第一篇：航空托運(yùn)書和貨運(yùn)單

一、托運(yùn)書

根據(jù)《中國民用航空貨物國內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》，“托運(yùn)書”是指托運(yùn)人辦理貨物托運(yùn)時(shí)填寫的書面文件，是據(jù)以填開航空貨運(yùn)單的憑據(jù)。托運(yùn)貨物憑本人居民身份證或者其它有效身份證件，填寫貨物托運(yùn)書，向承運(yùn)人或其代理人辦理托運(yùn)手續(xù)。如承運(yùn)人或其代理人要求出具單位介紹信或其它有效證明時(shí)，托運(yùn)人也應(yīng)予提供。托運(yùn)政府規(guī)定限制運(yùn)輸?shù)呢浳镆约靶柘蚬?、檢疫等有關(guān)政府部門辦理手續(xù)的貨物，應(yīng)當(dāng)隨附有效證明。

貨物托運(yùn)書的填寫及基本內(nèi)容：

(一)托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)認(rèn)真填寫，對托運(yùn)書內(nèi)容的真實(shí)性、準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)，并在托運(yùn)書上簽字或者蓋章。

(二)貨物托運(yùn)書的基本內(nèi)容：

1.貨物托運(yùn)人和收貨人的具體單位或者個(gè)人的全稱及詳細(xì)地址、電話、郵政編碼；

2.貨物品名；

3.貨物件數(shù)、包裝方式及標(biāo)志；

4.貨物實(shí)際價(jià)值；

5.貨物聲明價(jià)值；

6.普貨運(yùn)輸或者急件運(yùn)輸；

7.貨物特性、儲運(yùn)及其它說明。

(三)運(yùn)輸條件不同或者因貨物性質(zhì)不能在一起運(yùn)輸?shù)呢浳?，?yīng)當(dāng)分別填寫托運(yùn)書。

二、航空貨運(yùn)單

“航空貨運(yùn)單”是指托運(yùn)人或者托運(yùn)人委托承運(yùn)人填制的，是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間為在承運(yùn)人的航線上承運(yùn)貨物所訂立合同的證據(jù)。航空貨運(yùn)單(下稱貨運(yùn)單)應(yīng)當(dāng)由托運(yùn)人填寫，連同貨物交給承運(yùn)人。如承運(yùn)人依據(jù)托運(yùn)人提供的托運(yùn)書填寫貨運(yùn)單并經(jīng)托運(yùn)人簽字，則該貨運(yùn)單應(yīng)當(dāng)視為代托運(yùn)人填寫。

托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對貨運(yùn)單上所填關(guān)于貨物的說明或聲明的正確性負(fù)責(zé)。

貨運(yùn)單一式八份，其中正本三份、副本五份。正本三份為：第一份交承運(yùn)人，由托運(yùn)人簽字或蓋章；第二份交收貨人，由托運(yùn)人和承運(yùn)人簽字或蓋章；第三份交托運(yùn)人，由承運(yùn)人接受貨物后簽字蓋章。三份具有同等效力。承運(yùn)人可根據(jù)需要增加副本。貨運(yùn)單的承運(yùn)人聯(lián)應(yīng)當(dāng)自填開貨運(yùn)單次日起保存兩年。

貨運(yùn)單的基本內(nèi)容包括：

(一)填單地點(diǎn)和日期；

(二)出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)；

(三)第一承運(yùn)人的名稱、地址；

(四)托運(yùn)人的名稱、地址；

(五)收貨人的名稱、地址；

(六)貨物品名、性質(zhì)；

(七)貨物的包裝方式、件數(shù)；

(八)貨物的重量、體積或尺寸；

(九)計(jì)費(fèi)項(xiàng)目及付款方式；

(十)運(yùn)輸說明事項(xiàng)；

(十一)托運(yùn)人的聲明。

第二篇：海運(yùn)提單和航空貨運(yùn)單對比分析

海運(yùn)提單和航空貨運(yùn)單對比分析

隨著世界各國生產(chǎn)的進(jìn)一步發(fā)展同國際貿(mào)易額的不斷擴(kuò)大，國際貨物運(yùn)輸量也相應(yīng)增加，這就加大了運(yùn)輸任務(wù)。為了適應(yīng)國際貿(mào)易進(jìn)一步發(fā)展的需要，各種現(xiàn)代化運(yùn)輸工具不斷得到改進(jìn)，運(yùn)輸體系結(jié)構(gòu)和經(jīng)營管理工作也不斷完善和日趨現(xiàn)代化，這對加強(qiáng)國際間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，深化國際分工，促進(jìn)國際貿(mào)易的發(fā)展，都起了而且仍在繼續(xù)起著很重要的作用。

到目前為止，共有公路、鐵路、航空、水路和管道五大運(yùn)輸方式，各種運(yùn)輸方式有著自己的適用范圍和優(yōu)缺點(diǎn)，在各自的領(lǐng)域內(nèi)發(fā)揮著無法替代的作用。本文從分類、性質(zhì)、簽發(fā)人、作用和功能等方面就其中的兩種——水路和航空的最主要的單證，即海運(yùn)提單和航空貨運(yùn)單，進(jìn)行對比和分析。

提單(Bill of Lading B/L)一般提單都是在海運(yùn)上應(yīng)用的。海運(yùn)提單（Ocean Bill of Lading）是船方或其代理人在收到其承運(yùn)的貨物時(shí)簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)，也是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的運(yùn)輸契約的證明，法律上它具有物權(quán)證書的效用。收貨人在目的港提取貨物時(shí)，必須提交正本提單。

