第一篇：天然氣置換知識的詳細介紹

天然氣置換知識的詳細介紹

天然氣置換是指從原有的人工煤氣或者液化石油氣置換成天然氣，置換時要進行管網系統的轉換和燃氣具（燃氣灶、燃氣熱水器等）的轉換。

一、天然氣置換方案

天然氣置換一般有兩種方案：一是在不影響非轉換區域供氣的情況下，切斷轉換區域的管網系統與人工煤氣管網系統的聯系，然后降低轉換區域內人工煤氣管網的壓力。壓力降低后，開始向轉換區域輸入天然氣，人工煤氣在預先設定的放散點放散，直至煤氣取樣濃度達到要求。這種方案的優點是置換速度快，用戶安全性好，但有大量的燃氣放散，浪費大，有一定程度的污染，并有數小時的停氣時間。

另一種方案是在隔斷人工煤氣轉換低壓管網時，不在放散點放散煤氣，而是在用戶轉換后的灶具上燒盡，直至燃燒正常。這種方案轉換時間長，用戶安全性差，但能連續供氣。

二、燃氣具的轉換

由于人工煤氣與天然氣的燃燒特性不同，燃氣具必須改造。人工煤氣燃具改為天然氣燃具：家用灶具通過更換噴嘴、火孔蓋改制成天然氣灶具；家用熱水器通過更換噴嘴（主火、長明火等）、燃燒器改制成天然氣熱水器。

對于居民用戶灶具的轉換一般有兩種方法，一是每一個專業灶具替換人員負責一定數量居民用戶的灶具替換，若干個替換人員組成小組完成某個小區灶具的替換工作。給居民用戶每戶發一臺周轉灶，待用戶原灶具改造完成后再收回，用于下一個轉換小區。二是在供應天然氣前，完成居民用戶雙眼灶中一側灶具的改造，保留另一個灶具仍然使用人工煤氣，待使用天然氣后再改造另一側，要求單側灶具使用時間不超過二周。此方法的特點是轉換速度快，一次轉換戶數多，但應轉換前后一段時間內用戶只能單側使用灶具，給用戶帶來不便。

對于工業、公建用戶應事先制定專門的轉換方案，針對不同用氣狀況采取相應措施，盡量縮短轉換時間，減少用戶經濟損失。

屆時，燃氣具的轉換可能會給用戶帶來諸多不便，希望客戶給于理解和支持，并大力協助。

燃氣具的使用年限

為了確保使用燃氣熱水器的安全，國家有關規定判定燃氣熱水器的使用年限為6至8年，燃氣灶具的判廢年限也是8年。陳舊的燃氣具由于零部件的磨損、老化等因素，不僅會影響正常運行，而且會導致漏氣、燃燒不完全或廢氣中的一氧化碳超標等問題。廣大用戶可以在天然氣進杭，燃氣具轉換之時，將超過使用年限的燃氣具及時“退休”，這樣就可以更安全、高效地使用天然氣。

本文章由：燃氣調壓器 http:// 編輯發表

第二篇：液化天然氣知識介紹

液化天然氣知識介紹

一、前言

近二三十年以來，隨著人類綠色意識的覺醒，環境保護意識不斷加強，可持續發展觀念深入人心。天然氣作為清潔能源，重要化工原料，得到了更為廣泛的利用，世界各國把推廣利用天然氣，提高天然氣在一次能源消費中的比重，作為優化能源結構，實現經濟、社會和環境協調發展的重要途徑，目前天然氣消費在世界能源消費結構中的比重已達 35%，成為僅次于石油的第二大能源 [1]。由于設計到的技術問題很多，從 2003 年起，國際燃氣聯盟（IGU）成立了 LNG 問題的計劃委員會（PGCD）, 并將與其它國際組織（如世界 LNG 會議，美國燃氣工藝研究院(IGT)和國際冷凍組織(IIR)等）合作進行工作。追蹤并全面研究世界上發展 LNG 的經驗[2]。同時，我國能源消費總量占世界能源消費總量的 11.1%，屬世界第二位，在能源消費大國中，我國能源消費總量中煤炭比重最高，是全球平均水平的 2.9 倍，而天然氣比重最低（僅占 2.8%），只 是 全球平均水平的 7.2%。從可持續發展角度講，西部大開發的實質就是在西部大開發的同時，要確保西部自然資源的保護和可持續發展，合理處理西部地區經濟發展與資源、環境等之間的協調發展，確保西部地區石油天然氣等能源的可持續發展。

二、國內外概況及發展趨勢

1941 年在美國克利夫蘭建成了世界第一套工業規模的 LNG 裝置，液化能力為 8500 m3 /d。從 60 年代開始，LNG 工業得到了迅猛發展，規模越來越大，基本負荷型液化能力在 2.5 × 104 m3 /d。據資料

[3]介紹，目前各國投產的 LNG 裝置已達 160 多套，LNG 出口總量已超過 46.1 8 × 106 t/a。

天然氣的主要成分是甲烷，甲烷的常壓沸點是-16 1 ℃，臨界溫度為-84 ℃，臨界壓力為 4.1MPa。LNG 是液化天然氣的簡稱，它是天然氣經過凈化（脫水、脫烴、脫酸性氣體）后[4]，采用節流、膨脹和外加冷源制冷的工藝使甲烷變成液體而形成的[5]。

2.1 國外研究現狀

國外的液化裝置規模大、工藝復雜、設備多、投資高，基本都采用階式制冷和混合冷劑制冷工藝，目前兩種類型的裝置都在運行，新投產設計的主要是混合冷劑制冷工藝，研究的主要目的在于降低液化能耗。制冷工藝從階式制冷改進到混合冷劑制冷循環，目前有報道又有 C Ⅱ-2 新工藝[6]，該工藝既具有純組分循環的優點，如簡單、無相分離和易于控制，又有混合冷劑制冷循環的優點，如天然氣和制冷劑制冷溫位配合較好、功效高、設備少等優點。原理流程見圖 1。

Axens 公司與法國石油研究所(IFP)合作，共同開發的一種先進的天然氣液化新工藝—— Liquefin 首次工業化，該工藝為 LNG 市場奠定了基礎。其生產能力較通用的方法高 15%-20%，生產成本低 25%。使用 Liquefin 法之后，每單元液化裝置產量可達 600 × 104 t/y 以上。采用 Liquefin 工藝生產 LNG 的費用每噸可降低 25% [7]。該工藝的主要優點是使用了翅片式換熱器和熱力學優化后的工藝，可建設超大容量的液化裝置。Axens 已經給美國、歐洲、亞洲等幾個主要地區提出使用該工藝的建議，并正在進行前期設計和可行性研究。IFP 和 Axens 開發的 Liquefin 工藝的安全、環保、實用及創新特點最近已被世界認可，該工藝獲得了化學工程師學會授予的“工程優秀獎” [8]。

