第一篇：有軌電車優缺點

路面電車優點和缺點

優點

對于中型城市來說，路面電車是實用廉宜的選擇。一公里路面路面電車線所需的投資只是一公里地下鐵路的三分一；

無需在地下挖掘隧道；

相較其他路面交通工具，路面電車更有效減少交通意外的比率；路面電車因為以電力推動關系，車輛不會排放廢氣，是一種無污染的環保交通工具。

缺點

成本不及公共汽車低，對小型城市來說財政負擔頗重；

效率比地下鐵路低：

路面電車的速度一般較地下鐵慢，除非路面電車行駛的大部分路段是專用的(主要行駛專用路段的路面電車一般稱為輕便鐵路)；

路面電車每小時可載客約7000人，但地下鐵路每小時載客可達12,000人。路面電車路軌占用路面，路面交通要為路面電車改道，并讓出行車線；

需要設置架空電纜。

近年大眾開始認識到大量使用私家汽車而引起好像空氣污染、依賴汽油、泊車困難等種種問題。不少政府因此亦改變過度依賴汽車的交通規劃策略。公共汽車由于與其他汽車共享路面，速度不能得到很大的提高。而地下鐵路成本高昂，在市郊使用亦不太合適。反觀路面電車的優點逐漸明顯。1970年代末起，部份沒有路面電車的地方政府在研究后，開始建造新的路面電車線。很多仍有路面電車的城市亦增加線路，或把原有系統現代化。

第二篇：淮安有軌電車介紹

一、有軌電車一期工程線路走向

一期工程西起市體育館，沿交通路至大運河廣場北側，經和平路至水渡口廣場，向南沿翔宇大道、楚州大道至淮安區商貿城附近，全長20.07公里，共設車站23個。

23個站點名稱：

體育館站、淮海東路站、運河廣場站、老壩口站（或御碼頭站）、水渡廣場站、珠海路站、深圳路站、廈門路站、海口路站、武警支隊站、三亞路站、寧連公路站、枚皋路站、森林公園站、玖瓏灣站、城西北路站、金地廣場站、楚州大道站、長安路站、東岳廟站、南巽路站、商貿城站。

為什么要走這條線？

用一句流行的話說，現代有軌電車對于當下淮安，不是最貴的，卻是最合適的。這一點從網民的叫好聲中也可以得見——絕大多數淮安人都在盼望，能夠通過現代有軌電車，邁入“軌道交通時代”。

現代有軌電車一期工程的線路起于體育館。體育館位于主城區的中心，毗鄰淮安汽車客運站，是人流最為密集的區域。從體育館出發，穿過的交通路、和平路，同樣是主城中心區域，而且交通路跨淮海東難發現，起于體育館，穿過交通路、和平路，然后從翔宇大道往淮安區方向，這條線路考慮到了淮海東西南北路這一人流最為密集的地區，有利于緩解主城核心區的交通壓力。

有人問，為什么不走淮海路?從已經編制的淮安市城市軌道交通規劃中便可知曉答案，淮海東西南北路全部處于規劃地鐵的線路上，如果在這兩條路上建設現代有軌電車，將來很有可能要拆除，造成浪費。

“現代有軌電車的建設關鍵要發揮作用。”這條線路串聯了清河區、開發區、生態新城和淮安區，這4個區分布了淮安的商業中心、商務中心、行政中心、文化旅游中心。這條線路還串聯了市民健身廣場、大運河廣場、水渡口廣場。這些中心、廣場的客流需求是非常強烈的，在這條線路上建設現代有軌電車，能夠最大限度滿足客流需求。

現代有軌電車可以促進里運河文化長廊的規劃建設，推動淮安旅游加速發展，另一方面，里運河文化長廊建設可以增加人氣，從而進一步提升現代有軌電車的利用率。從這個角度，市委市政府的工程安排實際上是互相促進互為主體的。

二、有軌電車斷面布置

交通路、大運河廣場、和平路采用軌道路中設置，兩側設置機非混合道；翔宇大道（水渡口至海天路）利用路中部分綠化帶敷設兩條有軌電車軌道，建成后恢復路中約5米寬綠化帶，現有社會車道數保持不變；翔宇大道（海天路至楚州大道）和楚州大道（翔宇大道至關天培路）利用路中部分綠化帶敷設兩條有軌電車軌道，路側綠化帶改造成機動車道，建成后恢復路中約2米寬綠化帶，現有社會車道數保持不變；楚州大道（關天培路至馬甸連接線）采用軌道路中設置，將兩側綠化帶改造為機動車道，現有社會車道數保持不變。

現有道路綠化帶中的樹木被移植到公園、苗圃或其他道路上，并精心養護，繼續發揮其作用。在軌道鋪設好后，將在軌道上、中分帶、慢行道上盡可能地恢復或新增綠化。

第三篇：《有軌電車》教學方案

《有軌電車》教學設計

【項目概述】

該項目是團隊競技拓展，5人一組利用有軌電車連接起來，全體隊員站在一條直線上，垂直前行。本項目主要為培養學生團結一致，密切合作，克服困難的團隊精神；培養計劃、組織、資源協調能力；培養服從指揮、一絲不茍的工作態度；增強隊員間的相互信任和理解。【項目背景】

學會合作是未來工作、社會適應的基礎。合作和協調精神是學生進行良好的人際交往所必須的心理品質，也是教師塑造良好的學生班集體所必須加以培養和訓練的。而目前學生多為獨生子女，在家庭、學校生活等多層面中表現出不合群，不善于與人合作的弱點。因此，培養學生的合作意識，合作精神和合作能力非常必要。【對象人數】 適合人群：夏令營學生 人數設定：60人 【上課要求】