運(yùn)單(Way bill)運(yùn)單在海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)和鐵路運(yùn)輸中都得到廣泛的應(yīng)用。航空貨運(yùn)單（Air Waybill，縮寫：AWB），托運(yùn)人托運(yùn)航空貨物必須填寫的單據(jù)，航空公司承運(yùn)貨物必須出具航空貨運(yùn)單。航空貨運(yùn)單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間簽訂的運(yùn)輸契約，也是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)。航空運(yùn)單還可作爲(wèi)核收運(yùn)費(fèi)的依據(jù)和海關(guān)查驗(yàn)放行的基本單據(jù)。但航空運(yùn)單不是代表航空公司的提貨通知單。在航空運(yùn)單的收貨人欄內(nèi)，必須詳細(xì)填寫收貨人的全稱和地址，而不能做成指示性抬頭。

海運(yùn)提單，是承運(yùn)人收到貨物后出具的貨物收據(jù)，也是承運(yùn)人所簽署的運(yùn)輸契約的證明，提單還代表所載貨物的所有權(quán)，是一種具有物權(quán)特性的憑證。海運(yùn)提單的作用如下：

1．提單是承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人的收據(jù)，確認(rèn)承運(yùn)人已收到提單所列貨物并已裝船，或者承運(yùn)人已接管了貨物，已代裝船。

2．運(yùn)輸契約證明

是托運(yùn)人與承運(yùn)人的運(yùn)輸契約證明。

承運(yùn)人之所以為托運(yùn)人承運(yùn)有關(guān)貨物，是因?yàn)槌羞\(yùn)人和托運(yùn)人之間存在一定的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，雙方權(quán)利義務(wù)關(guān)系以提單作為運(yùn)輸契約的憑證。

3．貨權(quán)憑證

提單是貨物所有權(quán)的憑證。誰持有提單，誰就有權(quán)要求承運(yùn)人交付貨物，并且享有占有和處理貨物的權(quán)利，提單代表了其所載明的貨物。

航空運(yùn)單的條款有正面、背面條款之分。各航空公司所使用的航空運(yùn)單則大多借鑒IATA所推薦的標(biāo)準(zhǔn)格式，不同的航空公司會有自己獨(dú)特的航空運(yùn)單格式，但差別并不大。航空運(yùn)單的這種標(biāo)準(zhǔn)格式，也稱中性運(yùn)單。值得注意：海運(yùn)提單的條款也有正背面之分，但各個(gè)航運(yùn)公司的海運(yùn)提單可能千差萬別。

航空運(yùn)單(Airway bill)是由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的重要的貨物運(yùn)輸單據(jù)，是承托雙方的運(yùn)輸合同，其內(nèi)容對雙方均具有約束力。航空運(yùn)單不可轉(zhuǎn)讓，持有航空運(yùn)單也并不能說明可以對貨物要求所有權(quán)。在貨物所有權(quán)這一點(diǎn)，航空運(yùn)單(Airway bill)與國際鐵路運(yùn)單相似，與海運(yùn)提單有很大不同。具體來講，航空運(yùn)單有6項(xiàng)功用：

(一)航空運(yùn)單是運(yùn)輸合同

AWB是發(fā)貨人與航空承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同。與海運(yùn)提單不同，航空運(yùn)單不僅證明航空運(yùn)輸合同的存在，而且航空運(yùn)單本身就是發(fā)貨人與航空運(yùn)輸承運(yùn)人之間締結(jié)的貨物運(yùn)輸合同，在雙方共同簽署后產(chǎn)生效力，并在貨物到達(dá)目的地交付給運(yùn)單上所記載的收貨人后失效。

(二)航空運(yùn)單也是貨物收據(jù)

航空運(yùn)單是承運(yùn)人簽發(fā)的已接收貨物的證明，在發(fā)貨人將貨物發(fā)運(yùn)后，承運(yùn)人或其代理人就會將其中一份交給發(fā)貨人(即發(fā)貨人聯(lián))，作為已經(jīng)接收貨物的證明。除非另外注明，它是承運(yùn)人收到貨物并在良好條件下裝運(yùn)的證明。

(三)航空運(yùn)單是承運(yùn)人據(jù)以核收運(yùn)費(fèi)的帳單

航空運(yùn)單分別記載著屬于收貨人負(fù)擔(dān)的費(fèi)用，屬于應(yīng)支付給承運(yùn)人的費(fèi)用和應(yīng)支付給代理人的費(fèi)用，并詳細(xì)列明費(fèi)用的種類。

(四)航空運(yùn)單是報(bào)關(guān)單證之一

出口時(shí)，航空運(yùn)單是報(bào)關(guān)單證之一。在貨物到達(dá)目的地機(jī)場進(jìn)行進(jìn)口報(bào)關(guān)時(shí)，航空運(yùn)單也通常是海關(guān)查驗(yàn)放行的基本單證。

(五)航空運(yùn)單同時(shí)可作為保險(xiǎn)證書

如果承運(yùn)人承辦保險(xiǎn)或發(fā)貨人要求承運(yùn)人代辦保險(xiǎn)，則航空運(yùn)單也可用來作為保險(xiǎn)證書。

(六)航空運(yùn)單是承運(yùn)人內(nèi)部業(yè)務(wù)的依據(jù)

