第一篇：測控必讀科目體會

DSP原理與應用

嘉興學院 俞曉星

我們是大四第一個學期才開始學DSP的，當時比較著急，因為感覺什么都不會，不知道從哪里下手。還好的是我們一個同年級的也有同學在做2812，所以向他請教請教，有個人指點一下，比一個人琢磨效率會高很多。

我一開始也是看書，我覺得不錯的有兩本，一本是《DSP原理與開發》，除了有詳細的理論說明之外，還會在每個章節之后配上一個例程，缺點就是錯誤也不少，估計時間太倉促，校對沒做好。另一本書是清華大學出版社的《TMS320C28X系列DSP的CPU與外設》，是從TI的英文的技術手冊翻譯過來的，分上、下兩冊，可以作為工具書，很實用，缺點是沒有例子。書看了一兩遍，覺得還是一頭霧水，就索性開始練習自己寫寫程序，剛開始都不知道怎么建PROJECT，后來問了同學，然后再看TI的例程，仿照它的程序框架，我還是比較喜歡這種框架的。邊看例程，邊對著書，看得主要是如何初始化，需要對每個外設進行哪些寄存器的初始化，寄存器為什么這樣設置，程序如何進中斷，如何出中斷等等。邊看書邊做實驗，效率會高很多，也就能慢慢理解了。開始的時候，建議看最簡單的例程，對外設一個一個的進行消化。

如果你都不知道看波形的時候該看哪個腳的話，說明兩個問題，一是你可能程序還沒看明白，都不知道是在EV中的哪些定時器或比較器產生波形，另一個可能就是你對板子不夠熟悉，不知道對應的是哪個引腳。前者需要你再看看程序，把它搞清楚了，是用到了哪個定時器，定時器的哪個比較單元，以什么樣的方式產生PWM波，周期是多少，占空比是多少等等。。如果是后者的話，建議你把板子的原理圖拿過來，仔細找一下對應引腳的位置。做實驗的時候，不用怕出錯，一開始大家都是從不斷的出錯中走過來的。

有個人指導的話就會輕松很多，但是也不能依賴別人，遇到問題不經思考就去問，要先自己找原因，實在不行了再去請教別人。所以，在學習的過程中需要和大家多交流交流。其實我學的也不精，但上面是我自己的一些心得和體會，希望能夠幫到正在剛剛開始學習DSP的朋友，呵呵。數字信號處理學習體會

《數字信號處理》是我們通信工程和電子類專業的一門重要的專業基礎課程，主要任務是研究數字信號處理理論的基本概念和基本分析方法，通過建立數學模型和適當的數學分析處理，來展示這些理論和方法的實際應用。

數字信號處理技術正飛速發展，它不但自成一門學科，更是以不同形式影響和滲透到其他學科：它與國民經濟息息相關，與國防建設緊密相連；它影響或改變著我們的生產、生活方式，因此受到人們普遍的關注。信息科學是研究信息的獲取、傳輸、處理和利用的一門科學，信息要用一定形式的信號來表示，才能被傳輸、處理、存儲、顯示和利用，可以說，信號是信息的表現形式，而信息則是信號所含有的具體內容。

一單元的課程我們深刻理解到時域離散信號和時域離散系統性質和特點；時域離散信號和時域離散系統時域分析方法；模擬信號的數字處理方法。

二單元的課程我們理解了時域離散信號（序列）的傅立葉變換，時域離散信號Z變換，時域離散系統的頻域分析。

三單元的課程我們學習了離散傅立葉變換定義和性質，離散傅立葉變換應用——快速卷積，頻譜分析。

四單元的課程我們重點理解基2 FFT算法——時域抽取法﹑頻域抽取法，FFT的編程方法，分裂基FFT算法。

五單元的課程我們學了網絡結構的表示方法——信號流圖，無限脈沖響應基本網絡結構，有限脈沖響應基本網絡結構，時域離散系統狀態變量分析法。

六單元的課程我們理解數字濾波器的基本概念，模擬濾波器的設計，巴特沃斯濾波器的設計，切比雪夫濾波器的設計，脈沖響應不變法設計無限脈沖響應字數字濾波器，雙線性變換法設計無限脈沖響應字數字濾波器，數字高通﹑帶通﹑帶阻濾波器的設計。

七單元的課程我們學習了線性相位有限脈沖響應（FIR）數字濾波器，窗函數法設計有限脈沖響應（FIR）數字濾波器，頻率采樣法設計有限脈沖響應（FIR）數字濾波器

通信工程是一門工程學科，主要是在掌握通信基本理論的基礎上，運用各種工程方法對通信中的一些實際問題進行處理。通過該專業的學習，可以掌握電話網、廣播電視網、互聯網等各種通信系統的原理，研究提高信息傳送速度的技術，根據實際需要設計新的通信系統，開發可迅速準確地傳送各種信息的通信工具等。

數字信號處理課程屬于專業基礎課，所涵蓋的內容主要有：離散時間信號與系統的基本概念及描述方法，離散傅立葉變換及快速傅立葉變換，數字濾波器結構及設計等。對于電氣信息類專業的學生來說，這些內容是學習后續專業課程的重要基礎，也是實際工作中必不可少的專業基礎知識。目前幾乎所有的高等院校都在電子工程類、信息工程類、通信工程類、電子技術類、自動控制類、電氣工程類、機電工程類、計算機科學類等工科電類及其他相關專業的本科生中開設了該門課程。隨著計算機技術、微電子技術、數字信號處理理論和方法的發展，半個世紀以來，尤其是最近的三十來年里，數字信號處理的方法和應用得到了飛躍式的發展，數字信號處理的地位和作用變得越來越重要。因此，加強該課程的建設具有重要的意義。

模擬電子線路學習心得

首先，可以說，模電是一門稍微難學的課程；但是，在培養理工科學生學習專業知識的過程中，它起到了非常重要的作用。它不僅要為今后學習有關的后續課程打下基礎，而且模電課程本身涉及的一些基本概念、基本原理和基本分析方法，對于培養分析問題和解決問題的能力也十分重要。因此，本課程通常被列為有關專業的重要技術基礎課。

這門課程的性質和特點。

首先，作為一門技術基礎課，模擬電子技術既不同于專業課——本課程強調基本概念、基本原理和基本分析方法，為將來在工作中應用電子技術解決實際問題打下牢固的基礎；又不同于某些基礎理論課——本課程的內容更接近工程實際。在學習電子電路的工作原理時要緊緊抓住基本概念和基本分析方法；在分析和計算時又常常需要從實際情況出發，抓住主要矛盾，忽略次要矛盾。

其次，大家要時刻記住，今天的學習是為今后的工作和進一步學習打下基礎，所以，在本課程的學習中，一方面要抓住基本，另一方面要注意能力的培養，包括學習新知識、新技術的能力。

最后，電子技術是一門實踐性很強的課程。因此，實踐環節和動手能力的培養在課程中占有重要的地位。通過實驗，不僅固化和深化書本上學到的知識，而且倡導理論聯系實際的精神，提高電子技術方面的動手能力，培養嚴謹踏實的科學作風。

學習模擬電子技術應注意的幾個問題

第一，注意正確理解和掌握模擬電路的基本概念和重要術語，例如，PN結，單項導電性，放大作用，截止、放大和飽和，直流通路和交流通路等等。

第二，注意掌握模擬電路常用的分析方法，例如，分析放大電路靜態工作情況和分析波形失真常用的圖解法，分析放大電路動態性能；

第三，注意通過模擬電子技術課程的學習，培養分析問題和解決問題的能力，例如，初步的電子電路讀圖能力，估算基本電路主要性能指標的初步能力。

個人一些學習方法和技巧

接下來，說一下本人的一些學習方法，對于我來說，初次接觸這門課程也還是有點困難的，但困難總是暫時的，你必須通過努力去戰勝困難。學習這門課，有一本好的輔導資料，是非常重要的，利用好圖書館資源，也是你大學學習的一個重要環節。除了圖書館的資源外，網絡上還有很多有用的資源，你大可利用好這些很好的補充材料。有了這些資料外，關鍵還是在于你自己肯不肯去學，課前預習，上課時認真聽講，課后認真復習也不可少。我可能重點放在課后復習上，如果有什么不懂的，我會在課后去詢問老師，或者去問一些同學，不要把問題留到考試時才解決，那已太晚了。

以上是本人的一些建議和心得，希望對學習者有所幫助。

單片機學習心得

隨著電子技術的發展，特別是隨著大規模集成電路的產生，給人們的生活帶來了根本性的變化，如果說微型計算機的出現使現代的科學研究得到了質的飛躍，那么可編程控制器的出現則是給現代工業控制測控領域帶來了一次新的革命。在現代社會中，溫度控制不僅應用在工廠生產方面，其作用也體現到了各個方面。本學期我們就學習了單片機這門課程，感覺是有點難呢。也不知道整個學習過程是怎么過來得，可是時間不等人。

