第一篇：張國強副局長到正陽縣調研農村公路路政管理工作

張國強副局長到正陽縣路政所

調研指導農村公路路政管理工作

為全面了解農村公路路政管理工作，加強對基層路政管理工作的指導，2012年3月28日，市交通運輸局副局長、市路政處處長張國強、市路政處副處長李俊婷帶領有關科室人員一行五人對正陽縣路政所農村公路路政管理、執法場所外觀建設等工作進行調研。

調研小組認真聽取了正陽縣路政所工作匯報，張國強副局長對正陽縣路政所路政管理工作所取得的成績給予了充分肯定和高度評價，對正陽縣縣委、縣政府、縣交通運輸局對交通路政管理工作的重視和支持表示感謝，并對正陽縣路政所今后的工作提出了新的希望和要求：一是繼續爭取縣委、縣政府、縣交通運輸局等部門的大力支持，圍繞2012年路政管理工作會議上的總體工作目標，立足本職，上下同心，扎實、穩步、高效的做好2012年路政管理各項工作；二是加強學習培訓，增強素質，積極打造交通路政“鐵軍隊伍”品牌，建立起一支拉得出、用得上、起作用的交通路政隊伍；三是創新工作，展現特點，要立足新起點、樹立新標準、落實新要求、實現新突破，為路政管理工作的和諧、有序、健康發展提供保證；四是爭先創優，保持榮譽，鞏固交通路政管理工作已取得的成績，延續好的趨勢、好的態勢和好的氣勢，力爭在交通路政系統精神文明建設上實現新的突破。李俊婷

副處長最后指出，希望正陽縣路政所再接再厲，開拓創新，挖掘特色，突出亮點，為交通路政事業做出更大的貢獻。

第二篇：關于吳忠市路政管理工作調研報告

關于吳忠市路政管理工作調研報告

我市公路路政大隊管轄公路總里程544公里，其中國省干線公路430公里、高速公路78公里、縣道和匝道36公里。多年來在路政管理工作中的模式基本上秉承傳統的管理模式，即路政人員上路巡查和發揮基層公路養護站的作用，加強對轄區公路進行巡查，發現情況向路政大隊反映，由路政大隊派出工作人員前往現場處理。近年來，隨著公路事業的不斷發展，為適應形勢發展的需要，我市公路路政管理在傳統管理模式的基礎上進行了完善，做好了與有關單位的協調工作和充分發揮社會的監督作用。如：建立與交警大隊的合作機制，由市交警大隊對事故車輛損壞路產路權的現象情況及時與我所聯系，由路政大隊派出工作人員到事故現場勘查，聯合交警落實處理情況，同時與電信局、供電局、國土規劃局、城建、各鄉鎮加強聯系，加強對公路建筑控制區內違章建筑物的監管。充分發揮社會的監督作用，利用各種形式開展路政法律、法規宣傳教育，提高廣大群眾對路政法律、法規的認識，營造路政法規人人遵守，維護路產、路權人人有責的社會新風，公路沿線路群眾積極參與維護路產、路權的行列中來，有效地保護了我市公路的路產、路權，保障了公路安全暢通。

一、路政執法基本情況

近年來，在市交通局、市公路管理局的領導和支持下，認真貫徹執行《中華人民共和國公路法》、《寧夏回族自治區公路路政管理條例》、《公路路政管理規定》等法律法規，堅持依法治路，嚴厲打擊侵占、損毀、污染公路等違法行為，保護公路的路產、路權，保障公路的安全暢通。自2005年公路實行“有路必養”成立以來，全體路政執法人員加強公路巡查，總共查處路政案件300余宗，追回公路路產損失賠償128.5萬元。其中，去年查處路政案件122宗，追回損失50余萬元，遷移違章線桿3處26支線桿，查處污損公路車輛3臺，查處損毀公路路樹案件25宗，協助清理公路兩旁沙石、建

