第一篇：物流企業如何管理車輛

物流企業如何管理車輛？制定車輛管理制度？日期：2010-07-01來源：《運輸經理世界》作者：

標簽: 運輸服務 物流企業 管理車輛 制定車輛管理制度 車輛管理制度

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摘要： 車輛管理制度的制定原則是：嚴密、詳細和可操作性強。在制定制度、指標、流程時要充分照顧到各方面的利益，盡量做到公平、公正，權利與義務相統一??物流企業車輛管理淺談-制度是車輛管理保護傘

時下，物流業已經成為中國一大熱門行業，特別是第三方物流更是方興未艾，成為行業發展的主流。因此，物流的相關管理也越來越成為人們關注的焦點。

物流，從根本上來說無外乎兩大基本功能，即：通過倉儲實現貨物的時間效益、通過運輸實現貨物的空間效益。對于物流企業中的運輸系統而言，車輛是其最昂貴、最重要的資產，故而運輸車輛的管理便成為運輸管理中最重要的組成部分。

車輛管理方法論

所謂車輛管理，無非是與車輛有關的組織、協調、控制等一系列工作的總稱，而目的有兩個，即：降低運行成本和提高經濟效益。究其方法則可歸結為以下幾個方面：嚴密完整的車輛管理制度、全額預算管理、請款制度和績效考核。

企業車輛管理不同于其他設備管理的一個最大不同之處在于，車輛分布于四面八方，處于管理人員目力所不能及之處，因此車輛的在途控制就成為管理者首先要考慮的一個重要問題。此外，還包括車輛的費用控制、車況的控制及交通安全指標控制等一系列控制問題。要解決好這些問題，最佳的辦法就是設計好各種流程和指標。然后，就需要用車輛管理制度的形式把這些指標和流程固定下來。

企業在車輛管理中，還需要考慮對人工成本的控制，人工成本控制的主要手段是員工數量（指管理人員）的控制。就車輛管理部門來說，駕駛員的數量與車輛的數量緊密相關，可以與車輛數量的控制通盤考慮。管理人員是車輛管理部門所必備但又不是直接參與生產的人員，所以其配置原則是：一專多能、精干高效、少而精。對于管理人員來說，其工作性質決定了其工作較難量化。要對這部分員工工時和人工費用進行控制，最好采用全額預算管理。

管理體系如同一張網，這張網是由結點和網線組成的，但它還有一個更重要的東西，就是：綱，綱舉則目張。這個綱就是預算。控制住了預算，就控制住了成本；控制住了成本，就為企業的盈利提供了必要的保證。而為了給預算管理提供保證，使之不致于流于形式，財務部門的協助就必不可少。預算的執行要由財務部門來監督，費用的支出要由財務部門來節制；而采用事后報銷的辦法則無法達到這個目的。最好的辦法莫過于采用請款制度，在費用發生前加以控制，才能收到較好的效果。

車輛管理制度是車輛管理部門負責人進行管理的基本依據，其功能和作用決定了它只能

是一個比較宏觀的準則，不可能包括所有在管理中隨機發生的事件，更不能對具體內容作出量化規定，比如：工作積極性、主動性等。這就要求管理者擁有一個更加靈活、更加具體的管理工具——績效考核。績效考核強調的是互動性，首先要有一個管理者與被管理者共同確認的績效目標。考核期結束后，再由管理者與被管理者共同對被管理者在考核期間的工作作出評估并給出合理的分數。

制度是重要保證

車輛管理制度是有效實行車輛管理的基礎，管理的核心是控制，全額預算管理、請款制度和績效考核都是為這個核心服務的。車輛管理制度是上述三項管理措施得以實施的保證。

一個完整、嚴密的車輛管理制度，絕不僅僅只包括駕駛員管理規定、車輛停放規定等一些簡單的粗線條規定，而應該是一個詳細規范了駕駛員管理、調度管理、車管人員管理及與財務部門的接口管理等一系列管理措施、管理流程的可操作性非常強的管理制度。

作為企業車輛管理的根基所在，制度所涵蓋的范圍應包括車輛的購置、使用、調撥、更新、報廢、各種規費的辦理及繳納；車輛保險的投保、理賠，交通事故、機械事故的處理等各項流程；費用預算的申報、審核、批準流程；各種技術、經濟指標的制定、考核及獎懲；各級車輛管理人員、調度、駕駛員、修理工等人員的聘用條件、崗位職責，特別是底層人員的每日工作規范化規定等各類規章及管理制度。

車輛管理制度具體內容

筆者認為，完整的車輛管理制度應該包括以下內容：

一、總則。主要闡述車輛管理制度的制定目的及適用范圍。此項內容較簡單。

二、車輛管理系統的組織架構及各崗位的崗位職責。此項內容應對車輛管理系統的管理體系、組織架構作出詳細的規定，明確各級、各崗位的統屬、匯報關系、職權范圍、所應負責的各項工作及要求（崗位職責）。

三、車輛資源的配置。包括車輛資源的配置原則，申請配置車輛的流程、車輛采購、租賃、調撥、轉讓和報廢、更新的流程。需要強調的是，車輛的購置和長期的租賃應集中管理和控制。

四、車輛的使用。包括車輛的日常管理、租賃車輛的管理、生產車輛的管理、行政辦公車輛的管理、車輛停放的規定及有關車輛使用的其它規定。

五、車輛的安全管理。包括車輛的安全控制（含車輛分類管理、車輛的交通事故和違章的控制指標等內容）、車輛各類事故處理流程、車輛保險的投保、理賠流程、車管員、駕駛員的安全管理（含駕駛員的分類管理、交通安全宣教例會等內容）。其中，車輛的保險應做到統一險種、保額，集中投保。這樣做的好處是容易做到集中統一管理，避免由于各地自行其是造成的漏保、保額不足或過度投保等弊端，且集中投保的車輛數額較大，容易從保險公司獲得較大的保費優惠和較高質量的服務。

