第一篇：2014年度上南公交職工增資宣傳文章

雙月動態

職工增資效果明顯，職工歡欣鼓舞

自浦交成立五年來，在企業穩步發展及領導的關心下，職工工資收入不斷增長，其呈現出小步快跑的增長趨勢。為進一步增強廣大職工的愛崗敬業的責任意識，不斷提升職工工作積極性，提高上南公交的優質服務水平，逐步完善企業職工收入的正常增長機制。上南公交人力資源部根據“明確增量、突出重點、精簡考核、平衡結構”的增資總體目標，制定2014年度職工提高收入實施方案，并定于2014年4月實施。

上南公交人力資源部堅持將與職工切身利益相關的工作做在前面，把將會發生的問題多考慮一點，人力資源部早在2014年2月便開始了對職工收入分配結構、考核內容的調研分析，召集多次營運公司分管領導、車隊、車間、一線職工座談會，充分聽取各層面職工對職工增資的想法。

在充分聽取各方意見的基礎上，考慮到薪資設計應具備“設計科學、投放合理、考核公正”的特點，人力資源部針對以往職工收入結構中獎金項目繁多、考核內容復雜、薪資杠桿效果不明顯等詬病，對職工收入結構進行調整，對原安全行車獎、優質服務獎及各類工作質量獎進行了重新組合，緊緊圍繞以公里執行為企業增資重心，不斷提高企業營運水平，始終體現路線營運執行率的企業價值核心。除此之外，公司還對原《司售調規范操作實施辦法》（簡稱80條）進行了歸并、精簡，對重點禁區項目以扣款考核方式執行，對一般考核項目公司按照以教育、督促為主導的計分制的考核方式監管司、售、調人員的規范操作，對累計計分滿50分的職工進行集中辦班學習，以預防、教育、規范操作的培訓方式，完善一線職工規范操作行為。

2014年3月上旬，在公司范衛民副總經理的精心指導下，《2014年度上南公交職工提高收入方案》正式出臺。范衛民副總經理提出職工增資是企業內部重中之重的大事，也是職工拍手叫好的好事，人力資源部需始終堅持將“將好事做好”作為部門管理口號，將2014年度職工增資宣傳工作做到位。為此，人力資源部會同公司行政辦公室制作80余張《2014年度職工增資宣傳KT板》，于3月17日對公司所轄各站點、辦公大樓醒目點及職工食堂進行了張貼，并以短信息的方式向公司職工發送職工增資重點內容。以確保公司每一名對2014年度職工增資內容知曉、理解、產生認同感。

與此同時，為能使宣傳工作落到實處，公司人力資源部要求公司所轄各基層召開職工增資宣傳會，對2014年度職工增資特點及重點向所轄職工進行說明、講解。

公司總經理室領導、各部室領導及人力資源部相關人員對公司所轄各站點進行走訪，了解職工對2014年度職工增資內容的知曉率，并對有疑問，有想法的職工進行進一步說明，取得了廣大職工的理解和認同，我們相信2014年度職工增資工作一定能在公司領導、基層高度重視、管理到位的基礎上穩定、高效推進。

由于2014年度3月起公司就已向職工全面宣傳增資方案，并對增資項目與公里執行情況掛鉤做了重點宣傳，大大激發了職工開好班次，完成計劃公里的工作積極性。一線職工對2014年度職工增資歡欣鼓舞，均拍手叫好。

經統計，以路線駕駛員為例，4月份駕駛員實際人均增資達751元，增量體現明顯，職工紛紛表示，只有分配方案公正、職工收入真正提高才能安安心心駕車，開開心心工作，心情愉快了，違章違操也少了。

由于職工獎金為上月工作實績，人力資源部還對公司所轄職工3月公里執行情況進行了分析。經公司業務部統計，上南公交2014年3月實駛公里578.53萬公里，計劃公里執行率為99.22%，較2月507.48萬公里，計劃公里執行率為98.09%，公里執行率上升1.13%。公里執行率的提高不光為企業的可持續良性發展帶來了動力，職工收入也隨著公里執行率的提高而增長，更為廣大上海市民的出行帶來了便捷。

上南公交人力資源部

二○一四年三月二十五日

第二篇：公交職工演講稿

篇一：公交公司員工演講稿

公交公司員工演講稿

公交公司員工演講稿

各位領導，同志們：

大家好!我叫xxxx，今年48歲, 18歲那年，我進入公交公司工作，先后從事了售票員、駕駛員工作。xxxx4年，我在公司職代會上提出了“靈活調整發班時間，方便乘客出行”的建議，引起了總公司領導的重視，隨后被調到總公司營運生產部工作。

我剛到營運部工作時，正是公交突破瓶頸的關鍵時期。城區四個出口方向多條個體中巴線路對公交形成合圍之勢，公交被局限于主城區極小的空間內，線路無法調整延伸，營運收入增長緩慢，城鄉居民怨聲載道。公司領導頂住資金緊張、員工質疑的壓力，從xxxx3年起全力以赴收購16路、3路、6路等中巴線路，推進城鄉公交一體化。營運部是中巴車收購談判的具體部門。剛到營運部，我就參與到收購中巴車工作之中，體會到了收購個體中巴車，實施公交化改造的酸甜苦辣。

個體中巴線路車主眾多，人員復雜，意見不易統一，尤其是在收購價格上總想趁機撈一筆而漫天要價，稍不如意就堵路、群訪，收購及公交化改造壓力巨大。在收購樊城至臥龍鎮中巴線路時，由于價格談不攏，30多位中巴車主拍桌子動板凳，指著我的鼻子辱罵，甚至進行人身威脅：“你給我每臺車加一萬，我們請你吃飯，不加，有你好看的”！