時光飛逝，一轉眼，一個學期又進尾聲了，本學期的單片機實習課題也在一周內完成了。俗話說“好的開始是成功的一半”。說這次實習，我認為最重要的就是做好程序調試，認真的研究老師給的題目。其次，老師對實驗的講解要一絲不茍的去聽去想，因為只有都明白了，做起產品就會事半功倍，如果沒弄明白，就迷迷糊糊的去做，到頭來一點收獲也沒有。最后，要重視程序的模塊化，修改的方便，也要注重程序的調試，掌握其方法。

雖然這次的實習算起來在實驗室的時間只有幾天，不過因為我們都有自己的實驗板，所以在宿舍里做實驗的時間一定不止三天。硬件的設計跟焊接都要我們自己動手去焊，軟件的編程也要我們不斷的調試，最終一個能完成課程設計的勞動成果出來了，很高興它能按著設計的思想與要求運動起來。

當然，這其中也有很多問題，第一、不夠細心比如由于粗心大意焊錯了線，由于對課本理論的不熟悉導致編程出現錯誤。第二，是在學習態度上，這次課設是對我的學習態度的一次檢驗。對于這次單片機綜合課程實習，我的第一大心得體會就是作為一名工程技術人員，要求具備的首要素質絕對應該是嚴謹。我們這次實習所遇到的多半問題多數都是由于我們不夠嚴謹。第三，在做人上，我認識到，無論做什么事情，只要你足夠堅強，有足夠的毅力與決心，有足夠的挑戰困難的勇氣，就沒有什么辦不到的。

通過這次單片機實習，我不僅加深了對單片機理論的理解，將理論很好地應用到實際當中去，而且我還學會了如何去培養我們的創新精神，從而不斷地戰勝自己，超越自己。創新可以是在原有的基礎上進行改進，使之功能不斷完善，成為真己的東西。

這個設計過程中，我們通過在原有的計數器系統進行了改進，使之增添了暫停、計數、清零等的三個控制功能，使之成為一個更加適用，功能更加完備的屬于自己的一個系統。設計結果能夠符合題意，成功完成了此次實習要求，我們不只在乎這一結果，更加在乎的，是這個過程。這個過程中，我們花費了大量的時間和精力，更重要的是，我們在學會創新的基礎上，同時還懂得合作精神的重要性，學會了與他人合作。作為一名自動化專業的快大三學生，我覺得做單片機實習是十分必要的。在已度過的大學時間里，我們大多數接觸的是專業課。我們在課堂上掌握的僅僅是專業課的理論知識，如何去鍛煉我們的實踐能力？如何把我們所學的專業基礎課理論知識運用到實踐中去呢？我想做類似實習就為我們提供了良好的實踐平臺。

首先在做本次實習的過程中，我感觸最深的當屬查閱大量的設計資料了。為了讓自己的設計更加完善，查閱這方面的設計資料是十分必要的，同時也是必不可少的。我們是在做單片機實習，但我們不是藝術家，他們可以拋開實際盡情在幻想的世界里翱翔，而我們一切都要有據可依，有理可尋，不切實際的構想永遠只能是構想，永遠無法升級為設計。

其次，在這次課程設計中，我們運用到了以前所學的專業課知識，如：C語言、模擬和數字電路知識等。雖然過去從未獨立應用過它們，但在學習的過程中帶著問題去學我發現效率很高，這是我做這次課程設計的又一收獲。

最后，在實習之前，我們要對所用單片機的內部結構有一個系統的了解，知道該單片機內有哪些資源；要有一個清晰的思路和一個完整的的軟件流程圖；在設計程序時，不能妄想一次就將整個程序設計好，反復修改、不斷改進是程序設計的必經之路；要養成注釋程序的好習慣，一個程序的完美與否不僅僅是實現功能，而應該讓人一看就能明白你的思路，這樣也為資料的保存和交流提供了方便；在實習過程中遇到問題是很正常的，但我們應該將每次遇到的問題記錄下來，并分析清楚，以免下次再碰到同樣的問題。但是從中學到的知識會讓我受益終身。發現、提出、分析、解決問題和實踐能力提高都會受益于我在以后的學習、工作和生活中

第二篇：科目三學習心得體會

c1科目三路考學習經驗總結

本文根據個人學車經歷總結了一下自己學習到的知識，主要從上車、起步、換擋、停車、下車五個方面進行總結，考試中還有很多需要注意的零分動作，自己學車過程中要認真聽教練講授。

【一】 上車過程

一、待考下車：

在車子里后排左側下車后，從車后面繞車，走到副駕駛窗外，即考官位置，雙手拿著身份證，對考官說：“報告老師，學院某某，請求上車”，然后從車前繞到駕駛位置，開車門進入。

二、上車后檢查：

上車后，先調整座椅，位置合適后系上安全帶。看看左右后視鏡是否合適，不合適的話微微作出調整；開大燈開關，檢查燈光是否正常，檢查完后記得關燈；輕輕踩離合、剎車、油門，然后微轉下方向盤。檢查完后面向考官說：“儀表正常，制動有效，請求起步”。聽到指示后，起步?? 【二】起步的步驟

一踩離合；二掛一檔；三開左燈；四觀察，先調中鏡，雙手握著中鏡調整，然后左手抓住車把手向左側身，觀察車子側后路況；五踩剎車，松手剎。

這些做完整以后，為了保險起見，再迅速觀察下右鏡、中鏡、左鏡，按下喇叭，慢慢抬離合，車子走了有兩米遠松完離合，這樣絕對不會熄火。

附注：從坡度上，路有上坡、下坡和平路之分。如果是上坡，起步時就按照科目二場考中陡坡起步的方法，先抬點離合，車子抖動后再松剎車，不會后溜；如果是下坡，先松開剎車，車子就會往前行，再慢慢抬離合?? 平時按照這個順序練習，就會有章法了，考試就算緊張也不會亂。

【三】換擋需知

路考關鍵就是換擋，要學會根據速度的變化加減檔，根據時速表確認速度，換擋千萬不要去看檔位，否則視為零分。

一、平路

在平路上，速度達到10公里/時，換二檔，達到20換三檔，達到30換四檔。

二、上坡

上坡在平路的基礎上加十，即達到20公里/時，換二檔，達到30換三檔。

三、下坡

下坡時換擋不受速度限制，可以連續逐級換擋。一檔起步，走出兩米，松完離合，緊接著再將離合踩到底，換二檔，松完離合，再將離合踩到底，換三檔，如果下坡道足夠長，換到四檔也可以，然后加油跑路就可以。

【四】停車步驟

聽到考官靠邊停車的指令后，不要慌張，按照以下步驟來，一步步做到位即可。

一、觀察右后視鏡，同時開右燈。

二、帶點剎車降速，看中鏡，動方向，向路邊靠過去。

三、離合踩到底，切斷動力傳遞，防止車子因為脫檔而抖動，慢慢對向變線三十公分處，對好變線，車身擺正，輕踩剎車即可停車。

（簡單歸納就是，觀察開燈，踩剎車降速，離合踩到底防止車子抖動，對準邊線停車）

附注：現在對于停車檔位沒有硬性規定，一到四檔都可以停車。但停車時上下坡跟起步時一樣方法不同。如果是上坡，先踩離合，不用踩剎車，靠坡道的阻力慢慢降速，對準邊線后，輕踩剎車停車；如果是下坡，踩點剎車降速，車子抖動前將離合踩到底，不要將剎車踩死，用剎車控制速度，車速快了再往下壓點剎車，車速慢了松點剎車，對準邊線后再壓點剎車停車。

【五】下車步驟

將車子停穩后，不要急于下車，做好最后的工作。

一排空擋；二將手剎拉起，如果是上下坡手剎拉兩下，防止溜車；三松安全帶；四關右燈；五放下左右腳。

（發現沒，這是按照從右往左的順序來的，不會亂了吧）

五步之后，跟考官說“謝謝老師”，簡單的四個字即可，然后下車。注意，下車前一定要觀察車子側后方有無來車，確認安全后才可以開車門，走人。

恭喜過關，呵呵！篇二：科目三學習心得

科目三學習心得 科目三學習心得一：科目三學習心得

科目三主要的問題是訓練時間少。以我報名的計時班為例，共四次，同時第一次為模擬器，這樣上路訓練總共只有三次。即便在上路訓練中，由于堵車和安全的原因，每次訓練的時間也不長。我的教練第一次就說明了，科目三訓練不在時間的長短，而在每次訓練的質量，而其中重中之重就是糾正自己的錯誤駕駛習慣。比如我，科目二訓練是桑塔納，控制速度主要靠離合，因此，在任何時侯都是先去踩離合。

