第一篇：海南大學車輛工程專業導論論文

1、你在入學之前的工作意向和本專業的培養目標一致嗎？如果一致，你將準備怎樣實現培養目標？如果不一致，你準備怎樣進行調整？

一致。車輛工程專業的培養目標是培養從事車輛設計、制造、實驗研究以及經營管理等工作的復合型高級專門人才，對于從小對于汽車非常好奇的我來說，選擇車輛工程專業，既是興趣所在，又是我從兒時起的夢想。我認為要想學好車輛，必須要保證基礎課程過硬，并且在專業課程上更是要勤研究，多動手實踐，才能成為技術和理論兼備的人才。并且平時要多閱讀一些有關汽車方面的書籍，了解國內外汽車行業的形勢，做到立足國內，放眼世界。

2、汽車的總體構造包括哪幾個部分，各部分的作用是什么？總體結構包括發動機、車身、底盤、電氣設備四部分。發動機：提供動力

車身：起支撐作用，提供載體作用

底盤：傳動、制動、轉向

電氣系統：通過電路傳遞處理信息，控制汽車的正常運轉

3、請你總結一下汽車新技術主要表現在哪幾個方面？

安全、環保、節能、智能

4、參觀海馬汽車廠的感想

第一次走進汽車制造廠，一切都是那么的新奇。剛進門口，遠遠的望見廠內停滿了各式各樣的轎車，我的內心只剩下驚嘆和期盼，希望快點去加工車間去觀賞一下汽車制造的流程。走進了車間大廳，四輛嶄新的最新款轎車吸引了我的視線，其中最新款的海馬7尤其使我陶醉，2.0排量的灰褐色運動型SUV，性能與外觀具備，我不由得盯著它細致的觀察一番。隨著車間自動大門的打開，我們懷著激動的心情進入了裝配車間。映入眼簾的是一條條流水線上，一輛輛快要成型的汽車在眼前不停的穿梭。我仿佛進入了汽車的王國，一輛輛汽車有如精靈般，散發著奇妙的魅力。參觀車間完畢后，我大致了解了裝配車間的流程和功用，這越發地使我想進入汽車的世界進行更深入的了解。隨后我們又去了新車測試場去一睹汽車實際上路的風采。經過一下午的參觀，我對于汽車制造的了解又進一步加深了，相信這對我今后的學習會有非常大的幫助。

課程報告

車輛工程是一門相對綜合的理工類專業，需要很高的理科思維和實踐能力。如今車輛在現代社會中使用廣泛，它關系著我國經濟建設支柱產業之一的汽車工業及交通運輸事業的振興和發展，并對農業現代化和國防裝備現代化具有重大的影響。因此車輛專業的發展前景十分光明，就業率也是常年高居不下。

車輛工程的領域范圍很廣。根據行業特征，其覆蓋面為：汽車、拖拉機設計與制造;軍用車輛設計與制造;機車車輛設計與制造;工程車輛設計與制造；能源動力等。根據工程技術人員的工作性質，其范圍可分為：車輛的研究、開發；車輛的制造、加工；車輛的性能檢測、試驗、分析；車輛的使用、管理、保養、維修；與生產檢測車輛有關的設備、檢測儀器的開發等。

學習此專業要求我們掌握機械、電子、計算機等全面工程技術基礎理論和必要專業知識與技能，通過學習機械設計與制造的基礎理論、微電子技術、計算機應用技術和信息處理技術的基本知識，受到現代機械工程的基本訓練，具有進行機械和車輛產品設計、制造及設備控制、生產組織管理的基本能力。最終目的是培養出能夠完成與車輛工程有關的產品設計開發、生產制造、試驗檢測、應用研究、技術服務、經營銷售、管理等方面工作，具有較強的實踐能力和創新精神的高級專門人才。

有人說，進了車輛工程系，就相當于找到了工作。這只是對車輛專業就業率高的一種夸張的說法。然而實際上，選擇車輛工程，就意味著你要比其他人付出更多的汗水，只有不斷的努力，一如既往地堅持才能有所收獲，在四年后取得成功。除了基礎課程之外，我們還要學習電工與電子技術、汽車構造、汽車發動機原理、汽車理論、汽車電氣與電子設備、車輛CAD/CAE技術、汽車設計、現代汽車制造工藝學、汽車試驗學、汽車車身結構與設計、單片機原理及應用、汽車檢測技術、汽車人機工程學、汽車發動機電子控制技術等許多專業科目，可以說課業壓力相對較大。而且本身該專業對于學生的動手實踐能力和創新能力要求就非常高，可以說，要想學好車輛工程，學出個名堂，是不太容易的。

在海大，有的不僅僅是優美的風景和浪漫的氣息。大學四年，是需要我們拿來奮斗的。逃離高中才不是終點，我們肆意揮灑的青春，現在才剛剛開始。大學中，我們學到立足社會的一技之長；大學中，我們培養出為人處事的正確之道。然而，面對每天多出來的課余時間，你有沒有頭腦一熱便瘋玩度過？遇到慢慢滋長的校園愛情，你是否不顧一切就投入到了轟轟烈烈的戀愛當中去？不，不能。

作為車輛工程專業的一員，作為“汽車人”，我們更應該鍛煉出鋼鐵般的毅力，拿出錚錚男兒的氣概，遠離大學中的種種誘惑，將學習放在首位，不怕勞苦，不怕寂寞，懷著遠大的理想，用我們的青春去奮斗。風花雪月，溫柔鄉里練就不出偉大的意志，少些悠閑，多點忙碌，相信吧，只有天空才是我們“汽車人”的極限。

