第一篇：汽車用品行業各地商協會會籍管理

關于調整汽車用品行業各地商（協）會會籍管理的通知

各地方商（協）會：

中國汽車用品聯合會自2005年成立以來，在全體會員的共同努力下，得到了行業同行們的廣泛認同，為推動行業的發展做出了積極的貢獻。隨著汽車工業被定為十大振興之手，加速了汽車用品行業的發展，全國各地的用品行業的組織也在迅速發展，為了更好的支持各地商（協）會開展好工作、服務好會員，形成全行業優勢互補、共同發展的大格局，現對各地商（協）會會籍管理作如下調整規定：

一、團體會員資格

凡依法獲得合法批準從事汽車用品行業及汽車用品相關行業的社團組織，在汽車用品昂也及其相關行業內具有一定影響力、知名度和美譽度，認可聯合會的章程，均可申請加入本聯合會。經聯合會審核獲取團體會員資格并發放會員牌匾。

二、企業會員資格

凡獲取團體會員資格的各級商（協）會的會長單位，可自愿申請聯合會的常務理事長或副理事長單位。

凡獲取團體會員資格的各級商（協）會的常務理事長及副理事長單位，根據其會員比例，可限額自愿申請聯合會的常務理事或理事單位。

三、會籍管理

為了及時掌握會員的變化情況、準確的認定會員資格，聯合會會員實施年度會籍管理制（每年的1月1日到12日底），來拿合會向各會員單位發放有效期為一年的牌匾。

聯合會“服務或流通企業”會員可同時獲得中國汽車維修行業協會汽車裝飾美容工作委員會的會籍資格。

聯合會“服務或流通企業”會員可同時獲得去昂過工商聯汽摩配用品業商會汽車用品專業委員的會籍資格。

四、會費繳納

1、會費標準：理事長20000元、常務理事長10000、副理事長5000元、常務理事3000元、歷史200元、團體會員2000、個人會員500元。

2、繳納政策：

考慮到全球金融風暴的影響及聯合會與地方協會部分會員存在雙重會籍現象，聯合會對會費收納工作做以下調整：

A、2009年免收所有地方商協會的團體會員會費

B、聯合會團體會員中擁有聯合會和地方上商會雙重會籍身份的會員可憑地方商協會的繳費收據（復印件）按聯合會會費標準沖抵應向聯合會繳納的會費。聯合會只收取沖抵后剩余部分或牌匾工本。

以上調整規定在聯合會理事會議作出新的決定時終止執行。

中國汽車用品聯合會

二○○九年九月一日

第二篇：汽車用品行業分析

淺談汽車用品行業

一、汽車用品行業簡介：

作為汽車后市場的三大板塊之一，汽車用品市場也是目前發展最快、前景最好的行業之一。近年來伴隨著我國汽車工業的井噴式發展，汽車用品行業發展速度一日千里。

汽車用品是指汽車在使用過程中延伸的產品系列，主要包括汽車電子、電器產品（如車載導航儀、車載影音、車載冰箱）；汽車安全系統（防盜器、倒車雷達）；汽車美容養護用品（潤滑油、車蠟）；汽車裝飾品（座椅座墊、汽車香水、裝飾類工藝品）等。

2008年，金融危機來襲，汽車用品的銷量并沒有隨著汽車銷量的下滑而受影響，相反，隨著新購車者越來越注重對時尚、個性的追求，汽車用品特別是一些汽車裝飾品的銷售有了較大幅度的提升。

根據汽車發達國家的經驗，汽車后市場的利潤可占整個汽車產業利潤總和的60%～70%，而汽車用品作為汽車后市場的三大板塊之一，盈利空間相當廣闊。

中國汽車用品行業的發展潛力很大，預計到2012年，僅汽車電子、電器產品市場規模就有望突破3000億元。汽車安全系統市場、汽車美容養護用品市場、汽車裝飾品市場等也將有較大發展。

關注中國汽車產業的人士都知道，近5年來我國汽車制造業以平均24.5%的速度高速增長，與之配套的汽車后市場也必將成為一個龐大的黃金市場，國內汽車消費市場的持續升溫，尤其是私家車的增多，為汽車用品行業的發展提供了巨大商機，也給汽車用品制造商們帶來了巨大的利潤。

