第一篇：上海國際賽車場介紹

賽道簡介

上海國際賽車場（Shanghai International Circuit）位于上海嘉定區，距上海市中心30公里，距上海虹橋機場20公里，距安亭鎮中心約7公里。該車場斥資2.4億美元建造，2002年10月動工，2004年6月竣工，總面積：5.3平方千米，可容納20萬人。同年9月26日舉辦F1中國站首個大獎賽。

上海國際賽車場由賽車場區、商業博覽區、文化娛樂區和發展預留區組成，其中賽車場區主要包括賽道、賽場指揮中心、醫療急救中心、新聞中心、安檢中心、賽車改裝中心、賽車維修區、看臺設施、賽車防護設施、直升機停機坪、燃油供應站、油庫、賽車學校、停車場等。商業博覽區擁有大型購物中心和賽車博覽館。文化娛樂區建有各種文化娛樂設施，有健身運動設施、電影院、舞廳、酒吧、高級酒店、賓館等。發展預留區為進一步拓展作儲備用地。

賽車場賽道總長度7公里左右（包括備用賽道長度），由一級方程式（F1）賽道和其它類型賽道組成。一級方程式賽道單圈長度為5.451公里，寬度12至18米。賽道整體造型猶如一個翩翩起舞的“上”字。它既有利于大馬力引擎發揮的高速賽道，又具有挑戰性、充分體現車手技術的彎道。除了部分與F1賽事共用外，還可以舉辦各類不同的賽事（舉辦其他賽事時賽道圖略有變化）。賽車場設計看臺規模約20萬人，其中帶頂蓬的固定看臺約有5萬個座位，其余為坡型露天看臺。

賽道特性

上海國際賽道的總長度為5451.24米，具有7處左轉彎道及7處右轉彎道。平均時速205公里。最長的直道長度為1175米，位于彎道T13和T14之間。賽道的寬度在13-15米之間，一般為14米，在彎道處加寬到最大20米（彎道T14/T15）。

其他有特色的賽道設計為：螺線型收縮的彎道（彎道T1到T3），其半徑從R=93.90米變為R=31.8米，故進彎有多條賽車線，舒馬赫曾于2006，在此這里利用不同的賽車線，超

越阿隆索，并獲得了他最后一個分站冠軍；螺線型展寬的彎道（彎道T11到T13），其半徑從R=8.80米增加到R=120.55米；還有兩處急轉彎道，曲線半徑分別為R=18.70米（T6）和R=10.07米（T14）。

賽道的最低點，其絕對標高為+4.50米，最高點處是位于彎道T2上，絕對標高+11.24米。最大上坡坡度為3%，最大下坡坡度為8%。整個賽道是由彎道、直道和一些上下坡道組成，其在最長直道上（T13和T14之間）的最高允許時速為327公里/小時，并且在窄彎道處要求制動到87公里/小時的時速，給觀眾帶來一種賽車運動所特有的激烈、緊張和刺激的感受。上海國際賽道舉辦過的賽事有：世界一級方程式錦標賽（F1），世界杯汽車大獎賽（A1），世界摩托車大獎賽（Moto GP），全國房車錦標賽（CTCC），中國方程式公開賽（CFO）等，以及各種表演賽。

場館介紹

主看臺

共有28400個固定座位，由上、下兩個看臺區、貴賓區、電視評論員解說間及主看臺前廣場構成。貴賓區由 24 間大小不同、帶陽臺、視野絕佳的包廂組成，可容納共 1120 位貴賓。看臺上部有 40 個電視評論員解說間。主看臺前的廣場總面積約 2 萬平方米，可用于文化、展示、商務、娛樂等。

副看臺

副看臺是看臺建筑中最別致的部分，其膜狀頂篷，猶如片片荷葉。采用了目前世界上最新的膜結構形式，完整體現了膜結構頂蓬體系穩定性、可靠性和美觀性的完美和諧。整個區域由兩個面對面互相呼應的看臺組成，共可容納2萬名觀眾。

比賽工作樓

位于主看臺對面，下層有專用車庫36間，賽車的停放、維修和檢驗都在這里進行；上層為可以俯看發車區的貴賓包廂，F1 期間被稱為“圍場俱樂部”，為貴賓在觀摩賽事的同時，進行社交公關活動提供一流的環境。

比賽控制塔

一層為賽事控制室，賽事指揮人員將根據分布在賽道上的 44 架攝像機收集的信號，及時準確地進行賽事指揮；二層為計時室，這里先進的技術設施，對時間的測量已達到了

1/10000 秒的精確度，為各項比賽提供即時技術數據。觀眾在電視轉播中看到的比賽即時技術數據就是由這里產生的。非賽事期間，這里先進的設備可以為其他各類賽事、賽道活動提供精準的技術服務。

行政管理樓

為與比賽控制塔對稱建筑，是公司日常辦公的場所。

新聞中心和空中餐廳

這對稱的建筑橫跨賽道，是目前世界賽車場中獨一無二的設計，仿佛一對翅膀架設在 38.4 米的高空之上。東側的是新聞中心，可同時容納 500 個記者，西側的是空中餐廳，可同時容納約 700 人用餐，還可作為大型論壇、會議的會場或大型展廳。

車隊生活區別墅

26幢臨水建筑，矗立于清澈的湖水之中，每間別墅約200平米左右。F1 賽事期間，是各支車隊的休息、用餐、辦公區；非賽事期間，可供中、小型會議、度假休閑等。別墅的設計靈感源自上海豫園的九曲橋，古樸中突現素雅，現代中蘊藏幽靜，是典型的中西合璧的建筑精品，并成為廣大攝影愛好者流連忘返的絕佳景致。

第二篇：潼南國際賽車場簡介

潼南體育公園（潼南國際賽車場）簡介

潼南體育公園位于梓潼街道新生村、豐產村、衛星村楊柳溝水庫邊，總規劃面積862畝，總投資9042萬元。公園集體育健身、休閑旅游為一體，規劃建賽車場、運動會所、登山健身步道、水上運動中心等設施。

公園一期工程（潼南國際賽車場）占地204畝，投資1820萬元，規劃建汽車短道拉力賽賽道、摩托車越野賽賽道，有4000座位的固定看臺及附屬設施。賽車場建設定位固定性、長期性，規劃高標準，建設高起點，賽道設計長度3500米，平均路幅寬6米。整個賽車場依山勢而建，保持原生態，氣勢恢弘，是國內同類項目中賽道難度最大、觀賞性最佳的賽車場。

重慶是汽車、摩托車之都，該項目發展符合健康重慶及潼南承接主城產業發展的定位。體育公園交通便捷、風光亮麗，地處潼南大佛寺景區和“尚昆故里”雙江景區結合部，是連接潼南“三色”旅游的橋梁。通過舉辦高水平的全國賽事可以提高潼南的知名度和美譽度，實現“體育搭臺，經濟唱戲”，帶動我縣相關產業的發展。

潼南國際賽車場賽道建成后，2010年成功舉辦了三大賽事： 首場越野車爭霸賽：5月22日至23日，由潼南縣政府、重慶商報社、重慶汽車運動協會聯合主辦的西部地區影響力最大的“潼南工業園區”杯重慶第六屆SUV風云會。此次比賽是重慶潼南國際賽車場的首次試賽。比賽設立廠商組和個人組，這兩個組別里設置有純越野

3.0升以上組、城市SUV2.0升組、城市SUV2.4升組。參賽車輛品種豐富，包括途觀、北京現代ix35、長城哈弗、東風日產的逍客和奇駿、長城陸風、華泰圣達菲、牧馬人、陸地巡洋艦、三菱帕杰羅、飛騰等20多款SUV產品，另有北京現代ix35、江鈴陸風X8、東風日產奇駿/逍客、長城哈弗、華泰圣達菲五大陣營組團參賽，50來名越野賽車手進行激烈PK，新浪網汽車頻道、大渝網汽車頻道、好車網等多家媒體單位現場對本次活動進行全程報道。

“高粱紅”杯越野車大獎賽：9月11日—12日,由潼南縣人民政府、重慶市汽車運動協會主辦，潼南縣體育局、網上車市重慶站和重慶易虎賽事策劃有限公司承辦的重慶潼南“高粱紅”杯越野車大獎賽。市體育局紀檢組長何雄東，市汽車運動協會主席何海忠、秘書長牟起東，縣四大班子領導等出席了發車儀式，親臨現場指導和觀看賽事。比賽設A、B組，為封閉式單車競速，來自重慶、四川、廣西、貴州等地共70余位車手參加了比賽，數萬余觀眾現場觀看。重慶衛視、廣東衛視、重慶科教、重慶新聞、網上車市、越野E旅、中型車夏、極限越野等20多家媒體參與了報道，特別是重慶衛視對本次賽事進行了半個小時的現場直播。大賽成功舉辦，強力推動了“健康潼南”建設和潼南體育事業的發展，進一步提高了潼南縣的知名度和美譽度，同時也將潼南首屆“紅高粱”節又一次推向了高潮，取得良好效果。

中國水平最高的汽車短道拉力賽事：9月22-24日，重慶〃潼南“紅高粱”杯2010年全國汽車短道拉力大獎賽在我縣國際賽車場成功舉辦。活動由國家體育總局汽摩管理中心、重慶市體育局和潼南縣人民政府主辦，北京摩托運動發展公司、潼南縣體育局、蘇州雷奔賽車俱樂部有限公司承辦。這是國內汽車短道拉力賽最高級別的賽事，也是全國同類比賽的第四站比賽。來自全國各地20多個省市56名賽車手，在雙車道、立體交叉、環行封閉的砂石路面賽道上一展車技，為到場觀戰的萬多名觀眾及千余名賽車愛好者奉獻了一場速度與激情的盛宴。