對于從小就喜歡汽車，研究汽車的我來說，車輛這個詞其實并不陌生。初高中也經常在閱讀一些關于汽車鑒賞方面的雜志，對于世界級的名車名牌，雖說不上了如指掌，卻也能說出個大概。正因為出于對汽車的這份熱愛，我選擇了車輛工程。以前都是從皮毛上大致了解一下車子的外觀、排量、馬力，如今要開始著手研究汽車的每一個零件，我的好奇心更是有增無減。

對于未來職業的構想，其實我還是比較傾向于研究、設計方面的。自認為我的創新能力比較強，在這些方面，應該會更有發展的余地。汽車行業是一個全球化的行業，面臨著我國汽車研發和制造技術不高的局面，與國際接軌和增強創新能力顯得尤為重要。我國的自主品牌，既要與世界汽車發展大潮同步，又要加入我們獨特的設計元素，體現出我們的民族特色，這樣才是屬于中華民族的靈感，才是真正的創新。

第二篇：工程管理專業導論論文

工程管理專業導論論文

黃鈺鈺工程1班

一、對工程管理專業的認識

在學習這門課之前，我所理解的“工程管理”就是與工程和建筑掛鉤的東西，通俗的說就是建房子。但卻從未清楚認識到工程管理這個專業具體要學什么，具體是做什么的。在迷茫之中，我們上了王院長的專業導論課，有了王院長的講解與舉例分析，才讓我對這個專業有了新的了解。

顧名思義，工程管理必定與“工程”和“管理”沾邊兒。首先要明確的是，我們所說的工程項目投資與股票、基金、證券等的金融投資不同，工程項目投資是實物投資，屬于直接投資。而一個工程項目的建設周期又分為決策、施工和生產運營階段，其中最為重要的應屬決策階段。那么問題來了，在當代中國經濟發展的現狀下，我們面臨著什么樣的問題呢？首先應該是我國的資源稀缺程度了。當前無論是礦產資源，還是勞動力資源與資金都很稀缺，我們無論什么時候都應該正視這個問題。一個工程項目要實施，必須得有資金才能使它運轉起來，而工程項目的施工，又需要勞動力和原材料，這幾個要素缺一不可。我們也知道，投資的特點是其效益性、不可逆性、大風險性及周期長、投資額大等特性。那么，如何使一個工程項目的風險降到最低以及如何使其效益達到最大和盡量減少投資額就是我們在決策階段需要考慮的了。而又由于其不可逆性，一旦投入生產就不可返回，更加要求我們細心、謹慎地做決策。為了保險，一個工程項目必須在投資決策前做可行性研究。何為可行性研究呢？就是根據預期目標，擬定若干個有價值的方案。這就需要我們在調查的基礎上，通過市場分析、技術分析、財務分析和國民經濟分析，對投資項目的技術可行性與經濟合理性進行綜合的評價。它不僅要對新建成或改建項目的主要問題從技術經濟角度進行全面的分析研究，還要對其投產后的經濟效果進行預測，在既定的范圍內進行方案論證的選擇，以便最合理地利用資源，達到預定的社會效益和經濟效益。可行性研究必須從系統總體出發，對技術、經濟、財務、商業、法律及環境保護等多個方面進行分析和論證，以確定建設項目是否可行，為正確進行投資決策提供科學依據，它需要有各方面知識的專業人才通力合作才能完成。因此，通過可行性研究，我們就可以建立多種方案（包括零方案），從中看出各方案的優與劣，進而篩選出最優方案。這里需注意的是，有時候，零方案也許才是最佳方案。因為并不是所有工程項目都能實施，決定項目可行性的因素是市場、資源和技術，其中市場占主要地位。倘若一個項目并沒有市場，無論采取何種方案，都收益甚微，甚至出現虧損的情況，這個時候，不運行此項目才是最好的選擇，才能把風險降到最低。

要學習工程管理專業，當然離不開課程了。那么哪些課程是工程管理的命脈，哪些課程是學習工程管理應要學習的呢？在王院長的強調下，我知道工程經濟學，可行性研究與項目評估和投資項目決策綜合實驗這三門課程是學好工程管理專業的關鍵，是不可或缺的。當然，僅學好這三門課是遠遠不夠的，要做工程項目，我們首先要了解施工，建筑等方面的內容，了解建筑結構、材料，才能進行評估，而工程的估價又與數學知識分不開。一個正規工程，必須要有工程合同，我們必須要了解相關法律知識，而對其運營后的市場等估測又需要我們了解經濟學當中的知識。當然，要管理一個工程，我們還要掌握管理學的知識。由此看來，我們還要學建筑力學，工程制圖，建筑材料，工程造價，施工技術與組織，項目融資，工程合同管理，線性代數，工程經濟學，財務管理，統計學，微觀經濟學等課程。由此可見，在學好工程管理的道路上，我們責任重大，但也正是因為這樣，學好了它，我們才會感到無比自豪。

二、自身發展的目標設定

通過一段時間的學習與了解，我知道工程管理專業的畢業生就業范圍十分廣泛，可以在政府經濟管理部門或建設單位、設計單位、建筑施工企業、工程建設監理單位，房地產開發企業、工程咨詢公司、國際工程公司、投資與金融等單位從事工程管理工作。而為了增強自身的就業競爭力，還應爭取早日考取英語水平證書和相應的資格證書，如造價工程師、咨詢工程師、評估師、注冊質量工程師、安全工程師等等資格證書。

對于我而言，則比較傾向于在投資與金融等單位工作，往工程造價方向發展，這個發展目標不僅與我的興趣有關，也與我的性別有關。在上大學之前，我就對數學，對價錢等比較感興趣，學習這個專業也是沖著造價工程師來的。一直堅定要往造價方向走的信念。還有一點就是，我是個女生，很難長年在工地間奔波，比較適合在電腦前做估價，報價等方面的工作，像其他工程師長年在外，風吹日曬，東奔西跑的工作，確實不怎么適合我。