說實話，當時我心里確實有點害怕，但我沒有妥協，迎難而上，據理力爭，最終與同事們一起以合理的價格成功完成了收購。

從牛首到臥龍，從太平到東津，我們先后收購、整合、改造私營中巴線路23條，城鄉公交一體化水平在全省甚至全國都處于領先地位。僅太平店鎮公交線路開通，沿線12萬居民每年節省交通出行成本xxxx0多萬元。當公交車歷史上第一次開進太平店鎮，開進東津新區時，當地群眾自發打起橫幅、舞龍舞獅、燃放鞭炮、端茶倒水的歡迎我們。附近的群眾說，“我們這兒過年也沒有今天熱鬧”。

那一刻，再多的苦、再多的累都化為深深的喜悅和油然而生的成就感。作為一名基層的黨員，我堅信，忠誠于黨的事業，帶著感情與群眾打交道，讓群眾真正享受到方便與實惠，你的價值會體現，老百姓也會毫不吝嗇的給你點贊。

襄陽城區因漢江穿城而過，造成經過一橋、長虹大橋的公交線路重復系數過大，公交線網極不容易布局。怎樣方便各個城區群眾乘公交出行？是否有公交盲區？怎樣方便讓群眾一站到達？怎樣與其它交通方式有效銜接？作為營運生產部負責人，是我每天都要考慮的問題。我走遍了城市的大街小巷，成為了襄陽的“活地圖”，全市80條公交線路

“一口清”，xxxx多個公交站點“一抓準”。

作為營運生產部主任，不僅要做好日常的生產組織工作，還要妥善處理隨時可能發生的意外情況。xxxx年7月22日，襄陽市突降暴雨，城區降水量超歷史水位，各涵洞和主干道一片汪洋，80%的公交線路運行不暢，市民乘車極為不便。我馬上帶領營運管理人員到幾個涵洞和十字路口，現場指揮公交車繞行，最大限度保證車輛運行。

雨下個不停，水越漲越高，在齊腰深的污水中，我們始終堅守。擴音器被雨淋壞了，就用嗓子喊，嗓子啞了，就打手勢，從中午11點，到晚上11點，一口飯沒吃，一口水沒喝，直到最后一趟1路車發出，我才長長的舒了口氣，癱坐在路邊動也不想動。

在那一天的狂風暴雨中，不是我一個人在堅守，總公司領導與我一起奮戰在營運一線；駕駛員、修理工、調度員等3000名員工在共同堅守，踐行著“一切為了乘客”的服務理念。老百姓需要的時候，就是公交體現價值的時候，乘客365天出行，公交人就要365天的堅守。

伴隨著城市的發展，企業規模不斷擴大，群眾出行需求越來越高。在此趨勢下，公司做出了管理全面信息化、營運生產精細化的戰略部署。xxxx年，公司啟動建設了gps智能調度監控系統，營運部是建設、使用的核心單位，這對于只有高中學歷的我，是一個全新的挑戰。我查閱了大量資料、請教同行、不斷學習，在很短的時間里我就和同事們提出了符合襄陽公交運營實際的需求計劃書。在系統建設過程中，從總經理到普通的技術人員，不分晝夜，放棄休假，進行設備安裝、軟件調試，xxxx多人的培訓、制度的制定、多套生產計劃的擬定。xxxx年，全國行業內最先進的調度指揮系統在襄陽公交誕生。依靠gps智能調度系統，營運生產逐步推進精細化，實現了效益最大化，綜合效益提升近5千萬元。

隨著交通擁堵成為營運生產組織的“新常態”，為最大限度保證群眾出行方便，我們不敢有半點松懈，每天從系統提取大量的數據進行客流分析，隨時掌握襄陽市的堵點堵段，針對交通和客流情況擬定多套班次，縮短乘客乘車時間，方便出行。

說實在的，干公交這一行，很苦，但我渾身總有使不完的勁，我時常也在審視內心，是什么力量支撐著我這樣干工作的？是共產黨員的信念，是“講感情、講規矩、講實干”為核心的公交企業文化在深深的影響著我、激勵著我。襄陽公交是一個大家庭，他時時給我溫暖、促我成長、給予我不竭的前進力量。我只有通過不遺余力的為群眾奉獻我的

一切，才能回報組織對我的培養，這不僅是我一個人的想法，我的家人也在全力支持著我，使我全身心的投入到工作中。

xxxx年，女兒小米高考，而這一年，也是公交公司歷史上提供送考車輛最多的一年。公司對高考期間的營運生產組織高度重視，提前與教育部門、各個學校溝通，掌握需求，制定多種預案，下雨涵洞積水后，從哪條道路繞行最近？車輛如果半路拋錨，怎么樣最快調車接應？每個問題我們都考慮到極致，孩子高考是天大的事，一定不能掉以輕心，要確保每個考生坐上安全車、放心車！考試前一天還想著，一定抽時間給女兒好好做頓飯，給她加加油，鼓鼓勁，可忙著忙著就忘了。晚上拖著疲憊的身子回到家，心懷愧疚的面對女兒時，女兒懂事的給了我一個笑臉，拉著我的手說：“媽媽，高考我都準備好了，你也要準備好啊，不能讓公交車晚點，我們一起加油！”

面對中巴車主的辱罵時，我沒有掉眼淚；面對繁重的工作壓力時，我沒有掉眼淚，但聽到女兒象大人一樣說出安慰的話語時，我躲在廁所里淚流滿面。從小到大，我很少有時間陪女兒，在她人生重要轉折點，我也無法陪她。每次想到小米，我都非常自責：“女兒，公交車沒有晚點，但母愛晚點了，媽媽很慚愧”。

作為公交員工，365天的堅守說起來簡單，做起來需要割舍很多東西。從18歲離開家，到現在，不論是在什么崗位上，我都沒有和父親一起過過生日，父親老了我沒有陪在身邊，逢年過節都和公交司機一樣守在線路上，重大節慶活動要守到最后一名觀眾離開，但父親去世前，作為女兒卻不能守在他身邊。

xxxx年5月，父親上廁所時，突發心肌梗塞，得知消息后，我放下手中的工作，以最快的速度趕到老家，卻沒能看到父親最后一眼，我在父親靈前長跪不起，但是，父親再也喚不醒了。

“爸，你能送我出門，為什么卻等不了我回家??”