六、車輛維修保養的管理。包括車輛維修保養計劃的編制方法和規范、定點維修廠和加油站的選擇方法及確認流程、車輛維修和保養流程、車輛的保養規范（日常維護、一級和二級保養的內容及技術要求）、主要車型的保養規范（各級各類保養的里程間隔、內容及技術要求）。

七、檔案管理。包括駕駛員檔案、車輛檔案、各類事故檔案、車輛保險檔案、車輛技術檔案及車輛臺帳的管理規范和標準表格格式。

八、駕駛員和汽車維修工的管理。包括汽車駕駛員和維修工的招聘流程及招聘條件、汽車修理工的配置原則、駕駛員持證上崗規定（為確保公司車輛由公司聘任的專職駕駛員駕駛，必須實行“雙證”上崗制度，即：必須同時持有公司《內部準駕證》和《中華人民共和國機動車駕駛證》才能駕駛公司車輛）、駕駛員和維修工的培訓及考核流程、駕駛員的每日工作流程規范及行為規范。

九、車輛管理人員的管理。包括車管人員的配置原則、聘任條件、招聘流程、職業操守、培訓考核流程及規范。

十、績效考核。包括車管系統各級各類人員的績效考核流程及規范、各級各類人員績效考核期間的設置、各級各類人員績效考核基本項目的設置及規范、評估標準、分值設置、重要基本項目的權重要求、被考核人的申訴流程和處理規范。

十一、預算管理。包括預算的內容、預算項目的設置原則及規范、預算編制的方法及規范、預算的編制流程、預算的申報流程、預算的審核流程、預算的批準流程、預算外費用的申報、審核及批準流程、成本中心費用報告的確認、質詢及申訴流程。

十二、指標管理。包括各類指標的設置規范、統計責任、統計口徑、上報對象、上報時間及計算方法或評估方法。

十三、附件。各種表格的規范樣式。

需要指出，上述車輛管理制度的范本是以全國性大型物流企業為參照物編制的，區域性或中小規模的企業可酌情刪減。

總之，車輛管理制度的制定原則是：嚴密、詳細和可操作性強。在制定制度、指標、流程時要充分照顧到各方面的利益，盡量做到公平、公正，權利與義務相統一，在制定工作規范特別是基層員工的工作規范時，要簡單實用，但在涉及到一些具體的工作規范時又一定要具體詳細。對于容易產生歧義的地方一定要做出具體說明，千萬不可想當然地認為這些是常識，不用說就應該知道；否則當制度上的漏洞被利用鉆了空子的時候，你會發現自己處于無可奈何的尷尬境地。

物流企業如何管理車輛？制定車輛管理制度？轉自《運輸經理世界》，并不代表INFO.10000link.com(萬聯網)觀點

文章來自: 萬聯網(info.10000link.com)http://info.10000link.com/newsdetail.aspx?doc=2010070190035 詳文參考：

第二篇：物流企業管理

物聯網是通過視頻識別、紅外感應、全球定位系統、激光掃描器等信息傳感設備，按約定的協議，把任何物品與互聯網相連接，進行信息交換和通信，以實現對物品的智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的一種網絡。是基于互聯網、傳統電信網等信息承載體，讓所有能夠被獨立尋址的普通物理對象實現互聯互通的網絡。

它具有普通對象設備化、自治終端互聯化和普適服務智能化三個重要特征。從技術構架上來看，物聯網可分為感知層、網絡層和應用層三個層次。感知層是物聯網識別物體、采集信息的來源，其作用就好比人的眼耳鼻舌等感覺器官感知外界刺激；網絡層主要負責傳遞和處理感知層獲取的信息，類似于人的大腦；應用層是物聯網和用戶的接口，它與行業需求結合，實現物聯網的智能應用。物聯網的實際應用是一個系統工程，需要各行各業的參與，具有規模性、廣泛參與性和流動性。只有具備規模，才能使物品的智能發揮作用，其次是流動性，只有物品處于運動的狀態才能實現信息的傳遞與處理，“整合”才有意義。

物聯網是將互聯網和現代技術應用于萬物和人類社會的生產生活形成的，它將人類社會與物理系統整合在一起，物理系統的“計算整合”以精細動態的方式管理生產生活，提高資源利用率和生產力水平，提升競爭力，創造價值。

物聯網發展前景廣闊，被譽為下一個萬億級的通信業務。物聯網一方面可以提高經濟效益，大大節約成本；另一方面可以帶動相關產業的發展，如射頻識別技術、各種傳感器的生產。物聯網用途廣泛，遍及人們生產生活的各個方面，如智能交通、智能物流、智能消防、工業監測、農業生產、公共安全等多個領域。

第三篇：物流企業管理

物流管理的關鍵環節包括哪些（1）制定物流管理計劃（2）控制物流成本3）構建物流信息系統4）構建物流管理信息系統5提高物流質量。供應鏈管理可分為哪幾個層次1企業內部供應鏈管理

2、產業供應鏈和動態聯盟供應鏈管理

3、全球網絡供應鏈管理。物流企業的基本任務包括哪些

1、促進、引導生產，積極組織進貨。

2、搞好銷售工作，滿足市場需要。

3、加速商品流轉，縮短流通時間。

4、實現商品實物的節約。按物流的作用可分為供應物流，銷售物流，生產物流，回收和廢棄物流。我國物流企業內部組織機構應遵循哪幾項基本原則精簡、統一、自主、高效原則物流的職能：