國家體育總局汽摩管理中心副主任詹郭軍、市體育局副局長李亞光、國家體育總局汽摩管理中心汽車一部主任酈春韋、重慶市汽車運動協會會長何海忠、蘇州雷奔賽車俱樂部董事長薛雷、總經理丁曉華，潼南縣委書記、縣長等在潼縣領導出席了開幕式。開幕式上，李亞光指出，當前人們對體育活動的關注程度越來越高，體育賽事的經濟社會價值日益凸顯，依托重大體育賽事，通過文體搭臺、經貿唱戲，聚集人氣、吸引外交，已成為推動經濟發展的重要載體和有效途徑。從這個意義上講，辦好這次賽事，就是搭建了一個增進交流、擴大合作的平臺，開辟一個宣傳潼南、推介潼南的窗口，進而提升潼南的知名度和影響力，使社會各界進一步了解、熟悉、關注潼南，吸引更多的市民、客商來潼南旅游觀光、投資興業，促進縣域經濟的快速發展。

中央電視臺5套、朝聞天下、賽車時代、廣東電視臺等30多家省外媒體對賽事作了新聞報道、部分媒體的現場報道及采訪工作。

第三篇：賽車場可行性分析報告

篇一：卡丁車賽車場項目可行性研究報告

第一章 總論

一、競賽卡丁車項目背景

1．項目名稱 2．承辦單位概況 3．競賽卡丁車項目可行性研究報告編制依據

4提出的理由與過程

目概況

1擬建地點

2建設規模與目的

3主要建設條件

4投入總資金及效益情況

5主要技術經濟指標

必要性

第二章 市場預測

品市場供應預測

1車市場供應現狀

2車市場供應預測

預測

1車市場需求現狀

2車市場需求預測

分析

1目標市場界定

．競賽卡丁車項目

二、競賽卡丁車項．競賽卡丁車項目．競賽卡丁車項目．競賽卡丁車項目．競賽卡丁車項目．競賽卡丁車項目

三、項目可行性與

四、問題與建議

一、競賽卡丁車產．國內外競賽卡丁．國內外競賽卡丁

二、產品市場需求．國內外競賽卡丁．國內外競賽卡丁

三、產品目標市場．競賽卡丁車產品 2．市場占有份額分析

四、價格現狀與預測

1．競賽卡丁車產品國內市場銷售價格

2．競賽卡丁車產品國際市場銷售價格

五、市場競爭力分析

1況

2優勢、劣勢

3第三章 資源條件評價

目資源可利用量

目資源品質情況

目資源賦存條件

目資源開發價值

第四章 競賽卡丁車項目建設規模與產品方案

1．競賽卡丁車項目建設規模方案比選

2由

1產品方案構成

2產品方案比選

3由

第五章 競賽卡丁車項目場址選擇

二、產品方案．主要競爭對手情．產品市場競爭力．營銷策略

六、市場風險

一、競賽卡丁車項

二、競賽卡丁車項

三、競賽卡丁車項

四、競賽卡丁車項

一、建設規模

．推薦方案及其理．競賽卡丁車項目．競賽卡丁車項目．推薦方案及其理

一、競賽卡丁車項

目場址所在位置現狀

1．競賽卡丁車項目地點與地理位置

2．競賽卡丁車項目場址土地權所屬類別及占地面積

3．土地利用現狀

二、競賽卡丁車項目場址建設條件

1．地形、地貌、地震情況

2地質

4環境條件

6托條件（水、電、氣、生活福利）

7澇設施條件

10移民安置條件

目場址條件比選

1建設條件比選

2建設投資比選

3運營費用比選

4推薦場址方案

5場址地理位置圖

第六章 競賽卡丁車項目技術方案、設備方案和工程方案 目技術方案

1生產方法（包括原料路線）

2．工程地質與水文．氣候條件 ．城鎮規劃及社會．交通運輸條件 ．公用設施社會依．防洪、防潮、排．環境保護條件 ．法律支持條件 ．征地、拆遷、．施工條件

三、競賽卡丁車項．競賽卡丁車項目．競賽卡丁車項目．競賽卡丁車項目．競賽卡丁車項目．競賽卡丁車項目

一、競賽卡丁車項．競賽卡丁車項目．競賽卡丁車項目

工藝流程

3．競賽卡丁車項目工藝技術來源

4．推薦方案的主要工藝（生產裝置）流程圖、物料平衡圖，物料消耗定額表

二、競賽卡丁車項目主要設備方案

1．競賽卡丁車項目主要設備選型

2主要設備來源（進口設備應提出供應方式）

3推薦方案的主要設備清單

三、競賽卡丁車項目工程方案

1主要建、構筑物的建筑特征、結構及面積方案

2礦建工程方案

3特殊基礎工程方案

4建筑安裝工程量及“三材”用量估算

5主要建、構筑物工程一覽表

第七章 競賽卡丁車項目主要原材料、燃料供應

應

1主要原材料品種、質量與年需要量

2主要輔助材料品種、質量與年需要量

3原材料、輔助材料來源與運輸方式

1燃料品種、質量與年需要量

2燃料供應來源與運輸方式

燃料價格

1原材料、燃料價格現狀

．競賽卡丁車項目．競賽卡丁車項目．競賽卡丁車項目．競賽卡丁車項目．競賽卡丁車項目．競賽卡丁車項目．競賽卡丁車項目

一、主要原材料供．競賽卡丁車項目．競賽卡丁車項目．競賽卡丁車項目

二、燃料供應 ．競賽卡丁車項目．競賽卡丁車項目

三、主要原材料、．競賽卡丁車項目 2．競賽卡丁車項目主要原材料、燃料價格預測

四、編制主要原材料、燃料年需要量表

第八章 總圖、運輸與公用輔助工程

一、競賽卡丁車項目總圖布置

1．平面布置 石方工程量

4指標表

目場內外運輸

1輸方式

2輸方式

3設備

目公用輔助工程

1給排水工程

水負荷、水質要求、給水方案

水總量、排水水質、排放方式和泵站管網設施

2供電工程

用電量、最大用電負荷）

壓等級的確定

（4）場內供電輸變電方式及設備設施

3通信設施

．豎向布置（1）場區地形條件（2）豎向布置方案（3）場地標高及土．總平面布置圖 ．總平面布置主要

二、競賽卡丁車項．場外運輸量及運．場內運輸量及運．場內運輸設施及

三、競賽卡丁車項．競賽卡丁車項目（1）給水工程。用（2）排水工程。排．競賽卡丁車項目（1）供電負荷（年（2）供電回路及電（3）電源選擇

．競賽卡丁車項目（1）通信方式

（2）通信線路及設施

4．競賽卡丁車項目供熱設施

5．競賽卡丁車項目空分、空壓及制冷設施

6．競賽卡丁車項目維修設施

7倉儲設施

第九章 競賽卡丁車項目節能措施

第十章 競賽卡丁車項目節水措施

第十一章 競賽卡丁車項目環境影響評價

產對環境的影響

1建設對環境的影響

2生產過程產生的污染物對環境的影響

方案

第十二章 競賽卡丁車項目勞動安全衛生與消防 害程度

1危害

2害

1無危害的工藝和設備

2．競賽卡丁車項目

一、節能措施

二、能耗指標分析

一、節水措施

二、水耗指標分析

一、場址環境條件

二、項目建設和生．競賽卡丁車項目．競賽卡丁車項目

三、環境保護措施

四、環境保護投資

五、環境影響評價

一、危害因素和危．有毒有害物品的．危險性作業的危

二、安全措施方案 ．采用安全生產和．對危害部位和危

險作業的保護措施

3．危險場所的防護措施

4．職業病防護和衛生保健措施

三、消防設施 1．火災隱患分析 2．防火等級 3．消防設施

第十三章 競賽卡丁車項目組織機構與人力資源配置

目組織機構

1．競賽卡丁車項目法人組建方案

2管理機構組織方案和體系圖

3機構適應性分析

目人力資源配置

2技能素質要求

4分析

5方案

第十四章 競賽卡丁車項目實施進度

目建設工期

目實施進度安排

目實施進度表（橫線圖）

第十五章 競賽卡丁車項目投資估算

目投資估算依據

目建設投資估算

一、競賽卡丁車項．競賽卡丁車項目．競賽卡丁車項目

二、競賽卡丁車項．生產作業班次 ．勞動定員數量及．職工工資福利 ．勞動生產率水平．員工來源及招聘．員工培訓計劃

一、競賽卡丁車項

二、競賽卡丁車項

三、競賽卡丁車項

一、競賽卡丁車項

二、競賽卡丁車項 1．競賽卡丁車項目建筑工程費

2．競賽卡丁車項目設備及工器具購置費

3．競賽卡丁車項目安裝工程費

4．競賽卡丁車項目工程建設其他費用

5．競賽卡丁車項目基本預備費

6漲價預備費

7建設期利息

目流動資金估算

目投資估算表

1投入總資金估算匯總表

2單項工程投資估算表

3分年投資計劃表

4流動資金估算表

丁車項目融資方案

目資本金籌措

目債務資金籌措

目融資方案分析

第十七章 競賽卡丁車項目財務評價 目財務評價基礎數據與參數選取

2荷

篇二：賽道的可行性報告

xxx生態汽車公園項目

．競賽卡丁車項目．競賽卡丁車項目

三、競賽卡丁車項

四、競賽卡丁車項．競賽卡丁車項目．競賽卡丁車項目．競賽卡丁車項目．競賽卡丁車項目第十六章 競賽卡

一、競賽卡丁車項

二、競賽卡丁車項

三、競賽卡丁車項

一、競賽卡丁車項．財務價格 ．計算期與生產負 可行性分析報告目錄

目 錄

一、總體描述

二、項目分析

三、經營分析

四、風險防范

五、財務評價

六、結 論

xxx生態汽車公園項目

可行性分析報告

一、總體描述

汽車公園概念的生成，是伴隨著中國汽車工業的發展以及汽車運動市場環境的逐漸擴大而產生的一項可滿足不同需求的經營項目。它是在當今經濟環境條件下而引發的；具有未來運做空間的產業項目。