這么多年，不論回家多晚，丈夫都會亮起一盞燈等著我。雖然對家庭有著難以言說的虧欠，但每次聽到乘客對我們工作的肯定時，我又覺得，我的付出是值得的，我對選擇公交這項黨和人民的事業，一點也不后悔。

此時此刻，我感慨萬千，在我身邊，還有許多比我更優秀的員工，正是因為有了這樣一群忠誠、責任、干凈的黨員干部隊伍，公交才取得一個個令人矚目的成績。今年5月10日，人社部、交通運輸部聯合授予襄陽公交“全國交通運輸行業先進集體”榮譽稱號，我感到無比自豪，我所鐘愛的企業已經初步實現了“走出湖北，面向全國”的宏偉目標。

48歲的我，在以后的事業生涯還將面臨更多的挑戰，但我滿懷信心，我將與同事們以始終如一的熱情投入公交事業，并實現我們共同的心愿----讓群眾出行更加幸福！

謝謝大家！篇二：公交公司員工演講稿

公交公司員工演講稿

尊敬的各位領導、同事們：

大家晚上好，我是公交公司的xx！我演講的題目是讓青春和企業一同閃光。

每個人都有過美麗的青春，有的人青春美麗在雪山哨所；有的人青春美麗在菁菁校園；有的人青春美麗在無影燈下······而我，愿將我青春最美好的年華, 獻給我所從事的公交事業。

每天清晨，當人們還沉浸在香甜的睡夢中時，我早早的起床，迎著微亮的晨曦上班；傍晚，當人們帶著一聲的疲憊回到家中時，我還在為最后一趟班車的乘客熱情服務著。工作的艱辛，我們不得而知；心中的委屈和不解只能埋在

古語說得好“天時不如地利，地利不如人和。”一棵樹不能改變氣候，但森林可以改變氣候；一個人不能改變公司的發展，但全體員工的共同努力則可以促進公司的進步。

讓我們共同努力，克服困難！

讓我們上下一心，眾志成城！

讓我們的青春和企業一同閃光吧！

我的演講完了，謝謝大家！

篇三：關于做優秀公交人演講稿

感恩社會 守護榮耀 創造未來

尊敬的領導，親愛的同事們：

大家好！我叫xxx，在公司從事財務工作。今天，我演講的題目是《感恩社會 守護榮耀 創造未來》，現在的我懷著既忐忑又崇敬的心情，站在這個講臺上。忐忑的是，我剛剛走上工作崗位，對公司了解的不多，擔心鬧笑話；崇敬的是，自打我上小學起，就從書本上看到公

行業的艱辛，知道公交人的偉大。

記得那是在12年五一勞動節期間，前總理溫家寶在慰問北京公交人的時候，他曾說道：“公交人應得到全社會尊重”。雖然感動中國中沒有公交人，但遠有李素麗一心一意為民眾服務、近有劉云娟愛崗敬業，先有李瑞弟幾十年如一日為乘客服務，今有公交車司機至死不忘乘客安危。前有孔勝東堅持不懈盡服務、盡義務，后有王雪堯拾金不昧，公交車司機舍己為人、忍辱負重的事跡屢見報端，全國勞模的評選亦是屢有我們公交人的身影。

雖然我們公司只走過兩個春秋，但來自網絡、報紙和百姓的贊譽之聲不絕于耳。令我印象最深的是，大慶網刊登的一幅照片——一位家住在湖濱教師花園的老人，因為我們公司的成立，大大方便了老人的出行——從此以后老人去薩爾圖再也不用倒車，他在我們公司的車上，露出的那張充滿著喜悅的笑臉。看著這張圖片，作為公司的一名職工，作為一名公交人，我的自豪感不禁油然而生。

每當我看到公司的車輛嶄新如初、窗明漆凈的時候，我的心中總

是不免生出幾分的得意，好像是自己家的車似的，其實，那就是我們自己家的，是我們全公司每個人自己家的。

我也深切地體會到，我們公司短短兩年時間，就取得如此成就，離不開上級的關心，離不開領導的決策，更離不開全體職工愛崗如家的努力。我永遠不會忘記，在我剛來到公司的時候，同事們手把手地教我學業務，無私地將她們的工作經驗傳授給我，頓時讓我感受到了家一般的溫暖。于是我暗下決心，一定要感恩社會，盡快把所學知識轉化為能量，回報企業；一定要守護好公司的榮譽，逆水行舟不進則退，創業不易守業更難，要從一點一滴做起，維護公司威信；一定不虛度韶華，立足崗位，恪盡職守，為公司增添光彩！

我深信，在我們公司下一個生日，下下一個生日，會涌現諸多的像李素麗、劉云娟、宋玉萍一樣恪盡職守，愛崗敬業的好同事。我希望，當有一天我白發蒼蒼的時候，能夠坐在臺下，看著新一代公交人的講演，看到我們公交事業的蒸蒸日上！

謝謝大家！篇四：公交公司演講稿

風 雨 同 行

哈

哈

哈

二o一四年四月

風 雨 同 行

公共交通是城市的血脈，是城市居民出行的重要載體。近年來，隨著社會的快速發展、城鎮化進程的加快，城市人口急劇增長，“乘車難”、“行車難”、“停車難”等問題日益突出，得到了黨和國家領導人的高度重視，并先后召開會議，將發展公共交通放在城市交通發展的首要位置。建設部、發改委等部門多次下發了《關于優先發展城市公共交通意見的通知》，積極構建和諧有序的城市公共交通網絡，全力推動城市公共交通的發展。

目前，在我國城市公共交通系統中，公共汽車和無軌電車承擔了城市80%以上的客運量。雖然一些城市的軌道交通特別是地鐵的建設速度明顯加快，但由于投資巨大，只有省會城市和發達地區的城市才有建設地鐵的實力。就未來的發展情況來看，地面常規公共交通仍將是最主要、最方便的運輸方式。

