第一篇：車機年終工作總結

這是一篇關于車機年終工作總結，由xiexiebang,com小編輯收集整理，希望可以幫助到您！

尊敬的領導：

時光荏苒，轉眼間一年又過去了。20XX年是不平凡的一年, 對我個人來講，這一年意義深刻。剛剛過去的一年里，在公司領導的正確領導下，在其他同志的配合下，堅持以高標準嚴格要求自己，兢兢業業做好本職工作，較出色地完成了領導交給的各項工作任務，個人工作能力得到很大的提高，同時也取得了一定的工作成績。康馳公司第三車隊在公司的領導下，于20XX年8月22日在財茂服裝城建立三車隊維修車間以來針對安全生產隱患排查治理工作、強化安全生產主體，嚴密監控因臨時性故障造成冒黑煙的車輛，控制車輛故障返修律，建立強效責任機制管理，有效的杜絕了生產責任事故的發生。回顧起來，主要做好了以下幾方面的工作：

一、完善制度建設，夯實基礎管理

維修及維修管理系統是公交企業的后勤保障，良好的車輛裝備素質是創造良好的營運效益的前提。加強維修技術管理，提高車輛維修及使用水平，是提高裝備素質的關鍵。

三車隊車間剛剛組建就及時組織人員開會傳達公司文件的規定和車間的各項管理制度，對車間制定的管理制度進行了認真梳理。并在此基礎上協助公司完成了車間的定員、定崗工作，明確了各崗位的要求、職責，健全了管理組織體系以及各項工作的管理規章制度。通過健全全面規范的管理制度，使車間的各項工作步入正軌，車間的綜合水平明顯提高。

二、加強教育，提高職工綜合素質

車間在全新的組織架構下開展工作，對車間的安全生產教育、各工位工作提出了更高要求。車間按照要求，制訂了維修工責任狀，涵蓋了車間質量管理、安全生產、設備保養、消防知識、體系管理等方方面面的內容并要求每個維修工閱讀后簽字。并結合車間實際，按照公司各項維修計劃，有組織、有步驟地開展工作。狠抓車間安全始終把安全生產工作作為重點工作。由車機隊長對車間的安全工作進行管理，并完成了車間環境因素、危險源的識別工作;定期對車間安全消防設施及衛生狀況進行檢查，發現問題及時整改。同時，車間不斷加強對設備安全操作的監督檢查工作。以人為本、強化教育、增強員工的安全意識，把“提高員工的安全意識，控制員工的安全行為”作為安全管理的重點，列入了重要議事日程。發現員工有違規操作行為及時批評教育。杜絕人為因素影響安全生產。

三，積極配合完成車保部工作

在日常工作中積極配合車保部安排的年檢工作，將年檢車輛提前調試好技術性能，確保年檢的合格率，遇有本車隊有年檢車輛時車機隊長也到達年檢現場進行協助。每次車保部下達安全檢查任務時，車機隊長親自帶維修工到各個站點認真檢查，對存在安全隱患車輛及時進行整改，并匯總上報車保部。督促維修工在一級保養時對發動機，油箱外表，排氣管的清洗工作。認真完成開空調前的，空調濾網清洗工作和對車輛水箱的清潔，做到每輛車都清洗到位，確保空調開啟后發動機水溫和空調的正常工作。

四、提高維修質量，降低返修率

一，無責任返修

(一)，針對車輛故障返修分析由于駕駛員對車輛的性能缺少了解，在使用過程中不規范操作將汽車某部分損壞造成的返修。誤認為上次故障未排除。

(二)，新配件在保修期內，或修復件，因質量不佳，在使用過程中出現故障造成損壞所造成的返修為配件質量返修，此現象也是在汽車維修中經常遇到的一個重要問題，也是返修率升高的一個重要原因。當前汽車配件市場混亂的秩序、對配件真偽識別及檢測方法的缺乏等原因。使得因配件質量問題而出現的返修車數占了很大的比例。以上兩種情況實際是與維修工無任何責任的返修。

二、如何正確處理有責返修車

完善管理制度，提高維修質量要想正確處理返修車，必須建立健全一套行之有效的規章制度，首先確立維修班長負責檢驗，車機隊長不定期抽查制度，作為一項放射型覆蓋維修車間每個生產角落工作構架。對個別上夜班維修工為了能提早一點下班做事不認真，造成次日無法出場耽誤營運的進行批評教育，思想較頑固的進行約談。使車輛維修人員進一步樹立為運營一線服務的思想，并熟練掌握車輛性能以及車輛維護知識，提高維修保養質量，確保營運一線用車。