1、組織社會物質資料；

2、商品供應；

3、儲存商品；

4、運送物質實體；

5、信息流通；物流企業的目標：

1、提高快速反應能力，加速商品流轉，縮短流通時間；

2、降低庫存，整合運輸，降低物流成本；

3、關注服務質量，提供增值報務；

4、減少變異，擴大經營規模。物流企業的分類：根據作業類別：運輸企業、倉儲企業、流通加工企業、配送企業；根據所有制形態：外資或合資物流企業、國有和民營物流企業；根據組織管理水平：傳統物流企業、現代物流企業；根據服務主體不同：第一方、第二方、第三方、第四方物流企業。供應鏈管理層次：

1、企業內部供應鏈管理；

2、產業供應鏈和動態聯盟供應鏈管理

3、全球網絡供應鏈管理現代物流管理的基本特征：

1、以實現顧客滿意為第一目標

2、著重的是整個流通渠道的商品運動

3、以企業整體最優為目的4、重視效率，更重視效果

5、是對商品運動的一元化管理物流管理的范圍：物流戰略管理、物流系統設計與運營管理、物流作業管理。物流管理的最基本的目標：以最低的成本向用戶提供滿意的物流服務、談談物流業在一個國家國民經濟發展中占什么地位？具有哪些作用物流是作為一種能力在企業內部及企業之間進行定位的，它對創造顧客價值的一般過程做出貢獻。當企業發展到一定階段，物流作業被高度集成化，并定位成一種核心能力時，就能夠對戰略優勢成到奠基石的作用。物流成為競相追逐“第三利潤源泉”，物流是企業取得競爭優勢的關鍵，在國民經濟和企業生產經營中有著重要地位，發揮著重要的作用物流企業管理組織結構具有哪些基本形態？各有什么優缺點？傳統的組織結構優點是機構層次少，權力集中，命令統一，決策和執行迅速，工作效率高。缺點是領導需要處理的事物太多，精力受牽制，不利于搞高企業的經營管理水平。這種結構適用于經營規模小、經營對象簡單的小型物流企業。b、功能集合型組織結構這種組織結構適用于外部環境較為穩定，采用常規技術，重視內部經營效率，員工專業素質不高的中小規模企業。缺點：沒有改變物流流程的分散性，物流業務分割的狀態仍沒有實質性的變化。c、功能獨立型組織結構優點：物流的經營職能更加明確，能夠更好地適應企業物流經營比重的擴大和物流務量的擴張；缺點：職能管理和物流的現場作業不能完全統一，存在物流與生產、營銷等企業行為的協調問題。一般現代組織管理創新主要體現在哪幾個方面（或哪些角度）創新？

1、以過程為導向；

2、以戰略為導向

3、以虛擬為導向組織管理創新

4、物流企業管理的主要職能有哪些 1計劃職能

2、組織職能

3、領導職能是對人進行管理及研究和協調人與人的關系

4、協調職能

5、控制職能物流企業管理方法包括哪些內容？三大方法：經濟方法、行政方法、法律方法、現代化管理方法（如有多選則不選）中國物流企業流程優化的基本原則和關鍵是什么基本原則：從最終用戶開始，滿足最終用戶的需要；整個流程應被看作一個整體，每一項活動的處理不能超過一次，這樣才能最大限度地消除重復活動；由處于最合理位置的人來完成工作，保證每個成員做自己最擅長的工作；整個流程應只有一個數據庫支持，每個成員共享所有信息，以使資源配置更精確和有效。BPR的企業組織應包括以下幾個方面的內容：企業應該是流程型組織；

2、流程經理的作用；

3、職能部門也存在；

4、人力資源部門的重要性；

5、現代信息技術的作用。行業結構的特點受到哪五種力量的影響（行業環境分析的內容）？這些力量有何特點？ 現有競爭對手、潛在競爭對手、替代品制造商、供應商、用戶五種

1、現有競爭對手特點：表現為同行業間的競爭，分析競爭對手可開辟新產品或服務、新市場，從而幫助企業先走一步，爭取時間優勢，使企業在競爭中爭取主動地位。潛在競爭對手特點：一種產口或服務的開發成功，分引來許多企業的加入，這些新進入者既會給行業注入新的活力，促進市場競爭，也會給原有物流企業造成壓力，威脅它們的市場地位。替代品制造商確定具有同類功能產品或服務過程以及判斷哪此類型的替代品可能對本企業經營造成威脅。供應商是否存在其他貨源、供應商所處行業的集中程度、尋找替代品的可能性、企業后向一體化的可能性。用戶需求研究和用戶的價格談判能力研究。物流企業任務說明書包括哪些要素物流企業目標、經營哲學、市場和技術、自我觀念、公眾形象；按企業產品或服務和市場的組合狀況劃分產品或服務更新戰略、市場開拓戰略、產品或服務開發戰略、多樣化經營戰略按戰略中心不同劃分差異化戰略、低成本戰略、重點戰略按企業經營情況劃分產品或服務戰略、市場戰略、技術戰略物流企業戰略管理的任務：1）提出公司的戰略展望，指明公司的未來業務和公司前進的目標，從而為公司提出一個長期的發展方向，使整個組織對一切行動有目標2）建立目標體系，將公司的戰略展望轉換成公司要達到的具體業績標準3）制定戰略，確定期望達到的效果；4）高效地實施和執行公司戰略5）評價公司的經營業績，采取措施，參照實際的經營事實、新的思維和新的機會，調整公司的長期發展方向、公司的目標體系、公司的戰略及其執行方案。為什么要進行物流企業戰略環境分析，其作用有哪些物流企業的發展離不開經營環境，企業經營戰略本身就是依據其企業經營環境的變化而制定的，所以，企業經營環境的變化決定著企業發展方向及采取的措施。故此，企業經營環境的研究必不可缺作用：可提高物流企業決策的正確性、及時性和穩定性。什么是配送中心，其功能是什么配送中心指從事配送業務的物流場所或組織。功能有：保管功能、倒裝功能、揀選功能、流通加工功能、運送功能和信息管理功能。簡要闡述一下第三方物流的特點是什么相互依賴，強調合作；