由于訓練時間短，為保證質量，在每次上車前和后，自己最好在頭腦中先進行總結和預演。比如，有關離合問題我就被教練糾正了好幾次，自己在休息的時侯也反復告誡自己，這樣在第一天下來后，就基本上不犯同樣的錯誤了。當然，在著急的情況下，我的第一反應還是踩離合。這個壞習慣，恐怕需要很長的時間來修正。

科目三另外一個問題就是減擋的時機把握。加擋是隨著速度的變化一級一級的加，這個主要需要練習擋位、離合和油門之間的配合。但是，對于隨著速度的降低（比如抬油門或踩剎車），如何減擋和減到幾擋是初學者最為困惑的問題。我的教練給我教的是：如果五擋直線行駛，在聽到掉頭口令時，在進入掉頭道路以后，踩剎車，換三擋；在距離掉頭路口十幾米時，再踩剎車降低速度，換一擋。注意，上面是考試中會碰到，同時也需要這樣做的項目。同樣，在直線行駛時，如果看到前車降低速度或要通過路口，基本上是同樣的操作。這里，雖然教條了一些，但對于初學者，簡單一些或許最容易掌握。

由于我們都需要在如此短的訓練后通過科目三考試，因此，對考試場地的熟悉也至關重要。海淀駕校主要有三個考場，北

一、北二和東三。我考試是在北一，路線比較簡單，只有兩個掉頭的地方。在考試地點上車（路南，科目三停車場北邊50米左右），在東邊路口（溫陽路和北清路交叉口）掉頭，開回高里掌村路口（距離溫北路口150米左右），進行掉頭，回來時需要靠邊停車（詳見下圖）。第二次掉頭后，注意車速不要太高，四擋或三擋應該可以，同時靠邊停車前不要一次跨越兩個車道。>科目三學習心得二：科目三心得體會>>（884字）

今天上午科目三考試，5號車第一撥第一個考生考得較早，路況良好，視野開闊，考官也很和善，并不著急催你加速，除了漏打了一個燈外，沒有出現什么問題，順利通過，在西區第一教室等候三個小時后，得到了期盼已久的駕照，歷經一個多月的煎熬磨練，終于成為本本一族。所以在此特別感謝東方時尚，感謝假日班教練蘇志旺（經驗豐富的老司機，擅長鼓勵式教育，上他的課學得到東西又沒有壓力），感謝所有為我們服務的工作人員，感謝所有和我并肩戰斗并給予我幫助的戰友。

另外對于科目三，個人的感受如下：

1、都說早上難考，其實早上好考，和臨近中午和夜考不同，早上時考官并不催人，就不會忙中出錯。

2、只要注意不出現沒系安全帶，沒關車門，空擋滑行三大硬傷，基本就不會折，我們上午的考生通過率90%以上，不過的基本都是出現在這幾方面，至于熄火、忘打燈，壓線等問題，出現了及時修正，趕緊道歉就不是問題。

3、考官不催你的話合理的控速一般在：出來以后一檔走，從第五教室轉過來之后二檔走，過第二個紅綠燈右轉進入混合道路3檔走，二檔轉彎上橋，過了小橋4檔走，掉頭之前換1檔走就行了。記住混合道路走左邊，機動車道走中間。

4、個人總結各個路口眼睛須看的方位：

起步：右道打左燈看左鏡，左道打右燈看右鏡

連續左轉路口：打左燈先看右方有無來車再看左鏡，轉過來再看側右方有無來車上左側車道

路過人行橫道松油左右擺頭看

第一個有交通信號燈的十字路口直行左右擺頭看

第二個有交通信號燈的十字路口1號考生走最右側車道打右燈看右鏡，回程時2號考生也要走最右側車道并在轉彎時打左燈看左鏡觀察后方有無逆行車輛闖入。

右轉進入混合車道時觀察有無逆行車輛，有的話讓速不讓路必要時停車。

過小橋打右燈看右鏡，回程考生打左燈看左鏡，觀察后方有無逆行車輛闖入并沿路口虛線轉彎 出小橋后，路過公交車站總站觀察有無公交車駛出，有的話停車讓行

會連續路過兩個人行橫道，松油左右擺頭看

掉頭時打左燈先看前方有無車輛，有的話停車，沒有的話打滿輪并在打輪的同時一直觀察左鏡看后方有無車輛闖入，沒有的話經輔路并入主路

靠邊停車打右燈看右鏡 2號考生起步打左燈看左鏡

這是個人的一點體會，請大家指正。>科目三學習心得三：科目三的一些個人心得>>（1750字）

上車：按指紋---逆時針繞車一圈，按感應器---看后面，沒人左手開門上車--調座位，系安全帶，摸感應器--看儀表盤，掛空擋，發動，掛一檔---打左轉向燈，摸感應器，看后視鏡，鳴喇叭，松手剎，起步下車：踩離合器和剎車，拉手剎，掛空擋，熄火，掛一檔--解安全帶，摸感應器，開門關門，下車，再關門。

行車：起步向左打，提前打，不要壓線，如果沒有車的話加油掛二檔，通過公共汽車站之后加油掛三檔四檔，之后通過人行道，之后是變更車道，記得聽完之后先打左轉向燈，三秒之后轉入車道，之后保持40碼左右，之后是通過交叉路口，記得自己踩剎車一定要踩到30碼以下，之后是直線行駛，要提前修好方向，直線行駛方向盤轉動不能大于5度。直線行駛之會用語音提示進入下一個科目，記得這個時候換為3檔，之后語音提示轉彎，先打左轉向燈，然后換為二檔，如果沒有車的話可以用二檔的怠速通過，如果有車的話可以換為一檔，轉彎之后必須馬上加油加檔，一直加檔到四檔，之后是超車，記得一般情況下超車要達到30碼以上，如果有車的話可以低于30碼，記得必須在攝像頭之前超車完成。之后可以保持在40碼左右，到那個提示牌科目三考試路段減三檔，保持速度，這邊是節約時間的地方。之后是經過學校區域和會車路段，記得把自己的速度踩在30碼以下。在加油站的第二個路口減為二檔，保持自己的速度，不能太慢。同時要保持車距，防止安全員踩剎車。聽到靠邊停車語音提示之后抬右轉向燈減為一檔。如果沒有車的話向右打小點方向，慢慢進入，當右車輪壓線之后向左打方向，當車身擺正之后向右邊回一點，回的速度要保持。如果進入的角度有點大，記得向左回的方向要回的快一點。自己上車的時候，不要慌著按指紋，等到前面的車走了，前后左右沒有車了再按指紋，做自己上車的一些動作。不要被安全員催怕，催慌了。明天自己記得帶上身份證和學員卡，起早一點，明天七點四十在黔中駕校集中，領準考證，自己看上面的信息，有沒有夜考。不管有沒有夜考自己首先得把白天的考試考好來。夜考通過的概率比較大。明天停車的時候自己一定要判斷好距離，不能離倒壓室太近，也不能大于30公分，右車輪要在感應器之內。還有就是自己不能壓著漏水板近來，因為那個地方沒有感應器，即使近來也沒有效。自己明天上車之前手機一定要關閉，如果開車的時候出現手機響的問題等就視為作弊，一定要記得。

如果有車可以借到行駛的盡量借到行駛，超車的話要大轉向燈，很容易出錯誤，自己借到的時候注意自己借到不能太寬，不讓的話會出問題，不該超車的時候就不要超車，自己也做到盡量不超車。角度大了，方向要回快一點，自己要記得。自己的速度要控制好在40碼左右，一定要聽到語音提示之后才可以做下一步動作。停車的時候是向右打一點方向再慢慢的回方向回正等到車輪在感應器以內才能停。起動之后有一個剎車，剎車要保持在30碼以下。再加速加檔到四檔，速度要保持不然的話時間不夠。百米之后要減檔，由二檔怠速轉彎，打馬達要讓它有聲音再松，持續幾秒。靈活運用加減檔和油門、剎車，保持勻速行駛，油門不能太大，不能超過3000轉。

按指紋--逆時針繞車一圈，按車前感應器，看后面，沒人的話有左手開門上車，調座位，系安全帶，調整內外后視鏡，摸感應器，掛空擋，發動，掛一檔，打左轉向燈，看后視鏡，摸感應器，鳴喇叭，松手剎起動。下車：抬右轉向燈不動，減到一檔，車身停正停車，拉手剎，排空擋，熄火，掛一檔，解安全帶，摸感應器，開門關門，下車，關門，一定要記得關門。不能摔盤子，只能剎車減速再換擋減速。時速不能超過45碼。篇三：科目三必過經驗教訓個人總結攻略

