)工程、部位、裝置設(shè)備等應(yīng)加強(qiáng)檢查。施工現(xiàn)場一般應(yīng)重點(diǎn)檢查:施工過程易發(fā)、多發(fā)的事故（如高處墜落、觸電、物體打擊、機(jī)具傷害和坍塌五大傷害事故）的部位、環(huán)節(jié)中可能發(fā)現(xiàn)的異常狀態(tài)（如深基坑開挖、腳手架搭拆、起重吊裝、隧道開挖、預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)、爆破作業(yè)過程等）等。

5、安全評(píng)價(jià)的內(nèi)容：1）、已達(dá)標(biāo)的內(nèi)容；2）、對基本達(dá)標(biāo)的項(xiàng)目，要列出有待改進(jìn)或完善的方面；3）、對沒有達(dá)標(biāo)的項(xiàng)目，要列出需要整改的具體內(nèi)容，同時(shí)簽發(fā)工作指令。4)、監(jiān)理工程師對施工單位的整改情況應(yīng)進(jìn)行復(fù)查、消項(xiàng)；如果在復(fù)查中發(fā)現(xiàn)施工單位未進(jìn)行整改或雖然整改仍未達(dá)標(biāo)，則要求施工單位繼續(xù)整改，直到達(dá)標(biāo)。檢查結(jié)果應(yīng)向總監(jiān)理工程師匯報(bào)，尤其是在檢查中所發(fā)現(xiàn)的沒有達(dá)標(biāo)需要整改的項(xiàng)目以及有待改進(jìn)或需要完善的方面；遇有拒不整改或未進(jìn)行整改謊稱已進(jìn)行整改的現(xiàn)象，除了向總監(jiān)量工程師進(jìn)行報(bào)告外，還需以專題報(bào)告形式向建設(shè)單位甚至上級(jí)安全監(jiān)督管理部門報(bào)告。

6、監(jiān)理例會(huì)的議程及主要內(nèi)容：1）、施工單位匯報(bào)當(dāng)月工程建設(shè)中有關(guān)安全生產(chǎn)、文明施工的情況；2）、上次會(huì)議決議的執(zhí)行情況，主要存在的問題和原因分析以及解決措施和計(jì)劃；3）、監(jiān)理工程師對施工現(xiàn)場安全工作情況進(jìn)行分析，提出當(dāng)前存在的問題，要求施工單位及有關(guān)各方予以改進(jìn)。

7、監(jiān)理月報(bào)施工現(xiàn)場安全情況評(píng)述主要內(nèi)容：1）、本月施工現(xiàn)場的主要風(fēng)險(xiǎn)源，風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)及控制、預(yù)防措施實(shí)施情況；2）、全監(jiān)理的工作開展情況（方案審批、交底告知、分包單位安全資質(zhì)及機(jī)械、人員等各類材料報(bào)審、安全檢查等；2）、監(jiān)理對所發(fā)現(xiàn)的安全問題或隱患的處理和采取的措施（包括口頭指出、簽發(fā)工作指令、工程暫時(shí)停工指令等）。

9、安全監(jiān)理日志的主要內(nèi)容：1）、天氣記錄，一般以工程建設(shè)所在地附近的氣象站所報(bào)的記錄為準(zhǔn)，且應(yīng)視工程建設(shè)的實(shí)際情況確定所記錄的內(nèi)容；2）、施工單位在施工現(xiàn)場投入的人力、材料、機(jī)械設(shè)備的詳細(xì)情況；3）、施工現(xiàn)場的安全狀況；4）、發(fā)現(xiàn)的安全隱患及處理措施（口頭指令或書面指令情況）；5）、其他監(jiān)理工作活動(dòng)記錄；6）、上級(jí)部門檢查情況等。

第四章 交通建設(shè)工程施工安全監(jiān)理要點(diǎn)

1、土方開挖應(yīng)符合以下規(guī)定：1）、從上而下開挖，人工挖土操作間距橫向不得小于2米，縱向不得小于3米。禁止采用挖空底腳方法開挖土方或者不良地質(zhì)巖石。2）、明挖放坡寬度必須大于土質(zhì)自然破裂線寬度；開挖深度1.5米以上，且無條件放坡的必須設(shè)置固壁支撐。固壁支撐應(yīng)經(jīng)過安全驗(yàn)算并隨挖深增加；3）、坑、槽、溝邊緣1米以內(nèi)不得堆放棄土地、機(jī)械或者其他雜物，并在距邊緣1日米處設(shè)置截水溝。4）、機(jī)械開挖應(yīng)設(shè)專人指揮。機(jī)械放置平臺(tái)保持穩(wěn)定，挖掘前要先發(fā)出信號(hào)。嚴(yán)禁人員進(jìn)入機(jī)械旋轉(zhuǎn)范圍。多臺(tái)機(jī)械開挖，挖土間距應(yīng)大于10米以上。多臺(tái)階開挖應(yīng)驗(yàn)算邊坡穩(wěn)定，確定挖土機(jī)離臺(tái)階邊坡底腳安全距離。5）、基坑、溝槽、坑井邊緣必須設(shè)置不低于1.2米高的防護(hù)欄桿和夜間警示燈。人員上下應(yīng)走馬道或梯子，嚴(yán)禁蹬踏固壁支撐上下。6）、基坑內(nèi)應(yīng)有良好的排水設(shè)施。當(dāng)開挖深度超過鄰近建筑物（構(gòu)造物）基礎(chǔ)深度時(shí)，應(yīng)采取加固固壁支撐，控制降水，對建筑物進(jìn)行沉降和位移觀測。一旦發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即通知人員撤離現(xiàn)場，并組織群眾撤離危險(xiǎn)建筑。7）、深基、深坑、深溝內(nèi)的開挖必須具備良好的通風(fēng)條件，并經(jīng)常檢測有毒、有害氣體、不得在有毒主、有害氣體超標(biāo)情況下施工。遇有文物或者不可辨認(rèn)的物品應(yīng)立即向上級(jí)報(bào)告，并做好現(xiàn)場保護(hù)，嚴(yán)禁隨意敲打、玩弄或丟棄。

2、土方填筑應(yīng)符合以下規(guī)定：1）、從硬實(shí)地面向軟土地面逐步填筑，并隨填隨壓實(shí)。2）、設(shè)專人指揮，具有回轉(zhuǎn)車道。3）、傾倒前應(yīng)先發(fā)現(xiàn)信號(hào)，檢查傾倒位置是否有人或機(jī)械、物資；嚴(yán)禁在填筑坡腳下站人。4）、劃定危險(xiǎn)區(qū)域，并設(shè)專人監(jiān)控。5）、夜間或者視線不良條件下施工，應(yīng)增加照明。6）、大量土方的開挖及填筑除符合以上規(guī)定外，尚應(yīng)符合有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

3、土方施工中遇到下列情況之一時(shí)，應(yīng)立即停止施工，待符合作業(yè)條件時(shí)，方可繼續(xù)施工：1）、填挖區(qū)土體不穩(wěn)定，有發(fā)生坍塌危險(xiǎn)時(shí)。2）、氣候突變，發(fā)生暴雨、水位暴漲或山洪暴發(fā)時(shí)。3）、在爆破警戒區(qū)內(nèi)發(fā)出爆破信號(hào)時(shí)。4）、地面涌水冒泥，出現(xiàn)陷車或因雨發(fā)生坡道打滑時(shí)。5）、工作面凈空不足以保證安全作業(yè)時(shí)。6）、施工標(biāo)志、防護(hù)設(shè)施損毀失效時(shí)。7）、配合機(jī)械作業(yè)的清底、平地、修坡等人員，應(yīng)在機(jī)械回轉(zhuǎn)半徑以外工作。當(dāng)必須在回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)工作時(shí)，應(yīng)停止機(jī)械回轉(zhuǎn)并制動(dòng)好后，方可

作業(yè)。8）、雨季施工，機(jī)械作業(yè)完畢后，應(yīng)停放在較高的堅(jiān)實(shí)地面上。

4、石方爆破作業(yè)監(jiān)理要點(diǎn)：1）、爆破相關(guān)手續(xù)是否齊全。2）、爆破施工單位資質(zhì)的審核。3）、檢查爆破影響范圍安全防范措施是否符合施工組織設(shè)計(jì)的要求，爆破前是否已落實(shí)。4）、檢查爆破器材出廠合格證、質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告。5）、檢查爆破模擬試驗(yàn)結(jié)果。沖入設(shè)施內(nèi)。選址要合理，避開滑坡、泥石流，山洪坍塌等災(zāi)害易發(fā)區(qū)，確保建設(shè)者生命財(cái)產(chǎn)安全。大風(fēng)和大雨后，應(yīng)當(dāng)檢查臨時(shí)設(shè)施地基和主體結(jié)構(gòu)情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。2）、雨期應(yīng)督促施工單位清除溝邊多余棄土，減輕坡頂壓力；雨后應(yīng)及時(shí)對坑槽邊坡和固壁支撐結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查。深基坑應(yīng)當(dāng)派專人進(jìn)行認(rèn)真測量、觀察邊坡情況，如果發(fā)現(xiàn)邊坡有裂縫、疏松、支撐結(jié)構(gòu)折斷、6）、檢查爆破孔位置、數(shù)量、孔深是否符合設(shè)計(jì)要求。7）、檢查炸藥埋置品種、質(zhì)量、深度和孔口及塞實(shí)情況。8）、檢查雷管線路網(wǎng)絡(luò)是否符合設(shè)計(jì)要求。9）、檢查爆破結(jié)果是否達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。

5、懸臂澆筑法采用桁架施時(shí)應(yīng)遵守的規(guī)定：1）、施工前，監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位制定安全技術(shù)措施。掛籃組拼后，要進(jìn)行全面檢查，并做靜載試驗(yàn)；掛籃兩側(cè)前移要對稱平衡進(jìn)行，大風(fēng)雷雨天氣不得移動(dòng)掛籃，掛籃移動(dòng)到位以后，要檢查前后錨點(diǎn)、吊帶、后錨錨固是否到位。掛籃移動(dòng)中應(yīng)設(shè)觀察哨進(jìn)行監(jiān)控。2）、在墩上進(jìn)行零號(hào)塊施工并以斜拉托架做施工平臺(tái)時(shí)，監(jiān)理工程師應(yīng)檢查施工單位是否在平臺(tái)邊緣處安設(shè)安全防護(hù)設(shè)施。墩身兩側(cè)斜拉托架之間搭設(shè)的人行道板必須連接牢固。3）、使用的機(jī)具設(shè)備（如千斤頂、滑車、手拉葫蘆、鋼絲繩等）應(yīng)進(jìn)行檢查，不符合規(guī)定的嚴(yán)禁使用。4）、檢查墩身預(yù)埋件和斜拉鋼帶的位置及堅(jiān)固程度，是否符合設(shè)計(jì)要求。5）、遇有大風(fēng)及惡劣天氣時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)。

6、不良地質(zhì)隧道施工安全監(jiān)理要點(diǎn)的一般性要求：1）、監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位在隧道施工前做好施工前期準(zhǔn)備工作，正確選用施工方法，并結(jié)合地形、地質(zhì)等實(shí)際情況，對其編制的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行審查；隧道長度大于1000米時(shí)，應(yīng)要求制定地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方案和實(shí)施經(jīng)則，向施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，合理安排施工。2）、監(jiān)理工程師應(yīng)經(jīng)常性地檢查施工單位各班組間建立的交接班制度的執(zhí)行和落實(shí)情況。交接班記錄應(yīng)經(jīng)真實(shí)、齊全，包括：在交接班時(shí)，交班人將本班組的施工情況及有關(guān)安全事宜及措施向接班人詳細(xì)交代的內(nèi)容；工地值班人、領(lǐng)工員檢查交接班情況的記錄。每班開工前未認(rèn)真檢查工作面安全狀況，不得施工。3）、在軟巖或不良地質(zhì)的隧道中，施工前必須制定切實(shí)可行的施工安全措施，如設(shè)計(jì)文件指明有不良地質(zhì)情況時(shí)，應(yīng)對指定范圍進(jìn)行超前探測，并遵守弱爆破、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌、先護(hù)頂?shù)刃⊙h(huán)的施工原則。4）施工中應(yīng)加強(qiáng)對圍巖及支護(hù)的檢查和監(jiān)測，掌握圍巖及支護(hù)的變形位移情況。如發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)有險(xiǎn)情，必須在危險(xiǎn)地段設(shè)置明顯標(biāo)志或派專人看守，并迅速報(bào)告施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，及時(shí)采取措施處理，情況危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)將工作人員全部撤離危險(xiǎn)區(qū)，并立即向上級(jí)報(bào)告。

7、雨季施工的安全監(jiān)理要點(diǎn)：

一、督促施工單位做好施工現(xiàn)場的排水工作。1）、根據(jù)施工總平面圖、排水總平面圖，利用自然地形確定排水方向；在雨季來臨之前，督促施工單位按規(guī)定坡度挖好排水溝，確保施工工地的排水暢通。2）、督促施工單位嚴(yán)格按防汛要求，設(shè)置連續(xù)、通暢的排水設(shè)施和其他應(yīng)爭設(shè)施，防止泥漿、污水、廢水外流或堵塞下水道和排入河溝。3）、若施工現(xiàn)場監(jiān)近高地，應(yīng)督促施工單位在調(diào)的邊緣（現(xiàn)場的上側(cè)）挖好截水溝中，防止洪水沖入現(xiàn)場；雨期前應(yīng)督促施工單位做好傍山的施工現(xiàn)場邊緣的危石處理，防止滑坡、塌方威脅工地。4）、督促施工單位在雨期安排專人負(fù)責(zé)檢查排水系統(tǒng)，及時(shí)疏浚排水系統(tǒng)，確保施工現(xiàn)場排水暢通。