筑材料等堆積物42處共1506立方米。在執法工作中，工作人員能夠做到嚴格執法，依法制止和查處各種違法利用、侵占、污染、毀壞、或破壞路產的行為，最低限度地減少了公路路產的損失，保護了我市公路路產路權，維護了道路的安全暢通。

三、路政管理工作中存在的問題

在這次公路路政情況的調查研究中，發現我市的路政管理工作仍存在一些問題，有待今后解決。存在問題主要表現在如下方面：

1、超限運輸現象嚴重存在，導致危險路段經常發生交通事故。

一些運輸企業和個體運輸戶為了個人利益，不顧公路和橋梁的承載能力，私自改裝車輛、加高、加長、加寬車廂欄板，超裝超載，單車核載重量5噸的車輛，竟裝上15噸，甚至25噸以上的貨物，超限運輸車輛對公路造成巨大的損害，特別是我市的公路等級和設計標準都比較低，超限運輸車輛對公路路面結構破壞嚴重，影響了公路的使用壽命。由于公路比較分散，設置檢查超限運輸車輛的固定檢查點較為困難，造成超限運輸車輛得不到有效查處。公路部門雖然在主干線公路設置了超限運輸監控檢查點,但一些超限運輸車輛為了逃避公路部門的監控，采取了“不走大路走小道”“不走市道走村道”的現象，造成公路管養的路段由于超限運輸車輛的繞道行駛，嚴重破壞路面結構層，極大的縮短了公路、橋梁的使用壽命。超限車輛在行駛中存在重心不穩,制動性能嚴重衰減等安全隱患,極易導致道路交通事故的發生,威脅人民群眾的生命財產安全。根據我們的統計記錄表明,去年我市市鄉主干道路貨運車輛引發的交通事故中98%與超限超載有關，而小型汽車發生的交通事故僅占2%。

2、侵占污染公路、公路街道化的現象非常嚴重。

在我市管轄的公路建筑控制區內違章建房隨處可見，甚至個別地段已在街道化（如許黃公路通過李俊鎮段），凡有村莊的地段，公路用地內便可或多或少地看到一些堆

積物(如建筑材料、雜物等)，公路兩旁成為垃圾廠，到了夏秋兩季收割期間，占路曬谷現象更是突出，嚴重損壞路面又影響路容路貌。

3、交通安全防護設施不全

我市公路大部分為三級以下技術等級的公路，實現專業養護又比較遲，普遍存在安全防護設施不夠完善，標志、標線設置不夠規范，行車誘導設施不全等缺陷，交通事故率發生較高。雖然交通事故發生的原因包括人、車、路、環境、交通管理等諸多方面，公路設施條件只是影響因素之一，并不是決定性因素。但是，完善公路防護設施，盡一切可能為行車提供安全保障，是公路交通主管部門義不容辭的責任和義務。道路標線不全，設施不完善，缺少交通標志，無中心隔離線或護欄，致使機動車越線行駛、違章并線、超速、逆行等違章突出，嚴重影響了交通的順暢。

4、路政經費不足

治理工作缺乏經費，撥付給的路政經費有限，在我市得不到落實，路政大隊的執法裝備和辦公設備有待進一步改善，路政經費不足給路政治理工作帶來很大困難。

5、路政管理存在重主線輕支線的現象

盡管在某一時段或某一個特殊日子里，路政管理應偏重于主干線，但從整個路政管理工作規劃與全年的工作來說，應做到主支線兼顧，不偏不重，忽視任何一條線路的管理都是不應該的。作為國民經濟、國防、人民生活及社會主義現代化建設所必需的公路，作為能造福一方百姓的公路，沒有什么重輕之分，主次之分，而路政管理工作的目的是保障公路完好暢通。既是這樣，支線同樣需要完好暢通。顯而易見，輕支線，重主線的管理方式是不妥的。