科目三筆記

一、考試項目

一、上車準備

1、從車右邊（前面）逆時針繞到左邊——

2、關好車門（若未關嚴則不通過），打開車門上車前必須觀察后方交通情況確認安全后再上車，否則不合格——

3、調整好座位，后視鏡（車身占三分之一）、系好安全帶、觀察儀表——

4、起火前，左右擺動檔位，檢查檔位是否在空擋位置，手剎是否拉好。（如果儀表正常，微笑著向考官征詢意見：“報告考官，儀表正常，請問是否可以起步？”）——

5、然后再起火（看左表盤，0為已經熄火，不是0就是沒熄火）

注意：

1、四個車門都要關緊，一個未關緊也算不通過；

2、上車后，輕輕關閉車門，將事先準備好的身份證件，用雙手遞給考官，面帶微笑做自我介紹：“考官您好，我是xx駕校學員，我叫xxx，這是我的證件。”對待考官要盡量的和善，已經有不少的考生由于在科目三考試過程中對考官無禮而留下不愉快的路考經歷；

3、二、燈光模擬（聽關鍵詞）

1、開啟前照燈；

2、無路燈，照明不良——遠光燈；

3、有路燈/會車/路口——近光燈；

4、急彎、坡道——遠近交替；

5、交通事故——小燈+警示燈；

6、考試完，一定要記得關閉所有燈光。

注意：進行模擬燈光考試時，不能搶答，不能遲答（提問后5秒內完成操作）。

三、起步換檔（手剎拉下，8秒內必須起步）

（一）起步口訣：一踩（踩離合與剎車）——點火——二掛（掛一檔）——三打（打左向燈）——四鳴（鳴喇叭兩下）——五抬（抬離合，當感到車身抖動時，左腳保持不動，保持半聯動狀態）——六看（看左右后視鏡必須滿3秒，視線再快速回到前方，目光不能離開前方2秒）——七拉（松手剎后必須在8秒內起步，如果條件不允許可先不抬手剎。如果前方近距離有障礙物，方向盤往左打一圈再起步。）

換檔口訣： 一檔：只能走50米，速度是10-20km/h；

二檔：只能走150米，速度是：20-30km/h；

三檔：不限走行距離，速度是30-40km/h；

四檔：不限走行距離，速度是：30-50km/h。

要點：一檔換二檔最佳速度：15km/h;二檔換三檔最佳速度：25km/h;三檔換四檔最佳速度：38km/h。

操作步驟：一檔起步——加一點油到15碼，換二檔（速度要快，一檔50米限制）——再加點油到25碼，換三檔。

（二）注意事項：

1、松離合到車抖動，然后拉下手剎，此時，穩住離合不放，等車自行走到3米左右時在全部松開，保證車不抽動，不熄火；起步后，轉向燈在3秒內回位。

2、若是左邊有車，則先起步向前緩慢行駛，等車過去后再變道加速；

3、控制離合（特別是起步松離合）應腳跟著地，腳前掌控制，否則左腳離地控制易松得太快，容易熄火；

四、變更車道。（在100米以內完成，方向盤大于15度，小于45度）

（一）操作步驟：

1、聽到語音指令后——

2、向下打左轉向燈滿3秒——

3、松點油門，減速——

4、擺頭45度左右，觀察左右后視鏡——

5、變更到左車道——

6、三秒內回燈（否則易誤導后車），切記！

（二）注意事項：

1、變更車道必須在虛線變更，不能壓實線；語音提示時有車或者快到實線，有車不宜變道，則先打轉向燈，然后停下，轉方向盤15度，只要讓系統感應到即可，等車過了，再變道；

2、連續變更兩條車道，應打兩次轉向燈；遇復雜路況時，頻繁觀看，切記目光不可離開前方2秒。

五、加減檔（15秒內完成）

（一）考核內容：語音指令換二檔，15秒內換二檔；隨即語音指令換三檔，15秒內換三檔。

（二）操作步驟：

1、聽到語音指令后——

2、立馬重踩剎車，速度降到25以下——

3、踩離合到底，換二檔——

4、立刻踩油門加速——

5、聽到語音指令后——

6、踩離合到底，換三檔

注意：行車途中千萬不要低頭看檔，要做到檔位心中有數。

六、保持直線行駛（150米）

（一）考核內容：35-40km/h。因此，在用三檔直線行駛時，速度最好保持在35km/h左右。

（二）操作步驟：

1、聽到語音提示前，目視遠方，調整好方向，不要看路邊的線——

2、聽到語音后，有3秒鐘的時間可以小幅度調整方向盤，然后穩住方向盤，及時壓到線也不要動

方向盤——

3、加速達到35公里即可松油門，不要全程保持35公里——

4、直到行駛150米左右結束直線行駛指令才能動方向。

（三）注意事項：

1、萬一有社會車輛或人行進入，你完全可以停下來等前面的車或人走了，再退1檔起步，不過在沒有結束口令前方向盤始終不能動。

七、通過學校、公交、人行道、路口（語音播報前方學校區域、公交車站）

（一）操作步驟：速度低于35km/h，可以只擺頭，不踩剎車；速度高于35km/h，要點剎車，并擺頭。（擺頭動作幅度要大）注意：提前5-8米減速即可，不用減檔，三檔即可；人行道語音不報，自己注意觀察。人行橫道上有人，一定要停車讓行。

八、加四檔（無語音提示，自己看機會加四檔，80米內完成）

（一）操作步驟：

1、一般過路口、學校、人行橫道、公交車站之后——

2、加油加速到35km/h左右，踩死離合換四檔（往副駕駛座位換檔，別換成了二檔）——

3、重踩油門到50km/h，保持3秒——

4、踩剎車，降速到35km/h以下，踩死離合換三檔

（二）注意事項：

1、四檔行駛過程中遇前方有公交站、學校區域、人行橫道、路口、減速慢行區域，只要有踩剎車減速擺頭的過程就行，不需要降到35公里以下，也不用減檔，再迅速加速。

2、打算掛四檔，報直線行駛，不要再掛到四檔，踩點剎車，保持35km/h速度行駛。

3、做加檔項目時，安全員是先發人工預先指令“準備加檔”，然后才點電腦由電腦下達“請加檔行駛”正式指令。一定要在電腦播報完語音指令后，才能從三檔加到四檔，否則，語音指令沒播報完前，學員如已經先進了四檔就會自動評判沒按語音指令完成動作而不及格。