五，嚴密監控冒黑煙的車輛

我們康馳公司今年也加大投資力度，集中對車輛尾氣進行整治。整治車輛尾氣排放超標為重點，應用新技術、新工藝、新產品，對部分發動機進行三保。為了搞好車輛尾氣排放達標，公司積極采用環保機油濾芯、尾氣凈化裝置等新產品，車隊緊密配合嚴密監控因臨時性故障造成冒黑煙的車輛，做到發現一臺及時解決一臺，避免臨時故障車輛尾氣排放超標造成的污染現象反彈。強化線路駕駛員的環保意識，樹立綠色環保公交形象。并對駕駛員規范操作進行宣傳教育，增強駕駛員如何預防車輛早期磨損和環保意識，一級保養時對車輛進行尾氣檢測，抓好日常的執行工作。解決市內主要線路存在的公交車輛尾氣排放的污染問題。通過上述措施，在公司和車保部的正確領導下，在車輛尾氣排放超標治理工作上爭取做到標本兼治，近期工作目標與遠期戰略目標相結合，做到堅持常抓不懈，早見效果，大見效果，使康馳公司三車隊車輛尾氣排放全部達標，徹底改變部分車輛尾氣排放超標的被動局面，為創造海西良好的投資環境，增添一道靚麗的風景線。

第二篇：打藥機(車)使用注意事項

打藥機(車)使用注意事項

打藥機（車）由動力機械和柱塞泵及藥桶、車架構成。形成高壓霧化水柱，輕松完成打藥事務。1用油注意事項：

一般動力機械為5.5匹動力四沖程水平軸發動機。

機油選用恰當與否對發動機的性能工作可靠及使用壽命均有很大的影響。好的機油潤滑汽油機的運動件，并使運動件冷卻散熱，清洗，還能防止銹蝕。機油品質好壞和使用正確與否，不僅影響汽油機的性能和使用壽命，還影響機油的使用期限。因此應根據汽油機的使用環境溫度，選用適當牌號的機油。在標定最低環境溫度下，機油應具有良好的流動性，在最高溫度時，應具有適當的運動粘度，這一點對風冷汽油機尤為重要。推薦使用園林機械專用油。動力機用油注意事項： 未加入機油禁止啟動！

往機油壺中加注：加注適合4T機油，平放機器，機油油位到機油箱加注口且不外溢即可。每次工作前檢查機油油位，保證機器良好的潤滑效果。使用汽油應當注意：

禁止熱機加油！加油時嚴禁煙火！

汽油壺中需加注標號90#以上的汽油，推薦93#汽油。

在炎熱夏季，由于氣溫高，氣壓低，易發生氣阻，就加強發動機散熱，使油管隔熱。不要將加鉛的車用汽油作清洗油溶劑油用，以防乙基鉛中毒。不要使用長期存放已變質的汽油，否則結膠積碳嚴重。

汽油的閃點很低，易燃．易爆．易產生靜電，必須遵條使用，保管汽油的安全措施。泵體用油注意事項：

未加入機油禁止啟動動力機！

加注4T機油到泵體曲軸箱，從機油視窗檢查油位，位于中間即為標準。柱塞上方有三個油杯，加注黃油，工作5小時旋入少許。啟動注意事項： 禁止發動后無水空轉！

現動力機一般都是反沖式啟動方式，且都有易啟動設計，新機啟動時都能輕松順利啟動，如果已經達到一定使用時間，由于機械汽缸及汽門的磨損，不能輕松啟動時，要適當增加啟動時的力度和速度，以便順利啟動機械。

啟動動力機時水泵的泄水閥需位于打開狀態。水槍的出水口閥門也應開啟，緊握水槍，注意安全！啟動方法：

打開電路油路開關，關閉阻風門，油門放在中速位置，用左手固定汽油機，右手拉啟動輪手柄，稍微拉動拉繩，當感到啟動爪已經旋出接觸到啟動盤并同軸旋轉時，則用力以平滑而快速向水平方向拉動啟動輪手柄，連續數次直到汽油機啟動為止。啟動后，打開阻風門，調節油門到合適位置。