2009年我國的汽車的保有量達到2900萬輛左右，汽車保有量的急劇增加給汽車用品行業的發展帶來了前所未有的機遇和空間。有數據顯示，在2009年光以美容裝飾為主的各類汽車用品市場的銷售額就達到420億元。到2010年，將再翻一番，達到840億元。如果將其相關的配套服務也考慮進去的話，市場的空間將進一步擴大。根據羅蘭貝格（Rolandbeger）推測，到2010年，整個汽車后市場的規模將達到1900億元，在亞洲僅次于日本，居第二位。經過幾年的發展，汽車用品行業不再是前幾年那樣的暴利時代，但汽車用品行業的利潤空間巨大，在汽車整車行業普遍縮水的2004年，汽車用品行業的利潤仍然高達40%。廣闊的市場，巨大的利潤空間，吸引了眾多的廠家投身汽車用品行業。最初幾年是國內的廠商投身其中，到2009年，隨著貿易壁壘逐漸取消，國外著名品牌也已進入中國市場，汽車用品市場可以說是熱鬧非凡。

巨大的市場已經引起國際汽車服務業巨頭們的關注，早在上世紀90年代，美國最大的汽配連鎖企業NAPA就已進入中國開展業務；全球最大的汽車快修連鎖企業美國AC德科公司也已參與了中國市場的競爭；日本最大的汽車服務用品連鎖企業澳德巴克斯已經進入中國服務市場；日本第二大汽車用品連鎖企業黃帽子已與上汽集團銷售公司簽約成立了合資企業，以

此來拓展中國汽車后市場的業務。

二、汽車用品行業的分布：

從區域市場版圖來看，目前我國汽車用品市場已形成六大區域市場及中心城市，區域市場格局已基本成型。六大區域市場分別是以廣州為中心的珠三角區域市場；以上海為中心的長三角區域市場；以北京為中心的環渤海區域市場；以哈爾濱為中心的東北區域市場；以成都為中心的中西部區域市場；以烏魯木齊為中心的西北區域市場（唯一的一個閉環形集散中心）。

從生產廠家分布現狀來看，以廣州為例，在廣州市永福路，云集了超過2000家的汽車用品企業，規模在全國數一數二，是全國汽車用品的集散地，有的產品甚至出口到東南亞、美國、歐洲等市場，許多來自世界各地的客商也會定期來這里采購汽配用品。據統計，廣州汽車用品市場（包括國內和國外市場）的份額約占全國的60%以上，過去很多產品都是在珠三角地區（如廣州、中山、佛山、珠海等地）生產，通過廣州的批發中心再流向全國各地。目前，由于汽車用品市場“錢”圖無量，導致了競爭的加劇，現在深圳、上海、浙江等地都已開始做起了汽車用品的產銷，廣州汽車用品行業龍頭地位正在接受各地的挑戰。

三、汽車用品行業存在的問題：

透過眾多廠家投身汽車用品行業熱鬧場景的冷靜審視，不難發現，中國汽車用品行業雖然較早幾年的一窩蜂的混亂的狀況有所改觀，但依然存在著不容忽視的問題。主要體現為：

1、有規模，但知名品牌不多，產品知名度不高，假冒偽劣產品橫行。汽車用品行業門檻較低而利潤空間卻十分巨大，眾多的投資者在無規范引導下紛紛加入汽車用品行業的生產銷售大軍。在眾多廠家中，有具有較強實力的廠家，也有手工作坊和夫妻店，可以說是良莠不齊，魚龍混雜。一時間，仿制品，假冒偽劣品紛涌出現，憑借低廉的價格，迅速占領市場。在市場缺乏相應標準的情況下，給汽車用品行業帶來了惡性競爭，也嚴重損害了消費者的利益。