九、掉頭（一檔掉頭；雙黃線，看信號燈；花壇即綠化帶，不用看信號燈）

（一）操作步驟：

1、聽到語音提示——

2、打左轉向燈，看左后視鏡無車，變更到最左邊掉頭車道——

3、在離掉頭處10米左右減速慢行停車，掛一檔——

4、回燈，再打左轉向燈——

5、觀察來車方向交通情況掉頭，放剎車，慢松離合起步——

6、人過花壇，打死方向盤，并左右擺頭，注意路況（最好不要加油門，右腳可放在剎車上，隨時注意遇突發情況可以停車）——

7、雙黃線，轉到靠左第二個車道；花壇，轉到最左邊車道——

8、等左車頭到車道中間即可回正方向盤——

9、車身正了之后回燈，踩油門加速進二三檔，記得變更到中間車道！

（二）注意事項：

1、掉頭過程中，看到對向車道有車駛來，隨時停車，不扣分；

2、掉頭時，方向盤不用打死，可以留一點，否則容易壓到左邊白線；

3、減速滑行時，必須松開油門、踩死離合，稍帶剎車，才不會出現高檔低速。如果滑行不到掉頭位置，可以停車換1檔再起步。

十、左轉、右轉、直行（轉彎二檔）

右轉彎：

（一）操作步驟：

1、聽到語音提示——

2、向上打右轉向燈——

3、注意左后視鏡——

4、三秒后變更到（最右邊）右轉彎車道——

5、回燈并且再打一次右轉向燈，切記！——

6、踩剎車減速到25以下，踩死離合，換二檔——

7、轉彎時要左右擺頭，右轉彎記得看左邊車況，切記！——

8、轉彎后車在最右邊車道——

9、加油加速換三檔，切記！——

10、打左轉向燈，看左后視鏡三秒，無車變更到中間車道。——

11、三秒內，回燈！左轉彎：

（一）操作步驟：左轉彎要特別注意前面的路況和信號燈。

1、紅燈聽到語音提示，立馬打左轉向燈，切記！——

2、注意左后視鏡——

4、三秒后變更到（最左邊）左轉彎車道——

5、回燈并且再打一次左轉向燈，切記！——

6、信號燈為紅燈，提前減速，在停車線前停車，記得掛一檔——

7、等顯示綠燈時，重新起步（放離合到半聯動，停頓一下再慢放，以防熄火）——

8、加油加速，立刻換二檔——

9、看左后視鏡，等車身過了斑馬線——

10、車頭與中心線持平或者快到中心時，開始向左慢打方向盤——

11、同時左右擺頭，注意路況——

12、直接進入靠左第二個車道——

13、回燈并加油加速換三檔。

注意：信號燈為綠燈，提前踩剎車減速，踩死離合換二檔——上同

直行：

（一）操作步驟：

1、遇到路口紅燈——

2、提前松油門減速，前方無車，在停止線前停車，掛一檔；前方有車，停下時應能看到前車的后車輪為標準——

3、綠燈時，一檔起步（觀察左右后視鏡），立馬加速換二檔，同時路口多人行橫道要左右擺頭——

4、路況不復雜，直接加油加速換三檔，路況復雜就過了路口再加速換三檔，注意二檔150米限制。

1、遇到路口綠燈——

2、不用減檔，提前松點油門稍減速通過即可（標準同特殊區域即可）

（二）注意事項：

1、遇路口紅燈，正準備踩離合剎車停車，紅燈卻變為綠燈，因綠燈不能停車，應立刻踩死離合換二檔或直接加油門走，千萬別停下！

2、左右二檔轉彎，速度不超過20碼，可稍加油門；右轉轉小彎，左轉轉大彎；

3、轉彎時別太靠里面沿著路邊轉彎，小心占用非機動車道；

4、如遇到特殊情況，直接才剎車停車（安全意識要強）；

5、轉彎的時候三甩頭，轉前看一下后視鏡（一甩），轉中左右甩一下頭（二甩），轉彎后期要朝來車方向狠狠的甩一下頭（三甩）；

6、十字路口左右轉彎掉頭，看清楚是實線斑馬線不，是就一定要超過斑馬線才能左右轉彎；

十一、靠邊停車（在150米內完成）

（一）操作步驟：

1、聽到靠邊停車指令以后——

2、一定要先打右轉向燈——

3、看左右后視鏡，三秒后再變更到最右車道——

4、踩剎車減速到20碼以下，踩死離合，剎車不放，不用減檔，控制速度——

5、緩慢向右邊停靠，當路邊線在車頭中間位置時向左回方向，右邊線在車引擎蓋三分之一位置即可停車。

（二）注意事項：

1、就算靠邊停車時離右邊線比較遠，我們也可以將車停住，掛一檔，再將車慢慢往邊上靠近，只要手剎不拉，即不算考試結束；

2、靠邊停車一定要看右邊后視鏡，偏頭幅度大一點，有安全意識；

3、公交車站三十米、人行橫道、路口、消防栓、橋面和前后30米,醫院門口,學校門口都是禁止停車的。

十二、下車準備（下車后15秒內關門）

（一）操作步驟：

1、拉手剎——

2、折空檔——

3、回燈——

4、熄火——

5、放開離合與剎車，松開安全帶（面向考官說：“謝謝考官”）——

6、下車前，必須看后視鏡以及車后是否有車，無車再開車門下車。（必須大幅開啟中途不能有回帶車門的動作，否則電腦會評判不按規定開關車門不及格）——

7、從車頭那邊走回來

二、除考試項目外其他注意事項

1、考試過程中熄火，一定要折空檔，再點火，掛一檔；

2、轉彎、掉頭，任何項目時，一定要左右擺頭，觀察左右后視鏡，注意路況；只有轉彎、掉頭時用半聯動，過路口只要把油門松掉；

3、路考時遇到正前方有車低于本車車速的情況下，一定要提前松油門踩剎車減速，到20碼以下就換二檔，等與前方車輛保持一定的距離，再加油加檔。與前車距離應與速度相對（20碼即距離20米左右），千萬不要加油門！

4、三檔只要不到20碼以下，不用減二檔；聽到語音提示，需要打轉向燈的，先打轉向燈；

5、踩剎車減速，當速度減到檔位以下，立即踩死離合換低檔或者停車，否則檔位與速度不匹配，車會卡卡響；

6、打燈等三秒項目：起步、變道與靠邊停車。篇四：2014科目三考試最全總結了好久 2014年新駕考科目三考試細節及扣

分標準

一、科目三考試項目：

1、基本考試項目： 上車準備、起步、直線行駛、變更車道、通過路口、靠邊停車、通過人行橫道線、通過學校區域、通過公共汽車站、會車、超車、掉頭、夜間行駛;

2、考試項目不得少于10項，必考項目：

上車準備、起步、直線行駛、變更車道、通過路口、靠邊停車。其中小型車還應當抽取不少于20%進行夜間或者低能見度狀況下的考試。

二、科目三考試方法： 科目三采用考試人員與被考人同乘考試車(兩輪車及無法同乘的車輛除外)，按照道路考試必考行為用減分法進行評判得分。被考人在道路考試時應持有相應的駕駛證件。

三、科目三合格標準： 滿分為100分，設定不合格、減20分、減10分、減5分的項目評判標準。小型車合格成績達到80分。

（一）上車準備

1、進入考試區域后，考生應站在車輛駕駛室門旁向考試員報告：考官好,考生×××申請科目三考試。考試員向考生發布考試口令：請做好上車準備。

2、考生應從車輛駕駛室開始，按“左——后——右——前——左”逆時針繞車一周，在繞行的過程中要注意觀察輪胎情況，和車前后是否有障礙，再回到原位報告：：考官好,×××進行科目三考試。已經對車輛檢查完畢。根據考官的指令準備上車。

3、考生聽到上車指令后，須在打開車門前觀察后方交通情況，確認安全后打開車門上車。上車時應做到：右手扶方向盤上沿，左手抓住駕駛門內手柄，右腿先進入駕駛室，坐定后左腿抬起進入，將車門拉至縫隙十厘米左右時用力關嚴。

4、開門進入駕駛室后向考官問好，呈遞身份證:“考官你好，我是某某某”，同時眼睛要盯著車右上角的監考2,3秒鐘，在考官檢查身份證的同時調整駕駛座椅，系好安全帶：安全帶要平整，一道應從左后下腰部至右后下，另一道從左肩上經前胸到右下，為合格。從左臂下或背后將視為不合格。

5、調整室內外后視鏡適合自己，檢查檔位歸至空檔，燈光開關在關閉狀態，夜考時警示燈在開啟狀態，擰點火開關將車啟動。白天考試模擬燈光演示 考生要說：模擬燈光開始。將車燈開關分別按下一檔說小燈，按二檔說大燈。按方向盤左下的開關向方向盤處搬一次，儀表盤上顯示燈亮說遠光，再搬一次，儀表盤上顯示燈滅說近光。回按車燈開關關閉燈光并說關閉燈光。按霧燈開關一檔二檔并說出霧燈一檔二檔，然后關閉時說關閉霧燈。打開警示燈說警示燈，再關閉說關閉警示燈，然后說燈光演示完畢地。向考官報告檢查完畢，是否起步。

考試員在考核考生上車準備項目時，應考核考生在上車前觀察、了解車輛周圍環境、排除周圍道路交通安全隱患、檢查車輛外觀、輪胎氣壓、上車過程等行為舉止是否規范。

1、不繞車一周檢查車輛外觀及安全狀況，不合格；

2、打開車門前不觀察后方交通情況，不合格。

（二）起步 考生在啟動發動機前，應關好車門，調整好駕駛座椅，后視鏡，檢查儀表，系好安全帶后，啟動發動機后，看檔位是否在空檔上，踩油門，看儀表是否轉動，在觀察左右后視鏡，頭要轉動，讓考官感覺到你確實在看，然后報告：“報告考官，儀表正常，左右無障礙，請求起步。”考生要在考試員起步指令發出后方可起步。考官批準后打左燈，踩離合，掛一檔，鳴喇叭，看左鏡，松手剎平穩走車。如果后面有車可以先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把車直行。起步時做到“一打轉向、二踩離合、三掛檔、四鳴號、五看后鏡、六松剎，慢抬離合，輕加油；升至二檔關轉向” 車子起步平穩，車身正了以后把方向燈回過來，如果方向盤轉幅比較大的話，方向燈會自動回到原位，這時候就要換擋了：左腳快速踏下離合器踏板，右腳抬起，左手緊握方向盤，右手將檔位拉至二檔的位置，緩慢抬起左腳，右腳輕踩油門，加速駕駛。依照上面步驟換擋，一直依次換到五檔，千萬不能越檔換擋的，直至加檔結束，但是要控制車速不能太快。路考的時候速度控制在50千米/每小時以

