第一篇：車輛管理部安全總結

杭州英聯貨運有限公司

安全管理工作年終總結

2011年已至尾聲。這一年來，我公司的車輛安全管理工作在杭州上城區公管處的領導下，在公司各部門共同努力下，我們在車輛管理工作上取得了一定的成績，車輛安全行車，沒有發生過等級的事故，安全管理工作都取得了實效，得到了長促的發展，向著既定的目標跟進。現就所做的的工作總結如下：

一、加強學習,不斷提高司機的思想覺悟

我公司各有車職能部門能認真執行杭州上城區運管處各項規章制度, 加強對司機的教育，每月堅持召開一次職工會議, 加強理駕駛員安全意識和相關法律法規教育，完善了駕駛員的自身素質，使司機的思想素質和業務水平不斷提高。

二、加強安全教育,做好車輛的管理工作

我公司現有箱式類車輛49部，車輛運行在生產第一線，車輛出車任務在全國各地，給車輛安全管理工作帶來一定的難度。隨著企業改革的不斷深化，各種不穩定的因素都會對司機的思想情緒產生波動，為了消除各種因素對安全行車的影響，結合我公司的實際情況，我們主要采取以下措施：

1、定期加強對司機進行安全教育，組織司機學習《道

路安全法》及本公司的《車輛安全管理制度》，增強司機的安全意識。

2、要求司機疲勞不駕車；酒后不駕車；不開英雄車。平常對車輛勤檢查、勤保養維護，發現問題及時解決，做到車輛不帶病上路；司機不帶情緒開車，確保行車安全。

3、在安全教育方面,我們開展交通安全知識競賽活動，邀請交警到我公司進行交通案例剖析，使司機的交通安全意識得到進一步的提高。

4、明確職責。按照“誰主管，誰負責”的原則，要求各級負責人要加強對車輛的安全管理，對所管的車輛安全負主要責任。

5、對車輛管理中存在的一些問題，我們還通過多種形式進行解決。如召開交通安全分析會、下發通知、找司機個別談心等等。

三、存在問題

車輛管理工作中，雖然取得了一定的成績，但也存在著一些問題，主要表現在：

1、個別部門對車輛管理工作不夠重視，車輛沒有定期養護，造成車輛損壞，給行車安全帶來隱患。

2、司機沒有對自己所駕車輛及時年審，造成不必要的麻煩。

四、明年工作計劃

在做好今年工作的同時，工作重點還是從車輛的行車安全上著手，結合跟司機簽訂的安全承諾書，緊緊圍繞安全行車這個主題抓好其他各項工作，做到以安全出效益，效益促發展，主要做到以下幾點：