二、督促施工單位做好雨季施工工作。1）、施工現(xiàn)場的大型臨時(shí)設(shè)施，在雨期前應(yīng)督促施工單位整修加固完畢，應(yīng)保證不漏、不塌、不倒、周圍不積水，嚴(yán)防水滑動(dòng)等危險(xiǎn)征兆，應(yīng)當(dāng)督促施工單位立即采取措施。3）、在雨季施工時(shí)，督促施工單位及進(jìn)排除施工現(xiàn)場積水，人行道的上下坡應(yīng)挖步梯或鋪砂。腳手架、斜道板、跳板上應(yīng)采取防滑措施。加強(qiáng)對支架、腳手架和土方工程的檢查，防止傾倒和坍塌。4）、雨季施工時(shí)，應(yīng)督促施工單位對處于洪水可能淹沒地帶的機(jī)械設(shè)備、材料等做好防范措施。施工人員要提前做好安全撤離的準(zhǔn)備工作，要選好出入通道，防止被洪水包圍。5）、督促施工單位做好防臺(tái)風(fēng)、大風(fēng)工作。沿海地區(qū)公路和橋梁、水運(yùn)工程中應(yīng)防止汛期、臺(tái)風(fēng)和大風(fēng)的侵襲與影響，應(yīng)注意天氣預(yù)報(bào)。大型施工機(jī)械在風(fēng)力達(dá)到六級(jí)時(shí)，要采取放下臂桿、固定行走裝置等措施，以免發(fā)生事故。大風(fēng)、大雨后作業(yè)應(yīng)當(dāng)督促施工單位檢查施工機(jī)械無異常后方可作業(yè)。6）、督促施工單位做好防雷擊工作。工地上較高的建筑物、臨時(shí)設(shè)施及重要庫房，均應(yīng)加設(shè)避雷裝置。雷雨天氣不得露天進(jìn)行電力爆破土石方，如中途遇到雷電時(shí)，應(yīng)迅速將雷管的腳線，電線主線兩端聯(lián)成短路。7）、督促施工單位做好腳手架、龍門架等場地的排水工作，防止沉陷傾斜。坑、槽、溝兩邊要放足邊坡、危險(xiǎn)部位要另做支撐，搞好排水工作，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)緊急情況，應(yīng)馬上停止土方施工。雨期施工中遇到氣候突變，發(fā)生暴雨、水位暴漲、山洪暴發(fā)或因雨發(fā)生坡道打滑等情況應(yīng)當(dāng)督促施工單位停止土石方機(jī)械作業(yè)。大風(fēng)、大雨后，要督促施工單位組織人員檢查腳手架是否牢固，如有傾斜、下沉、松扣、崩扣和安全網(wǎng)脫落、開繩等現(xiàn)象，要及時(shí)進(jìn)行處理。8）、注重地質(zhì)環(huán)境，避免工程施工引發(fā)新的地質(zhì)災(zāi)害。在切坡、開挖、爆破等工序?qū)嵤┣皯?yīng)查明作業(yè)面附近山體情況，必要時(shí)，做好預(yù)加固、防排水等輔助施工措施和施工過程監(jiān)測預(yù)警等工作。

第三章 安全監(jiān)理程序和主要內(nèi)容

1、安全監(jiān)理方案主要內(nèi)容：1）、安全監(jiān)理工作依據(jù)；2）、安全監(jiān)理工作目標(biāo)；3）、安全監(jiān)理工作內(nèi)容；4）、項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)安全監(jiān)理崗位、人員及工作任務(wù)；5）、安全監(jiān)理工作制度；6）、初步認(rèn)定的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程一覽表；7）、初步認(rèn)定須經(jīng)監(jiān)理復(fù)核安全許可驗(yàn)收手續(xù)的大中型施工機(jī)械和安全設(shè)施一覽表；8）、初步確定須編制的專項(xiàng)安全監(jiān)理細(xì)則一覽表；9）、初步選定的新材料、新技術(shù)、新工藝及特殊結(jié)構(gòu)防止安全事故的監(jiān)督控制措施；10）、必要的安全防護(hù)用品。

2、專項(xiàng)安全監(jiān)理細(xì)則主要內(nèi)容：1）、危險(xiǎn)性較大的分部、分項(xiàng)工程安全監(jiān)理工作的特點(diǎn)和施工現(xiàn)場環(huán)境狀況；2）、安全監(jiān)理人員安排與分工；3）、安全監(jiān)理工作的方法及措施；4）、針對性的安全監(jiān)理檢查、控制用點(diǎn)；5）、相關(guān)過程的檢查記錄（表）和資料目錄。

3、施工現(xiàn)場日常安全監(jiān)理的工作內(nèi)容：

一、加強(qiáng)督促。1）監(jiān)督施工單位按照國家有關(guān)法律、法規(guī)、工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)審查同意的施工組織設(shè)計(jì)或?qū)ｍ?xiàng)施工方案組織施工，制止違規(guī)作業(yè)。2）、督促施工單位定期進(jìn)行安全生產(chǎn)自查工作（班組檢查、項(xiàng)目部檢查、公司檢查），并將檢查結(jié)果報(bào)送項(xiàng)目監(jiān)理部。3）、督促施工單位分階段進(jìn)行自查自評(píng)。工程監(jiān)理單位根據(jù)現(xiàn)場安全狀況和自查自評(píng)情況，認(rèn)真、公正地進(jìn)行審查評(píng)價(jià)，填寫有關(guān)報(bào)表，并報(bào)送當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T或其授權(quán)的建設(shè)工程安全監(jiān)督管理部門備案。

二、巡視檢查。對施工單位安全生產(chǎn)情況的安全巡查，監(jiān)督施工單位落實(shí)各項(xiàng)安全措施。發(fā)現(xiàn)有違規(guī)施工和存在安全事故隱患的，應(yīng)要求施工單位整改；情況嚴(yán)重，由總監(jiān)理工程師下達(dá)工程暫停施工令，并報(bào)告建設(shè)單位單位拒不整改或不停止施工的，應(yīng)及時(shí)向當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門書面報(bào)告。

三、監(jiān)理會(huì)議。1）、在定期召開的監(jiān)理會(huì)議上，將安全生產(chǎn)列入會(huì)議主要內(nèi)容之一，評(píng)述現(xiàn)場安全生產(chǎn)現(xiàn)狀和存在問題，提出整改要求，制定預(yù)防措施，使安全生產(chǎn)工作落到實(shí)處。2）、發(fā)現(xiàn)施工單位違反安全施工有關(guān)要求時(shí)，應(yīng)在監(jiān)理例會(huì)上提出或簽發(fā)《監(jiān)理通知》，責(zé)成施工單位整改。3）、在《監(jiān)理月報(bào)》中向建設(shè)單位匯報(bào)有關(guān)安全、文明施工情況。

2、張拉作業(yè)的巡視檢查：1）、張拉作業(yè)人員必須嚴(yán)格遵守各項(xiàng)技術(shù)操作規(guī)程。2）、張拉機(jī)具、千斤頂?shù)葯C(jī)具使用前必須經(jīng)有資質(zhì)的單位鑒定和標(biāo)定，壓力表、持壓閥、油管等部件的接頭必須牢固。3）、張拉開始時(shí)，必須保持楔槽的清潔衛(wèi)生，不得有油膩和雜物。4）、張拉時(shí)非工作人員不得進(jìn)入工作區(qū)。壓力表指針在一定壓力時(shí)，禁止擰動(dòng)油泵和千家頂每個(gè)受力螺絲或撬打千斤頂。5）、千斤頂與油泵在穩(wěn)壓時(shí)，工作人員必須在安全的位置。6）、退楔時(shí)所有人員必須遠(yuǎn)離千斤頂，禁止對著楔塊退出和在鋼絲繩的斜度位置站立。7）、拆除千斤頂時(shí)，必須先取出、千斤頂兩側(cè)的楔塊。8）、懸空張拉，必須先搭設(shè)工作平臺(tái)，工作平臺(tái)上應(yīng)有欄桿、保險(xiǎn)繩等安全設(shè)施。9）、應(yīng)搭設(shè)滿足操作人員和張拉設(shè)備荷載牢固可靠的腳手架，并搭設(shè)防雨棚。10）、預(yù)應(yīng)力張拉區(qū)域應(yīng)設(shè)明顯的安全標(biāo)志，非操作人員禁止進(jìn)入。11）、張拉鋼筋的兩端必須設(shè)置擋板，擋板應(yīng)距離所張拉鋼索端部1.5-2米，且應(yīng)高出最上一組張拉鋼索0.5米，其寬度應(yīng)距張拉鋼索兩外側(cè)各1米以上。

第二章 安全風(fēng)險(xiǎn)管理

1、事故報(bào)告的內(nèi)容和方式：1）事故發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、事故類型、人員傷亡情況、預(yù)估的直接經(jīng)濟(jì)損失；2）事故中的建設(shè)、勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位、名稱、資質(zhì)等級(jí)情況，施工單

位安全生產(chǎn)許可證號(hào)及發(fā)證機(jī)構(gòu)，施工單位“三類人員”的姓名及崗位證書情況，監(jiān)理人員執(zhí)業(yè)資格等情況；3）、項(xiàng)目的基本概況；4）、事故的簡要經(jīng)過，緊急搶險(xiǎn)救援情況，事故原因的初步分析；5）、采取措施的情況；6）、事故報(bào)告單位、簽發(fā)人及報(bào)告時(shí)間等。報(bào)告方式：緊急情況下，可采取電話、傳真、電子郵件的形式先行報(bào)告概況，有新情況及時(shí)續(xù)報(bào)，但應(yīng)在12小時(shí)內(nèi)補(bǔ)齊書面材料。

第一章 安全監(jiān)理概述

1、安全生產(chǎn)方針：安全第一、預(yù)防為主、綜合治理。1）、安全第一是原則和目標(biāo)，就是在生產(chǎn)過程中把安全放在第一重要的位置上，切實(shí)保護(hù)勞動(dòng)者的生命安全和身體健康。就是要求所有參與工程建設(shè)的人員，包括管理者和操作人員以及對工程建設(shè)活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督管理的人員都必須樹立安全的觀念，不能一味追求經(jīng)濟(jì)利益而犧牲安全。當(dāng)安全與生產(chǎn)發(fā)生矛盾時(shí)，必須先解決安全問題，在保證安全的前提下從事生產(chǎn)活動(dòng)，也只有這樣才能使生產(chǎn)正常進(jìn)行，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，保持社會(huì)穩(wěn)定。2）、預(yù)防為主是手段和基本途徑。就是要把安全生產(chǎn)工作的關(guān)口前移，超前防范，建立預(yù)教、預(yù)測、預(yù)想、預(yù)報(bào)、預(yù)警、預(yù)防的遞進(jìn)式、立體化事故隱患預(yù)防體系，改善安全狀況，預(yù)防安全事故。在工程建設(shè)活動(dòng)中，根據(jù)工程建設(shè)的特點(diǎn)，對不同的生產(chǎn)要素采取相應(yīng)的管理措施，有效地控制不安全因素的發(fā)展和擴(kuò)大，把可能發(fā)生的事故消滅在萌芽狀態(tài)，以保證生產(chǎn)活動(dòng)中人的安全與健康。3）、綜合治理是落實(shí)安全生產(chǎn)方針政策、法律法規(guī)的最有效手段。綜合治理，是指為適應(yīng)我國安全生產(chǎn)形勢的要求，要自覺遵循安全生產(chǎn)規(guī)律，正視安全生產(chǎn)工作的長期性、艱巨性和復(fù)雜性，抓住安全生產(chǎn)工作中的主要矛盾和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，綜合運(yùn)用經(jīng)濟(jì)、法律、行政等手段，人管、法治、技防多管齊下，并充分發(fā)揮社會(huì)、職工、輿論的監(jiān)督作用，有效解決安全生產(chǎn)領(lǐng)域的問題。綜合治理是安全生產(chǎn)方針的基石，是安全生產(chǎn)工作的重心所在。

2、專項(xiàng)安全技術(shù)措施：施工單位應(yīng)在施工組織設(shè)計(jì)中編制安全技術(shù)措施和施工現(xiàn)場監(jiān)時(shí)用電方案，對下列危險(xiǎn)性較大的工程應(yīng)當(dāng)編制專項(xiàng)施工方案，并附安全驗(yàn)算結(jié)果，經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、監(jiān)理工程師審查同意簽字后實(shí)施，由專職安全生產(chǎn)管理人員進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督：1）、不良地質(zhì)條件下有潛在危險(xiǎn)的土方、石方開挖；2）、滑坡和高邊坡處理；3）、樁基礎(chǔ)、擋墻基礎(chǔ)、深水基礎(chǔ)及圍堰工程；4）、橋梁工程中的梁、拱、柱等構(gòu)件施工等；5）、隧道工程中不良地質(zhì)隧道、高瓦斯隧道、水底海底隧道；6）、水上工程中的打樁船作業(yè)、施工船作業(yè)、外海孤島作業(yè)、邊通航邊施工作業(yè)等；7）、水下工程中的水下焊接、混凝土澆注、爆破工程等；8）、爆破工程；9）、大型臨時(shí)工程中的大型支架、模板、便橋的架設(shè)與拆除，橋梁、碼頭的加固與拆除工程；10）、其他危險(xiǎn)性較大的工程。

1、十六屆五中全會(huì)戰(zhàn)略：節(jié)約、清潔、安全、可持續(xù)發(fā)展

2、安全事故特點(diǎn)：嚴(yán)重性、復(fù)雜性、可變性、多發(fā)性

3、安全管理系統(tǒng)活動(dòng)：計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制

4、安全管理六原則：管生產(chǎn)必須管安全、目標(biāo)管理、預(yù)防為主、動(dòng)態(tài)安全管理、安全具有否決權(quán)、事故處理四不放過。

5、四不放過：事故原因分析不清不放過、責(zé)任者和群眾沒有受到教育不放過、沒有整改措施不放過，事故責(zé)任者和責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)不處理不放過

6、安全生產(chǎn)五種關(guān)系：與危險(xiǎn)并存、與生產(chǎn)統(tǒng)一、與質(zhì)量同步、與速度互促、與效益兼顧

7、安全生產(chǎn)許可證的企業(yè)：礦山、建筑施工、危險(xiǎn)化工品、煙花、民用爆破器材

8、安全生產(chǎn)責(zé)任制度是安全生產(chǎn)的重要手段

9、安全教育：安全生產(chǎn)思相教育、知識(shí)、技能、法制

10、安全交底：項(xiàng)目管理的技術(shù)人員向作業(yè)班組、作業(yè)人員，簽字確認(rèn)

11、采購、租賃：生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證

12、起重機(jī)等驗(yàn)收合格后30日內(nèi)登記

13、四新一特：新技術(shù)、工藝、設(shè)備、材料、特種結(jié)構(gòu)