美國德克薩斯大學工程實驗站，開發了一種新型天然氣液化的技術—— GTL 技術已申請專利。該技術比目前開發的 GTL 技術更適用于小規模裝置，可加工 30.5 × 104 m3 /d 的天然氣。該實驗站的 GTL 已

許可給合成燃料(Synfuels)公司。該公司在 A ＆ M 大學校園附近建立了一套 GTL 中試裝置，目前正在進行經濟性模擬分析。新工藝比現有技術簡單的多，不需要合成氣，除了發電之外，也不需要使用氧氣。其經濟性、規模和生產方面都不同于普通的費托 GTL 工藝。第一套工業裝置可能在 2004 年上半年建成[9]。

2.2 國內研究現狀

早在 60 年代，國家科委就制訂了 LNG 發展規劃，60 年代中期完成了工業性試驗，四川石油管理局威遠化工廠擁有國內最早的天然氣深冷分離及液化的工業生產裝置，除生產 He 外，還生產 LNG。1991 年該廠為航天部提供 30tLNG 作為火箭試驗燃料。與國外情況不同的是，國內天然氣液化的研究都是以小型液化工藝為目標，有關這方面的文獻發表較多[10]，以下就國內現有的天然氣液化裝置工藝作簡單介紹。

2.2.1 四川液化天然氣裝置

由中國科學院北京科陽氣體液化技術聯合公司與四川簡陽市科陽低溫設備公司合作研制的 300l/h 天然氣液化裝置，是用 LNG 作為工業和民用氣調峰和以氣代油的示范工程。該裝置于 1992 年建成，為 LNG 汽車研究提供 LNG。

該裝置充分利用天然氣自身的壓力，采用氣體透平膨脹機制冷使天然氣液化，用于民用天然氣調峰或生產 LNG，工藝流程合理，采用氣體透平膨脹機，技術較先進。該裝置基本不消耗水、電，屬節能工程，但液化率很低，約 10% 左右，這是與它的設計原則一致的。

2.2.2 吉林油田液化天然氣裝置

由吉林油田、中國石油天然氣總公司和中科院低溫中心聯合開發研制的 500l/h 撬裝式工業試驗裝置于 1996 年 12 月整體試車成功，該裝置采用以氮氣為冷劑的膨脹機循環工藝，整個裝置由 10 個撬塊組成，全部設備國產化 [11]。

該裝置采用氣體軸承透平膨脹機；國產分子篩深度脫除天然氣中的水和 CO2，工藝流程簡單，采用撬裝結構，符合小型裝置的特點。采用純氮作為制冷工質，功耗比采用冷劑的膨脹機循環要高。沒有充分利用天然氣自身壓力，將天然氣在中壓下（5.0MPa 左右）液化（較高壓力下液化既可提高氮氣的制冷溫度，又可減少制冷負荷），因此該裝置功耗大。

2.2.3 陜北氣田液化天然氣

1999 年 1 月建成投運的 2 × 104 m3 /d “陜北氣田 LNG 示范工程”是發展我國 LNG 工業的先導工程，也是我國第一座小型 LNG 工業化裝置。該裝置采用天然氣膨脹制冷循環，低溫甲醇洗和分子篩干燥聯合進行原料氣凈化，氣波制冷機和透平膨脹機聯合進行低溫制冷，燃氣機作為循環壓縮機的動力源，利用燃氣發動機的尾氣作為加熱分子篩再生氣的熱源。該裝置設備全部國產化。裝置的成功投運為我國在邊遠油氣田上利用天然氣生產 LNG 提供了經驗[12]。

2.2.4 中原油田液化天然氣裝置

中原油田曾經建設了我國最大的 LNG 裝置，原料氣規模為 26.6 5 × 104 m3 /d、液化能力為 1 0 ×

m3 /d、儲存能力為 1200 m3、液化率為 37.5%[13]。目前，在充分吸取國外先進工藝技術的基礎上，結合國內、國外有關設備的情況，主要針對自身氣源特點，又研究出 LNG 工藝技術方案 [14]。該工藝流程采用常用的分子篩吸附法脫水，液化工藝選用丙烷預冷 + 乙烯預冷 + 節流。

裝置在原料氣量 30× 104 m3 /d 時，收率高達 51.4%，能耗為 0.13 Kwh/Nm3。其優點在于各制冷系統相對獨立，可靠性、靈活性好。但是工藝相對較復雜，須兩種制冷介質和循環，設備投資高。由于該廠充分利用了油田氣井天然氣的壓力能，所以液化成本低。

2.2.5 天津大學的小型液化天然氣（LNG）裝置

小型 LNG 裝置與大型裝置相比，不僅具有原料優勢、市場優勢而且投資低、可搬遷、靈活性大[15]。LNG 裝置主要是用胺基溶劑系統對天然氣進行預處理，脫除 CO2 等雜質；分子篩脫水；液化幾個步驟。裝置采用單級混合制冷系統；閉合環路制冷循環用壓縮機壓縮制冷劑。單級混合制冷劑工藝操作簡便、效率高，適用于小型 LNG 裝置。

壓縮機的驅動機可用燃氣輪機或電動馬達。電價低的地區可優先考慮電動馬達（成本低、維修簡單）。在燃料氣價格低的地區，燃氣透平將是更好的選擇方案。經濟評估結果表明，采用燃氣輪機驅動機的液化裝置，投資費要比選用電動馬達高出 200 萬~ 400 萬美元。據對一套 15 × 106ft 3 /d 液化裝置進行的成本估算，調峰用的 LNG 項目儲罐容積為 10 萬 m3，而用于車用燃料的 LNG 項目僅需 700m3 儲罐，導致最終調峰用的 LNG 成本為 2.03 ~ 2.11 美元 /1000ft3，而車用 LNG 成本僅 0.98 ~ 0.99 美元 /1000 ft3。

2.2.6 西南石油學院液化新工藝

該工藝日處理 3.0 × 104 m3 天然氣，主要由原料氣（CH4 : 95.28%，CO2 :2.9%）脫 CO2、脫水、丙烷預冷、氣波制冷機制冷和循環壓縮等系統組成。以 SRK 狀態方程作為基礎模型，開發了天然氣液化工藝軟件。天然氣壓縮機的動力采用天然氣發動機，小負荷電設備用天然氣發電機組供電，解決了邊遠地區無電或電力緊張的難題。由于邊遠地區無集輸管線可利用，將未能液化的天然氣循環壓縮，以提高整套裝置的天然氣液化率。

裝置采用一乙醇胺法（MK-4）脫除 CO2。由于處理量小，脫二氧化碳的吸收塔和再生塔應采用高效填料塔 [16]。由于混合制冷劑，國內沒有成熟的技術和設計、運行管理經驗，儀表控制系統較復雜。同時考慮到原料氣中甲烷含量高，有壓力能可以利用。故采用天然氣直接膨脹制冷作為天然氣液化循環工藝