1、以人為本，從管人、管車入手，吸取經驗教訓，避免行車事故發生，確保行車安全。

2、嚴格執行各種安全規章制度，對車輛的安全管理，只有以制度管人，才能使管理工作得以順利開展。

3、繼續搞好車輛管理工作，管好每個環節，降本增效，開源節流，使車輛管理工作上一個新臺階。

杭州英聯貨運有限公司

二〇一一年十二月十三日

第二篇：車輛安全管理部崗位職責

車輛安全管理部崗位職責

一、部門經理崗位職責

1、在總經理領導下開展工作

2、負責車管部各項管理制度工作安排和日常管理

3、按照運輸要求負責對所有運輸車輛進行檢查

4、按照《運輸車輛排隊管理制度》嚴格執行按順序排隊并作好記錄

5、負責駕駛員的行車補助、報銷票據、油耗的審核

6、負責組織駕駛人員進行業務知識學習、安全駕駛培訓提高單位信譽維護單位形像

7、根據公司實際制定車輛安全管理行車安全制度。并在實際操作中不斷修改完善

8、負責公司車輛交通事故的處理

9、完成領導交辦的其他工作。

二、車輛管理員崗位職責

1每天按時到崗遵守公司的各項管理制度服從部門負責人的工作安排和日常管理

2.按照運輸要求負責對所有運輸車輛進行定期或不定期的安全檢查

3.負責對運輸車輛按照《運輸車輛排隊管理制度》嚴格執行順序排隊管理并做好記錄做到有據可查

4.負責公司車輛的落戶、檢審、維護、保養、配件更換和車輛運行的管理并做好記錄

5.負責對公司的車輛購買保險以及其他保險業務的辦理同時做好交通事故責任劃分和事故處理的記錄

6.負責公司車輛的油料卡充值、各月油料清單打印和審核并做好記錄存檔

7.負責進行公司車輛油耗的考核。嚴格管理嚴格審核對達標的員工進行獎勵違規的施行處罰并做好記錄工作。

8.負責對公司車輛的在途GPS監控以及車輛運行信息的記錄、整理、上報工作

9.負責對公車的各項費用進行審核、登記和報賬

10.做好公司辦公用車使用情況的登記、簽字工作

11.做好與駕駛員的溝通、交流工作隨時了解車況信息關心體貼駕駛員對駕駛員的問題和困難隨時向部門經理匯報。

12.嚴格遵守公司的各項規章制度以身作則大公無私要敢于維護公司的形象對損害公司利益和形象的現象作斗爭。

13.負責公司駕駛員的駕駛技能和各種安全的培訓做好安全宣傳工作。

14.負責與部門各管理人員工作的溝通共同配合遵守煙草公司對車輛的管理要求做好運輸工作。

15.完成領導交辦的其他工作。

三、調度員崗位職責

1.每天按時到崗遵守公司的各項管理制度服從負責人的工作安排和日常管理

2.調度員根據每天的出貨信息按排隊順序對車輛進行調派確保運輸任務圓滿完成

3.調度員在工作中要做到公平、公開、公正其工作接受所有車主駕駛員的監督

4.調度員負責協調與相關業務部門的工作協調好與駕駛員、客戶各部門的關系確保運輸工作能有序、正常地開展

7.每天必須保證通訊暢通以便發生問題及時解決

8.每天要在下班之前做好當天的裝車運輸日報表確保數據正確無誤并把當天已派出的車輛報到辦公室做好電腦同步登記。10.負責作好運輸單據的審查及回收督促工作  四、駕駛員崗位職責

1.遵循“安全第一服務至上”的原則嚴格執行《配送服務承諾》、《配送人員文明用語》及公司的各項規章制度。

3.做好客戶相關信息的保密工作。

4.服從現場管理人員的調度。

5.負責車輛的日常檢查、維護和保養工作認真填寫《行車記錄》。

6.結合實際工作情況提出線路優化的合理化建議。

7.遵守《道路交通安全法》等相關法律法規和安全操作規程做到文明駕駛、安全行車。

8.貨物在運輸過程中發生遺失、損壞等情況損失由駕駛員及送貨員共同承擔。

10.客戶投訴駕駛人員應加強業務知識學習提高職業道德修養不斷提高客戶服務水平安全、準時到達指定的送貨地點避免投訴事件發生當月發生運輸質量事故發生客戶投訴事件1起造成損失的由其本人承擔損失并對其進行批評、處罰全年客戶投訴事件達到或超過2起的扣除其當月工資總額的50%并責令其限期整改。

11.安全生產要高度重視安全生產積極參加安全學習。駕駛員需嚴格遵守《道路交通安全法》嚴禁疲勞駕車、酒后駕車、超速超載行駛及駕駛帶病車輛若當年發生交通事故1起經濟損失在2000元以上者追究當事人相關責任全年交通事故發生次數超過交通部規定的標準時發生重大安全生產事故時按國家相關法律法規進行處理。在安全考核中沒有違章紀律、沒有發生事故的駕駛員公司將給予相應獎勵。