關閉水泵泄水閥，調節壓力（一般工作壓力長槍為15-20。短槍為10-15）后即可工作。

備注：使用不當的啟動方式（泵油過多、或關閉風門緩拉次數太多）容易產生淹缸故障，此時應拆下火花塞，加力快速拉動啟動繩數次，排出多余進油后再次啟動。

3工作注意事項：

吃藥、飲酒后禁止使用機械！

機器每次使用前后檢查工作部分及其它部位螺栓的松緊。使用前需檢查機油油位，確保工作油位正常。燃油加注必須在冷機狀態下進行。

汽油機啟動后，讓啟動手柄借助回彈啟動器自動回收啟動盤，不允許在汽油機工作時再拉起動輪，以防啟動機構損壞，調節油門，使汽油機在低速狀態下運行2~3分鐘，使潤滑油能均勻地布在各磨擦面上后方能工作。

汽油機在運轉過程中，一定要使用空氣濾清器；不準亂動機器上各零部件，更不要在運轉擰下機油標尺檢查油位和添加燃油，以防產生意外事故。

工作時，注意機械的旋轉部分，如皮帶輪，皮帶等，注意安全。

散熱泠卻：動力機為風冷發動機，連續工作時，曲軸箱溫度不能超過90度，過熱時停機15-20分鐘后可繼續工作。一般季節工作40-60分鐘后停機休息，在夏季，高溫條件下，每半小時休息一次，休息時間隨機器冷卻情況而定。

機器不要超速運轉。除緊急情況下，應在低速狀態下停機。

機器需停止工作時，首先應切斷負載讓發動機在空載條件下運行1~2分鐘左右，關閉燃油開關，使點火開關設在“off“位置，使汽油機終止工作。不允許帶負載停機，否則會造成熱量集中，損傷汽油機。汽油機在停機不久尚未冷卻時，切記不能用手觸摸熱汽油機及消聲器部位，以防灼傷；熱機不能馬上包裝入箱，必須完全冷卻后收存，以免余熱釀成火災；不允許關阻風門停機；避免油過多，贊成再次啟動困難，或殘油積沉生垢結膠堵塞油路。日常保養用存放入庫：

新機使用5個小時后必需更換機油，以后每30個小時更換一次機油，換油時，動力機和泵體同時換油。更換機油時要熱機更換（熱機油的流動性好，放的更干凈），啟動機器3-5分鐘后關閉，拆下放油鏍釘放出臟油后加注新的機油，注意測量機油油位。

空氣濾清器濾芯要經常檢查，當感覺機器無力或不易啟動時，清潔濾清器。紙式濾芯應用風機吹出灰塵或敲打敲出灰塵。海綿式濾芯可用肥皂水或其它洗滌劑清洗后晾干后安裝使用。一般工作50小時后，要更換新的濾芯。

每次工作后，清抹整機，檢查工作部件是否松動，及時緊固。每次工作后，加注清水，沖洗藥桶，泵體及管槍。

汽油機長期不使用時，需要封存，其方法如下：

進行外部清潔，清空汽油箱汽油，啟動機器直至自動熄火為止（清空化油器內汽油）后更換機油（泵體同時換油），將排氣口用油紙和繩包扎好（防止進入異物和潮氣）存放入庫。

摘自：http://www.tmdps.cn/楚勝汽車

第三篇：車機管理總結[范文]

2008年車機設備管理工作總結

一年以來，在***的正確領導下，我處緊緊圍繞“安全為了生產，生產必須安全”的原則，加強車輛、機械管理，充分發揮車機效率，提高了車機經濟效益，增強了駕駛人員的責任感，充分發揮了車機在養護生產中的作用，達到了增產節支提高效率的目的，現將一年來的工作匯報如下：

一、完善管理制度，加強車機設備管理

在**行政及分管領導的支持下，我處的車機設備管理認真遵守“定人、定機、定崗”的三定原則”。根據實際情況不斷完善管理辦法，制定了《車機管理辦法》，并在車機檔案管理上做到了詳盡完備，專項專管，對隨機檔案、綜合性管理檔案、日常管理檔案、機駕人員管理檔案等資料能夠及時建立，及時更新，分類明確，保管妥善，有效保證了我處養護機械化的正常進行。