2、核心能力專業化；

3、資料整合優勢明顯第三方物流的作用有哪些

1、加快物流產業的形成和再造。

2、為企業注入新的資源，提高企業競爭力；

3、分擔風險和降低成本第四方物流的內容包括哪些？物流服務、金融服務、信息服務、系統及技術服務、管理服務簡述電子商務與物流的關系。電子物流就是支持電子商務的物流和物流電子化、電子物流歸根結底要做的就是基于大量復雜的企業間電子化信息互動，實現產品最簡單、準確、快捷的物理流動過程我國第三方物流發展存在的主要問題是什么？應如何解決？問題：

1、以傳統型物流企業為主，經營理念和管理的方法陳舊，2、條塊分割的物流管理和流通體制制約著物流業的發展。

3、缺乏信息系統，開發能力，物流技術有待提高，服務質量不高，4、缺乏專業經營管理人才解決方法：

1、政府加強法規建設，創造良好的市場，2、加強物流宣傳力度，樹立現代物流理念，3、整合社會存量資源，4、培養物流專業人才。第四方物流的價值體現在哪些方面利潤增長、降低成本、提高資產利用率、實現供應鏈一體化、優化用戶企業組織結構電子商務的出現對我國物流產生了哪些影響？

1、促使物流需求發生新的變化；

2、拓展了物流服務空間；

3、改變了物流的運作方式；

4、促進物流基礎設施的改善和管理水平的提高；

5、對物流人才提出了更高的要求自營物流管理的優缺點優點：

1、企業對供應鏈各個環節有較強的控制能力，易與生產和其它業務環節密切配合，全力服務于本企業的經營管理，確保企業能夠獲得長期穩定的利潤

2、可合理地規劃管理流程，提高物流作業效率，減少流通費用

3、可使原材料和零配件采購、配送以及生產支持從戰略上一體化，實現準時采購，增加批次，減少批量，調控庫存，減少資金占用，成本降低，從而實現零庫存，零距離和零營運資本缺點：加大了企業投資負擔，削弱了企業抵御市場風險的能力；企業配送效率低下，管理難于控制；規模有限，專業化程度較，成本較高；無法進行準確的效益評估；配送產品單一，主要配送本企業生產的產品第四方物流特征：

1、集成了管理咨詢和第三方物流服務商的能力，利用分包商來控制與管理客戶公司的點到式供應鏈運作流程；

2、第四方物流的供應鏈解決方案有四個層次：執行、實施、變革和再造；

3、通過對整個供應鏈產生影響的能力來增加價值；

4、強調技術外包；

5、對人的素質要求高。商品到貨為什么需要驗收？簡述商品到貨驗收通常使用的ABC分類管理法。由于生產過程中各種意外因素的影響，發運工作可能由于差錯事故，運輸方式與運輸工具技術條件差異，包裝質量等多方面原因，使商品到貨情況和當初品質審查時認定的情況發生背離，故需要驗收

應用ABC分類管理法應當以商品質量可靠程度為分類標志，做如下處理：A類：免驗商品。應當是指質量上“信得過的產品”，生產廠家憑產品出廠合格證對用戶實行三包，故列免驗。B類：抽驗商品。應當是指產品本身雖符合出廠質量要求，每批到貨都有出廠合格證或檢驗報告，但商品品質易受自然環境影響而變化的，故列為抽驗商品。C類：必驗商品。凡是生產廠沒有出廠檢驗制度或產品質量不穩定的，以及新經營與新來源的商品，均應列入必驗商品。即每批到貨都要進行取樣檢驗，一般應抽取10%——15%，必要時可再加一些。流通加工與一般的生產型加工有哪些差別

1、流通加工的對象是進入流通領域的商品，具有商品的屬性，而生產加工的是原材料、半成品、零配件等，不具商品的屬性

2、流通加工是生產加工的輔助和補充，3、從價值觀點看，生產加工的目的是在于創造價值及使用價值，而流通加工是完善使用價值和提高價值。

4、流通加工的組織者是從事流通工作的人，而生產加工是生產部門或其它生產企業完成。

5、商品生產和流通加工都是為了消費，但不同的是流通加工是為自己的利益創造流通條件。簡述傳統物流企業作業管理的特征？、決策信息單一.集中式決策模式、信息直線傳遞模式、計劃運行環境供應鏈管理環境下作業管理的內容包括哪幾個方面？： 供應管理、生產計劃管理、物流管理、需求預測。什么是倉庫？倉庫按用途可分哪幾類倉庫是保管、存儲物品的建筑物和場所的總稱，一般是指以庫房、貨運及其他設施、裝置為勞動手段的，對商品、貨物、物資進行收進、整理、儲存、保管和分發等工作的場所。倉庫在社會再生產過程中所處的領域分為：生產領域的倉庫（生產倉庫或企業倉庫）、中轉倉庫（儲運倉庫）和國家儲備倉庫。庫存成本主要包括哪些內容？確良庫存保管費用、采購成本、缺貨成本。物流企業的作業管理具有的特征：決策信息單

一、集中式決策模式、信息直線傳遞模式、計劃運行環境。物流企業市場營銷過程

1、收集、研究營銷信息，分析、評價營銷機會；

2、研究和選擇營銷目標；

3、制定營銷計劃，決定營銷組合，選擇最佳方案；

4、組織實施和控制。營銷決策原則：經濟性、宏觀性、預測性、可行性、方向性、信息性、科學性。運輸過程管理主要內容：

1、運輸部門在企業物流中的職責；

2、承運人選擇；

3、運輸方式與路線的選擇；

4、費率確定、單據準備和其他職責。流通加工的類型：

1、深加工；

2、服務性加工；

3、為保護產品進行的加工；

4、為提高物流效率的流通加工

5、為促進銷售的流通加工；

6、為提高加工效率的流通加工；

7、為提高原材料利用率的流通加工

8、銜接不同運輸方式，使物流合理化的流通加工

9、以提高經濟效益、追求企業利潤為目的的流通加工

10、生產一流通加工一體化的流通加工形式。流通加工合理化主要考慮：

1、加工和配送相結合；

2、加工和配套相結合；

3、加工和合理運輸相結合；

4、加工和合理商流相結合。設備正確使用要注意哪些問題A要為各類設備合理地安排生產任務B切實做好工人操作設備的技術培訓工作C創造使用設備良好的工作條件和環境D要針對設備的不同特點和要求，制定一套科學的規章制度。簡述物資管理的任務和內容。任務：