航空運(yùn)單隨貨同行，證明了貨物的身份。運(yùn)單上載有有關(guān)該票貨物發(fā)送、轉(zhuǎn)運(yùn)、交付的事項(xiàng)，承運(yùn)人會據(jù)此對貨物的運(yùn)輸做出相應(yīng)安排。

提單本身是物權(quán)憑證(也就是說，提單代表貨物)，可以轉(zhuǎn)讓，可以背書。而海運(yùn)單不是，海運(yùn)單僅僅代表了貨主和承運(yùn)人之間存在一個(gè)運(yùn)輸合同，承運(yùn)人需按照合同要求提供運(yùn)輸服務(wù)，當(dāng)然，由于海運(yùn)單不是物權(quán)憑證，因此也不能轉(zhuǎn)讓。

同時(shí)，由于物權(quán)憑證這一屬性，提單可以不記名，持有提單的人就被視爲(wèi)貨物的合法擁有者。而運(yùn)單是必須是記名的，持有運(yùn)單的人也不能被視爲(wèi)貨物的所有者，貨物的合法擁有者必須是運(yùn)單上記名的人。

航空運(yùn)單與海運(yùn)提單有很大不同，卻與國際鐵路運(yùn)單相似。它是由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的重要的貨物運(yùn)輸單據(jù)，是承托雙方的運(yùn)輸合同，其內(nèi)容對雙方均具有約束力。航空運(yùn)單不可轉(zhuǎn)讓，持有航空運(yùn)單也并不能說明可以對貨物要求所有權(quán)。

航空運(yùn)單的正本一式三份，每份都印有背面條款，其中一份交發(fā)貨人，是承運(yùn)人或其代理人接收貨物的依據(jù)；第二份由承運(yùn)人留存，作爲(wèi)記賬憑證；最后一份隨貨同行，在貨物到達(dá)目的地，交付給收貨人時(shí)作爲(wèi)核收貨物的依據(jù)。

航空運(yùn)單不僅證明航空運(yùn)輸合同的存在，而且航空運(yùn)單本身就是發(fā)貨人與航空運(yùn)輸承運(yùn)人之間締結(jié)的貨物運(yùn)輸合同，在雙方共同簽署后産生效力，并在貨物到達(dá)目的地交付給運(yùn)單上所記載的收貨人后失效。

綜上，航空貨運(yùn)單，與海運(yùn)提單相比少了“物權(quán)憑證”這一重要特征。收貨人憑身份證明就可以提貨。如果收貨人提貨后拒付貨款，可能面臨錢、貨兩空的不利情況。

海運(yùn)提單是物權(quán)憑證，誰合法持有誰就擁有貨物的所有權(quán)。買方必須在銀行贖單或承兌以后才能拿到提單，這樣在貨款上就有了保證。如果提單不清潔而買方不贖單，賣方仍舊握有提單，仍舊保有貨物的所有權(quán)，起碼不會出現(xiàn)錢、貨兩空的情況。

第三篇：簡述航空貨運(yùn)單的性質(zhì)

簡述航空貨運(yùn)單的性質(zhì):

空運(yùn)單不是航空貨物運(yùn)輸合同；空運(yùn)單不是在運(yùn)貨物的物權(quán)憑證；空運(yùn)單是承運(yùn)條件的證明。

簡述開展國際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備的條件:

開辟國際多式聯(lián)運(yùn)線路與建立集裝箱貨運(yùn)站；建立國內(nèi)外聯(lián)運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)；制定多式聯(lián)運(yùn)單一費(fèi)率；制定國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)；建立科學(xué)的組織管理制度。

簡述航空貨運(yùn)代理的作用:

國際空運(yùn)代理既便利了客貨用戶，又?jǐn)U大了航空公司的營銷能力；具備代替航空公司開展有關(guān)市場營銷的功能；國際空運(yùn)代理公司的集中托運(yùn)業(yè)務(wù)和航空公司的運(yùn)價(jià)模式使得三方受益；航空公司對代理人實(shí)行回傭制

簡述國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人應(yīng)具備的資質(zhì)

具有從事國際運(yùn)輸所需的專業(yè)知識、技能和經(jīng)驗(yàn)；具有一個(gè)較為完整的在國際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)往來中形成的分支機(jī)構(gòu)和代理網(wǎng)絡(luò)；具有與經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)的資金能力。

簡述航空貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn):

具有較高的運(yùn)送速度；適于鮮活、易腐和季節(jié)性商品的運(yùn)送；交全準(zhǔn)確；可節(jié)省包裝、保險(xiǎn)、利息等費(fèi)用

簡述國際貨運(yùn)代理的主要服務(wù)對象

為發(fā)貨人服務(wù)；為海關(guān)服務(wù)；為陸上承運(yùn)人服務(wù)；為航空公司服務(wù)；為班輪公司服務(wù)；拼箱服務(wù)；提供多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)

簡述國際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的主要流程

接受托運(yùn)申請，訂立多式聯(lián)運(yùn)合同、空箱的發(fā)放、提取及運(yùn)送、出口報(bào)關(guān)、貨物裝箱及接受貨物、訂艙及安排貨物運(yùn)送、辦理保險(xiǎn)、簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單，組織完成貨物的全程運(yùn)輸、運(yùn)輸過程中的海關(guān)業(yè)務(wù)、貨物交付、貨運(yùn)事故處理