12.車輛維護應愛護所駕駛車輛保持車輛的車容整潔做好車輛“三檢”工作。

12.完成領導交辦的其他工作

二、辦公室文員工作職責

1.負責公司建設、管理、運行中產生形成的檔案材料的收集、整理、立卷工作。做到各類文件及時歸入相關檔案重要資料進行記錄存檔。

2.管理公司證件、印章的登記使用情況。

3.起草公司的各類通知、證明等公文材料報送辦公室主任核查校稿經領導審核后及時打印成文并進行相關的備案、存檔。

4.負責公司各類來往公文、電子郵件的接辦和處理。

5.根據辦公室主任的指示組織與安排辦公室工作會議做好會議記錄。

6.負責草擬公司節假日放假通知編制公司節假日值班時間表。

7.負責公司辦公用品的申購、入庫、發放和登記。

8.建臺賬管理全公司除車輛、房產外的各類固定資產。

9.負責核定公司全體行政人員、送駕人員的工資材料及時準確做出全員工資表。

10.收集整理各部門工作績效信息抽查配送服務質量

11.完成公司領導安排的其它工作事項。

三、人事助理崗位職責

1.辦理公司新人招聘、入職登記、勞動合同簽訂、社保增減等業務。

2.及時辦理辭職、解雇員工的善后安撫、勞動合同解除、社保終止等業務。

3.對病休、待崗、工傷員工跟蹤了解情況并提出合理化建議。

4.定期深入基層了解職工工作、思想動態。

5.建立、完善公司人事檔案的管理提供編制、人事、勞資、考核等有關材料供領導工作參考按時匯總完成要求報送的各種統計資料和書面材料。

7.檢查并監督各部門的考勤工作。

8.負責公司食堂的賬務監管和報賬每天對食堂人員買進的食材進行核查登記不定期對市場菜價進行調查月底對公司行政人員及公、私駕駛員用餐住宿進行統計。

9.完成公司領導安排的其它工作事項。

四、統計員崗位職責

1.遵守公司各項規章制度及文件要求服從領導認真完成公司的統計工作。

2.嚴格按照總公司規定的票據和清單的制作程序及正確方法進行日常業務操作。

3.嚴格按照公司各部門的業務進行制單和審單。

4.每日將制好的票據和清單交會計審核并與會計做好相關票據的交接手續。

5.熟悉和掌握本公司的業務客戶基本資料熱情主動接受客戶的查詢及信息反饋。

6.按月做好公司各項業務業績統計表上報公司經理和相關部門。

7.做好月、季、的經營狀況的核對工作并上報公司領導和相關部門。

8.負責對公司各項業務的簽收單制作、統計、對賬、保管及結算單明細制作。

9.負責做好對涉及公司客戶檔案和價格的保秘工作。

10.負責各分公司到達貨物的帳務核對和經營預算工作。

11.認真整理公司各項業務的統計、核對、并嚴格按照協議單價、計費噸位和里程核實后報到財務審核結算。

12.認真整理公司的車輛運費結算嚴格按照公司與協作運輸公司和駕駛員所簽訂的協議對運費的結算按協議的單價、扣點后報與財務審核結算。

13.根據公司經營的各項業務每月做出各部門的(月報表),(部門結算統計表)(經營預算對比表)等報表并報以公司相關部門。

14.負責公司的各種證件按照檢審日期與各相關部門進行檢審。

15.完成公司領導安排的其它工作事項

第三篇：車輛安全管理總結

抓緊、抓重、抓住實質

管細、管實、管理創新

——安全生產管理匯報材料

傳統的汽車運輸生產方式正在向新興、現代物流業轉變；先進的管理理念、科學的管理手段業已為傳統的安全管理模式打上了完整的句號。為適應新的管理格局，公司以鄧小平理論和三個代表重要思想為指導，以科學發展觀為統領，牢固樹立安全發展的理念，堅持“科學發展,持續改進”認真貫徹上級主管部門關于安全生產工作的決策、部署。深入落實安全生產責任制，推行事故預防、風險防范保障、事故損失控制等重大舉措。形成總公司統一領導，部門各司其職，齊抓共管、標本兼治、綜合治理的安全管理格局。安全管理水平明顯提高，職工安全意識明顯增強，安全生產形勢持續穩定。連續四年無特大事故發生，各項安全指標呈逐年下降趨勢，均低于上級制訂的安全質量目標。

安全生產工作必須管細、管實、管的住、管的好。幾年來，我們緊緊圍繞著“事故預防、損失控制、風險保障、綜合治理”四大機制，牢牢繃緊安全工作這根鉉，不斷推出新舉措，呈現出領導高度重視、員工認真努力、司機遵紀守法的良好氛圍。一個網絡健全、制度完善、舉措適宜、保障有效的安全生產管理體系日趨成熟。

一、高度重視，全員努力。

安全第一，預防為主是我們永遠遵循、一貫堅持的安全生產工作指導方針。總公司領導層在安排生產經營時首先布置安全管理，在日常工作檢查中首先檢查安全工作，在效益發展與安全發生矛盾時始終堅持安全優先。在安全管理中，總公司要求各經營單位、職能部門以宣傳、教育、檢查等預防工作為主，時時處處教育廣大干部、職工、駕駛員牢固樹立安全第一，預防為主的思想。從總公司到各經營單位都建立健全了安全生產管理機構，成立了以總經理為首的安全生產領導小組。形成了安全生產工作總經理親自抓，分管副總具體抓，其他領導協助抓和職能部門、單位責任人責任管理制。

二00六年新春伊始，總公司主要領導就以安全基礎管理為切入點，帶領十七家經營單位第一負責人、安全科長、安全內勤人員赴X公司學習安全基礎管理，交流控虧、保障經驗，促進安全基礎管理工作更上臺階，推動預防、控虧、風險保障出成果。幾年來，我們堅持以新舉措為拉手，以安全生產為中心工作，時時處處講安全。副總經理高新軍分管安全基礎工作，堅持安全工作早抓早安排，堅持例會制度及例會培訓，強化了基礎管理。副總經理于榮清認真抓預防，使違章率大幅下降，事故發生率持續降低。總公司領導的模范帶頭行動和先進理念，引導基層管理者和全體安全管理干部高度重視安全生產管理，真抓實管安全生產工作，是我們安全生產取得顯著成績的重要因素。

堅持安全發展觀，堅持管理創新，堅持預防為主方針，是總公司決策層不懈努力追求的方向。近幾年來，我們以“風險防范”提高駕駛隊伍的責任意識；以質量目標促進安全管理隊伍的能力素質；以清理整治“脫管車”工作為抓手，大力開展創樹一流品牌活動，收效顯著。體現了“一班人”的管理決心、能力，系列舉措取得了管細、管實的目標。

發展與安全，投入與效益的關系是企業能否實現跨越式發展的焦點。總公司始終將安全擺在首位，理順二大關系。在安全管理上我們不斷加大投入，從2002年至今，添置了44臺安全監理車，印發宣傳資料100多萬份，制作安全宣傳展板860塊，投入資金達600萬元。企業管理層認為：只有舍、才能得，只有投入才有回報。我們在管理上的投入雖然使管理成本有所增加，但通過安全管理所取得回報卻是豐厚的。2001年的事故損失為800萬，2002年事故損失460萬，2003年事故損失350萬，2004年事故損失達240萬，而2005年僅為90萬元。事實勝于雄辯，領導重視了，安全管理加強了，安全投入增大了，安全狀況就能保持平穩，安全產生的效益就更加顯著。糾違章，查車況，反三超，絕隱患的措施越來越先進具體，建立健全了安全專管制度、責任倒查制度。一個以安全專管員為基礎，安全管理干部為骨干，各級領導為主導的安全管理網絡體系。一個重安全，保平安，促發展的良好氛圍在湖北汽運越來越濃，二、全面落實規章制度，管的細、抓的緊。