榆次素有“太原南大門”、“省城門戶”之稱，是晉中市的政治、經濟、文化中心，人口大約有63萬人。為方便人民出行，改善民生惠及百姓，2012年在晉中市委市政府的關懷和支持下，晉中瑞達公交有限公司應運而生。自從成立以來，始終堅持“以和諧的理念凝聚員工、以真誠的微笑服務市民”的企業理念，不斷開辟公交線路，完善公交線網布局，新增、更新公交車輛，提高了線路運力，基本形成了以城區為中心，輻射各鎮村的公交網絡體系，得到了廣大市民的一致認同，描繪了“綠色公交、科技公交、和諧公交”的宏偉藍圖。

這是一個真正為人民服務的企業，這是一個值得我為之奉獻的崗位。也許有些人會說，辛辛苦苦寒窗十載，做一名公交人既普通又平凡，沒有任何意義，但我不這么認為。

世界上每一個崗位都是平凡的，而能夠把平凡的事情干好才叫不平凡。北京市公交總公司公汽一公司第一運營分公司21路公共汽車售票員李素麗便是我們學習的榜樣。10多年來，李素麗用自己日復一日的勞動給人們帶來真誠的笑容、熱情的話語、周到的服務、細致的關懷，被人們譽為“老人的拐杖，盲人的眼睛，外地人的向導，病人的護士，群眾的貼心人”。她用自己平凡的足跡書寫了一段不平凡的人生。

作為一名有志于從事公交事業的學生，我希望能夠在這里實現自己的夢想，能夠在這所沒有圍墻的大學里獲得成長，能夠正式成為一名有益于人民的瑞達人。在今天這個演講的舞臺上，都是希望步入瑞達舞臺的舞者，我作為這個隊伍中的一員，在以后的工作中，我將努力圍繞“心態、學習、感恩”六字工作法積極開展各項工作。

心態。聰明者快快樂樂地干，愚笨者抱怨著還得干。當我無力改變事情結果的時候，我會學會改變心態。因為，沒有高山，就顯不出平原；沒有見過大智慧，就不知道自己的膚淺。

學習。有些人找到工作后，也許會有“人到碼頭車到岸”的思想，但對于我來說，這僅僅是一個起點。我要向比自己強的任何人學習，學習他們的優點，努力做到“人有我優”；我要向積極向上的人學習，學習他們的陽光正資產，學習他們銳意進取、積極向上的品質；我要向各位前輩學習，學習他們豐富的工作經驗和干事敬業的精神。

感恩。人類因為感恩而偉大，世界因為感恩而美麗。我會懷著一顆感恩的心，感謝父母，將我養大；感謝學校，育我成人；感謝企業，讓我涅槃；感謝社會，給我和平。

瑞達公司，是我的第二個家，是我溫馨的港灣。無論風雨，無論興衰，我們將與您同甘苦、共患難，以睿智的氣魄、過人的膽識，開辟瑞達公司更為燦爛、輝煌的明天！篇五：公交人愛崗敬業演講稿

公交人愛崗敬業演講稿

公交人愛崗敬業演講稿

公交人愛崗敬業>演講稿

公交讓城市更美好

迎著和煦的風，沐浴著溫暖的陽光，我們走進了**年，也迎來了黨的**歲生日。廣大**公交人忠誠戍守城市線路，傾情服務無數乘客，兢兢業業，拼搏進取，用辛勤的汗水澆灌城市文明之花，為建設特大型城市貢獻熱血力量，力爭以優異的成績向黨的華誕獻禮。城市因公交而更加美好，生活因公交而更加和諧！

公交事業是平凡的，它需要我們早起晚睡，用心血守候每一個站點和每一寸路線，用熱心、誠心、愛心服務每一名乘客；同時，公交事業也是崇高的，它每天承載了幾十萬人的夢想，將人們送到學校、工廠、商務大廈，幫助人們實現各自的理想，讓城市的生活更加豐富多彩。如果說四通八達的公路是城市的血管，那么我們公交事業就是城市澎湃涌動的血液。激情流動的血液為城市增添了無數亮點，讓城市始終保持生機勃勃的活力。在建設特大型城市的進程中，公交事業不可替代，離開了它，我們城市的容顏如何煥發青春風采？孩子如何按時去上學？老人如何去醫院看??？商人如何順利達到投資考察地？工人如何如期達到工作崗位？人們又將如何享受美滿幸福的生活？可以說，公交事業是城市人口流動的命脈，是和諧生活的基礎，是廣大群眾須臾不離的工具。公交是充滿的希望朝陽產業，是促進城市更加美好的事業，我們為成為光榮的**公交人而自豪！看吧，無數勤勤懇懇的遼陽公交人正用實際行動托起嬌艷的朝陽，讓城市更加美好！我們把乘客當做自己的親人，帶著感情去服務，用愛心維護城市文明之花昌盛不衰，為提升城市形象而積極工作。無論驕陽似火的夏季正午，還是冰天雪地的冬季傍晚，也不管是大雨傾盆的雨季，還是颶風呼嘯的惡劣天氣，我們櫛風沐雨，披星戴月，屹立在神圣的陣地巋然不動，確保道路暢通；每個大雪紛飛的早晨，天還沒有亮，整個城市還在甜美的夢鄉中酣睡，我們公交人迎著次刺骨的寒風，開始了一天的工作，將城市的第一個腳印留在雪地里。

第三篇：2016年公交職工入黨申請書

入黨申請書

敬愛的黨組織：

我志愿加入中國共產黨，因為她是中國工人階級的先鋒隊，是中國各族人民利益的忠實代表，是中國社會主義事業的領導核心。中國共產黨的最終目標是實現共產主義。中國共產黨以馬列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論、三個代表重要思想和科學發展觀為行動指南，是用先進理論武裝起來的黨，是全心全意為人民服務的黨，是有能力領導全國人民進一步走向繁榮富強的黨。她始終代表中國先進生產力的發展要求，代表中國先進文化的前進方向，代表中國廣大人民的根本利益，并通過制定正確的路線方針政策，為實現國家和人民的根本利益而不懈奮斗。

