第一篇：《聯壹--電動車4S系統》

《聯壹--電動車4S系統》—功能簡介

1.規范管理——建立客戶檔案及維修檔案管理；規范服務管理流程，隨時掌握每個車主的車主資料及維修保養情況！

2.群發短信——有針對性地對客戶進行發送各類節日、活動、特別通知等！

3.零件管理——清晰記錄配件和三包件出入庫情況，可以隨時進行賬務查詢！

4.會員管理——通過會員捆綁車主，降低流失率！

5.自動統計流失客戶——自動提示超過3個月以上沒有回服務站的車主！

6.員工管理——員工考勤管理，自動統計出勤率和各員工的業務分析！

7.自動生成各類報表——清晰明了本維修站的運營狀況！

第二篇：聯興公司電動車管理辦法

聯興公司電動車管理辦法（草案試行）

聯興公司與2005年10月新配置了兩臺電動車，為了更好的開展工作，方便公司員工交通，特對兩臺電動車制定以下管理辦法，即日起生效，車輛管理使用人員必須嚴格遵守此辦法。

一、#24電動車責任人：#26電動車責任人：

二、電動車責任必須管理好本車輛，其他使用人員可向責任人借車使用，交車時必須完好無損。若出現人為損壞情況，直接扣除使用人費用，或使用人自行修復。自然損壞由車輛責任人修復。此情況必須當天落實，不得拖延。

三、如遇車輛使用人對車輛不愛惜，或其他人不服管理行為，車輛管理責任人有權不給予他人使用。

四、車輛保養維修制度：直接車輛責任人按30元/月保養費維護車輛，在管理車輛完好的情況下，此費用以做獎勵車輛責任人。在出現管理不善的情況下，超出費用自付。如有更換大額修理費用，扣除當月保養費后超出費用由公司報銷。

五、如遇車輛嚴重損壞，甚至丟失，將直接按1000元/臺的價值，由當事人賠償。

武漢聯興廚具酒店用品有限公司

2006年2月5日

第三篇：電動車充電站營運管理系統

電動車充電站營運管理系統

概述：

電動車充電站營運管理系統是凝智科技最新研發充電站全方位管理解決方案，該系統可實現多層級、多站點集中管理，可視化管理、站點銷售數據統計與分析于一體的智能型充電樁站運營監控管理系統。其營銷、計費、進銷存、會員、銷售分析和收銀/點餐系統互聯共通，管理快速便捷，發現故障報警及時，并采用供多元化電系統保證任何情況下運營正常，是一款不可多得的充電樁站營運監控管理系統。

近年來，隨著新能源汽車的快速發展，電動汽車在全球范圍內銷量持續增長，有力帶動了電動汽車充電站的發展步伐，為適應電動汽車產業的迅猛發展，近年來，中國各地紛紛建立電動車充電站，并對電動汽車的進一步推廣普及起到了積極的推動作用。

然而電動車充電站普遍存在礎設施建設不完善、集中管理難度大，基礎設施發生故障發現不及時等問題，運行狀況難以掌握。而且電動車充電站計費自動化程度、運營系統過多、數據不互通用戶便利性等等也缺乏改善，也導致了運維難度的提升，加之運維團隊建設能力不足，無法遠程管理等情況，電動車充電站的管理運營情況亟需改進！因此，凝智科技結合國內電動車充電站實際情況，跟進市場動向，走在市場前端，自主研發了針對性的電動車充電站營運管理系統，并為國內多家充電站提供了建站方案，是國內穩定可靠的高可用性運維管理平臺，為電動車充電樁的運營提供良好的數據及流程支撐，并可隨需定制！目前該系統已經廣泛應用到全國各地，獲得業內一致肯定！

系統組成及主要功能： 系統組成：

站點分布特點：

充電站遍布區、縣、市，所轄片區網點分布散、網點多，但全網運維人員有限，需要對區、縣、市等多個網點進行集中運維管理。

電動車充電站設施的威脅：

UPS故障，市電中斷，安全防護，消防，漏水，溫濕度過高或過低，電池故障等。

電動車充電站運營與管理的挑戰： 1.運維團隊建設能力不足：

缺乏對運維團隊的管理，不清楚工作效率是否合理，無法評估運維團隊的績效表現； 2.管理系統繁多：

管理整個充電站需要同時部署多個信息系統，但各個系統之間數據不互通，不能集中管理；

3.供電系統單一：

度依賴市電，不但電費價格高，一旦市電中斷直接導致充電站停止運作； 4.與用戶缺乏互動：

用戶無法快速找到附近充電站，無法得知用戶對運維人員的建議和意見，無法讓用戶知道我們的活動信息以及無法跟著用戶行為，優化我們的管理，5.充電站集中管理難度大： 充電樁運行狀況難以掌握，充電樁發生故障不能及時發現，無法遠程管理以及計費自動化程度不足。