在車機設備的使用管理上，我處嚴格執行成本核算，對燃油、潤滑油和維修費等實行單機登記，隨時掌握設備完成的單位作業量、所需動力、配件消耗等雜費開支等情況。健全機械設備使用記錄，對運轉臺班、臺時、完成產量、油料、配件消耗等作好基礎資料的收集，并對使用效果進行分析評價，以便做好機械使用技術指標的比較和調整，從整體上降低了施工成本。并要求操作人員嚴格遵守操作規程和操作規范，杜絕了各類違章操作現象的發生。

通過一年的努力，我處在車機使用上做到了合理利用，及時維修，嚴禁車機設備帶病作業或超負荷運行，在出現故障時能夠及時排除，決不耽誤養護工作的正常進行。

二、加強車機操作人員管理培訓，提高人員素質

在***的關心、支持和幫助下，為保證機械的合理利用和安全生產，我處定期組織所有機駕人員學習機械設備行業法律、法規和各種規章制度，對機駕人員進行上崗前的系統培訓，使機駕人員熟練掌握了車機設備操作、保養規程。并積極組織參加****車機比武活動，不斷完善對車機設備方面的管理方法，加強了安全生產方面的教育，確保了車機設備的合理利用和安全生產。

三、定期保養，加強車機設備的質量管理

我處高度重視車機設備的維修、保養工作，認真貫徹“預防為主，定期檢查，強制保養，視情維修”的方針，嚴格按照交通部頒發的《公路養護機械保養和維修規程》，結合車機使用說明書的要求，認真的做好了車機設備的保養和維修工作。要求各類車機都嚴格按照操作規程進行操作，出車前對車機進行認真的檢查，防止帶病作業；收車后對車機進行保養，保證了車容的干凈整潔及車況的良好。并要求所有機駕人員通過“合理使用、定期檢查、視情維修”等措施，切實做好車機的使用、維修、保養等方面的工作，防止車機因失修或維修保養不當等原因造成性能下降，運營成本增高等現象。

四、加強車機設備的安全管理

我處在生產中認真貫徹執行“安全第一，預防為主”的方針，經常對職工進行安全生產教育，培養操作人員的安全意識，切實做到三不傷害：即我不傷害他人、我不被他人傷害、我不傷害我自己，進一步杜絕了違章駕駛和違章作業的現象，保證機械設備安全正常地工作。與此同時搞好機械自身安全，定期、不定期對機械進行檢查審驗，發現隱患，及時整改。操作人員在操作機械過程中按要求嚴格執行了“三檢”制度：工作前檢查、工作中檢查和工作后檢查，保證了機械各部件正常運轉；加強機械防護工作，要求機械停放場地必須符合安全要求、停放位置必須合理；能適應機械運動所需的空間、周圍環境對機械運動不構成危險；場地平坦、堅實，機械能進能出，能便于在緊急情況下疏散；消防器材布置合理，并在周圍及機械出入口設立警示標志；夏季做好設備防洪、防雷電；冬季做好設備的越冬保養；一年四季做好設備防火、防盜工作。通過一年的努力，沒有安全事故的發生。