聽從指揮，不得做與上課內容無關的事情，做到令行禁止、認識到學會合作的重要性，增強合作意識，團隊能夠團結一致。【課前準備】

硬件要求：戶外平坦的空場地一塊、音樂U盤及播放器。耗材準備：有軌電車裝備4副、秒表、口哨、紙和筆。

領隊組織：將上課人員打亂分四組，每小組5人。【操作流程】

一、課程導入準備（5分鐘）

同學們大家好，俗話說“一個籬笆三個樁，一個好漢三個幫”。生活中，許多事情都要團結合作才能完成的。什么是合作呢？顧名思義，合作就是互相配合，共同把事情做好。在我們的班級體里，同學之間的合作更是必不可少，今天就讓我們一起來領略一下同學們的風采，感受一下你們班級團結合作的力量。

二、活動項目：無敵風火輪

（背景音樂——《加油歌和團結就是力量》）（40分鐘）

渲染氣氛：前面是一條不可正常穿越的路，怎么辦？團隊有的是風火輪裝備，還有大家的智慧。

1、活動規則：

（1）每隊隊長到老師處一條風火輪

（2）隊長要把隊員分成人數相等的兩組進行迎面接力賽（留兩到三人作修補）。兩組分別站在兩條標志線（距離約8米）后，聽到信號后，一組同學成一縱隊站立在圈中先出發，當到達另一條標志線后（圈必須全部過標志線），從圈中走出，另一組隊員也成一縱隊站立在圈中，推動大圈滾至另一標志線，當紙圈全過標志線時比賽即結束。（3）比賽開始，風火輪滾動耗時最少的隊為勝利者。（老師計時并公布成績）

2、注意事項：

（1）全隊成員必須都踩著紙圈帶前進，途中如有隊員踏出紙圈則視為犯規，全隊原地停5秒后繼續前進。

（2）滾動過程中如有人摔倒，領隊喊停，全隊必須停下，學員站起后方可繼續前進。此時隊員可以接觸地面但不能阻擋他組行進的路線，否則將被取消資格。

（3）活動中要注意的是男女搭配要合理。老師要注意觀察每個小組的活動情況，注意最后評判要公平，淡化最后的名次，注重活動的體驗。

三、回顧總結（10分）

分享回顧階段

1、你在整個活動中起到了什么作用？

2、你們小組是如何配合的？（自由發言）

3、從這個游戲中你學到了什么？（小組分享后推選代表總結發言）

4、各小組派代表發言，交流活動感受體會。

第四篇：拓展訓練有軌電車心得體會

拓展訓練項目-有軌電車

項目名稱：有軌電車（集體木鞋）

項目類型：集體項目

項目介紹：

二塊木板（長3.6米，寬0.15米）模擬一雙鞋子，十幾個人同時站在上面，雙腳分別才在兩個木板上，雙手拉住提拉繩，統一口令，步調一致，在規定的時間內走完一段20米長的指定方向的路程。

培訓目標：

1.培養隊員間團結一致的精神，和共同解決困難的能力。2.訓練團隊在短時間里建立統一指令、達成一致行動。3.體驗領導的作用對集體的影響以及指揮與服從意識的培養。4.學習在條件限制與手忙腳亂的情景下進行良好溝通的方法。注意事項： 1.學員有嚴重的外傷史的或者不適合做劇烈運動的可以不做此項目。開始前切忌問清楚。2.盡量安排在平整的場地。3.避免學員在操作的過程中速度過快，如果安排拐彎，拐彎處要防止側滑。4.教練一定要在離學員1.5米左右觀察以做好安全防護準備。5.有人失去平衡或者倒地后其他學員不要劇烈提放電車，倒地學員不要用手扶電車。6.注意拐彎或者設計特殊路段的運用。

操作過程： 1.學員按照軌道上繩的數量站在軌道上，多余的學員做安全保護。聽到開始的發令后比賽。賽前練習非常重要。2.活動中要保持步調一致，遇到情況及時調整，如果調整不及出現摔倒狀況，手要扔掉繩子，同時大聲告訴隊友停止前進。3.不要把繩子纏繞在手上，失去平衡的時候要把腳向兩側踏，不要向中間。4.人數多的時候建議一名教練負責一套電車，教練

講解要重點突出、語意清楚、反饋及時，確保學員清楚規則。5.首先分開練習，然后比賽。沒有參與的學員一定要做好保護，同時注意觀察自己隊伍有什么問題及時改進。6.如果有指揮，最好是參加的學員指揮，不要在不默契的時候由旁觀學員指揮。

項目討論：

1.在行進中你遇到的困難是什么？ 2.一個高效率的團隊應該具備哪些因素？

項目目的：

1.領導藝術：提高隊員組織、溝通和協作的能力和技巧，團隊的領導和控制技巧； 2.人力資源的合理分配和運用：行動之前的討論和計劃對于事情的成敗起重要作用，培養人處理事情良好的計劃性和條理性； 3.團隊合作意識：增強團隊整體意識、協作精神和凝聚力，擺正個人主義與團隊合作的關系；

4.企業文化：培養隊員集體榮譽感，為團隊勇于奉獻的精神。

點評要點： 1.對所有人齊心協力完成項目表示鼓勵與肯定。2.對活動中存在的問題進行回顧，尤其是那些起關鍵作用的學員。3.完成任務的方法需要所有的人共同協商，就此和隊友分享自己的感受。4.經驗是在不斷的失敗和嘗試中總結出來的，積極的嘗試對完成任務的重要性。5.統一的指揮對完成任務的作用，指揮者和領導者的區別和相同各是什么？6.團結就是力量。7.體會良好溝通對團隊合作的重要性，感受個人目標的實現有賴于團隊目標的實現，團隊目標的實現需要團隊中的每個人發揮作用，個人在組織中起積極作用時也許不明顯，但一旦起破壞作用，對組織的危害就非常大。篇二：拓展訓練心得體會范文 拓展訓練心得體會范文

拓展訓練心得體會

很高興參加了公司組織的拓展訓練活動，親身體驗了這種緊張、刺激、具有挑戰的生活，訓練前的熱身活動從一開始便給我們帶來耳目一新的感覺，大大激發出我們的興趣和熱情期待。短短的訓練只有一天，項目不算多，但每一個項目都給我們留下深刻的印象。這里，有太多的經驗要和大家一起去交流;這里，有太多的收獲要和大家一起去分享。7月13日早晨6點20分我們一行20人乘座由公司組織的一輛大巴，一路顛簸4個多小時來到了坐落在張家港地界江中心的雙山島拓展訓練基地，由于路不熟到那里時已經10點多鐘，一到那里教練就讓我們換衣服投入了緊張的訓練。