牢牢管住車輛、細致入微管住人（司機），是湖北汽運全面落實安全生產規章制度的基點，是實現安全生產持續穩定的重要舉措。多年來，我們始終堅持做到以下幾點：

1、狠抓車輛安全技術狀況：

車輛的安全技術性能決定車輛行駛的安全系數。為保證車輛技術狀況良好、裝備齊全。我們制訂了安全機構月檢、安全專管員旬查、稽查大隊不定期檢查和重大節日全面檢查四級管理制度。規范了二級維護制度和維護標準，按計劃進行維護，確保了車輛安全技術性能良好。二00五年，我們為實現車輛安全技術檢查標準化、制度化、科學化，投資二百多萬興建了華之捷機動車安全技術檢測中心，日檢能力達百臺以上，為企業掛靠車輛進行全方位的安全技術檢測，也為車輛安全運行提供了技術保證。既提高了車況，也消除了隱患，更保證了安全。

2、抓實駕駛員安全學習培訓：

不斷提高駕駛員的安全責任感、法律觀念和操作技能水平是搞好安全生產的必然要求。我們一直堅持駕駛員安全學習培訓制度；一是嚴格崗前培訓：凡入籍湖北汽運所屬單位的車主、駕駛員都必須參加崗前培訓。學習內容以交通安全法律、法規、職業道德要求、駕駛技術、避險能力、維護技巧等為主。結業前進行學、術兩科考核，不合格的一律不得上崗。二是分批次、不定期開辦駕駛員學習班，以提高責任意識，強化技能水平和避險能力為主。三是有針對性地對“老違章，老肇事”的司機舉辦強制學習班，從法律、法規到事故案例，從隱患危害到駕駛員技術進行全方位回爐。四是定期舉辦安全學習月活動，即在每月的第四個周五召集駕駛員集中學習，月安全學習活動由單位專管員負責召集。學習以國家重要法規、季節變換注意事項、特殊典型案例為主要內容。

安全學習培訓的持續開展，在駕駛員隊伍中逐漸形成了講文明，樹風范、要安全、不違章的良好風氣。高水平的操作水平及緊急避險能力使駕駛員能做到有準備、有經驗，避免了重大事故發生。

3、多層次安全宣傳暖人心

安全宣傳多層次、寓于服務之中，是我們的特色，也深受廣大車主、駕駛員喜愛。企業《安全報》每月一期，各單位在發放時按照“手到手”“一個不能少”的要求，由安全專管員把《安全報》按時發放到每位駕駛員手中，對長期在外車輛則采取郵寄方式，做到領證（票據）發報（安全報），保證了“一個不能少”。

實現宣傳信息化，亦是湖北汽運的一項創舉。遇天氣突然變化、重大法規頒布，各單位在各自建立的短信平臺上及時發布信息，告知注意事項。各單位平均每月發布信息三至四次。要求駕駛員提前采取措施、避免危險因素、保證行車安全。短信告知，方便快捷，收看率高，成為我公司安全生產的重要宣傳窗口。

把安全宣傳送到車主、駕駛員家中，每季向駕駛員家屬發放一次溫馨告示，使家屬知道哪些業余活動是違反《交通安全法》，哪些習慣是會釀成事故的不良毛病。用家屬親人的規勸、阻止來預防駕駛員違章、肇事。溫馨告示暖人心，司機家屬無不稱道。他們紛紛要求，溫馨告示要加頻率、多內容，使其發揮安全規勸更大的功能和作用。

4、以安全競賽為載體，提高駕駛員的安全責任意識

幾年來，我們堅持在駕駛員中開展“百日競賽活動”、“珍愛生命、珍惜家庭、爭做文明駕駛員”、“行車不違章、車輛無故障、全年無事故”等多項安全競賽活動。以競賽活動為平臺，要求全體車主、駕駛員積極參與其中。比安全、賽規范、拒絕違章；比技術、賽車況、提高操作技能，認真遵守《交通安全法》，以實際行動杜絕事故。安全競賽活動有方案、有措施、有記載、有評比，形式多樣、內容豐富的安全競賽活動，鍛煉了隊伍、提高了素質，也涌現出一大批服務能手和安全標兵。幾年的安全競賽活動顯示，違法行車的少了，文明行車的多了；開湊合車的少了，車容車貌美觀了；消極觀望競賽的少了，積極主動自覺參與的多了。重大事故大幅下降了，優秀駕駛員越來越多了。

三、樹立風險觀念、建立保障體系：

一萬余臺車，有其規模巨大的優勢，也有風險巨大的隱患。二00五年，我們根據《國務院關于進一步加強安全生產工作的通知》精神，結合《道路安全法》實施所產生的新態勢。經過慎重調研，在車主、駕駛員自愿參與下，建立了安全風險防范保障制度。安全風險防范保障制度以群體互助，風險共擔為宗旨，以未雨綢繆、防患未然、預防事故、規避風險為目的。總公司籌集200萬為保障基金，按不同類型車輛征收不等資金，作為安全風險防范保障資金，凡交繳了安全風險防范保障金的車主、駕駛員、在發生事故后，可以獲得風險保障資助，其資助額達到所繳額的百倍左右。90%以上車主積極參與，一套完整的保障體系已經建成。兩年來，58位車主獲得資助，資助額280余萬元，使車主避免了因重大事故而家破人困的窘境，成為企業和車主抵御風險的一道堅實屏障。