1、保證經營決策目標的實現；

2、保證經營過程的正常進行；

3、節約物資降低物資消耗；

4、降低各項費用；

5、進行物資組織設計；內容：

1、做好物資的采購工作；

2、做好物資儲備定額的研究，制定和修改工作；

3、做好物資信息管理工作；

4、做好清倉查庫工作，及時處理有關問題，5、運用計算機網絡，提高物流鏈管理水平。在履行商品購銷合同過程中，合同管理機構應作好哪些工作？

1、把好預付貨款關；

2、催貨；

3、把好質量關；

4、把好貨款承付關。什么是現代企業物流質量管理，其主要內容是什么依據物流系統運動的客觀規律，為了滿足物流顧客的服務需要，通過制定科學合理的基本標準，運用經濟辦法開展的策劃、組織、計劃、實施、檢查和監督、審核等所有管理活動的過程。內容：質量保證和質量控制建立和健全物流企業質量保證體系，必須作好哪些工作？

1、加強統一領導，建立全面質量管理網絡，嚴格貫徹質量責任制

2、建立物流質量指標體系

3、運用“PDCA循環”推動整個質量工作系統運轉

4、推行質量管理業務標準化、管理流程程序化、加快物流標準化體系的建設

5、樹立企業物流整體質量管理思想

6、建立質量信息系統。什么是PDCA模式，PDCA循環的步驟是什么？PDCA模式：就是一種循環的管理程序，策劃、實施、檢查、處置，將檢查結果成功給予肯定，遺留問題再次運用PDCA循環管理程序，這種模式是循環不止的科學程序 簡要回答定期訂貨法要解決哪三個問題。訂貨點、訂貨周期、最高庫存量。試評價訂貨點技術。優點：

1、它是至今能夠對獨立需求物資進行物資資源配置的唯一方法，適用于未來需求不確定的情況。

2、在應用于未來需求不確定的獨立需求物資的情況下，可以做到最經濟有效地配置資源。

3、訂貨技術操作簡單、運行成本低；

4、適合于客戶未來需求量連續、均勻穩定的情況。缺點：

1、它使庫存量太高，庫存費用太大，庫存浪費的風險也大。

2、它不適用于相關需求簡要回答物流企業風險處理的措施是什么？

1、要增強物流企業的風險意識，加強風險管理，提高人員的素質

2、完善物流企業的風險機制，建軍立健全企業的風險基金和經濟合同制度，從制度和管理上防止和消除可能的風險

3、靈活經營，多元發展，提高企業的應變能力什么是人力資源和人力資源管理？企業人力資源管理的目標、任務和內容是什么目標：實現企業的經營目標。任務：正確處理，人與人的關系，人與事的關系，調動人的積極性內容：人力資源規劃、職務設計與職務分析、招聘和選擇員工、培訓與開發、激勵管理、工資福利和勞企關系人力資源管理的作用和原則是什么？作用：

1、有利于組織制定長遠的戰略目標和發展規劃；

2、有助于管理人員預測員工短缺或過剩的情況；

3、有利于人力資源管理活動的有序化；

4、有助于降低于用人成本；

5、有助于員工提高生產力，達到組織目標。原則：

1、充分考慮內外部環境的變化；

2、開放性原則；

3、動態性原則；

4、使企業和員工共同發展激勵的基本方法有哪些？

1、目標激勵法；

2、產權激勵法；

3、強化激勵法；

4、組織激勵法；

5、環境激勵法；

6、關心激勵法；；

7、公平激勵法；

8、認同激勵法；

9、危機激勵法物流企業人力資源管理的內容人力資源規劃、職務設計與職務分析、招聘和選擇員工、培訓與開發、激勵管理、工資福利和勞企關系；人力資源激勵在物流企業中的作用：