14、拆除15日前報(bào)縣級(jí)以上建設(shè)部門：1）、施工單位資質(zhì)證明2）、擬拆除建筑物、構(gòu)筑物及可能危及毗鄰建筑的說明3）拆除施工組織方案4）、堆放、清除廢棄物的措施

15、監(jiān)理單位的安全責(zé)任或管理范圍：1）、審查施組中的安全技術(shù)措施或?qū)ｍ?xiàng)施工方案是否符合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)2）、發(fā)現(xiàn)事故隱患處理程序，整改，停工整改，不改的報(bào)告3）、按法律、法規(guī)和強(qiáng)標(biāo)實(shí)施監(jiān)理

16、監(jiān)理五制度：安全技術(shù)措施審查、專項(xiàng)施工方案審查、安全隱患處理、嚴(yán)重安全隱患報(bào)告、按照法律、法規(guī)與強(qiáng)標(biāo)實(shí)施監(jiān)理制度

17、監(jiān)理單位行政責(zé)任：10至30萬 人員31518、安全監(jiān)理的作用：四個(gè)有利于，防止或減少生產(chǎn)安全事故，保障人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全；實(shí)現(xiàn)工程投資效益最大化；規(guī)范工程建設(shè)參與各方主體的安全生產(chǎn)行為；提高建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理水平。

19、安全監(jiān)理工作三原則：安全第一、預(yù)防為主、綜合治理；以人為本；在質(zhì)量、進(jìn)度、成本控制中落實(shí)生產(chǎn)安全

20、安全系統(tǒng)工程是以預(yù)測和預(yù)防事故為中心，以識(shí)別、分析、評(píng)價(jià)、、和控制系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)為重點(diǎn)，開發(fā)、研究出來的安全理論和方法體系

21：4M：人、機(jī)、環(huán)境、管理

22、危險(xiǎn)源按導(dǎo)致事故和職業(yè)危害的直接原因分為六類：物理性危險(xiǎn)、有害因素；化學(xué)性；生物性；心理、生理性；行為性；其他危險(xiǎn)

23、危險(xiǎn)源識(shí)別六法：現(xiàn)場調(diào)查方法；工作任務(wù)分析；安全檢查表；危險(xiǎn)與可操作性研究；事件樹分析；故障樹分析。

24、危險(xiǎn)源識(shí)別五步驟：劃分作業(yè)活動(dòng)；危險(xiǎn)源辨識(shí)；風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)；判斷風(fēng)險(xiǎn)是否容許；制定風(fēng)險(xiǎn)控制措施計(jì)劃。

25、事故五要素：不安全狀態(tài)；不安全行為；起因物；致害物；傷害方式。

26、四類不安全行為：違章指揮；違章作業(yè)；其他主動(dòng)性不安全行為；其他被動(dòng)性不安全行為。

27、防止事故3E：技術(shù)；教育；強(qiáng)制。四方法：對工程技術(shù)方案進(jìn)行審查與改進(jìn)，強(qiáng)化安全防護(hù)技術(shù)；對作業(yè)工人進(jìn)行安全教育，強(qiáng)化他們的安全意識(shí)；對不適宜從事某種作業(yè)的人員進(jìn)行調(diào)整；必要的懲戒。

28、預(yù)防事故五種基本方法：建立健全安全生產(chǎn)管理制度；強(qiáng)化安全教育；統(tǒng)一管理生產(chǎn)與安全工作，不斷審查和改進(jìn)技術(shù)方案和安全防護(hù)技術(shù)；必要的安全防護(hù)裝置與工作；必要的檢查與監(jiān)督。

29、安全技術(shù)等級(jí)順序六原則：消除；預(yù)防；減弱；隔絕；連鎖；警告。

30、應(yīng)急預(yù)案是行動(dòng)方案；應(yīng)急準(zhǔn)備是組織準(zhǔn)備和應(yīng)急保障；應(yīng)急救援是措施或行動(dòng)。

31、應(yīng)爭預(yù)案體系3層：綜合、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場處置方案

32、現(xiàn)場處置四內(nèi)容：危險(xiǎn)性分析，可能發(fā)生的事故類型；事故發(fā)生區(qū)域、地點(diǎn)或裝置的名稱；事故可能發(fā)生季節(jié)和造成的危害程度；事故前可能出現(xiàn)的征兆。

33、應(yīng)急培訓(xùn)四內(nèi)容：報(bào)警；疏散；火災(zāi)應(yīng)急培訓(xùn)；不同水平應(yīng)急者培訓(xùn)。

34、隱患是在安全檢查及數(shù)據(jù)分析過程中發(fā)現(xiàn)的。

35、施工現(xiàn)場平面布置：小型油庫遠(yuǎn)離生活區(qū)50米；場內(nèi)道路彎道半徑15米，特殊10米；手推車寬度1.5米；

36、安全技術(shù)方案兩類：施組中的安全技術(shù)措施；專項(xiàng)安全施工方案

37、施工安全技術(shù)措施七種：1）、進(jìn)入施工現(xiàn)場的安全規(guī)定；2）、地面、深坑、隧道施工作業(yè)的防護(hù)；3）、水上、高處及立體交叉施工作業(yè)的防護(hù)；4）、施工用電安全技術(shù)措施；5）、機(jī)械、機(jī)具使用過程中的安全防護(hù)及夜間施工安全防護(hù)；6）為確保安全，對于采用新技術(shù)、新材料、新技術(shù)制定的專項(xiàng)安全技術(shù)措施；7）、預(yù)防自然災(zāi)害（臺(tái)風(fēng)、雷擊、洪水、地震、高溫、寒凍、泥石流等）的措施。

38、雨天和雪天高空作業(yè)三防：防滑、防寒、防凍；六級(jí)以上風(fēng)不得露天攀登或懸空高處作業(yè)；風(fēng)雪后應(yīng)檢查：松動(dòng)、變形、損壞、脫落，應(yīng)修理

39、二次起吊檢查：20-50CM，起重機(jī)的穩(wěn)定性、制動(dòng)器的可靠性、綁扎的牢固性；大構(gòu)件兩臺(tái)3/4，一臺(tái)80%

40、防護(hù)用品三證：生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證、安全鑒定證。人員使用三會(huì)：會(huì)檢查可靠性、會(huì)正確使用；會(huì)正確維護(hù)保養(yǎng)

41、安全費(fèi)用：安全設(shè)施建設(shè)；增設(shè)安全設(shè)備、器材、裝備、儀器、儀表等以及日常維護(hù)；按國家標(biāo)準(zhǔn)為職工配備勞動(dòng)保護(hù)用品；職工的安全教育和培訓(xùn)；其他預(yù)防事故發(fā)生的安全技術(shù)措施費(fèi)用。

42、安全自檢：日常性、專業(yè)性、季節(jié)性、節(jié)假日前后的檢查、不定期檢查。

43、橋涵施工應(yīng)避免的：應(yīng)盡量避免雙層或多層同時(shí)作業(yè)，當(dāng)無法避免，而必須雙層同時(shí)作業(yè)或橋下通航、通車及行人通道等立體施工時(shí)，應(yīng)設(shè)防護(hù)棚、防護(hù)網(wǎng)、防撞裝置和醒目的警示標(biāo)志、信號(hào)等，切實(shí)做好安全防護(hù)措施。有電焊作業(yè)的橋梁，防護(hù)棚應(yīng)具有絕緣、防火功能。手持式電動(dòng)工具，應(yīng)按規(guī)定加設(shè)漏電保護(hù)器。

45、明挖基礎(chǔ)控制要點(diǎn)：1）監(jiān)理工程師應(yīng)當(dāng)督促施工單位按照基坑開挖的方法、順序以及支撐結(jié)構(gòu)的安設(shè)，并且按照施組中的規(guī)定進(jìn)行。2）、監(jiān)理工程師還應(yīng)監(jiān)督檢查采用挖土機(jī)械開挖基坑時(shí)，坑不得有人作業(yè)一。必須在坑內(nèi)操作時(shí)，挖土機(jī)械應(yīng)停止作業(yè)，開挖基坑的人員不得在坑壁下休息。

46、墩臺(tái)安全控制要點(diǎn)：就地澆筑的墩臺(tái)；砌筑墩臺(tái)；滑模施工（高橋墩臺(tái)、塔墩、索塔等高層結(jié)構(gòu)）

47、隧道作業(yè)環(huán)境：氧氣20，瓦斯0.5，一氧化碳30，二氧化硫15，氣溫28

第三篇：公路工程監(jiān)理工程師綜合知識(shí)分析題

綜合知識(shí)分析題 某公路工程項(xiàng)目的一次監(jiān)理工作會(huì)上,劉總監(jiān)講了下述一段話,請分析這段講話,指出不妥之處,并修正。駐地高級(jí)監(jiān)理工程師應(yīng)對承包人的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行認(rèn)真審查,在保證質(zhì)量的前提下,加快施工進(jìn)度,工程只能提前完工,不能拖后,對不符合要求的進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行合理的修改,并報(bào)經(jīng)業(yè)主批準(zhǔn)后,監(jiān)督承包人嚴(yán)格執(zhí)行。各監(jiān)理工程師不僅要求承包人認(rèn)真執(zhí)行業(yè)主的各項(xiàng)指示、指令,還要給承包人當(dāng)好參謀和威問。幫助承包人制定先進(jìn)的施工方法。充分利用自己的專業(yè)知識(shí)和豐富經(jīng)驗(yàn),指導(dǎo)承包人進(jìn)行施工,為了防止質(zhì)量事故發(fā)生,必須加強(qiáng)監(jiān)理人員責(zé)任心,如果承包人出現(xiàn)質(zhì)量事故,相關(guān)的監(jiān)理人員分擔(dān)與承包人相應(yīng)的責(zé)

任。造成的損失由監(jiān)理人員個(gè)人承擔(dān)。

【例題1】有6處不妥。

1.“在保證質(zhì)量前提下,加快施工進(jìn)度,工程只能提前完工。”當(dāng)合同工程進(jìn)度過慢時(shí),監(jiān)理工程師才有權(quán)要求承包人在合同預(yù)定的工期內(nèi)竣工,不能隨意要求承包人提前完工。2.監(jiān)理工程師對承包人的進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行審查,對不符合要求的進(jìn)度計(jì)劃可提出要求承包人進(jìn)行修改的意見,但不應(yīng)該由監(jiān)理工程師進(jìn)行修改。也不應(yīng)由業(yè)主批準(zhǔn)后監(jiān)督承包人執(zhí)行。3.承包人和業(yè)主之間是平等地位的合同關(guān)系,不應(yīng)是“承包人執(zhí)行業(yè)主的各項(xiàng)指示。”只有監(jiān)理工程師是獨(dú)立的第三方,公正地處理合同事務(wù),向承包人或業(yè)主發(fā)出指示,并遵照執(zhí)行。4.監(jiān)理工程師不是承包人一方的任何人員,不應(yīng)該作為承包人一方的“參謀”或“顧問”,更不應(yīng)該幫助承包人制定施工方法。承包人是“合同”的一方,要承擔(dān)“合同”規(guī)定的法律責(zé)任,對全部現(xiàn)場作業(yè)和施工方法承擔(dān)全部責(zé)任。監(jiān)理工程師只能對承包人的施工方法批準(zhǔn)或不批準(zhǔn)。5.監(jiān)理工程師不能要求承包人按監(jiān)理工程師的方法進(jìn)行施工,不應(yīng)該指導(dǎo)承包人進(jìn)行施工。監(jiān)理工程師在施工過程,對承包人的施工有關(guān)事項(xiàng)只能按合同規(guī)定作出決定、同意或批準(zhǔn),或確定價(jià)值。6.出現(xiàn)質(zhì)量事故,不應(yīng)由“相關(guān)監(jiān)理人員分擔(dān)與承包人相應(yīng)責(zé)任。”承包人是合同主體,理應(yīng)承擔(dān)全部責(zé)任,盡管有監(jiān)理工程師的批準(zhǔn),承包人仍應(yīng)對永久工程負(fù)責(zé)。

2、某高速公路工程施工項(xiàng)目,在施工過程中,業(yè)主為了進(jìn)一步明確監(jiān)理工程師的職責(zé)和權(quán)限,以書面形式要求監(jiān)理工程師:

1.各級(jí)監(jiān)理工程師應(yīng)忠實(shí)履行監(jiān)理職責(zé),必須嚴(yán)格行使業(yè)主在施工過程中授予的權(quán)力。2.監(jiān)理工程師在施工監(jiān)理中遇到不明白、不清楚的地方,或施工承包合同中有矛盾之處,應(yīng)及時(shí)請示業(yè)主,認(rèn)真理解業(yè)主對合同文件的解釋。3.總監(jiān)理工程師代表在作出決定、同意或批準(zhǔn)時(shí),應(yīng)對業(yè)主負(fù)責(zé),對自己的行為負(fù)責(zé),不得有損業(yè)主權(quán)益。4.監(jiān)理工程師工作應(yīng)積極主動(dòng),保持和加強(qiáng)與設(shè)計(jì)單位經(jīng)常聯(lián)系,發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)問題應(yīng)及時(shí)要求設(shè)計(jì)單位處理。5.嚴(yán)格質(zhì)量管理。監(jiān)理工程師有權(quán)根據(jù)具體情況要求承包人按監(jiān)理工程師認(rèn)為合適的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一一只能比技術(shù)規(guī)范高的標(biāo)準(zhǔn)控制施工。6.監(jiān)理工程師有權(quán)要求承包人將經(jīng)監(jiān)理檢查并批準(zhǔn)掩蓋的隱藏工程重新挖開進(jìn)行檢查, 所需費(fèi)用由承包人承擔(dān)。

【問題]以上業(yè)主要求請按2∞3年公路國內(nèi)招標(biāo)范本指出不妥之處,并

予以修正。

【例題2】在施工過程中,業(yè)主無權(quán)授予監(jiān)理工程師隨意變更合同(施工承包合同和監(jiān)理 服務(wù)合同)的權(quán)力。

1.監(jiān)理工程師必

須嚴(yán)格行使合同規(guī)定的職權(quán)。2.合同的解釋,監(jiān)理工程師以國家現(xiàn)行法律和法規(guī)為準(zhǔn),按合同文件規(guī)定的優(yōu)先次序,根據(jù)合同條款規(guī)定,獨(dú)立、公正地進(jìn)行解釋。3.總監(jiān)理工程師代表按合同要求作出決定,同意和批準(zhǔn)、作價(jià)等,應(yīng)對總監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)。按合同規(guī)定,考慮業(yè)主和承包人各方情況,實(shí)事求是、公正地作出判斷和處理。4.監(jiān)理工程師與設(shè)計(jì)單位沒有合同關(guān)系,無權(quán)要求設(shè)計(jì)單位處理設(shè)計(jì)問題。監(jiān)理工程師與沿線各有關(guān)方面也無合同關(guān)系,也無權(quán)聯(lián)系、協(xié)調(diào)沿線有關(guān)關(guān)系。按'合同規(guī)定,監(jiān)理工程師只能協(xié)調(diào)業(yè)主與承包人之間的關(guān)系。設(shè)計(jì)問題和工程沿線關(guān)系應(yīng)由業(yè)主處理,這是業(yè)主的義務(wù)。5.監(jiān)理工程師只能按合同規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)控制施工。6.監(jiān)理工程師可以隨時(shí)要求承包人挖出工程任一部分,包括已覆蓋或掩埋的,進(jìn)行檢查,但所需費(fèi)用應(yīng)根據(jù)合同規(guī)定,查明不合規(guī)定的才由承包人承擔(dān),如符合合同規(guī)定的,應(yīng)由業(yè)主支付給承包人。

3、某公路工程建設(shè)項(xiàng)目,項(xiàng)目立項(xiàng)批準(zhǔn)后,業(yè)主委托一家監(jiān)理公司對工程的施工階段進(jìn)行監(jiān)理。監(jiān)理公司派出總監(jiān)理工程師1名和監(jiān)理工程師、監(jiān)理員若干名組成一個(gè)項(xiàng)目監(jiān)理處,常駐現(xiàn)場實(shí)施監(jiān)理。

【問題】1.根據(jù)《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》的要求,試述公路工程質(zhì)量控制的基本程序。2.以下各項(xiàng)工作內(nèi)容應(yīng)屬于誰的職責(zé)?

