第一篇：二級(jí)公路設(shè)計(jì)任務(wù)書

畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)任務(wù)及指導(dǎo)書

指導(dǎo)教師簽字：任務(wù)下達(dá)時(shí)間年月日學(xué)生簽字：

附：

一、說明書內(nèi)容（參考）

摘 要

Abstract

目錄

第1章總說明

1.1公路建設(shè)的意義及設(shè)計(jì)依據(jù)

1.2沿線地形地質(zhì)等自然條件

氣候特點(diǎn)、降水量及地下水、地形與地貌、地質(zhì)與土質(zhì)、植被及作物等概況。

1.3 道路等級(jí)和主要技術(shù)指標(biāo)的論證和確定

公路等級(jí)的確定、主要技術(shù)指標(biāo)的論證與確定（內(nèi)容：計(jì)算行車速度、路基寬度、平曲線半徑、圓曲線的最小長度、緩和曲線最小長度、直線長度、平曲線最小長度、最大縱坡和最小縱坡、最小坡長和最大坡長、合成坡度、視距的要求、凸形豎曲線、凹形豎曲線最小半徑和最小長度、技術(shù)指標(biāo)匯總）。

第2章路線設(shè)計(jì)

2.1選線原則與要點(diǎn)

2.2路線平面設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)原則、路線平面位置控制、選線具體步驟、平面線形綜述。

2.3 路線縱斷面設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)原則、控制數(shù)據(jù)、平縱面組合要求、交叉、縱坡設(shè)計(jì)步驟。

2.4路基設(shè)計(jì)

路基寬度、公路用地、路拱橫坡、超高設(shè)計(jì)。

第3章路基設(shè)計(jì)

3.1路基設(shè)計(jì)的一般要求

3.2 路基邊坡

3.3排水設(shè)施

3.4路基的防護(hù)與支擋

第4章路面設(shè)計(jì)

4.1路面結(jié)構(gòu)類型選擇

4.2設(shè)計(jì)理論與方法

4.3路面設(shè)計(jì)

4.4總結(jié)

第5章橋梁、涵洞及路線交叉

5.1橋梁布置

一般原則、具體布設(shè)

5.2涵洞

設(shè)計(jì)原則、具體布設(shè)、進(jìn)出口的防護(hù)和加固

5.3路線交叉

第6章其他沿線設(shè)施以及環(huán)境保護(hù)

6.1沿線設(shè)施

交通安全設(shè)施、交通管理設(shè)施、防護(hù)設(shè)施

6.2環(huán)境保護(hù)

公路綠化工程、防止水、土污染和流失

第7章 施工組織設(shè)計(jì)

7.1施工概況

7.2施工準(zhǔn)備

7.3路基施工

7.4 路面施工

7.5 橋涵施工

第8章 工程概算

8.1 編制方法

8.2 概算依據(jù)

8.3費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)

8.4公路基本造價(jià)

設(shè)計(jì)總結(jié)

附錄、參考資料

二、設(shè)計(jì)圖表

按以下順序完成并且裝訂成冊(cè)。

1．封面

2、目錄（表格形式）

3、說明書

4、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

5、主要工程數(shù)量表

6、路線平面圖(1:2000)

7、路線縱斷面圖(縱1:200橫1:2000)

8、直線、曲線及轉(zhuǎn)角一覽表

9、縱坡、豎曲線表

10、路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖

11、公路橫斷面圖(1:200)

12、路基設(shè)計(jì)表

13、路基土石方數(shù)量計(jì)算表

14、防護(hù)工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖

15、防護(hù)工程數(shù)量表

16、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖

17、路面工程數(shù)量表

18、路基排水結(jié)構(gòu)布置圖

19、小橋涵洞構(gòu)造圖

20、小橋涵洞布置圖

21、小橋涵數(shù)量一覽表

22、橋涵工程數(shù)量表

23、工程概算表 致 謝

第二篇：公路汽車客運(yùn)站設(shè)計(jì)任務(wù)書-h

公路汽車客運(yùn)站方案設(shè)計(jì)及施工圖設(shè)計(jì)

（學(xué)期：第四學(xué)年第7學(xué)期學(xué)時(shí)：96）

一、教學(xué)目的本課程設(shè)計(jì)以具有較大空間和復(fù)雜流線的公路汽車客運(yùn)站建筑為設(shè)計(jì)對(duì)象，學(xué)習(xí)和初步掌握交通建筑設(shè)計(jì)的基本原則、方法和步驟，訓(xùn)練大空間與小空間的組合、大跨度空間的結(jié)構(gòu)選型與形式處理。學(xué)習(xí)施工圖設(shè)計(jì)的基本原則和方法。

二、設(shè)計(jì)任務(wù)書

要求新建客運(yùn)站年均日旅客發(fā)送量為3000人次，日發(fā)車量80輛，停車場駐車40輛考慮，規(guī)模屬于城市三級(jí)站。1 總體設(shè)計(jì)內(nèi)容：

（1）確定旅客和車輛進(jìn)、出站口的位置，注意與公交車站方位及人流路線的關(guān)系（2）站前廣場：組織廣場人、車流線，確定機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車停車場地、旅客活動(dòng)

場地，布置綠化和景觀小品 站前廣場車20輛

非機(jī)動(dòng)車：自行車100輛

（3）按駐站客車輛數(shù)布置停車場、到發(fā)車位和車行道。

駐站客車輛數(shù)：80輛

有效發(fā)車位數(shù)量：6個(gè)

（4）按擬定面積布置下列附屬建筑及設(shè)施①汽車臺(tái)

②保修車間300平方米，其中包括：保修車間：200平方米輔助工間：60平方米材料庫：40平方米③食堂：100平方米

④司乘公寓：200平方米

2．站房建筑設(shè)計(jì)內(nèi)容及要求（1）總建筑面積：4000平方米

日發(fā)送旅客折算量：3000人次（2）房間組成及建筑面積分配

組成部分 房 間 名 稱 候車部分 候車廳

售票部分

售票廳

售票室 票據(jù)庫 售票辦公室 行包托運(yùn)廳 發(fā)運(yùn)行包庫房 行包提取廳 到達(dá)行包庫房 行包組裝室

建筑面積 1500 180 55 15 12～15 20～40 200 20 90 10

備注

若設(shè)母子候車室，其面積從候車廳面積中扣除 售票窗口8～9個(gè)

托運(yùn)單元數(shù)量1～2個(gè)

提取單元數(shù)量1個(gè)