自從參與了中國汽車拉力錦標賽（crc）以來，我部取得了驕人的成績（具體參數可查看中國汽聯官網）針對廊坊良好的地理位置，優越的自然資源以及便利的交通，在與一汽------大眾慶洋賽車俱樂部（中國汽聯連續5年冠軍車隊）的長期合作中我們深深體會到一個標準的現代化的賽車場地對國內剛剛興起的汽車運動是多么的重要。中國現有3000多注冊車手，但是每年能參與到汽車運動的人員寥寥無幾，條件的制約限制著這項運動的良好發展。籌建賽道的初衷就是本著滿足眾多汽車愛好者能夠參與到這項運動中來的良好愿望。在得到慶洋車隊在技術力量上的大力支持，在本著輻射京、津、冀優越地理環境的前提下，我們提出這樣一個概念的理由如下：

a、中國汽車工業的迅猛發展，家庭轎車保有量的持續增長；有車族對運動、休閑場所的需求。b、結合國內具備綜合功能的汽車運動場地，在集合了專業賽道與商務活動環境特點優勢下，已將運動項目的經營特色呈現出來，并已逐漸贏得各類需求者的認可。

c、汽車運動的多元化引發了專業賽事、商務推廣、場地經營互動需求的出現。

d、未來汽車運動賽事對場地規模、場地經營者、場地設施等條件指數的綜合需求提出了更高的標準。e、汽車運動所帶來的商機，已成為眾所周知的熱點，隨著中國汽車運動聯合會在國內的各項賽事的成功舉辦，使百姓欣賞到國內高級別汽車賽事成為可能。

二、項目分析 xxx生態汽車公園的建設規劃，將本著場地經營與周邊資源優勢有機結合的思想，在現有條件基礎上增強園區內項目間的互動發展。

xxx生態汽車公園，在規劃上將著重體現綜合性能；注重協調發展的目標，從基礎設施建設入手體現環保、運動、休閑、商務綜合經營一體化功能。xxx生態汽車公園項目規劃

項目分類：

（一）、運動競賽：

1、標準賽道，用于舉辦各類crc短道比賽、場地賽，汽車試乘試駕等項目。

2、場地越野汽車賽道—可舉辦專業越野汽車比賽及汽車俱樂部會員活動，廠家試乘試駕新車推廣項目

3、卡丁車賽道—用于舉辦卡丁車比賽；目前由于國內特別是在北京，專業性的卡丁車場地很少，未來xxx卡丁車賽道及綜合設施可成為比賽及卡丁車愛好者的訓練基地，賽道利用率會較高。

4、車模、航模運動—作為國家體育總局主管項目，車模、航模是聚人氣的戶外專業運動，參與者年齡廣泛，特別是青少年群體中愛好者居多，在經營方式上既要保障專業性也要注重普及性，可采取夏令營形式結合xxx周邊旅游環境進行整合，多方位經營。專業的車模、航模俱樂部是以場地為訓練場所，而對愛好者來講；場地則是一個學習、交流、體驗運動好去處。這樣一個專業與普及相結合的運動項目會成為場地長期經營的內容。

5、培訓中心—培訓中心是以綜合功能設置為主導，開設汽車、卡丁車以及車輛改裝、特技等項目的培訓。在保持場地專業特性之外，也要注重經營與生存環節的需要。

（二）、商務活動

1、試乘試駕體驗—汽車工業的蓬勃發展，新車型的不斷推出都給專業場地的經營帶來機會（據報道未來10年將是中國汽車工業迅猛發展的時期），各種車型的試乘試駕及商務推廣活動已是商家廣泛采用的形式，未來xxx生態汽車公園內的專業賽道，以及不同車型、不同內容、不同品牌、不同需求的客戶提供不同形式的服務，這將成為我們經營的核心，是鏈接汽車產業；促動場地經營發展的支柱項目。

2、汽車俱樂部—組建xxx生態汽車公園俱樂部，其核心工作是以網羅、服務于前來場地進行各類活動的客戶群體，建立以會員機制為手段的經營方式，包括與各項運動相關的產品售賣、信息咨詢、場地設施經營等功能的綜合部門。

3、汽車文化廣場——提供大型活動、汽車展覽展示等內容的活動場地。

三、經營分析

（一）、經營模式：股份制私營企業

（二）、經營策略：

1、我們面對的是一個龐大的，潛力無限的市場。如何在確定一個長期戰略目標的基礎上，制訂出超常規發展的經營策略，是保持我們處于市場領先者地位及具備核心競爭力的關鍵。如何做到市場規模的迅速擴大和品牌價值的提升；最終保持盈利能力的增長則成為經營的關鍵。所有經營者是要用優良的經營業績實現我們的使命，回報股東。

2、策略首先來自于自身，對于賽車場地經營者來講，汽車運動項目的生存發展已不能只注重某一項賽事的得與失。“汽車公園”的經營思路是以多角度、寬泛的運做理念做主導，體現綜合特性。將長期項目與短期賽事捆綁經營，以商家活動、展覽展示、場地出租、場地廣告、賽事贊助、娛樂服務等內容保障場地的規模發展。

3、從立項之初就著手內部機制的建立，注重人力資源的匹配；明確管理目標，真正體現以人為本的原則。

4、xxx生態汽車公園會給當地的經濟帶來新型產業商機，場地的起用可解決就業問題；帶來新的生活觀念；新的生活信息；從整體上為地區發展帶來活力。

四、風險防范

（一）經營風險：公司的初創階段，發展與擴張的速度會比較迅速，易出現難以預料的問題，該風險主要體現于經營戰略的制定與實施操作上出現某種失誤，影響公司的發展，該風險的防范措施主要依賴于公司嚴格要效的決策機制的執行，以及公司決策層的精誠團結與相互監督。

（二）資金風險：簽于汽車運動市場其寬度和深度是一般傳統行業無法比擬的，運作周期較長，資金需求集中。該風險主要體現于流動資金不能滿足運營需求，服務性收入不能及時到位等，從而發生阻礙公司的正常經營，對于該風險主要防范措施一方面是要遵循“開源節流、穩健發展”的經營方針，同時保持與投資機構的緊密溝通獲得資金支持，保持與政府、企業的良好合作，建立資金回流

通道。

（三）人才風險：公司決策層所需的最佳人才是懂市場，會經營同時需求具有實踐經驗，技術能力強的中間力量。這些特殊人才是當前行業中比較匱乏的，該風險就體現在所需人才供不應求，人力成本較高也是一個方面，對于該風險的防范措施主要依賴于公司內部要具備足夠的競爭機制及合理空間，以良性福利待遇，股權或期權分配制度。逐漸確立企業文化，健全內部控制與激勵機制，緊密凝聚公司成員夢想與現實。

（四）行業風險：作為公司行為與現有運動項目的規則相互結合并行的經營方式，會出現盈利目地與行業規則沖突的現象，同時固有運動項目結構和業內人士的意識都是風險因素。對于該風險的防范措施首先要以具有說服力的操作方式，填補項目失缺功能的手段，依靠強有力的行業主管機構支持，建立基于共同利益的長期友好關系。共同抵預風險。

上述風險將一直伴隨公司的發展過程，我們相信，風險的存在使得公司的經營運作會更加謹慎與準確，而且風險是促動公司進步與發展的動力之一，我們會以十足的信心與完善的策略面對變化與風險。

五、財務評價

（一）、資金預算 xxx生態汽車公園占地150-300畝，規劃建設為6個月，預計3年收回投資。

1、卡丁車賽道（2.3公里）柏油賽道（1.1公里）200萬元人民幣

2、基礎設施的建設（含：車庫、維修改裝車間、辦公及附屬設施）

400萬元人民幣

3、場地水、電、暖及停車場建設及亮化 120萬元人民幣

4、辦公設施以及相關裝修 250萬元人民幣

5、土地征用費： 元人民幣/畝/年

（年保底分紅）

6、綠 化 費： 50萬元人民幣

7、電腦記時系統設施費： 80萬元人民幣

8、行政辦公費： 100萬元人民幣

9、卡丁車采購費用 6萬元人民幣/臺（原裝進口）

篇三：賽車項目ipo可行性研究報告

ipo上市募投項目可行性研究報告專家答疑

ipo上市項目市場研究報告

ipo上市募投項目可行性研究報告

公司介紹

上市募投項目可行性研究報告主要內容

上市募投項目可行性研究報告編寫時間及費用

賽車ipo上市項目市場研究報告

1、賽車ipo上市項目市場研究報告編制大綱（范文更具具體行業而定）

2、ipo上市項目市場研究報告節選參考案例（智能一卡通）

篇四：賽車項目可行性研究報告

賽車項目可行性研究報告

核心提示：賽車項目投資環境分析，賽車項目背景和發展概況，賽車項目建設的必要性，賽車行業競爭格局分析，賽車行業財務指標分析參考，賽車行業市場分析與建設規模，賽車項目建設條件與選址方案，賽車項目不確定性及風險分析，賽車行業發展趨勢分析