答：表示總監(jiān)理工程師的工作職責(zé),A表示監(jiān)理工程師的工作職責(zé),。表示監(jiān)理員的工作職責(zé),×表示不屬于監(jiān)理處的工作職責(zé))

(1)對監(jiān)理合同的實(shí)施全面負(fù)責(zé),并定期向監(jiān)理單位報(bào)告工作;(2)明確監(jiān)理機(jī)構(gòu)職能分工和監(jiān)理人員的崗位職責(zé);(3)主持編寫《監(jiān)理規(guī)劃》;(4)編制《監(jiān)理實(shí)施細(xì)則》;(5)編寫施工投標(biāo)文件;(6)審批《監(jiān)理規(guī)劃》;(7)審核承包人的施工組織設(shè)計(jì);(8)審核承包人的施工方案;(9)組織監(jiān)理工作會(huì)議;

(10)組織指導(dǎo)監(jiān)理員的工作;(11)參加招標(biāo)和評(píng)標(biāo)工作;(12)審批

承包人申報(bào)的有關(guān)申請報(bào)告和報(bào)審表;(13)檢查承包人的測量控制網(wǎng)

點(diǎn)或測量基線;(14)核實(shí)工程材料的采購情況,檢查進(jìn)場材料的質(zhì)量;(15)掌握工程施工情況,旁站監(jiān)察承包人施工(16)記錄工程進(jìn)度的詳細(xì)情況及有關(guān)情況;(17)檢查工程情況,及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理工程問

題;(18)組織或參加隱蔽工程和分項(xiàng)、分部工程驗(yàn)收;(19)及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正施工中出現(xiàn)的問題;(20)做好詳細(xì)準(zhǔn)確的日記,及時(shí)匯報(bào)現(xiàn)場異常情況;(21)做好監(jiān)理日志,定期提交監(jiān)理日志和監(jiān)理工作總結(jié);(22)檢查承包人的施工資料;(23)組織編制并簽發(fā)監(jiān)理日報(bào);

(24)進(jìn)行工程計(jì)量;(25)組織審查承包人的交工申請和交工預(yù)驗(yàn)收(26)組織實(shí)施工程項(xiàng)目缺陷責(zé)任期的監(jiān)理工作;(27)組織項(xiàng)目竣工圖驗(yàn)收;(28)審批《監(jiān)理實(shí)施細(xì)則》;(29)組織設(shè)計(jì)交底會(huì)議;(30)組織審查竣工結(jié)算;(31)組織整理工程竣工監(jiān)理檔案資料(32)對工程項(xiàng)目的質(zhì)量、進(jìn)度和費(fèi)用控制等進(jìn)行全面總結(jié),編寫監(jiān)理工作總結(jié)報(bào)告。

答：1.公路工程質(zhì)量控制的基本程序:

(1)開工報(bào)告,即監(jiān)理工程師應(yīng)要求承包人在開工之前提交各單位、分部、分項(xiàng)工程的開工報(bào)告并進(jìn)行審批;(2)工序自檢報(bào)告,即監(jiān)理工程師應(yīng)要求承包人對每道工序完工后首先進(jìn)行自檢,自檢合格后申報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查認(rèn)可;(3)工序檢查認(rèn)可,即監(jiān)理工程師在承包人對工序進(jìn)行自檢之后或進(jìn)行自檢的同時(shí)進(jìn)行檢查驗(yàn)收并簽認(rèn);(4)中間交工報(bào)告,即在分項(xiàng)或分部工程完工后,承包人應(yīng)再進(jìn)行一次系統(tǒng)自檢,并匯總各道工序的檢查記錄,提出交工報(bào)告;(5)中間交工,即監(jiān)理工程師應(yīng)組織對承包人提交的“中間交工報(bào)告”所申請的完工工程進(jìn)行一次系統(tǒng)地檢查驗(yàn)收,對合格工程簽發(fā)《中間交工證書》;(6)中間計(jì)量證書。

2.屬于總監(jiān)理工程師工作職責(zé)的有:

(1)、(2)、(3)、(7)、(9)、(11)、(12)、(23)、(25)、(26)、(28)、(31)、(32)屬于監(jiān)理工程師工作職責(zé)的有:

(4)、(8)、(10)、(13)、(14)、(17)、(18)、(21)、(22)、(24)

屬于監(jiān)理員工作職責(zé)的有:

(15)、(16)、(19)、(20)

不屬于監(jiān)理處的工作職責(zé)的有:(5)、(6)、(27)、(29)、(30)

4、試用實(shí)例說明在貫徹施工監(jiān)理的原則中如何做到“嚴(yán)格監(jiān)理”和“熱情服務(wù)”。

答：《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》總則中明確指出,施工監(jiān)理的原則是“嚴(yán)格監(jiān)理、熱

情服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍”。“嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)”就是要嚴(yán)字當(dāng)頭,積極主動(dòng)地進(jìn)行監(jiān)理;“秉公辦事、一絲不茍”是說施工監(jiān)理單

位是執(zhí)法單位,首先要搞好自身的廉政建設(shè),要認(rèn)真負(fù)責(zé)地進(jìn)行監(jiān)理。

1.“嚴(yán)格監(jiān)理”是監(jiān)理工作的根本原則,是業(yè)主對監(jiān)理單位最基本的要求,根據(jù)京津塘和西安一三原公路的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),貫徹這一原則必須抓好以下三點(diǎn):

(1)堅(jiān)持按合同辦事一一對一項(xiàng)工程的建設(shè),業(yè)主的全部意圖和要求都反映在合同文件之中,監(jiān)理工程師嚴(yán)格監(jiān)督合同的執(zhí)行,努力實(shí)現(xiàn)合同中的各項(xiàng)預(yù)定目標(biāo)就是維護(hù)業(yè)主利益的具體體現(xiàn);另一方面,合同包括了雙方的權(quán)利和義務(wù),既反映了業(yè)主的利益,也反映了承包人的合法權(quán)益,因而堅(jiān)持按合同辦事也包含了維護(hù)承包人正當(dāng)利益的一面,這就要求監(jiān)理工程師 “秉公辦事”,實(shí)事求是地處理問題,特別是在工程變更調(diào)價(jià)、工程索賠等關(guān)系雙方經(jīng)濟(jì)利益的問題上,更須堅(jiān)持公正。例如京津塘高速公路第四合同段由于業(yè)主的原因造成停工,承包商提出228萬元的索賠金額,為此監(jiān)理方組成了處理索賠的專題小組,根據(jù)合同條款和監(jiān)理記錄進(jìn)行仔細(xì)分析核實(shí),結(jié)果批準(zhǔn)了索賠,但索賠金額認(rèn)定為37萬元,基本做到了既維護(hù)了業(yè)主的利益,也考慮了承包商的實(shí)際情況。

(2)堅(jiān)持按規(guī)定辦事一一包括按規(guī)章制度辦事和按規(guī)范的規(guī)定辦事。例如京津塘高速公路,規(guī)定一項(xiàng)工程達(dá)到支付條件必須通過“六關(guān)”(監(jiān)理程序的六個(gè)環(huán)節(jié)),否則一律不予支付。堅(jiān)持按規(guī)范辦事的重要手段就是一切用數(shù)據(jù)說話,每道關(guān)口驗(yàn)收的根據(jù)就是數(shù)據(jù)是否達(dá)到規(guī)范要求。如該工程北京段有一段石灰土(試驗(yàn)路段),經(jīng)監(jiān)理人員試驗(yàn)所得的數(shù)據(jù)表明壓實(shí)度未達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),致使67∞曠的灰土全部推掉重做。又如西一三公路施工開始,由于承包人缺乏經(jīng)驗(yàn)和設(shè)備不配套,造成路基土方壓實(shí)度不夠,有很多人建議降低該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn),被監(jiān)理工程師堅(jiān)決拒絕,并要求承包人增加大功率壓實(shí)設(shè)備,終于使壓實(shí)度達(dá)到了規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。總之,在執(zhí)行規(guī)定上不隨意通融和折扣。

(3)堅(jiān)持按監(jiān)理程序辦事一一監(jiān)理程序是監(jiān)理人員進(jìn)行 “把關(guān)”的環(huán)節(jié)和關(guān)口,在施工過程中,承包商不符合監(jiān)理程序的任何活動(dòng)都是不允許的,例如京津塘工程規(guī)定:未經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn),承包商不得隨意開工;未經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的分包商不得進(jìn)入現(xiàn)場;沒有變更令的工程部位承包商不得做任何變動(dòng);不符合有關(guān)程序的報(bào)告和文件不予受理等o執(zhí)行監(jiān)理程序的意義不僅是為了制約承包人的隨意行為,順利實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo),維護(hù)業(yè)主的利益,而且對承包人來說,為了消除隱患、避免事故、減少損失、維護(hù)信譽(yù)也是非常必要的。

2.“熱情服務(wù)”是搞好監(jiān)理工作的重要環(huán)節(jié)。我國是社會(huì)主義國家,業(yè)主、監(jiān)理和承包商都是國家

1、某高速公路建設(shè)項(xiàng)目,業(yè)主委托×××監(jiān)理咨詢公司負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的施工監(jiān)理工作。該公司的副總經(jīng)理擔(dān)任該項(xiàng)目的總監(jiān)理工程師。為了編寫監(jiān)理規(guī)劃,總監(jiān)理工程師安排該監(jiān)理咨詢公司的技術(shù)負(fù)責(zé)人組織人員編寫該項(xiàng)目的監(jiān)理規(guī)劃。編寫人員根據(jù)本監(jiān)理公司已有的監(jiān)理規(guī)劃范本,將投標(biāo)時(shí)的監(jiān)理大綱進(jìn)行修改后編制成該項(xiàng)目的監(jiān)理規(guī)劃。該監(jiān)理

規(guī)劃經(jīng)總經(jīng)理審核簽字后報(bào)送業(yè)主。

該項(xiàng)目監(jiān)理規(guī)劃內(nèi)容包括:①工程項(xiàng)目概況;②監(jiān)理工作依據(jù);③監(jiān)理工作內(nèi)容;④監(jiān)理機(jī)構(gòu)的組織形式;⑤監(jiān)理機(jī)構(gòu)人員配備計(jì)劃;⑥監(jiān)理工作方法及措施;⑦監(jiān)理機(jī)構(gòu)的人員崗位職責(zé);③監(jiān)理設(shè)施o

在第一次工地會(huì)議上,業(yè)主根據(jù)委托監(jiān)理合同宣布了總監(jiān)理工程師的任命及授權(quán)范圍。總監(jiān)理工程師根據(jù)監(jiān)理規(guī)劃介紹了監(jiān)理工作內(nèi)容、監(jiān)理機(jī)構(gòu)的人員崗位職責(zé)和監(jiān)理設(shè)施等內(nèi)容。其中,監(jiān)理工作內(nèi)容如下:①編制項(xiàng)目施工進(jìn)度計(jì)劃,報(bào)業(yè)主批準(zhǔn)后下發(fā)施工單位執(zhí)行。②

檢查現(xiàn)場質(zhì)量情況并與規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)對比,發(fā)現(xiàn)偏差時(shí)下達(dá)監(jiān)理指令。③協(xié)助施工單位編制施工組織設(shè)計(jì)o

④審查施工單位投標(biāo)報(bào)價(jià)的組成,對工程項(xiàng)目造價(jià)目標(biāo)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析。⑤編制工程量計(jì)量規(guī)則,依次進(jìn)行工程計(jì)量。⑥組織工程竣工驗(yàn)收。

【問題】(一)指出該監(jiān)理咨詢公司編寫“監(jiān)理規(guī)劃”的做法不妥之處,并寫出正確的做法。(二)指出該項(xiàng)目“監(jiān)理規(guī)劃”內(nèi)容中的缺項(xiàng)名稱。(三)在總監(jiān)理工程師介紹的監(jiān)理工作內(nèi)容中找出不正確的內(nèi)容并改正o

【參考答案】(一)1.監(jiān)理規(guī)劃由監(jiān)理公司技術(shù)負(fù)責(zé)人組織人員編

寫不妥,應(yīng)由總監(jiān)理工程師主持編寫,專業(yè)監(jiān)理工程師參加編寫;2.監(jiān)理公司總經(jīng)理審核不妥,應(yīng)由監(jiān)理公司技術(shù)負(fù)責(zé)人審核;3.根據(jù)監(jiān)理大綱范本修改不妥,應(yīng)具有針對性(或應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)、規(guī)模、合同等編制)。(二)缺項(xiàng)名稱:監(jiān)理工作范圍、監(jiān)理工作目標(biāo)、監(jiān)理工作程序、監(jiān)理工作制度。