四、意見和建議

針對我市公路路政管理存在的實際問題，提點意見和建議：

⒈加大對公路超限運輸的查處力度。

爭取上級有關部門的大力支持，在我市轄區內設點設站稽查，如爭取上級部門批準在各公路收費站設置稽查站，對過往車輛進行超限運輸檢查，堅決打擊超限運輸，確保公路的使用壽命和正常行駛。

⒉加強對路政人員的培訓

建議上級部門加強對執法人員的培訓，形成定期培訓制度，新進執法隊伍的人員一定要經過崗位培訓，以前受過培訓的要更新知識，定期接受培訓。隨著社會發展的需要，路政執法人員必須掌握一定的路政法規和專業技能，我們除了積極參加市、市組織的業務學習外，還需要經常利用空余時間學習路政管理法規和專業知識，不斷充實自己，提高認識，規范處罰程序和執法文書的運用，使路政管理工作規范化、制度化、合理化，形成了愛崗敬業、誠實守法、奉獻社會、開拓進取的風尚，塑造了“廉潔、勤政、務實、高效”的路政執法隊伍新形象。

⒊路政管理部門要加大對路政執法力度，協助好與有關部門的聯系，堅決查處侵占、污染公路的行為。

依靠政府和有關部門支持以及群眾的理解協助，加大對公路路產登記的力度，主動與電力、電信部門、沿線各鄉鎮聯系，向他們派發《公路法》、《寧夏回族自治區公路路政管理條例》等有關資料以及對架（埋）設線路的要求和技術標準，大家共同探討有關路政法規，使他們深刻認識到這種行為既不利于公路的改建和拓寬，又不利于線路的安全，用事實證明路政工作不僅是管理和執法，而是要把管理工作寓于服務之中，并時刻牢記全心全意為人民服務的思想，不斷提高服務質量。

⒋進一步提高對設置交通安全設施工作重要性的認識

路政部門繼續履行監管職責，進一步將路政和養護的職能界定清楚，并制定相關的操作程序，明確職責、落實責任，實現權利與義務的緊密結合，險要路段的安全防護設施基本健全，交通標志、標線合理、完善，公路交通環境更為安全、高效，更快地提高標志標線的管理水平。

⒌路政管理應該主支線兼顧

只有加強了全面管理，才能發揮整個公路網的作用，才能最大限度地提升公路的整體效益；只有給予了主支線同樣的管理，才不會出現“東邊日出西邊雨”的現象，才不會給以后公路的改擴建工作帶來麻煩，給國家和人民造成不必要的經濟損失。路政管理要轉變這種重主線輕支線的管理思想，上級主管部門也應加強對公路路政管理的支持，讓支線也有一個暢潔美的秀美英姿。

第三篇：茍小明深入成縣、西和縣檢查指導農村公路路政執法管理工作

茍小明深入成縣、西和縣檢查指導農村

公路路政執法管理工作

市局2012年上半年工作進展暨示范點建設情況匯報會后，市交通運輸局黨組成員、副局長茍小明于8月6日至8日帶領市路政辦主任陳永平，王偉一行深入成縣、西和縣督查指導上半年路政執法管理工作和全省示范縣創建工作。在兩縣交通運輸局負責人的陪同下，茍小明副局長一行先后深入成縣交通運輸局、成縣路政大隊、支伏路王坪村治超卸載點、支付路友聯中心道班、東新路示范線路、江武路文明長廊建設點、西和縣交通運輸局、西和縣路政大隊、席姜路、姚花路、洛昌路3條文明樣板示范路，河壩至張杜、姚花路2條通村聯網路、安峪鄉路政協管點等地，就兩縣上半年路政執法管理工作和全省示范縣創建工作進行了全面督查指導。

今年以來，成縣、西和縣兩縣按照年初全市交通運輸工作會議確定的路政管理重點工作任務以及全市農村公路路政管理示范縣創建標準，以示范縣創建工作為契機，以治理超限超載和維護路產路權為重點，逐步完善了與公路事業發展相適應的農村公路路政管理體制，以提高路政執法隊伍素質為根本，著力提升了路政執法水平，通過持續整治、有效工作，規范管理，使全縣路政管理工作有了明顯提高，推動 1