回顧中國歷史，二十世紀初，當中國陷入內憂外患、災難深重之中的時候，無數志士仁人為尋求救國的出路而作出各種探索，為中國的獨立和富強獻出了生命。但無論是農民階級、資產階級還是小資產階級及其政黨都沒有也不可能找到一條真正的出路。1921年中國共產黨誕生了！在黨的領導下，中國人民歷經了千難萬險，推翻了三座大山。取得了新民主主義的偉大勝利，建立了社會主義新中國。歷史以鐵的事實證明了“沒有共產黨就沒有新中國”這一真理。

中國共產黨從她成立之日起，一直忠實代表工人階級和各族人民的根本利益，全心全意為人民服務；它具有遠見卓識，能把握社會歷史發展的客觀規律；她具有嚴密的組織性和紀律性，能夠堅韌不拔地團結奮斗；具有實事求是、走群眾路線、開展批評和自我批評等優良傳統和作風；善于總結和吸取經驗教訓，不斷解放思想，勇于創新，開創社會主義現代化建設的新局面。特別是黨的十一屆三中全會以來，我國在一個中心、兩個基本點方針指導下，大力發展社會主義市場經濟，取得了舉世矚目的成就，十八大以來，中國政治經濟文化更是有了穩步發展。剛剛召開的黨的十八屆五中全會，研究制定了關于國民經濟和社會發展 現我們的崇高理想共產主義。

我志愿加入中國共產黨，更是以作為一名公交副隊長身份提出這個申請。中學時代，我對黨充滿了敬仰之情。在老師的幫助下，我加入了中國共產主義青年團。我感謝老師對我的教育，自從進入的武漢公交車隊后我對黨有了進一步的認識。我堅持用業余時間學習了黨的理論知識，并在實際工作中改造自己的人生觀、價值觀和世界觀，思想上有了極大進步。我一直踏實肯干，認真完成本職工作。在學習中，積極主動。在工作中，我認真負責，本著為職工群眾們服務，為公交事業服務的態度。我周圍也有很多優秀的共產黨員，我耳濡目染，從心底里對他們充滿了尊敬，并愿意向他們學習。我雖不是黨員，但時刻以黨員的標準嚴格要求自己，希望能盡快的想他們靠齊。我加入中國共產黨的愿望由來已久。作為在校大學生和共青團員，我明白只有將自己的愛國熱情化作行動，將自己的理想和祖國的前途命運結合起來，將自己的聰明才智完全地貢獻給祖國，堅決擁護共產黨領導，緊跟共產黨并使自己成為其中的一員，才能夠真正實現自己的抱負，沒有共產黨，就沒有新中國；沒有共產黨，也沒有我們作為中國人的自豪。我現在還不是共產黨員，但我正成為一名入黨積極分子，用自己的實際行動接受黨對我的考驗，爭取早日成為一名真正的共產黨員，我已做好做為一名共產黨員的準備，我盡自己的努力，爭做一名先進的黨員。

我也知道，我的身上還有些不足的地方。如果黨組織認為我還不完全具備黨員條件，這次不能接納我入黨，我決不氣餒。一顆紅心，兩種準備，我會盡快克服自己的缺點和不足，繼續以黨員的標準嚴格要求自己，仍然以飽滿的熱情投入到以后的工作和學習中去，以實際行動爭取早日加入黨組織。

請黨組織在實踐中考驗我！

此致

敬禮

申請人：

2016年1月10日

第四篇：公交職工演講稿

篇一：公交公司員工演講稿 公交公司員工演講稿

公交公司員工演講稿

各位領導，同志們：

大家好!我叫xxxx，今年48歲, 18歲那年，我進入公交公司工作，先后從事了售票員、駕駛員工作。xxxx4年，我在公司職代會上提出了“靈活調整發班時間，方便乘客出行”的建議，引起了總公司領導的重視，隨后被調到總公司營運生產部工作。

我剛到營運部工作時，正是公交突破瓶頸的關鍵時期。城區四個出口方向多條個體中巴線路對公交形成合圍之勢，公交被局限于主城區極小的空間內，線路無法調整延伸，營運收入增長緩慢，城鄉居民怨聲載道。公司領導頂住資金緊張、員工質疑的壓力，從xxxx3年起全力以赴收購16路、3路、6路等中巴線路，推進城鄉公交一體化。營運部是中巴車收購談判的具體部門。剛到營運部，我就參與到收購中巴車工作之中，體會到了收購個體中巴車，實施公交化改造的酸甜苦辣。

個體中巴線路車主眾多，人員復雜，意見不易統一，尤其是在收購價格上總想趁機撈一筆而漫天要價，稍不如意就堵路、群訪，收購及公交化改造壓力巨大。在收購樊城至臥龍鎮中巴線路時，由于價格談不攏，30多位中巴車主拍桌子動板凳，指著我的鼻子辱罵，甚至進行人身威脅：“你給我每臺車加一萬，我們請你吃飯，不加，有你好看的”！

說實話，當時我心里確實有點害怕，但我沒有妥協，迎難而上，據理力爭，最終與同事們一起以合理的價格成功完成了收購。

從牛首到臥龍，從太平到東津，我們先后收購、整合、改造私營中巴線路23條，城鄉公交一體化水平在全省甚至全國都處于領先地位。僅太平店鎮公交線路開通，沿線12萬居民每年節省交通出行成本xxxx0多萬元。當公交車歷史上第一次開進太平店鎮，開進東津新區時，當地群眾自發打起橫幅、舞龍舞獅、燃放鞭炮、端茶倒水的歡迎我們。附近的群眾說，“我們這兒過年也沒有今天熱鬧”。

那一刻，再多的苦、再多的累都化為深深的喜悅和油然而生的成就感。作為一名基層的黨員，我堅信，忠誠于黨的事業，帶著感情與群眾打交道，讓群眾真正享受到方便與實惠，你的價值會體現，老百姓也會毫不吝嗇的給你點贊。