通過兩年的實踐，廣大車主的安全風險觀念基本樹立。防范與保障成為保證安全的穩定基石，也體現了總公司以人為本的經營理念，提高了車主的安全意識，加強了車主的社會責任感，企業的經營風險也得到了有效的控制。

四、明確安全目標責任，控制事故損失，避免矛盾激化，構建和諧社會

事故的發生不但使受害人受到傷害，車主也將受到損失，還嚴重影響到企業的經濟效益，也會產生負面社會影響。處置不及時，小事故會演變成大事故，小損失會加重為大損失；處置不得當，受害人精神受到傷害，還會波及正常的生活、工作秩序。基于預防事故、減少損失，維護社會穩定的工作思路，我們推出了事故損失控制管理辦法。

事故損失控制管理辦法一是在各單位、各負責人和職能部門間明確了安全責任目標，將總目標分解到各單位、各部門，使千斤重擔人人挑、人人身上有指標；二是把預防事故作為安全管理的主要任務，把不出事故，少出事故作為控制損失的根本；三是處置有方案，調解有措施，整改有方向，開支有依據，操作有制度。二00五年，企業各經營單位緊緊圍繞安全責任目標積極認真開展工作，在發生的30余起控虧事故和傷人事故的處理中，從結案到處置，從現場勘察到責任劃分；從調解到訴訟，都始終參與，安全管理職能部門全程監控。嚴防事故損失擴大，減少無理賠負，降低事故處理成本。去年，在十八家經營單位中，僅有一家突破安全責任目標，兩家單位因預虧實行滾動考核，十五家單位控制在安全目標內，全年實際發生事故損失90萬元，為目標的31%。

五、齊抓共管，綜合治理，推進安全文化建設。

企業文化是企業之魂，企業安全文化是企業安全之本。湖北汽運多年致力于企業文化，尤其是企業安全文化的建設，齊抓共管、各司其職、綜合治理是我們企業安全文化的精髓。

安全預防、風險防范、勞動保護、法律援助、投保理賠、車輛技術、宣傳教育、基礎管理、事故處置均是安全生產中的重要環節。工會、安監、保險、法律、技術等部門負有主要責任。各部門都按照齊抓共管、各司其職、綜合治理的要求，積極參與安全生產的管理，相互溝通、配合、協調，將安全責任目標落實到各職能部門、并實行考核。工會、共青團在創樹企業品牌活動中，以安全生產為主要評比標準，認真營造安全發展大氣候。保險服務中心以提高保險質量和提高投保率為主攻方向，努力規避風險，為安全生產保駕護航。法律室以《道路交通安全法》為指南，積極開展法律條文解釋、宣傳和法律援助，維護車主和企業的利益。保衛稽查部門以查車況、糾違章、督保險為重點，杜絕事故隱患，教育、監督駕駛員文明行車。

各部門的精誠團結、密切合作，營造出時時講安全、事事先安全這種濃厚的安全生產管理氛圍，為安全生產管理的工作創造了良好環境，為企業安全文化建設奠定了基礎。

管細、抓緊、管實在、抓源頭、創新管理、抓住實質是我們安全生產管理的要求和具體做法。遏制事故、減少損失是安全管理的根本目的。安全風險保障、網絡管理、責任目標是構建和諧社會、平安交通的必要保證。雖然，幾年來我們做了大量的工作，但仍然存在著一些不足，重大事故還時有發生，死亡率、傷人率和經濟損失還徘徊在一個不低的水平上。少數單位依然存在麻痹、僥幸心理，放松安全管理。個別駕駛員盲目追求經濟效益，忽視安全，開超限、超載、超速車。要徹底糾正上述現象，保證安全生產平穩局面，還需要我們進行艱苦的努力，需要我們在管理上不斷創新。我們將在武漢交通控股公司的指導下，本著戰戰兢兢、如履薄冰的心理，堅持以人為本，科學發展、安全發展的心理。我們將以科學發展觀、安全發展觀統領全局，從細處著手、從實處抓起，扎扎實實抓安全管理，使我司在改制、搬遷重大變數中能健康、快速發展，為構建和諧社會、平安交通而繼續努力。

第四篇：保安部車輛安全管理規定2018.8.1

保安部車輛安全管理規定

為加強保安部車輛安全管理，防范車輛安全事故發生，切實保障公司保安部門日常工作的正常開展。現制定實施以下部門車輛安全管理規定：

一、車輛使用管理

1、部門車輛僅限在公司園區內部公務使用，未經批準不得擅自外出使用。

2、部門車輛如因公司公務需要外出使用，必須報經本部門經理（副經理）或公司領導批準，由副領班以上人員執行，并確保人員和車輛的交通安全。

3、凡非因公司公務需要，將部門車輛外出使用的，由使用人、駕駛人承擔全部安全責任和經濟責任；車輛日常使用管理人、負責車輛現場安全管理的當班領班、保安人員根據責任劃分承擔相應的車輛安全管理責任。

4、凡未經本部門經理（副經理）或公司領導批準，擅自將部門車輛外出使用的，由使用人、駕駛人承擔全部安全責任和經濟責任；車輛日常使用管理人、負責車輛現場安全管理的當班領班、保安人員根據責任劃分承擔相應的車輛安全管理責任。