2、產品同質化嚴重，創新程度不高。隨著私家車的數量急劇增加，消費者對汽車用品的需求呈現出強烈的個性化的趨勢，需要更多的更能體現車主個性化的汽車飾品。而目前市場上生產銷售的汽車用品中，體現明顯個性的產品不多，在設計上簡單，制作也不夠精美，單調的產品顯然很難滿足消費者的需要。并且由于產品的個性化不夠，創新程度不高，很難體現出產品的特點，不利于企業乃至整個汽車用品行業的發展。

3、汽車用品市場的價格缺少透明度也是目前汽車用品行業存在的另一缺陷。目前，隨便在市場上走走就不難發現：同一品牌坐墊，在批發市場中僅售幾十元，到了高檔的品牌店里卻要售幾百元；同一品牌的汽車音響，在批發市場中售幾百元，而到了高檔的店面里，少則千多元，多則幾千元。這種巨大的價格差異，不要說消費者一頭霧水，就是專業人士前去也是茫然。這種銷售渠道和價格的混亂不但不利于培育消費者的消費信心，也不利于市場的發展。

4、行業專業化程度不高，人才已經成為制約行業發展的瓶頸。以汽車美容為例，汽車美容技術已經經歷了打蠟、鍍膜、封釉等技術的發展。無論是哪一階段，都要求有專業的從業人員，而行業專業人才的培養卻相對落后。

四、汽車用品行業的格局和發展趨勢：

經過幾年的發展，汽車用品行業的格局發生了明顯的變化，“集約化”服務和“一站式”銷售的連鎖經營體制將成為國內汽車用品市場的主流。中外資企業都在圍繞著這一點，以上海、廣州、北京等大中型城市為基地，加快資源的整合和國內的布局，調整和創新將成為主旋律。汽車用品行業的整體走勢將呈現出下面幾種趨勢：

1、汽車美容行業的提升：汽車美容行業進入提升時期，汽車美容企業的專業化和汽車美容產品、設備的升級是必然趨勢。汽車美容企業開始進入淘汰時期，優質的汽車美容企業浮出水面，會出現國內美容企業自身產品，而同時汽車美容行業還在不斷向全國擴張，全國數量上會是一個加大趨勢。

2、汽車精品行業的突破：精品類產品是一個缺口，國內目前汽車精品類產品平平，在多功能的趨勢下，一些專業而新穎的產品會呈現出來。

3、汽車用品市場深入內地：目前汽車用品市場集中在廣東、北京、上海等地區，隨著汽車行業的不斷發展，汽車用品行業會逐步深入內地，武漢等華中地區，哈爾濱等東北地區，成都等地區都會有一個明顯的進步。

4、連鎖企業越來越多：汽車用品行業已經出現了一些連鎖企業，但這只是開始，很多知名企此定為發展戰略，在2004年進行觀望和積累，到2009年有相當一部分企業加入到了連鎖的隊伍中來。

5、汽車用品行業細分明顯：汽車用品行業會有很多個小類別細分出來，包括汽車裝飾品、汽車電子、電器產品等，專業和細分會成為行業逐漸發展的一個趨勢。

6、人性化產品的加強：針對車主的健康、實用等功能性產品將涌現出來，如司機眼鏡以及環保類產品，包括人文關懷的寵物類用品等等。

7、營銷方面的發展：未來一二年內，汽車用品市場競爭會更加激烈，營銷上會有新的氣象，逐步走向規模化和正規化。

五、汽車用品行業蘊藏的商機：

世界排名前十位的汽車公司近十年的利潤情況分析，在一個完全成熟的國際化汽車市場里，汽車的銷售利潤、零部件供應利潤和汽車后市場服務利潤的比值為26。當前，汽車行業和房地產行業是我國的兩大支柱產業，可以肯定的是隨著中國汽車產業的飛速發展，汽車后市場發展空間非常巨大，利潤空間非常可觀，汽車用品行業蘊藏著無限的商機!