(三)監(jiān)理工作內(nèi)容

:

1.錯(cuò)誤,應(yīng)改為:審查并批準(zhǔn)(審核、審查)施工單位報(bào)送的施工進(jìn)度計(jì)劃。2.錯(cuò)誤,應(yīng)改為:審查并批準(zhǔn)(審核、審查)施工單位報(bào)送的施工組織設(shè)計(jì)。3.錯(cuò)誤,應(yīng)改為:依據(jù)施工合同有關(guān)條款、施工圖,對工程造價(jià)目標(biāo)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析。4.錯(cuò)誤,應(yīng)改為:按招標(biāo)文件的工程計(jì)量規(guī)定進(jìn)行工程計(jì)量o5.錯(cuò)誤,應(yīng)改為:參加工程竣工驗(yàn)收(或組織工程預(yù)驗(yàn)收)。

2、某公路建設(shè)工程項(xiàng)目,其中包括路基和路面工程(ωhI),大型橋梁(3座),業(yè)主把路基路面工程和橋梁工程分別發(fā)包給了兩個(gè)承包人(單位),并簽訂了施工承包合-同。某監(jiān)理單位受業(yè)主委托承擔(dān)了該公路工程的施工監(jiān)理任務(wù),并簽訂了監(jiān)理委托合同。監(jiān)理合同中部分內(nèi)容如下:

1.在施工期間,任何工程變更均須經(jīng)過監(jiān)理單位審查、認(rèn)可,并發(fā)

布變更指令為有效,實(shí)施變更.2.監(jiān)理單位應(yīng)在業(yè)主的授權(quán)范圍內(nèi)對委

托的工程項(xiàng)目實(shí)施施工監(jiān)理。3.監(jiān)理單位有發(fā)布開工令、停工令、復(fù)工令的權(quán)利o4.監(jiān)理單位為本工程項(xiàng)目的最高管理者。5.監(jiān)理單位應(yīng)維護(hù)業(yè)主的權(quán)益。6.監(jiān)理單位主要進(jìn)行質(zhì)量控制,而進(jìn)度與投資控制的任務(wù)主要由業(yè)主行使。7.由于監(jiān)理單位的努力,使合同工期提前的,監(jiān)理單位與業(yè)主分享利益。

【問題】(一)上述監(jiān)理合同有無不妥之處,怎樣提恰當(dāng)些。(二)

項(xiàng)目總監(jiān)應(yīng)如何考慮建立監(jiān)理組織結(jié)構(gòu)形式?并說明理由,且繪出組織結(jié)構(gòu)圖。

【參考答案】(一)1.第1條不妥。正確的是:設(shè)計(jì)變更的審批權(quán)在業(yè)主。任何設(shè)計(jì)變更須經(jīng)監(jiān)理單位審查后,報(bào)業(yè)主審查、批準(zhǔn),同意后,再由監(jiān)理單位發(fā)布變更指令,實(shí)施變更。

2.第2條正確。3.第3條不妥。正確的是:監(jiān)理單位在征得業(yè)主同意后,有權(quán)發(fā)布開工令、停工令、復(fù)工令。4.第4條不妥。正確的是:監(jiān)理單位受業(yè)主委托就工程項(xiàng)目的施工對承包人進(jìn)行全面的監(jiān)理、管

理,對某些重大決策問題還必須由業(yè)主作出決定。因此,監(jiān)理單位不是也不可能是工程項(xiàng)目建設(shè)的惟一的最高管理者。5.第5條不妥。正確的是:在監(jiān)理工作中,監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)公正地維護(hù)有關(guān)方面的合法權(quán)益6.第6條不妥。正確的是:監(jiān)理單位有實(shí)施工程項(xiàng)目質(zhì)量、進(jìn)度和投資三

方面的監(jiān)督控權(quán)。7.第7條不妥。正確的是:監(jiān)理單位的努力使規(guī)定的建設(shè)工程提前,業(yè)主應(yīng)按約定予以獎(jiǎng)勵(lì),但不是利潤分成。

(二)宜采用直線式組織模式。因?yàn)樵摴方ㄔO(shè)項(xiàng)目由兩個(gè)承包人分別承包,而直線式的組織結(jié)構(gòu)模式適用于監(jiān)理項(xiàng)目能劃分為若干相

對獨(dú)立子項(xiàng)的大、中型建設(shè)項(xiàng)目。

3、實(shí)行公開招標(biāo)的某高速公路工程項(xiàng)目,在開標(biāo)和評(píng)標(biāo)過程中發(fā)現(xiàn)投標(biāo)書中分別存在如下問題:

1.有的投標(biāo)人沒有得到技標(biāo)邀請書。2.有的投標(biāo)人缺少施工現(xiàn)場平面布置圖。3.有的投標(biāo)人的施工工期比招標(biāo)文件要求24個(gè)月工期短,只有20個(gè)月。有一個(gè)投標(biāo)人工期比招標(biāo)文件要求長,為25個(gè)月。4.有的投標(biāo)文件在開標(biāo)后結(jié)束前一個(gè)小時(shí)送達(dá)。5.有的投標(biāo)人沒有填寫清淤泥單價(jià),只填報(bào)了合價(jià)。有的技標(biāo)人只填報(bào)單價(jià),而沒有報(bào)合價(jià)。6.投標(biāo)書中報(bào)價(jià)有的大寫(文字表示)的金額比小寫(數(shù)字表示)的金額要小,有的大寫金額比小寫金額大。7.有的投標(biāo)人沒有代表參加現(xiàn)場考察。8.有的投標(biāo)人在投標(biāo)截止時(shí)間之前書面通知撤回投標(biāo)文件。也有的在開標(biāo)之后隨即要求撤回投標(biāo)文件。9.有的技標(biāo)報(bào)價(jià)有修改,在修改處蓋了授權(quán)代理人的章。【問題】招標(biāo)、評(píng)標(biāo)人對以上問題應(yīng)如何處

理。

答1.對通過資格預(yù)審的投標(biāo)人,才獲得投標(biāo)邀請書,未得到投標(biāo)邀請書無資格參加投標(biāo)。2.現(xiàn)場平面圖,不能滿足“符合性”條件,為不合格標(biāo)書。

3.投標(biāo)工期少于招標(biāo)文件或長于招標(biāo)文件要求的M個(gè)月,均不能滿足“響應(yīng)性”要求,也為不合格標(biāo)書。4.技標(biāo)文件在開標(biāo)后,雖開標(biāo)未結(jié)束,但已超過投標(biāo)書遞交截止期,應(yīng)原封退回技標(biāo)人05.沒有填報(bào)單價(jià)的可視為已含入其他工程細(xì)目的單價(jià)中,只報(bào)了單價(jià)沒有報(bào)合價(jià),可以按投標(biāo)人已報(bào)單價(jià)乘以該項(xiàng)目工程數(shù)量所得合價(jià)予以修正。6.當(dāng)大寫金額與小寫金額不符時(shí),以大寫金額為準(zhǔn)。7.投標(biāo)人沒有代表參加現(xiàn)場考察和出席開標(biāo)活動(dòng),表明投標(biāo)人沒有必要參加現(xiàn)場考察,并不影響技標(biāo)人編制標(biāo)書。8.投標(biāo)截止時(shí)間之前,投標(biāo)人書面通知可以撤回投標(biāo)

書;但開標(biāo)之后即投標(biāo)截止期以后,不得撤回。因開標(biāo)后已進(jìn)入技衍譴效期。在投標(biāo)有效期撤回投標(biāo)文件按規(guī)定沒收投標(biāo)擔(dān)保金。9.投標(biāo)報(bào)價(jià)按規(guī)定修改,投標(biāo)書鈣有效

4、某甲級(jí)監(jiān)理公司通過投標(biāo)承擔(dān)了某高速公路的一個(gè)監(jiān)理合同段的施工全過程的監(jiān)理工作,并與業(yè)主簽訂了監(jiān)理委托合同,該監(jiān)理公司任命了總監(jiān)理工程師,并按以下監(jiān)理實(shí)施程序開展了工作:

(一)建立項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)

1.確定了本監(jiān)理項(xiàng)目的質(zhì)量控制目標(biāo)為項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)工作的目標(biāo)。2.確定監(jiān)理工作范圍和內(nèi)容:包括設(shè)計(jì)階段和施工階段3.進(jìn)行項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)的組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

4.由總監(jiān)代表組織專業(yè)監(jiān)理工程師編制了工程監(jiān)理規(guī)劃。

(二)制定監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

1.各專業(yè)監(jiān)理工程師僅以監(jiān)理規(guī)劃為依據(jù)編制了監(jiān)理實(shí)施細(xì)則。

2.總監(jiān)代表批準(zhǔn)了監(jiān)理實(shí)施細(xì)則。3.監(jiān)理實(shí)施細(xì)則僅包括了監(jiān)理工作的流程、監(jiān)理工作的方法及措施o

(三)規(guī)范化地開展監(jiān)理工作(四)參與交、竣工驗(yàn)收,簽署監(jiān)理意見(五)向建設(shè)單位提交工程竣工檔案資料(六)進(jìn)行監(jiān)理工作總結(jié)

【問題】1.請指出在建立項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)的過程中確定工作目標(biāo)、工作內(nèi)容和制定監(jiān)理規(guī)

劃三項(xiàng)工作的不妥做法,并寫出正確的做法。

2.請指出在制定監(jiān)理實(shí)施細(xì)則的三項(xiàng)工作中的不妥之處,并寫出正確的合法的做法。3.試述監(jiān)理工作總結(jié)的主要內(nèi)容。

【參考答案】1.(1)僅確定質(zhì)量控制目標(biāo)不妥,應(yīng)制定質(zhì)量、進(jìn)度、投資三大控制目標(biāo)。(2)監(jiān)理工作范圍和內(nèi)容不妥,應(yīng)只包括施工準(zhǔn)備階段、施工階段及缺陷責(zé)任期階段的監(jiān)理工作。(3)監(jiān)理代表組織編制監(jiān)理規(guī)劃不妥,應(yīng)由總監(jiān)理工程師組織編制。

2.(1)僅以監(jiān)理規(guī)劃為依據(jù)編制了監(jiān)理實(shí)施細(xì)則不妥;編制依據(jù)應(yīng)包括已批準(zhǔn)的監(jiān)理規(guī) 劃,與專業(yè)工程相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范、設(shè)計(jì)文件和技術(shù)資料及施工組織設(shè)計(jì)。(2)總監(jiān)代表批準(zhǔn)了監(jiān)理實(shí)施細(xì)則不妥;應(yīng)由總監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。(3)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則包括的內(nèi)容不全面,應(yīng)包括專業(yè)工種的特點(diǎn)、監(jiān)理工作的流程、監(jiān)理工 作的控制要點(diǎn)及目標(biāo)值、監(jiān)理工作的方法及措施四項(xiàng)內(nèi)容。

3.監(jiān)理工作總結(jié)的主要內(nèi)容:①監(jiān)理工作概況包括監(jiān)理組織體系和監(jiān)理組織機(jī)構(gòu);②工程質(zhì)量管理;③計(jì)量支付、工程進(jìn)度和合同管理'情況;④設(shè)計(jì)變更情況;⑤交工驗(yàn)收中存在的問題及處理情況;⑥對設(shè)計(jì)單位、施工單位和建設(shè)單位評(píng)價(jià);⑦監(jiān)理工作體會(huì)。

5、某高速公路建設(shè)項(xiàng)目,項(xiàng)目業(yè)主將其分為十個(gè)施工合同段、兩個(gè)監(jiān)理合同段,并公開招標(biāo)選擇十個(gè)施工單位和兩個(gè)監(jiān)理單位。×××咨詢監(jiān)理有限公司和×××咨詢公司兩家監(jiān)理單位已通過投標(biāo)獲得了此項(xiàng)目的監(jiān)理任務(wù)。

【問題]1.監(jiān)理委托合同與施工合同簽訂的先后順序如何?2.在招標(biāo)選擇施工單位過程中,監(jiān)理單位是否有決是權(quán)?誰具有決定權(quán)?3.“承包商要分包某部分工程,則分包商要由監(jiān)理工程師選擇”的說法是否正確?為什么?4.如果承包商要將某部分工程分包出去,則需要誰批

準(zhǔn)?5.“在做標(biāo)期間,對某投標(biāo)人提出的問題,業(yè)主或招標(biāo)機(jī)構(gòu)只需向該投標(biāo)人作出書面答復(fù)”,請問是否正確?