了兩縣路政執法管理工作穩步發展。截止6月底，兩縣共清除堆物占道1070.7m/164處，面積2568.55㎡；查處違章建筑1136㎡/9起；查處損壞路面6.84㎡/1起；查處填埋公路邊溝80m/3起;制止打場曬糧4起，面積63㎡；設置減速帶72條432 米;辦理交通行政許可 1 起；辦理路政處罰案件 2 起；查處蠶食公路邊溝12起65平方米，當場處理公路堆積物33起787平方米，路政案件自行履行4起，下發責令改正書18份；張貼布告、宣傳畫10份，共出動宣傳車62車次2700公里，舉辦業務培訓6期132人次，刷寫擋墻標語六條160平方米；散發公路管理宣傳材料320份;利用有線電視宣傳8次;路產完好率和路政案件查處率達到98%以上，路政案件正確率達到100%，許可率達到100%；路政法律文書使用率和建檔率達到100%；路政賠償率、補償率和占用回收率達到98%。西和縣收繳賠償費75355元。

督查中，通過實地查看、查閱內業資料、召開座淡會等方式，茍小明副局長對兩縣上半年農村公路路政執法管理工作給予了充分肯定，要求兩縣要進一步探討新形勢下農村公路路政執法管理工作的方式方法，著力創新工作機制，全力推動路政管理發展；要切實加強路政執法隊伍建設，進一步提高路政人員依法行政、文明執法的能力和水平，努力建設一支綜合素質過硬的路政執法隊伍；要進一步加大宣傳力度，爭取群眾的理解和支持，提高群眾愛路護路的意識和主

動性。針對各縣路多、點雜、面廣、線長的治超難點，茍小明副局長強調，近幾年各縣農村公路超限超載現象嚴重，治超工作刻不容緩，農村公路治超工作要以流動治超、固定卸載、勸返為主，重視源頭治超，加強重點巡查、利用科技手段履行治超職責，把“三個服務”落實到實際工作中，積極探索路政管理新途徑、新方法，推進路政管理工作不斷再上新臺階。就全省試點縣創建工作，他要求西和、成縣兩縣要進一步深化全省農村公路政管理示范縣創建工作，積極探索總結農村公路路政管理標準化建設示范模式，明確各級政府對縣道、鄉道、村道管理的責任主體，建立健全由公路路政管理機構、鄉（鎮）政府和村民委員會及農民群眾共同參與的路政管理協作機制，落實路政管理責任，履行管理職能，發揮管理作用，切實做到找準定位，打穩基礎，抓好重點，打造亮點，確保全省農村公路路政管理示范縣創建達標。

（王偉 供稿）

第四篇：關于農村公路養護管理工作調研報告

我區農村公路養護總里程達到XXX公里，其中：縣道XX公里、鄉道XX公里、村道XXX公里。農村公路作為最基本的基礎設施建設，是我區公路網的重要組成部分，是農村與城市聯系交往的基本途徑和紐帶，對我區經濟的發展有重要的意義。如何管理和養護好已建成的農村公路，提高公路使用質量標準和年限，使其連續、穩定地為農民服務，是當前交通主管部門面臨的一個問題?，F今，農村公路的建設速度雖快，但農村公路養護管理還存在一定問題。為提高農村公路的好路率和完好率，解決農村公路失養的嚴重狀況，開創我區農村公路管養工作新局面，現就農村公路管理養護管理工作進行探討。