三、學習規劃

我們在生活中常常說道不能一口吃成個大胖子，那么學習也是這樣的，不能急于求成，應做好規劃，一步一個腳印。

首先，當然是在大

一、大二這兩年把基礎課，專業課給學好。專業知識學不好是萬萬不行的，只有把理論學透學精，才能把它應用到實踐當中。其次，應該在大

三、大四的時候多參與實踐，參與一項工程項目對我們有很大的幫助。正如在“走進職場”中清源學長等所說的，學習多少理論知識、學的多精都不如親自下工地參與一項工程項目學的多。因為書本是死的，工程項目是活的，只有你親自操作過，才能真正明白其中的關鍵。因此，大

三、大四能爭取在施工單位實習的就應爭取，盡量找機會去工地體驗參觀一番。

再者，還應該多關注時事，多看新聞了解行業領域動態，包括各地房地產政策，股市行情以及國家出臺的一些新政策，比如加強基礎設施建設等。只有及時了解相關動態，才能更科學更有依據地對未來做出相應的規劃調整。

當然，如果有可能，還要學習好多門外語。當今的時代是個開放的時代，講究的是合作共贏。因為，在未來，與外國企業合作的機會越來越多，這時，精通外語對我們閱讀相關文獻和合同的簽署有很大的幫助，也對兩方的溝通起到很大的促進作用。

大學四年是我們人生中很關鍵的四年，是向前走還是停滯不前，完全是我們自己選擇。只要心中有目標，就應奮力實現。上課認真聽，課后重實踐，多和老師同學討論交流，提升自我素質，這樣才不會枉費四年青春。最后，我相信，在東北財經大學投資1403這個大家庭里，我一定能實現自己的奮斗目標，成為一名優秀的造價工程師。

第三篇：車輛工程導論結課的論文

車輛工程導論課程論文

學號：631424050317

姓名：杜杰

班級：車輛三班

摘要：本論文主要介紹了對車輛的認識和理解。從車輛發展歷史，車輛的結構，車輛對生活的影響等三個方面具體闡述。并表明了在學習完課程后所產生的感想，表明了自己的努力方向。

關鍵字：汽車；發展史；發動機；影響

汽車作為國家工業化的重要標志，作為人們日常生活最重要的交通工具，在短短的一百多年時間里，締造了一個又一個國家崛起和企業巨人的神話。很多人不會想到，當年那個冒著濃煙，噪聲巨大，被人們視為怪物的汽車，現在已成為了技術密集度最高，涉及產業鏈最廣，創新程度最高的產業。汽車，這個流動的音符，已不只是一個機械，而是一種藝術，一種生活方式，一種文化。

接下來主要從以下幾個方面談一談我對汽車的理解：

一 汽車的發展史

汽車的產生可以追溯到蒸汽汽車，不過現代汽車始于1886年德國人卡爾·奔馳研制的第一輛0.9馬力的三輪汽車，以及另一名德國人戴姆勒發明的四輪汽油汽車。從此，汽車開始改變著整個世界。不過那時的司機坐在震動非常厲害的汽車上，不僅要飽受日曬雨淋和路人的嘲笑，而且全然沒有現在司機的舒服和氣派。

在進入了20世紀后，美國的福特公司發明了歷史上有名的“T”型車，并首次運用了流水裝配線的大量作業方式。使得汽車成本大減。汽車開始真正走向大眾化。

二戰以后，世界開始迎來汽車發展的大熱潮。汽車迅速從一種實驗性的發明轉變為關聯產業最廣、機械技術波及效果最大的綜合性工業。其中尤以日本汽車工業的發展最為引人注目。價廉物美的日本車迅速占領了世界市場。其所代表的低油耗，實用主義的理念也迅速風靡。

隨著現在各國汽車行業競爭的越發激烈，未來汽車的發展將會越發依賴于最高精尖的電子技術。如微型電子計算機、無線電通訊、衛星導航等等新技術、新設備和新方法、新材料將廣泛應用于汽車工業中，汽車正在走向自動化和電子化。

二、汽車的組織構造

（一）發動機

發動機是汽車的心臟，為汽車的行走提供動力，汽車的動力性、經濟性、環保性。簡單講發動機就是一個能量轉換機構，即將汽油(汽車發動機柴油)或天然氣的熱能，通過在密封汽缸內燃燒氣體膨脹時，推動活塞作功，轉變為機械能，這是發動機最基本原理。四沖程汽油機

往復活塞式內燃機所用的燃料主要是汽油(gasoline)或柴油(diesel)。由于汽油和柴油具有不同的性質，因而在發動機的工作原理和結構上有差異。

五大系統包括點火系、起動系、冷卻系、潤滑系以及供給系、1、點火系：傳統式由蓄電池、發電機、點火線圈、斷電器、火花塞等組成。普通式和傳統式點火系統類似，只是用電子元件取代了斷電器。電子點火式全部是全電子點火系統，完全取消了機械裝置，由電子系統控制點火時刻，包括蓄電池、發電機、點火線圈、火花塞和電子控制系統等。

在汽油機中，氣缸內的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內。能夠按時在火花塞電極間產生電火花的全部設備稱為點火系。所以，電火花常常出現在汽油機中，從而能夠引燃汽缸中的可燃混合氣。

2、起動系：起動系主要由起動機及其附屬裝置組成。

要使發動機由靜止狀態過渡到工作狀態，必須先用外力轉動發動機的曲軸，使活塞作往復運動，氣缸內的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運動使曲軸旋轉。發動機才能自行運轉，工作循環才能自動進行。因此，曲軸在外力作用下開始轉動到發動機開始自動地怠速運轉的全過程，稱為發動機的起動。完成起動過程所需的裝置，稱為發動機的起動系。