第一個項目“空中單杠”，這個項目我想策劃者的目的應該主要是激發人的潛能和強化人的意志，但是我個人更重要的體會就是人對于精神力量的需求，它挑戰了我們的體能和心理極限。很高興地看到，我們“無敵隊”的每一位勇士都能成功地戰勝挑戰。特別是隊友的舉動，隊友的鼓勵居然使我們的一位女隊員戰勝了多年的恐高心理，勇敢地蹬上了12米高的鐵柱騰空抓住了橫杠，戰勝了自己，鑄就了我們“無敵隊”的輝煌。

接下來的一個個項目也分別從不同的側面給大家以啟示和感受。“有軌電車”、“走鋼絲”使我們認識到團結、協作在企業運作中的作用。在以后的各自活動中每個隊員都在挑戰自己，尤其水上的幾個項目雖然教練沒有要求一定要做，但是每個隊員所表現出來的不怕苦不怕累的精神激勵著我，鼓舞著我，我想有這樣的一支團隊沒有任何困難可以嚇倒我們的，我想如果企業的每個員工都有著這樣的精神和意志，實現企業的未來五年發展規劃指日可待。

唯一遺憾的是因為下雨“空中跳板”和“勝利墻”沒有做。

拓展訓練結束了，但留在心里的震撼卻是永恒的。訓練的時間雖短，收獲卻很大。回顧在訓練中受的挑戰和磨練，感受頗深。這次訓練，是一次身心的大洗禮，進一步推動了我工作的熱情。它不僅僅是一種簡單的訓練，而是一種文化、一種精神、一種理念;同時也是一種思維、一種考驗、一種氣概。

通過訓練，過去的我只知道可以去做能夠做到的，現在的我才知道有了團隊就有了堅強，我還可以去做很多想都想不到的事情;過去的我只知道團隊需要自己去奉獻，現在的我知道了自己是多么的需要團隊的支持與鼓勵;過去的我只想要得到團隊的信任，現在的我才知道信任團隊更重要。一個人無論做什么事，往往能力不是決定因素，更重要的是你具不具有強烈的成功愿望，有沒有鍥而不舍的意志，有沒有勇往直前的勇氣，有沒有與你共同拼搏的戰友。由此，拓展到一個企業內部，它不僅需要優秀的人才，更需要這些人才的優勢互補、密切合作，只有這樣才能走向成功，才能走向勝利的彼岸。

通過訓練，使我明白了：人心齊泰山移，團結就是力量。無論干什么事都要有明確的目標。沒有明確的目標，就沒有明確的方向，不僅會浪費時間，更會一事無成。關鍵時刻，要沉著冷靜，要用積極的態度去面對工作，面對人生，不斷征服它。要上下溝通，拓展溝通渠道，當我們面臨困難和壓力的時候，我們最大的敵人不是前方的艱難險阻，而是我們自己，我們最難戰勝的敵人就是我們自己。所以我們在做任何事情時，都要保持積極、樂觀的態度和勇往直前的斗志。

總之，這次拓展訓練使我們增強了自信心，磨練戰勝困難的毅力，提高解決問題的能力，增進了對集體的參與意識與責任心，我想這次經歷一定會在今后的工作中帶來很大的幫助。人生的道路是曲折而漫長的，一次訓練不能解決所有的問題，但它能給我們以啟示，感謝總公司給了我們參加此次訓練的機會，感謝同事給予的支持與鼓勵，感謝這次拓展訓練帶給我帶來的啟迪與信心，愿我們更團結、更堅強!參加拓展訓練的心得

八月一日我們的拓展訓練在壽光綠洲生態園開始了，時間是三天。記得剛接到集團要組織各公司部分人員參加拓展訓練通知時，高興極了。因為我也想通過這樣的活動形式，來挑戰一下自己。可后來聽到報名的人員當中，我的年齡是最大的，我猶豫了，我擔心自己會不會拖后腿，會不會因為我的不適應影響了自己的團隊，雖是這樣想的，但就我本人來講是一個事事不服輸的人，也是爭強好勝的人。正因如此，我積極的參加了這次活動，感受深刻：

一、內訓課

在內訓課上馮老師給我們講到什么是執行力：執行力指的是貫徹戰略意圖，完成預定目標的能力。執行力的內容包含完成任務的意愿、完成任務的能力、完成任務的程度。在整個課程進行中，老師列舉了多個案例：從飛奪瀘定橋到一個普通青年怎樣成長為優秀士兵、又從如何讓太陽把紙點燃到松下幸之助的故事等等，從這些案例中，讓我們悟到了一個企業必須樹立正確的執行觀，告知我們中層管理者要找準自己的位置，明確自己的角色，懂得該做什么，怎樣才能做好。同時，還要學會如何與上級、同級、下級的做好溝通，真正在實際管理工作中得到上級支持、同級配合、下級擁護。以便使工作能更好的順利開展。

二、室外訓練課

我過去曾參加過拓展訓練，但人數沒有這次多，課程也沒這次這么緊湊，只是幾項室外的高空項目。然而，這次不同，比如其中一項是徒步拉練，在拉練的途中，給大家增加了部分答題，要求動腦來完成，還有就是靠一個團隊的集體力量來完成的。印象最深的是劃船載人過河，要求兩隊在最短的時間內看誰最先把隊友全部運過河的對面。我想，大家都知道，兩隊都不會有劃船高手，要想輕而易舉的完成此項任務，那是不可能的。當接到開始的指令時，兩隊都有些著急，不免有些亂，當時天還下著雨，可整個團隊的所有人員都沒有因此而退縮，而是爭先恐后搶時間進行，特別是船手，越想在最快 時間完成載人任務，船越是不聽自己的指揮，但是，兩隊船手仍嘗試著、堅持著、努力著為了整個團隊的獲勝，克服了種種困難，都先后在最短的時間內把任務完成。由此而想到：如果一接到任務，大家都不會劃船，首先想到得是此任務不會完成：船手無經驗，會擔心掉水里或翻船，不信任他，不敢上船，大家如果都去避雨等等，在這樣的情況下，時間也會造成浪費，任務怎會完成? 通過這項訓練，使我們真正看到不管干任何事情，如果沒有團隊，沒有集體的力量，如果知難而退，先被困難所嚇到，那最終會是一個什么樣的結果呢?將會不言而喻。