[17]。氣波制冷屬于等熵膨脹過程，氣波制冷機是在熱分離機的基礎上，運用氣體波運動的理論研制的。在結構上吸收了熱分離機的一些優點，同時增加了微波吸收腔這一關鍵裝置，在原理上與熱分離機存在明顯不同，更加有效地利用氣體的壓力，提高了制冷效率。

2.2.7 燃氣工程設計研究院與哈爾濱工業大學

 LNG 系統主要包括天然氣預處理、天然氣的低溫液化、天然氣的低溫儲存及天然氣的氣化和輸出等[18]。經過處理的天然氣通過一個多級單混冷凝過程被液化，制冷壓縮機是由天然氣發動機驅動。LNG 儲罐為一個雙金屬壁的絕熱罐，內罐和外罐分別是由鎳鋼和碳鋼制成 [19]。

循環氣體壓縮機一般采用天然氣驅動，可節省運行費用而使投資快速收回。壓縮機一般采用非潤滑式特

殊設計，以避免天然氣被潤滑油污染[20]。采用裝有電子速度控制系統的透平，而且新型透平的最后幾級葉片用鉆合金制造，改善了機械運轉。安裝于透平壓縮機上的新型離合器是撓性的，它們的可靠性比較高，還可以調整間隙。

三、液化天然氣（LNG）的應用前景

3.1 國際上的應用前景

 LNG 是天然氣資源應用的一種重要形式，2002 年世界 LNG 貿易增長率為 10.1%，達到 1369 億 m3（1997 年 956 億 m3），占國際天然氣總貿易量的 26%，占全球天然氣消費總量的 5.7%[21]。LNG 主要產地分布在印度尼西亞、馬來西亞、澳大利亞、阿爾及利亞、文萊等地，消費國主要是日本、法國、西班牙、美國、韓國和我國臺灣省等[22]。LNG 自六十年代開始應用以來，年產量平均以 20% 的速度持續增加，進入 90 年代后，由于供需基本平衡，海灣戰爭等因素影響，LNG 每年以 6 ~ 8% 的速度遞增，這個速度仍高于同期其它能源的增長速度。印尼是全球最大的 LNG 出口國，占世界出口總量的 26%，而日本則是世界最大的 LNG 進口國，占世界進口總量的 53%，達 720 多億 m3。中東和非洲的 LNG 出口份額也在不斷增長，而 LNG 主要進口地區則在亞洲。

3.2 國內 LNG 的應用現狀

與世界 LNG 的應用相比，我國確實是剛剛起步。第一家應用于工業生產并商業化的 LNG 是中原油田的 LNG 工廠。該廠充分利用了油田氣井天然氣的壓力能，故液化成本低。并且用汽車等燃料和居民燃氣

[23]。與此同時，上海石油天然氣總公司在東海氣田的天然氣通過海底管線輸送到上海供工業和民用后，也建設了 LNG 調峰站，把東海天然氣經加工深冷成 LNG 儲存起來，必要時再汽化為天然氣輸入城市管網，作為臨時氣源，確保城市安全平穩供氣。

國家計劃在 2001 年－2007 年實施幾項大的天然氣開發項目，即西氣東輸、進口俄羅斯天然氣工程。而比較大的項目是我國廣東在 2002 年確定的進口 300 萬噸 / 年 LNG 項目，該 LNG 接收站建成后，將能把 LNG 汽化后通過管道輸至廣州、深圳、佛山、番禺、東莞、惠州等城市，用于發電及作為工業和民用清潔燃料，成為我國第一個真正意義上的 LNG 應用工程。福建、青島等也都在規劃或建設 LNG 接收站，從國外進口 LNG，用于發電、石油化工、工業、民用燃料。同時，在東北地區以及四川、陜西、山西、江蘇、云南、貴州等地相繼發現新的天然氣儲量可供開發利用，因此要充分發揮國家與地方大型天然氣開發和小型區域利用相結合。共同開發各種天然氣資源，實現天然氣多元化，把我國城市天然氣利用提高至較高水平。

3.3LNG 的應用現狀

在我國“西氣東輸”管道正在建設的同時，新疆比較大規模的 LNG 工廠也已建設投產。新疆 LNG 項目是一個系統工程，從上游的 LNG 工廠建設到下游市場建設，從低溫罐式集裝箱的生產到鐵路運輸，都必須同步建設，同步投入運行，每個環節都至關重要，新疆廣匯正全力以赴、緊鑼密鼓搞好這個系統工程建設，從目前建設情況來看，基本達到預定計劃目標。s

新疆廣匯 LNG 工廠目前是國內規模最大的 LNG 生產廠，LNG 的長距離鐵路運輸，在世界上也屬首例（目前世界 LNG 鐵路運輸最長的日本僅達 400 多 km）LNG 鐵路運輸已獲得鐵路部門的承諾，在一個星期內 LNG 集裝箱可以運到全國任意路網覆蓋的城市。新疆廣匯的 LNG 可根據用戶的需要，發往

全國各城市。

新疆具有豐富的天然氣資源，準噶爾、塔里木、吐哈三大盆地天然氣儲量達 10.3 萬億 m3，占全國陸上天然氣資源總量的 34%，已累計探明的儲量達 8807 億 m3。其中吐哈油田 868 億 m3，準噶爾油田位 1770 億 m3。而“西氣東輸”只把塔里木盆地作為供氣氣源，這樣吐哈、準噶爾兩盆地的天然氣為發展 LNG 提供了可靠的資源保證[24]。

我國年產天然氣 201 多億 Nm3 , 天然氣資源量超過 38 萬億 m3，探明儲量只有 4.3%，而世界平均為 37%，這說明我國天然氣工業較落后，同時說明了我們大力發展天然氣工業是有資源保證的，是有潛力的。

總之，隨著國民經濟高速增長，我國也將迅速成為 LNG 進口國，并將已極快的速度占領市場。因此，發展 LNG 是目前世界發展的潮流，而我國經濟社會的可持續發展必須以 LNG 的可持續開發利用為前提，按照可持續發展的要求進行 LNG 的合理開發利用。

通過各種措施的實施，與社會各方面的共同努力，我國能源可持續發展的能力必將得到進一步提高，可持續發展的社會也必將早日到來。

最后，天然氣作為“低消耗、高收益、低污染、高效益”的“無煙工業”和戰略產業，它強調發展與保護同步、效益與公平同構、因地制宜與綜合發展協同，是可持續發展戰略的具體體現。可見，發展 LNG 產業，對西部大開發及可持續發展，具有重大戰略意義。