行包部分

旅客服務(wù)部分

客運(yùn)管理部分

行政管理部分

間休室 問詢處 小件寄存處 郵電處 失物招領(lǐng)處 商店小賣 快餐 冷熱飲 醫(yī)務(wù)室 飲水處 旅客廁所 盥洗室 廣播室 值班站長室 調(diào)度室 乘務(wù)員室 站務(wù)員室 駕駛員室 公安值勤室 財(cái)會(huì)室 聯(lián)運(yùn)辦公室 黨政工團(tuán)辦公 計(jì)統(tǒng)財(cái)務(wù)辦公 其他行政辦公

會(huì)議室10 30 10 10 180 80 50 15 1010～15 10～15 30 75 90 50 10～15 20 10～15 50 50 20 150

其中含庫房25平方米

其中含操作20，貯存10平方米

按規(guī)范要求確定 同上

大會(huì)議室100，小會(huì)議室50平方米

交通部分：門廊、門廳等

3．建設(shè)地點(diǎn)及建筑用地

⑴南方地區(qū)（非地震區(qū)）⑵建設(shè)用地：見附圖

根據(jù)需要 酌情確定

三、教學(xué)方式和內(nèi)容深度要求

共分為兩個(gè)階段，即方案設(shè)計(jì)階段和施工圖設(shè)計(jì)階段。第一階段建筑方案設(shè)計(jì)階段

1.學(xué)習(xí)原理，收集資料，參觀同類建筑。

教學(xué)方式：原理學(xué)習(xí)采取講課與自學(xué)相結(jié)合，并要求課外時(shí)間閱讀指定參考資料。2.第一次草圖。方案構(gòu)思階段，學(xué)生可采用文字、模式解析等分析、理解任務(wù)書要求和用地環(huán)境條件，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行總體布局、廣場布局和站房建筑單體布局設(shè)計(jì)。要求進(jìn)行多方案比較，教師進(jìn)行課堂指導(dǎo)，組織課堂評(píng)議（學(xué)生介紹自己方案，進(jìn)行集體評(píng)議），進(jìn)行小結(jié)。

圖紙要求：

總平面圖：1：1000~1：1500，要求表示出各功能分區(qū)的位置，站房主體建筑和輔助建筑及設(shè)施，停車場和車行道，旅客和車輛的進(jìn)、出站口，廣場的人行及

車行活動(dòng)場地，綠化及廣場周圍建筑等。

平面圖：1：500，站房中各個(gè)組成部分的位置，各組成部分的平面面組合關(guān)系，站臺(tái)及到發(fā)車位。

剖面圖：1：500，表示出候車廳的基本結(jié)構(gòu)型式。

工作模型：表示出建筑整體體塊關(guān)系及立面大的虛實(shí)關(guān)系 3.第二次草圖。在一草的基礎(chǔ)上修改和完善構(gòu)思，放大比例尺進(jìn)行方案的深化設(shè)計(jì) 教學(xué)方式：教師課堂指導(dǎo)和在課堂進(jìn)行引導(dǎo)性改圖，二草完成后進(jìn)行修改和講評(píng)，針對(duì)學(xué)生存在的共性問題布置自學(xué)資料或集中講課。

圖紙要求：

總平面圖：1：1000~1：1500，除達(dá)到一草的深度要求外，汽車站廣場及站內(nèi)停車場應(yīng)布置車位和車行通道、綠化小品等。

平面圖：底層平面1：200，其它層平面1：400~1：200，表示出開門位置，門的開啟方向，布置衛(wèi)生設(shè)備、檢票設(shè)施、固定家俱，內(nèi)庭院綠化，臺(tái)階道路等。剖面圖：1：200，表示出柱、梁、板關(guān)系及候車廳的結(jié)構(gòu)造型，及空間組合關(guān)系。立面圖：1：200，沿廣場立面和側(cè)立面，表示出門窗及立面處理等。表現(xiàn)方法：鉛筆或繪圖筆徒手或工具完成。4.第三次草圖。修改二草中存在的問題，進(jìn)一步深化方案設(shè)計(jì)，達(dá)到正式圖的深度要求。教學(xué)方式：課堂指導(dǎo)和局部示范修改 需進(jìn)一步深化的內(nèi)容要求：

平面圖：底層平面1：200，除達(dá)到二草深度要求外，候車廳應(yīng)布置候車座椅，其它主要用房如商店，快餐廳等應(yīng)布置家俱，標(biāo)注兩道尺寸線（開間進(jìn)深軸線及總長）。

剖面圖：1：200，除達(dá)到二草要求外，應(yīng)標(biāo)注樓面標(biāo)高尺寸。立面圖：1：200，應(yīng)表示出立面的材料選擇。透視（鳥瞰）圖稿 5.繪制正式圖。總平面圖、平、立、剖面圖計(jì)算機(jī)繪制。

表現(xiàn)模型或效果圖：應(yīng)表現(xiàn)出基地環(huán)境、場地處理、立面形式及材料色彩、內(nèi)部空間劃分等。

第二階段施工圖設(shè)計(jì)階段

1.講解施工圖繪制要求，收集資料，學(xué)習(xí)觀摩。掌握施工圖設(shè)計(jì)基本知識(shí)和繪制方

法。教學(xué)方式：理論學(xué)習(xí)采取講課與自學(xué)相結(jié)合，并要求課外時(shí)間閱讀施工圖圖集。

2.補(bǔ)充講解建筑構(gòu)造設(shè)計(jì)要點(diǎn)與圖紙表現(xiàn)方法。教學(xué)方式：理論學(xué)習(xí)采取講課與自

學(xué)相結(jié)合，并要求課外時(shí)間閱讀施工圖圖集。

3.在方案圖基礎(chǔ)上進(jìn)一步加工總平面及各層平面圖，達(dá)到施工圖深度。4.在方案圖基礎(chǔ)上進(jìn)一步加工立面圖，達(dá)到施工圖深度。5.在方案圖基礎(chǔ)上進(jìn)一步加工剖面圖，達(dá)到施工圖深度。6.繪制詳圖，編寫設(shè)計(jì)說明。

7.整理設(shè)計(jì)成果，施工圖出圖，上交。

四、評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)

總體布局與流線組織20

站房建筑布局，空間組合與流線組織20 結(jié)構(gòu)選型及技術(shù)經(jīng)濟(jì)的合理性10 造型處理能力10

施工圖設(shè)計(jì)深度及質(zhì)量40

五、參考書目

1、汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)，章竟屋編著，中國建筑工業(yè)出版社，2000

2、最新客運(yùn)站設(shè)計(jì)圖集，曹振照主編，陜西科技出版社，1991

3、汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范，JGJ60-994、建筑設(shè)計(jì)資料集第6集，中國建筑工業(yè)出版社