分析航空貨物運(yùn)輸出口流程

攬貨～訂艙～接單提貨～制單～出口～報(bào)關(guān)～發(fā)運(yùn)～費(fèi)用結(jié)算～信息傳遞

簡述國際貨運(yùn)代理的發(fā)展趨勢

司大規(guī)模購并現(xiàn)象日趨普遍；由貨運(yùn)代理公司向物流公司轉(zhuǎn)型；先進(jìn)技術(shù)尤其是因特網(wǎng)的廣泛應(yīng)用；“知識型貨代”概念的提出

簡述國際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢

統(tǒng)一化、簡單化；減少中間環(huán)節(jié)，縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間，降低貨損，貨差事故，提高運(yùn)輸質(zhì)量；降低運(yùn)輸成本，節(jié)約運(yùn)雜費(fèi)用；擴(kuò)大運(yùn)輸經(jīng)營人業(yè)務(wù)范圍，提高運(yùn)輸組織水平，實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸

為什么說國際空運(yùn)代理公司的集中托運(yùn)業(yè)務(wù)和航空公司的運(yùn)價(jià)模式使得承運(yùn)人、代理人和貨主三方受益？

航空代理公司可以將收集到的若干批零散貨物集中起來托運(yùn)，從航空公司爭取到最便宜的運(yùn)價(jià)，其差價(jià)可以作為代理公司的收益。對用戶而言，減少了四處奔波勞頓和有關(guān)費(fèi)用的開銷。而航空公司也省卻了為攬貨而需付出的大量人力物力。國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)包括哪幾個(gè)方面的特征

①必須有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同，②必須使用全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。③必須是兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸。④必須是國際間的貨物運(yùn)輸。⑤必須實(shí)行多式式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人全程單一負(fù)責(zé)制。⑥必須實(shí)行全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率，預(yù)借提單和倒簽提單兩者的共同點(diǎn)和不同點(diǎn)是什么？

①裝船日期均屬偽造，比實(shí)際裝船日期提前；②均在托運(yùn)人請求下，由承托雙方合謀而為；③目的是為了順利結(jié)匯取得貨款，掩蓋貨物實(shí)際裝船日期，使信用證無法有效控制裝貨這一環(huán)節(jié)，無法保證貨物準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，從而避免了遲延交貨的責(zé)任，使收貨人蒙受損失；④二者均應(yīng)托運(yùn)人請求，由托運(yùn)人出具保函。二者的不同之處在于：預(yù)借提單是在貨物裝船完畢前簽發(fā)；而倒簽提單則在貨物已裝船完畢后簽發(fā)。

無船承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人簽發(fā)的提單具有什么區(qū)別

不能作為物權(quán)的憑證。無船承運(yùn)人并不實(shí)際擁有船舶，不能簽發(fā)實(shí)際承運(yùn)人的海運(yùn)單，只能簽發(fā)自己的提單，用于接單，用于結(jié)匯，并表明與船公司簽約獲得固定艙位裝運(yùn)其承攬的貨物，但不可憑此提單向?qū)嶋H承運(yùn)人提貨。

（2）銀行有條件地接受無船承運(yùn)人提單。

（3）作為與貨主發(fā)生爭議的解決依據(jù)。4）實(shí)行強(qiáng)制保險(xiǎn)。

.國際范圍內(nèi)國際貨運(yùn)代理責(zé)任可以劃分為哪四種？

(1)國際貨運(yùn)代理作為代理人的責(zé)任；

(2)國際貨運(yùn)代理對海關(guān)的責(zé)任；

(3)國際貨運(yùn)代理對第三人的責(zé)任；

(4)國際貨運(yùn)代理作為當(dāng)事人的責(zé)任。

分別就各種不同的集裝箱交接形式說明貨主應(yīng)支付的費(fèi)用是什么

采用門/門交接(Door to Door)時(shí)應(yīng)支付發(fā)貨地內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)、裝船港碼頭搬運(yùn)費(fèi)、海運(yùn)運(yùn)費(fèi)、以及卸船港碼頭搬運(yùn)費(fèi)和收貨地內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)。

采用門/場交接(Door to CY)時(shí)應(yīng)支付發(fā)貨地內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)、裝船港碼頭搬運(yùn)費(fèi)、海運(yùn)運(yùn)費(fèi)、卸船港碼頭搬運(yùn)費(fèi)。

采用場/門交接(CY to Door)時(shí)應(yīng)支付裝船港碼頭搬運(yùn)費(fèi)、海運(yùn)運(yùn)費(fèi)、卸船港

碼頭搬運(yùn)費(fèi)、收貨地內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)。

采用場/場交接(CY to CY)時(shí)應(yīng)支付裝卸兩港的碼頭搬運(yùn)費(fèi)和海運(yùn)運(yùn)費(fèi) 航空運(yùn)單的性質(zhì)是什么？

1）空運(yùn)單不是是航空貨物運(yùn)輸合同；（2）運(yùn)單不是在運(yùn)貨物的物權(quán)憑證；（3）運(yùn)單是承運(yùn)條件的證明

簡述FOB機(jī)場交貨條件，買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)。①賣方在合同規(guī)定的機(jī)場或機(jī)艙內(nèi)和時(shí)間內(nèi)交貨；