簡單說來，起動系就是一個讓汽車發動機開始運轉的機構。

3、冷卻系：冷卻系主要有兩種形式。水冷式由水套、水泵、散熱器、風扇、節溫器等組成。風冷式由風扇和散熱片等組成。

冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。防止發動機因為溫度原因而出現故障。

4、潤滑系：潤滑系由機油泵、集濾器、限壓閥、油道、機油濾清器等組成。

潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。并對零件表面進行清洗和冷卻。

5、供給系：供給系主要有兩種形式。化油器式由汽油箱、汽油泵、汽油濾清器等組成。電控燃油噴射式由空氣供給系統、燃油供給系統和電子控制系統組成。

汽油機燃料供給系的功用是根據發動機的要求，配制出一定數量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內排出到大氣中去；柴油機燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。所以，供給系的工作經常與配氣機構相聯系。

（二）底盤

底盤 底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發動機的動力，使汽車產生運動,保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。

（1）傳動系的基本功用是將發動機發出的動力傳給汽車的驅動車輪，產生驅動力，使汽車能在一定速度上行駛。

（2）行駛系將汽車構成一個整體，承受汽車的總重量和地面的反力，與轉向系配合，正確控制汽車的行駛方向，減振緩沖，保證汽車操縱穩定性。

（3）機械轉向系以駕駛員的體力作為轉向能源，其中所有傳力件都是機械的。機械轉向系由轉向操縱機構、轉向器和轉向傳動機構三大部分組成；動力轉向系統就是在機械轉向系統的基礎上加設一套轉向加力裝置而形成的。

（4）制動系統是汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置。

（三）車身

車身 車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結構，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。

車身一般分為承載式非承載式和半承載式三種。

1.非承載式

非承載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤大梁架。車身本體懸置于車架上，用彈性元件聯接。車架的振動通過彈性元件傳到車身上，大部分振動被減弱或消除，發生碰撞時車架能吸收大部分沖擊力，在壞路行駛時對車身起到保護作用，因此車廂變形小，平穩性和安全性好，而且廂內噪音低。

但這種非承載式車身比較笨重，質量大，汽車質心高，高速行駛穩定性較差。

2.承載式

承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強了車頭，側圍，車尾，底板等部位，車身和底架共同組成了車身本體的剛性空間結構。這種承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負荷。這種形式的車身具有較大的抗彎曲和抗扭轉的剛度，質量小，高度低，汽車質心低，裝配簡單，高速行駛穩定性較好。但由于道路負載會通過懸架裝置直接傳給車身本體，因此噪音和振動較大。

3.半承載式

還有一種介于非承載式車身和承載式車身之間的車身結構，被稱為半承載式車身。它的車身本體與底架用焊接或螺栓剛性連接，加強了部分車身底架而起到一部分車架的作用，例如發動機和懸架都安裝在加固的車身底架上，車身與底架成為一體共同承受載荷。這種形式實質上是一種無車架的承載式車身結構。因此，通常人們只將汽車車身結構劃分為非承載式車身和承載式車身。

（四）汽車電子

汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發動機控制系統、底盤控制系統和車身電子控制系統（車身電子ECU）。汽車電子最重要的作用是提高汽車的安全性、舒適性、經濟性和娛樂性。用傳感器、微處理器MPU、執行器、數十甚至上百個電子元器件及其零部件組成的電控系統。

電氣設備由電源和用電設備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發電機。用電設備包括發動機的起動系、汽油機的點火系和其它用電裝置。

按照對汽車行駛性能作用的影響劃分，可以把汽車電子產品歸納為兩類：一類是汽車電子控制裝置，汽車電子控制裝置要和車上機械系統進行配合使用，即所謂“機電結合”的汽車電子裝置；它們包括發動機、底盤、車身電子控制。例如電子燃油噴射系統、制動防抱死控制、防滑控制、牽引力控制、電子控制懸架、電子控制自動變速器、電子動力轉向等；另一類是車載汽車電子裝置，車載汽車電子裝置是在汽車環境下能夠獨立使用的電子裝置，它和汽車本身的性能并無直接關系。它們包括汽車信息系統（行車電腦）、導航系統、汽車音響及電視娛樂系統、車載通信系統、上網設備等。

三、車輛對生活的影響

汽車是工業化時代城市發展的重要基礎，是國民經濟的支柱產業，產業鏈長，關聯度高，就業面廣，消費拉動大，是城鎮化的重要基礎對我們的生活起著至關重要的作用。

隨著城鎮化程度的加劇，社會對汽車產業的依賴也在進一步加強，汽車產業對國民經濟的貢獻率也在不斷提高。汽車產業是一個高投入、高產出、長鏈條、高利潤和集群式發展的產業，汽車的生產、研發、銷售、物流、信貸、咨詢、保險，甚至汽車博覽、汽車運動、汽車旅游等諸多領域，都可以成為城市經濟增長的推動力量。

然而，其產產業的高速發展同樣帶來了不可忽視的負面影響。

汽車產業的高速增長與城鎮化進程的加快，帶來了汽車的迅速普及，這使中國快步進入汽車社會。但同時必須清醒地認識到，汽車產業的高速增長也帶來了一系列社會問題，其中能源短缺、交通擁堵和環境污染，不僅成為汽車產業可持續增長的三大制約因素，同時也對城鎮化的健康發展產生了嚴重影響，使可持續發展的外部約束矛盾更加突出。在這種背景下，社會上出現了一種聲音，呼吁國家對汽車產業進行限制、放慢汽車產業發展速度。我們認為對這種觀點需要仔細加以辨析。