5、現(xiàn)代建筑結(jié)構(gòu)與造型，中國建筑工業(yè)出版社

6、圖說建筑結(jié)構(gòu)，[日]日本建筑構(gòu)造技術(shù)者協(xié)會(huì)編，中國建筑工業(yè)出版社，2000

7、建筑學(xué)報(bào)，世界建筑，現(xiàn)代建筑，新建筑等雜志有關(guān)文章

8、建筑施工圖示例圖集

第三篇：二級(jí)公路、三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)

二級(jí)公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

1.二級(jí)公路為供汽車行駛的雙車道公路。

2.雙車道二級(jí)公路應(yīng)適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量5000～15000輛。

3.二級(jí)公路作為干線公路時(shí)設(shè)計(jì)速度宜采用80km/h.4.二級(jí)公路作為集散公路時(shí)，混合交通量較大、平面交叉口間距較小的路段，設(shè)計(jì)速度宜采用60km/h.5.二級(jí)公路路基的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面應(yīng)由車道、路肩（右側(cè)硬路肩、土路肩）等部分組成。

6.二級(jí)公路路拱坡度不應(yīng)小于1.5%。

7.二級(jí)公路平面線形應(yīng)由直線，圓曲線，回旋線組成。

8.設(shè)計(jì)速度大于等于60km/h時(shí),同向圓曲線間的最小直線長度(以m計(jì))以不小于設(shè)計(jì)速度9.(km/h)的6倍為宜；反向圓曲線間的最小直線長度(以m計(jì))以不小于設(shè)計(jì)速度(km/h)的2倍為宜。

10.二級(jí)公路圓曲線半徑小于250m時(shí)應(yīng)設(shè)置加寬，方式應(yīng)采用第三類加寬。

11．二級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：

公路等級(jí)

二級(jí)公路

設(shè)計(jì)速度（km/h）

車道數(shù)

車道寬度

3.75

3.50

回旋線最小長度（m）

停車視距（m）

最大縱坡（%）

最小坡長（m）

200

150

最大合成坡度（%）

9.0

9.5

平面交叉最小間距（m）

500

300

路基寬度（m）

一般值

12.00

10.00

最小值

10.00

8.5

右側(cè)硬路肩寬度（m）

一般值

1.50

0.75

最小值

0.75

0.25

土路肩寬度（m）

一般值

0.75

0.75

最小值

0.50

0.50

圓曲線最小半徑（m）

一般值

400

200

最小值

250

125

不設(shè)超高圓曲線最小半徑（m）

路拱≤2%

2500

1500

路拱≥2%

3350

1900

平曲線最小長度（m）

一般值

400

300

最小值

140

凸形豎曲線最小半徑（m）

一般值

4500

2000

極限值

3000

1400

凹形豎曲線最小半徑（m）

一般值

3000

1500

極限值

2000

1000

豎曲線長度（m）

一般值

170

120

最小值

三級(jí)公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

1.三級(jí)公路為供汽車行駛的雙車道公路。

2.雙車道三級(jí)公路應(yīng)適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量2000～6000輛。

3.三級(jí)公路作為支線公路時(shí)設(shè)計(jì)速度宜采用40km/h.4.地形地質(zhì)等自然條件復(fù)雜時(shí)，設(shè)計(jì)速度宜采用30km/h.5.三級(jí)公路路基的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面應(yīng)由車道、路肩組成。

6.三級(jí)公路路拱坡度不應(yīng)小于1.5%。

7.三級(jí)公路平面線形應(yīng)由直線，圓曲線，回旋線組成。

10.三級(jí)公路圓曲線半徑小于250m時(shí)應(yīng)設(shè)置加寬，設(shè)計(jì)速度為40km/h有集裝箱半掛車通過時(shí)應(yīng)采用第三類加寬；不經(jīng)常有集裝箱半掛車通過時(shí)應(yīng)采用第二類加寬；設(shè)計(jì)速度為30km/h應(yīng)采用第一類加寬。

11．三級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：

公路等級(jí)

三級(jí)公路

設(shè)計(jì)速度（km/h）

車道數(shù)

車道寬度

3.50

3.25

回旋線最小長度（m）

停車視距（m）

最大縱坡（%）

最小坡長（m）

120

最大合成坡度（%）

10.0

10.0

平面交叉最小間距（m）

----

----

路基寬度（m）

一般值

8.5

7.5

最小值

----

----

右側(cè)硬路肩寬度（m）

一般值

----

----

最小值

----

----

土路肩寬度（m）

一般值

0.75

0.50

最小值

---

---

圓曲線最小半徑（m）

一般值

最小值

不設(shè)超高圓曲線最小半徑（m）

路拱≤2%

600

350

路拱≥2%

800

450

平曲線最小長度（m）

一般值

200

150

最小值

凸形豎曲線最小半徑（m）

一般值

700

400

極限值

450

250

凹形豎曲線最小半徑（m）

一般值

700

400

極限值

450

250

豎曲線長度（m）

一般值

最小值

第四篇：二級(jí)公路施工現(xiàn)場如火如荼

二級(jí)公路施工現(xiàn)場如火如荼，蔗林里蔗農(nóng)忙著收割……佤鄉(xiāng)大地處處充滿無限的生機(jī)，處處呈現(xiàn)奮進(jìn)的活力。

市委書記楊洪波在上任后第三天，輕車簡從，深入滄源自治縣、耿馬自治縣孟定鎮(zhèn)的田間地頭、農(nóng)戶家中、邊境口岸，就邊境一線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、民族團(tuán)結(jié)和穩(wěn)定工作進(jìn)行調(diào)研，并慰問了困難群眾，看望了邊防部隊(duì)、武警官兵及海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫局干部職工。

“在共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，共同團(tuán)結(jié)奮斗，創(chuàng)造阿佤人民美好幸福新生活。”

滄源縣糯良鄉(xiāng)南撒村是一個(gè)佤族村寨，近年來主要以發(fā)展茶葉、烤煙、核桃產(chǎn)業(yè)為主，2009年全村僅烤煙生產(chǎn)收入就達(dá)100多萬元。

1月6日下午，楊洪波來到這個(gè)民風(fēng)純樸、人民勤勞的佤族村寨，看望慰問魏俄門和李尼門兩戶群眾。

書記到來的消息傳遍小村寨，佤族同胞都跑過來，在火塘邊，書記和佤族群眾共話發(fā)展。

楊洪波關(guān)切地詢問魏俄門和李尼門，家里有幾口人？身體還好嗎？家里收入來源有些什么？一年到頭糧食夠吃嗎？你們的惠農(nóng)卡一年從中央到省里得到多少補(bǔ)助？生病了村里有醫(yī)務(wù)室嗎……