②賣方在艙內(nèi)交貨后，其責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移至買方；

③如為到付運(yùn)費(fèi)、買方則應(yīng)在目的地機(jī)場提貨時(shí)支付，如航空公司不接受到付運(yùn)費(fèi)業(yè)務(wù)，由賣方墊付時(shí)，應(yīng)憑貨運(yùn)單向賣方收?。?/p>

④賣方在貨物裝上飛機(jī)后，電告買方；合同號、貨號、數(shù)量、金額、件數(shù)、發(fā)貨日期、班次、到站、空運(yùn)單號碼等內(nèi)容；

⑤在交貨后24小時(shí)內(nèi)，賣方將航空運(yùn)單、發(fā)票、裝箱單、品名證明書(如有檢疫，還要有檢疫證書)等兩套，空郵買方；

⑥在運(yùn)輸途中發(fā)生的貨物短少、損壞屬承運(yùn)人責(zé)任時(shí)，賣方應(yīng)代替買方向承運(yùn)人要求索賠，并將索賠情況通知買方；

⑦貨物保險(xiǎn)由買方負(fù)擔(dān)；

⑧貴重貨物和稀有金屬應(yīng)向航空公司辦理聲明價(jià)值，聲明價(jià)值費(fèi)由買方負(fù)擔(dān)。

簡述國際多式聯(lián)運(yùn)提單的性質(zhì)與作用

1是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與發(fā)貨人之間訂立的國際多式聯(lián)運(yùn)合同的證明，是雙方在合同確定的貨物運(yùn)輸關(guān)系中權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任的準(zhǔn)則

（2）是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接管貨物的證明和收據(jù)。（3）是收貨人提取貨物和多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人交付貨物的憑證。

1.答：航空公司的拒絕是沒有道理的。根據(jù)《華沙公約》的規(guī)定，托運(yùn)人在履行運(yùn)輸合同所規(guī)定的一切義務(wù)的條件下，有權(quán)在始發(fā)地航空站或目的地航空站將貨物退回，或在途中經(jīng)停時(shí)中止運(yùn)輸，或在目的地或運(yùn)輸途中交給非航空貨運(yùn)單上所指定的收貨人，或要求將貨物退回始發(fā)地航空站，但不得因行使這種權(quán)利而使承運(yùn)人或其他托運(yùn)人遭受損失，并應(yīng)償付由此產(chǎn)生的一切費(fèi)用。在該案例中，我出口企業(yè)在承諾償付由此產(chǎn)生的一切費(fèi)用后，是有權(quán)要求航空公司在目的地航空站將貨物退回的。

2.答：航空公司的拒絕是有道理的。根據(jù)《華沙公約》的規(guī)定，托運(yùn)人在履行了航空貨運(yùn)合同規(guī)定的義務(wù)的條件下，有權(quán)對合同進(jìn)行變更，但托運(yùn)人在行使上述權(quán)利時(shí)，不得損害承運(yùn)人及其他托運(yùn)人的權(quán)利。在該案例中，由于托運(yùn)人的貨物已裝上飛機(jī)，飛機(jī)上還有其他托運(yùn)人的急救物資，如果托運(yùn)人行使變更權(quán)利，就會損害承運(yùn)人及其他托運(yùn)人的權(quán)利，因此，航空公司可以拒絕托運(yùn)人的變更要求。

3.答：出口商的要求不合理。根據(jù)《華沙公約》的規(guī)定，對于在航空貨運(yùn)單上所填貨物的項(xiàng)目和聲明的正確性，托運(yùn)人應(yīng)負(fù)責(zé)任，貨運(yùn)單中關(guān)于貨物重量、尺寸和包裝以及件數(shù)的記載，應(yīng)是所屬的事實(shí)情況的初步證明。承運(yùn)人作為運(yùn)輸企業(yè)，沒有足夠的人力和技能對托運(yùn)人空運(yùn)單上的各項(xiàng)聲明、說明進(jìn)行核對。在該案例中，承運(yùn)人對航空貨運(yùn)單上的“數(shù)量”一欄為20箱，每箱30件服裝沒有核對的義務(wù)，因此，出口商的要求是不合理的。

4.答：(1)根據(jù)《華沙公約》的規(guī)定，國際運(yùn)輸是指根據(jù)當(dāng)事方所訂合同，不論運(yùn)輸中有無間斷或轉(zhuǎn)運(yùn)，其始發(fā)地和目的地在兩個(gè)締約國領(lǐng)土內(nèi)，或在一個(gè)締約國領(lǐng)土內(nèi)，而在另一國家，即或是非締約國，其領(lǐng)土內(nèi)有一約定的經(jīng)停點(diǎn)的任何運(yùn)輸。本案例中的始發(fā)地和目的地在兩個(gè)締約國領(lǐng)土內(nèi)，因此，是屬于國際運(yùn)輸，雖然是在上海至大連時(shí)被竊，但仍然適用于國際公約。

(2)根據(jù)國際公約，承運(yùn)人按照實(shí)際損失的價(jià)值進(jìn)行賠償，賠償?shù)淖罡呦揞~為毛重每千克20美元，在該案例中，損失貨物的價(jià)值低于最高賠償限額，因此，承運(yùn)人應(yīng)按實(shí)際損失進(jìn)行賠償，即200美元。