提供國家發改委甲級資質

專業編寫：

賽車項目建議書

賽車項目申請報告

賽車項目環評報告

賽車項目商業計劃書

賽車項目資金申請報告

賽車項目節能評估報告

賽車項目規劃設計咨詢

賽車項目可行性研究報告

【主要用途】發改委立項，政府批地，融資，貸款，申請國家補助資金等

【關 鍵 詞】賽車項目可行性研究報告、申請報告

【交付方式】特快專遞、e-mail 【交付時間】2-3個工作日

【報告格式】word格式；pdf格式

【報告價格】此報告為委托項目報告，具體價格根據具體的要求協商，歡迎進入公司網站，了解詳情，工程師（高建先生）會給您滿意的答復。

【報告說明】

本報告是針對行業投資可行性研究咨詢服務的專項研究報告，此報告為個

性化定制服務報告，我們將根據不同類型及不同行業的項目提出的具體要求，修訂報告目錄，并在此目錄的基礎上重新完善行業數據及分析內容，為企業項目立項、上馬、融資提供全程指引服務。

可行性研究報告是在制定某一建設或科研項目之前，對該項目實施的可能

性、有效性、技術方案及技術政策進行具體、深入、細致的技術論證和經濟評價，以求確定一個在技術上合理、經濟上合算的最優方案和最佳時機而寫的書面報 告。可行性研究報告主要內容是要求以全面、系統的分析為主要方法，經濟效益為核心，圍繞影響項目的各種因素，運用大量的數據資料論證擬建項目是否可行。對整個可行性研究提出綜合分析評價，指出優缺點和建議。為了結論的需要，往往還需要加上一些附件，如試驗數據、論證材料、計算圖表、附圖等，以增強可行性報告的說服力。

可行性研究是確定建設項目前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，對擬建項目進行全面技術經濟分析論證的科學方法，在投資管理中，可行性研究是指對擬建項目有關的自然、社會、經濟、技術等進行調研、分析比較以及預測建成后的社會經濟效益。在此基礎上，綜合論證項目建設的必要性，財務的盈利性，經濟上的合理性，技術上的先進性和適應性以及建設條件的可能性和可行性，從而為投資決策提供科學依據。

投資可行性報告咨詢服務分為政府審批核準用可行性研究報告和融資用可

行性研究報告。審批核準用的可行性研究報告側重關注項目的社會經濟效益和影響；融資用報告側重關注項目在經濟上是否可行。具體概括為：政府立項審批，產業扶持，銀行貸款，融資投資、投資建設、境外投資、上市融資、中外合作，股份合作、組建公司、征用土地、申請高新技術企業等各類可行性報告。

報告通過對項目的市場需求、資源供應、建設規模、工藝路線、設備選型、環境影響、資金籌措、盈利能力等方面的研究調查，在行業專家研究經驗的基礎上對項目經濟效益及社會效益進行科學預測，從而為客戶提供全面的、客觀的、可靠的項目投資價值評估及項目建設進程等咨詢意見。

可行性研究報告大綱（具體可根據客戶要求進行調整）

為客戶提供國家發委甲級資質

第一章 賽車項目總論

第一節 賽車項目背景

一、賽車項目名稱

二、賽車項目承辦單位

三、賽車項目主管部門

四、賽車項目擬建地區、地點

五、承擔可行性研究工作的單位和法人代表

六、賽車項目可行性研究報告編制依據

七、賽車項目提出的理由與過程

第二節 可行性研究結論

一、市場預測和項目規模

二、原材料、燃料和動力供應

三、選址

技術方案

動定員

進度

金籌措

和經濟評論

評價結論

經濟指標表

及建議

第二章 賽車項目投資環境分析

環境分析

相關政策分析

政策

政策

第三章 賽車項目背景和發展概況

提出的背景

業發展規劃

四、賽車項目工程

五、環境保護

六、工廠組織及勞

七、賽車項目建設

八、投資估算和資

九、賽車項目財務

十、賽車項目綜合第三節 主要技術第四節 存在問題第一節 社會宏觀第二節 賽車項目

一、國家政策

二、賽車行業準入

三、賽車行業技術第三節 地方政策

第一節 賽車項目

一、國家及賽車 行

二、賽車項目發起人和發起緣由

第二節 賽車項目發展概況

一、已進行的調查研究賽車項目及其成果

二、試驗試制工作情況

三、廠址初勘和初步測量工作情況

書的編制、提出及審批過程 建設的必要性

的必要性

的可行性

第四節 投資的必要性

第四章 市場預測

市場供應預測

場供應現狀

場供應預測

需求預測

場需求現狀

場需求預測

市場分析

市場界定

分析

與預測

四、賽車項目建議第三節 賽車項目

一、現狀與差距

二、發展趨勢

三、賽車項目建設

四、賽車項目建設第一節 賽車產品

一、國內外賽車市

二、國內外賽車市第二節 產品市場

一、國內外賽車市

二、國內外賽車市第三節 產品目標

一、賽車產品目標

二、市場占有份額第四節 價格現狀

一、賽車產品國內市場銷售價格

二、賽車產品國際市場銷售價格

第五節 市場競爭力分析

一、主要競爭對手情況

二、產品市場競爭力優勢、劣勢

第五章 賽車行業競爭格局分析

企業現狀

效應

企業特點分析

策略分析

二、價格競爭策略

第六章 賽車行業財務指標分析參考 產銷狀況分析

三、營銷策略 第六節 市場風險

第一節 國內生產

一、重點企業信息

二、企業地理分布

三、企業規模經濟

四、企業從業人數 第二節 重點區域

一、華北區域

二、東北區域

三、西北區域

四、華東區域

五、華南區域

六、西南區域

七、華中區域 第三節 企業競爭

一、產品競爭策略

三、渠道競爭策略

四、銷售競爭策略

五、服務競爭策略

六、品牌競爭策略

第一節 賽車行業第二節 賽車行業

資產負債狀況分析

第三節 賽車行業資產運營狀況分析

第四節 賽車行業獲利能力分析

第五節 賽車行業成本費用分析

第七章 賽車行業市場分析與建設規模

產出物用途調查

能力調查

售量調查

市場預測

預測

口替代分析

市場推銷戰略

預測

產品方案和建設規模

產品銷售收入預測

第八章 賽車項目建設條件與選址方案

材料

篇五：130904越野賽道的可行性報告

第一節 市場調查

一、擬建賽車項目

二、產品現有生產

三、產品產量及銷

四、替代產品調查

五、產品價格調查

六、國外市場調查 第二節 賽車行業

一、國內市場需求

二、產品出口或進

三、價格預測 第三節 賽車行業

一、推銷方式

二、推銷措施

三、促銷價格制度

四、產品銷售費用第四節 賽車項目

一、產品方案

二、建設規模 第五節 賽車項目第一節 資源和原 附件1：

關

于

越

野

賽

道

建

設

可

行

性

方

案的報

告

2013年9月4日

關于越野賽道建設可行性方案的報告

前 言

一個標準的現代化越野賽道對國內剛剛興起的汽車運動是

一、建設越野賽道目的

越野賽道是（0-400米）直線賽道的配套之一，通過建設越

野賽道，塑造出汽車文化品牌良好的行業形象，詮釋汽車文化的全新理念；傳播汽車文化品牌理念，與品牌產品零距離面對面，吸引更多汽車及相關產業對我們的關注，從而使我們的賽車文化逐漸市場化，國際化。

1、中國汽車工業的迅猛發展，家庭轎車保有量的持續增長；有車族對運動、休閑場所的需求。

2、結合國內具備綜合功能的汽車運動場地，在集合了專業

賽道與商務活動環境特點優勢下，已將運動項目的經營特色呈現出來，并已逐漸贏得各類需求者的認可。

3、汽車運動的多元化引發了專業賽事、商務推廣、場地經

營互動需求的出現。

4、未來汽車運動賽事對場地規模、場地經營者、場地設施

等條件指數的綜合需求提出了更高的標準。

5、汽車運動所帶來的商機，已成為眾所周知的熱點，隨著

中國汽車運動聯合會在國內的各項賽事的成功舉辦，使百姓欣賞到國內高級別汽車賽事成為可能。

二、項目分析

越野賽道的建設規劃，將本著場地經營與周邊資源優勢有機

結合的思想，在現有條件基礎上增強園區內項目間的互動發展。越野賽道在規劃上將著重體現綜合性能，注重協調發展的目標，從基礎設施建設入手體現環保、運動、休閑、商務綜合經營一體化功能。