下的。在換擋的時候左手一定要緊握方向盤，不能跑偏方向，換擋結束，平穩駕駛一會，眼睛要不停地看左右后視鏡，注意路況。

1、制動氣壓不足起步’不合格；

2、起步前’未通過后視鏡并向左方側頭’觀察左、后方交通情況’不合格；

3、車門未關閉起步，不合格；

4、啟動發動機時，變速器操縱桿未置于空擋（或者p擋），扣10分；

5、不松駐車制動器起步’扣10分；

6、發動機啟動后，不及時松開啟動開關，扣10分

7、起步時車輛發生闖動，扣10分；

8、道路交通情況復雜時起步不能合理使用喇叭，扣10分；

9、起步時，加速踏板控制不當，致使發動機轉速過高，扣5分；

10、啟動發動機前，不調整駕駛座椅、后視鏡、檢查儀表，扣5分。

（三）直線行駛 考核直線行駛時，考試員應根據道路交通情況，發布“直線行駛”指令，考核考生在駕駛車輛時能否保持車輛直線運動狀態，注意力是否均勻分布。考生在直線行駛過程中要保證跟車安全速度和安全距離，了解車輛行駛速度、注意觀察路面狀況，采取相應措施。注意方向要

平穩，不能有左右擺動、方向不穩的現象。發現有障礙物要及時減速，另外20秒要左右看后視鏡。根據路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了，如果路況理想，加到五檔也可以，但要記住，千萬要控制車速，不要超過50。村莊、學校、人行橫道和公交站一定要減速！如果是三檔的話，松一下油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡。升檔標志：一升二（10公里）；二升三（20公里）；三升四（30公里）；四升五（40公里）。減檔標志：五減四（30公里），四減三（25公里），三減二（20公里），二減一（10公里）。

1、方向控制不穩，不能保持車輛直線運動狀態，不合格；

2、遇前車制動時不采取減速措施，不合格；

3、超過20秒不通過后視鏡觀察后方交通情況，扣10分；

4、不了解車輛行駛速度，扣10分；

5、未及時發現路面障礙物，未及時采取減速措施，扣10分。

四、變更車道：

考試車在同向有兩條以上機動車道行駛中，考試員應根據道路交通情況，適時發出“變更車道”指令。考生在聽到變更車道指令后，應打開相應方向的轉向燈，同時向在相應方向側頭看后視鏡，三秒確認安全后打轉動方向盤緩向進入相應車道，關閉轉向燈。如果不能變道，就等待有時機時再進行變道。不能因判斷車距不合理而影響他車正常行駛。篇五：新交規科目三考試技巧及心得體會 2013年甘肅省蘭州市新交規科目三考試技巧及心得 2014年4月16日下午夜考，歷經千辛萬苦將駕照科目三考過了，考試過程充滿了心跳，上車車還沒有起步，一次機會就廢掉了，第二次機會100分過關，整個過程16項考試內容全部考了一遍。考試內容包括16項內容：a、上車準備； b、起步；c、直線行駛（保持25公里速度行駛）； d、加減擋位操作（1檔升2檔升3檔，3檔減2檔減1檔）；e、變更車道； f、靠邊停車；g、直行通過路口； h、路口左轉彎；i、路口右轉彎；j、通過人行橫道線；k、通過學校區域；l、通過公共汽車站；m、會車； n、超車；p、掉頭；q、夜間行駛。有人說：考官會刁難人，從我的考試來看，沒有這回事，并且態度蠻好的。這一點誤導了很多人，讓人在考前心理壓力大。這里澄清一下，希望大家考試的時候不要顧慮這個問題，放松心態考就行了。

新教規考試內容還是蠻難，過關率為50%，難度可窺一斑。考過的人說：“挺簡單的”，沒考過的人說：“他媽的，見鬼的考試，充滿了失望。”對我本人來講，科目三考試蠻摧殘人的，包括身體上和心理上的。我總結：世上無難事，只怕有心人，萬事就怕“認真”二字。只要基本功練扎實，90%可以一次通過科目三考試。

科目三練車，我在駕校練了三次，駕校場地小，加減檔，直線行駛做不起來。教練也不認真教，只是想著賺你的票錢(那個駕校就不說了)。其它練車是在車管所考場連的，練了有六次。遇到的孫教練非常不錯，教的認真、簡單和實用，在這里再次表示感謝。

下面詳細給大家講講科目三考試內容及科目三考試中的技巧，期望在實際考試中幫到大家。

一、科目三考試內容

科目三考試——路考，是對在實際路途中駕駛機動車輛進行考試。其主要考察駕駛人實際駕駛技術、應變處置能力、安全行駛及文明駕駛等。考試內容包括16項內容：另外，每天抽不少于20%的人進行夜間考試。不進行夜間考試，應當進行模擬燈光考試。蘭州目前，采取模擬燈光考試，時間為考試當天下午進行。

考試形式：路考、電腦提示、考官選擇考試項目。

考試次數：每次路考每個人有兩次機會。

二、科目三考試技巧

這里主要介紹蘭州市科目三考試中，實際操作技巧，祝各位朋友取得成功。

1、考試路況

科目三考場位于科目二考場的旁邊，分為內場和外場。路況主要是坡路，分上坡路、下坡路。

2、上車準備

正常情況為：檢查車輛情況，并向考官匯報。上車后記住“五要素”，一是，調座椅（前后及靠背）。

二是，調后視鏡（左、中、右）。

三是，摸檔位，即檢查是否在空擋上，一定要在空擋上，否則發動后會直接掛掉的。

四是，拉手剎，檢查手剎是否拉起來。

五是，系安全帶，一定要系的，否則直接掛掉。

3、起步

按照經驗，起步要“6到位”，包括一踩（踩離合）、二掛（掛一檔）、三打（打左轉方向燈）、四按（按喇叭）、五觀察（看左后視鏡后前情況是否可以起步）、六松（松手剎）。

4、直線行駛

保持25公里速度直線行駛。一旦聽到25公里，要迅速加油，看到發動機轉速在2000轉附近后，迅速踩離合換二擋，抓穩方向盤，看遠方，加油保持20公里以上速度行駛就可以了。直線行駛時，請不要騎壓道路中心虛線及邊實線，否則成績不合格，請抓穩方向盤，千萬不要左右晃動，5、加減檔

加檔就是從1檔升2檔升3檔，減檔就是從3檔減2檔減1檔。這里我還是強調“迅速”二字。當聽到電腦提示“請加到2檔”，那么要迅速加油，踩離合換2檔；當電腦提示加到3檔，那么同樣也要迅速，不能猶豫。

6、變更車道 向左或右打轉向燈，3秒后打方向盤。

7、靠邊停車

向右打轉向燈，減速，3秒后打方向盤，距離白線30公分。千萬不可壓線，否則就直接掛了，離邊線距離大于30公分，扣10分。扣10分后面還可以繼續。

8、通過人行橫道線 有兩種：一是通過人行橫道線，二是通過人行橫道線，有行人通過。對于第一種，踩一下剎車，減速就行了。第二種，一定要停車等待（拉手剎，摘空擋），電腦提示行人已通過后，按照6要素起步。這里極有可能在半坡時考，一定注意半坡起步的動作要求。

考試中大家一定要膽大心細，隨機應變，祝你好運！

蘭州

二〇一四年四月十九日

甘肅省蘭州市新交規科目三考試技巧及心得（補充版）

參考別人的。

第一版在文庫上傳以后，許多網友和我扣扣（一八九三二六二零）聯系，詢問一些考試細節，探討相關考試技巧。有些細節本人在第一版里忽略沒有提及，由于不能在線編輯文檔，現特針對科目三里容易“致人死地”的細節，進行歸納整理。

在該版里，對第一版里的內容不再贅述，只補充第一版里未提及的內容；并增加一些考試突發事件的處理技巧，希望能夠幫助到大家。第一版的內容如果需要，可自行在本人文庫中下載。

一些說明：本人書寫這些文檔，純屬個人愛好。當初考試之前，也有許多不明白的地方，想找人問問，但是大家都不清楚。現在，自己考完了，有一點心得體會，非常想寫出來，以此幫助像我一樣存有疑惑的人。另外，文中所提及的各種技巧和經驗，如果大家認為對自己有用處，值得學習，那么就在實際中應用之。如果感覺對自己不適用，那么要么改進，要么放棄之，尋找一個適合自己的考試方法。考完科目三后，第二天考科目四：文明駕駛，由于本人工作原因，沒能參加。過了10天后去預約，在7月31日，已經考過了，考試分數為100分，順利拿到了駕駛本。

再次強調：細節，細節決定成敗。

一、什么情況鳴喇叭

許多網友都問這個問題，其實很簡單，只要記住這兩項不鳴笛：

人行道和學校。其他項目按照要求鳴笛。

二、為什么我一點火電腦提示考試結束，很郁悶，想不通。

第一版中，已經給大家講過上車“5要素”及“6到位”，答案就在這里面。依我分析及碰到的實際情況，大概分為兩種情況造成這個問題。一是，起步沒有摘空擋；二是，起步沒有系安全帶。