三、畢業墻

在這次拓展訓練中，給我印象最深的是畢業墻這個項目。在“畢業墻”項目訓練時，規則很簡單，一堵4.2米的高墻，光滑、沒有任何工具，要求所有的隊員都翻越過去，才算勝利。這是個相當困難的作業，一兩個人是完成不了的，只有人多了才有可能完成，才能最后畢業。我們共同思考著方法，出謀劃策，大家疊羅漢，擺手架，倒掛人繩，怎樣能達到目的就怎樣去嘗試，終于我們整個團隊的人都通過了畢業墻，并取得了較好成績，大家都畢業了!在這個項目中，我不想說我學到了團結的力量是無窮的，也不想說集體的能力是偉大的，更不想說人的潛能是無限的??這個游戲給于我的，除了感動，還是感動。為第一個爬上墻頭，堅持救上一個又一個同伴的朋友感動!為在下面咬著牙甘當基石，讓一個個同伴們踏著自己的肩頭翻越墻壁的朋友感動!為指揮大家伙兒翻越，用自己的雙手將同伴們一個一個高高舉起的朋友感動!直到墻下只剩下了一個同伴，再沒有人給他當基石供他向上攀爬的時候，于是，墻上面的隊友從墻頭上伸出手來，墻下的隊友堅定的抓住了墻上同伴的手。當最后一人成功躍上墻頭的時候，響起了經久不息的掌聲。那一刻，我真的深受感動，我真的流淚了?。拓展訓練很快就結束了，我們還做了其他的項目，我就不一一說了，但是我相信所有參加培訓的人都有所收獲，訓練結束了，他讓我們的心靈和意志倍受洗禮，讓我們明白了許多在日常生活中無法體會的真理，我懂得了如何克服人性的弱點，我明白了要充分的信任他人，重要的是將收獲運用到今后的生活和工作中去。訓練中，每一個項目我都全身心地參與進來了，因為每一個項目都需要大家的共同協作，如果有一個不投入，則這個項目就要失敗。從這些游戲中，我想到了企業，我們游戲中所應具備的精神、品質不恰恰也是我們企業中互相協作的精神嗎? 通過這次拓展訓練，除了感受以外，結合實際工作，總結起來還有以下幾點：

一是分層管理、明確領導極其重要。每個人的崗位職責確定之后，各司其職，有利于明確責任，發揮個體的主觀能動性，使其既知道自己應該做什么，又思考怎樣做好。

二是做事要先做計劃，再開展行動。這就是“磨刀不誤砍柴工”的道理。

三是遇到問題應學會換位思考。在工作中，不要為表面的現象所困擾，有些印象其

實是主觀的臆想，需要你的耐心和智慧，通過分析、判斷，充分了解它的本質，通過組織、協調達到目標，通過溝通交流，才能建立多贏的局面。

四是要學會相互配合。在工作中，各部門之間需要溝通和信息的共享，需要相互配合和協調，形成力量的整合才能完成共同的任務。

五是要看到差異。容納差異，協調差異，利用差異，在差異中取長補短，在差異中塑造一個完美的集體、完美的團隊。

六是要以大局為重。我們的集體是臨時組織起來的，每個人都有不同的性格特點、生活習慣、喜好、長處和短處，這些習慣，有些對團隊有利，有些對團隊有害。在實際工作中要正確區分個人和團隊的利益，不能把生活中的不良習慣帶到工作中來，要積極、快速的轉換自己的角色和心態，準確定位，服從安排。為了完成團隊的任務，我們必須遵守紀律，團結協作，揚長避短，甘于奉獻。教練老師在總結時說了這樣一句話：你們每個人都是團隊的精英。是啊，精英只有融入了團隊，生命才有價值。我們回到崗位，一定把合作意識與進取精神，以最高的工作熱情投入：“認真把每一件事做好”。篇三：拓展訓練心得

登封白沙湖拓展訓練心得 4月14、15號兩天，我們這批新員工參與了公司組織的2012登封白沙湖戶外拓展訓練。回顧過去的這兩天，生活很豐富，我們做了許多的項目，熔煉團隊，提高士氣，在訓練中娛樂，在娛樂中成長，在成長中團結。在這兩天我們主要進行了軍事訓練、團隊組建隊威展示、開營儀式、存錢罐、高空斷橋、共建家園、99秒、太空漫步、坎坷人生路、畢業墻以及最后的閉營儀式。第一天，早上6點30分公司門口集合。時間定的很早，同事們到的更早。當我們6點8分到達的時候，還在竊喜沒有幾個人的時候，跟同事閑聊間發現有人5點50左右就到了，驚奇。在我們找早飯的過程中又陸續碰上了其他回來的同事，才知道原來我們并不是最早的一撥。在正式集合后，由管理中心確認參加人員，陳總做訓前總動員。又是一份驚奇：不參與這次活動的管理中心也需要早起核對人員，這份認真負責，沒有抱怨，讓我們感觸。在早上的集合中，95%的同事在規定時間前到達，只有寥寥幾人因為未收到時間調整的通知而遲到，這份時間觀念，這份執行力，讓我感慨。尤其是身為集團董事長的陳總還要早起，為我們做訓前總動員，講解此次培訓的主要精神、目的。稍后，教官也做了訓話，要我們做到“三心二意”——三心：吃苦心、認真心、快樂心，二意：責任意識、團隊意識；“四個忘記”——忘記職位、年齡、性別、姓名，并且給每位男同事的年齡定為18歲，女士16歲，一個充滿朝氣活力、勇于挑戰、不畏困難的年齡。