在即將過去的一年中，我們所做的工作既有一定的成績，也存在一定的不足，這就要求我們在新的一年，再接再勵，為車機設備管理工作邁向新的臺階而不懈努力！

第四篇：機工作總結

9號機大修工作總結

工作負責人：葛忠續

大修工期：

計劃工作時間：2009年5月27日——2009年6月10日。實際工作時間：2009年5月27日——2009年6月02日。非標項目：無

標準項目：

1.發電機試驗：

定子絕緣電阻及吸收比試驗，標準：絕緣電阻值自行規定，吸收比大于1.3。

定子直流耐壓試驗，并測量泄漏電流，標準：2.0Ｕn試驗電壓下分段加壓各相泄漏電流差別不大于最小值的100%最大泄漏電流20μＡ以下相間差不比較。

轉子繞組的絕緣電阻，標準：不小于0.5MΩ。

2.主變壓器試驗：

主變直流電阻的測量各繞組電阻，標準：值相互間差別不應大于三相平均值的2%。

主變絕緣電阻試驗，標準：絕緣電阻自行規定。

主變繞組泄漏電流測量，標準：高壓側加壓40kV低壓側加壓10kV泄漏電流自行規定。

主變本體介損，標準：20℃介損小于0.8%。

主變套管介損，標準：不應大于0.5%。

7108電流互感器介損，標準：主絕緣介損不應大于0.8%。

1號廠高變直流電阻的測量各繞組電阻值，標準：相互間差別不應大于三相平均值的2%。

1號廠高變絕緣電阻試驗絕緣電阻，標準：自行規定。

1號廠高變繞組泄漏電流測量，標準：高壓側加壓10kV低壓側加壓10kV泄漏電流自行規定。

1號廠高變本體介損，標準：20℃介損小于1.5%。

3.輔助設備試驗：

3.1勵磁變試驗：

3.1.1直流電阻的測量各繞組電阻值，標準：相互間差別不應大于三相平均值的2%。

3.1.2勵磁變絕緣電阻試驗，標準：絕緣電阻自行規定。

3.2電壓互感器試驗，標準：絕緣電阻直流電阻自行規定。

3.3給水泵、復水泵試驗：

3.3.1定子直流電阻的測量。要求：各相繞組直流電阻值的相互差別不應超過最小值的2%；中性點未引出者，可測量線間電阻，其相互差別不應超過1%。結論：合格。

3.3.2定子絕緣電阻試驗。要求：額定電壓3000V及以上者，定子繞組在接近運行溫度時的絕緣電阻值不應低于UnMΩ(取Un的千伏數)，即絕緣電阻不低于6MΩ。結論：合格。

3.3.3交聯電纜絕緣電阻的測量。要求：絕緣電阻不低于500MΩ。結論：合格。

3.3.4開關絕緣電阻的測量。要求：大于1000MΩ。結論：合格。

3.3.5開關交流耐壓試驗。要求：在分、合閘狀態下分別進行，試驗

電壓值按相間對地加壓28kV、斷口加壓38kV各1分鐘無異常。結論：合格。

避雷器試驗。要求：U1mA實測值與初始值或制造廠規定值比較，變化不應大于±5%，0.75U1mA下的泄漏電流不應大于50μA。結論：合格。

結論：大修過程中對發電機、主變及其輔助設備進行了絕緣預防性試驗，試驗良好，未發現問題，試驗項目全部合格。

高壓班

2009.6.8

第五篇：機 動 車 登 記 規 定

機 動 車 登 記 規 定

第七條 申請注冊登記的，機動車所有人應當填寫申請表，交驗機動車，并提交以下證明、憑證：

（一）機動車所有人的身份證明；

（二）購車發票等機動車來歷證明；

（三）機動車整車出廠合格證明或者進口機動車進口憑證；

（四）車輛購置稅完稅證明或者免稅憑證；

（五）機動車交通事故責任強制保險憑證；

（六）法律、行政法規規定應當在機動車注冊登記時提交的其他證明、憑證。不屬于經海關進口的機動車和國務院機動車產品主管部門規定免予安全技術檢驗的機動車，還應當提交機動車安全技術檢驗合格證明。

車輛管理所應當自受理申請之日起二日內，確認機動車，核對車輛識別代號拓印膜，審查提交的證明、憑證，核發機動車登記證書、號牌、行駛證和檢驗合格標志。

第九條 有下列情形之一的，不予辦理注冊登記：

（一）機動車所有人提交的證明、憑證無效的；

（二）機動車來歷證明被涂改或者機動車來歷證明記載的機動車所有人與身份證明不符的；

（三）機動車所有人提交的證明、憑證與機動車不符的；

（四）機動車未經國務院機動車產品主管部門許可生產或者未經國家進口機動車主管部門許可進口的；

（五）機動車的有關技術數據與國務院機動車產品主管部門公告的數據不符的；

（六）機動車的型號、發動機號碼、車輛識別代號或者有關技術數據不符合國家安全技術標準的；

（七）機動車達到國家規定的強制報廢標準的；

（八）機動車被人民法院、人民檢察院、行政執法部門依法查封、扣押的；

（九）機動車屬于被盜搶的；

（十）其他不符合法律、行政法規規定的情形。

第二十七條 已達到國家強制報廢標準的機動車，機動車所有人向機動車回收企業交售機動車時，應當填寫申請表，提交機動車登記證書、號牌和行駛證。機動車回收企業應當確認機動車并解體，向機動車所有人出具《報廢機動車回收證明》。報廢的大型客、貨車及其他營運車輛應當在車輛管理所的監督下解體。

機動車回收企業應當在機動車解體后七日內將申請表、機動車登記證書、號牌、行駛證和《報廢機動車回收證明》副本提交車輛管理所，申請注銷登記。

車輛管理所應當自受理之日起一日內，審查提交的證明、憑證，收回機動車登記證書、號牌、行駛證，出具注銷證明。