第三篇：天然氣置換工作總結（精選）

天然氣置換工作總結

為實現我市“一年一大步，三年大變樣”的目標，減輕市區大氣污染，全面改善城市人居環境，進一步提高市民生活質量，在市政府的直接領導下，在集團、控股公司的大力支持下，經過公司領導的周密組織、協調及調度，通過公司員工的共同努力，歷時148天，公司按照計劃提前2周圓滿完成民用戶近30萬戶、公福戶345戶，工業用戶15戶的天然氣臵換任務。臵換中公司全體干部員工各負其責、盡心盡力、上下一心、空前團結，艱苦努力，奮力拼搏，不畏酷暑，克服了重重困難，表現出了良好的精神風貌和職業情操，同時，對外也展示了福州華潤燃氣公司良好的服務形象，安全、平穩、順利完成了臵換任務，使我市燃氣用戶徹底告別了“煤氣時代”，圓滿地完成了市政府賦予我們的光榮使命。

一、建立健全各種制度，是臵換成功的基礎

隨著臵換時間的倒推，工作目標的明晰，臵換方案的出臺，公司臵換領導小組真正感到了肩上的壓力和重擔，如何變壓力為動力，如何組織員工打贏這場“攻堅戰”和“持久戰”，即是考驗，更是挑戰，但我們堅信——方法總比問題多！

為了保證臵換工作的順利進行，我司成立了專門臵換領導小組,并抽調公司精干力量成立天然氣臵換辦公室、技術安全組、協調組、信息組、宣傳組、灶具服務組、工程組、管網組等各專業組織機構，各負其責，協同參與。

根據公司總體方案，各部門制訂了后勤保障方案、安全保障方案、無人戶管理方案等各專項方案，并明確了各專業小組分工和工作流程，倒推出各項工作的勞動負荷和完成時間，為臵換工作順利開展提供了制度和組織保障，有效地提高了臵換工作的效率。

為有效落實各部門在整個臵換工作中的職責，公司將部門臵換工作完成情況納入月度績效考核，由臵換辦發布臵換通報，對存在工作失誤的部門進行處罰。同時，為調動公司員工的工作積極性，公司對個領導還親臨現場為員工助陣指導。

二、充分的準備工作、是臵換取得成功的保證

技術為臵換提供保障，數據為臵換提供依據。在臵換工作的前期準備過程中，安全技術組從各單位、部門抽調專業人員對全市管網分布、閥門、調壓器及附屬設施進行了一次全面、細致的摸底排查。一是全市庭院管線的走向、管徑、連接方式等情況進行了詳細登記和普查，二是組織調壓維修人員對全市區域及用戶調壓器生產廠家、型號、已投運年限等基礎信息進行了統計，確定了調壓器大修和更換明細。三是按照公司天然氣轉換方案劃定的臵換區域，確定了管網節點，對節點閥門密閉程度、型號、大小等信息進行了統計。四是加強宣傳引導，我們在整個臵換開始前召開臵換新聞發布會，在報刊、電視臺報道臵換消息。并在每片區臵換前三天張貼臵換公告和臵換指南。將臵換須知發放給用戶。

三、合理調配人力資源，組織全員培訓

本次轉換時間緊、任務重，公司結合臵換的實際情況，為保證臵換工作的順利實施，確定除生產一線倒班員工以外，公司全體員工都參與臵換工作。公司領導也經常深入臵換現場，及時協調解決臵換中遇到的困難。由于，本次參與轉換的人員來自不同的工作崗位，許多機關工作人員沒有接觸過臵換工作，為了讓每一名參加天然氣臵換的工作人員均掌握有關天然氣的基礎知識，熟悉天然氣臵換的政策，熟知天然氣臵換的工作流程和安全規程，以及具備天然氣臵換所需的知識和技能，明確各自的任務和職責，公司在臵換工作開展前組織了4次專業知識培訓，使參加天然氣臵換的人員成為熟練天然氣臵換的操作員、天然氣臵換政策的解釋員、天然氣安全使用知識的講解員。為天然氣臵換工作打下了堅實的基礎。

四、部門通力協作、員工積極參與是臵換成功的關鍵

公司各部門通力協作，為臵換工作的順利進行保駕護航。工程部在按照臵換進度及時完成了管線鋪設、場站建設等基礎工作；技術組提前核查管線、用戶，進行數據整理；管網公司作為臵換的排頭兵及時完成了管網改造，閥門加裝、更換，調壓器維修、更換，臵換區域的巡檢、搶修以及臵換日當天的管網應急搶修、調壓保障等工作；總經辦負責臵換所需宣傳資料的制作、臵換當天車輛的安排，及時將盒飯和礦泉水送到各個臵換現場；客服中心及時查找用戶資料并錄入微機，以便各單位下載使用；為解決臵換人力資源緊張的矛盾，人力資源部及時協調公司內部人員，組織相應培訓，充實到臵換工作；物資部根據臵換的要求，第一時間將所需物資采購到位。宣傳報道組及時擺放桌椅、展牌、條幅等宣傳標識。

五、各方支持加上共同努力，成功志在必得

為保證臵換工作的順利開展，公司全體員工廢寢忘食、夜以繼日的工作。管網公司提前抽調相關人員積極配合臵換方案對管網分布、閥門、調壓器及附屬設施進行了一次全面、細致的摸底排查，在每次臵換中維修所的工作人員總是最先進入臵換現場，提前一天完成閥門的更換、管道碰頭、氣質切換等工作，為臵換的順利進行提供了保障；今年的工程施工本就十分繁重，在全年安裝任務量不變的情況下，工程分公司的施工人員，面對接踵而來的臵換工作，他們沒有任何怨言，為了保證臵換工作的整體進度，他們加班加點，不計較個人得失，作為臵換先頭兵他們按期完成了市區內4個調壓加濕站、4.2KM外管網的建設，為臵換工作的成敗，打下了堅實的基礎；客服中心為了保證每次臵換明細的準確，抽調專人配合外堪人員進行信息核實，他們走千家穿萬巷，對用戶名、小區名進行現場比對，全市都留下了他們的身影，確保了臵換基礎信息的準確、詳實。客服中心還成立了無人戶管理組，進行后期跟蹤服務，及時消除安全隱患，降低事故發生的概率；協調組成員從5月到11月歷時6個月，順利完成了四個中調壓站立項、規劃、占地、消防等相關手續的審批工作；并與居委會、物業聯系，逐一確定聯系人及服務點的設臵，為臵換工作取得了第一手資料；

自6月20日開始至11月15日結束，公司員工發揚一不怕苦、二不怕累、三無怨言的精神，奮斗在臵換第一線，我們的參戰員工付出了艱辛的努力：晨曦初露，他們迎著朝霞，微笑著敲響了用戶的家門；暮色蒼茫，他們踏著星光，帶著收獲的喜悅凝望著萬家燈火。沒有驚天動地的豪言壯語，沒有可歌可泣的驚人事跡，公司員工用自己辛勤質樸的行動，感動了用戶，感動了政府，感動了福州的七月天。每一名臵換員工都代表了華潤的形象，他們用精心、耐心、細心以及專業周到的服務，贏得了政府與廣大市民的放心和贊揚。