第四篇：航空貨物托運(yùn)流程

TCS

1、提出托運(yùn)貨物要求：

顧客應(yīng)認(rèn)真填寫“天津?yàn)I海國際機(jī)場貨物托運(yùn)書”，在托運(yùn)書上簽字或蓋章，并對其所填寫內(nèi)容的真實(shí)性、有效性負(fù)責(zé)。

貨運(yùn)員查詢當(dāng)日的“航班預(yù)報(bào)”是否有滿足顧客要求的航班信息

若當(dāng)日航班中沒有顧客滿意的航班，貨運(yùn)員可通過電話、網(wǎng)上航班信息查詢等方式進(jìn)行相關(guān)查詢，確定最終顧客滿意的航班計(jì)劃。

2、判斷貨物是否符合航空運(yùn)輸規(guī)定：

收運(yùn)貨物時(shí)貨運(yùn)員應(yīng)檢查顧客的有效身份證件。收運(yùn)政府限制運(yùn)輸以及需經(jīng)公安、檢疫、工商等政府有關(guān)部門查驗(yàn)的貨物，顧客應(yīng)提供相關(guān)部門出具的有效證明文件。

顧客根據(jù)所托運(yùn)貨物性質(zhì)的不同，應(yīng)選擇符合航空運(yùn)輸規(guī)定的適宜包裝，對特殊貨物運(yùn)輸其包裝應(yīng)符合《中國民用航空國內(nèi)貨物運(yùn)輸規(guī)則》的要求和規(guī)定。

顧客所托運(yùn)的貨物若未能達(dá)到以上所列的包裝要求，則貨運(yùn)員應(yīng)建議顧客修改貨物包裝，直至符合上述條件為止。

貨運(yùn)員應(yīng)量取貨物尺寸，根據(jù)“機(jī)型艙門尺寸表“判斷是否符合艙門尺寸。（注：托運(yùn)人托運(yùn)的貨物三邊之和不得小于40厘米，最小邊不得小于5厘米）。

貨運(yùn)員參照貨物重量及貨物尺寸，計(jì)算貨物對飛機(jī)地板的壓力是否符合飛機(jī)地板最大承受力的數(shù)值。貨運(yùn)員對顧客托運(yùn)的特殊貨物（鮮活、易腐、指定商品、中轉(zhuǎn)貨物），必須事先征得航空公司認(rèn)可方可成運(yùn)。

3、貨物訂艙與航空貨運(yùn)單的填制：

貨運(yùn)員按照《托運(yùn)書填寫規(guī)范》檢查顧客所填寫內(nèi)容是否齊全正確。貨運(yùn)員準(zhǔn)確測量貨物尺寸，重量，計(jì)算出貨物的計(jì)費(fèi)重量。

貨運(yùn)員根據(jù)貨物的目的站、品名、件數(shù)、尺寸、實(shí)際重量、計(jì)費(fèi)重量等相關(guān)數(shù)據(jù)，通過電話、傳真或網(wǎng)上訂艙等方式向貨運(yùn)配載部門提出訂艙申請。

貨運(yùn)員從貨運(yùn)配載部門得到艙位確認(rèn)后，立即告知操作人員，由操作人員為貨物制作、選擇、并貼掛識別標(biāo)簽，及操作標(biāo)簽。

若貨運(yùn)配載部門提示貨運(yùn)員選擇訂艙的航班由于載量限制或艙位已滿，貨運(yùn)員須征得顧客同意選擇延遲航班或停止運(yùn)輸。

在征得顧客繼續(xù)運(yùn)輸?shù)囊庖姾?，貨運(yùn)員應(yīng)按照《國內(nèi)航空貨運(yùn)單填寫規(guī)范》填制航空貨運(yùn)單,并要求顧客在運(yùn)單上確認(rèn)簽字或蓋章。貨運(yùn)員計(jì)算出相關(guān)費(fèi)用后，向顧客收取所有費(fèi)用。

4、貨物的交運(yùn)及安全檢查：

貨運(yùn)員將填寫好的“航空貨運(yùn)單”、“航空貨物、郵件安全檢查申報(bào)單”等相關(guān)單據(jù)由操作人員交給貨運(yùn)收貨人員，單據(jù)審核無誤后再交付安全檢查人員進(jìn)行貨物安全檢查。

安檢員首先核對“航空貨物、郵件安全檢查申報(bào)單”上列出的貨物信息,并對貨物進(jìn)行安全檢查。若安全檢查站安檢員通過安檢儀無法判斷貨物屬性，則需要對貨物進(jìn)行開箱查驗(yàn)。

安全檢查站安檢員若發(fā)現(xiàn)顧客所申報(bào)的貨物品名與實(shí)際貨物不符，或所托運(yùn)貨物為會影響航空器正常飛行的，貨運(yùn)貨運(yùn)代理部門應(yīng)不予承運(yùn)該貨物。并為顧客辦理貨物退運(yùn)。

若安全檢查站安檢員經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)隱瞞貨物真實(shí)品名或?qū)傩?，或該貨物為國家法律或相關(guān)規(guī)定明令禁止運(yùn)輸?shù)膰?yán)重威脅飛機(jī)飛行安全的，安檢員應(yīng)扣留貨物，并通知機(jī)場公安處。

貨物經(jīng)過安全機(jī)場站安檢員檢驗(yàn)并未發(fā)現(xiàn)問題后，安檢員應(yīng)在“航空貨物、郵件安全檢查申報(bào)單”安檢時(shí)間處填入現(xiàn)在的具體時(shí)間，在安檢員簽章處簽字，并加蓋安檢放行章。