1、激勵員工保持工作的有效性和高效性；

2、吸引人才；

3、激發員工的創造性；工作實績評估方法：排列法、等級法、因素比較法、自我—他人評估法；績效考評的程序：

1、制定績效考評標準；

2、評定績效；

3、績效考評反饋；

4、考評結果的運用。物流成本的特征有哪些？

1、在企業財務會計制度中，沒有單獨列支，難于對企業發生的各種物流費用作出明確、全面的計算與分析

2、在企業財務決算表中，物流費核算僅是支付出去的物流費而已，企業難以正確把握實際的企業物流成本

3、物流成本的計算范圍各企業均不相同，企業間無法就物流成本進行比較分析，也不存在行業和平均物流成本。

4、物流成本中，有不少是物流部門無法控制的，增加了物流成本管理的難度。

5、物流成本之間存在效益背反規律和物流成本削減的乘法效應。

6、第三利潤泉學說說明了在物流費用上的一分錢的節省比一分錢的銷售收入的增加對組織利潤的影響更大。現代物流企業主要的籌資方式有哪些？

1、吸引直接投資；

2、發行股票；

3、向社會發行融資債券。

4、銀行貸款；

5、融資租賃；

6、商業信用；

7、提取盈余公積金，出租或典當。影響企業資本結構的因素有哪些？負債減稅收益、企業增長率、企業獲利能力、銀企關系、企業管理者的態度、財務風險、企業經營長期穩定性、保持借款能力、信用評級機構態度。為什么說對外投資能降低企業的經營風險？企業對外投資首先要遵循效益性原則，分散風險原則，安全性原則，整體性原則，所以說能降低企業的經營風險。現代物流企業對外長期投資的方式有哪些？分為對外證券投資（債券、股票投資）；對外直接投資（聯營投資、兼并投資、境外投資）物流信息平臺的功能有哪些（基本功能和擴展功能）基本功能：數據交換，信息發布，會員服務，在線交易功能。擴展功能：智能配送，貨物跟蹤，庫存管理，決策分析，金融服務物流領域中被廣泛采用的幾種物流信息技術是什么？條形碼技術、銷售時點信息系統、電子技術交換技術、全球定位系統、地理信息系統、人工智能/專家系統、射頻技術、計算機輔助采購、物流支持。物流信息系統的開發方法：系統生命周期法、原型法、輸入-處理-輸出法、結構化系統生命周期法、ROMC法、結構化與原型法相結合的主法。物流企業觀念的現代化包括哪些內容？a、知識成為物流企業中最重要的生產要素；b、信息技術成為物流企業的物質基礎c、技術創新成為物流企業發展的內在動力源。d、人力資源科技化成為物流企業發展的核心力量。物流企業國際化的特征是什么a、獨特的物流系統模式；b、國際物流交貨周期長，標準化要求高c、全球輸送方式的多樣化，門到門的運輸方式成為主流什么是一體化物流，其作用和優點是什么是指將原料，半成品和成品的生產、供應、銷售結合成有機整體實現流通與生產的紐帶和促進關系作用：

1、有利于重建產供銷關系；

2、發揮物流的引導作用；

3、活躍市場 當前，物流技術研發呈現哪些新趨勢？

1、集成化物流系統技術的開發與應用加速；

2、物流系統更加柔性化；

3、虛擬物流系統走向應用；

4、電子商務新技術的廣泛利用；

5、信息平臺綜合化物流現代化的管理技術

1、系統管理技術；

2、質量管理技術；

3、標準化管理技術；

4、信息管理技術；

5、決策管理技術； 簡述物流現代化的內容是什么?

1、管理人員現代化，2、管理手段現代化，網絡化，3、管理組織現代化。

第四篇：物流企業管理論文

理工學院電子商務L101班10L0207102李文冬

目前我國物流配送中心的問題及解決對策

國民經濟的快速發展，迫切需要盡快建設具有社會化，專業化，信息化，功能化為一體的物流配送中心。目前我國的物流配送中心在基礎設施、設備、規模經營、規模效益等方面還存在著一些問題。建設有中國特色的，適應中國經濟發展的新型物流配

送中心迫在眉睫。

一、當前物流配送中心的問題

改革開放以來,隨著我國商業和零售業的蓬勃發展,我國的物流配送中心得到了長足發展,但較之國外先進物流配送業的發展水平以及我國零售業快速擴張的需求而言，我國的物流配送中心在配送比例、物流成本、信息化水平、配送技術等方面依然存在著明顯不足。主要體現在：

1.物流配送中心基礎設施薄弱，利用率低，發展緩慢

長期以來，我國物流配送中心的基礎設施投入較少。配送中心一般需要資金投入大，設備和設施都很昂貴，且回收期長，致使許多企業不愿投入和購置設備。盡管近幾年來，我國物流配送中心發展迅速，但總體上還比較薄弱，結構不合理，貨場、低檔儲存庫較多，適合現代社會需求的流通型庫較少。

2.物流配送中心現代化程度低，信息化水平不高

據有關資料顯示,目前我國實施物流配送的商業企業中，有超過58%的企業至今幾乎沒有采用過信息技術或信息系統進行過物流作業。在采用過信息技術的企業中72%主要是把信息技術作為輔助性的管理手段。商業物流信息技術的采用仍然以互聯網為主，但應用程度較低,僅限于日常事務管理,而對于物流中的許多重要決策問題,仍處于半人工化決策狀態。同時機械化程度低，基本上是原有物流設施轉過來的,無論是技術還是設備都比較陳舊。

3.配送中心規模較小，分布不均，發展不平衡

我國長期以來受行業限制，地域分割的影響，物流網點布局還不統一。小、散、差的分散狀態普遍存在，在此基礎上建設的配送中心形不成規模優勢，不能充分發揮規模經濟的效益。

4.配送中心的功能不健全

配送中心作為物流中心的一種特殊形式，其功能本應基本涵蓋了所有物流功能要素，而我國當前的配送中心多數則充當了倉庫和運輸中轉的角色，其實質上就等于原來的倉庫，配送中心功能并為發揮出來。

5.配送中心的選址不夠合理

配送速度與配送中心的選址有關，由于我國許多配送中心選址不合理,因此配送速度較慢,影響了送貨的及時性。目前我國物流配送中心存在兩種不合理的格局，一種是配送中心在店鋪分散區域跨度很大的情況下進行配送,運輸距離過遠,成本居高不下;另一種是店鋪相對集中,配送中心在距離店鋪集中的地方配送。

6.配送人員素質較低

由于社會上高素質物流專業人員缺乏,不少配送中心沒有專業物流管理人員負責且人員素質總體偏低,大多數都只能做看管裝卸工作的體力勞動者,缺乏應用現代化手段管理物流中心的人員。

二、加快我國物流配送中心發展的對策措施

1.加快物流基礎設施建設，提高物流配送中心的配送能力

要加快開發和引進先進的物流設備。如集裝箱散裝專用船、各種裝卸器具、移動運輸器具等。從內部運營硬件方面為我國物流配送中心的發展創造條件，同時要提高城市的內部交通的通暢性，減少交通堵塞現象等。