第四篇：汽車音響改裝知識詳細介紹

汽車音響改裝知識詳細介紹

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汽車音響器材搭配原則

汽車音響這門學問博大精深，值得我深入研究學習。汽車音響搭配是其中一個重要的環節，也是廣大的汽車音響初級發燒友十分關注的問題。我現在就讀者來信中提出的有關這方面的問題，結合一些實例談談自己的看法，希望能夠對關心汽車音響搭配的讀者有所幫助。

一、風格和預算問題

讓我非常頭疼的是，很多車友在咨詢我音響升級方案時，第一句話就是：“我的***車想改音響，幫我推薦一套方案吧??”。本著對車友負責的態度，在做音響的搭配組合之前，首先必須有兩個問題要搞清楚：其一是您喜歡聽什么風格的音樂，其二是您的預算是多少。明白了這兩個問題，一套適合自己的音響系統基本就可以敲定了。

音響是非常個性化的，存在著對不對口味，喜不喜好某種風格的問題，“蘿卜白菜，各有所愛”。

有人喜歡風風火火、熱情奔放的大豪風范，有人鐘情溫文爾雅、清逸憩淡的隱士性格，有人愛好場面恢宏的交響樂、重金屬打擊樂、搖滾樂，有人偏樂于小格流水般的田園古典樂、悠雅宛約的獨奏樂，以及甜潤厚重的人聲重放??

音響一定要挑選適合自己風格的，所以在沒有弄清車友的愛好之前，請恕我無法給你任何意見。

現代世界流行的音響風格主要分為美國聲、英國聲、歐陸聲等等。

美國音響屬于“力量型”，力度強勁、動態龐大、灑脫豪放、個性鮮明、粗獷大度，特別適合聽搖滾、爵士及重金屬打擊樂。美國風格的音響在國內廣受年輕一代的青睞。代表品牌如來福ROCKFORD FOSGATE、K牌KICKER、MTX AUDIO等等。

英國聲具有典型的歐洲皇家血統，音色柔美甜潤，造型端莊素雅，華而不艷，最適合表現古典弦樂和人聲重放。可惜在表現大動態爆棚場面及低頻量感方面效果稍遜。雖然在家用Hi-Fi 甚至Hi-END領域中英國聲的地位非常高，但在國內汽車音響領域英國品牌并不多見，僅有創世紀GENSIS、KEF、曼琴MACROM等少數幾個品牌。

德國音響充分體現了日爾曼民族一絲不茍、嚴謹自律的敬業精神。音色自然、中性平和，干凈清爽。尤以做工精湛而享譽業界，令人嘆為觀止。非常適合于流行音樂、古典音樂、發燒人聲的重放。德國音響的代表有老牌的曼伯特MB Quart、彩虹RAINBOW等，近年迅速崛起的新軍BRAX、HELIX在汽車音響發燒界也享有盛譽。

法國、丹麥、意大利、瑞典、挪威等歐陸之聲，則無處不滲透著法國人的機智浪漫、意大利文藝復興的藝術氛圍，北歐人的活潑開朗和極其精美的傳統手工藝：音色純正自然、中高頻略顯夸張，但極富音樂味。且有很不錯的兼容性，代表品牌有法國勁浪FOCAL、丹麥丹拿、意大利歐迪臣AUDISON、瑞典DLS、以色列摩雷MOREL等。

至于國產汽車音響，由于起步較晚，大多都是從家用音響廠家在本世紀才上馬的汽車音響項目，目前倘未有被廣泛認可的鮮明風格，故而很難用什么“聲”來形容。不過由于價格相對較低，發展勢頭相當迅猛，加之最近兩年有許多專家學者也在撰文炒作，國產汽車音響的市場份額正在不斷的擴大。

預算同樣是一個非常重要的問題。汽車音響產品檔次拉得很長很長，從數百元起到數千元、數萬元、數十萬元甚至數百萬元的都有。有的車友說：“預算不管，你給我配一套音質最好的 ”等我把一套價值十萬的音響清單遞給他時，他卻說：“你是不是想讓我破產？我的車子也才這個價啊”。音質的好壞套用一句廣告詞我認為非常適合——沒有最好，只有更好！“好”與 “不好”本來就是一個相對的概念。或許有的車友換了一對喇叭，感覺音質提升已經非常大了，而有的車友花了數萬元改裝了主機、均衡器、功放、喇叭、低音，但還是沒有達到理想的要求。所以我的建議是：以現階段自己能承受的經濟范圍，選擇一套綜合性價比較高的音響搭配。以后聽力進一步提升了，耳機越來越發燒了，可以通過升級更高級的器材來滿足自己的需要。

2、水桶原理

在主機（音源）、功放、喇叭等器材相互搭配時，除了上面所講到的風格問題外，個人認為還應講究平衡——水桶原理。

一只水桶由許多塊木板組成，它能裝多少水，完全取決于它最短的那塊木板。或是說木板上有洞，那么它的裝水量決定于洞最靠下的那一塊板。音響系統猶如一只木桶，最終出來的音質效果會受到最差的那件器材的嚴重影響。上個月一位新疆的車友說他裝了價值1萬多元的音響，但效果卻與原車音響比幾乎沒有提升。我問他是什么配置，他的回答讓我吃驚不小！音源采用的是在汽車音響發燒界享有“機王”之稱的歌樂DRX9255,但喇叭、功放、低音卻全部是國內小廠生產的低檔器材，這些后級的兩套喇叭、兩臺功放、一只12英寸低音炮的價值還不如一臺前級的主機DRX9255！一個不合理的搭配，加上當地不正確的調試，出來的效果不差才怪了。

所以我的建議是，在做器材搭配時，盡量要考慮到整體的平衡性，主機（音源）、前聲場+后聲場喇叭、功放、低音、線材的預算比例大致為：20：30：25：15：10。但這個并不是絕對的，有時為了留更大的升級空間，會故意拔高某點器材。

3、主機（音源）的選擇方法

主機是整個音響的音源，同時也是一個控制中心，對音響的操作都要通過主機來實現。建議從音質、功能、質量穩定性、價格、美觀這五個重要的方面來選擇主機。

玩汽車音響，我想音質肯定是第一位的。如果不追求音質，那么改裝音響的必要性也就不大了。一般來說，進口大品牌的主機技術成熟、生產工藝精良，音質要比國產的主機音質更好，如阿爾派、先鋒、歌樂等。注意，這里所說的“進口品牌”并不一定是指在商標注冊國生產的，很多品牌都已經在我們國內設立了生產基地。