貨運(yùn)收貨人員負(fù)責(zé)對經(jīng)過安檢員檢驗(yàn)過的貨物進(jìn)行復(fù)重、復(fù)尺。如發(fā)現(xiàn)問題，經(jīng)貨運(yùn)員核實(shí)后修改“航空貨運(yùn)單”、“航空貨物、郵件安全檢查申報(bào)單”，然后存入倉庫，貨運(yùn)收貨人員在“航空貨物、郵件安全檢查申報(bào)單”收驗(yàn)人欄內(nèi)簽字或蓋章。如未發(fā)現(xiàn)問題，貨物直接存入倉庫，收貨人員在“航空貨物、郵件安全檢查申報(bào)單”收驗(yàn)人欄簽字或蓋章。

國航

5、貨物托運(yùn)需求和準(zhǔn)備：

查詢航班信息、艙位信息，了解有關(guān)情況。

填寫“貨物托運(yùn)書”，在托運(yùn)書上簽字或蓋章，并對其所填寫內(nèi)容的真實(shí)性、有效性負(fù)責(zé)。

6、判斷貨物是否符合航空運(yùn)輸規(guī)定：

托運(yùn)人提供有效身份證件。托運(yùn)政府限制運(yùn)輸以及需經(jīng)公安、檢疫、工商等政府有關(guān)部門查驗(yàn)的貨物，顧客應(yīng)提供相關(guān)部門出具的有效證明文件。

托運(yùn)貨物應(yīng)符合航空運(yùn)輸規(guī)定的品名并采用適宜的包裝，符合《中國民用航空國內(nèi)貨物運(yùn)輸規(guī)則》的要求和規(guī)定，以及各相關(guān)航空公司運(yùn)輸總條件。

每件托運(yùn)貨物的外包裝上應(yīng)粘貼或者拴掛貨物識別標(biāo)簽，書寫貨物的始發(fā)站、目的站和托運(yùn)人、收貨人的名稱、地址以及電話號碼等運(yùn)輸標(biāo)志。

使用舊包裝時(shí)，托運(yùn)人必須將原包裝上的殘舊標(biāo)志和標(biāo)簽清除干凈。

貨物尺寸應(yīng)符合承運(yùn)航班艙門尺寸（注：托運(yùn)人托運(yùn)的貨物三邊尺寸不得小于10*20*30CM），貨物對飛機(jī)地板的壓力符合飛機(jī)地板最大承受力的數(shù)值。

托運(yùn)特種貨物以及中轉(zhuǎn)貨物等，必須事先征得航空公司同意方可成運(yùn)。

7、航空貨運(yùn)單的填制

托運(yùn)人委托貨運(yùn)代理人按照托運(yùn)書的內(nèi)容填制航空貨運(yùn)單。

準(zhǔn)確計(jì)量貨物尺寸，重量，輕泡貨物按計(jì)費(fèi)重量收費(fèi)。

為貨物制作、選擇、并貼掛識別標(biāo)簽，及操作標(biāo)簽。

交納航空運(yùn)費(fèi)、庫房操作費(fèi)等相關(guān)費(fèi)用。

8、貨物的交運(yùn)及安全檢查：

填寫好的“航空貨運(yùn)單”、“航空貨物、郵件安全檢查申報(bào)單”等相關(guān)單據(jù)交給貨運(yùn)收貨人員，單據(jù)審核無誤后再交付安全檢查人員進(jìn)行貨物安全檢查。

9、安檢人員確定貨物安全后，交接入庫待運(yùn)。

第五篇：航空貨物托運(yùn)須知

航空貨物托運(yùn)須知

一、托運(yùn)

托運(yùn)國內(nèi)貨物憑本人居民身份證或者其它有效證件，填寫貨物托運(yùn)書，向承運(yùn)人或其代理人辦理托運(yùn)手續(xù)。如承運(yùn)人或其代理人要求出具單位介紹信或其它有效證明時(shí)，托運(yùn)人也應(yīng)予提供。托運(yùn)政府規(guī)定限制運(yùn)輸?shù)呢浳镆约靶柘蚬?、檢疫等有關(guān)部門辦理手續(xù)的貨物，應(yīng)隨附有關(guān)部門的準(zhǔn)運(yùn)證明。

托運(yùn)國際貨物，托運(yùn)人所交運(yùn)的貨物必須符合有關(guān)始發(fā)、中轉(zhuǎn)和目的地國家的法律、法令和規(guī)定以及有關(guān)航空公司的規(guī)定。交運(yùn)貨物前，托運(yùn)人必須自行或委托代理人辦妥海關(guān)、衛(wèi)生檢疫等出境手續(xù)。托運(yùn)人托運(yùn)鮮活易腐物品，應(yīng)當(dāng)提供最長允許運(yùn)輸時(shí)限和運(yùn)輸注意事項(xiàng)，訂妥艙位，按約訂時(shí)間送機(jī)場辦理托運(yùn)手續(xù)。