第三篇：我國汽車用品行業狀況分析報告

我國汽車用品行業狀況分析

2010年即將成為歷史，2011年快步邁入今天，明年將是中國汽車用品市場全面變局的一年，后市場的重點轉移所產生的沖擊將導致中國汽車用品的全面洗牌。中國汽車后市場研究專家分析中國汽車用品行業狀況，縱覽全局解讀“洗牌”，并點破行業突破的關鍵之處。就2011年中國汽車用品行業面臨的大洗牌，可以從四大方面作詳細的講解：

一、回顧其他品牌的洗牌歷程

中國改革開放30年以來，在消費方面的一個顯著特征是一段時間主要消費幾種產品。1980～1995年的15年間，主要消費服裝、電視機、洗衣機、電冰箱等產品，其中家電行業1996 年后開始洗牌，曾經100多個家電國產品牌，如今只剩下海爾、美的、格力、長虹、海信、容聲、美菱、康佳、創維、TCL、華菱等十幾個國產品牌。1995～2003年的8年間，主要消費微波爐、VCD、DVD、空調、電腦、手機等產品，2004年后相繼洗牌，一大批國產品牌如今只剩下格蘭仕、步步高、先科、萬利達、聯想、神州、方正、中興、華為、天語、朵唯等少數品牌，山寨版手機鋪天蓋地。2003～2010的7年間，主要消費房子、建筑裝飾材料、廚房用具、汽車、汽車用品等產品。2009年中央政府開始對房地產市場進行嚴厲的調控。

二、最近車市利空頻頻襲來

從地方政府來看，2010年12月7日，北京政府官網消息，北京市委書記劉淇近日在市委十屆八次全會上透露，國務院已原則同意北京市關于治理交通擁堵的方案。北京市將制定防止機動車過快增長的措施，在北京市二環、三環、長安街等重點路段高峰期，實行單雙號限行，外地進京車輛在五環之內實行單雙號限行。三環以內等重點區域提升停車收費標準。實現北京市屬機關事業單位公務用車零增長。收取相當于每升汽柴油2元的機動車污染治理費及擁堵費。此外還有，京籍購車者，除了提供駕照、身份證明等之外，還需要提供停車泊位證。每個戶籍人口只能購買一輛小轎車；非京籍除了要提供暫住證、房產證、身份證明等之外，還需要提供停車泊位證、在北京連續5年以上勞動用工合同、社會保險繳納憑證和納稅證明。如今國內幾乎所有大城市，包括一些二線城市，普遍交通擁堵嚴重。如果這些城市也仿效北京的做法，限制汽車購買，那對國內車市的影響就太大了。

從中央政府來看，2010年12月10日廣州日報報道，12月9日來到杭州的國家發改委產業協調司司長陳建國說，2011年乘用車利空信息比較多，這些“利空信息”來自多方面，包括國家一系列鼓勵政策的“臨時措施”結束，例如1.6升及以下車輛購置稅優惠2011年

將從7.5%上調回10%、汽車以舊換新也可能終結，車市或失去一半的沖力。此外，已結束征求意見但未定調的車船稅改革擬實施“抑大惠小”的階梯稅率，如按草案提出的執行，乘用車車主 2011年將多交費。

從車主態度來看，據中國質量協會等發布的《2010年全國汽車用戶滿意度測評》顯示，2010年車主滿意指數為78分（滿分100分），與2009年持平，2010年中國汽車用戶滿意度首次出現“零增長”。其中，車市銷售、維修、保險滿意度均欠佳。一線城市的“限行”“限牌”效果有限，由汽車引發的 “城市病”癥兆已現。

從國際環境來看，美國等發達國家繼續對人民幣施壓，逼迫人民幣升值。人民幣如果繼續堅挺，意味著汽車整車、汽車零部件和汽車用品的進口量將大幅增加，這些行業都將受到沖擊。同時，由于美元貶值造成大量資本流向中國，推高了中國的資產泡沫，推高了能源、原材料價格，這將給我國汽車后市場處于低端市場的自主品牌帶來巨大的生存壓力。

三、中國汽車用品行業面臨洗牌，品牌與價格優勢是突圍的關鍵

從改革開放30年的品牌洗牌歷程來看，在消費高潮期，需求量會突然劇烈增加，產品供不應求，各路資金看到了商機，蜂擁而至，導致生產量急劇增加，隨后，開始劇烈的洗牌。如今，從地方政府、中央政府、車主態度、國際環境等方面都對中國的汽車市場和汽車用品市場帶來了利空，這表明雖然中國汽車用品行業還有發展空間，但未來的增長速度會下降，一旦巨大的汽車用品產能釋放，必然會導致劇烈的競爭，洗牌在所難免。