處方：認真、細致閱讀第一版技巧心得，熟記并理解這些心得，并應用于每次實際操練中。

三、你能給我說說電腦提示后，應該多長時間產生動作嗎？

上次說到，電腦語音提示后，要馬上、立即按照電腦要求做動作。語音提示后的正常時間應該在3秒內做動作，如果你沒有按照語音做項目，或者沒有及時做動作，那么電腦會認為你不聽提示，不按要求做，該項目為0分，會直接掛掉。有些朋友聽到語音提示后，完全沒有按照要求做動作，把電腦不放在眼里，想當然做項目。

我會嚴肅的告訴你，電腦是“四大名捕”，不會放過每一個不聽要求的異己分子的。

第三篇：2013嘉興學院測控專業隱性學分必讀書目

測控技術與儀器專業：

根據學校有關隱性教學環節的要求，其中完成必讀書目四篇，1個學分。同學們必須從以下必讀書目中任選四門，每篇讀書筆記不得少于2000字，附在《大學生隱性教學環節學分登記冊》上，可另加白紙。

機電工程學院教務辦

1.葉盛祥.光電位移精密測量技術.成都：四川科技出版社，2003.6

2.邊守仁.產品創新設計.北京：北京理工大學出版社，2002.12

3.劉飛，綠色制造的理論與技術.科學出版社，2005年

4.楊文玉，數字制造基礎，北京理工大學出版社，2005年

5.桂定一，機器精度分析與設計，機械工業出版社, 2004年

6.張洪武，有限元分析與CAE技術基礎，清華大學出版社, 2004年

7.龔之春.脈沖與數字技術導論.高等教育出版社，1995。

8.李瀚蓀.簡明電路分析基礎（第四版）.高等教育出版社，2002

9.李瀚蓀電路分析基礎（第三版）.高等教育出版社，1993

10.電路分析基礎:黃經武等，中國物資出形版社，1999.2

11.電路分析基礎全真試題詳解:張永瑞朱可斌，西電科大出版社

12.電子線路 謝嘉奎著 高等教育出版社

13.模擬電子技術基礎 衛行萼等編著，電子工業出版社，2005-05

14.模擬電子技術基礎陶希平，化學工業出版社，2001年8月

15.電子測量:蔣煥文、孫 續編，中國計量出版社，1988。

16.電子測量原理:任慶、范懋本編，電子科技大學出版社，1989。

17.電子測量:陸玉新、傅崇倫，國防工業出版社，1985。

18.傳感器原理及工程應用:郁有文，西安電子科大出版

19.單片機應用技術選編:何立民，北京航空航天大學出版社，2001。

20.信號與系統（第二版）:鄭君里等，高等教育出版社，2000。

21.數字信號處理 清華大學出版社

22.數字信號處理（第二版）西安電子科技大學出版社

23.數字信號處理導輪 清華大學出版社

24.數字信號處理及MALAB實現 清華大學出版社

25.數字信號與圖象處理 清華大學出版社

26.DSP算法、應用與設計（附光盤）機械工業出版社

27.DSP原理與應用 電子工業出版社

28.ARM嵌入式系統軟件開發實例

（二）29.ARM嵌入式系統軟件開發實例

（一）版社

31.光電探測技術與應用(現代光學技術叢書)作者:劉吉出版社：國防工業出版社出版 日期：

2009年08月

32.LabVIEW大學實用教程(附光盤第3版)/國外電子與通信教材系列作者:(美)特拉維斯//克

林譯者:喬瑞萍出版社：電子工業 出版日期：2008-06-01 航空航天大學出版社 航空航天大學出版社 30.現代精密儀器設計/清華大學測作者:李慶祥，王東生，李玉和 編著出版社：清華大學出

第四篇：小學三年級必讀科目讀書心得

三年級必讀書目讀書心得

最近一段時間與孩子一起看了幾本書，這幾本書都是學校推薦看的，我簡單地看了看，感覺很不錯。因為時間關系，在這里簡單地談談感受。

《極地特快》的內容跟火車倒沒什么關系，講的是北極的圣誕老人的存在。在幾年前我就看過這部電影。圣誕老人真的存在嗎？孩子們都相信他的存在。我也愿意相信。故事講的是一列充滿幻想的火車載著孩子們的夢想朝北極出發，趕在十二點之前和圣誕老人見上一面。克勞斯不相信圣誕老人，直到那一年的圣誕節——他靜靜地在床山糾結著自己還要不要頂著所有人的質疑逆流而上，忽然，聽到了火車的鳴笛聲。在漫漫飄忽的大雪中，一位列車長邀請他踏上了來自北極的旅程。一路上，他帶著半信半疑的心情與深深熱愛著圣誕節的女孩和另一個同樣懷疑圣誕節的男孩比利一起冒險。在我們的世界里，童年已不再美好，它的夢幻已被一層層現實的殘忍沖得遍體鱗傷，當童真被消磨殆盡，留下的只是醒目清晰的事實。可是，依舊苦苦相信的童話的我們，是否會在某個落滿雪的圣誕節前夕，回想起，那一夜，鈴鐺做發出的悠悠的聲音。它似乎在提醒著我們，童年并沒有離我們遠去。

《小飛俠彼得潘》這本書主要講了一天晚上，彼得潘來到小姑娘溫迪的家里，教溫迪和她的兩個弟弟在空中飛，并把他們帶到了一個叫虛無島的神奇小島上。主人公彼得潘不過是一個會飛不想長大的小男孩，但是他卻打敗了海盜胡克船長，他住在虛無島上。孩子最喜歡的是其中一個故事，溫迪的弟弟麥克他們被胡克抓進了黑暗城堡里，溫迪和小飛俠去黑暗城堡，他們為了引開胡克的注意力，聲東擊西。溫迪在陽臺上故意讓胡克發現，小飛俠趁機進入了黑暗城堡，救了麥克他們，最后小飛俠還踢了胡克一腳，好讓溫迪快逃走。看完了以后孩子明白了好孩子不但要勇敢，還要有智慧，對朋友要以誠相待，在朋友遇到困難的時候要幫助他們！

《獾的禮物》是我最喜歡的一本書。我帶著孩子讀了2遍，越看越覺得感動。獾是一個讓人依靠和信賴的朋友，總是樂意幫助大家。但是，他已經老了，老到知道自己快要死。獾并不怕死，他只是擔心他離去之后朋友們的感受。為了讓他們有心里準備，獾告訴過他們，不久的某一天，他會去下面的長隧道，當這一天到來時，希望他們不要太悲傷。在獾和朋友們告別之前，他給每個動物都留下了離別禮物,他教會了鼴鼠用折紙剪出一長串鼴鼠；教會了青蛙滑冰；教會了狐貍系領帶；還把自己烤姜餅的獨家秘方，教給了兔子太太。有了這些可以永遠珍藏下去的禮物，他們就能互相幫助了。獾留給朋友的禮物是愛，朋友們回饋給獾的禮物是尊敬和懷念。我們作為孩子最親近的人，總有一天會離孩子遠去，有時，一個意外也會陰陽兩隔。所以我們父母必須要教會孩子自立自強。我曾經告訴過我的孩子，如果有一天媽媽不在了，媽媽給你買的書包就代表媽媽的對你的愛；媽媽給你買的玩具就代表媽媽的對你的愛；媽媽給你寫的信就代表媽媽的對你的愛。不要因為親人的離去就自暴自棄、自愛自憐。要讓孩子知道睹物思人，把思念的力量化成勇敢生活的動力。所以必須要教會孩子堅強的生活、勇敢地面對困難。

書是知識的海洋，是人生的充電器。希望我們做父母的都能抽時間和孩子多讀的書。

第五篇：測控實習

008.3機械廠參觀實習金城集團

參觀金城集團的摩托車發動機制造全過程，其中零件的生產是由數控車床完成屬于技術密集型產業而發動機的組裝則由人工流水線完成屬于勞動密集型。兩者結合相互彌補使得效率利益最大化。

參觀液壓泵，液壓絞盤的生產過程，2008.2化工廠參觀實習南京揚子芳烴廠，塑料廠

化工廠實習，由工廠的師傅為我們講解具體的工業運轉以及儀器儀表的工作方式，作用途徑。合理的分配原料，回收再利用，儀器儀表的運作，DCS控制系統都給我深刻的印象。同時也對化工廠的安全意識有深刻的體會。

2007．10PLC實習學校實驗室

應用PLC進行交通燈系統的設計。增強了自學以及動手能力。

2007．9分析儀器廠參觀實習南京分析儀器廠

主要學習了CX-8800系列防爆工業氣相色譜儀，DH-6001型氧化鋯氧分析器，DH-9086型多組份煙氣分析儀，QD-500系列智能多組分分析儀等分析儀器，結合實物了解了它們的分析流路以及工作原理。增強了對理論知識的理解。