因運(yùn)輸條件或者貨物性質(zhì)不同而不能在一起運(yùn)輸?shù)呢浳铮瑧?yīng)當(dāng)分別填寫托運(yùn)書。

為確保航空運(yùn)輸?shù)陌踩瑱C(jī)場貨運(yùn)安檢部門有權(quán)對收運(yùn)的貨物進(jìn)行安全檢查。

二、包裝、標(biāo)志

貨物的包裝應(yīng)當(dāng)保證貨物在運(yùn)輸過程中不致?lián)p壞、散失、滲漏，不致?lián)p壞和污染飛機(jī)設(shè)備或其它物品。貨物包裝內(nèi)不準(zhǔn)夾帶禁止運(yùn)輸或者限制運(yùn)輸?shù)奈锲贰⑽ｋU(xiǎn)品、貴重物品、保密文件和資料等。精密、易碎、怕震、怕壓、不可倒置的貨物，必須有相應(yīng)防止貨物損壞的包裝措施和指示標(biāo)志。托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在每件貨物外包裝上標(biāo)明出發(fā)站、到達(dá)站和托運(yùn)人、收貨人的單位、姓名及詳細(xì)地址。托運(yùn)人使用舊包裝時(shí)，必須除掉舊包裝的殘舊標(biāo)志和標(biāo)貼。

活動物、鮮活易腐物品、貴重物品等特種貨物的包裝應(yīng)符合航空運(yùn)輸對各種貨物的特定要求。

三、體積和重量

貨物重量按毛重計(jì)算，計(jì)量單位為公斤，尾數(shù)四舍五人。每張航空貨運(yùn)單的貨物重量不足1公斤時(shí)，按l公斤計(jì)算。貴重物品，計(jì)量單位為0．l公斤。

非寬體飛機(jī)載運(yùn)的貨物，每件貨物重量一般不超過80公斤，體積一般不超過40X60X100厘米。寬體飛機(jī)載運(yùn)的貨物，每件貨物重量一般不超過250公斤，體積一。般不超過100X100X140厘米。每件貨物的長、寬、高之和不得小于40厘米。

輕泡貨物按每6000立方厘米折合一公斤計(jì)量。

四、聲明價(jià)值

托運(yùn)國內(nèi)貨物，毛重每公斤價(jià)值在人民幣20元以上的，可辦理貨物聲明價(jià)值，按規(guī)定交納聲明價(jià)值附加費(fèi)。每張貨運(yùn)單的聲明價(jià)值一般不超過50萬元人民幣。

托運(yùn)國際貨物，毛重每公斤價(jià)值在20美元以上的，叮辦理貨物聲明價(jià)值，按規(guī)定交納聲明價(jià)值附加費(fèi)。

五、貨物運(yùn)輸變更

托運(yùn)人對已辦妥運(yùn)輸手續(xù)的貨物要求變更時(shí)，應(yīng)當(dāng)提供原托運(yùn)人出具的書面要求，個(gè)人有效證件和貨運(yùn)單托運(yùn)人聯(lián)。要求變更運(yùn)輸?shù)呢浳铮瑧?yīng)是一一張貨運(yùn)單填寫的全部貨物。

六、查詢

貨物托運(yùn)后，托運(yùn)人或收貨人可在出發(fā)地或目的地向承運(yùn)人或其代理人查詢貨物的運(yùn)輸情況，查詢時(shí)應(yīng)出具貨運(yùn)單或提供貨運(yùn)單號碼、出發(fā)地、目的地、貨物名稱、件數(shù)、重量、托運(yùn)日期等內(nèi)容。

七、押運(yùn)貨物

托運(yùn)人托運(yùn)需特殊照料的活體動物，價(jià)值昂貴的貨物，需要采取防護(hù)措施和注意看管以確保安全的貨物，應(yīng)派人押運(yùn)。

押運(yùn)人須事先與機(jī)場貨運(yùn)部門聯(lián)系，定妥噸位，購好機(jī)票后，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將貨物送到機(jī)場貨運(yùn)部門辦理托運(yùn)手續(xù)。

押運(yùn)員要自行辦理乘機(jī)手續(xù)。

八、保險(xiǎn)

托運(yùn)國內(nèi)貨物，托運(yùn)人可委托承運(yùn)人或其代理人辦理貨物國內(nèi)航空運(yùn)輸險(xiǎn)。托運(yùn)國際貨物托運(yùn)人可自

行到保險(xiǎn)公司投保，承運(yùn)人及其代理人暫不受理國際航空運(yùn)輸險(xiǎn)。

若投保貨物在運(yùn)輸中發(fā)生損壞、丟失、保險(xiǎn)公司將按保險(xiǎn)條例給予賠償。

九、責(zé)任和賠償

由于承運(yùn)人的原因造成貨物丟失、短缺、變質(zhì)、污染、損壞、承運(yùn)人按照有關(guān)規(guī)定受理賠償事宜。

十、危險(xiǎn)品運(yùn)輸

危險(xiǎn)貨物的國內(nèi)運(yùn)輸必須符合中國民用航空總局有關(guān)危險(xiǎn)貨物航空安全運(yùn)輸?shù)墓芾硪?guī)定。危險(xiǎn)貨物的國際運(yùn)輸必須符合國際航空運(yùn)輸協(xié)會及承運(yùn)人的有關(guān)規(guī)定。

欲知詳情，請洽：6022935-8262（國內(nèi)業(yè)務(wù)）

6022936-8255（國際業(yè)務(wù)）

本須知參照《中國民用航空貨物國內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》CCAR275TR-R，和國際航空運(yùn)輸部分條款。本須知與國家有關(guān)法律法規(guī)抵觸的，以法律法規(guī)的規(guī)定為準(zhǔn)。