從最近對車主網絡購物、汽車維修等選擇依據的調查來看，95%以上的車主選擇品牌和價格。這表明，汽車后市場領域的企業，包括4S店和生產廠家，能夠同時擁有品牌和價格優勢者容易成功突圍，在品牌優勢和價格優勢方面擁有其中之一者也可能突圍，如果在品牌和價格方面都沒有優勢者很可能在第一輪的洗牌中率先被淘汰。

在珠三角、長三角等發達地區，要實現價格優勢很難。因此，只能選擇實現品牌優勢。

四、實現品牌優勢的四要素

汽車后市場企業要實現品牌優勢，必須牢牢抓住四個要素：

第一要素是質量。質量是品牌的奠基石。只有不斷推出高質量的新產品，才能在市場競爭中有長盛不衰的品牌，這是世界著名企業的成功經驗。沒有質量這一基礎，品牌則無從談起。美國勝牌之所以成為長盛不衰的品牌，主要在于車主肯定其產品質量。事實證明，依靠質量才能占領市場，才能取得效益，才能取得企業整體素質的提高，促成良性循環。因此，實施品牌策略，必須建立完善的質量管理和質量保證體系，ISO 9000系列國際標準是各工業發達國家質量管理和質量保證成功經驗的結晶，該標準能夠促進我國企業質量體系的完善，有助于汽車后市場企業提高產品質量和實施品牌戰略。

第二要素是服務。服務是品牌的催化劑。實施品牌策略必須要堅持產品的整體概念，一個良好的售后服務體系能加快品牌的形成，是實現品牌美譽度和品牌忠誠度的催化劑。第三要素是法律。法律是品牌的護身符。基于品牌的重要性，侵害品牌的事例屢見不鮮，例如，假冒商標或仿制商標用于劣質同種產品；搶先注冊等。企業必須運用法律武器來保護品牌。其一，多方位注冊，預防他人侵權。例如，紅豆集團在35類產品商標和8類服務商標上進行了防御性注冊。其二，專利技術保護。能夠申請專利技術的一定要申請，以此才能享有產品的制造權、銷售權、使用權和轉讓權等。其三，法律打假。運用法律武器，積極開展打假活動，既可以保護企業產品，保護車主利益，又可以強化品牌形象，還可以獲得很大的新聞價值。

第四要素是宣傳。宣傳是品牌的傳播機。宣傳包括廣告、參展、公益活動、媒體報道、書籍案例等，品牌要靠大力宣傳來擴大品牌的知名度和美譽度，塑造一流的企業形象，逐步樹立品牌的地位，形成龐大的消費者群。就連著名的茅臺酒還要在央視黃金時間播放廣告。娃哈哈和TCL通過大規模的廣告、媒體報道和作為書籍案例等方式而成為強勢品牌。

總之，隨著交通堵塞日益嚴重、城市空氣質量不斷下降，老百姓和國家對汽車態度發生了轉變，汽車用品行業的競爭將逐步激烈，洗牌將不可避免，品牌和價格優勢將是成功突圍的關鍵所在。