選擇新能源電動車充電樁站營運監控管理系統的八大理由： 系統功能優勢：

1.多角色權限功能展示：可根據登錄角色的權限不同，自動展示該角色的功能界面，滿足功能簡潔，操作不越權的需求；

2.多層級、多站點集中管理：對多個網點進行省、市、區的分層管理，直觀顯示網點分布情況與運作情況；

3.充電站可視化管理：3D視圖顯示充電站外觀，猶如身臨其境地觀察充電站，及時發現發生告警的區域；

4.充電樁可視化管理：直觀顯示所有充電站的使用情況、空余狀態、告警狀態、收費金額等信息，根據角色權限分別滿足管理者、收銀臺、維護廠家的使用需求；

5.自動化計費：計費、折扣設置頁，支持建立多條規則聯合計算；

6.銷售數據統計：直觀、豐富、靈活的銷售數據統計展示，幫助管理者通過最簡單的方式掌握各站點的銷售概況；

7.互聯共通的運營系統：（營銷、計費、進銷存、會員、銷售分析和收銀/點餐系統）多個運營系統并存于一個充電站管理系統中，并實現數據互聯互通，不存在信息孤島現象，管理者可方便簡易地統計充電站運營情況；

8.供電系統多元化：

太陽能風力發電及儲能系統特點：減少對電網分布的依賴，清潔能源，節能減排，錯峰用電減輕電網負擔并能優化成本，提升利潤；

儲存式供電特點：錯峰用電，減輕電網負擔，優化運營成本，更高效、充分地利用太陽能和風力發電，可有效應對市電斷電等意外情況，保障充電站正常營運。

APP系統動環監控功能優勢：

機房可視化管理：3D視圖明確顯示機房各個設備擺放位置，并能準確定位發生故障的設備，極大地方便維護人員快速找到故障設備，爭取更多的搶修時間；

多種告警方式：可通過短信、E-mail、聲光報警、多媒體報警等方式，準確及時地通知到用戶； 豐富的告警級別設置：可實現多種級別的定義、添加、刪除、修改，大大提升了系統報警手段的靈活性；

強大的遠程操作功能：可通過集中監控系統遠程對設備進行修改IP、重啟等操作，無需用戶親臨設備面前；

圖形化數據統計分析：多種數據分析展現形式，對網點的運行的狀況能夠隨時進行掌控和分析。

APP系統功能優勢：

充電車車主使用與充電站配套的APP應用由凝智科技獨立研發，不但能提高用戶的便捷體驗，并與充電站發生互動，而且大大增加用戶好感度和使用粘性。

1.站點定位與導航

（1）自動定位用戶位置；（2）自動顯示最近的充電站；（3）智能規劃路線；（4）強大的導航功能；

2.充電樁空余情況

（1）直觀顯示充電樁布局；（2）直觀顯示充電樁使用狀態；（3）提示用戶所在充電站的周邊設施；

3.充電期間頁面功能（1）顯示剩余時間；（2）顯示電量百分比；（3）顯示車輛所在的充電樁號；（4）顯示充電時間及已產生費用；（5）用戶遠程停止充電；

4.用戶點評功能

（1）點評充電站周邊設施；（2）管理者與用戶、用戶與用戶之間實現互動交流； 5.活動信息展示功能

（1）顯示促銷活動、積分活動；（2）自動提醒用戶最新活動信息。

技術架構優勢： 1.真云架構設計：

將分散于網點各個角落的基礎設施通過“前端云節點主機”進行分布式計算及存儲；用戶可通過統一的監控系統來對網點各個角落的動環基礎設施進行監控與管理；

2.智能前端節點主機，減少依賴中心主機：

獨立WEB管理頁面、獨立儲存能力、獨立執行計劃任務和獨立分析處理能力； 3.獨創PFT通訊架構：

低系統資源占用，低系統資源占用，數據實時，報警及時，不漏報； 4.先進的系統架構：

LMTJ（Linux+MySQL+Tomcat+Java），純B/S架構。

第四篇：電動車ABS系統股東合作協議書

電動車ABS定位系統項目股東投資合作協議書

甲方：胡彩芳 乙方：徐利未 丙方：王先生

以上各方共同投資人(以下簡稱“共同投資人”)經友好協商，根據中華人民共和國法律、法規的規定，三方本著互惠互利、合作共贏的原則，就甲、乙、丙三方合作投資項目事宜達成如下協議，以共同遵守。