二、車輛維護保養和維修管理

1、分配到班組使用的部門車輛，由日常使用管理人員負責車輛的日常維護、保養，班組領班負責監督執行，本部門后勤管理責任人負責督導管理，并填報部門車輛管理工作記錄。

2、由班組輪流使用的部門車輛，由當班組領班、副領班負責日常維護保養，本部門后勤管理責任人負責督導管理，并填報部門車輛管理工作記錄。

3、部門車輛需要外包維修時，由當班領班向本部門后勤管理責任人申報，部門后勤管理責任人檢查核實車輛實際情況，報請部門經理批準后安排車輛外包維修，并填報部門車輛管理工作記錄。車輛外包維修由副領班以上人員執行，并確保人員和車輛的交通安全。

三、車輛充電、加油管理

1、充電車輛由日常使用管理人員在部門指定的位置充電，并通知充電位置附近的當班保安人員進行現場安全管理，當班領班負責督導管理。

2、機動車需加油時，由當班領班向本部門后勤管理責任人申報，部門后勤管理責任人檢查核實車輛實際用油情況后，安排車輛加油，并填報部門車輛管理工作記錄。車輛外出加油由副領班以上人員執行，并確保人員和車輛的交通安全。

四、車輛駕駛人員管理

1、駕駛本部門車輛必須經本部門經理（副經理）或公司領導批準，本部門經理（副經理）負責對駕駛人進行駕駛能力審查、判斷，并進行安全駕駛教育。達不到安全駕駛基本要求的人員禁止駕駛本部門車輛。

2、未經公司或本部門批準的人員擅自駕駛本部門車輛，由駕駛人本人承擔全部安全責任和經濟責任；車輛日常使用管理人、負責車輛現場安全管理的當班領班、保安人員根據責任劃分承擔相應的車輛安全管理責任。

廣州市長盛貨運市場經營管理有限公司保安部

2018年8月1日

第五篇：車輛安全管理

昭通市永安交通貨運車隊

安全生產管理制度

為加強車隊的規范化管理，完善各項工作制度，促進車隊發展壯大，提高經濟效益，根據國家有關法律法規及車隊的規定，特制訂以下生產管理制度：

一、安全生產操作規程

一、駕駛員在出車前必須對車輛方向、制動、潤滑、輪胎、燈光和電器線路等項目進行檢查，不符合安全車規定的不準出車。

二、車輛起步前要做到“五看”：看四周和輪下有無障礙，看儀表是否正常，看制動氣壓是否達到標準，看有無車輛超越或交會，看乘客是否就坐和車門是否管好。

三、車輛行駛必須各行其道，在允許超車的道路上超車，行駛中變換車道，須及時打開轉向燈。

四、車輛在夜間或遇大風，雨雪天行駛，須打開示寬燈，尾燈，霧天還應打開防霧燈。

五、行駛中發現制動系，方向系，轉向器，燈光，水濕，油壓，氣壓不正常或有故障時，應立即選擇安全的地方停車，待修復后再行駛。

二、安全生產和崗位責任制度

一、人員安全職責

（一）安全生產第一責任人安全職責

1、直接負責公司的車隊管理工作；

2、認真貫徹執行各項安全生產法律、法規和安全標準；

3、建立健全安全管理責任制，包括單位領導職責、各部門領導職責、班組長職責和員工崗位職責；

4、車隊的具體情況建立，健全安全管理制度和安全操作規程；

5、根據車隊安全生產情況，組織開展安全技術研究工作，推廣先進的安全技術管理方法，審核重大災害事故的預防和處理方案、事故應急處理預案；

6、建立、健全安全管理組織機構，配備車隊安全管理專業人員，提高安全管理人員的專業素質；

7、主持召開車隊安全管理專題會議，及時通報車隊安全生產工作情況，有關生產的重大問題；

8、組織開展安全生產大檢查，督促車隊員工報告安全生產法規，整改事故隱患和不斷改善安全條件；

9、發生重大事故時，及時組織搶險，并參與事故的調查處理工作，及時向上級有關部門報告。

（二）安全生產直接責任人安全職責

1、協助第一安全責任人貫徹執行各項安全生產法律、法規、標準和 制度；

2、按誰主管誰負責原則，對分管業務范圍內的安全工作負責，監督、檢查分管部門安全工作各項規章制度執行情況，及時糾正下屬失職和違章行為；

3、認真做好安全工作“五同時”(在計劃、布置、檢查、總結、評比生產的時候，同時計劃，布置、檢查、總結、評比安全工作)；

4、組織制訂、修訂和審定分管部門安全規章制度、安全技術操作規程、安全技術措施計劃，并認真組織實施；

5、組織分管部門的安全大檢查，落實重大事故隱患的整改。

6、負責分管部門的安全教育考核工作；

7、組織對分管部門事故的調查、處理，并及時向第一安全負責人報告。

（三）安全主任安全職責

1、負責車隊的安全技術管理工作，貫徹各項安全生產法律、法規、標準、制度以及安全工作的指示和規定。對崗位安全員、各部門班組安全員進行安全技術指導；

2、參與制訂、修訂車隊有關安全生產管理制度和技術操作規程，并檢查執行情況；

3、協助各級領導做好職工的安全教育工作，負責組織對車隊員工、新進員工、變換崗位員工和班組長的教育，檢查、督促班組崗位安全教育。建立安全教育檔案。

三、安全生產監督檢查制度

1、嚴格遵守安全生產法律法規及工作規范，嚴肅安全生產操作規程，落實各項安全生產工作制度，組織開展安全生產活動和安全知識學習，提高全員安全生產意識。

2、對道路運輸駕駛人員要求做到“八不”。即：“不超載超限、不超速行車、不強行超車、不開帶病車、不開情緒車、不開急躁車、不開冒險車、不酒后開車”。保證精力充沛，謹慎駕駛，嚴格遵守道路交通規則和交通運輸法規。