第四篇：中國汽車用品行業發展現狀及趨勢

中國汽車用品行業的現狀國內汽車消費市場的持續升溫，尤其是私家車的增多，中國轎車私有化的不斷攀升，將為汽車裝飾業的發展提供巨大商機，也會給汽車用品商帶來巨大利潤。以裝飾為主的汽車用品市場將隨之加快發展，僅汽車音響在去年就超過了40億元，預計今年汽車用品銷售額將達到500億元，并呈現快速增長的趨勢。汽車用品的分布現狀以廣州為例，在廣州市永福路，云集了超過2000家的汽車用品企業，規模在全國數一數二，是全國汽車用品的集散地。有的產品甚至出口到東南亞、美國、歐洲等市場，許多來自世界各地的客商也會定期來這里采購汽配用品。據統計，廣州汽車用品市場（包括國內和國外市場）的份額約占全國的60％以上，過去很多產品都是在珠三角地區（如廣州、中山、佛山、珠海等地）生產，通過廣州的批發中心再流向全國各地。目前，由于汽車用品市場“錢”圖無限，導致了競爭的加劇，現在深圳、上海、浙江等地都已開始做起了汽車用品的產銷，廣州汽車用品龍頭地位正在接受各地的挑戰。有數據預測，在今年，僅以裝飾為主的各類汽車用品市場的銷售額就將達到420億元。到2010年，將再翻一番，達到840億元。如果將其相關的配套服務也考慮進去的話，市場的空間將進一步擴大。根據羅蘭貝格（Rolandbeger）推測，到2010年，整個汽車后市場的規模將達到1900億元，在亞洲僅次于日本，居第二位。透過眾多廠家投身汽車用品行業熱鬧場景的冷靜審視，不難發現，中國汽車用品行業雖然較早幾年的一窩蜂的混亂的狀況有所發展，但依然存在著不容忽視的問題。主要體現為：

一、有規模，但知名品牌不多，產品知名度不高，假冒偽劣產品橫行。汽車用品行業門檻較低而利潤空間卻十分巨大，眾多的投資者在無規范引導下紛紛加入汽車用品行業的生產銷售大軍。

二、產品同質化嚴重，創新程度不高。隨著私家車的數量急劇增大，消費者對汽車用品的需求呈現出強烈的個性化趨勢，需要更多的更能體現車主個性化的汽車飾品。而目前市場上生產出售的汽車用品中，體現明顯個性的產品不多，在設計上簡單，制作也不夠精美，單調的產品顯然很難滿足消費者的需要。

三、汽車用品市場的價格缺少透明度也是目前汽車用品行業存在的另一缺陷。目前，隨便在市場上走走就不難發現：同一品牌坐墊，在批發市場中僅售幾十元，到了高檔的品牌店里卻要售百元以上；同一品牌的汽車音響，在批發市場中售300多元，而到了高檔的店面里，少則千余元，多則幾千元。這種巨大的價格差異，不要說消費者一頭霧水，就是專業人士前去也是茫然。

四、行業專業化程度不高，人才已經成為制約行業發展的瓶頸。以汽車美容為例，汽車美容技術已經經歷了早期的打蠟、渡膜、封釉等技術的發展。

五、忽視企業文化，導致企業沒有靈魂。現代企業的競爭，最終是企業文化的競爭。和整車企業成功的企業文化相比，汽車用品企業在企業文化的塑造缺乏力度，導致了企業缺乏靈魂。汽車用品行業的格局和發展趨勢經過幾年的發展，汽車用品行業的格局發生了明顯變化，“集約化”服務和“一站式”銷售的連鎖經營體制將成為國內汽車用品市場的主流。中外資企業都在圍繞著這一點，以上海、廣州、北京等大中型城市為基地，加快資源的整合和國內的布局，調整和創新將成為主旋律。汽車用品行業的整體走勢將呈現出下面幾種趨勢：汽車安全市場興起：商家對這一塊投入了極大關注，2004年汽車TPMS在國內出現，2005年TPMS將成為汽車安全類的一個熱點。汽車音響市場繁榮：近兩年國內汽車音響市場可以用“炒的比賣的火”來形容，到2005年汽車音響市場在市場上將會有所進步。發展方向依然是汽車影音類和汽車音響改裝類。車載DVD等影音類產品市場會進入繁榮時期。汽車防爆膜的透明化：防爆膜信息透明化程度加強，防爆膜的黑市和暴利現象會有所改善，防爆膜行業逐步走向規范化。汽車美容行業的提升：汽車美容企業開始進入淘汰時期，優質的汽車美容企業浮出水面，會出現國內美容企業自身產品，而同時汽車美容行業還在不斷向全國擴張，全國數量上會是一個加大趨勢。除了以上幾大類，汽車裝飾、汽車防盜器等市場會不斷有新產品推出，但整個行業不會呈現火爆狀態，汽車導航更多處在培養消費者和期待更多商家參與，國家支持來共同推動產業發展。汽車用品行業蘊藏商機據世界排名前10位的汽車公司近10年的利潤情況分析，在一個完全成熟的國際化的汽車市場，汽車的銷售利潤約占整個汽車業利潤的20％，零部件供應利潤約占20％，有60％的利潤是在其服務領域中產生的。中國對加入世界貿易組織的承諾的不斷兌現，中國汽車后市場取得了長足的發展，呈現出十大商機。一是售后維修服務。二是汽車養護。三是配件和精品零售。四是汽車保險。五是汽車融資。六是汽車資訊。七是汽車廣告。八是智能交通。九是汽車娛樂。十是汽車俱樂部。新頒布的《汽車產業發展政策》第三十三條明確提出：“國家鼓勵汽車、摩托車、零部件生產企業和金融、服務貿易企業借鑒國際上成熟的汽車營銷方式、管理經驗和服務貿易理念，積極發展汽車服務貿易”。今明兩年是汽車用品行業發展重要的一年，汽