襄陽城區因漢江穿城而過，造成經過一橋、長虹大橋的公交線路重復系數過大，公交線網極不容易布局。怎樣方便各個城區群眾乘公交出行？是否有公交盲區？怎樣方便讓群眾一站到達？怎樣與其它交通方式有效銜接？作為營運生產部負責人，是我每天都要考慮的問題。我走遍了城市的大街小巷，成為了襄陽的“活地圖”，全市80條公交線路“一口清”，xxxx多個公交站點“一抓準”。

群眾出行是否幸福？關鍵在于有沒有找準群眾的出行需求點,這幾年，我們開展了“公交邀你開線路”、“假如我是乘客”、“高新區公交線路意見征集”等活動，走遍了所有的居民小區，了解市民出行特點，走訪高新區、深圳工業園、汽車工業園、佳海工業園等所有的工業園區，通過召開園區企業座談會、發放調查問卷等多種形式，了解園區企業出行需求。有一次，在深圳工業園，為了一個站點的設置和名稱，我與同事頂著烈日來回跑了六家企業才確定下來。自己雖然累一點，但看到全市工業園區實現公交全覆蓋，看到園區企業職工上下班坐上了公交車，我很欣慰。公交線路一頭連著黨委政府，一頭連著老百姓，把黨和政府執政為民、改善民生的信念轉化成開好每條線路、設好每個公交站，把公交車開到老百姓的心坎上，就是我義不容辭的責任。

作為營運生產部主任，不僅要做好日常的生產組織工作，還要妥善處理隨時可能發生的意外情況。xxxx年7月22日，襄陽市突降暴雨，城區降水量超歷史水位，各涵洞和主干道一片汪洋，80%的公交線路運行不暢，市民乘車極為不便。我馬上帶領營運管理人員到幾個涵洞和十字路口，現場指揮公交車繞行，最大限度保證車輛運行。

雨下個不停，水越漲越高，在齊腰深的污水中，我們始終堅守。擴音器被雨淋壞了，就用嗓子喊，嗓子啞了，就打手勢，從中午11點，到晚上11點，一口飯沒吃，一口水沒喝，直到最后一趟1路車發出，我才長長的舒了口氣，癱坐在路邊動也不想動。

在那一天的狂風暴雨中，不是我一個人在堅守，總公司領導與我一起奮戰在營運一線；駕駛員、修理工、調度員等3000名員工在共同堅守，踐行著“一切為了乘客”的服務理念。老百姓需要的時候，就是公交體現價值的時候，乘客365天出行，公交人就要365天的堅守。

伴隨著城市的發展，企業規模不斷擴大，群眾出行需求越來越高。在此趨勢下，公司做出了管理全面信息化、營運生產精細化的戰略部署。xxxx年，公司啟動建設了gps智能調度監控系統，營運部是建設、使用的核心單位，這對于只有高中學歷的我，是一個全新的挑戰。我查閱了大量資料、請教同行、不斷學習，在很短的時間里我就和同事們提出了符合襄陽公交運營實際的需求計劃書。在系統建設過程中，從總經理到普通的技術人員，不分晝夜，放棄休假，進行設備安裝、軟件調試，xxxx多人的培訓、制度的制定、多套生產計劃的擬定。xxxx年，全國行業內最先進的調度指揮系統在襄陽公交誕生。依靠gps智能調度系統，營運生產逐步推進精細化，實現了效益最大化，綜合效益提升近5千萬元。

隨著交通擁堵成為營運生產組織的“新常態”，為最大限度保證群眾出行方便，我們不敢有半點松懈，每天從系統提取大量的數據進行客流分析，隨時掌握襄陽市的堵點堵段，針對交通和客流情況擬定多套班次，縮短乘客乘車時間，方便出行。

說實在的，干公交這一行，很苦，但我渾身總有使不完的勁，我時常也在審視內心，是什么力量支撐著我這樣干工作的？是共產黨員的信念，是“講感情、講規矩、講實干”為核心的公交企業文化在深深的影響著我、激勵著我。襄陽公交是一個大家庭，他時時給我溫暖、促我成長、給予我不竭的前進力量。我只有通過不遺余力的為群眾奉獻我的一切，才能回報組織對我的培養，這不僅是我一個人的想法，我的家人也在全力支持著我，使我全身心的投入到工作中。

xxxx年，女兒小米高考，而這一年，也是公交公司歷史上提供送考車輛最多的一年。公司對高考期間的營運生產組織高度重視，提前與教育部門、各個學校溝通，掌握需求，制定多種預案，下雨涵洞積水后，從哪條道路繞行最近？車輛如果半路拋錨，怎么樣最快調車接應？每個問題我們都考慮到極致，孩子高考是天大的事，一定不能掉以輕心，要確保每個考生坐上安全車、放心車！考試前一天還想著，一定抽時間給女兒好好做頓飯，給她加加油，鼓鼓勁，可忙著忙著就忘了。晚上拖著疲憊的身子回到家，心懷愧疚的面對女兒時，女兒懂事的給了我一個笑臉，拉著我的手說：“媽媽，高考我都準備好了，你也要準備好啊，不能讓公交車晚點，我們一起加油！”

面對中巴車主的辱罵時，我沒有掉眼淚；面對繁重的工作壓力時，我沒有掉眼淚，但聽到女兒象大人一樣說出安慰的話語時，我躲在廁所里淚流滿面。從小到大，我很少有時間陪女兒，在她人生重要轉折點，我也無法陪她。每次想到小米，我都非常自責：“女兒，公交車沒有晚點，但母愛晚點了，媽媽很慚愧”。

作為公交員工，365天的堅守說起來簡單，做起來需要割舍很多東西。從18歲離開家，到現在，不論是在什么崗位上，我都沒有和父親一起過過生日，父親老了我沒有陪在身邊，逢年過節都和公交司機一樣守在線路上，重大節慶活動要守到最后一名觀眾離開，但父親去世前，作為女兒卻不能守在他身邊。

xxxx年5月，父親上廁所時，突發心肌梗塞，得知消息后，我放下手中的工作，以最快的速度趕到老家，卻沒能看到父親最后一眼，我在父親靈前長跪不起，但是，父親再也喚不醒了。