在路上，首先開始了自我介紹及起代號的活動，大家開始互相交流，融入團隊。起代號是大家互相認識調侃的過程，也是快樂和諧氛圍的建立，新同事間距離的縮減。

軍事訓練，作為入門項目，可以說是一個熱身的項目。不用多說，相信大家在校都接受過，這個項目就快速的完成了。稍后的團隊組建，正式拉開了這次活動的序幕。團隊組建，對威展示，是我們兩個隊伍之間進行展示的比賽，在短時間內，集思廣益，確定對名、對呼、對歌、對旗，這個讓我們增強團隊意識。

午飯時間：飯前一支歌，團結就是力量，響亮的歌聲，時刻提醒我們個人在團隊中的作用。每次的吃飯，我們桌都是空前的一致，集體就餐，集體撤離。

下午的高空斷橋，是一個心理挑戰。雖然有著保險繩，有著教官的不斷提醒與保護，雖然不斷鼓勵自己，但在攀爬的過程中還是不免緊張，尤其是當站在8 米高空的時候。周圍沒有可以扶的物體，要自己躍到間隔1.2米的另一塊跳板上。猶豫與恐懼不自覺的產生了。當真的豁出去的時候，成功。回望跳板的間距，原來只有這么短。回味這個項目，相信很多人都會毫不猶豫的說出，再來一次。這個項目不斷的告訴我們，能與不能，只有一字之差。在困難面前，沒有退路，只能前躍一步，即為成功。而且很多時候，困難可能很會偽裝，很多時候也并沒有我們想象中的那么大。這個項目教會了我們如何在壓力和困難面前調整自已的心態，勇于嘗試，挑戰自我，戰勝自我，戰勝困難

共建家園，這是我們做的不成功的項目，擺了一個畸形的正方形。開始時，教官不斷的提醒，但是我們還是以分成的各個小團隊為核心，忘記了項目的主題——共建家園。在這個項目中，我們學會了：首先每個團隊推出一名領導，每個領導交流溝通，指揮完成任務，而不是在有限的時間內人人爭當領導發言。很多時候，放棄也是順利完成任務的方法之一。當然放棄后，要聽從領導的分配指揮，大家齊心協力，方能完成。這個時候我們所要做的就是服從，信任。急速突擊，要求在99秒內，完成：蛟龍出海、無軌電車、愛心傳遞、兄弟連、乾坤大挪移、我們是最棒的團隊這6個小項目。在首次挑戰中，全軍覆沒，沒有一隊在規定時間內完成。其后，在經過教官的分析指導，經過重新的人員分配組合，流程統籌安排，減少項目間銜接的時間，最終全都在70多秒時完成。

坎坷人生路，是盲啞人的活動。在這個活動中，我選擇的盲人，幸福的人。在這個過程中，與啞人的較量，幫扶中一起完成這個項目。在這個項目中，很感謝我的啞人伙伴，在很多困難時背著我這個盲人。在這個項目的最后，在教官的暗啞的聲音中，我們都哭了，不止為啞人在這個項目的幫助，還有父母，同事，戀人以及所有那些曾經幫助過我們的人。這個項目不只讓我們學會感恩，信任，協作，責任，也讓我們學會了珍惜現在的所有，換位思考，孝敬父母，寬容耐心待人待事。

畢業墻，最為最后一個項目，是我們將盡兩天的培訓成果的結合展示，是我們團隊精神的體現。在這個項目，我們學會要甘當人梯，甘于為團隊做奉獻在最后，教官講了小雞學飛的故事，提醒我們在這兩天的培訓中所學會的，要學有所用，學而不用，等于沒學。一個人的優秀，不代表團隊的優秀，在優秀的團隊里，才能折射出個人的光輝。這次活動總體來講，都是圍繞團隊的建設開展的，團隊

風貌,團隊精神，團隊合作，優秀的團隊優秀的成績。相信我們會把這次培訓中的精神延續在今后的工作與生活中。**** ****年**月**日篇四：為自己點贊——國家電網青年拓展訓練有感

為自己點贊

時間定格在2014年5月28日午后。市、縣公司共71位青年員工在教育培訓中心老師的帶領下，驅車來到九江市郊的翠竹莊園進行“野外拓展”。與其說這是一次別開生面的課堂，倒不如說是一次青春碰撞的現場，喧鬧的芒種時節，峻秀的匡廬山麓，一切美好，不約而至。

“暫時忘記你的身份，崗位甚至性別”。拓展教官的一番話讓大家都扯下彼此的標簽，真正地做到“坦誠相見”。這里沒有市縣之別，有的是患難與共；這里沒有繁雜規程，有的是身心放松；這里也沒有嬌嗔的女子，有的是巾幗不讓須眉的霸氣外露。“好，很好，非常好，九江電力好”，響亮的口號、整齊的隊伍，青年員工表現了極佳的精神狀態，用實際行動來證明，九江供電公司這支生力軍不可小覷的存在。我，為年輕的自己點贊！

“迅捷如電，磐力如山，沖”。揮舞黃色旗幟的隊長，這樣介紹隊伍“潯電之隊，意指九江電力第一隊。而黃旗，預示著輝煌的成績”。為營造更好的比賽氛圍，教官將71名學員分成四組進行比拼。賽前的“隊伍建設”瞬間激發了各隊隊員的創作靈感，別出心裁的隊訓和隊歌，大家各抒己見，表現了強烈的集體榮譽感。隊長口若懸河的宣傳過后，好戲逐一上演。“有軌電車”需要做到步調統一，大家學會

了團隊精神，巧用創新；“高空斷橋”需要做到果斷勇敢，大家學會了彼此關心，彼此鼓勵；“信任背摔”需要做到互信互助，大家學會了用責任換信任，用信任換團結；“模擬電網”需要做到隊伍凝聚，大家學會了用執行力保效率，用凝聚力促發展。無論是拓展，還是工作崗位，心底生根發芽的團隊意識都是一筆寶貴的財富。我，為團結的自己點贊！“機會是留給有準備的人”。公司領導教育青年員工始終保持努力拼搏的品質，始終保持“活到老學到老”的精神。拓展訓練不單單是一個游戲，讓我們去放松去瘋狂，拓展訓練更是一次洗禮，讓我們去學習去思考。“有志者事竟成”，正能量現已叩響前行的戰鼓，“省調考集訓”隊伍蓄勢待發。我，為奮斗的自己點贊！