家里有7個(gè)人，收入來源主要是烤煙和茶葉，糧食也夠吃，惠農(nóng)卡一年高的人家有2、3千元，村里有一個(gè)衛(wèi)生所，我們小病不出村……

佤族群眾爭先恐后地回答著書記的問題。

魏俄門老人77歲，不會(huì)說漢話，他用佤話對(duì)書記說：“感謝書記來看望我們，黨的政策真好啊。近年來，在黨的領(lǐng)導(dǎo)下我們大力發(fā)展核桃、烤煙、茶葉，生活是一天比一天好，我們一定聽黨的話，好好發(fā)展產(chǎn)業(yè)。”

了解到魏俄門家是這次修二級(jí)路涉及的搬遷戶時(shí)，楊洪波詢問縣里陪同同志，搬遷地有沒有安排好、房子如何重建。當(dāng)聽到搬遷地已安排好，房子由政府建設(shè)，面積有170平方米時(shí)，楊洪波欣慰地笑了。

在李尼門老人家，楊洪波看到有一臺(tái)電視機(jī)，便關(guān)心起能不能收到信號(hào)。李尼門打開電視后，信號(hào)不錯(cuò)，能收到中央電視臺(tái)、云南電視臺(tái)等40多個(gè)臺(tái)。

在火塘邊，楊洪波叮囑陪同人員，要在佤族村寨倡導(dǎo)沼氣池建設(shè)，以（沼）氣代薪（柴）發(fā)展畜牧業(yè)，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，增加農(nóng)民收入，改變佤族群眾的生活方式。楊洪波問村黨支部書記李明強(qiáng)，村黨支部組織生活開展情況、黨員發(fā)展情況及年輕黨員比例情況怎樣？得知這個(gè)村黨員平均年齡40歲，組織生活開展得較好，楊洪波要求，在社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，村黨支部要充分發(fā)揮帶頭作用，認(rèn)真貫徹落實(shí)黨的十七屆四中全會(huì)精神和省委八屆七次、八次全委會(huì)精神，緊密聯(lián)系實(shí)際，建設(shè)好基層黨組織，發(fā)揮好共產(chǎn)黨員先鋒模范作用，充分調(diào)動(dòng)廣大群眾的積極性，共同團(tuán)結(jié)奮斗，創(chuàng)造阿佤人民美好幸福新生活。

楊洪波代表市委、市政府向魏俄門和李尼門贈(zèng)送了慰問品和慰問金，祝愿他們身體健康，萬事如意。

“繼續(xù)保持經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步、民族團(tuán)結(jié)、邊疆穩(wěn)定的良好局面，向黨中央、國務(wù)院和省委、省政府交一份全面建設(shè)小康社會(huì)的新答卷。”

我市在黨中央、國務(wù)院和省委、省政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，緊緊圍繞全面建設(shè)小康社會(huì)的宏偉目標(biāo)，牢牢把握發(fā)展這個(gè)第一要?jiǎng)?wù)，全市經(jīng)濟(jì)建設(shè)、政治建設(shè)、文化建設(shè)、社會(huì)建設(shè)和黨的建設(shè)協(xié)調(diào)推進(jìn)，呈現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展、社會(huì)和諧穩(wěn)定、民族團(tuán)結(jié)、邊境安寧、人民安居樂業(yè)的良好局面。駐臨廣大官兵為臨滄和諧穩(wěn)定發(fā)展提供了安全保障，在搶險(xiǎn)救災(zāi)和各項(xiàng)維穩(wěn)處突任務(wù)中發(fā)揮了

主力軍的作用。

此次調(diào)研中，市委書記楊洪波視察了芒卡口岸、清水河口岸邊防檢查站的邊境管理工作，了解邊貿(mào)情況，看望慰問了滄源、孟定的邊防部隊(duì)官兵和海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫局干部職工，他代表市委、市政府和全市各族人民群眾向廣大官兵表示親切的慰問和誠摯的感謝。

楊洪波希望廣大官兵繼續(xù)發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗、不辭辛勞的優(yōu)良作風(fēng)，守好土、戍好邊，維護(hù)好邊疆的民族團(tuán)結(jié)和社會(huì)穩(wěn)定。同時(shí)，要求地方黨委、政府要做好駐地官兵的生活后勤保障工作。

楊洪波強(qiáng)調(diào)，全市上下要牢固樹立政治意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，認(rèn)真履行職責(zé)，使我市繼續(xù)保持經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步、民族團(tuán)結(jié)、邊疆穩(wěn)定的良好局面，向黨中央、國務(wù)院和省委、省政府交一份全面建設(shè)小康社會(huì)的新答卷。

廣大官兵表示，市委書記楊洪波的慰問，體現(xiàn)了市委、市政府和全市各族群眾對(duì)官兵的關(guān)心和厚愛，在今后的學(xué)習(xí)和工作中，一定要深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，不斷加強(qiáng)部隊(duì)建設(shè)，為促進(jìn)邊疆的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)穩(wěn)定、民族團(tuán)結(jié)再立新功。

“不要因?yàn)檠矍暗囊恍├妫桶褮v史留存下來的生態(tài)資源這一個(gè)寶貴財(cái)富破壞掉，而要把它完整的保存下來，呈現(xiàn)給世人。”

滄源縣地處祖國西南邊陲，佤族人口占全縣總?cè)丝诘?5％，具有人少地多、氣候多樣、水利礦產(chǎn)資源豐富、生態(tài)良好、民族風(fēng)情濃郁、民族文化獨(dú)具特色等特點(diǎn)。調(diào)研中，楊洪波深入到滄源縣的糯良鄉(xiāng)萬畝核桃基地、佤山機(jī)場選址點(diǎn)、翁丁原始村落、南滾河自然保護(hù)區(qū)，深入細(xì)致向當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)負(fù)責(zé)同志了解情況，聽取意見和建議，共謀佤山科學(xué)發(fā)展新篇。

楊洪波指出，滄源是一個(gè)很有潛力的地方，滄源的民族文化和旅游資源完全有條件成為臨滄產(chǎn)業(yè)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)增長及全省文化旅游方面的新亮點(diǎn)。發(fā)展文化旅游產(chǎn)業(yè)好處多：一是文化旅游產(chǎn)業(yè)能使滄源的名聲在全省、全國乃至全世界得到快速傳播，滄源的形象也會(huì)有很大的提升。二是文化旅游產(chǎn)業(yè)是富民的產(chǎn)業(yè)，旅游業(yè)帶來大量的人流、物流和信息流，同時(shí)也會(huì)帶來資金流，從而帶動(dòng)老百姓快速致富。三是文化旅游產(chǎn)業(yè)能把地方自然資源、生態(tài)環(huán)境保護(hù)下來。滄源的文化旅游產(chǎn)業(yè)應(yīng)該說是一個(gè)很有前景、很有發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)。