由此可見，如何積極利用各種有利因素，促進城鎮化與汽車產業的協調發展，是新形勢下擺在我們面前的一個很重要的現實問題。其一，要處理好世界汽車產業加速向中國市場轉移給城鎮化帶來的新機遇，以及城市消費結構的轉型升級給汽車產業帶來新的發展機遇的關系。其二，要解決好在城鎮化過程中如何科學規劃、統籌安排汽車產業與城鎮化協調發展的問題。其三，汽車產業向綠色低碳方向發展對促進經濟社會包容性增長是一個非常關鍵的問題。

縱觀汽車的百年發展史，汽車工業的每一次進步，背后都是人類科技史的一次巨大飛躍。汽車企業的每一次崛起，背后都是國家經濟的飛速發展。汽車，已不僅僅是一個機械，她已經成為了人類進步的重要標志，成為了一種遍及全世界的文化產業。

一個強國，不能沒有自己強大的汽車產業。中國現在雖然成為了世界汽車年銷量第一的國家，但我們的許多汽車企業還處于低級的代工生產，沒有自己的核心技術，沒有自己的品牌，我們自己的汽車企業還很弱小。在未來，中國的民族汽車產業想要實現飛躍，必須抓住汽車電子化這個契機，迅速發展前沿的電子技術，而不能一味走單純模仿的路線。

汽車產業的發展，唯一少不了的就是人才。因此，振興民族汽車產業，實現中國汽車的國際化，將是我未來的目標。我一定會認真學習車輛專業課程，努力提高創新水品，爭取為祖國汽車產業發展作出貢獻。

參考文獻：《車輛工程專業導論》課程

第四篇：車輛工程專業大學生涯規劃

大學生涯規劃之優秀規劃節選1——車輛工程專業

武漢理工大學2004級車輛工程專業本科胡同學原文轉自雷五明著：《大學生涯規劃與職業發展》 第一、二、三部分略

第四部分：行動計劃

具體行動計劃：

一、大二

1.了解職業，參加學校舉辦的就業指導系列講座。

2.認真學習輔修專業的知識（工商管理）。

3.每天抽出一小時來提高英語聽、說能力，每天睡覺前15分鐘背10個英語單詞，增加詞匯量，通過CET-4。

4.每周一至周五晚上6點半至9點半，去圖書館自習，完成當天作業，并自學計算機VB語言，閱讀《宏觀經濟學》、《微觀經濟學》、《管理學原理》、《管理經濟學》等。

5.在學校內參加勤工儉學，擔任學生助理，提高自己的交際能力。

6.參加學校內的各種課外活動如：運動會，數學建模大賽等。

7.成為中共預備黨員。

8.期末考試，平均分要在80分以上。

9.暑假學會汽車駕駛，拿到汽車駕駛證件。

二、大三

1.堅持每天抽出一個小時來提高英語聽、說能力，每天睡覺前30分鐘背20個英語單詞，增加詞匯量，通過CET-6。

2.主修專業和輔修專業各科考試成績仍要保持在80分以上。

3.每周一至周五晚6點半至9點半，去圖書館自習，完成當天的作業并學習計算機數據庫、《會計學》、《運籌學》、《企業戰略管理》等

4.每天晚上10點到11點學習Auto CAD繪圖軟件。

5.2007年4月通過計算機三級數據庫。

6.參加汽車學院主辦的“汽車無限創意大賽”。

7.每個月最后一個周末參加青年志愿者活動，增強服務意識。

8.成為中共黨員。

9.在學校內，繼續參加勤工助學。

10.在大三暑假，到襄樊或十堰找汽車工廠實習。

三、大四

1.學習好本專業選修課程，每門課考試成績在80分以上。

2.進一步學習管理方面的知識。閱讀《人力資源管理》、《資產評估》、《物流管理學》等書籍。

3.制作好簡歷，掌握一些必要的求職技巧，每晚登陸中國高校就業聯盟網，留意上面的招聘信息。

4.擔任學校就業指導中心的學生助理。

5.參加招聘會，應聘東風汽車有限公司。

6.完成畢業設計和畢業論文，完成自己的主修和輔修的學業，取得學位證和畢業證。

第五篇：食品科學與工程專業導論論文

《食品科學與工程專業導論》課程論文

果汁啤酒的研究

學生姓名：陳志超 學

號：20114061337 任課教師：牛廣財 所在學院：食品學院 專

業：食品科學與工程

中國·大慶 2011 年 12月

果汁啤酒的研究

陳志超

摘要：果汁啤酒又稱果汁啤酒混合飲料,是近幾年來在歐美啤酒及飲料市場流行開來的新型飲料,是一種由啤酒和果汁、碳酸水相混合而成的新型飲品。其主要特點是較純啤酒增加果汁及甜度,降低了啤酒的含量,其啤酒含量比原啤酒類要低50-70%,增加了二氧化碳氣的含量。它的特色在于既保留了原啤酒的啤酒香氣、酒精含量及苦澀口感，又增加了果汁飲料類的水果香甜滋味、口感和營養，同時由于增加了飲料中二氧化碳的含量，而更富有碳酸飲料類的生動口感，該混合飲料口味新穎獨特別致。與醇啤酒飲料比較，增加人體所需的各種果汁中所含的營養元素，例如鉀、鈣、及維生素等營養物質。因為酒精含量低，略帶甜味，深受老年人、婦女、兒童及其他不勝酒力的人群消費者的歡迎，有益與身體健康。啤酒作為飲料，在飲料市場占有很大的份額，近日，我國啤酒業行家表示，為繁榮我國啤酒市場，滿足消費者需要，我國啤酒工業應以產品的多樣化，適應不同的消費層次，不同消費人群、不同消費口感對各種啤酒的需求。除了消費者喜歡喝的各種普通啤酒，黃啤、黑啤、干啤、和鮮啤外，還應增加一些特色啤酒。隨著經濟增長和社會形態的轉型大提高，享受品的消費需要也大大有所改善。