自20世紀90年代到21世紀這10多年間，發展最快的一定是電子技術。汽車音響也是一種電子產品，技術進步可以用飛躍來形容。新產品、新功能日新月異，層出不窮。從功能上來說，目前現在市面上的主機除了具有基本的收音、CD播放功能外，有的還增加了USB、Ipod、SD卡、AUX－IN（輔助音頻輸入）接口??等眾多的功能，大大地擴展了音源選擇范圍。一般來說，國產的主機在功能上，會比進口品牌的主機更全面、豐富。

總體來說，國產的主機比較注重美觀、功能，價格相對便宜，但音質和質量穩定性不如進口大品牌。而進口大品牌著重強調的是音質和質量穩定性，在功能的開發方面卻比國產品牌慢半拍，價格也相對高出一截。所以建議對音質要求比較高的車友，最好是選擇進口品牌的主機，而重追求時尚多樣的功能、對音質不太注重的車友，選國產品牌的主機就行。另外，汽車影音多媒體系統近年來也迅猛發展，成為汽車后市場上的消費熱點。

4、喇叭、功放的搭配

喇叭、功放的選擇首先要注意上面第1點所講的風格問題。一套音響最終出來的風格，50%由喇叭決定，30%功放決定，15%由前級的音源（主機或前置放大器）決定，5%由線材決定。一般來說，功放、喇叭在搭配最好是選用同種風格的，否則出來的效果輕則不倫不類，重則損壞器材。曾經就有車友問我為什么他的喇叭總是燒壞，我問他是什么配置？經常聽什么類型的音樂？他的回答讓我吃驚不小：用美國勁爆風格的來福功放推歐洲風格的以色列摩雷海碧麗歐韻迅喇叭，喜歡聽DJ類音樂。用這樣的搭配聽DJ，喇叭不損壞才怪。

除此之外，大家最關心的莫過于喇叭與功放（主機）的功率匹配問題了。現在在業界在這方面可謂是眾說紛紜、莫衷一是。有的說功放的額定功率一定要大于（等于）喇叭的額定功率，才能推得動喇叭；有的說功放的額定功率一定要大于喇叭的額定功率的30%以上，有的說2倍以上，這樣才能推得好喇叭，否則大動態時可能會燒毀喇叭；有的說功放的額定功率小于喇叭的額定功率照樣工作得很好??

對于上面的說法我們暫且不論，先來看看喇叭、功放的額定功率的物理意義吧：對功放來說，額定功率一般指能夠連續輸出的有效值(RMS)功率。

對喇叭來說，額定功率通稱指音箱能夠長期承受這一數值的功率而不致損壞。

從以上兩點來分析，并不是功放的額定功率一定要大于（等于）喇叭的額定功率才推得動。喇叭的驅動難易主要由其靈敏度和阻抗特性來決定。正如開汽車一樣，駕駛300公里時速的跑車不等于就會發生車禍，你可以不開那么快。配輸出功率小于喇叭額定功率的功放，只要不盲目加大音量，把功放控制在線性工作范圍內（不出現削波失真），是不會出現燒毀喇叭的事故；同樣大功率功放一樣可以配小功率喇叭，只要把功放的輸出功率控制在喇叭能承受的范圍內，喇叭同樣不會出現過載損壞。所以為了保護器材，最關鍵是調音師在調校時一定要設定好功放的輸入靈敏度LEVEL（有的標識為GAIN增益）。

但如果要想發掘出喇叭、功放的最佳音質表現，我建議最好是選擇功放額定功率稍大于喇叭額定功率。使功放的功率富有一點余量，因為音樂信號在大動態時峰值很高，很容易使功放進入非線性區，使音質劣化。那么選用更大功率的功放是不是更好呢？答案是肯定的，但是同品牌、同檔次的功放價格基本是與功率正比的。從性價比的角度來說，不建議選擇超大功率功放。

那么一輛車內，究竟選擇多大功率的喇叭較適合呢？根據我的經驗，入門級的音響系統（8000元以內），前、后聲場用額定功率50W以上的喇叭，低音用150W以上的喇叭就足夠了，這樣的系統基本可以滿足80%以上的音響為燒友。

這里有一點要著重強調，功放的功率標志有很多貓膩，把峰值功率與額定功率混為一談，欺騙消費者。正宗RMS功率，即最大不失真正弦波有效值功率，簡稱均方根功率。這一功率表示此臺功放失真不超過指標值時，可長期輸出這么大的功率。其它標識（如音樂峰值功率、最大功率）的功率實際上要除以2或除以10、20才能與RMS相等。市面上國產功放和日本功放每路常在100W之上，甚至800W、1000W的功放比比皆是，這些都是指峰值功率。這也是為什么看起來功率不大的進口功放，如2×50W，2×60W，工作起來有模有樣，而那些號稱800W、1000W的功放卻軟腳的原因所在。在此建議大家“遠離”這類不規范標識的功放，很多低檔的垃圾功放音質不及主機。

很多車友問我有沒有大功率主機？我的回答是：沒有。因為主機受供電電壓、器件的限制，不可能做出很大的功率。一般的主機標示為50W*4，實際上這是峰值功率，額定功率只有18W*4，雖然也曾有極少數主機采用了數字功放IC，峰值功率提高到了70W*4，但音質實在是難以恭維。阿爾派公司在這方面比較誠實，在說明書上有明確的標示額定功率。

5、低音其實很重要

相信很多車友在利用原車音響系統聽音樂時，總覺得音樂單薄、似乎少了點什么，這就是缺少飽滿、結實的低音給人造成的感覺。現在很多車友對低音產生了誤解，認為聲音大、有震感就好；還有些人認為加裝超低音是為了聽“迪斯科、搖滾”，聽其他音樂不需要超低音。

汽車快速行駛中，輪胎與路面摩擦產生的胎噪、發動機運轉噪音、車體與空氣碰撞產生的風切聲等乖，常使低音效果受到削弱。安裝適當的高性能超低音揚聲器，提升低音區域，可以使音樂飽滿，讓人更好地聆聽。

超低音的作用歸納起來主要有以下3點：

其一是使音樂更富有激情和震撼力。

其二是真正營造出具有感染力的音樂氣氛。

其三是“掩蔽”汽車行駛過程中的各種低頻噪聲。

在最初級的音響升級階段，可以選擇振膜面積稍大的6×9英寸揚聲器，低頻效果要好于6.5英寸的喇叭，以適當補充低頻效果。但6*9英寸的揚聲器雖然技術參數上說，低音下潛較深，但超低音區的衰減也非常嚴重，所以音樂在這一頻段表現不突出。要求更高的只有用專門的超低音揚聲器來補償這個頻段，使低音區延伸，才能使音樂保持自然的音調平衡，聽起來富有深度、廣度、豐滿且清晰純凈。超低音揚聲器的尺寸多為8英寸、10英寸、12英寸、15英寸、18英寸等。