2007.8外貿實習寧波海田外貿有限公司

學習了解對外貿易結構，以及主要步驟，從貨貸到業務方面均有所涉及，進而感受到外貿對于一個公司一個國家的重要性。同時認識了很多朋友對于以后發展外貿很有幫助。2007．7單片機開發實習學校實驗室

利用51單片機實現LED燈的亮滅，設計鍵盤小游戲以及智能溫控系統。經過本次實習，加強了我對理論知識的理解，提高了動手能力。

2007.1五金廠實習鄞州國華五金裝配廠

熟悉各種車床的操作。了解數控車床的運作。并自己做出了一批零件，其中有用數控車床做出來的軸承。

2006.7零件廠實習寧波鄞州利民精密儀器設備廠

參與整個過程顯微鏡的制作，從數控車床制作顯微鏡零件到顯微鏡的純手工裝配。這次實習讓我感受頗深，無論是儀器儀表的應用還是安裝過程中的檢測儀器的使用都有了更深入的體會。

2005.7電腦城賣電腦寧波天一廣場

在寧波的天儀數碼廣場打工1個半月，出售電腦，安裝硬件、軟件。并熟練掌握電腦的硬件軟件安裝。為客戶修理電腦，解決各種軟硬件問題。

2005.1家教

輔導一初三學生數、理、化三門功課，在一段時間的輔導、合作中，該學生的三門功課成績均有提高，順利考上重點高中。本次經歷提高了分析問題、解決問題以及與人溝通的能力。更多社會實踐范文,見應屆畢業生求職網

測控技術與儀器工作經歷范文(二)

校園實踐：

2002年9月至2003年7月：

任廣東工業大學信息工程學院宣傳部干事。

2003年9月至2004年7月：

擔任信息工程學院學生會宣傳部副部長一職

參與組織學院學生會幾個重大活動的宣傳活動，包括信息周活動里面的信息論壇，信息之夜晚會，“女生節”系列活動等等的宣傳策劃，海報橫幅宣傳，場地背景美術設計。

2003年9月至2004年7月：

任廣東工業大學信息工程學院“啟航”報社宣傳部部長。

2003至2004學年第1學期：大學物理實驗。

2003至2004學年第2學期：電子技術課程設計（獲優秀）。

2004至2005學年第1學期：精密機械與儀器設計課程設計（獲優秀）、微

機原理及應用課程設計（獲優秀）、微機原理及應用實驗（獲優秀）。

2004至2005學年第2學期：傳感器原理課程設計（獲優秀）、傳感器原理課程設計型實驗（獲優秀）、傳感器原理與設計（獲優秀）、工程基本技能訓練（焊接萬能表）（獲良好）。

單位實習：

7月18號—20號參觀實習位于廣州黃埔區的中國石化廣州分公司，主要是廣州石化的信息儀控中心，了解該公司的DCS（分布控制系統），PLC（可編程邏輯控制器）等控制系統。

7月21號，參觀中國賽寶實驗室（即信息產業部第五研究所）的計量檢測中心，該所主要從事電子信息產品質量與可靠性研究。

暑假三個星期期間參觀了美的洗碗機制造有限公司及其它一些順德格蘭仕、樂善機械實業有限公司等企業，觀看了其高度自動化的生產車間，并在順德鴻順寶工藝制品有限公司進行暑期校外工廠實習，了解機構制造基礎方面的實際知識，培養操作設備和使用工具的能力，學到很多機械領域常用的知識或是技術，為今后從事機械制造和設計方面的工作建立一定的實踐基礎。

測控技術與儀器工作經驗范文(三)

2009年3月進行噴頭運動的油田管道噴涂輸送設備設計，根據老師所提出的要求，對設計中需要的設備進行市場考察，通過設備的功效以及成本的考慮，設計出能夠對油田管道外壁進行自動噴涂的行走噴頭設備，運用proe，Auto CAD等軟件在這一課題上做相關的結構設計；

2007年7月東莞原亨皮具制品有限公司工作45天，用膠水黏貼皮包各零部件，期間因效率比較突出，被派往外廠進行皮包趕制；

2008年9月參加《精密機械設計》之測微目鏡的設計兩星期，內容包括：測微目鏡結構設計，目鏡光路結構設計，CAD工程圖繪制零件圖和裝配圖。順利安裝望遠鏡并進行調試，校對結果優秀；

2006年12月電裝實習，進行萬用表電路版的焊接，萬用表的裝配與調試；

2007年 5月光控自動照明應急燈的制作：利用光敏電阻特性畫出應急燈電路圖，按照電路圖在面包板上搭接電路，接上電源，測試是否正常工作；

2007年6月金工實習，在西安工業大學實習工廠進行機械零件加工車間培訓，完成鑄造，刨，削，銑，磨，數控機床等的控制，激光加工，電火花加工，折彎機，注塑機等的培訓；

2007年12月電子技術基礎數字鐘設計，用電子芯片設計組成并實現數字進位和定時鈴，能夠勝任簡單的電子設計任務；

2008年6月生產實習，進行功率放大器的設計制作，主要用PROTEL、MATLAB等軟件進行原理圖、PCB圖的設計繪制，成功完成小型電路版的制作；

熟悉光學基本知識，熟悉常見目視光學儀器（如望遠鏡，顯微鏡）的成像原理，會搭接常見光學系統光路；

熟悉傳感器的工作原理及應用，如：金屬箔式應變片，電容式傳感器，差動變壓器、霍爾式傳感器、光電傳感器；

精通AutoCAD工程制圖工具，熟練Proe、Solidwoks等三維工程軟件；

懂簡單的匯編語言，C語言編程；

通過了大學英語四級（477）,具有良好的聽、說、讀、寫能力；

測控技術與儀器實習經歷(四)

◎過程控制課程設計

對華潤登封電廠300MW機組給水控制系統進行分析，完成其控制系統構成，工作原理，判斷調節器正反作用，分析自動跟蹤和無擾切換，主要邏輯的分析，并獲得A的成績。◎分散控制系統與現場總線技術課程設計

以LN2000分散控制系統為平臺，完成DCS過熱氣溫控制系統的組態和調試工作，并獲得A的成績。

◎仿真與控制綜合實驗

以symphony為平臺，進行現場組態和仿真調試，分別完成了單回路和串級回路的任務。

◎儀器儀表CAD課程設計

利用PROTEL99SE軟件設計多路熱電偶信號采集電路，思路是熱電偶通過接線端子引入電路板，經過阻容濾波后，利用一體化T型熱電偶放大及A/D轉換電路進入單片機最小系統。完成任務并獲B的成績。

◎曾任：班級宣傳委員及自動化系團總支宣傳部副部長。

◎06年暑期赴浙能蘭溪電廠、蘭溪供電局、蘭溪水泥廠進行實習，了解各部門的運作和生產流程。

◎08年暑期于中國銀行浙江永康支行進行實習，對銀行系統有了初步的理解。

◎08年10月赴河北大唐陡河電廠實習，其中參觀了熱力設備的運行維護和控制，并參與到檢修和主控的工作中，對電廠的整體情況有了一定的了解。

◎08參與自動化系送老晚會舞蹈翠竹生生的演出并受好評。

◎09年于保定羅門婚紗兼職小蜜蜂，所在團隊獲得業績第一，交際和口才能力得到了一次提升。

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測控技術與儀器社會實踐范文(五)

2006/03--2006/06 畢業設計

在畢業設計中，根據設計要求，首先對MATLAB和DSP芯片相關的知識進行學習，然后利用Matlab工具提供的函數和模塊，通過編寫相應的程序設計數字濾波器和對其進行仿真。再則利用DSP芯片(主要使用的是TMS320F2812)進行實際的電路制作，在CCS軟件環境中，通過編寫程序實現對輸入的信號的處理和輸出。

2002/09--2006/06 社會實踐和實習

參加幾次社會實踐，在柳州長虹機器制造公司進行暑期生產實習，在這期間，我們通過參觀和公司人員的講授學習，了解了公司運作的機制和一些常用的儀器器件。暑假社會實踐曾到過桂林康密勞有限公司實習，在公司期間參觀和員工一起去實地解決問題。曾經在校電裝電調，對電視機的原理熟悉和完成對整個電路板的重新組裝。參加過勤工助學，幫助銷售學習、生活等日常用品。

2002/09--2006/06 課程設計

在校期間學習中，我通過學習對MCS-51單片機的原理和內部結構有深刻的認識，通過實驗，運用自己所學的知識完成動態數碼的顯示，簡單I/O口擴展，定時器中斷及其應用，中斷控制，A/D和D/A轉換等實驗。對其應用有了一定的認識。在課程設計中，使用電子元件設計實現了函數信號發生器；使用MCS-51單片機編程設計和實現八路數據采集系統；在調試中，使得我更進一步的了解電路的布局和電路參數設置對設計系統的性能影響，從中獲得了對電路布局和參數設置以及編程調試的一些經驗。

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