三、越野賽道場地規劃

線賽道緩沖區旁），如圖；

2、占地面積：1.8萬㎡（含成

統房、主席臺、觀眾看臺）；

3、建設標準：土石障礙，國標

賽道；

4、投資費用：越野賽道建設費用預計30萬元，配套建設費

用預計40萬元，總建設費用預計70萬元。

5、建設時間：預計25天，擬定十月份投入使用。

四、主要內容及功能

1、設施配套有庫房、賽道照明設施、管理用房、賽道安全

護欄護網設施、出入口道閘等。

2、越野賽道規劃仿效大自然的真實路

況，充分考察車手的膽量和駕駛技術，場地

規劃設置的障礙處有：泥漿路、v形彎道、爛路、u形坑、深水坑、單邊橋、s形沙坑、側沙、連續坡、魚鱗路、雙邊橋、連續彎路、碎石路、淺水坑、ｚ木、連續坑位、飛越平臺、炮彈坑等。

五、定義與要求

1、越野場地設置全封閉的賽道，賽場

內設置檢錄區、發車臺、障礙通過區和沖

刺計時區。賽道總長度不得超過2000米，難度不同的障礙設置不少于20處，兩個

障礙物之間距離不得超過30米，賽道與賽道之間距離不小于4米，賽道與賽道之間隔低于10米時賽道之間應設立隔離設施。

2、在保證安全的前提下，場地應設置有主席臺、控制中心、觀眾席、救援區、記者采訪區、賽車停放區和維修區。

3、障礙物的設計規范

（1）平底水路 ：20米以上硬地（石板、碎石、鵝卵石、柏油路面等）、水深小于0.8米、路寬不小于5米；

（2）高坡：3-8米長度、坡度為30-40 度、路面為土路、路寬不小6米，坡頂長度

不小于3米；

（3）沙路：20米以上路長、沙層厚度

不低于40厘米、路寬不小于5米；

（4）石塊路：20米以上路長、碎石或鵝卵石、石塊直徑不大于50厘米、路寬不小于5米；

（5）雙邊橋：橋寬分別為20厘米、40厘米，長度10米左右、兩橋間隔1.5米左右、橋面懸空離地面30厘米，上下導坡不大于45度；

（6）斜坡路：10-15米路長、傾斜度

小于40度、路寬不小于5米；

（7）翹翹板：板長10-15米、板寬不小于4米、中心點支撐高度不高于50厘米；

（8）連續坡路：在20-25米內連續設立3-5個不等高（大于3米小于5米）土丘、土丘間隔水平距。

第四篇：上海各大學國際文化交流學院情況介紹

復旦大學國際文化交流學院

國際文化交流學院長期以來是復旦大學接受外國留學生和進行對外漢語教學的專門機構。復旦大學接受外國留學生的歷史卻已有半個世紀了。新中國成立后復旦大學接受的第一位外國學生是曾任日本東洋大學文學教授的今富正巳。1952年夏上海學院中文系并入復旦大學中文系，今富正已隨之進入我校中文系學習。1953年7月提前1年畢業。1956年9月日本學生中田慶雄作為中國人民大學的“特別優秀生”，轉到復旦大學中文系隨胡裕樹教授學習現代漢語，1958年7月畢業。同時學習的還有山下好之、菊地升等日本學生。中田慶雄現任日本國際貿易促進協會理事長。鑒于他為中日貿易發展作出的重大貢獻，2003年1月20日中日友好協會宋健會長代表中國政府授予中田慶雄“中日友好使者”稱號。1992年被復旦大學聘為顧問教授。1959年10月—1961年，蘇聯留學生基達連科·米沙來校攻讀中國哲學史，指導教師為胡曲園、嚴北溟、周予同等教授。1965年2月—7月，阿爾巴尼亞留學生沙邦·巴沙庫在復旦微分幾何專業學習，指導教師為蘇步青教授。通過論文答辯后巴沙庫被授予碩士學位。

1965年9月有214名越南留學生來復旦學習，其中1名研究生、1名進修生分別由謝希德、華中一教授指導，其余分成12個班學習漢語。為此，經學校領導多次研究決定，于8月成立“外國留學生辦公室”，負責越南留學生教學和管理。外國留學生辦公室負責人為胡裕樹、蔣培玉，并配備27名教師。“文化大革命”開始后，這批留學生陸續回國。此后，外國留學生辦公室自行解體。

1974年復旦大學恢復接受外國留學生。學校先后設立“校辦外國留學生組”、“外國留學生辦公室”、“外事辦公室外國留學生組”等留學生管理機構，李榮興、陳仁鳳先后任組長，蔡傳廉、胡正娥、王邦佐等先后分管留學生工作。

1984年8月，學校成立獨立編制的“外國留學生部”，由蔡傳廉任主任，陳仁鳳任副主任。外國留學生部下設漢語、中國文學、中國歷史、中國概況等教研室以及辦公室、教務科、行政科，全面負責外國留學生的教學、管理和生活服務。進入八十年代以后，來復旦學習的外國留學生人數增長較快，為適應留學生事業迅速發展的需要，復旦大學于1987年5月正式組建“國際文化交流學院”，由蔡傳廉任院長，陳仁鳳任副院長。1991年6月陳仁鳳繼任院長。先后擔任副院長的有王國安（1988年6月—1991年11月）、李福根（1991年11月—1997年2月）、陶黎銘（1993年3月—2005年1月）、沈文忠（1997年3月—現在）、張高孟（2001年1月—2003年11月），吳中偉（2005年1月—現在）、彭增安（2005年1月—現在）。1997年12月，陳仁鳳調市外辦工作，擔任市外辦副主任、黨組副書記；學校委任博士生導師朱立元教授為學院院長、吳慧貞為學院常務副院長。2004年11月，學校委任博士生導師朱永生教授為學院院長。

2004年以前的國際文化交流學院是一個集外國留學生教學、管理、后勤服務三位一體的留學生院，其機構設置相應分成教學科研、行政管理、后勤服務三大板塊。教學方面除原有幾個教研室以外，學院成立時又增設漢語第二教研室；年底又從兩個漢語教研室中析置漢語第三教研室。翌年新設教材教法研究室。1994年設立語言文化教研室。1996年5月學院設立一室兩部：成立漢學研究室，聘請古籍整理所章培恒、中文系顧易生、哲學系潘富恩等著名教授為兼職教授；成立漢語進修部，下轄三個漢語教研室，分別負責初級漢語、中級漢語、高級漢語的教學；成立語言文化部，下轄語言文化、中國文學、中國歷史三個教研室，負責漢語言本科生、普通專業進修生的教學。1999年5月中國文學、中國歷史兩個教研室合并為語言文化第二教研室；2001年7月從語言文化第一教研室析出語言文化第二教研室，原語言文化第二教研室改名為語言文化第三教研室。

行政管理方面學院設有院辦公室、招生辦公室、學生科、教務科、行政科、財務室、資料室等科室。2000年4月復旦大學和上海醫科大學合并，上海醫科大學留辦改為國際文化交流學院醫學分院；翌年2月兩校實質性融合后改稱楓林校區辦公室。

后勤服務方面設有餐廳、大樓管理、服務中心、小賣部等機構，另有留學生專用運動場、健身房、洗衣房等生活設施。

為探索新的管理模式，學校對外國留學生教學管理體制進行改革。2003年1月，將原由學院管理的外國留學生公寓的物業管理托付給校外物業公司，原在留學生宿舍工作的工人同時由該物業公司托管。同年11月，又將原學院招生辦、學生科、行政科、楓林辦等科室分出去，成立“留學生辦公室”，負責全校外國留學生管理的政策制訂與工作協調，吳慧貞調任留辦主任；新的國際文化交流學院專門負責對外漢語教學與科研及在學院學習的留學生的相關管理。

經過多年建設，目前學院已形成一支學科結構與年齡層次比較合理、業務素質良好、教學經驗豐富的對外漢語教師隊伍。現有專職教師59人，其中語言類教師占三分之二略強，文化類教師占近三分之一。六七十年代出生的共42人，占70%。教師中已有研究生學位的共46人；有高級職稱的共26人。曾長期在學院執教現已退休的教授有高玉蓉、陳光磊、陳仁鳳、陳阿寶、秦湘、王國安。2002年聘請美國佛羅里達大學教授、著名語言學家屈承熹先生為學院兼職教授。學院還聘有大量兼職教師。目前學院為留學生共開設數十門課程，大部分課程得到了留學生的好評。王國安在1985年被教育部評為外國留學生先進工作者；吳中偉、秦湘等獲得全國對外漢語教學優秀獎二、三等獎。

經過長期的探索與實踐，學院已形成了較為成熟的對外漢語教學模式。復旦在全國對外漢語教學界較早地打破了按學期劃分的編班傳統，創建了“零起點、八級次、兩年制”的基礎漢語教學體制，逐步形成了“細化級次，多層遞進”、“小步走，連續教，兩月上個新臺階”這兩個基本特征。學院組織編寫了與此配套的漢語教學主干教材和口語、聽力、泛讀等分技能語言訓練教材，制訂實施了包括教學總體設計、課程設置、測試和評估等方面的一整套教學管理制度，建立了由教學經驗豐富的老教師組成的教學督導制度（1999年5月建立，2004年2月改為教學指導小組）。這一獨特的教學模式涵蓋漢語言本科教學、漢語長期進修教學、漢語短期速成教學，其基本思路已為國家漢辦所編制的《高等學校外國留學生漢語教學大綱》吸收。