一、我區農村公路管理養護目前存在的問題

1、我區農村公路改建改造任務繁重。XXXX年以來，我區農村公路建設發展迅猛，至XXXX年，全區XX個行政村通村道路全部硬化，通自然村公路硬化率達XX%。但是，由于建設資金短缺，建設標準低，路面寬度為X-X米，缺乏必要的標志標線和安全設施，存在很大的安全隱患，加之養管不夠到位，損毀比較嚴重，修建公路時，為了節省成本，一般是隨彎就彎，隨坡就坡，農村公路多是坡高路陡，抗災能力差、病害多，需要修建較多數量的防護工程和排水設施，但因資金不足而造成許多通村公路建設一開始就存在缺陷，整體路況較差，后期養護費用大，給這些地段的農村公路養管工作帶來了嚴重的不便。

2、我區農村公路的養護和管理工作難度大，一些公路抗災能力低。由于農村公路線長、路遠、量大，管理起來十分困難。且處于自然災害多發地區，而通村公路建設和規劃，因受資金“瓶口”的限制，只好降低設計標準，有些通村公路建成之日路基就存在一些質量問題，這就嚴重影響了我區農村公路路網的整體效益和綜合服務功能。通村公路路基等級較低而導致的問題十分突出，易遭受洪水沖刷，經常發生塌方、路基缺口等現象，由于養護資金短缺，難以及時修復，給我縣農村公路養管工作造成重創。

3、農村公路路政管理問題亟待加強。群眾愛路、護路、管路意識淡薄，侵占公路現象時有發生。目前，很大一部分人根本無公路養護的意識，認為路壞了，有國家修。甚至有人認為現在的水泥混凝土路面，根本就不需要養護，要是養護也是白白的浪費財力、物力、人力。而沿線的百姓，更是圖自家方便，把水泥混凝土路面作為臨時打谷曬場的大好場所，在路肩上種菜，經常把各種堆積物都堆在路邊。有的更是占道堆放，致使路面裂縫、麻面、坑槽、邊坡坍塌等公路病害時有發生，嚴重破壞了公路，降低了公路使用壽命。

4、農村公路養護資金標準已不適宜當前形勢，農村公路養護和管理的規章有待加強完善和規范。養護責任沒有真正的落實，養護管理的長效機制有待健全。由于缺少農村公路養護資金導致大量的鄉村公路缺管少養，路政管理不到位，養護體制缺乏活力。我區縣鄉道、村道日常管理養護資金標準已難以承擔目前農村公路養護的實際情況。近幾年，養護設備、材料、人工價格上漲，且鎮(街道)、村財政狀況不好，籌措資金困難，現定養護資金標準已不適宜。

5、養路員工資偏低，造成養護隊伍不穩定、素質偏低。據統計，65歲以上的養護人員占到總數的XX%。由于工資待遇比較低，現行標準為每人XXX元/月公里，很難招納到年輕、素質高的人員。聘用的養護人員大多年齡偏大、素質較低，整體工作能力不強，致使農村公路存在養護標準不高，養護效果差、技術含量低現象，亟待提高養護隊伍的綜合素質。

6、養護技術低、質量不高，農村公路養護隊伍中專業養護人員配備少。目前，農村公路養護仍舊以掃帚、鐵鍬為主要工具，工藝粗放、設備簡陋;且目前農村公路養護人員中極少有專業的養護技術人員，從事養護的技術人員比例不足5%，掌握新材料、新技術和新工藝的能力差，大大降低了養護水平。

二、抓好農村公路管理養護工作的幾點建議

1、建立農村公路管理養護機構

必須探索建立一條符合我區實際的新型的“統一領導，分級管理，條塊結合、全民參與”的農村公路養護與管理體制，實現農村公路養護管理工作正?；?、制度化、和規范化，形成“縣道縣管、鄉道鄉管、村道村管”的公路養護管理體系。農村公路養護資金籌集與管理應遵循“政府財政投入為主、多渠道籌資、統籌安排、專款專用、強化監管”的原則。區交通主管部門應依據職責，建立健全農村公路養護資金使用、管理和監督制度，加強對養護質量的檢查監督和資金的監管;農村公路養護資金的使用應當接受審計、財政和交通主管部門的監督檢查。任何單位、組織和個人不得截留、擠占和挪用。