3、做好危險路段記錄并積極采取應對措施，特別是山區道路行車安全，要做到“一慢、二看、三通過”。

4、不運輸法律、行政法規禁止運輸的貨物，法律、行政法規規定必須辦理有關手續后方可運輸的貨物，應當按規定查驗有關手續，符合要求的方可承運。

5、保持車輛良好技術狀況，不擅自改裝營運車輛。

6、做到反三違：不違反勞動紀律，不違章指揮，不違反操作規程。

7、發生事故時，應立即停車、保護現場、及時報警、搶救傷員和貨物財產，協助事故調查。

8、采取必要措施，防止貨物脫落、揚撒等。

9、不違章作業，駕駛人員連續駕駛時間不超過8小時。

四從業人員安全管理制度

一、總則

1、車隊制定從業人員及長期的繼續教育培訓計劃，對駕駛員 加強安全、職業道德教育和業務知識、操作規程培訓。

2、車隊員工要認真學習國家有關道路旅客運輸的有關法律法規，堅決貫徹執行公司制訂的各項規章制度，從思想上充分認識安全生產工作的重要性。

3、車隊每年定期舉行安全生產知識競賽和每季一次安全生產大檢查，以此增強每一個員工的安全生產意識和安全生產責任感，使車隊員工的安全生產事故防范能力從根本上得到提高。

4、法律規定必須取得從業資格證才能上崗的車隊員工都必須取得道路旅客運輸從業資格證才能上崗，對道路運輸從業資格年審、年檢不合格的人員無條件下崗，直到重新取得從業資格證后才能持證上崗。

5、車輛駕駛員應當隨車攜帶道路運輸證、運輸車輛必帶準運證、從業資格證等有關證件，在規定時間內把貨物安全送到目的地。

6、車隊監督駕駛員、執行運輸安全操作規程，及時查處和糾正違章操作行為，消除事故隱患。

7、車隊建立行車日志，記錄日常維護、始發點（站）、終點（站）、天氣和道路狀況及行車中發生的車輛故障、隱患、事故等。

8、車隊對駕駛員進行日常管理和安全運營的全過程考核；對駕駛員運行安全狀況的適應性進行不間斷的考核，嚴肅處理違反法律、法規及安全操作規范的駕駛員，并將有關情況記錄在案。根據考核結果 作出獎懲處理，并保證獎懲落實到位。

9、車隊制定駕駛員告知制度，在駕駛員出車前進行問詢、告知、督促駕駛員做好車輛的維護和檢查，杜絕駕駛員違章駕駛，告知駕駛員道路狀況、天氣狀況及其他注意安全的事項。

10、根據車輛運行的時間和路線情況，采取有效措施，安排駕駛員定時休息，防止駕駛員連續駕駛時間超過4個小時。

11、單程在400千米以上、高速公路600千米以上的客運汽車，必須配備兩名以上的駕駛員。

12、對經考核確認已達不到要求的駕駛員，予以調離或辭退，并將被辭退駕駛員的有關情況抄報相關主管部門。

13、運輸路途，絕對禁止駕駛員飲酒。

14、車隊對駕駛員實行動態考核，對違反交通條例和安全操作規程，發生行車事故的駕駛員，要及時認真進行處理。經考核不合格的駕駛員，及時解聘或調任其他工作。

五、安全例會制度

為認真貫徹執行國家有關安全生產的法律法規,有效防范安全生產事故的發生,結合本單位實際,特制定本制度.第一條 每月召開一次安全生產工作例會,會議時間應相對固定.第二條 安全生產例會的參會對象為單位領導,部門經理,班組長等.6 第三條 會議主要內容有:(一)傳達貫徹上級有關部門各種文件精神;通報分析安全生產形勢,研究部署安全生產工作,制定安全生產工作計劃.(二)各部門上報安全生產工作月總結(上月例會工作任務完成情況總結,含采取措施,先進經驗和典型做法等).(三)結合本車隊工作實際,提出工作重點,安排下一步工作任務.第四條 參會人員須做到:

(一)按時參加會議并匯報工作,同時上報主要工作任務情況的文字材料.1,匯報工作時間不超過10分鐘;

2,文字材料1000字內.(二)認真聽會并做好會議記錄,備有安全生產工作專用記錄本.(三)參會人員原則上不得請假,如有特殊情況,須向單位負責人請假.第五條 遵守會議紀律

(一)參會人員必須提前10分鐘到場,不得遲到或早退;(二)開會時必須將手機設置為關機或震動狀態:

第六條 安全生產例會工作內容,完成任務情況,會議記錄將列入考核內容,與相關人員獎金掛鉤.第五條 本制度從制定之日起施行.六、安全培訓和教育學習制度

第一條 為認真貫徹落實《安全生產法》、《道路運輸條例》、《云南省安全生產條例》、《云南省道路運輸管理條例》等法律法規，切實做好車隊駕駛人員的安全宣傳教育和業務培訓，提高車隊職工的綜合素質，根據上級有關文件要求，結合道路運輸源頭安全管理工作實際，特制訂本制度。

第二條 道路運輸管理機構安全一、二、三責任人及其他安全管理人員，必須經過安全法規知識培訓后方可上崗。

第三條 車輛安全列檢人員進行培訓，學習法律法規，培訓業務技能，或進行審驗。車隊督促組織駕駛員進行法律法規、安全行車和優質服務培訓。

七、車輛、設施、設備安全管理制度

為了保證車輛的安全行駛，司機每天務必做好出車前、行駛中和返回后的“三段查”工作，以確保行車安全。

8（1）出車前應對下列各項進行檢查：

檢查燃油箱的貯油量，水箱的水量，曲軸箱內的機油量，必要時應添加。喇叭、燈光、亂水器、后視鏡、牌照等是否齊全有效。各緊固螺栓、螺母（輪胎、半軸、傳動軸、鋼板彈簧等處），是否有松脫現象。輪胎氣壓是否符合規定。發動機起動后，聽察有無異響，檢視各種儀表的工作是否正常，有關部位是否漏油、漏水、漏氣。起步后，試驗制動效能及轉向機構是否有效靈活。（2）車輛行駛中應對下列各項進行檢查：

檢視各種儀表的工作情況。檢視手、腳制動器的作用是否靈敏有效。注意發動機及傳動系統有無異響和異常氣味。利用途中停車時間、檢查制動敲有無過熱現象；檢查輪胎螺母緊固情況和輪胎氣壓，檢查鋼板彈簧是否有折斷；檢查轉向機構各部連接情況；檢查有無漏油、漏水、漏氣現象。

（3）車輛返回后應對下列各項進行檢查：

清潔全車內、外部及底盤。檢查和補充潤滑油、燃料。發動機熄火后，察看電流表、有無漏電現象（指針指向“一”號）。檢查鋼板彈簧有無斷裂，彈簧吊身，騎馬螺檢栓是否松脫。檢查輪胎與鋼圈。檢查制動系油、氣管及接頭處有無滲漏、檢查制動液貯油室油面，氣制動的貯氣筒應放凈積水、油污。

（4）有下列四種情況則不能出車：

油電水系統有故障不出車；制動設備性能不良不出車；安全設備不齊不出車；司機身體狀況不好不出車。

八、事故處理應急預案

一、目的

為了科學應對，及時處置可能出現的重、特大安全事故、突發事件，最大限度的減少人員傷亡、財產損失、保障人生安全、維護社會穩定，依據國家法規、法律制定本預案。

二、工作原則

預防為主，堅持“安全第一、預防為主”的方針，樹立有備無患，常備不懈的觀戀，經常性做好應對安全事故突發事件的思想準備、預案準備、機制準備和工作準備，依托安全管理職能部門、主管部門和社會求助力量，最大限度地滿足事故應急救援需求，加強應急救援隊伍建設和培訓并定期進行演練、演習、有效防止重、特大安全事故的發生。

三、組織體系框架

安全預案應急處理各種突發事件，成立各級組織明確能有條不絮。

指揮管理體系，救援隊伍系統，技術支持系統，機關保障系統。

四、各級組織系統組成及職能

1.應急指揮：由車隊負責人，組長及各相關成員組成。

職能

1、實施本預案，指揮和協調對應急事件處置，對應急事件迅速做出評估，報告和通報。

2、采取應急行動，包括對現場的控制、保護、實施現場施救、搶 救等，調動所需人力物力以及做好其它重要準備工作。

3、指定現場總指揮。

根據應急事件的發展態勢，及時調整應急方案或適時宣布結束應急任務。

援 組：由安全組全體成員相關成員組成。

職 能：應急救援組成員在應急指揮的指定下第一時間奔撲現場，在現場總指揮的帶領下，負責對現場控制保護開展前期的救援工作，及時通報現場任何信息。

信息組織組：由辦公室主任及有關人員組成。

職 能：負責應急突發事件的受理，核實和匯總，并按險情報告制度規定及時做好報告、上報通報、承辦應急指揮部應急指定下達，記錄和督查工作。

評估咨詢組：按應急事件總類，由應急指揮部相關成員，有關專家和專業人員組成。

職 責：負責對應急事件危害程度進行分析、預測判斷，評估行動效果提出意見。

4、后處理組：由安全部各成員組成。

職 能： 負責對遇險獲救人員安置、受傷人員安置、受傷人員救置及死亡人員家屬安撫、索賠取證、事故調查、往來信息記錄、報告匯總工作。

五、應急演習

為提高應急反應水平，應急指揮部定期或不定期組織預案演練，檢驗各環節之間的通信，協調、互相合作是否符合，快速高效原則，進一步明確各崗位職能，對本預案存在問題和不足進行補充和完善。

昭通市永安交通貨運車隊