【參考答案】1.業(yè)主先與監(jiān)理單位簽訂監(jiān)理委托合同,然后再與施工單位簽訂施工合同。2.在招標(biāo)選擇施工單位過程中,監(jiān)理單位不具有決定權(quán),侶有建議權(quán)。而業(yè)主具有決定權(quán)。3.不正確。分包商由承包商

選擇,但必須經(jīng)監(jiān)理工程師審查確認(rèn),并報(bào)建設(shè)單位(項(xiàng)目業(yè)主)批準(zhǔn)。4.根據(jù)《公路建設(shè)市場管理辦法》要求,承包單位報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師審查

并取得建設(shè)單位(業(yè)主)批準(zhǔn),可以將部分工程分包給具有核定資質(zhì)的單位,但工程分包比例不得超過總包合同價(jià)的30%,對重要的單位工程

不得分包。5.不正確。業(yè)主一方對投標(biāo)人所提出問題的書面答復(fù)應(yīng)發(fā)

給所有的投標(biāo)人。

第四篇：公路工程監(jiān)理

這學(xué)期,由于自己對工程監(jiān)理這方面缺乏了解,所以,當(dāng)見到選課系統(tǒng)上有這門課的時(shí)候,就選上了,在通過一個(gè)學(xué)期的學(xué)習(xí),我對工程監(jiān)理有了個(gè)大體的認(rèn)識(shí),但是,想要全面詳細(xì)了解,還是要在今后的生活中多去了解和學(xué)習(xí).下面,我就對這一學(xué)期所學(xué)到的知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行梳理和總結(jié),并從中獲益.在第一章緒論中,主要敘述國內(nèi)外公路及其監(jiān)理的歷史發(fā)展和概況.我國公路發(fā)展,經(jīng)歷了五個(gè)階段.1.國民經(jīng)濟(jì)恢復(fù)時(shí)期(1949-1952).2 第一個(gè)五年計(jì)劃時(shí)期(1953-1957).3 “大躍進(jìn)”時(shí)期和國民經(jīng)濟(jì)調(diào)整時(shí)期(1958-1966).4 十年**時(shí)期(1966-1976).5社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)時(shí)期(1977-至今).到2008年新修通高速公路6433公里，高速公路通車總里程達(dá)到6.03萬公里，居世界第二位,僅次美國.而如今,據(jù)統(tǒng)計(jì),2013年12月下旬,新增高速公路里程8268公里,至此,我國高速公路總里程已達(dá)104468公里.高居世界第一.公路作為國家的經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈,公路運(yùn)輸具有門到門直達(dá)運(yùn)輸?shù)撵`活性，尤其適宜于客運(yùn)和鮮貨、集裝箱的零擔(dān)運(yùn)輸。這種功能，高速公路更為突出。故公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量要求高，必須重視和加強(qiáng)公路現(xiàn)場施工中的工程質(zhì)量管理，提高公路的施工質(zhì)量。而為保證施工的質(zhì)量,工程監(jiān)理就必不可少.而監(jiān)理的制度則起源于16世紀(jì)由于建設(shè)領(lǐng)域的專業(yè)化分工,建筑師隊(duì)伍出現(xiàn)了專業(yè)分工,設(shè)計(jì)和施工逐步分離,并各自成為一門獨(dú)立的專業(yè),社會(huì)對監(jiān)理的需求起因逐漸形成,一部分建筑師轉(zhuǎn)向社會(huì)傳授技藝,為業(yè)主提供技術(shù)咨詢,解答疑難問題,或受聘監(jiān)督管理施工,工程監(jiān)理制度就應(yīng)運(yùn)而生.工程監(jiān)理,它涉及投資學(xué),技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué),組織論等多方面知識(shí).相對于西方發(fā)達(dá)國家,我國的工程監(jiān)理制度發(fā)展的較晚,很多內(nèi)容都要借鑒于發(fā)達(dá)國家.我國先后提出了多部公路工程監(jiān)理法律法規(guī),其中有<公路工程施工監(jiān)理暫行辦法>,<公路工程監(jiān)理辦法>,<公路工程施工監(jiān)理規(guī)范>等.伴隨著我國公路建設(shè)的蓬勃發(fā)展,公路工程監(jiān)理制度將日臻完善.第二章,則主要講政府的監(jiān)督,社會(huì)監(jiān)理和企業(yè)自檢.對于這三方面,我認(rèn)為是相輔相成,哪一個(gè)環(huán)節(jié)都不能缺.首先政府的監(jiān)督,它具有強(qiáng)制性,執(zhí)法性,全面性,宏觀性.政府的監(jiān)督能結(jié)合國情,從全局考慮,制定一個(gè)完整的系統(tǒng),全面覆蓋,使得工程監(jiān)理的全部工作都有法可依.并能多層次的協(xié)調(diào),借鑒國際經(jīng)驗(yàn),在結(jié)合國情的基礎(chǔ)上,靠攏國際.其次,是社會(huì)監(jiān)理,社會(huì)監(jiān)理是具有法人資格的社會(huì)監(jiān)理單位對工程實(shí)施的監(jiān)理.社會(huì)監(jiān)理具有,服務(wù)性,公正性,獨(dú)立性,科學(xué)性等性質(zhì).公路施工監(jiān)理就屬于社會(huì)監(jiān)理,公路工程施工監(jiān)理,是強(qiáng)化質(zhì)量管理,控制工程造價(jià),提高投資效益及施工管理水平的有效方法.實(shí)踐證明實(shí)行監(jiān)理不但減少不合理的額外支出,保證工程質(zhì)量和工期,還避免了過多的合同糾紛,并能確保國家建設(shè)計(jì)劃和工程合同的順利進(jìn)行,對業(yè)主和承包人都有利.可見社會(huì)監(jiān)理也是監(jiān)理中的一個(gè)重要部分.最后,則是企業(yè)自檢.企業(yè)自檢工作包括配備人員,配備實(shí)驗(yàn)設(shè)備,采用標(biāo)準(zhǔn),規(guī)范化的工作與方法,建立和健全標(biāo)準(zhǔn),規(guī)范化的工作制度,明確采用的工作方法和手段.而施工企業(yè)的自檢系統(tǒng)和施工企業(yè)的整體管理水平是有密切關(guān)系的,施工企業(yè)應(yīng)該實(shí)施全面質(zhì)量管理的工作方法.全面質(zhì)量管理的工作方法是”計(jì)劃-執(zhí)行-檢查-處理”一套工作循環(huán).第三章,監(jiān)理組織,職責(zé)與權(quán)限.在這一章中,我知道了國內(nèi)外常見的工程項(xiàng)目管理的組織結(jié)構(gòu)的三種模式.第一種,工程指揮部管理模式.第二種,建設(shè)單位自管模式.第三種,社會(huì)監(jiān)理

管理模式.我了解了工程項(xiàng)目建設(shè)承發(fā)包的結(jié)構(gòu)模式有: 一,平行承發(fā)包.二, 設(shè)計(jì)/施工總分包.三, 工程項(xiàng)目總承包.四, 工程項(xiàng)目總承包管理.五, 施工聯(lián)合體.六, 施工合作體.明白了各級(jí)監(jiān)理人員和機(jī)構(gòu)的職責(zé)與權(quán)限.而從第四章,則了解了工程監(jiān)理的主要內(nèi)容.主要內(nèi)容可分為工程質(zhì)量監(jiān)理, 工程進(jìn)度監(jiān)理,工程費(fèi)用監(jiān)理,合同管理,信息管理,即常說的"三監(jiān)控,二管理,一協(xié)調(diào)”.了解工程項(xiàng)目質(zhì)量,進(jìn)度,費(fèi)用三大目標(biāo)間的關(guān)系,它們的關(guān)系是對立統(tǒng)一的關(guān)系,有矛盾的一面,又有統(tǒng)一的一面.而從第五章,了解了監(jiān)理單位的選擇方式可分為兩種基本類型:一種是建設(shè)單位通過競爭方式擇優(yōu)委托,即通過招投標(biāo)來實(shí)現(xiàn);另一種方式是由建設(shè)單位直接委托.大致了解施工監(jiān)理招投標(biāo)應(yīng)具備的條件,方式,程序,資格預(yù)審和開標(biāo).在課內(nèi)，我學(xué)習(xí)到了下面的一些知識(shí)：

1、了解了工程項(xiàng)目管理，理解了工程項(xiàng)目管理三大目標(biāo)之間的關(guān)系及正確處理三者關(guān)系的要點(diǎn)。我國公路工程基本建設(shè)程序；

2、了解了工程施工監(jiān)理；聽取了老師關(guān)于國內(nèi)外工程施工監(jiān)理制度的產(chǎn)生和發(fā)展概況、國外的幾種咨詢監(jiān)理體系和監(jiān)理的法規(guī)體系的介紹；

3、熟悉了工程施工監(jiān)理概念、工程施工監(jiān)理體制的管理模式及其優(yōu)點(diǎn)、我國實(shí)行工程施工監(jiān)理制度的必要性。

4、初步了解了公路工程施工監(jiān)理體制和公路工程質(zhì)量保證體系：

1）、公路工程施工監(jiān)理體制了解：施工監(jiān)理的重要性和推行過程中的關(guān)鍵問題；

2）、公路工程施工監(jiān)理制度的基本內(nèi)容，政府監(jiān)督的性質(zhì)、依據(jù)、機(jī)構(gòu)和職責(zé)；

5、了解了監(jiān)理組織、工程項(xiàng)目建設(shè)管理的結(jié)構(gòu)模式；熟悉了工程項(xiàng)目建設(shè)承發(fā)包的結(jié)構(gòu)模式，工程施工監(jiān)理的組織模式；

6、熟悉了監(jiān)理職權(quán)以及各級(jí)監(jiān)理人員的監(jiān)理職責(zé)與權(quán)限；

7、學(xué)習(xí)的內(nèi)容還包括了工程進(jìn)度監(jiān)理、施工組織管理形式、進(jìn)度計(jì)劃的編制、工程質(zhì)量管理的基本知識(shí)了解等。

在學(xué)習(xí)了上訴的知識(shí)后，在工程監(jiān)理質(zhì)量的提高方面，筆者認(rèn)為有以下措施：

1、提高全員質(zhì)量意識(shí)

質(zhì)量是企業(yè)的生命，公路工程更是跟人們的生活相關(guān)，必須重視工程質(zhì)量，使之更好地為經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民生活服務(wù)。做好質(zhì)量宣傳工作，是搞好制質(zhì)量管理的一種重要手段。我們既不能把質(zhì)量管理看成簡單的事情，也不能把它想象得十分深?yuàn)W。基于大部分施工人員的文化程度不高，所以質(zhì)量意識(shí)的灌輸，要分層次，一級(jí)一級(jí)地下去，盡可能用淺顯易懂的語言將復(fù)雜的理論簡單化、符合大眾口味。經(jīng)過由上至下的多次循環(huán)，質(zhì)量意識(shí)才能深入人心。質(zhì)量監(jiān)理是政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢這樣的一個(gè)循環(huán)過程，因此，要提高全員質(zhì)量意識(shí)，就要把宣傳工作多次循環(huán)，把質(zhì)量意識(shí)落實(shí)到每個(gè)人的生活中去。

2、施工過程中監(jiān)理所采取的措施

施工過程中，監(jiān)理組、業(yè)主、承包人等，都對工程監(jiān)理由著千絲萬縷的關(guān)系，由此，對上述自然人、法人，有著不同的措施：

1）、對監(jiān)理組：

建立監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，讓現(xiàn)場監(jiān)理人員增加對工程的認(rèn)識(shí)程度，使他們更加熟悉圖紙，更有針對性地制定監(jiān)理計(jì)劃。由于監(jiān)理人員現(xiàn)場工作繁忙，在繁雜的情況下難免會(huì)丟三拉四，監(jiān)理實(shí)施細(xì)則就會(huì)起到備忘錄的作用。另外，細(xì)則中還應(yīng)有與規(guī)定的質(zhì)量控制點(diǎn)相應(yīng)的檢查、監(jiān)督內(nèi)容，指導(dǎo)現(xiàn)場監(jiān)理人員在此質(zhì)量控制點(diǎn)的工作，當(dāng)檢查中發(fā)現(xiàn)出問題，因細(xì)則中對這些可能出現(xiàn)的問題已有相應(yīng)的預(yù)防與補(bǔ)救措施，便可指導(dǎo)現(xiàn)場監(jiān)理人員迅速采取補(bǔ)救措施，有利于保證工程的質(zhì)量。

2）、對業(yè)主：

業(yè)主與監(jiān)理是委托與被委托的關(guān)系，是通過監(jiān)理委托合同確定的，監(jiān)理代表業(yè)主的利益工作。制定一份對監(jiān)理工作具有指導(dǎo)性的、反映監(jiān)理單位對項(xiàng)目控制的理解能力和程序控制技術(shù)水平以及監(jiān)理實(shí)施細(xì)則資料，可以消除業(yè)主對監(jiān)理工作能力的疑慮，增強(qiáng)信任感，有利于業(yè)主對監(jiān)理工作的支持，使得施工過程中獲得最大限度的理解和必要的幫助。

3）、對承包人：

1）確保承包人在收到監(jiān)理人員列出的監(jiān)理實(shí)施細(xì)則后，十分清楚明了各分項(xiàng)工程的監(jiān)理控制程序與監(jiān)理方法。這樣能夠確保在以后的工作中，加強(qiáng)承包人與監(jiān)理的溝通、聯(lián)系，因?yàn)槌藦?qiáng)制性要求的驗(yàn)收內(nèi)容(如隱蔽工程)外，承包商不清楚還有哪些工序監(jiān)理人員必須到場。而通過與監(jiān)理人員的溝通聯(lián)系，可以明確質(zhì)量控制點(diǎn)設(shè)置的安排，避免承包商遺忘通知監(jiān)理方，從而也就避免由此引發(fā)的糾紛。再有就是能夠使其明確各質(zhì)量控制點(diǎn)的檢驗(yàn)程序與檢查方法，在做好自檢的基礎(chǔ)上，為監(jiān)理的抽查做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，確保工程按質(zhì)按量完成。

2）監(jiān)理實(shí)施細(xì)則應(yīng)中對工程質(zhì)量的通病、工程施工的重（難）點(diǎn)、預(yù)防與應(yīng)急處理措施、質(zhì)量不合格的利益危害關(guān)系等做明細(xì)說明。這對承包人將會(huì)起著良好的警示、指導(dǎo)作用，它能及時(shí)提醒承包人在施工中所應(yīng)該注意的問題，以及采取適當(dāng)措施去預(yù)防質(zhì)量問題產(chǎn)生和及時(shí)糾正質(zhì)量問題，使得工程能夠保質(zhì)保量、按時(shí)完成。

3）監(jiān)理應(yīng)該時(shí)刻督促承包人加強(qiáng)自檢工作，采取一定措施完善質(zhì)保體系，進(jìn)行全面的質(zhì)量管理，提高整體管理水平。

4）、對現(xiàn)場監(jiān)理人員：

A、對現(xiàn)場監(jiān)理人員，要加強(qiáng)責(zé)任教育，使之對法律規(guī)定的責(zé)任有一個(gè)清醒明了的認(rèn)識(shí)，同時(shí)，還要提高監(jiān)理的專業(yè)技術(shù)水平與監(jiān)理素質(zhì)；

B、指導(dǎo)監(jiān)理工作，使監(jiān)理人員通過各種控制方法能更好地進(jìn)行質(zhì)量控制；

C、增加監(jiān)理對工程的認(rèn)識(shí)和熟悉，針對性地開展監(jiān)理直到工作；

D、監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，對監(jiān)理人員也有一定的指導(dǎo)、警示作用。對工程中質(zhì)量通病、重點(diǎn)、難點(diǎn)的分析及預(yù)控措施，能使現(xiàn)場監(jiān)理人員在施工中迅速采取補(bǔ)救措施，有利于保證工程的質(zhì)量；