沒有戰勝不了的困難，我們有信心做得更好。我，為自己點贊！篇五：拓展訓練心得-人的潛能有多大？

拓展訓練心得-人的潛能有多大？ “拓展訓練”這個名詞對于我來說既熟悉又陌生，向來只是聽說同事誰誰參加拓展訓練了，自己卻沒有接觸過，公司為我們找了華仁拓展公司來給我們做的拓展訓練，我對于他們并不陌生，聽同事說去年也是他們公司，在印象里似乎就是進行一些團隊拓展項目，目的是為了進行一些團體意識的拓展訓練??等等吧，帶著種種的好奇與疑問，和大家一起踏上了去“拓展”的路程。

到基地后，經過教練介紹，初步了解到拓展訓練是一種培養現代人和現代組織全新的學習方法和拓展培訓方式，旨在激勵人的斗志，激發人的潛能，培養人的自信，創造性的發揮人的團隊合作能力。在兩天的拓展訓練中，我們參加了有軌電車、信任背摔、穿越電網、高空斷橋、孤島救援、畢業墻等幾個拓展項目。這些拓展項目都是對團隊高度和諧的考驗，成功了那是智慧、創新和齊心協力、共同奮進的表現。

給我印象最深的是高空斷橋和畢業墻兩個拓展項目。在高空斷橋拓展項目拓展訓練時，我在下面望著十二米高的斷橋時，心理只有恐懼，心想，一米二的跨度，在平地上輕輕一躍也就應該過得去，可在高空中萬一過不去摔住怎么辦。當我一步一步爬上十二米高空之時，我已是顫顫驚驚了，跳板也比想象的窄得多，當時腿就軟了，不由自主的想：“怎么辦，還是下去吧？”盡管有保險帶，但我心里還是咚咚直跳。下面同伴在一遍遍地喊“加油！加油！這時我才意識到已經上來一會兒了，為了不耽誤團隊太多時間，心一橫，豁出去了。一躍，成功！此時此刻，我驚訝于我戰勝自己的決心，我感動于原來困難就是扔下精神包袱，輕輕一躍??這個拓展項目對人的體能要求并不高，最需要的則是對心理的挑戰，斷橋一小步，人生一大步！只要能戰勝恐懼的心理，困難就迎刃而解。

在“畢業墻”拓展項目拓展訓練時，一堵4.2米的高墻，光滑、沒有任何工具，要求所有的隊員都翻越過去，才算勝利。在這個拓展項目中，我不想說我學到了團結的力量是無窮的，也不想說集體的能力是偉大的，更不想說人的潛能是無限的??這個拓展游戲給于我的，除了感動，還是感動。為第一個爬上墻頭，堅持救上個一個又一個同伴的朋友感動！為在下面咬著牙甘當基石，讓一個個同伴們踏著自己的肩頭求生的朋友感動！為指揮大家伙兒逃生，用自己的雙手將同伴們一個一個高高舉起的朋友感動！直到墻下只剩下了一個同伴，再沒有人給他當基石供他向上攀爬的時候，于是，一個體重較輕的隊友從墻頭上垂了下來，墻下的隊友堅定的抓住了墻上同伴的手。當最后一人成功躍上墻頭的時候，響起了經久不息的掌聲。那一刻，我真的有點想哭，這大概就是拓展訓練的真正魅力吧?? 拓展訓練的過程中，我得到的收獲超出了以往閱讀書籍獲取的間接經驗和總結。這種體驗式的培訓我相當的喜歡，它改變了我這些年來的思維模式，突破了自我，認識了團隊的巨大力量，也領悟了創新的重要意義。

第五篇：有軌電車安全技術總結

有軌電車監理部2014年安全工作總結

江偉賢

海珠區環島新型有軌電車項目駐地監理部 工程概況

海珠區環島新型有軌電車試驗段起于萬勝圍站，止于廣州塔站，經過琶洲塔、會展中心、啤酒博物館和廣州塔地區，長約7.7km，設11座車站、1座停車場（位于磨碟沙公園），平均站間距約0.725km，其中萬勝圍站和廣州塔站與已建地鐵站接駁。本工程共有四個施工項目：正線軌道工程施工項目、磨碟沙停車場綜合施工項目、供電及弱電系統安裝總承包項目、車站景觀及建筑工程施工項目。

2建設相關單位

建設單位：廣州有軌電車有限責任公司。監理單位：廣州軌道交通建設有限公司。

施工單位：中鐵一局集團有限公司、中鐵四局集團有限公司、中鐵電氣化局集團有限公司。

3安全教育旁站情況

（1）新員工進場前進行三級安全教育；

（2）圍蔽前對施工人員安全教育；在確保行車安全前提下，一定加強自我保護意識，確保人生安全下進行施工；

（3）對鉆孔樁、沖孔樁、高壓旋噴樁、黃埔涌橋鋼便橋施工等安全教育；（4）腳手架施工架子工專項安全培訓；（5）防雷接地專項安全教育；（6）文明施工專項安全教育；（7）消防知識專項安全教育；（8）軌道施工安全教育；（9）吊裝作業專項安全教育；

（10）建立施工現場安全保證體系；

（11）特種作業證件人員認真排查。施工項目風險源及防范措施

（1）本工程施工位于在馬路中間和橫跨越馬路及貼近江邊、占用部分行人路、黃埔涌橋、公園等進行施工，存在著各方面安全因素，因此在施工前要求各施工單位上報各施工點重大風險源辯識專項方案，聯合業主、施工單位對各施工點存在重大風險源召開專項審查會。