1993年，經國家教委批準，學院在全國第一個開設了專門面向外國留學生的本科專業—“中國語言文化專業”（現為漢語言[對外]專業），培養各國留學生成為熟練掌握漢語、全面了解中國文化、能同中國進行各種交流的通用人才。該專業現設語言文化、漢英雙語、漢英國際和國際經貿等方向。自成立以來，已有七屆畢業生。目前在校的該專業學生共有500多人。漢語言本科專業實行寬進嚴出、逐年淘汰制，以確保學歷學位生的教學質量。

學院制訂科研成果獎勵政策，舉辦國際國內各種學術討論會，組織青年學術沙龍，編輯出版各種論文集與《漢學論叢》，鼓勵、支持廣大教師參加科研活動。學院教師在承擔十分繁重的教學任務的同時，想方設法擠時間搞科研，發表或出版了大量有關對外漢語以及文、史、哲、經等學科領域較有質量的論文和著作以及各種工具書和譯著等。目前，學院承擔省部級以上科研項目十多項。學院“對外漢語?細化級次，多層遞進?教學模式的構建與實踐”項目獲2000年上海市教學成果三等獎，另外近幾年還獲省部級以上教學科研成果獎9 項。

復旦大學一向重視對外漢語教材編寫隊伍的建設和對外漢語教材的編寫。二十多年來，學院先后編寫出版了包括對外漢語教學主干課型教材、教學配套類技能訓練教材、綜合類文化教材、應試技能教材等各種類型的教材30多部，其中影響較大的有：《今日漢語》（共14冊）、《新漢語課本》（共8冊）、《標準漢語教程》（共12冊）、《新編漢語速成教材》（共6冊）、《漢語水平考試技巧》、《中國文化系列教材》（共7種）、《當代中文》（共14冊）等。

早在1990年，復旦大學就已正式成為國家漢語水平考試的南方考點。現在每年5月、7月、12月三次舉行考試。學院也注意開展對外漢語教師培訓工作。1995年學院成為國家在上海及臨近省市的對外漢語教師資格證書考試的考點。

作為中國對外漢語教學學會華東分會會長、秘書長單位，學院多次承擔組織華東地區對外漢語教學會議，編輯出版華東地區對外漢語教學論文集，組織青年學術委員會，并開展相關活動。

2002年11月在國家對外漢語教學基地評審中復旦大學名列第二，僅次于北京語言大學。2003年1月經教育部批準，復旦大學國際文化交流學院等4家單位成為我國首批對外漢語教學基地。

學院全方位拓展對外交流與合作。每年吸收各國著名高校的交流學生來校學習；與外國教育機構合作舉辦各類短訓班；和眾多國外留學中介機構保持良好合作關系；不斷開拓漢語言本科新的專業方向；依托外國辦學機構，在海外建立教學點。多年來，學院每年派6至9名教師赴歐美、日、韓等國家擔任漢語教學工作或進行合作研究。

復旦大學所接受的外國留學生類別有本科生、碩士生、博士生等學歷生和語言進修生、普通進修生、高級進修生、研究學者等非學歷生以及短期留學生。自1974年以來，共接受了來自100多個國家1萬余名各類留學生（見附表一）。2003年復旦大學共有26個院系所接受了近1800名長期留學生（見附表二）。2007年春已注冊在國際文化交流學院學習的本科生和長期進修生有1300多名，來自50多個國家。因此，國際文化交流學院被譽為“小小聯合國”。為幫助外國留學生更好地學習、生活，學院建立了聯系教師（班主任）制度，即每位教師負責聯系1-3個班級的留學生，熱心幫助他們解決各種問題，加強師生間的溝通和了解。學院每年一次組織為期一周的教學旅行，讓留學生到中國各地親身感悟中國文化，熟悉中國社會。平時學院也組織各種參觀、交流、文體活動，豐富留學生的課余生活。學院還連續多年組織漢語演講比賽和攝影比賽。

學院現有留學生專用的大小50多間教室、10個多媒體教室，4個視聽教室、1個多功能教室和1個大考場。學院資料室有各種圖書11600多冊，中外文報刊200余種，各類音像資料1000余盒。（2007年5月更新）

上海對外貿易學院國際交流學院

國際交流學院成立于2002年6月。作為一個獨立的二級學院，它是上海對外貿易學院負責招收外國留學生的專門機構，也是專門負責培養外國留學生的教學單位，集招生、培養、發放獎學金以及核發文憑等職能。自成立至今，國際交流學院不斷拓展業務，目前主要的項目有四個：1）外國留學生的學歷生教育；2）交換生項目，負責接收來自外國合作院校的交換生以及選派我校的學生到國外合作院校交流；3）語言生項目，招收來自世界各地來華學習漢語的學生；4）學習之旅項目，利用暑期選派學生到國外知名大學進行為期三至四周的學習之旅活動。隨著我校國際化辦學思想的不斷深入，我校留學生人數以及派送到國外的交流生人數逐年遞增，與我校簽約的國外大學也在不斷增加。為適應我校學生畢業后出國深造的需要，國際交流學院在積極拓展“3＋1”的留學直通車項目。

國際交流學院設有中、英、日文三種語言的網頁，可進行網上招生，同時逐步擴大教師隊伍，優化教師資源，目前共有校內外專兼職對外漢語教師17人。語言生項目除開設有五個水平等級的常規漢語班外，又根據目前留學生構成的特點新開設了企業語言培訓班、日常口語強化班、HSK考前強化輔導班，以及根據學員的不同需求開設各種豐富多彩的中國文化和經貿類課程。

為了吸引留學生更好地在我校學習、生活，國際交流學院開展了形式多樣、內容豐富的文化體驗活動，我院每學期都組織留學生參加中國文化體驗兩日游活動，在領略中國大好河山的同時，領會中國豐富的文化內涵，加深了對中國文化的理解。另外每學期與我校松江校區學生的聯誼活動更是外國留學生了解本地生學習生話的重要途徑，一方面加深了中外學生的情誼，同時也提高漢語語言的溝通能力。

為了給我校學生提供積累海外學習和實習經驗的機會，提高就業競爭力，我院積極拓展渠道與國外商學院商談互派學生項目，目前與我校合作的院校包括美國的西東大學（Seton Hall University）美國明智大學（Sage Colleges）、美國海外留學基金會（SAF）；澳大利亞皇家墨爾本理工大學（RMIT University）、格里菲斯大學（Griffith University）；英國中蘭開夏大學（University of Central Lancashire）；德國奧斯納布呂克應用技術大學（Fachhochschule Osnabruck，University of Applied Sciences）；法國格勒諾布爾管理學院（Ecole de Management Grenoble Graduate School of Business）、南特大學企業管理學院（IAE Universite de Nante）、巴黎高等商學院（ISC Paris）、特魯瓦高等商學院集團（Ecole Superieure de Commerce de Troyes）、克萊蒙高等商業集團（ESC de Clermont）等；荷蘭的鹿特丹商學院（Rotterdam Business School）；日本國士館大學等大學。

從2008開始，我校與英國牛津大學（Oxford University），澳大利亞昆士蘭大學(University of Queensland)，美國的薩福克大學(Suffolk University)合作，開展了暑期學習之旅項目，該項目每年可派近100學生赴國外進行短期交流學習。

截止2009年5月止，我校接收了來自49個國家的1000多位各類外國留學生，送出了500多位學生分別到8個國家22所大學交流學習。

東華大學國際文化交流學院

東華大學（原中國紡織大學）成立于1951年，位于上海市中心，毗鄰繁華的虹橋經濟開發區，是中國教育部直屬重點大學之一，服裝設計、紡織工程、國際貿易、材料科學、信息技術等特色學科在國內外享有盛譽。東華大學是一所集工學、經濟學、管理學、文學與藝術、法學、理學、教育學等學科門類的多科性大學，現有16個學院、50個本科專業、61個碩士專業、29個博士專業，5個博士后流動站，其中包括6個國家重點學科，7個上海市重點學科，大批科研成果廣泛應用于航天、軍事、建筑、環保、新材料等領域，申請和授權的專利數位居中國高校的前列。

學校現有在校生25000余名，教職工3000余名。研究生就業率連續多年達100%，本科生就業率近年來均保持在95%以上。目前，學校已與世界80多所知名高等院校、研究機構及企業建立合作關系，成功舉辦紡織、服裝、材料等領域各類國際學術會議或論壇。

東華大學從1954年開始接受外國留學生，是中國最早接受留學生的院校之一，已為100多個國家培養了一大批留學生。留學生可通過東華大學國際文化交流學院申請攻讀本科、碩士、博士學位或做博士后研究，也可申請漢語進修、預科項目或其它專業進修以及參加各類短期班學習。

東華大學國際文化交流學院面向國際學生和在華外籍人士，以促進中外學生的跨文化交流為己任，培養熟悉中國文化、致力于世界各國共同發展的國際人才。

國際文化交流學院堅持以學生為本的服務理念，積極引進高層次師資和管理人才，配備先進教學設施，貫徹實施嚴格的教學質量監管體系，努力辦成高水平的外向型、開放性的國際學院。

國際文化交流學院是一個國際大家庭，歡迎來自世界各地的留學生們加入這個大家庭。在這里，留學生們可以從學院和國際學生聯誼會得到學習和生活上全方位的幫助，還可以參加各類社團和文化交流活動，在東華大學度過難忘的時光。

同濟大學國際文化交流學院

同濟大學是中國教育部直屬重點高校，創建于1907年，取名“同濟”意蘊合作共濟。經過百年奮斗，同濟大學已發展成為已擁有理、工、醫、文、法、哲、經濟、管理、教育九大學科門類的綜合性大學。