2.提高物流配送中心的現代化，信息化技術水平

我國配送中心應將較多的信息化技術包括產品識別條碼BC，企業資源計劃系統ERP，管理信息系統MIS，電子數據交換系統EDI，地理信息系統GIS，自動分揀系統ASS，柔性物流系統AGV等應用于物流管理中，應向機械化、自動化的作業模式發展，從而提高物流管理水平，節約人員成本，改變目前這種半人工化模式。

3.大力推動“共同配送中心”的發展

對于連鎖門店數量較少的企業，如果自己建配送中心，投資成本非常的大，資金流量也會出現問題；如果利用第三方物流，對于企業長遠發展也并非是一種有效的戰略，而且利潤也會分流。在此情況下使用共同配送，不僅可以解決資金不足的問題，也可通過不同零售企業之間的聯合加強企業聯盟的集團競爭力，對于中小型投資主體而言都是非常有利的一種物流配送模式。

4.完善配送中心的功能

配送中心是專業從事貨物配送活動的物流場所或經濟組織，它是集加工、理貨、送貨等多種職能為一體的物流結點。應是集貨中心、分貨中心、加工中心功能的綜合，而不是實際過程中只充當倉庫，只發揮儲存功能的物流結點。應不斷將配送中心建設成為進貨功能、整理功能、加工功能、儲存功能、配送功能、信息處理功能為一體的結點。通過電子商務最新現代技術實現物流管理信息化。物流信息化表現為物流信息收集的數據庫化和代碼化；物流信息處理的電子化和計算機化。因此要用電子商務推廣物流管理的四大新技術：條碼技術（通過掃描對信息實現自動控制技術）、EDI 技術（電子數據的交換和自動處理）、GIS技術（通過地理信息系統實現物流配送的最佳模型）、GPS技術（通過全球衛星定位系統實現物流配置國際化）。以上四大新技術的結合，將在物流供應鏈上建立一個高新的供應鏈集成系統。物流信息能在開放供應鏈中實現物流的及時、準確的配置。

5.合理選擇配送中心的地址

配送中心的選址直接影響配送中心各項配送活動的成本，同時也關系到配送中心的正常運作和發展，因此，配送中心的選址和布局必須在充分調查的基礎上綜合考慮自身經營的特點及交通狀況等因素，在詳細分析現狀的基礎上對配送中心進行選址。配送中心選址應遵循的外部條件為：

（1）交通運輸條件。配送中心地址選擇應靠近交通運輸樞紐，以保證配送服務的及時性準確性。（2)顧客分布情況。準確掌握配送中心現有服務對象的分布情況以及未來一段時間內的發展變化情況，因為顧客分布狀況的改變，配送商品數量的改變及顧客對配送服務的改變都會對配送中心的經營和管理產生影響。（3）附屬設施條件。配送中心周圍的服務設施也是考慮因素之一，如外部信息網絡技術條件，水電及通訊輔助設施等。

6.更新傳統觀念，為我國物流配送中心發展提供人才保障

各地區政府部門應投入一定的人力，物力和財力，不斷增強全民物流配送中心信息化意識，提高物流從業者素質，充分利用各種手段和各種教育途徑，建立高素質、專業配套、層次合理的物流配送中心信息化人才隊伍。通過高素質物流人才的培養，加快對我國物流配送中心深入研究和實踐檢驗的探索，從而為我國物流配送中心的發展奠定基礎。7.削減逆向成本

逆向物流成本的產生一方面是因為被動接受客戶的退貨，即退貨成本；一方面是因為主動回收已流向顧客的產品，即產品回收成本。

第一，控制退貨成本首先要分析退貨產生的原因，一般來講退貨可以分為由于客戶的原因產生的退貨和本企業的原因產生的退貨兩種情況。而造成退貨現象的一個根本原因是生產方為了片面追求自身的經濟利益，采取推進式銷售方式而引起的負效應，亦即是很多企業為了追求最大銷售目標，一味將商品推進給最終用戶，而不管商品實際銷售的狀況和銷售中可能出現的問題，結

果造成流通在庫增加、銷售不振，退貨成本高昂。要有效的降低退貨成本，重要的是改變企業片面追求銷售額的目標戰略，在追蹤最終需求動向和流通的庫存的同時，為實現最終需求增加而實施銷售促進策略；在制度上，企業可以改變營業員的績效評價制度。

第二，產品回收是因為某些產品有一定的生命周期，有強制性的質量指標，經過一定時間后可能引起危害的責任，或是因為法律的規定，對于易產生環境問題的產品要求再循環各種配料和包裝材料，這在發達國家已深入人心，對于產品回收成本，應事先對產品的生命周期有戰略上的把握，如把這部分不可避免的成本預先分攤到產品中。

制約我國物流發展的原因是信息化發展不足、運輸的及時性和運輸質量不高以及客戶關系管理的不完善，企業必須要對此加以重視。通過提高信息化水平保證物流能滿足緊急情況下對藥品的需求，用應急性的實際操作進一步完善信息化，同時將信息化帶來的新技術用于提高運輸的質量水平上，使物流的信息化、應急性以及運輸的高質量相結合，在過程中不斷提高客戶管理水平。國家也應給予必要的政策扶持和財政幫助，使物流網絡真正覆蓋到每一個需要它的人。

第五篇：物流企業管理教案

《物流企業管理》教案

課題十：物流企業設施與設備管理

教學目標：通過學習，掌握設施設備的選擇及其經濟評價方法；明確設備保養、維護的工作內容掌握設備更新的經濟評價方法。目標任務：

1、對某物流企業的設施設備進行調研，包括：設施設備的類型、產地、使用年限、利用情況、維修及保養情況。對該企業欲購建的設施設備做出科學合理的經濟評價，并加以說明。分組匯報形成書面材料。