楊洪波強(qiáng)調(diào)，滄源自然資源、生態(tài)環(huán)境非常好，是一個(gè)寧靜神秘的世外桃源。大家說滄源是“直過區(qū)”，“直過區(qū)”意味著發(fā)展滯后，意味著貧困，但是另一方面，“直過區(qū)”是經(jīng)過了上千年歷史沉淀保存下來的一塊靜土，也意味著具有強(qiáng)勁的后發(fā)優(yōu)勢(shì)。所以，千萬不要因?yàn)檠矍暗囊恍├妫桶褮v史留存下來的生態(tài)資源這一寶貴財(cái)富破壞掉，而要把它完整的保存下來，呈現(xiàn)給世人。我們現(xiàn)在要緊緊抓住國家推進(jìn)國家公園建設(shè)及將云南省列為旅游改革試點(diǎn)省的機(jī)遇，認(rèn)真研究，積極推進(jìn)南滾河國家公園的建設(shè)工作，快速發(fā)展滄源的旅游產(chǎn)業(yè)。滄源旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的模式可以不走其他地方觀光型、數(shù)量型的旅游發(fā)展模式，應(yīng)該探索另外一條路子，尋求效益最大化。

楊洪波要求，滄源縣要把促進(jìn)邊疆穩(wěn)定、民族團(tuán)結(jié)作為一個(gè)重中之重的任務(wù)，切實(shí)維護(hù)好和諧的民族關(guān)系，把民族工作做得更好、更扎實(shí)。

調(diào)研期間，楊洪波在孟定主持召開了邊境處突維穩(wěn)專題會(huì)議，聽取了前一階段工作情況，對(duì)下步工作進(jìn)行了研究部署。

滄源自治縣、耿馬自治縣、孟定鎮(zhèn)主要領(lǐng)導(dǎo)陪同調(diào)研。

第五篇：二級(jí)公路施工總結(jié)

施

工

總

結(jié)

2011年7月8日

施工總結(jié)

一、承包單位情況及項(xiàng)目部情況

本公司為二級(jí)公路工程承包資質(zhì)，資信情況良好，本工程項(xiàng)目經(jīng)理匡尚均。

二、工程概況

嚴(yán)重影響了道路通暢和行車安全。公路等級(jí)：一級(jí)公路 計(jì)算行車速度：60km/h 路面形式瀝青混凝土路面。路基寬35米，行車道寬度2*7.5米，非機(jī)動(dòng)車道寬度2*3米，人行道及行道樹2*7米。24cm水泥穩(wěn)定碎石基層+5cmAC-20中粒式中粒式瀝青砼下面層+4cmAC-13細(xì)粒式瀝青砼上面層。K0+104.2中橋舊橋右側(cè)加寬處理，4-13m預(yù)應(yīng)力空心板橋，沖孔灌注樁基礎(chǔ)。

三、主要工程量 挖除舊路面:12460 m2 挖土石方：5796 m3；

雨水管：1762 m；污水管：1222 m； 瀝青砼路面：22734m2 涵洞：8道；

橋梁：原舊橋右側(cè)加寬處理一座；

四、施工準(zhǔn)備情況

1、完善組織管理體系

進(jìn)場后，在指揮部和當(dāng)?shù)卣恼_領(lǐng)導(dǎo)和支持下，按照合同要求，迅速組建了項(xiàng)經(jīng)部，項(xiàng)經(jīng)部領(lǐng)導(dǎo)班子、主要管理人員和施工隊(duì)伍10日內(nèi)全部到場并保持穩(wěn)定不變。合理劃分工區(qū)，保持全線作業(yè)空間基本均衡。組織了樁基作業(yè)隊(duì)和路基作業(yè)隊(duì)進(jìn)場，保證了路基和橋梁工程同時(shí)開工，迅速打開了全線工作局面。建立健全質(zhì)量保證體系和安全生產(chǎn)機(jī)構(gòu)，形成縱向到底橫向到邊的質(zhì)量、安全保障組織網(wǎng)絡(luò)。

2、加大機(jī)械投入，嚴(yán)把材料檢驗(yàn)關(guān)

按照合同條款和指揮部文件要求，根據(jù)地形特點(diǎn)和工程量配備了相適應(yīng)的推土機(jī)、壓路機(jī)、平地機(jī)、拌合樓（機(jī)）、吊車、裝載機(jī)、砼攪拌運(yùn)輸車等大型設(shè)備，主要機(jī)械設(shè)備均滿足施工要求的功率、噸位等技術(shù)要求，落實(shí)構(gòu)造物施工所需的鋼模加工；按照雙機(jī)作業(yè)要求，落實(shí)小型構(gòu)造物施工機(jī)械設(shè)備，確保按要求到位。在指揮部的統(tǒng)一安排下，與合格材料供應(yīng)商簽好供貨合同，建立完善的材料供應(yīng)和質(zhì)量檢驗(yàn)體系，保證材料供應(yīng)量和質(zhì)量，嚴(yán)把材料進(jìn)場的試驗(yàn)、檢驗(yàn)關(guān)，避免出現(xiàn)砂石料取材上的混亂，切實(shí)保證用料質(zhì)量。

3、技術(shù)準(zhǔn)備工作

對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線進(jìn)行復(fù)測(cè)，對(duì)有疑問的地方積極與設(shè)計(jì)、監(jiān)理部門聯(lián)系，解決好有關(guān)技術(shù)問題；對(duì)原始地面線進(jìn)行復(fù)測(cè)，復(fù)核工程量并做好各級(jí)砼配合比。對(duì)施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)一步細(xì)化，制定切實(shí)可行、經(jīng)濟(jì)合理的實(shí)施方案，使之具有指導(dǎo)性和可操作性；抓緊完成生活營地和生產(chǎn)場地的建設(shè)，施工便道做到全線貫通，確保晴雨無阻。

五、工程主要內(nèi)容和技術(shù)難點(diǎn)

1、橋梁工程

原橋加寬為連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼4-13m預(yù)應(yīng)力空心板橋。起點(diǎn)樁號(hào)K0+073.18，終點(diǎn)樁號(hào)K0+135.72。橋軸線與路線前進(jìn)方向的右側(cè)前夾角為60度。左側(cè)原橋面寬13 m，右側(cè)加寬新建部分為13.74 m,橋梁總寬26.99m,橋梁平面位于R=1500的平曲線上。

新建橋基礎(chǔ)形式：為φ=140cm的沖孔灌注樁基礎(chǔ)，重力式橋臺(tái),明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)；橋面鋪裝采用鋼筋砼鋪裝和瀝青砼鋪裝的復(fù)合式橋面。