選擇超低音揚聲器要根據聽音樂的喜好。如果您重視音樂的音質，可以選擇密封式低音箱。其特點是聲音容易控制，音質較好，但效率相對較低。如果喜歡聽“炸機”，可以選擇有風孔的箱體，其特點是音量大，適合做聲壓比賽，效率較高，但是低音箱容積尺寸要求較嚴格，風管的直徑和長度也有一定的要求。

購買低音箱不要貪圖便宜，尤其是購買有源低音箱。許多有源低音箱使用塑料圓筒加工成箱體，使用簡易的電路做功放，有的使用偽劣器件，不僅故障率高且過熱后易發生火災。這樣的低音箱聲音發散、音盆控制力不好，如同柴灶使用的風箱般發出的“呼、呼”的聲音。高品質的低音應該是一粒一粒的，非常飽滿，且不含中音成分。

6、原車主機音質如何？高轉低、高電平輸入功放是什么意思？

上面的這些問題也是車友問我最多的問題之一。原車主機一般都是汽車生產商向汽車音響廠家（一般都是世界著名的大廠，如歌樂、阿爾派、藍寶、松下等），批量訂購的OEM產品，最近一兩年也有國內的音響廠家開始搶占了這塊市場，如菱帥就采用了深圳航盛主機，標致307采用了波導主機。這些主機質量一般都有保障，故障率較低，但受成本限制，用料一般，音質普通。最讓人頭疼的還是這類原配主機一般都沒有前置放大器的音頻輸出。無法直接與功率放大器連接，只能采用高轉低，把用于推動喇叭的大功率信號（高電平）轉化為低電平信號再輸入到功放，或者直接用高電平輸入功放。這樣經過多次轉換之后，音質大大劣化了。

在換不換原車主機這個問題上，相信很多車友還是非常猶豫的，需要做很長一段時間的“思想斗爭”。主要還是擔心換新主機后,沒有原來的漂亮、和諧。但是如果不換主機，用高轉低或高電平輸入功放（實質是功放內置高轉低），音樂的細節信號有一定的損失，聲音不夠清晰、通透，猶如霧里看花。以目前國內的汽車音響改裝技術水平，車友們完全可以打消“換主機后不美觀”這種顧慮了。無論你原車的中控臺是何種顏色、何種奇怪的形狀，我們都能通過加裝專用的改裝面框、倒模、包儀表皮、噴漆、做桃木等等技術工藝，做得與你原車的中控臺一模一樣。個別車型由于在主機中集成了行車電腦的顯示、控制功能，以致于無法直接更換。這種情況我們可以另外加裝一臺音質更好的發燒主機，組建成一套新Hi-Fi系統。

第五篇：天然氣公司置換方案

**天然氣工程中壓管道置換方案

一、概況

本方案編制依據設計圖及置換路線示意圖（見附圖）置換管段為門站至北環路Φ273鋼管4300米;工業路de200PE管684米及DN200鋼管217米；花園路de160PE管1947米；文化路de110PE管2626米;大橋路de160PE管1165米；迎賓路dn200PE管540米；人民路de200PE管752米；北環路de200PE管1358米；主路置換為從門站出來沿北環路、工業路、花園路、人民路至北環路。主路置換共設檢測點二處，分別為1號主閥處； 10號主閥處。全城置換，放散點5處分別在10號閥、A號閥、D號閥、E號閥、G號閥處，其中10號閥為主放散處。

二、置換方案總說明

綜合考慮壓力情況、管線長度、成本投入等多方面因素后，決定使用先沖入1000米氮氣隔離帶，再用天然氣置換氮氣及空氣的方法進行置換工作。

三、準備工作

1、成立現場指揮部：設總指揮1人，副總指揮4人，總指揮負責整個置換工作現場指揮，下達指令，副總指揮分別負責氣源組、檢測放散組、管道檢查組、消防、醫務后勤組。副總指揮負責向各組成員分配任務，明確職責，并及時向總指揮匯報情況（見附圖）。城區置換管網圖，相關人員每人一份。

2、檢查管線是否有完整、齊全的驗收資料與驗收手續，證明質量合格后方可置換，壓力試驗超過半年以上必需重新試驗。

3、管道檢查組需提前1天對所有閥門進行檢查，確定閥門，放散管等必須符合設計和質量要求，閥門開關靈活。各分支閥后已加設盲板（閥門位置及編號詳見置換線路示意圖），檢查管道是否符合設計與質量要求，管道末端是否用堵板焊牢，氣壓試驗連接管處是否焊住，分支管未裝閥門處是否封死及已防腐合格等。

4、提前一天，在10號主閥末端接de110放散管，放散管與地面成45度角，并高出地面2米；其他支路置換時在A號閥、D號閥、第1頁

E號閥、G號閥處接放散管de63與地面成45度角并高出地面2米。除0號閥、2號閥、3號閥、4閥、5閥、6閥、7閥、8閥、9閥外，其它閥門全部關閉。

5、各分管副總指揮應具體安排各成員工作，做到責任明確，置換前各置換人員應到現場熟悉自己的任務，明確責任。

6、各置換人員配備必要的通訊工具，并保證通訊聯絡暢通。

7、總指揮與各小組需配專車一部，由總指揮與副總指揮派遣）。

8、準備必要的搶修工具和設備,所有工具，均用不會發生火星的工具(銅制工具、若用鐵制工具必須在操作面上涂黃油)氣源3點還應配氮氣55m，檢測點配備長管呼吸器2個，快速測氧儀二臺，橡皮袋2個，干粉滅火器2臺，放散點配備可燃氣體檢測儀一臺，橡皮袋2個，8公斤干粉滅火器4臺。

9、準備消防車與救護車與醫護人員。

四、置換方案

1、置換時間暫定為 月 日上午8時（如當天為陰雨天則等天氣晴好后置換）。

2、參加置換人員應提前一個小時進入各崗位。

3、管道檢查組應再次檢查各閥門情況，確定閥門開關靈活，并使閥門處于關閉狀態。

4、各檢測及放散點應在周圍圍出20m以上的安全區，對鄰近放散點居民、工廠、單位逐一宣傳，檢查消除火種隱患，發布安民告示，在置換時間杜絕火種,關閉門窗。

5、氣源組確認已準備足夠氮氣及置換用工具，報總指揮。

6、后勤組確認醫療準備完畢，報總指揮。

7、一切就緒后，8點整總指揮下令充氮氣隔離帶開始，第一檢測組開啟1號主閥放散取樣閥。第二檢測組開啟10號閥放散取樣閥。

38、氣源組在門站加臭閥處加注氮氣55m，保證產生1000米氮氣隔離帶，加注氮氣時，應注意速度不可過快，最好壓力不超過5KPa,以免形成渦流及產生靜電。

9、充氮氣隔離帶完畢后，關閉門站加臭閥，報總指揮氮氣隔離帶完成。

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10、充氮氣隔離帶完畢后8:30分總指揮下令天然氣置換開始前并通知各小組，氣源組緩慢打開門站出站閥門，使其出口壓力