（2）正線軌道工程施工項目（軌道）重大風險源有：鋼軌吊裝，由于鋼軌長度25m長、鋼軌重量每條1.5t重，主要吊裝是靠汽車吊作業，吊裝前必須做好安全教育及安全技術交底。吊裝時保證吊裝角度不少于55%以保證構件不損壞。吊裝作業區域內非操作人員嚴禁入內并設有專人指揮。施工人員應遵守安全技術操作規程，嚴禁違章作業和野蠻施工，嚴格執行“十不吊”。特殊工種人員必須持證上崗。在吊裝作業時做好防護措施，做好交通疏解，標色標牌貼著顯眼位置，檢查吊裝司機、司索工特種作業證，特安排人員前后在施工范圍外指揮社會車輛在安全前提下順利通行。琶洲橋下面鋼筋加工場臨時施工用電（由于當時只靠發電機發電），施工現場臨時用電，必須嚴格按照《施工現場臨時用電安全技術規范》（JGJ45-2005）必須實行一機一閘、嚴禁用同一個電器開關直接控制兩臺或兩臺以上的用電設備（含插座）采用三級配電系統，采用TN－S接零保護系統，采用二級漏電保護系統,配備消防器材.（3）正線軌道工程施工項目（土建）重大風險有：高壓旋噴樁，沖孔樁、琶洲北涌橋、黃埔涌橋橋梁等施工，施工現場臨時用電、鋼便橋、腳手架搭設，（琶洲北涌橋及黃埔涌橋位于施工重點在江中心橫跨對岸）由于施工點處于萬勝圍到廣州塔，發電機和配電箱沒有一個固定設定位置，發電機、配電箱隨著工地而轉移，且跨琶洲北涌橋和跨黃埔涌橋鋼便橋是用槽鋼、鋼管搭設而成，焊機、電線放置鋼便橋上面，容易發生觸電事故，為了工程順利進行，避免出現任何安全事故，特別強調施工單位對所有電線再次進行保護，一律穿塑料管，焊機底部墊置木板，做好安全指引，必須嚴格按照《施工現場臨時用電安全技術規范》（JGJ45-2005）,必須實行一機一閘、嚴禁用同一個電器開關直接控制兩臺或兩臺以上的用電設備（含插座）采用三級配電系統，采用TN－S接零保護系統，采用二級漏電保護系統,配備消防器材.救生衣，安全帶等器材。鑒于黃埔涌橋施工難度大、安全隱患不可預見性，聘請專家對危險性較大部份分項工程安全專項施工方案進行論證。（黃埔涌橋工程規模及結構點，跨黃埔涌橋梁位于獵德大橋～藝苑東路區間，設計起點里程YDK9+843，設計終點里程YDK1O+263，全長420m，采用預應力混凝土箱梁結構，共14跨，跨徑布置為20m+30m+(25+40+20)m+(3*30)m+（35+40+30）m+30m+30m+30m。橋面寬度均為8.8m，其中簡支梁梁高1.7m，25+40+20連續梁邊支點梁高1.7m，中支點梁高2.1m，3*30連續梁高1.7m，35+40+30連續梁邊支點梁高1.7m，中支點梁高2.3m。橋梁下部結構采用獨柱花瓣型橋墩以及鉆孔樁灌注樁基礎，樁基礎均采用嵌巖樁設計，要求樁底進入微風化泥巖不少于1.5倍樁基直徑或者連續的中風化泥質砂巖層不少于8）。由于現場作業、環境多變，受環境、場地因素的限制，要求施工單位在施工中切實做好安全防護工作，提高施工人員安全意識，切忌松懈，疏忽大意。貫徹落實“安全第一、預防為主”的方針，必須正確戴佩安全防護用品，綁好安主帶，安全繩。做好現場安全防護措施，對電線及用電設備加強檢查，防止觸電事故發生。吊裝作業、鋼筋和鋼筋籠吊裝，主要吊裝是靠汽車吊作業，吊裝前必須做好安全教育及安全技術交底。吊裝時保證吊裝角度不少于55°，以保證構件不損壞。吊裝作業區域內非操作人員嚴禁入內并設有專人指揮。施工人員應遵守安全技術操作規程，嚴禁違章作業和野蠻施工，嚴格執行“十不吊”。特殊工種人員必須持證上崗。在吊裝作業時做好防護措施，做好交通疏解，標色標牌貼著顯眼位置，檢查吊裝司機、司索工特種作業證，特安排人員前后在施工范圍外指揮社會車輛在安全前提下順利通行。

（4）磨碟沙停車場綜合施工項目重大風險源有：高壓旋噴樁、沖孔樁、高大模板支撐工程（高支模）鑒于停車場運用庫及綜合用房跨度大施工存在安全隱患不可預見性，聘請專家對危險性較大部份分項工程安全專項施工方案進行 論證。（對停車場高大模板施工方案工程）（1一C1）～（1-D）×（1－1）～（1—17）軸間梁板的模板支撐體系，支撐高度為11.7m）從負一層層頂梁板（板面標高一1.9m）至一層層梁板下模板支撐（板面標高十9.80m，板厚為150m），梁板扣式鋼管支撐架支承在底板混凝土墊層上（C30鋼筋砼，150mm厚），其梁截面有：運用庫一層結構主梁0.4*1m．0.3*0.8 m,綜合用房最高支模層高4.55m，—層結構主梁0.30*1m、0.3m*0.8m。根據《混凝土結構工程規范》GB50666-2011、《建筑施工承插型套扣式腳手架安全技術規范》BJ15-98-2014、《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》JG130-2011。從事模板作業人員，要經過安全技術培訓教育，操作時要帶好安全帶，穿好防滑鞋、嚴禁拋擲物件，在支架上進行電、氣焊作業時，必須有防火措施和專人看守，乙炔、氧氣瓶獨立存放。(5)供電及弱電系統安裝總承包項目重大風險源有：吊裝作業，物體打擊，主要作業點設備吊裝，每臺設備模塊重量達到10t左右，吊裝設備主要靠汽吊裝為主，由于吊裝作業區域跨度較大，施工場地限制，要求施工單位在吊裝前必須做好安全教育及安全技術交底。吊裝時保證吊裝角度不少于55°，以保證構件不損壞。吊裝作業區域內非操作人員嚴禁入內并設有專人指揮。施工人員應遵守安全技術操作規程，嚴禁違章作業和野蠻施工，嚴格執行十不吊。特殊工種人員必須持證上崗。在吊裝作業時做好防護措施，做好交通疏解，標色標牌貼著顯眼位置，檢查吊裝司機、司索工特種作業證，特安排人員前后在施工范圍外指揮社會車輛在安全前提下順利通行。