2、確立農村公路養護資金來源

抓好農村公路養護管理，核心在政策，關鍵是資金。為了加強農村公路的養護管理，促進農村公路事業的發展，推進社會主義新農村建設，農村公路的養護管理需要充實的資金力量和穩定的資金來源，應提高農村公路養護工人工資現行標準，提高農村公路養護財政補貼資金，同時加大政府財政預算對農村公路中小修保養資金的投入，且農村公路養護財政資金應當逐年增加。

3、拓寬農村公路養護資金的籌措渠道

爭取地方政府的投入：積極加大地方財政對農村公路管理養護資金的投入，地方財政要將農村公路管理養護資金納入預算，加大投入力度。因為鄉級政府和村委會財力有限，要讓他們拿出資金來養護農村公路實在是困難，為緩解資金壓力又減少農民負擔，采取以工抵資方式，每村的村路除了設立專門的養護工人，保證村路的保潔、保暢工作，還要在對村路實施具體養護時能出工出力，以減少養護工程的開支。

發動群眾積極參與管理養護資金投入：通村公路是以村為主，發展鄉村經濟的必要條件，所以，必須要向廣大人民群眾灌輸“要想富，先修路”、“路通財通”的思想，調動受益村民群眾的積極性，村民委員會也可通過“一事一議”方式籌集農村公路管理養護資金，發動農民采取出資、以勞代資、捐贈材料(如沙、石)等方式，一方面彌補資金的缺口，另一方面，農民參與了公路的直接管理養護，對公路的質量也有保證。

4、農村公路養護管理運行機制的改進

農村公路養護管理應遵循“統一領導、分級負責、因地制宜、全面養護、注重實效、保障暢通”的原則。建立責權明確、管養分離的養護體制。要求農村公路管理和養護的主體在行政村，交通主管部門根據農村公路的通行情況，分別劃定一定里程或區域，分配給靠近的行政村，交通主管部門為其免費培訓農民養路工，農民養路工農忙時干農活，農閑時養護農村公路。農民養路工按照養路的好壞或達標率，從行政村委員會或交通主管部門領取一定的報酬。實行專業化養護和個人承包養護兩種機制，推進農村公路養護的市場化。農村公路日常保養可根據交通量、路面類型、地形特點等實際情況，采取個人承包養護、群眾集中進行季節性養護、專業養護等方式，而對于公路養護大中修、防護、水毀修復等技術性較強的工程項目，鼓勵面向社會公開招標，按路段或區域通過競爭或招標方式擇優選定具備資質條件的專業化養護公司，實行合同管理，計量支付。對于等級較低、自然條件特殊等難以通過市場化運作進行養護作業的農村公路,也可采取聘用、委托個人(農戶)分段承包等靈活多樣的方式進行養護，推進農村公路養護的市場化。

5、提高農村公路管理養護技術水平，推廣使用農村公路養護適用新技術、新材料、新工藝，如近幾年采用的改性瀝青混合料、用乳化瀝青、密封膠灌縫等，提高了養護質量和工作效率?，F農村公路瀝青路、水泥路的增多，使養護作業不可能像過去對待砂石路那樣，配備實用的養護機械如瀝青路面修補機、路面破碎機具、道路清掃機、混凝土路面清縫機和道路邊溝挖掘等設備能更好處理公路變形、車轍、裂紋、剝落、磨損、脫落和坑洼等病害。建立一支養護管理專業隊伍，負責對公路建設和養護管理，路政、路產維護工作的組織、監督和指導，并要全方位、多層次對管護領導小組成員和具體管護人員進行技術培訓，使其迅速地掌握一些農村公路養護內容、措施、質量等基本知識，以盡快適應農村公路養護工作的需要，從而提升養護人員管養水平。