第一條 共同投資人的投資額和投資方式

1、甲、乙、丙三方同意，由三方共同注冊成立新型公司(以下簡稱：公司)為項目投資主體，項目實施城市為：杭州和紹興兩座城市。

2、各方項目股份分別：甲方占項目股份的47%（其中涉及到的12%股份為其他費用）；乙方占項目股份的25%；丙方占項目股份的18%；剩下10%的股份為機動備用股份，該股份是作為今后公司的運營操作之用，諸如新成員加入、具有特殊貢獻的人士的獎勵等等，在這股份百分比中支取；

3、啟動資金300000元，三方共同協商共同按平均分攤形式出資：(1)甲方出資100000元；(2)乙方出資100000元；(3)丙方出資100000元；

(4)該啟動資金主要用于公司前期開支，包括公司手續辦理、項目公關費用、項目場地租賃、購買辦公設備等，如有剩余作為公司開業后的流動資金，股東不得撤回。

(5)三方前期投資款的管理方式，由乙方名義辦理銀行卡，款項存入，銀行卡由乙方保管；甲方保管銀行卡密碼；丙方負責接收銀行卡的短信收取；三方共同承擔款項支取的責任事宜。

第二條、公司管理及職能分工

1、公司不設董事會，設執行董事、董事和監事。

2、甲方為公司的執行董事兼董事長，負責公司發展的方針政策和大層面的管理，具體職責包括：(1)設定公司的發展戰略目標;(2)合理調度公司內部的重要人才架構，根據公司的運營需要招募高級人才;(3)負責拓展外圍工作的公關工作事宜，并對接政府部門的公關工作。(4)公司日常經營中需要的其他職責。

3、乙方為公司的董事兼總經理，負責公司的日常運營和管理，具體職責包括：(1)辦理公司設立登記手續;(2)對公司進行全面的管理和監督執行，開拓公司業務的市場和運營；(3)根據公司運營需要招聘普通員工;(4)審批日常事項(乙方財務審批權限為10000元人民幣以下，超過該權限數額的，須經甲方簽字認可，方可執行)。(5)負責稅務部門工作并檢查核對公司財務;(6)每周至少一次向公司董事長匯報工作情況；(6)公司日常經營需要的其他職責。

4、丙方擔任公司的監事兼副總經理，具體負責：(1)根據公司總經理的工作指示和安排對公司的業務運營管理進行開拓執行;(2)監督甲、乙方執行公司職務的行為;(3)公司規定的其他職責。

5、重大事項處理

(1)公司不設股東會，遇有重大事項，須經甲、乙、丙三方達成一致決議后方可進行；公司有收益，財務部資金豐厚的情況下，每年終12月31日前三天內，進行根據股份比例的分紅結算；

(2)每月必須召開一次以上的股東會議，要求參加公司工作人員在會議中向各股東匯報工作情況，財務報告以及所碰到的難點、疑點，了解工作進度，有問題共同協商解決；

(3)股東內部的關系必須維護好，在工作中不能帶有個人感情色彩，不能把私事帶到公事中來，在今后的工作中難免會發生爭執，一定要保持一切為了公司發展

好的原則，進行調解。股東內不得積有不滿情緒，要在股東會議中全部提出，大家共同協商或調解解決；

(4)作為新興公司，所以一切以“實際行動”為辦事的依據，不得以話語做為工作的準則，要盡量少說話多辦實事，盡量避免口舌爭論，一切為了公司項目的大方向著眼。

第三條 轉股退股和增資約定

1、股東內部若出現退股現象，在公司項目盈利的狀況下，均以之前所投金額退股。若公司核算后，處于虧損狀況下，則以部門戶頭上的現金額，按股份比例退股。股東退股不得向外界轉讓股份，只可以轉讓給其他股東。