車用品行業正由以前的“臟、亂、差”向規模化、規范化、專業化轉型。機遇和挑戰并存，只有認清形勢，才能在發展中抓住機遇，取得更大的成績。

第五篇：公司工會會員會籍管理實施辦法

公司工會會員會籍管理實施辦法

公司工會會員會籍管理實施辦法

一、會籍情況登記和檔案管理

1、會員情況登記

會員情況的原始登記，是工會統計工作的基礎，基層工會必須建立和健全會員情況登記制度。

會員情況登記項目一般包括：姓名、性別、出生年月、民族、家庭出身、本人成份、文化程度、經濟收人、政治面貌、人會時間、會內職務、家庭成員情況和備注等。各單位工會在實際登記時，登記項目可根據本單位會員的具體情況確定。

會員情況登記要以會員的正式組織關系為依據。對新會員和調人本單位工作

而轉人組織關系的會員，要及時地進行登記，對退會、自動退會、開除會籍，以及調離本單位工作而轉出組織關系或死亡會員，要及時注消。

會員情況登記工作要有專人負責。由工會基層委員會的組織委員負責這項工作，也可以由工會組織工作委員會中具有一定文化程度同志擔任。

2、會員檔案管理

會員檔案管理是把會員的有關材料按照一定的聯系和規律組成案卷，歸類建檔，以便查找和保管。是會員會籍管理的基礎工作。

會員檔案立卷的主要內容

會員檔案立卷的內容主要分為兩大類：一是會員本人的材料，如會員會籍、會員登記表、職工勞動保險登記卡片、會員工作單位調動變動組織關系、離退、死亡等；二是會員本人歷來獲獎及受處分情況的材料立卷，如優秀工會工作者登記表。優秀工會積極分子登記表、先進女職工工作表、先進工會財務工作以

及對會員處分的材料等。對于沒有查找利用價值的材料，或與會員沒有直接關系的材料等，不需立卷。會員檔案立卷的要求

首先把應歸檔的會員材料收集齊全，按照材料的內在聯系和規律，正確分類立卷。其次是區別材料的價值，正確劃分保管期限。最后，立成的案卷要便于保管和利用。

會員檔案立卷的基本做法 立卷。先編一個立卷類目，以便有計劃有條理地進行立卷工作。歸卷。把已經處理好的材料，隨時按立卷類目的條款歸進去。

組卷。年終將平時積累的材料加以整理，正式組合案卷。定卷。在正式組卷的基礎上，進行編目加工。如編卷內的材料張數、目錄、填寫案卷封面標題和備考表等。歸檔。將已經立好卷的案卷，按照歸檔制度，由基層工會正式向本級工會組織委員或專職人員交接工作。負責檔案管

理的人員，要制作索引工具。工會會員檔案索引工具，一般可按照漢語拼音去制作。如：將會員的姓氏按照漢語拼音的先后秩序編成目錄、頁碼等。會員檔案管理移交的手續

為了保持會員檔案管理工作的連續性，工會組織委員或專職人員一旦調離工作，要及時物色新的工會會員檔案管理人員。在會員檔案管理工作交接中，要寫明案卷總數、移交人、接受人、交換時間等，并履行簽字手續。