6、完善農村公路防護設施和安保等附屬等工程

我們應把發展理念從側重于發展規模和發展速度，逐步轉向注重提高服務質量，注重提高公路基礎設施的安全性、整體性和協調性，全面改善農村公路交通安全條件。要強化農村公路防護設施和安保工程，處理好公路建設與周圍環境和諧的關系，解決好危橋、急彎、視覺不良、排水不充分、安全設施缺乏、平面交叉不合理等問題，提高農村公路安全性能，保障行車安全和保護人民生命財產。

總之，農村公路是“三分建設、七分養管”，我們要正確理順農村公路建設與養護管理的關系，堅決克服“重建輕養”的思想，做好邊建邊養工作。正確樹立“公路建設是發展，公路養護也是發展，而且是更為重要的發展”的觀點，盡快建立和完善農村公路養護管理體制，做到長效管理、做到建養并重、有路必養，使農村公路保持長期良好的技術狀態，更好的鞏固農村公路的建設成果，推進農村公路養護管理工作走上良好的軌道，促進農村公路的可持續發展。

第五篇：自治區工商局副局長蘇建榮到鹿寨縣工商局調研

自治區工商局副局長蘇建榮到鹿寨縣工商局調研

11月25日，自治區工商局副局長蘇建榮在柳州市工商局副局長江海濱、鹿寨縣縣長覃建波等的陪同下到鹿寨考察調研。

蘇建榮副局長先后到雒容工商所及12315指揮中心通過現場抽取書式檔案查找綜合信息系統對應數據的方式，查看工商所日常巡查及消費維權電子信息數據錄入規范化情況，并詳細詢問今年以來全縣消費者申訴舉報熱點及調解維權難點。檢查中，蘇副局長對鹿寨縣工商局電子信息數據錄入規范化程度表示滿意。

在隨后的座談會上，鹿寨縣工商局局長黃修平具體匯報今年各項重點工作推進情況。覃建波縣長做了熱情洋溢的發言，對自治區工商局領導到鹿寨縣檢查調研工作表示歡迎，也對鹿寨縣工商局長期以來為縣域經濟建設做出的貢獻給予充分肯定，特別贊揚了推進12315消費維權規范化在調解市場糾紛、維護社會穩定方面做出的成績。希望自治區工商局、柳州市工商局今后更多的關注、支持鹿寨，實現縣域經濟平穩快速推進和工商事業又好又快發展的雙贏局面。

蘇副局長充分肯定鹿寨縣工商局電子信息數據質量及各項專項整治工作開展扎實，成效突出。同時，對今后如何進一步做好工商工作提出新的要求。他勉勵大家認真學習領會周伯華局長月初在廣西調研時，提出工商部門要努力做到“五個更加”，優質高效服務經濟社會科學發展的重要講話精神。認識到探索服務社會經濟發展有效措施需要基層工商充分發揮積極性、主動性和創造性，抓緊抓好今年余下各項任務，總結成功經驗，以創新思路認真謀劃明年的工作。

一是圍繞國家總局提出的“增加總量、擴大規模、鼓勵先進、淘汰落后”促進經濟發展方式加快轉變十六字方針，履行好職責，擔負起責任，為地方經濟發展提供優質服務。二是進一步加大監管執法力度，切實維護市場秩序，做到執法和服務相統一，以穩定的市場秩序保障地方經濟發展。三是繼續推進12315維權網絡建設，認真思考創新理念，真正將其建設成消費申訴、政府部門和人民群眾信息互動以及執法監管三個平臺。四是以“人要精神，物要整潔，服務周到，執法嚴肅”為具體要求，推進柔性、人性、規范性執法，更加努力提高執法水平。五是牢記“勤政促發展、廉政保平安”，更加嚴格鍛煉隊伍，加大對泛用權力、公權私用等行為的制約懲罰力度，爭取打造一支學習模范、工作模范、服務模范、廉潔自律模范的“四模范”隊伍。