同濟大學現有建筑與城市規劃、土木工程、經濟與管理、電子與信息工程、環境科學與工程等。目前學校共有82個本科專業、209個碩士點、8個碩士專業學位授權點，博士授權點78個，16個博士后流動站，各類學生5萬多人，教學科研人員4200多人，其中有中科院院士6人，工程院院士7人，教授等正高級職稱者710多人，副教授等副高級職稱者1500多人。作為國家重要的科研中心之一，學校有國家級和省部級重點實驗室和工程研究中心14個。學校還設有5個附屬醫院和2個附屬學校。同濟大學已建成的校園占地面積3700多畝，分五個校區。

在長期辦學過程中，同濟大學逐步形成了五大辦學優勢：歷史悠久、學風嚴謹、師資實力雄厚的傳統優勢；建筑、土木、海洋、環境、車輛、交通等水平居先的學科優勢；博采眾長，對德（歐）交往“窗口”的國際交流優勢；立足上海、緊密結合國際化大都市發展的地域優勢；直屬中央、服務于全國經濟建設主戰場的建制優勢。

上海財經大學國際文化交流學院 我校留學生教育事業最早可追溯到1964年迎來的第一批來自越南的留學生；學校復校后早在1993年經貿外語系也招收了外國留學生學習漢語。作為專門從事留學生教育管理工作的部門——留學生辦公室成立于1999年4月，后改為“留學生部”，這是我院的前身。2001年10月，國際文化交流學院成立，招收中國政府獎學金留學生和自費留學生，以搞好“既有中國特色，又與國際接軌”的留學生工作為已任。“中國特色，國際接軌，與時俱進”是我院的辦學宗旨。學院設有層次完整的留學生教學體系，擁有博士生、碩士生、本科生、進修生、語言生等各個層次。截至2007年12月，有來自84個國家的留學生1000余名，其中學歷學位生超過70%。學院推行學分制度和靈活的選課制度，對學習努力、成績優秀或符合相關條件的留學生頒發獎學金。同時，在暑假和寒假期間分別舉辦小學期專業教學和各種短期班。在學科建設方面，2001年設立了“對外漢語”本科專業，2006年設立了“語言學及應用語言學”碩士點。學院擁有一支專業結構合理、以語言學專業博士為主的老中青結合的專職教師隊伍，現有專職教師22人。其中，教授3名、副教授10名；具有博士學位的教師15名；并有18名教師獲得《對外漢語教師資格證書》。中國著名語言學家、世界漢語教學學會會長陸儉明教授，教育部語言文字信息管理司司長李宇明教授應邀出任學院的名譽教授。

上海外國語大學國際文化交流學院

上海外國語大學作為中國南方最著名的外國語大學，直屬于國家教育部，是“九五”、“十五”教育部“211工程”重點建設的大學之一。上外在對外漢語領域的研究與實踐由來已久。早在二十世紀八十年代初就已提出建構主義外語教學論以及與之相對應的對外漢語教學論，編寫出版了漢語教材，1980年，上外憑借第二語言教學優勢開始招收外國留學生，并著手培養外漢師資，1994年，在校領導的關注與支持下，組建了以對外漢語系與留學生部為基礎的新型的學院――國際文化交流學院，現有教職員工43人，一半以上教師具有副教授以上職稱，對外漢語教師都持有外漢教師資格證書，并具有豐富的在海外執教的經驗。

學院成立以后，在傳承前人研究成果的基礎上，不斷加大科研力度，確立三個科研重點，即對外漢語教學研究及與此相關的漢語本體研究、語言學與應用語言學、中國文化研究。科研工作由點及面，全面鋪開，成果顯著。迄今為止，已出版專著三十余部，其中多部作品榮獲國家級、省級優秀圖書獎。在外漢教材編寫方面也頗見成效，承擔著國際合作編寫教材的項目和國家漢辦的教材規劃項目。目前，學院正組織力量編寫以建構主義第二語言教學論為指導思想的對外漢語系列教材，在適當時機，還將推出面向德國、日本、韓國、澳大利亞等多個國家和地區的漢語主體教材。

學院已擁有語言學與應用語言學專業碩士點和博士點，現當代文學專業碩士點，并以相關學科為支撐，大力發展留學生漢語教學，從長、短期的漢語進修班，到留學生學歷教育，形成了多元化的漢語教學模式，從本科生到碩士、博士等研究型人才的培養，建立了完整的學歷教育體系。1980年至今，先后有來自49個國家的留學生累計6071名，2002在校學生人數達到1167名，其中半年以上的長期生842名，2003漢語言本科專業學生共350名左右，占長期生的一半以上，長期留學生人數已超過上外全日制在校中國學生總人數的10%。

特別值得一提的是留學生本科教育，辦學規模越來越大，學生人數日益增多，學生分別來自日本、韓國、俄羅斯、烏克蘭、斯洛文尼亞、葡萄牙等多個國家和地區。學院以培養應用型、復合型外籍漢語人才為辦學宗旨，在漢語言本科專業基礎上先后開設漢語經貿、漢英雙語兩個復合型專業方向，漢日雙語、漢韓雙語等復合型專業方向也在積極籌備中。

此外，學院積極拓寬辦學渠道，采用“走出去”、“請進來”兩種模式，與海外大學進行雙邊或多邊合作，探索出獨具特色的留學生本科教育新道路。學院已與英國倫敦大學、日本法政大學、美國卡內基梅隆大學、德國海德堡大學、澳大利亞模納士大學等多所高校建立合作關系，合作項目成效顯著。

學院以實現教學規范化與管理制度化為目標，堅持“寬進嚴出”的原則，輔以“低汰高推”（即在低年級實行嚴格淘汰，不合格者留級及至退學；在高年級則全力推動學生克服困難，完成學業）的做法，與考勤制度、獎學金制度、班長班主任會議制度等各種制度相配合，確保本科畢業生的質量與數量。辦學至今，留學生課內成績、HSK成績達標率、畢業率逐年提高，已有7屆本科留學生獲得畢業文憑和學士學位證書。

上海外國語大學國際文化交流學院以深厚的學科基礎、精良的師資隊伍、幽雅的學習環境、良好的語言氛圍，誠邀五洲四海莘莘學子，共育中華文明長開之花。

上海大學國際交流學院

國際交流學院是上海大學負責中外文化交流和招收與培養外國留學生的一個專門學院。它承擔外國留學生的招生、管理、生活服務和對外漢語教學的任務，同時負責上海大學與海外高校共建的孔子學院事務協調和國際校際學生交流與中外合作辦學管理工作。

學院設有院辦公室、留學生招生辦公室、留學生管理辦公室、留學生生活服務辦公室、對外漢語教學與研究中心、教務辦公室、財務辦公室、國際校際學生交流與孔子學院事務協調辦公室、中外合作辦學管理與招生新項目開發辦公室等機構。學院現有在職正式教職工59名，有一支富有教學經驗的對外漢語教師隊伍，其中具有博士學位的教師9人，具有碩士學位的教師12人。上海大學自1966年開始招收留學生，至今已有來自120多個國家的18,000多名留學生先后在本校學習。1988年起上海大學開始招收直接用英語授課的碩士研究生、博士研究生、普通進修生和高級進修生。從2003年起，國際交流學院開始招收留學生漢語言專業本科生。2006年來校學習留學生總人數突破2000人，2009年來校學習留學生總人數超過2700人。學院充分利用上海大學所有專業的教育資源優勢，采取進入專業院系學習、進入語言班上課和單獨上課等靈活多樣的教學方式，以滿足不同層次的留學生接受學歷教育、非學歷教育和長期與短期漢語培訓等不同學習要求。學院除開設不同水平的漢語聽讀寫課程外，還根據留學生學生需要開設“中國文化”、“中國歷史”、“中國文學”、、“中國當代經濟”、“中國名勝古跡”、“書法”、“太極拳”、“茶道文化”、“烹調技術”等選修課程和講座。學院還與宋園茶藝館、閘北區大寧街道、靜安區江寧街道、長寧區區委組織部與區人事局、泰州職業技術學院和上海中亞飯店等有關單位合作建立了一批有特色的留學生語言實習基地，留學生學生不僅能了解中國社會和文化，又能得到用漢語進行交流從而提高漢語水平的機會。為推廣漢語教學和宣傳中國優秀傳統文化，我校與海外高校已陸續共建了三所孔子學院，即2006年12月建立的泰國宋卡王子大學普吉孔子學院、2007年11月建立的愛爾蘭科克大學孔子學院和2008年10月建立的土耳其海峽大學孔子學院。由國際交流學院負責孔子學院的各種事務的協調工作，并每年向每個孔子學院派出中方院長1人，專職漢語教師1人，還選派志愿者漢語教學人員總計20多人。三年來，在這些孔子學院學習的人數已超過3000人。學院還積極推進國際校際學生交流，已與世界上7個國家的22所高校簽訂了校際學生交流協議。2009年共計派出交流生77人，接受交流生33人。

在學校領導和各有關部門與院（系）的支持配合下，國際交流學院將努力貫徹執行教育部制訂的“擴大規模、提高層次、保證質量、規范管理”的留學生教育工作方針，積極穩妥地發展我校留學生教育事業，為推進我校教育國際化，為世界各國培養優秀人才并發展各國人民之間的友誼、合作和交流不斷做出新的貢獻。