2、增資：若公司儲備資金不足，需要增資的，各股東按出資比例增加出資，若全體股東同意也可根據具體情況協商確定其他的增資辦法。

3、若增加第四方入股的，第四方應承認本協議內容并分享和承擔本協議下股東的權利和義務，同時入股事宜須征得全體股東的一致同意。

第四條 其他

1.本協議未盡事宜由共同投資人協商一致后，另行簽訂補充協議。

2.本協議經全體共同投資人簽字蓋章后即生效。本協議一式叁份，甲、乙、丙三方各執一份，具有同等的法律效力。

甲方(簽章)：

乙方(簽章)：

丙方(簽章)：

簽訂時間：2016年07月21日

第五篇：電動車電池充電系統介紹

電動車電池充電系統介紹

電動車充電的方法主要分為恒流充電、恒壓充電以及脈沖快速充電三種方式，并且根據車輛的充電需求來進行排列組合，下面我們簡單了解一下相關的充電方式：

1、恒流充電：其實這種充電方法是我們最常見的，其是指充電過程中使充電電流保持不變的方法。這種充電方法是一種標準的充電方法，包括涓流充電、最小電流充電、標準充電，以及高速率充電四種方法，而這幾種方法也正是我們身邊手機、筆記本電腦等電子產品最常用的充電方法。

著重介紹一下涓流充電，很多智能手機都會選擇一個電池維護軟件，其中就會在電池滿電后進行涓流充電，而它的含義為補償自放電，使蓄電池保持在近似完全充電狀態的連續小電流充電，用來彌補電池在充滿電后由于自放電而造成的容量損失，也就是所謂的維護性充電模式。

2、恒壓充電：指的是保持充電電壓不變的充電方法，充電電流隨蓄電池電動式的升高而減小。合理的方式是在蓄電池即將充足時使其充電電流趨于零。

3、脈沖快速充電：先用脈沖電流對電池充電，然后讓電池短時間、大脈沖放電，在整個充電過程中是電池反復充電、放電的方法。

電動車充電方式

1、常規充電方式：此類充電方式是采用恒壓、恒流的傳統方式對汽車進行

充電。這種方式已相當低的充電電流為蓄電池充電，電流大小約為15A，若以120A?h的蓄電池為例，充電至少要持續8個小時以上。

這種充電方式是目前比較常見的電動車充電模式，因為成本低且工作穩定，一般民用的充電設備充電功率為5～10kW，采用三相四線制380V供電或者單向220V供電。但缺點是充電速率較慢。

2、快速充電方式：其以150～400A的高充電電流在短時間內為蓄電池充電，與常規充電方式相比，其制造以及安裝成本更高。其主要目的是在短時間內給電動車完全充電，此類充電模式一般充電功率都大于30kW，采用三相四線制380V供電。

雖然充電速度加快，但是因為在快速充電過程中，電池發熱量急劇增加，同時電池內部劇烈進行化學反應，所以對電池的壽命會造成一定影響，從而使電動車的后期使用成本大幅度增加。

3、無線充電方式：這是一種比較新的充電模式，其概念類似于移動電話的原理，是一種將電能轉換為一種符合現行技術標準要求的特殊的激光或者微薄束，并在汽車某位置安裝接受器作為充電接入口即可。

4、更換電池充電式：即為在蓄電池能量耗盡后，用充滿電的電池或電池組進行更換。不過這種模式在國內還沒有出現，一般此類的模式中，電池歸品牌經銷商、廠家所有，電動車用戶只需要租用電池即可。

不過此類方式還有些待解決問題，首先，這種電池更換系統的初始成本很高，比如昂貴的機械裝置以及蓄電池；其次，猶豫存放大量未充電或滿電電池需要很大的空間，最后，保有量以及電池結構統一等問題同樣為需要解決的問題。

5、移動式充電：對于電動汽車的蓄電池而言，最理想的情況是在行駛中進行充電，這樣就可以最大限度的降低續航里程對于電動車行駛和普及的制約，不過此類充電模式需要政府的大力支持才可以，因為需要關系到在公路路面之下架設充電系統。有點像我們玩過的碰碰車，只是電源供給端在路面之下，可以通過接觸或者感應式進行充電。

以上就是關于電動車相關充電系統的介紹，電動車的核心部位在電池部分，那么電池系統也必將不斷的升級創新，以滿足更方便，更人性化的使用需求。并將在續航里程和及時得到電量供應方面繼續開拓更大的發展空間。