E、寫旁站監(jiān)督。寫哪些工序需要旁站監(jiān)督、監(jiān)督的內(nèi)容、以及旁站監(jiān)督過程中，可能出現(xiàn)問題的預(yù)防與補(bǔ)救措施；

F、寫平時(shí)巡查。寫該分部工程施工時(shí)，監(jiān)理平時(shí)巡查的內(nèi)容。它是指導(dǎo)現(xiàn)場監(jiān)理人員經(jīng)常性巡查什么問題。讓承包方知道監(jiān)理巡查的內(nèi)容，是為了要他們?yōu)楸O(jiān)理的巡查提供方便；G、寫監(jiān)理過程中需要特別注意的事項(xiàng)。這里要突出寫工程的難點(diǎn)、重點(diǎn)的質(zhì)量如何控

制，監(jiān)理如何進(jìn)行監(jiān)督、控制、檢查；對可能出現(xiàn)的異常情況如何處理，以及對承包方可能出現(xiàn)的不正規(guī)做法(偷工減料)的預(yù)防與應(yīng)對措施；

H、如果監(jiān)理規(guī)劃中沒有上述工作的監(jiān)理流程，還要寫相關(guān)流程。

5）、另外，還可以在施工過程中，建立工地實(shí)驗(yàn)室，使之成為現(xiàn)場施工中工程質(zhì)量管理的前哨，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，很多施工單位對工地試驗(yàn)室重視不夠，實(shí)驗(yàn)室的建筑簡陋，儀器殘缺不全，完全不能適應(yīng)建設(shè)實(shí)驗(yàn)的需要。

其實(shí)，工地試驗(yàn)室在工程質(zhì)量管理中是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，是企業(yè)自檢的一個(gè)重要部門。施工人員住的條件可以簡陋一點(diǎn)，但試驗(yàn)室一定要按標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)；人員工資可以少開一點(diǎn)，但試驗(yàn)儀器一定要裝備齊全。試驗(yàn)人員的素質(zhì)一定要高，要有強(qiáng)烈的工作責(zé)任心和實(shí)事求是的認(rèn)真精神。施工產(chǎn)品符不符合要求，要由試驗(yàn)室拿出第一手材料，一切應(yīng)以數(shù)據(jù)說話。不合格的資料，千萬不能擅自修改合格后往上報(bào)，不能存有僥幸心理。最后，最好對工程進(jìn)行現(xiàn)場跟蹤檢查，它是工程質(zhì)量管理的最實(shí)用、最有效的辦法：

1、在施工準(zhǔn)備階段，要制定相應(yīng)的方案去審查承包人的施工技術(shù)方案，并對承包人的準(zhǔn)備工作做具體的檢查和及時(shí)糾正不合理的地方，使其進(jìn)行必要的對應(yīng)修改。

2、在施工進(jìn)行階段，要明確各質(zhì)量控制點(diǎn)的位置及對質(zhì)量控制點(diǎn)檢查的方法；對質(zhì)量通病提出預(yù)控措施，提醒承包人如何進(jìn)行預(yù)控。

3、不管是施工準(zhǔn)備階段還是施工進(jìn)行階段，監(jiān)理人員都應(yīng)該明確施工質(zhì)量監(jiān)理的方法，即檢查核實(shí)、抽樣試驗(yàn)、檢測與測量、旁站、工地巡視、簽發(fā)指令文件的適用范圍；對各個(gè)階段及施工中各個(gè)環(huán)節(jié)各道工序進(jìn)行嚴(yán)格的、系統(tǒng)的、全面的質(zhì)量監(jiān)督和管理，保證達(dá)到質(zhì)量監(jiān)理的目標(biāo)。同時(shí)，監(jiān)理人員最好還制定質(zhì)量監(jiān)理程序（即工作流程）來指導(dǎo)工程的監(jiān)理，規(guī)范承包人的施工活動(dòng)，統(tǒng)一承包人和監(jiān)理工程師監(jiān)督檢查和管理的工作步驟。

以上是筆者在學(xué)習(xí)《公路工程監(jiān)理概論》這一課程之后的一點(diǎn)學(xué)習(xí)總結(jié)和認(rèn)識(shí)，要進(jìn)一步地明白、認(rèn)識(shí)、應(yīng)用監(jiān)理的相關(guān)知識(shí)，有待于更進(jìn)一步的實(shí)踐學(xué)習(xí)，在未來的工作中，更是值得加強(qiáng)！

第五篇：2015年注冊監(jiān)理工程師繼續(xù)教育公路工程(答案)

1.公路路基的寬度是指(A)。

A．路基某一斷面上兩側(cè)路肩外緣之間的寬度 B．行車道的寬度

C．路基某一斷面上邊坡坡腳之間的水平距離． D．行車道與中間帶的寬度 2.工程材料和設(shè)備進(jìn)場時(shí)應(yīng)進(jìn)行(A)。

A．抽樣檢測 B．平行檢驗(yàn) C．驗(yàn)收 D．見證檢驗(yàn)

3.根據(jù)《公路建設(shè)市場管理辦法》，發(fā)生工程質(zhì)量、安全事故后，(A)應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定及時(shí)報(bào)有關(guān)主管部門，不得拖延和隱瞞。

A．工程施工承包單位 B．工程監(jiān)理單位 C．從業(yè)單位 D．工程建設(shè)單位

4.ETC收費(fèi)車道設(shè)備主要由車道控制計(jì)算機(jī)、微波收發(fā)器、(A)、費(fèi)額顯示牌、電動(dòng)欄桿、通行信號(hào)燈、和閉路電視攝像機(jī)構(gòu)成。

A．非接觸IC卡讀寫器 B．微波天線 C．收費(fèi)員終端 D．收據(jù)打印機(jī)

5.由于承包人施工方法不當(dāng)導(dǎo)致地基承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求需處理時(shí)，費(fèi)用由(B)承擔(dān)。

A．業(yè)主 B．承包人 C．監(jiān)理 D．設(shè)計(jì)

6.根據(jù)《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，屬于重大設(shè)計(jì)變更的是(c)發(fā)生變化的。

A．隧道的數(shù)量或方案 B．分離式立交的數(shù)量 C．互通式立交的數(shù)量 D．監(jiān)控、通訊系統(tǒng)總體方案

7.根據(jù)《公路建設(shè)市場管理辦法》，公路建設(shè)項(xiàng)目依法實(shí)行(D)負(fù)責(zé)制。

A．工程主管部門 B．工程監(jiān)理單位 C．工程設(shè)計(jì)單位 D．項(xiàng)目法人

8.在對砌筑砂漿配合比要求中，水泥砂漿用量不應(yīng)小于(c)kg/m3。

A．100 B．150 C．200 D．300 9.水泥土基層和底基層，混合料應(yīng)處于最佳含水量狀況下，用重型壓路機(jī)碾壓至要求的壓實(shí)度。從加水拌和到碾壓終了的時(shí)間不應(yīng)超過（a)，并應(yīng)短于水泥的終凝時(shí)間。

A．2.5～3.5h B．3.5～4.5h C．3～4h D．2～4h 10.根據(jù)《中華人民共和國水污染防治法》、《飲用水源保護(hù)區(qū)污染防治管理規(guī)定》，源頭水、國家自然保護(hù)區(qū)地面水質(zhì)應(yīng)為(A)

A．I B．II C．III D．IV 11.抹面砂漿宜采用(B)，含泥量小于3%。P102

A．中砂 B．細(xì)沙 C．特細(xì)沙 D．河沙

12.使用柔性支護(hù)結(jié)構(gòu)加固膨脹土邊坡新技術(shù)能有效地進(jìn)行膨脹土(D)水損害的防治。P78

A．路面剝落 B．路面沉陷 C．邊坡滑坡 D．路塹邊坡

13.當(dāng)路基填土含水量接近(B)含水量時(shí)，才容易達(dá)到要求的壓實(shí)度。

A．天然 B．最佳 C．液限 D．塑限

14.土釘墻邊坡土釘支護(hù)設(shè)計(jì)要點(diǎn)之一：根據(jù)地質(zhì)勘察實(shí)驗(yàn)報(bào)告,確定適宜的支護(hù)類型,并進(jìn)行土釘基本抗拔力實(shí)驗(yàn),試驗(yàn)數(shù)為工作土釘數(shù)量的(B),且不少于3根。

A．2% B．1% C．1.50% D．2.50% 15.隧道電源系統(tǒng)除高壓配電柜、低壓配電柜、控制屏、電纜、電氣控制設(shè)備組成外,還包括(A)。

A．變壓器 B．發(fā)電機(jī) C．電動(dòng)機(jī) D．繼電器

16.下列路面中，(D)是剛性路面。

A．瀝青混凝土路面 B．整齊塊石路面 C．砂石路面 D．水泥混凝土路面

17.鋼管混凝土結(jié)構(gòu)中由于管內(nèi)混凝土的徑向受力變形受到鋼管的約束，從而使其處于三向受力狀態(tài)而大幅提高(d)能力；

A．抗彎 B．抗剪 C．抗扭 D．承載

18.對圍堰質(zhì)量有多個(gè)基本要求，其中圍堰高度要求：應(yīng)高出施工期間可能出現(xiàn)的最高水位(包括浪高)(C)。

A．0.8～1.0m B．1.0～1.5m C．0.5～1.0m D．0.5～0.7m 19.以下不屬于瓦斯監(jiān)測管理機(jī)構(gòu)任務(wù)的是(D)。P312

A．了解和控制全隧道的瓦斯?fàn)顩r，指揮安全生產(chǎn)

B．負(fù)責(zé)全隧道通風(fēng)狀態(tài)的現(xiàn)場量測，并進(jìn)行評(píng)估和提出改進(jìn)意見 C．瓦斯工作的上崗培訓(xùn)

D．協(xié)助揭煤防突方案的制定和實(shí)施

20.根據(jù)強(qiáng)夯加固土體的觸變恢復(fù)機(jī)理，強(qiáng)夯施工結(jié)束后應(yīng)間隔一定時(shí)間方能對地基加固質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，以免所測結(jié)果偏小而影響對強(qiáng)夯加固效果的評(píng)估。對碎石土和砂土地基，其間隔時(shí)間可取(A)

A．1-2周 B．1.5-2周 C．2-3周 D．2.5-3周

21.對于水泥混凝土面層，應(yīng)嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量，不符合要求的材料絕對不允許使用，對水泥做到(A)。P129

A．隨機(jī)抽檢 B．分層抽檢 C．整群抽檢 D．批批抽檢

22.監(jiān)理工程師審查施工組織設(shè)計(jì)中的施工環(huán)境保護(hù)措施的主要依據(jù)是(C)。P39

A．設(shè)計(jì)文件和可行性研究報(bào)告 B．投標(biāo)文件和可行性研究報(bào)告 C．設(shè)計(jì)文件和項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告 D．投標(biāo)文件和項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告

23.施工期間，維護(hù)天然水道并使地面排水暢通是(B)責(zé)任。

A．業(yè)主 B．承包人 C．監(jiān)理 D．航運(yùn)主管部門

24.承臺(tái)混凝土澆筑后，應(yīng)采取相應(yīng)的措施，使混凝土的內(nèi)外溫差控制在(A)以內(nèi)。P211

A．15℃ B．20℃ C．25℃ D．30℃

25.根據(jù)《建設(shè)工程文件歸檔整理規(guī)范》GB/T50328-2001規(guī)定，建設(shè)單位應(yīng)短期保存的監(jiān)理文件是(a)。

A．監(jiān)理細(xì)則 B．分包單位資質(zhì)材料 C．有關(guān)進(jìn)度控制的監(jiān)理通知 D．工程開工/復(fù)工審批表

26.防水砂漿中的水泥強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)大于(a)。

A．32.5 B．42.5 C．52.5 D．62.5 27.交通建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書、環(huán)境影響報(bào)告表或環(huán)境影響登記表經(jīng)批準(zhǔn)后，建設(shè)項(xiàng)目的性質(zhì)、規(guī)模、地點(diǎn)、采用的施工工藝發(fā)生重大變動(dòng)或超過(b)后開工建設(shè)，應(yīng)當(dāng)重新辦理報(bào)批手續(xù)。P30

A．4年 B．5年 C．7年 D．10年

28.建筑工程恢復(fù)施工時(shí)，應(yīng)當(dāng)向發(fā)證機(jī)關(guān)報(bào)告；中止施工滿1年的工程恢復(fù)施工前，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)(a)。

A．重新辦理開工報(bào)告的批準(zhǔn)手續(xù) B．重新申請領(lǐng)取施工許可證 C．報(bào)發(fā)證機(jī)關(guān)核驗(yàn)施工許可證 D．向發(fā)證機(jī)關(guān)申請延期施工許可證

29.對()材料的基本要求是其應(yīng)具有足夠好的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、耐久性和耐磨性。

A．土基 B．墊層

C．面層

D．基層

30.鉆孔施工事故不包括()。

A．坍孔 B．卡鉆 C．掉鉆頭

D．?dāng)嚆@頭

31.根據(jù)《建設(shè)工程文件歸檔整理規(guī)范》，下列監(jiān)理歸檔文件中屬于監(jiān)理單位長期保存的文件是()。

A．監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 B．監(jiān)理規(guī)劃 C．質(zhì)量和安全事故報(bào)告及處理意見 D．工程竣工總結(jié)

32.隧道新奧法施工的理論基礎(chǔ)是()

A．充分發(fā)揮噴錨支護(hù)的作用 B．充分發(fā)揮二次襯砌的作用 C．充分發(fā)揮巖體的自承能力 D．巖體的平衡拱作用

33.監(jiān)理單位必須嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章，依照有關(guān)規(guī)程、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件和委托監(jiān)理合同實(shí)施監(jiān)理，并對施工質(zhì)量承擔(dān)()。

A．連帶責(zé)任 B．違法責(zé)任 C．質(zhì)量責(zé)任

D．監(jiān)理責(zé)任

34.根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，監(jiān)理單位對危險(xiǎn)性較大的工程作業(yè)應(yīng)當(dāng)()。

A．實(shí)施旁站監(jiān)理 B．加強(qiáng)巡視檢查 C．編制專項(xiàng)施工方案 D．編制安全生產(chǎn)監(jiān)理規(guī)劃