“爸，你能送我出門，為什么卻等不了我回家??” 這么多年，不論回家多晚，丈夫都會亮起一盞燈等著我。雖然對家庭有著難以言說的虧欠，但每次聽到乘客對我們工作的肯定時，我又覺得，我的付出是值得的，我對選擇公交這項黨和人民的事業，一點也不后悔。

此時此刻，我感慨萬千，在我身邊，還有許多比我更優秀的員工，正是因為有了這樣一群忠誠、責任、干凈的黨員干部隊伍，公交才取得一個個令人矚目的成績。今年5月10日，人社部、交通運輸部聯合授予襄陽公交“全國交通運輸行業先進集體”榮譽稱號，我感到無比自豪，我所鐘愛的企業已經初步實現了“走出湖北，面向全國”的宏偉目標。

48歲的我，在以后的事業生涯還將面臨更多的挑戰，但我滿懷信心，我將與同事們以始終如一的熱情投入公交事業，并實現我們共同的心愿----讓群眾出行更加幸福！謝謝大家！篇二：公交公司員工演講稿 公交公司員工演講稿

尊敬的各位領導、同事們：

大家晚上好，我是公交公司的xx！我演講的題目是讓青春和企業一同閃光。

每個人都有過美麗的青春，有的人青春美麗在雪山哨所；有的人青春美麗在菁菁校園；有的人青春美麗在無影燈下······而我，愿將我青春最美好的年華, 獻給我所從事的公交事業。2月27日，一個特殊難忘的日子，那一天，公交公司正式開業，那一天，我走上了嶄新的崗位，穿上漂亮的工作服，正式成為了一名公交乘務員。有人說，現在找工作不容易，一定要好好珍惜好好做；也有人勸戒，乘務員不就是服務員嗎？很受氣的，而且工作時間又這么長，何必這么累呢？面對種種疑慮，我也曾一度茫然，公交是城市的口，它不僅代表公司，更大程度上，它是一個城市精神風貌的集中體現，可是，如此重任，我能完成嗎？我能堅持嗎？我是個平凡的人，就象大地上的一棵小草，就如滄海中的一滴水珠。但是我堅信：只要我愿意，平凡的我一樣可以活的平庸。做一棵小草又怎樣？不能綠遍大地，至少可人以春色；做一滴水珠又何妨？難解半寸干旱，可誰又能說它不是一股清泉？有人說，不想當將軍的士兵不是好士兵，而我，更多的時候是活在現實中。我知道自己平凡，雖然當不上將軍，但我也會盡力當一名好兵；我也清楚，人人都說要為和諧社會做貢獻，如此遠大抱負我也都懂，但是不是一定要干出一番大事業才能夠為和諧、為企業做貢獻呢？我的想法很簡單：我們只有辛勤的工作，才會有更加燦爛的今天和明天；我們的生命，只有在奉獻中才能得到升華和完善；愛崗敬業、默默奉獻，不一定能成就一番偉業，卻可以讓我們無愧自己的選擇，為和諧獻出一份薄力。

每天清晨，當人們還沉浸在香甜的睡夢中時，我早早的起床，迎著微亮的晨曦上班；傍晚，當人們帶著一聲的疲憊回到家中時，我還在為最后一趟班車的乘客熱情服務著。工作的艱辛，我們不得而知；心中的委屈和不解只能埋在心里；心酸的經歷幾度讓我望而卻步。然而，當乘客對我們的服務稱贊不已；當乘客對我們那一句句噓寒問暖抱以感激的笑臉，當意見本上留下句句表揚意見；甚至，用心的乘客還為我們的服務編寫了一首詩：“小小車廂流動站，服務很好人人贊，乘客滿意方便行，清潔衛生人人夸?！彼麄兡呛啦涣邌莸穆暵曎澰S，使我終于堅定信心，終于不再彷徨，因為我找到了快樂與價值。但是，當我們還沉浸再欣喜中時，公司卻面臨著最大困境：經濟效益不佳。每當此時，公司走廊那一排顯赫的字就會整整齊齊地浮現再我的腦海中：“我靠企業生存，企業靠我發展?！笔前?，假如我們的企業沒有了發展，那我們又該何去何從呢？如此的致命點使我對未來又一次失去了方向。然而，每每聽到領導們一次又一次地為我們鼓舞打氣；看到同事們兢兢業業、默默奉獻的時候；感受到司乘人員團結奮進的時候，我的心中油然而一種信念，那就是：小草雖小，卻一樣能鋪成遼闊無垠的大草原，堅持做好每一件事，用微笑和真情服務好每一位乘客，那么，我相信，今天的社會效益就是我們明天的經濟效益。

古語說得好“天時不如地利，地利不如人和。”一棵樹不能改變氣候，但森林可以改變氣候；一個人不能改變公司的發展，但全體員工的共同努力則可以促進公司的進步。讓我們共同努力，克服困難！讓我們上下一心，眾志成城！讓我們的青春和企業一同閃光吧！

我的演講完了，謝謝大家！篇三：關于做優秀公交人演講稿 感恩社會 守護榮耀 創造未來

尊敬的領導，親愛的同事們：

大家好！我叫xxx，在公司從事財務工作。今天，我演講的題目是《感恩社會 守護榮耀 創造未來》，現在的我懷著既忐忑又崇敬的心情，站在這個講臺上。忐忑的是，我剛剛走上工作崗位，對公司了解的不多，擔心鬧笑話；崇敬的是，自打我上小學起，就從書本上看到公 行業的艱辛，知道公交人的偉大。

記得那是在12年五一勞動節期間，前總理溫家寶在慰問北京公交人的時候，他曾說道：“公交人應得到全社會尊重”。雖然感動中國中沒有公交人，但遠有李素麗一心一意為民眾服務、近有劉云娟愛崗敬業，先有李瑞弟幾十年如一日為乘客服務，今有公交車司機至死不忘乘客安危。前有孔勝東堅持不懈盡服務、盡義務，后有王雪堯拾金不昧，公交車司機舍己為人、忍辱負重的事跡屢見報端，全國勞模的評選亦是屢有我們公交人的身影。