3不大于5KPa，流量不大于568m/h。

11、氣流約24分鐘（8:54）到達1號主閥處，第一檢測組應用橡皮袋取樣，并用測氧儀測定含氧量，當檢測含氧量小于20%時，關閉放散閥，報總指揮。由總指揮下令調整門站流速為3242m/h。

12、氣流約在41分鐘后（9：11）到達10號主閥處。放散組在10號主閥接出管處放散，應每隔2分鐘檢測一次，當三次檢測甲烷濃度達到90%以上時，則為合格，合格后報總指揮，北環路置換完畢。關閉10主閥，拆除閥門后放散管并用悶頭封死。

15、北環路置換完成后，在大橋路E號閥門處放散，并在7號閥門放散管處用U形壓力表測壓,使壓力不大于5Kpa 來控制閥門7的開啟度每隔2分鐘檢測一次，當三次檢測甲烷濃度達到90%以上時，則為合格，合格后報總指揮。置換迎賓路，在G號主閥處接出管子放散，同時緩慢打開F處閥門，并在F號閥門放散管處用U形壓力表測壓,使壓力不大于5Kpa 來控制F閥門的開啟度。在G號閥門處應每隔2分鐘檢測一次，當三次檢測甲烷濃度達到90%以上時，則為合格，合格后報總指揮。

13、迎賓路置換完成后，文化路西段開始置換，在A號主閥接出管子后處放散，同時緩慢打開B號閥門并在B號閥門放散管處用U形壓力表測壓,使壓力不大于5Kpa 來控制閥門B的開啟度。在A號主閥放散管處，每隔2分鐘檢測一次，當三次檢測甲烷濃度達到90%以上時，則為合格，合格后報總指揮。文化路西段置換完畢。

14、文化路西段置換完畢后，開始置換文化路東段，在D號主閥接出管子后處放散，同時緩慢打開C號閥門，并在C號閥門放散管處用U形壓力表測壓,使壓力不大于5Kpa 來控制C閥門的開啟度。在D閥門處應每隔2分鐘檢測一次，當三次檢測甲烷濃度達到90%以上時，則為合格，合格后報總指揮，文化路東段置換完畢。

各檢測組應在檢測合格后，立即關閉放散閥，拆除放散膠管，并檢漏，放散組也應在置換完成后，關閉放散閥，拆除放散并在第3頁

各末端閥門后加設盲板并檢漏。

18、管線檢查組置換完成后，升壓試漏工作。管線檢查組對通氣管線進行泄漏檢查完畢并解除隱患后，要對通氣管線進行升壓工作。開啟門站出站閥門，使壓力升至0.2Mpa，然后關閉出站閥門，使管道保持此壓力，在沿線用可燃氣體檢測報警儀檢測有無漏氣現象，發現問題由搶修組及時處理。在保證無任何隱患后在此打開門站出站閥門，使壓力升至設計壓力（0.4Mpa），保持此壓力，再次在沿線（特別是閥門處）用可燃氣體檢測報警儀檢測有無漏氣現象，發現問題降壓后由搶修組及時處理。

四、置換注意事項

1、置換工作是危險的，現場只允許現場指揮發布操作指令，其他人員無權指揮各操作人員也不得擅自行動，必須一切聽指揮。

2、各操作人員嚴禁吸煙，嚴禁明火檢漏，放散點要有一定范圍，無關人員不得圍觀，在檢測放散點區域內杜絕一切明火。

3、各操作人員必須明確職責，熟悉操作要求。

4、進入閥門井操作時應遵守閥門井操作技術規程，閥門井井蓋應全部開啟，并設防爆照明。

5、放散點及檢測點工作人員應站在放散口的上風側以免中毒。

6、檢測分析人員，要做好記錄，要履行簽字手續。

7、一切工具應采用防止產生火花工具，消防人員與消防車應隨時待命，以防不測。

8、向管道內注氮氣的溫度不應低于5℃，沖氮氣隔離帶壓力不應高于5KPa。

9、所有預留管線的閥門后側，必須加設堵板，防止燃氣泄漏。

10、發生意外情況時，不要驚慌，要迅速切斷氣源，并通知現場指揮，防止事故擴大。

11、置換完成后，應現場觀察30分鐘，如發現異常情況及時處理，待一切正常后，方可撤離現場。

五、安全措施

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1、各檢測點及放散點要圍出一定區域，無關人員不得圍觀。

2、各放散點至少有兩人以上，各作業點必須保證通信暢通，及時聯系。

3、閥門井內操作必須遵守閥井操作規程。

（1）必須用風力滅火機向井下吹5分鐘后，方可下井。（2）下井人員必須系安全帶，戴長管呼吸器，當閥門井內聞到燃氣臭味時，應用肥皂水檢漏，找出漏點及時處理。

（3）井上必須有人監護。（4）閥門井井蓋全部打開。

4、置換過程中一定要控制好混合氣體流速，使混合氣體流速不大于5m/s，置換分析合格后再進行下一步置換工作。

5、遇陰雨天氣改天置換。

6、凡發現異常現象，應及時報告現場指揮。

7、現場安全措施落實，對鄰近放散點、檢測點的居民、工廠單位逐一宣傳并檢查，消除火種隱患，發布安全告示，在置換時間杜絕火種，關閉門窗，建立放散點周圍20m以上的安全區。

8、放散點及檢測點上空有架空電纜線部位，應將放散管延伸避讓。

9、在置換時，燃氣的壓力不能快速升高，以免產生渦流造成取樣合格假象。

10、應注意下風側的安全措施。

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**天然氣工程中壓管道置換指揮部

人員寫上具體分工

總指揮： 負責整個置換工作現場指揮，下達指令

聯系方式：

副總指揮： 聯系方式： 聯系方式： 聯系方式： 聯系方式：

1、氣源組及消防安全 成員： 車輛：

2、醫務、后勤組 成員： 車輛：

3、檢測放散組 成員： 車輛：

4、管道檢查組 成員： 車輛：

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（負責氣源組及消防安全）

（醫務、后勤組）

（負責檢測放散組）

（負責管道檢查組）

置換物資準備

1、便攜式含氧分析儀4臺。

2、便攜式可燃氣體檢測儀2臺。

3、防靜電服裝2套（上衣、褲子、鞋）。

4、手提式干粉滅火器4瓶。

5、閥門鑰匙6把。

6．氮氣55m3

7、U形壓力表2個。

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