主要技術(shù)難點(diǎn)：樁基、擴(kuò)大基礎(chǔ)施工，預(yù)應(yīng)力空心板橋預(yù)制與架設(shè)。

2、路基工程

路基工程共計(jì)長1100m。工程主要有：挖除舊路面,砂礫石填方；水泥穩(wěn)定碎石層施工。

主要難點(diǎn)：整個(gè)路基工程路線不長，但為主要道路,不能斷道施工，由于形成不了規(guī)模效應(yīng)，造成相對(duì)成本較高。

3、工程完成情況

橋基礎(chǔ)施工為豐水季節(jié)，而且河水不能改道，進(jìn)度較慢，施工進(jìn)展一直較慢，質(zhì)量、安全生產(chǎn)控制較好；路基工程由于當(dāng)?shù)卮迕癫疬w問題及沿途電信、通訊、給水改道進(jìn)展緩慢等原因，造成工程過展一直較慢，直到2011年7月5日才最后完成。

六、質(zhì)量與安全管理

1、工程質(zhì)量綜合情況、自我評(píng)價(jià)

本標(biāo)段工程質(zhì)量總體情況良好。質(zhì)檢部嚴(yán)格按規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)要求對(duì)各工

序進(jìn)行檢查和驗(yàn)收，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生。試驗(yàn)室嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行各項(xiàng)材料現(xiàn)場檢驗(yàn)試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果均合格。測(cè)量組嚴(yán)格按圖紙和規(guī)范要求對(duì)各細(xì)部點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)的放樣和檢測(cè)，結(jié)果均符合要求，操作層中的各班組質(zhì)檢員對(duì)各工序進(jìn)行了自檢、互檢和交接檢驗(yàn)工作，有力地控制了各工序的質(zhì)量。現(xiàn)場技術(shù)員對(duì)各工序的施工進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，并進(jìn)行了監(jiān)督和控制。全體施工人員的質(zhì)量意識(shí)較強(qiáng)，沒有發(fā)生重大質(zhì)量事故，使本標(biāo)段的質(zhì)量安全管理始終處于受控狀態(tài)。內(nèi)業(yè)資料組按總監(jiān)辦下發(fā)的內(nèi)業(yè)資料整理建檔目錄表進(jìn)行收集整理，并設(shè)專人、專柜、專盒歸檔，其內(nèi)容填寫規(guī)范、齊全、完整。

2、質(zhì)量保證體系、質(zhì)量手段

建立以項(xiàng)目經(jīng)理為工程質(zhì)量第一責(zé)任人的工程質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，和以項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)的工程技術(shù)、質(zhì)檢、試驗(yàn)、測(cè)量四位一體的質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格施工過程中的質(zhì)量控制；同時(shí)為質(zhì)檢、試驗(yàn)、測(cè)量體系配備職業(yè)道德良好、工作態(tài)度認(rèn)真、責(zé)任心強(qiáng)和技術(shù)水平高的工程技術(shù)人員，從人員素質(zhì)上確保工程質(zhì)量。

在技術(shù)管理上實(shí)行總工程師負(fù)責(zé)制，總工辦是總工程師具體技術(shù)政策的貫徹執(zhí)行機(jī)構(gòu)，下設(shè)設(shè)計(jì)組、現(xiàn)場技術(shù)組、質(zhì)檢組、試驗(yàn)室、測(cè)量組。制訂了項(xiàng)目質(zhì)量、安全管理章程，明確了各部門職能，建立健全各項(xiàng)管理體制，各項(xiàng)制度均上墻，資料成冊(cè)，職責(zé)明確，并有章可循地進(jìn)行施工組織和各項(xiàng)管理。明確獎(jiǎng)懲辦法，形成一級(jí)抓一級(jí)，責(zé)任到人的抓管機(jī)制。嚴(yán)格按照規(guī)范、合同文件和本單位的質(zhì)量體系文件的要求進(jìn)行施工和檢測(cè)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格用數(shù)據(jù)說話。

現(xiàn)場技術(shù)組：負(fù)責(zé)按照設(shè)計(jì)圖紙、施工規(guī)范、單項(xiàng)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、工藝要求等跟班作業(yè)，進(jìn)行現(xiàn)場技術(shù)把關(guān)、控制，隨時(shí)解決施工中出現(xiàn)的相關(guān)問題。

質(zhì)檢組：為達(dá)到質(zhì)量監(jiān)控的目的，經(jīng)理部安排2名技術(shù)員擔(dān)任內(nèi)部監(jiān)理工程師，分別負(fù)責(zé)劍河橋以及上部施工現(xiàn)場質(zhì)量管理工作，并且在各作業(yè)隊(duì)（班組）配備現(xiàn)場技術(shù)員和專職質(zhì)檢員，由內(nèi)部監(jiān)理工程師、現(xiàn)場技術(shù)員、專職質(zhì)檢員共同組成了質(zhì)量檢查體系，實(shí)行分級(jí)質(zhì)量管理，對(duì)每一道工序從質(zhì)量上層層把關(guān)，遇到關(guān)鍵工序、關(guān)鍵數(shù)據(jù)則進(jìn)行復(fù)核與旁站監(jiān)督，每道工序都必須經(jīng)過作業(yè)班組質(zhì)檢員自檢，班組間質(zhì)檢員互檢，質(zhì)檢工程師專檢，在自檢、互檢、專檢的基礎(chǔ)上，交監(jiān)理工程師檢查、簽證合格后，方可進(jìn)入下道工序施工。項(xiàng)經(jīng)部為質(zhì)檢員、質(zhì)檢工程師配備與其職責(zé)相匹配的質(zhì)檢儀器、設(shè)備工具和書籍，為其履行職責(zé)提供充分的硬件條件。

3、質(zhì)量運(yùn)行情況

質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)采用定期和不定期相結(jié)合的工作方式開展質(zhì)量檢查工作。項(xiàng)目部質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)每月組織一次質(zhì)量檢查和評(píng)比活動(dòng)，每月召開一次質(zhì)量分析會(huì)；作業(yè)班組實(shí)行上、下工序交接檢查制度，并對(duì)主要項(xiàng)目、關(guān)鍵工序?qū)嵭懈櫃z查，做到預(yù)防為主，把質(zhì)量事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

經(jīng)項(xiàng)經(jīng)部檢評(píng)，本標(biāo)段質(zhì)量評(píng)為優(yōu)良工程。

4、質(zhì)量事故的分析與處理 本標(biāo)段未出現(xiàn)質(zhì)量事故。

七、質(zhì)量方面的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)

施工過程是公路工程產(chǎn)品形成的階段，工程質(zhì)量的好壞，就取決于這一階段的工作質(zhì)量。因此，應(yīng)貫徹預(yù)防為主的方針，全面控制施工過程。從工序質(zhì)量入手，不放過任何一個(gè)可能影響工程質(zhì)量的環(huán)節(jié)，確保萬無一失。