關鍵詞：果汁、碳酸、營養元素、口感、健康

據資料顯示,果汁啤酒的發展大體經歷這樣三個階段, 第一階段的產品實際是果味啤酒,人們稱之為麥精汽水,它是將啤酒稀釋,然后加入一定量的白砂糖和檸檬酸,再加入一定量的香料而制成這種果味啤酒雖有水果的風味,但其營養價值相對較低。第二階段的果汁啤酒是在啤酒中加入濃縮果汁或鮮果汁,增加了啤酒中維生素和礦物質含量,其營養更加突出,口感也更加柔和,但穩定性較差而未得到推廣。第三階段的果汁啤酒實際是果釀啤酒,是果汁與麥芽汁預先混合,再經發酵釀造而成。這種果汁啤酒同時具有水果的風味和啤酒的醇香,克服了前兩個階段的不足,口感也更加協調、柔和。果汁啤酒的發展,歐洲要走在前面一些,在我國目前還沒得到充分發展。根據資料顯示,果汁啤酒將是二十一世紀的新型啤酒。本研究選用南方盛產的柑桔為水果原料,利用啤酒廠現有的設備,通過微生物發酵的方式,生產適合中國人口味的水果果汁啤酒,并對其質量影響因素進行了研究。富有個性的產品色澤及豐富的果汁風味與營養吸引著廣大的啤酒消費者。隨著人們保健意識的逐漸增強，啤酒品種也逐漸趨向低濃度、低酒精、功能性、營養豐富型發展。長期以來，國內眾多的啤酒廠家都在生產口味單一的啤酒，市場缺乏活力、無新鮮感，無法滿足各種各樣的啤酒消費者對消費產品的需求。開發各種低酒精型啤酒飲料、果汁型啤酒飲料、保健功能型啤酒飲料，即可滿足消費者不同的需求，又能豐富市場消費，更受到女士、青少年的喜愛。同時也可為企業帶來可客觀的效益和利潤。.果汁啤酒及其生產

果汁啤酒又稱啤酒混和飲料，是最近幾年才在國外（尤其是在歐洲）迅速流行起來的產品。它是以啤酒為基本原料（其添加量由20-50%不等），加濃縮果汁或鮮果汁，并輔之以不同的香味成分，另外還可以加入咖啡因或者礦物質進行配置的帶有果香味的啤酒。它既具有啤酒的營養與芳香，又有如菠蘿、蘋果。橘子、葡萄等水果的芳香味。啤酒產品成功的原因在于它與傳統啤酒較高的酒精度極苦的味道相比，它擁有較低的酒精度和甜的口感。而且有不同的水果等其他風味和較高營養價值，可滿足消費者的不同需求，尤其為女士、年輕人、從事體力勞動者及參加運動的人所喜愛。果汁啤酒的具體生產方法如下：

1.1酒基的確定

果汁啤酒是以優良的啤酒為酒基，啤酒的風味直接影響果汁啤酒的品質，所以應選擇優良的啤酒作為酒基，然后用釀酒用的優質水進行稀釋。

1.2稀釋勾兌

將果汁與稀釋后的啤酒按比例勾兌在一起，并攪拌均勻，加入穩定劑，冷卻沉淀后，過濾到酒精罐子中，準備裝液。

1.3 幾個關鍵的技術問題

1.3.1 在整個生產過程中要注意酸度的調節，采用乳酸或檸檬酸調節混合液的ph值在4.0左右，接近蛋白質的等電點，從耳邊與蛋白質的凝聚。

1.3.2 降低溫度使沉淀物析出，凝聚，一般達到0-2度

1.3.3通過硅藻土過濾或精濾的方法除去沉淀物，是果汁啤酒的濃度保持穩定。

1.3.4采用天價穩定劑的方法，是果汁啤酒具有較好的穩定性。

2.果汁成分分析

為了解所買柑桔的質量及成分組成，我們對其果汁的幾大主要成分進行了分析。果汁的成分除水外，碳水化合物的含量是較高的，因此它可以部分代替糧食麥芽用于生產果汁啤酒。不僅如此，其中所含豐富的礦物質和維生素及天然桔子香精對產品營養的豐富及風味的形成有著重要的意義。麥芽汁與果汁配比對發酵液質量的影響本研究采用以下幾種配比進行對比試驗。可知，發酵結束后的,-值、色度在理化指標上雖存在一定的差異，但不顯著；酒度上，加入果汁者均較全麥芽汁低；殘糖則隨果汁加入量的降低而增大。這可能是由于果汁的加入，其中的一些成分對發酵造成了一定的干擾及果汁的糖度比麥芽汁低的緣故。盡管如此，通過品評員對各樣品品評的結果，其得分隨麥芽汁用量的加大而增高，在麥芽汁與果汁之比為9:1時，得分達最高，再繼續增加麥芽汁的量，分數出現下降趨勢。這說明果汁的加入對成品口感有一定的影響，試驗中發現，太多，則果汁風味較突出，對啤酒風味的體現產生干擾，而太少，又出現果汁風味過于單薄而失果汁啤酒必須具備果汁風味的特點。因此，通過本次研究，我們將麥芽汁與果汁之比確定為9:1。