35.膨脹土的判別標(biāo)準(zhǔn)之一是自由膨脹率一般大于(b)。

A．30% B．40% C．50% D．60% 36.橋梁施工支架與模板設(shè)計(jì)原則(a)。P220

A．宜優(yōu)先使用膠合板和鋼模板 B．宜優(yōu)先使用木模板

C．在計(jì)算荷載作用下，不必對模板的強(qiáng)度做檢驗(yàn) D．支架的結(jié)構(gòu)不必考慮裝拆方便

37.()應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)收，未經(jīng)驗(yàn)收或驗(yàn)收不合格的，不得進(jìn)行下道工序施工。

A．隱蔽工程在隱蔽前

B．關(guān)鍵工序在完成前 C．控制性工程在完成前 D．見證點(diǎn)工程在完成前

38.高速公路和一級(jí)公路水泥穩(wěn)定土底基層，其單個(gè)顆粒的最大粒徑不應(yīng)超過（）。

A．51mm B．39.5mm C．37.5mm D．53mm 39.瀝青是一種有機(jī)膠結(jié)材料，由于具有良好的黏性、塑性和()，因此，被廣泛用于道路工程。

A．耐磨性 B．抗寒性 C．抗疲勞性 D．防水性

40.根據(jù)《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》，當(dāng)對監(jiān)理機(jī)構(gòu)分別招標(biāo)時(shí)，應(yīng)由()劃分確定監(jiān)理機(jī)構(gòu)各自的職責(zé)和權(quán)限。

A．建設(shè)單位 B．招標(biāo)代理機(jī)構(gòu) C．建設(shè)主管部門 D．中標(biāo)的監(jiān)理單位

41.灌注水下混凝土所用材料中，粗骨料宜優(yōu)先選用()。

A．卵石 B．礫石 C．碎石 D．以上均可

42.根據(jù)《公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法》，公路工程（合同段）進(jìn)行交工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件之一是()對工程質(zhì)量的評(píng)定合格。

A．監(jiān)理工程師 B．質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu) C．建設(shè)單位 D．工程設(shè)計(jì)單位

43.鉆孔灌注樁鉆孔施工對清孔要求之一為，在吊入鋼筋骨架后，灌注水下混凝土之前，應(yīng)再次檢查孔內(nèi)泥漿性能指標(biāo)和()，如超過規(guī)定，應(yīng)進(jìn)行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。

A．孔底沉淀厚度、B．孔深 C．孔徑 D．鋼筋骨架位置

44.環(huán)保監(jiān)理的核心手段是規(guī)范()。P90

A．取土施工 B．棄土施工 C．邊坡植物防護(hù) D．路基施工

45.工程監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)審查施工組織設(shè)計(jì)中的()是否符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。P19

A．技術(shù)措施 B．人員配備 C．專項(xiàng)施工方案 D．特殊設(shè)備的安裝方案

46.振沖碎石樁振沖器在固定深度位置的停留時(shí)間宜采用()。

A．10s～25s B．10s～20s C．15s～25s D．15s～20s 47.根據(jù)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》的規(guī)定，交通標(biāo)志在進(jìn)行外觀鑒定過程中，當(dāng)標(biāo)志板在粘貼底膜時(shí)，橫向不宜有拼接，豎向拼接，上膜應(yīng)壓接下膜，壓接寬度不應(yīng)小于()mm。

A．5 B．10 C．15 D．20 48.為保證波形梁鋼護(hù)欄的整體強(qiáng)度，路肩和中央分隔帶的土基壓實(shí)度不應(yīng)小于(A)。

A．設(shè)計(jì)值

B．規(guī)范值 C．設(shè)計(jì)強(qiáng)度 D．規(guī)范強(qiáng)度

49.在對高速公路和一級(jí)公路的水泥混凝土面層工程質(zhì)量進(jìn)行外觀鑒定時(shí)，混凝土板的斷裂塊數(shù)不得超過評(píng)定路段混凝土板總塊數(shù)的(b)。

A．0.10% B．0.20% C．0.30% D．0.40% 50.下列財(cái)務(wù)指標(biāo)中，數(shù)值越高，表明企業(yè)資產(chǎn)的盈利能力越強(qiáng)的指標(biāo)是A

A．總資產(chǎn)報(bào)酬率 B．營業(yè)增長率 C．速動(dòng)比率 D．總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率

51.根據(jù)《公路建設(shè)市場管理辦法》，重大工程變更設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)按有關(guān)規(guī)定報(bào)（e）批準(zhǔn)。

A．建設(shè)主管部門 B．工程監(jiān)理單位 C．工程設(shè)計(jì)單位 D．建設(shè)項(xiàng)目法人

E．原初步設(shè)計(jì)審批部門

52.隧道完成后的凈總寬應(yīng)為(D)，否則將被扣分。

A．設(shè)計(jì)值±10mm B．設(shè)計(jì)值±15mm C．設(shè)計(jì)值±20mm D．不小于設(shè)計(jì)值

53.根據(jù)《公路建設(shè)市場管理辦法》，公路(D)應(yīng)當(dāng)合理確定建設(shè)工期，嚴(yán)格按照合同工期組織項(xiàng)目建設(shè)。

A．建設(shè)主管部門 B．工程監(jiān)理單位 C．工程設(shè)計(jì)單位 D．建設(shè)項(xiàng)目法人

54.采用土釘墻技術(shù)加固土質(zhì)路塹邊坡時(shí)，土釘施工后應(yīng)進(jìn)行土釘?shù)?B)現(xiàn)場測試。

A．抗壓 B．抗拉拔； C．抗彎 D．抗扭

55.當(dāng)初步設(shè)計(jì)有詳細(xì)設(shè)備清單時(shí)，編制設(shè)備及安裝工程概算宜采用的編制方法是c

A．?dāng)U大單價(jià)法 B．概算指標(biāo)法 C．預(yù)算單價(jià)法 D．類似工程預(yù)算法

56.對狹長形深基坑，其維護(hù)結(jié)構(gòu)常采用(A)兩種形式。P186

A．地下連續(xù)單墻與混凝土灌注樁 B．地下連續(xù)單墻與咬合樁 C．地下連續(xù)單墻與振動(dòng)灌注樁 D．地下連續(xù)單墻與挖孔灌注樁

57.深大基坑施工應(yīng)按程序施工，做到先設(shè)計(jì)后施工、邊施工邊監(jiān)測，遵循(D)的原則。

A．整體開挖，先挖后撐，隨挖隨撐，對稱均勻，限時(shí)限量 B．分層開挖，先挖后撐，隨挖隨撐，對稱均勻，限時(shí)限量 C．整體開挖，先撐后挖，隨挖隨撐，對稱均勻，限時(shí)限量 D．分層開挖，先撐后挖，隨挖隨撐，對稱均勻，限時(shí)限量

58.振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時(shí)間應(yīng)以(A)并泛出水泥漿為準(zhǔn)，并不宜過振。

A．拌合物停止下沉，不再冒氣泡 B．拌和物下沉，開始冒氣泡 C．拌合物停止下沉，開始冒氣泡 D．拌合物下沉，不再冒氣泡 59.新奧法是(A)

A．一種施工方法 B．施工原則 C．礦山法 D．全斷面施工法

60.土釘墻邊坡土釘支護(hù)設(shè)計(jì)要點(diǎn)之一：土釘長度包括有效錨固長度和非錨固長度,非錨固長度應(yīng)根據(jù)墻面與土釘潛在破裂面的實(shí)際距離確定,有效錨固長度根據(jù)土釘()驗(yàn)算確定。

A．內(nèi)部穩(wěn)定 B．整體穩(wěn)定 C．抗剪能力 D．抗拉能力

2.多選題【本題型共20道題】

1.公路橋梁常用的墩臺(tái)形式大體上歸納為（）。

A．重力式墩臺(tái) B．柱式墩臺(tái) C．肋式墩臺(tái) D．輕型墩臺(tái)

2.瓦斯隧道施工供電系統(tǒng)的“三專”是()。

A．專用變壓器 B．專用開關(guān) C．專用供電線路

D．專門的管理人員 E．專門的監(jiān)控設(shè)備 3.建設(shè)工程監(jiān)理的主要依據(jù)有()。

A．國家有關(guān)法律、法規(guī)及部門有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程； B．國家、地方、企業(yè)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定。C．國家和部門對本項(xiàng)目的批復(fù)文件 D．審核合格的施工圖

E．本工程項(xiàng)目的監(jiān)理合同、工程承包合同和材料設(shè)備供貨合同 4.總監(jiān)辦主要職責(zé)包括()。

A．主持編制監(jiān)理計(jì)劃

B．主持召開監(jiān)理交底會(huì)、第一次工地會(huì)議 C．主持召開工地會(huì)議

D．審核施工組織設(shè)計(jì)及總體進(jìn)度計(jì)劃、重要工程材料及混合料配合比

E．核算工程量清單，負(fù)責(zé)對已完工工程進(jìn)行計(jì)量 5.SAM瀝青路面結(jié)合料組成一般包括瀝青和()。P165

A．碎石 B．礦粉 C．纖維穩(wěn)定劑

D．石灰 E．粉煤灰

6.《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》規(guī)定，施工單位的安全責(zé)任包括()。

A．設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)

B．施工單位負(fù)責(zé)人依法對項(xiàng)目的安全施工負(fù)責(zé) C．配備專職安全生產(chǎn)管理人員

D．建立健全安全生產(chǎn)技術(shù)交底制度

E．及時(shí)、如實(shí)報(bào)告生產(chǎn)安全事故

7.對于水下混凝土的灌注，混凝土拌合物運(yùn)至灌注地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)對()進(jìn)行檢查是否符合要求。

A．流動(dòng)性 B．和易性 C．強(qiáng)度 D．均勻性

E．坍落度

8.根據(jù)《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》，在監(jiān)理人員的配備上，()每年每3000萬元建安費(fèi)宜配備交通部核準(zhǔn)資格的監(jiān)理工程師1名。

A．高速公路工程 B．一級(jí)公路工程

C．獨(dú)立大橋工程 D．特長隧道工程 E．高速公路機(jī)電工程

9.電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的組成包括()。

A．車載單元 B．操作系統(tǒng) C．接口單元 D．路側(cè)通信單元

E．?dāng)?shù)據(jù)處理

10.隧道電源系統(tǒng)除包括高壓配電柜、低壓配電柜、電氣控制設(shè)備外，還包括()。

A．發(fā)電機(jī) B．控制屏 C．高壓隔離開關(guān) D．進(jìn)線柜 E．電纜

11.取土場的環(huán)保監(jiān)理應(yīng)該注意()。

A．嚴(yán)格控制征地范圍

B．清除地表作物時(shí)不能燒荒，以防山火 C．砌筑擋土墻

D．耕植土的清除（即清表）應(yīng)首先推堆在用地邊界，以備還耕之用 E．開挖邊坡應(yīng)考慮與自然邊坡相同

12.基坑支護(hù)設(shè)計(jì)通過()技術(shù)綜合運(yùn)用，可以達(dá)到安全、經(jīng)濟(jì)的目的。P195 A．支擋結(jié)構(gòu)

B．支護(hù)體系 C．錨桿技術(shù)

D．支撐錨拉體系 E．土體加固

13.根據(jù)《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，屬于重大設(shè)計(jì)變更的有()。

A．特大橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)型式發(fā)生變化的 B．特殊不良地質(zhì)路段處置方案發(fā)生變化的 C．互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的； D．超過初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)概算的 E．隧道的數(shù)量或方案發(fā)生變化的 14.施工進(jìn)度計(jì)劃審核的主要內(nèi)容包括()。

A．施工進(jìn)度計(jì)劃是否符合承包合同中的工期要求

B．主要工程項(xiàng)目是否有遺漏，總承包、分包單位分別編制的各單項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃之間是否相協(xié)調(diào)

C．施工安排是否符合施工安全的要求 D．施工組織是否進(jìn)行優(yōu)化，進(jìn)度安排是否合理

E．勞動(dòng)力、材料、構(gòu)配件、施工機(jī)具設(shè)備、水、電等生產(chǎn)要素供應(yīng)計(jì)劃能否保證施工進(jìn)度計(jì)劃的需要，供應(yīng)是否均衡；

15.交通主管部門對公路工程質(zhì)量監(jiān)督的主要職責(zé)包括()。

A．監(jiān)督檢查從業(yè)單位是否具有依法取得的相應(yīng)等級(jí)的資質(zhì)證書

B．監(jiān)督檢查從業(yè)人員是否具按照國家規(guī)定經(jīng)考試合格，取得上崗資格 C．對公路工程的關(guān)鍵部位、隱蔽工程進(jìn)行質(zhì)量檢查（C答案好像不對？是監(jiān)督監(jiān)理吧？）

D．向委托部門報(bào)送工程質(zhì)量監(jiān)督報(bào)告 E．對完工項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量檢測和鑒定

16.對于公路工程設(shè)計(jì)變更的審批或?qū)彶椋?)。P14

A．重大設(shè)計(jì)變更由交通部負(fù)責(zé)審批 B．一般設(shè)計(jì)變更由省級(jí)主管部門負(fù)責(zé)審批

C．較大設(shè)計(jì)變更由省級(jí)交通主管部門負(fù)責(zé)審批

D．一般設(shè)計(jì)變更由項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)審查 E．較大設(shè)計(jì)變更由項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)審查 17.屬于地表排水設(shè)施有()

A．滲溝

B．截水溝 C．邊溝 D．排水溝 E．盲溝

18.大體積承臺(tái)采用鋼套箱施工的主要優(yōu)點(diǎn)包括()。P208

A．施工進(jìn)度快

B．成本高

C．節(jié)約大量材料 D．施工方便 E．成本低

19.碎石樁處理軟土地基的優(yōu)點(diǎn)()。

A．施工工藝簡單 B．成樁速度快

C．施工噪音小 D．工程造價(jià)低 E．便于質(zhì)量控制

20.《建筑法》規(guī)定，從事建筑活動(dòng)的建筑施工企業(yè)、勘察單位、設(shè)計(jì)單位和工程監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)具備的條件包括()。P6

A．有已經(jīng)完成的建筑工程業(yè)績

B．有符合國家規(guī)定的注冊資本

C．有從事相關(guān)建筑活動(dòng)所應(yīng)有的技術(shù)裝備

D．企業(yè)負(fù)責(zé)人或企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)具有高級(jí)職稱

E．有與其從事建筑活動(dòng)相適應(yīng)的具有法定執(zhí)業(yè)資格的專業(yè)技術(shù)人員