二、會員會籍處理方面的有關規定 關于工會對工會會員的會籍處理方面，中國工會章程據不同情況，作了四種規定：

1、退會自由

會員退會由本人向工會小組提出，由工會基層委員會宣布其退會并收回會員證。

2、自動退會

會員沒有正當理由連續六個月不交納

會費、不參加工會組織生活，經教育拒不改正，應視為自動退會。

3、開除會籍

對不執行工會決議，違反工會章程的會員，給予批評教育。對嚴重違法犯罪并受到刑事處分的會員，一律開除會籍。

4、保留會籍

會員離休、退休和待業，可保留會籍。保留會籍期間免交會費。會員保留會籍時，一般都已離開了原來的單位和工作崗位，已無法履行會員的權利和義務，因此，也就不再享有選舉權和被選舉權。保留會籍的會員，除了按照國家的有關規定享受勞保待遇外，不再享受會員的同樣待遇。

三、會員會籍處理的手續和程序

1、辦理退會的手續和程序

由本人向所在的工會小組提出書面申請；

經基層工會委員會討論；

由基層工會委員會宣布除名并報上級

工會備案，同時收回會員證。會員退會自由，這是由工會組織性質決定的。中國工會組織的建立實行自愿結合的原則，允許職工享有人會自由、退會自由的權利。對于提出退會要求的會員，工會組織應找本人問清原因做耐心細致思想工作，如本人堅持要求退會，工會應按程療辦理退會手續。對于已經辦理退會手續的職工，如重新申請人會，工會組織應當允許其重新辦理人會手續。

2、辦理“自動退會”的手續和程序 經基層工會委員會討論批準； 宣布予以除名，并報上級工會備案，同時收回會員證； 將決定告訴本人。

其會員證自基層工會的批準之日起失效，由基層工會委員會收回。

對已經按“視為自動退會”處理的職工，如又重新申請人會，應按《中國工會章程》規定，重新辦理人會手續。

3、開除會籍的手續和程序

經過會員所在工會小組全體會員討論，提出書面意見；

由基層工會委員會決定并報上一級工會備案；

通知本人，并收回其會員證。開除會員會籍，是一項政策性很強的工作，一定要慎重對待。中國工會章程規定：“對嚴重違法犯罪并受到刑事處分的會員，予以開除會籍”，主要是指被依法判刑的犯罪分子。依照《中華人民共和國刑法》被判管制或被宣告緩刑，未被剝奪政治權利的犯罪分子，一般可不做會籍處理。

4、保留會籍手續的辦理

由會員所在工會小組書面報告基層工會委員會，并說明保留會籍的原因和理由；

由基層工會在工會會員登記表備注欄和會員證的保留會籍欄內注明該會員辦理保留會籍手續的時間和原因；

由工會小組負責通知本人保留會籍的開始時間，同時停止繳納會費。

四、會員關系轉移手續的辦理 工會會員調動工作時，會員關系應隨同本人的人事關系一起轉移到新單位。中華全國總工會組織部1979年6月13日在“關于會員組織關系轉移手續、退休職工換發會員證等問題的通知”中規定：“會員組織關系的轉移手續一般由工會基層組織直接辦理，不必通過上級工會組織。”如果會員新調單位沒有工會組織，可以在原單位保留會籍，在新單位建立工會組織時，再將會員關系轉過去。關于會員關系轉移手續的辦理，目前采取的辦法是：會員勞動關系發生變化后，由調出單位工會組織填寫《工會會員證》“組織關系接轉”欄目中有關內容，并加蓋公章。會員的《工會會員登記表》隨個人檔案一并移交。會員以《工會會員證》證明其工會會員身份，新的用人單位工會組織應當予以登記接納。

五、會籍管理應注意的問題 會員組織關系的管理，堅持職工勞動關系在哪里，會員組織關系就在哪里，會

員組織關系隨勞動關系流動的原則。