1、質(zhì)量方面的經(jīng)驗(yàn)： 1.1 打有準(zhǔn)備之戰(zhàn)

施工技術(shù)人員要對(duì)所擔(dān)負(fù)的工程心中有數(shù)，知道干什么，怎么辦，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是什么；主要環(huán)節(jié)在哪里；可能出現(xiàn)哪些問題；怎么預(yù)防。等等。這就要求施工技術(shù)人員吃透設(shè)計(jì)文件，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，熟悉施工方法，掌握工藝流程，在此基礎(chǔ)上，要向參加施工的人員進(jìn)行技術(shù)交底，使大家心中有數(shù)，并共同商量確保工程質(zhì)量的措施。否則，將是盲目蠻干，打亂仗。在高速公路施工中，普遍地要求對(duì)新開項(xiàng)目先搞試驗(yàn)段，這確實(shí)是個(gè)好方法，應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行。通過試驗(yàn)段的實(shí)際操作，可以熟悉施工過程，取得經(jīng)驗(yàn)或教訓(xùn)，為大面積施工獲得可靠的數(shù)據(jù)，完善施工方案和施工工藝，對(duì)指導(dǎo)生產(chǎn)有重大意義。

1.2 嚴(yán)肅紀(jì)律、遵規(guī)操作

要提高工程質(zhì)量，必須有嚴(yán)明的工作紀(jì)律，嚴(yán)格按施工規(guī)范、規(guī)程、施工工藝組織施工，杜絕各自為政，想干什么就干什么的壞作風(fēng)。公路施工中時(shí)有工程質(zhì)量事故的發(fā)生，究其原因都是違規(guī)操作造成的。施工規(guī)范、操作規(guī)程等都是總結(jié)實(shí)踐形成的規(guī)范性的東西，都是有科學(xué)依據(jù)和道理的，作為施工單位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行，當(dāng)然并不能排除對(duì)規(guī)范的、規(guī)程的完善和改進(jìn)，但應(yīng)通過實(shí)踐確定。

各種生產(chǎn)配合比都是經(jīng)過實(shí)踐和試驗(yàn)確定的，在施工中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行，做到計(jì)量準(zhǔn)確、配料均勻。一般情況下應(yīng)使用合格的計(jì)量器具，禁止用體積法比代替重量計(jì)量。因?yàn)轶w積法人為的因素很多，經(jīng)常造成配料時(shí)多時(shí)少，好配的料多（如砂子），難配的少（如碎石），尤其是砂石材料干濕不均更易造成較大的偏差。在施工中造成砼強(qiáng)度不足、變異系數(shù)大的問題大部分都是配料不準(zhǔn)確造成的。另外，生產(chǎn)配合比在施工過程中應(yīng)隨材料的情況進(jìn)行調(diào)整，如砂石料的級(jí)配、含水量發(fā)生變化都有應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。這種調(diào)整都應(yīng)由有經(jīng)驗(yàn)的人主持進(jìn)行，不是毫無根據(jù)的亂調(diào)。否則，情況可能更糟。

在施工中還應(yīng)堅(jiān)決杜絕的是偷工減料現(xiàn)象。在建筑行業(yè)普遍實(shí)行的是承包經(jīng)營責(zé)任制，部分承包人沒有把主要精力放在加強(qiáng)管理精打細(xì)算降低成本上，而是想通過偷工減料來賺取經(jīng)濟(jì)效益。這樣作，勢(shì)必造成工程質(zhì)量低劣或留下質(zhì)量隱患，后果是不堪設(shè)想的。材料的節(jié)約主要是靠嚴(yán)格管理，降低場外運(yùn)輸、場內(nèi)操作損耗率，其效益是相當(dāng)可觀的，尤其是結(jié)構(gòu)物材料費(fèi)用占總造價(jià)的60%以上，放松一點(diǎn)就造成大的浪費(fèi)。在節(jié)約材料上還應(yīng)注意的一個(gè)問題就是優(yōu)化配合比設(shè)計(jì)，在符合規(guī)范要求的情況下，盡量節(jié)約原材料。如在砼配合比設(shè)計(jì)上，要保證砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，并有一定的富余系數(shù)。而如果將富余系數(shù)留得很大，一是沒必要，二是必然造成水泥用量增加，造成浪費(fèi)。通過優(yōu)化配合比就可達(dá)到既滿足設(shè)計(jì)，又降低消耗，創(chuàng)造了效益。

1.3 重視施工中的檢查和質(zhì)量檢驗(yàn)

施工中的檢查和質(zhì)量檢驗(yàn)是控制工序質(zhì)量的重要措施，通過檢查可以隨時(shí)發(fā)現(xiàn)問題糾正不足之處，應(yīng)高度重視。它包括工序中的自檢、互檢、交接檢，也包括內(nèi)部質(zhì)檢人員和現(xiàn)場監(jiān)理的檢查，群專結(jié)合來進(jìn)行，檢查應(yīng)做到眼到、手到、尺到。眼到主要是從感官上檢查，看有沒有不足之處或遺露的細(xì)節(jié)；手到主要是檢查支撐、聯(lián)接是否牢固可靠；尺到主要是檢查各部尺寸是否符合設(shè)計(jì)，平面位置、高程、坡度、垂直度等是否正確。施工中的質(zhì)量檢驗(yàn)的一個(gè)重要方面是試驗(yàn)檢測(cè)，應(yīng)按要求及時(shí)取樣檢查和制備試件，對(duì)指導(dǎo)施工有重要意義。如在砼施工中及時(shí)取樣檢查沙石材料含水量，調(diào)整水的用量；在石灰穩(wěn)定土施工中取樣檢查石灰計(jì)量，及時(shí)糾正偏差等。制備試件是質(zhì)量檢驗(yàn)的依據(jù)，要實(shí)事求是，操作要規(guī)范，養(yǎng)護(hù)要精心，來不得半點(diǎn)馬虎。在施工中常發(fā)生工程實(shí)體砼檢驗(yàn)合格，而試件質(zhì)量達(dá)不到規(guī)范要求的，為此而花費(fèi)大量的人力財(cái)力，造成不應(yīng)有的損失，教訓(xùn)是深刻的。

在施工過程中組織定期或不定期的質(zhì)量檢查，也是提高工程質(zhì)量的重要措施。可以專業(yè)檢查為主，吸收各工作面的技術(shù)負(fù)責(zé)人參加，通過檢查使大家了解整個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量狀況，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量通病與質(zhì)量缺陷，同時(shí)也是互相學(xué)習(xí)的好機(jī)會(huì)，對(duì)提高整體質(zhì)量水平大有好處。必要時(shí)還可以召開質(zhì)量現(xiàn)場會(huì)重點(diǎn)解決某一方面的問題，促進(jìn)工程質(zhì)量的提高。