3．果汁的制備 以藍莓果汁制備為例。選擇籽粒飽滿，汁液豐富，色澤鮮艷，無病害，無腐爛的新鮮藍莓，用清水漂洗干凈，用榨汁機榨汁后，過濾取藍莓澄清原汁，冷藏備用。

4．果汁與麥芽汁配比的確定

本研究采用以下幾種配比進行對比試驗,方案及結果見表3。由表3可知,發酵結束后的pH值、色度在理化指標上雖存在一定的差異,但不顯著;酒度上,加入果汁者均較全麥芽汁低;殘糖則隨果汁加入量的降低而增大。這可能是由于果汁的加入,其中的一些成分對發酵造成了一定的干擾及果汁的糖度比麥芽汁低的緣故。盡管如此,通過10位品評員對各樣品品評的結果,其得分隨麥芽汁用量的加大而增高,在麥芽汁果汁之比為6∶1時,得分達最高(85分),再繼續增加麥芽汁的量,分數出現下降趨勢。這說明果汁的加入對成品口感有一定的影響,試驗中發現,太多,則果汁風味較突出,對啤酒風味的體現產生干擾,而太少,又出現果汁風味過于單薄而失去果汁啤酒必須具備果汁風味的特點。因此,通過本次研究,我們將麥芽汁與果汁之比確定為6∶1。各種因素對成品口感的影響為獲得良好的口感,對影響成品口感較大的幾個因素即酒精度、糖度、酸度的取值范圍進行一系列調配摸索試驗。酒精度的影響調配了以下幾種酒精度進行試驗,結果見表

5．工藝流程

除糟

酒花

通氧

果汁

↑

↓

↓

↓ 大麥芽→粉碎→糖化→過濾→煮沸→回旋沉淀→冷卻→主發酵→后發酵

↓

↑

酒花糟及熱凝固物

接種

↑

啤酒干酵母化 →過濾→包裝→殺菌→果汁啤酒 6．果汁啤酒常見質量問題 6.1物理、化學因素的影響 6.1.1氣不足

由于二氧化碳含量不足造成的，這樣的酒開蓋時，無出氣聲，開蓋后沒有氣泡升涌，用壓力計檢定，二氧化碳含量很低。產生的原因主要有:a.漿、水、氣三混合時水溫控制過高;b.二氧化碳氣體不純;c.混合壓力不足;d.壓蓋不及時;e.蓋的質量差，壓不緊造成緩慢漏氣.采取的措施:a.控制混合時水溫以O一4℃為宜。在相同壓力下，溫度越低，二氧化碳在水中的溶解度越高，所以，低溫有利于二氧化碳的溶解;b.二氧化碳使用前要進行檢驗，純度要求99.5%以上，無異味，無油污;c.注意控制好混合壓力，經常檢查管路、閥門保證密封，并嚴格按混合機操作規程操作;d.保證壓蓋機正常工作，下機臺的酒要及時壓蓋;e.保證瓶蓋的質量，選用密封性和材質較好的瓶蓋.6.1.2變味

變味是指產品失去了原有的香味.造成的原因主要有:a.原材料質量差;b.輔助材料的影響;c.工藝操作的影響。應采取的措施:a.加強原材料的檢測。使用的原材料要符合生產要求，過期變質的則不能使用，特別是啤酒，果汁等易變質的原料，要檢測合格才能使用.另外還要穩定原料的進貨渠道，減少由于產地的差別而導致的質量差異;b.加強輔助材料的控制。使用的輔助材料要符合生產要求，有異味的則不能使用。特別是玻璃瓶，經清洗后瓶內有殘留堿或瓶子盛裝過有刺激性物質的都不能使用;c.加強配料過程的工藝操作。保證稱料準確，糖漿的處理時間及殺菌溫度控制適當，以免由于溫度過高，時間過長而致使香氣揮發。

6.1.3物理性混濁沉淀

是指看起來混濁不透明，測其濁度偏高，有失光現象，沉淀是指瓶底發生白色的沉積物。造成的原因:a.原、輔料處理不當，由于凝聚、沈隆作用而產生絮狀或沉淀;b原料選用不當;c.糖漿過濾不清.采取的措施:a加強水質的處理.水質處理時，要加強過濾質量，以防有失光現象，否則產品將出現粉末狀沉淀;b 正確選用各種原料和添加劑。在選用原料時，要先配制小樣，無異常時才能投人批量使用.果汁啤酒中由于含有啤酒，在選用原料時要特別注意，防止產生膠體沉淀。加強糖漿的過濾。經過濾后的糖漿應為澄清、透明、無雜質。同時要加強設備、管道的清洗，防止由此而引起產品的沉淀.6.2生化方面的影響

6.2.1微生物引起的混濁、沉淀.產生的原因

主要是由于在生產過程中感染了微生物(主要是細菌和酵母菌)而引起的。在感官上表現為:a.外觀渾濁或瓶底有成團的白色沉淀，多數是由酵母菌引起，常伴有發酵產氣，引起口味變壞。b.產生酒精，嚴重時可聞到酒香，糖度降低.c.風味變劣。采取的措施:a保證玻璃瓶的質量.洗瓶機出來的瓶，微生物指標要符合要求臉出不合格瓶，特別是破瓶和崩口瓶，否則產生漏氣容易感染微生物;b.保證含氣量。碳酸氣含量越少，微生物繁殖越快.C認溶于水后呈酸性，本身具有一定的殺菌作用，同時C仇代替氧存在，可抑制微生物生長繁殖;c.保證糖漿和工藝用水的質量，主要是指微生物指標符合要求;d.保證產品的殺菌效果.控制好殺菌機各區的水溫水壓，保證噴嘴通暢，使產品能達到巴氏殺菌的要求;e.保證環境、個人衛生。空氣中含有大量的微生物，只有在良好的環境中，才能有效地防止污染，特別是配料間和灌裝間的環境衛生，要定期進行空間殺菌，同時按食品衛生要求搞好個人衛生.7．果汁啤酒質量問題控制途徑