2、熟悉物流作業常用的設施設備的維護與保養。學時數：6學時 教學內容：

第十章 物流企業設施與設備管理 第一節 設施與設備管理概述

一、物流企業設施與設備的概念及其分類(一)概念

物流企業設施與設備是指企業在進行物流作業活動，實現物流功能過程事所使用的各種設施與裝備的總稱。

(二)物流企業設施與設備的種類

1、物流基礎性設施

2、物流功能性設施

3、物流技術裝備

（三）我國物流設施與設備的現狀

1、物流基礎設施初具規模

2、物流技術設備市場活躍

3、物流基礎設施尚待完善

二、設施與設備管理的任務

1、根據技術先進、經濟合理原則，正確選擇物流設施與設備，為企業物流活動提供最優的技術裝備。

2、要針對各種設施與設備的特點，合理使用、精心維護，并建立健全有關正確使用和維護物流設施與設備的規章制度和管理制度

3、在節省設施與設備管理費用和維修費用的條件下，保證企業的設施與設備始終處于良好的技術狀態

4、做好現有設施與的挖潛、革新、改造和更新工作，提高物流設施與的現代化水平

5、認真做好物流企業設施與的日常管理工作

三、設施與設備管理的內容

（一）根據設施與設備的生產效率、投資效果及配套性和可靠性，正確選擇技術上先進、經濟上合理的性能、使用要求，并結合企業物流作業計劃，合理使用設備與設備，提高物流設施與設備和利用率

（二）根據設施與設備的性能、使用要求，并結合企業物流作業計劃，合理使用設備與設備，提高物流設施與設備的利用率

（三）及時、經常地做好設施與設備的維護保養工作，提高設施與設備的完好率

（四）制定并認真貫徹執行合理的設備預防修理制度

（五）做好設備的驗收、登記、保管、調撥、報廢等日常管理工作

（六）有計劃、有步驟、有重點地進行設備與設備的改造和更新工作

第二節 設施與設備的選擇與評價

一、設施與設備選擇的原則

1、生產性；

2、配套性；

3、可靠性；

4、維修性；

5、節能性；

6、靈活性；

7、環保性

二、設施與設備選擇的經濟評價

（一）投資回收期法

（二）費用換算法

三、物流企業設施與設備選擇的方法

（一）存儲設施的選擇

1、存儲設施與設備的功能與目標

2、選擇存儲設施與設備應考慮的因素

（二）搬運輸送設備的選擇

1、搬運輸送功能

2、選擇搬運輸送設施與設備應考慮的因素

第三節 設備的使用、維護與修理

一、物流設備的合理使用

1、做好設備的安裝、調試工作

2、合理安排生產任務

3、切實做好機械操作人員的技術培訓工作

4、建立健全一在套科學的管理制度

5、創造使用設備良好的工作條件和環境

二、設備的保養和維護

1、日常保養；

2、一級保養；

3、二級保養

三、設備修理

（一）設備的磨損與補償

1、設備的有形磨損；

2、設備的無形磨損；

3、設備的綜合磨損；

4、設備磨損的補償(二)設備磨損規律

第一階段，初期磨損階段；第二階段，正常磨損階段；第三階段，急劇磨損階段

四、設備的檢查與修理(一)設備的檢查

1、按檢查方式可分為人工檢查和狀態檢查

2、按檢查時間間隔可分為日常檢查、定期檢查和維修前檢查

3、按檢查內容可分為功能檢查和精度檢查(二)設備的修理與維修制度

1、設備修理的種類：小修，中修，大修；

2、設備的維修制度(三)設備大修理經濟界限的確定

1、設備大修理的經濟界限

某次大修理費用不能超過同種設備的重置價值，設備大修理以后，使用設備完成單位工作的成本在任何情況下，都不能超過使用新設備完成單位工作的成本，這時，設備大修理在經濟上才是合理的

2、設備大修理周期數的確定(四)設備維修與管理的評價指標

1、反映設備技術狀態的指標：設備完好率，設備故障率，設備待修率

2、表示設備維修與管理的經濟性的指標：維修費用效率、單臺設備費用效率、單位工作量維修費用及維修人數等

3、反映設備利用情況的指標：設備臺數利用率、設備時間利用率和設備能力利用率

四、設備的日常管理工作

是指對設備進行分類、編號、登錄以及調撥、事故處理、報廢和日常養護工作

第四節 物流企業的設備改造與更新

一、設備的壽命

(一)物質壽命：從投入使用領域開始到報廢退出使用領域為止所經歷的時間。(二)技術壽命：是指從技術角度確定設備最合理的使用年限。

(三)經濟壽命：是指從設備的經濟效益角度來確定設備最合理的使用年限(四)折舊壽命：是指使用部門預計提取設備折舊費的時間年限

二、設備更新分析的比較原則

1、不管是購置新設備，還是改造舊設備，在設備經濟分析中一律只分析其費用通常更新或改造，其生產能力不變，所產生的收益相同。

2、不同的設備，其服務壽命不同

3、不考慮沉沒成本

4、舊設備應以目前可實現的價格與新設備的購置價格相比

三、設備更新決策

(一)設備原型更新的決策

當繼續使用舊設備還不如再購置一臺原型新設備合算時，就應該及時更新，這就是原型更新問題

1、低劣化數值法

2、面值法

(二)設備新型更新的最佳時機選擇

用經濟壽命來決定設備的最佳更新時機，只考慮了物流設備的有形磨損，而未考慮物流設備的無形磨損的磨損。當市上出現同類功能的新型物流設備時，選擇舊設備的合理使用年限的原則是：當舊設備再繼續使用一年的年費用起過新型設備的最小年費用時，就應該立即更新。

小結：根據講授的知識完成目標任務，通過實地調研讓學生對物流企業的設施設備有了更深入的了解，同時現場有針對性的講解常用設施設備的保養及維護工作，對今后的工作有很強的指導作用，學生興趣濃厚。