上海交通大學國際教育學院

上海交通大學國際教育學院成立于2000年5月，是負責學校來華留學生招生（本科、碩士研究生、博士研究生）、管理以及專門從事對外漢語教學、科研的二級學院。學院位于上海交通大學徐匯校區桃李苑，并在閔行校區行政樓設有綜合辦公室。自學院成立以來，交大留學生教育發展迅速，來校攻讀本科、碩士、博士的學位生比例大幅增加，留學生層次明顯提高。自韓國、日本、印度尼西亞、美國、德國、法國、英國、加拿大、朝鮮、澳大利亞、泰國等五大洲60多個國家的留學生人數不斷增長，2008年我校留學生總數為5542名，其中本科生1272，碩士154，博士27，進修生2807，短期生1282。學位生總計1453名，比2007年增長23%。

國際教育學院的部門設置為學院辦公室、招生辦公室、教務辦公室、留學生事務辦公室、閔行綜合辦公室、中日文化交流中心、漢語系、漢語言研究所、漢語言工程與測試中心、對外漢語教學中心、多元文化研究所和來華留學項目管理辦公室等12個部門，分別負責留學生的招生、管理、教學等各類事務。強有力的師資隊伍使學院能依托學校學科的優勢，開展教學科研。學院留學生宿舍設施完備，有專業的物業管理人員進行安全、科學的人性化管理。

同時，學院擁有留學生專用教室43個、其中多媒體教室12個、語音教室2個。這些都為留學生提供了優良的教學、生活環境和優質服務。學院不僅開設有多種類型的漢語學習課程，而且也有以培養能運用漢語從事漢語教學、翻譯、外交以及管理等多種工作的《漢語言》本科專業，同時還有以培養高級型應用人才的《語言學與應用語言學》碩士專業。這些不僅為母語為非漢語的外國人或海外華人、華僑提供了多種系統學習漢語的機會，而且為他們熟悉中國國情、了解中國傳統文化與現代社會，為擴大中外語言文化交流架起了橋梁。

華東理工大學國際教育學院

華東理工大學地處中國上海，是一所學科特色鮮明、理工農醫經管文法等多學科研究型的全國重點大學，是中國教育部確認的接受中國政府獎學金留學生的學校。學校校園環境優美，具備完善的教學和生活設施。學校20世紀50年代開始招收外國留學生，至今已有來自80多個國家的數千名留學生在此完成學業。華東理工大學國際教育學院負責學校外國留學生的招生、教學安排和日常管理，學院以人性化的管理、教學、服務為在校學習的各國留學生提供良好的學習和生活環境。

上海理工大學國際交流處

上海理工大學國際交流處是上海理工大學執行涉外政策、協調國際交流與合作事務的職能部門和辦事機構。我們主要職責包括：起草全校國際合作工作的發展規劃；為學校領導提供咨詢；協調全校外事活動，為院系的教學、科研和國際學術交流提供信息和聯系服務；受上級部門委托，負責重大外事接待活動的策劃、實施；校際交流計劃的統籌管理，包括計劃的制定、協議的擬訂、交流項目的實施和運轉情況的跟蹤管理、服務；外國留學生和研究學者的歸口管理，包括發展規劃的制訂、參與招生、外事和教學管理、生活服務；外國專家的聘請、報批、外事和生活管理；國際會議的審核報批；境外辦學的聯絡、審核和報批；教職工因公出國（境）和學生因公出國（境）護照、簽證（港澳通行證）的辦理，代表學校簽署對教職員工因私出國（境）的意見；校領導交辦的其他各項事務。

上海師范大學國際交流處

上海師范大學是上海市屬三所重點大學之一，是一所以人文學科見長，教師教育和對外漢語教育為特色，文理基礎學科為主的綜合性高等學府。學校創立于1954年，現有2個一級博士學位授予點，22個二級博士學位授予點，4個博士后流動站，93個碩士學位授權點，82個本科專業。在校本專科生23000余人，研究生4000余人，各類留學生2000余人。國際交流處是學校外事歸口管理的行政職能部門。在校黨委、校行政領導下，國際交流處的主要任務是當好校黨委和校長在外事工作中的助手和參謀，提出學校國際合作交流的規劃建議，開拓學校國際合作交流項目，制定我校外事工作的規章制度，檢查有關部門貫徹執行外事工作的情況，協調學校各項涉外事務，負責安排或協助安排本校的外事活動。具體職責是：

－組織和統籌安排學校的外事活動，處理國際聯絡事務；

－會同教務處及有關學院，受理、申報合作辦學項目；

－會同科技處和社科處，受理、申報國際學術會議；

－會同社科處、科技處和教務處等，審核長短期外籍專家項目，辦理有關手續，提供相關服務；

－會同人事處，提出出國團組建議，落實教師進修學習項目，落實團組出訪計劃，辦理教職工出國手續；

－會同學生處、教務處規劃與落實學生交流項目，辦理有關手續；

－審核和辦理來華留學生入學及出入境管理手續；

－會同校港澳臺辦公室、統戰部，規劃和落實與港澳臺事務有關的項目，辦理與港澳臺事務有關的手續；

－負責學校師生其它涉外活動的審核與備案。

為進一步協調留學生工作，促進留學生教育有計劃協調發展，由校領導統一協調，會同國際交流處、教務處、學生處、研究生處及財務處等，成立了留學生工作領導小組。

上海工程技術大學國際交流處

上海工程技術大學國際交流處及港澳臺事務辦公室是學校行政機關負責國際合作與交流及港澳臺事務的一個職能機構，是學校執行國家外交政策和教育外事政策、處理全校國際合作與交流及港澳臺工作的一個歸口部門，肩負著政策把關和國際合作與交流管理的雙重職責。在積極開展全方位的國際合作與交流的基礎上，不斷探索新形勢下國際合作與交流的新途徑和新模式。

華東政法大學國際交流處

我校重視與國（境）外院校之間的合作交流，與新加坡國立大學和香港城市大學分別建立了中外合作項目，還與澳大利亞悉尼大學、迪肯大學、美國威拉姆特大學每年共同舉辦短期項目。與我校建立或保持良好的校際合作交流關系的國（境）外院校的有美國威斯康星大學、威拉姆特大學、芝加哥－肯特法學院、舊金山大學、圣路易斯大學、約翰·馬歇爾法學院、金門大學，德國帕桑大學，比利時根特大學、荷蘭自由大學、艾柔默斯大學、格羅寧根大學，英國華威大學、威斯敏斯特大學、盧頓大學、赫德福大學、卡迪夫大學，法國艾克斯·馬賽大學、巴黎第五大學，意大利羅馬第三大學，日本名古屋大學、青山學院大學、熊本大學、香川大學、九州國際大學，澳大利亞悉尼大學、迪肯大學、昆士蘭大學、維多利亞科技大學、悉尼科技大學，韓國清州大學、安山1大學，新加坡國立大學，香港大學、香港城市大學等。

此外，我校除了與全國政法院校及各大學法學院（系）保持合作交流外，還與上海市人大、北京大學法學院、上海社會科學院、上海市高級人民法院、市一中院、二中院、以及諸多區級法院、上海市人民檢察院、上海市工商行政管理局、上海交大昂立股份有限公司、交通銀行上海分行和錦天城律師事務所、國浩律師事務所、段和段律師事務所、通力律師事務所等70余家立法、司法、執法、金融、法律服務等單位建立了長期的合作關系。

華東政法大學國際交流處是華東政法學院行政機關負責外事工作的一個職能機構，其職能是：

管理職能：負責學校外事工作的歸口管理，包括外國專家、留學生工作的管理，本校出國人員的管理及其具體事務的協調處理。

服務職能：負責外事接待與通訊聯絡、出國手續辦理，外事信息與資料的收集、翻譯、處理、咨詢，并且為學校領導提供決策支持信息，為二級學院的國際合作辦學提供指導與幫助。

對外宣傳職能：全方位地向校內外介紹本校外事工作的進展，向海外宣傳學校的發展與成就，以促進我校與海外院校的交流與合作。

國際交流處設有辦公室、留學生科、外國專家科、綜合科。

第五篇：上海國際會議中心

上海國際會議中心位于上海地標建筑東方明珠電視塔旁邊，是建國五十年十大經典建筑之一。地址是濱江大道2727號。由香港世博投資有限公司于1999年8月建成。總建筑面積11萬平方米。整個建筑主要由兩個球體及裙樓構成，兩個球體直徑都是50米，大球高51米，小球高38米，球體表面用透明玻璃拼裝出世界地圖圖形，意寓“上海走向世界”。曾經成功舉辦“財富”全球論壇、APEC領導人峰會、上海合作組織成員國元首理事會、聯合國亞太經社會等多個國際性會議。主要會場為7樓4400平方米的上海廳，3600平方米的新聞中心；1樓2100平方米的展示廳；3樓1200平方米的國際廳；以及20多個中小會場。會場不僅有先進的會議擴聲、同聲傳譯等設施設備，還有文藝演出功能設施設備。客房273間、地下停車位400個、客梯5臺、自動扶梯18臺、貨梯2臺。免費無線寬帶連接。整個會議中心最有觀賞性的要數位于11層的屋頂花園和屋頂露天觀光長廊。園內種著鮮活的觀賞樹，觀光平臺上可一邊品茗一邊欣賞外灘一帶浦江美景。