影響產品的質量有許多方面，從原材料進廠，配料、灌裝、殺菌、洗瓶等工序必須做到層層把關，不合格的產品不流人下工序，發現間題查找原因，及時處理，盡量減少經濟損失。只有這樣，才能生產出高質量的產品.8.國內外發展狀況及需求分析 8.1國外發展狀況

目前，在歐洲市場上頗為流行的果汁啤酒產品有：檸檬、可樂、菠蘿、蘋果、水蜜桃、黑加侖等。歐洲的一些著名啤酒公司都有自己的果汁啤酒產品。自1993年以來，德國果汁啤酒市場已經取得了很大的成功，到1997年其消費量穩定在十萬噸以上，而且顯示出繼續強勁的增長勢頭，因為迄今為止市場上還沒有出現消費者所鐘情的“唯一品牌”。有專家預測，隨著消費者對啤酒的認識越來越多，啤酒市場將更具潛力。

8.2 國內發展狀況

在國內，珠江啤酒集團，廣州生力公司，活力啤酒公司均與多年生產果汁啤酒的經驗，但是有市場宣傳不夠，消費者對這種產品知道的很少，所以目前國內市場狀況并不是很好。目前，我國果啤市場主要存在以下特征：

a.產品的知名度很低，很多消費者都不知道有這種產品，更不用說接受和喜歡。

b.生產廠家少，產量低。c.產品品種單一，包裝形式單調。d.產品檔次低，無中高檔產品。8.3.國內市場需求分析

盡管目前國內果啤市場狀況不如人意，但依然顯示出巨大的潛在要求，主要體現在以下三個方面：農村市場、女性啤酒市場、城鎮青年消費市場。

8.3.1極具誘惑力的農村啤酒市場

雖然我國啤酒總產量位居世界第二，但人均消費卻很低，這主要是因為廣大農村地區消費能力有限。著極大的限制了啤酒消費。但是果汁啤酒具有消費成本低，價格低的優勢，而且甜的口感以及有一定的酒精味也容易為農村消費者所接受，這一塊的市場是極具誘惑力的。

8.3.2女性啤酒市場

雖然我國的啤酒市場已有相當的規模，但沒有專門為女性開發的啤酒產品。一般而言，女性消費者不喜歡啤酒的苦味和較高的酒精度。但是他們對果汁啤酒并不反感，當然相對而言，他們需要一些品質更好的產品。

8.3.3城鎮青年消費者市場

國外的果汁啤酒產品有很大一部分是針對這一市場群體，他們消費觀念新，喜歡一些新奇的消費產品，果皮產品可滿足他們的這一需求。

8.4國內發展趨勢

現在國內各大啤酒公司已經開始關注果啤產品,如燕京、青島、哈爾濱啤酒、藍劍、黃河等等啤酒公司均已試產或準備投產該產品。各大啤酒公司的關注將快速推動國內果啤市場的發展。我們有理由相信，果啤作為一種新型的啤酒飲料，將會以其獨特的風味、口感得到消費者的肯定，果啤產品在眾多廠家的推波助瀾下一定會取得成功。

總結

近年來我國啤酒工業發展很快，有些地區已達飽和狀態、各啤酒廠家的競爭亦更加激烈。其中有些中小型啤酒廠，或因技術問題或因其他原因，產品質量上不去，因此面臨倒閉的局面，這樣的啤酒廠可以考慮轉產其他發酵型飲料(如格瓦斯或葡萄酒等)，也可轉產果汁啤酒類飲料。目前國內外有些人喜歡將啤酒兌入果汁飲料飲用，這種飲料既有啤酒風味，又有果汁飲料的香味，飲用起來頗有情趣。但有時因兩者兌入比例不當，或者不協調，造成飲料的膠體穩定性欠佳，因此易產生沉淀，有時香味也失去平衡。此外，尚含有少量酒精，有些人不宜飲用。果汁啤酒類飲料既保持了上述優點又消除了上述不足。這種飲料的生產原料主要是麥芽汁和果汁。此外還用少量香精和有機酸。所用麥芽汁系啤酒廠普通的麥芽汁，加酒花或不加酒花的麥芽汁都可以。麥汁濃度宜在120巴林以上，最好為15、25巴林。加酒花煮沸的麥汁，其異a一酸含量以10~15Ppm為好;所用果汁也是一般果汁，但有香味的鮮果汁最好，如檸檬汁、桔汁、葡萄汁、蘿菠汁、番石榴汁、西紅柿汁、白蘭瓜汁等均可使用;需要的話可加適量香料或調味品;有機酸(乳酸、檸檬酸，酒石酒、蘋果酸等)主要是調節混合液的PH。麥汁添加果汁(可同時加入香料)后，有些成份會發生反應產生凝聚沉淀，這時可加入有機酸使混合液PH調到4.0左右，以加速蛋白質、多膚和樹脂等的沉淀。而且溫度應控制在10℃以下(最好為0~2℃)。也就是說，在低溫條件下、調節適當的pH值，以促進沉淀物的形成，提高產品的穩定性。產生的沉淀物，用硅藻土或棉餅過濾機除掉，也可用膜過濾除掉。過濾操作亦在低溫下進行。過濾出的濾液應澄清透明，然后加水(最好加入和濾液同溫度的水)進行稀釋，使濃度調到3~10%。還可根據需要進行色度和糖度的調節。使其濃度達到0.4%以上(重量)，再灌裝到瓶或罐內，最后經巴氏滅菌后即為成品。這種產品具有啤酒和果汁飲料的風格，不含酒精、有甜味、泡持性和穩定性都較好，外觀也很漂亮，是一種新型飲料。

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