(6)車站景觀及建筑工程施工項目重大風險源有：吊裝作業和施工臨時用電，主要作業點是每個車站的鋼結構吊裝，由于吊裝作業區域跨度較大，施工場地限制，要求施工單位在吊裝前必須做好安全教育及安全技術交底。吊裝時保證吊裝角度不少于55°，以保證構件不損壞。吊裝作業區域內非操作人員嚴禁入內并設有專人指揮。施工人員應遵守安全技術操作規程，嚴禁違章作業和野蠻施工，嚴格執行“十不吊”。特種作業人員必須持證上崗。在吊裝作業時做好防護措施，做好交通疏解，標色標牌貼著顯眼位置，檢查吊裝司機、司索工特種作業證，特安排人員前后在施工范圍外指揮社會車輛在安全前提下順利通行。施工現場臨時用電、由于施工點處于萬勝圍到廣州塔，發電機和配電箱沒有一個固定設定位置，發電機、配電箱隨著工地而轉移，容易發生觸電事故，為了工程順利進行，避免出現任何安全事故，更加特別強調施工單位對所有電線進行二次保護，焊機必須安裝二次保護，做好安全指引，對電工、焊工特種人員必須持證上崗，必須嚴格按照《施工現場臨時用電安全技術規范》（JGJ45-2005）必須實行一機一閘、嚴禁用同一個電器開關直接控制兩臺或兩臺以上的用電設備（含插座）采用三級配電系統，采用TN－S接零保護系統，采用二級漏電保護系統,配備消防器材安全帶等器材。

5施工現場、文明施工控制措施

制定文明施工管理方案，根據本工程施工特點落實每段管理責任人，嚴格執行《廣州市建設工程文明施工管理辦法》施工現場必須三通一平，防止泥漿、污水外流，保持排水暢通，定期對施工場地圍蔽，生活垃圾清理，清理溝渠、水井積水、定期滅蚊，做好防塵防噪音措施

(1)駐地監理項目部堅持每天對施工現場進行巡查，并留有巡查記錄。每月定時舉行安全質量綜合大檢查，做到及時查找安全隱患，制定整改措施，循環跟蹤檢查。每月15日及每月30日，駐地監理項目部還聯合業主、對施工現場進行綜合大檢查，確保施工現場安全管理受控。對施工臨時用電：定期檢查電工巡查記錄、“三相五線制”執行情況。今年共發出安全整改通知單68份、要求限期整改，并組織進行復查。

(2)施工圍蔽：每日巡查，發現損壞部位時，勒令施工單位及時安排人員修復。(3)機械作業：執行安全操作規程。(4)吊裝作業（設備、鋼筋）：監理全程旁站，吊裝前檢查安全裝置，嚴格執行“十不吊原則”現場組織安全技術交底。

(5)做好交通疏解圍蔽：安裝圍擋進行防護，夜間裝好警示燈，圍擋外設置反光膜。(6)高空作業：操作平臺板鋪嚴、綁牢，按規范綁好護身欄，鄰邊防護嚴密，安全網、密目網按規范封嚴，模板及平臺上的雜物清理干凈，按規范存放模板，做好護身欄桿，安裝爬梯，搭好過橋板，腳手板鋪綁牢，系好安全帶。

(7)電焊作業及氧氣、乙炔使用：單獨存放設置嚴禁明火標識牌，嚴格執行操作規程、備好消防器材。

(8)材料堆放:分類堆碼并做好標識，確保人行通道暢順。6施工現場常見問題

(1)對施工人員未佩戴安全帽，場內抽煙，現場批評教育；

(2)因作業面較長，受雨季施工影響，文明施工較差，圍蔽常受行人破壞嚴重；(3)原材料保護不到位；(4)電焊作業引線搭鋼軌；

(5)雨季施工，施工圍蔽內有積水現象，生活垃圾未及時清理；

(6)施工用電不規范，存在一閘多用，焊機未接二次保護，焊接作業時未穿戴好勞動保護用品。

7存在問題和不足

安全本身固有長期性、復雜性、艱巨性和反復性的特點。這決定了安全工作不是一勞永逸而是永無止境的。通過一系列宣傳教育和扎實工作，安全工作雖然得到了一定程度的提高，但還有很多不足之處。

(1)首先在思想上不堅定，對一些問題的處理原則性堅持不夠，高度不高，管理上不夠大膽到位，使一些問題得不到徹底有效解決：安全防護不到位，不按照正確的規定動作、科學的流程、安全技術操作規程等進行操作，以及各道工序完成后不進行檢查和復驗等。

(2)其次在安全技術知識掌握方面有很大欠缺，在安全管理上存在很大不足。工作不夠深入細致，監督檢查還很不到位，沒能及時發現和糾正存在的習慣性違章和經驗主義錯誤。事故發生后雖制定了較多的防范措施，但措施不具體，沒能形成規定動作，使得落實上存在偏差，并且對措施的落實缺乏足夠的檢查驗收。

(3)安全培訓教育工作做的還很不夠，不夠細致，缺乏針對性，這都體現出安全教育、管理不到位，今后仍需要利用各種形式有針對性的加以培訓教育。

8結束語

駐地監理項目部在公司的正確指導下，始終堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全生產方針，深入落實科學發展觀，牢固樹立安全發展理念，夯實基礎，細化責任，強化現場監督監管，深化隱患排查治理，進一步完善安全、質量管理保證體系，不斷推進安全生產，提高安全素質水平。截至目前為止，各施工單位在施工中未發生一起安全生產事故。