2、技術(shù)管理方面的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn) 2.1抓技術(shù)、質(zhì)量保證體系的落實(shí)

（1）在明確項(xiàng)目經(jīng)理是第一責(zé)任人的前提下，建立健全以總工程師為首，現(xiàn)場工程師組成的技術(shù)質(zhì)量保證體系，并切實(shí)抓好具體運(yùn)作。這是確

保工程質(zhì)量的關(guān)鍵，特別應(yīng)強(qiáng)化現(xiàn)場施工技術(shù)管理和質(zhì)量管理。

（2）充實(shí)技術(shù)、質(zhì)量保證體系中各類人員，制定崗位職責(zé)。對(duì)試驗(yàn)室、質(zhì)檢室、測(cè)量隊(duì)等關(guān)鍵崗位上，應(yīng)配備素質(zhì)高、具有中專以上文化水平，經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的人員操作。做到提供的資料、數(shù)據(jù)正確，及時(shí)可靠。

（3）充分發(fā)揮職能部門的積極性作用，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督部門的監(jiān)控作用。從原材料的檢驗(yàn)，砼的配合比設(shè)計(jì)，砼的拌制等都應(yīng)進(jìn)行監(jiān)控；將拌合樓置于試驗(yàn)室監(jiān)控之下，提高砼的質(zhì)量；要跟蹤檢測(cè)，各級(jí)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)不要過多干預(yù)職能部門的技術(shù)業(yè)務(wù)工作，但應(yīng)做好協(xié)調(diào)工人和，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，這樣既有利于加強(qiáng)各部門的責(zé)任心，又有利于各部門的聯(lián)系。

（4）做好信息反饋，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。施工中出現(xiàn)某些問題是不可避免的，但應(yīng)嚴(yán)肅對(duì)待，認(rèn)真分析，及時(shí)處理，提供資料提出解決和處理的方案，用數(shù)據(jù)說話為領(lǐng)導(dǎo)決策提供可靠依據(jù)。信息反饋是現(xiàn)代施工管理中一個(gè)重要內(nèi)容，對(duì)正確指導(dǎo)施工。提高工程質(zhì)量有重要意義，因此，試驗(yàn)、檢測(cè)部門應(yīng)切實(shí)加強(qiáng)這項(xiàng)工作。

2.2 理順管理層與操作層關(guān)系

顧名思義，管理層主要指項(xiàng)目各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和管理人員，操作層一般指現(xiàn)場管理人員和作業(yè)班組。很明顯，管理層為了企業(yè)的生存和發(fā)展，根據(jù)市場的要求必然采取一些必要的手段保證產(chǎn)品的質(zhì)量，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)信譽(yù)，因此各級(jí)管理人員，特別是業(yè)務(wù)、技術(shù)人員一方面要提高自身的素質(zhì)，另一方面還應(yīng)根據(jù)工程具體情況，制定出相應(yīng)的規(guī)章制度、施工工藝、操作規(guī)程、技術(shù)措施等，在要求操作層執(zhí)行的同時(shí)，也要有利于調(diào)動(dòng)操作人員的積極性。對(duì)操作層來說，主要的職責(zé)是執(zhí)行管理層的指令，不斷提高現(xiàn)場管理水平和操作技能，增強(qiáng)遵規(guī)施工，按章作業(yè)意識(shí)，并將執(zhí)行中存在的問題反饋給管理層，使其進(jìn)一步完善，從而提高全體員工的質(zhì)量意識(shí)，保證工程進(jìn)度和工程質(zhì)量達(dá)到或優(yōu)于規(guī)范的要求，為企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的內(nèi)部和外部環(huán)境。

2.3 強(qiáng)化現(xiàn)場施工技術(shù)管理和質(zhì)量管理

現(xiàn)場施工技術(shù)、質(zhì)量管理是企業(yè)實(shí)現(xiàn)效益和保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵。各種規(guī)章制度、操作規(guī)程、施工工藝均要通過現(xiàn)場技術(shù)管理來貫徹落實(shí)，施工組織設(shè)計(jì)方案要通過現(xiàn)場技術(shù)管理來進(jìn)一步完善。

現(xiàn)場施工技術(shù)人員除應(yīng)有高度的工作責(zé)任心、事業(yè)心，具有較高的業(yè)務(wù)技術(shù)能力和豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，還應(yīng)有分析問題、處理問題、解決問題的能力，要會(huì)管、善管。現(xiàn)場施工工程師（技術(shù)員）主要應(yīng)負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工組織、施工安排，文明生產(chǎn)，根據(jù)施工現(xiàn)場情況，指揮生產(chǎn)，根據(jù)現(xiàn)場工程質(zhì)量情況向項(xiàng)目總工程師（經(jīng)理）反饋各種技術(shù)信息，及時(shí)處理施工中發(fā)生的問題。

現(xiàn)場施工工程師（技術(shù)員）應(yīng)堅(jiān)守崗位，不得擅自離開工地現(xiàn)場，督促指導(dǎo)施工操作人員遵規(guī)作業(yè)，檢測(cè)人員自檢，并及時(shí)糾正施工中的偏差或缺陷，從而高質(zhì)量的完成施工任務(wù)。

八、工程分包情況及對(duì)分包人的質(zhì)量控制情況。

由于我合同段全長1100m，工程量小、合同總造價(jià)低，屬小型項(xiàng)目，我項(xiàng)目部完全有能力獨(dú)立完成施工任務(wù)，故我合同段沒有對(duì)外進(jìn)行工程分包。

九、竣工資料整理

我項(xiàng)目部立即成立了由項(xiàng)目經(jīng)理任組長、項(xiàng)目總工具體負(fù)責(zé)、技術(shù)人員任組員組成的竣工文件整理小組，依據(jù)要求對(duì)施工文件進(jìn)行了分類整理，并安排專人負(fù)責(zé)竣工圖的繪制。

十、開竣工日期

本工程于2010年8月1日開工，竣工于2011年7月8日。十

一、工程質(zhì)量評(píng)定結(jié)果

本標(biāo)段嚴(yán)格按評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)自評(píng)，分項(xiàng)工程的評(píng)定結(jié)果均為合格；單位工程，評(píng)定結(jié)果均為合格。

十

二、結(jié)束語

最后我們總結(jié)認(rèn)為，要搞好工程必須作好以下幾點(diǎn)：

1、熟悉設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范，是搞好施工質(zhì)量控制的前提；

2、建立健全質(zhì)量保證體系；

3、認(rèn)真編制施工方案和實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；

4、根據(jù)本標(biāo)段的工程情況設(shè)立部門落實(shí)質(zhì)量控制的責(zé)任；

5、按照工程特點(diǎn)，突出重點(diǎn)，兼顧一般開展工作。