雖然我們公司只走過兩個春秋，但來自網絡、報紙和百姓的贊譽之聲不絕于耳。令我印象最深的是，大慶網刊登的一幅照片——一位家住在湖濱教師花園的老人，因為我們公司的成立，大大方便了老人的出行——從此以后老人去薩爾圖再也不用倒車，他在我們公司的車上，露出的那張充滿著喜悅的笑臉。看著這張圖片，作為公司的一名職工，作為一名公交人，我的自豪感不禁油然而生。

每當我看到公司的車輛嶄新如初、窗明漆凈的時候，我的心中總是不免生出幾分的得意，好像是自己家的車似的，其實，那就是我們自己家的，是我們全公司每個人自己家的。

我深信，在我們公司下一個生日，下下一個生日，會涌現諸多的像李素麗、劉云娟、宋玉萍一樣恪盡職守，愛崗敬業的好同事。我希望，當有一天我白發蒼蒼的時候，能夠坐在臺下，看著新一代公交人的講演，看到我們公交事業的蒸蒸日上！謝謝大家！

第五篇：公交系統職工典型事跡

公交系統職工典型事跡

翻開同志厚厚的個人檔案，市三八紅旗手標兵、省新長征突擊手、省勞動模范、全國城市公共交通系統優質服務競賽標兵、全國職業道德先進個人等榮譽稱號映入眼簾。，一位從公交運行一線乘務員崗位上逐步成長起來的優秀工會干部，二十三年來心系公交，立足本職、愛崗敬業，工作中彰顯勞模本色，行事間盡展公交人風采。

1986年，17歲的畢業后走上了公交乘務工作崗位，成為3路線459號車組的一名乘務員。從上崗的那一天起，她就暗暗告誡自己：要干一行愛一行，用自己的滿腔熱情為乘客服務。滿懷著對乘務工作的熱愛與憧憬和為人民服務的責任與光榮，她在九尺車廂一干就是十年。她每天早出晚歸，穿梭于城市的大街小巷。夏天，車內40多度的高溫，人聲嘈雜，空氣渾濁悶熱，她還要在狹小的車廂里串空售票、預報每一個站點、宣傳線路沿途的風景名勝、疏導乘客；冬天，天氣再冷也要用水擦車，有時凍得手連車票都撕不下來。艱苦的工作環境磨礪了她的意志，乘客的信賴和支持成就了她不怕困難、扎實肯干的務實作風。記得有一年夏天的周末，天氣炎熱，客流量比較大。當的車行駛到煙廠站時，她發現站牌下有位拄著雙拐的殘疾軍人要上車，忙下車將他攙扶上來，就近給他安排了座位。到站后，又小心地將他扶下車。待軍人站穩后，轉身剛要上車，忽然聽到這位解放軍說：“同志，謝謝您一路上對我的熱情照顧，請您接受一個軍人對您的敬意！”說完，莊重地向她行了一個軍禮……。在她的乘務生涯中，類似的事情還有很多，這只是其中一個感人的插曲。十年來，她在九尺車廂默默耕耘、無私奉獻，贏得了廣大乘客的信賴和支持?！叭松囊饬x在于奉獻！”這是中國的保爾——張海迪對她的鼓勵；一位新華社記者曾以“一片冰心在玉壺”為題專門對她進行了采訪報道。出色的工作為她贏得了許多榮譽，但她謙虛謹慎，戒驕戒躁，工作更是百尺竿頭，更上一層樓。1993年，光榮的當選為第八屆全國人民代表大會代表，先后任車隊調度、分公司黨委副書記、紀委書記等職務，月任市公共交通總公司工會副主席、女工委主任。

市公交總公司現下設20個基層單位，有基層工會（分會）73個，職工一萬余人。由于企業點多、面廣、人員分散，工作繁瑣復雜。工會作為企業、職工之間的橋梁和紐帶，如何切實發揮好工會的各項職能，維護和諧的勞動關系就顯得尤為重要。自走上工會領導崗位后，始終堅持對自己高標準、嚴要求，處處發揮模范表率作用。她努力學習并熟悉掌握工會本文來自轉載請保留此標記。各項業務知識，不斷提高自身業務素質和領導能力。工作中發揚民主，充分調動工會一班人的積極性，圓滿完成工會各項工作任務，為促進公交事業又好又快發展做出了積極貢獻。

工作中，她把為促進企業科學發展建功立業作為自己工作的著力點，按照上級工會和總公司領導的安排，組織開展了創建“工人先鋒號”、“安康杯”、“節能減排”等群眾性的經濟技術創新活動，為進一步提升公交服務水平，鑄造公交品牌做出了積極貢獻。為不斷提高職工隊伍整體素質，自以來，工會開展了駕駛員“一口清”“活地圖”、修理工、保潔員技術比武5次，職工參與率達80%以上。各類經濟技術創新活動極大地激發了職工爭先創優的積極性，目前，全公司每月有近400名職工報考高星級駕駛員，有48個集體和47名個人榮獲市級以上榮譽稱號。關愛職工，為職工排憂解難是她工作的出發點。她建立健全了總公司特困職工、單親女職工檔案154份；組織女職工進行健康查體和婦科病普查7253人次；建立健全幫困扶貧機制，通過建立完善工會干部走訪制度、成立“公交總公司慈善工作站”、設立困難職工救助金等形式，及時為職工排憂解難。僅就走訪慰問困難職工1698人次，發放救助金243671元。

作為總公司工會女職工委員會主任，她把女職工崗位建功工作作為女職工工作的重點，每年都結合企業生產開展形式多樣、豐富多彩的“素質提升”、“崗位建功”活動，并通過各類小型競賽、健美操等“三八”節慶?；顒哟龠M女職工崗位建功活動順利開展，推出了一大批先進女職工集體和女職工先進個人。80路線被省總工會授予“省建功立業標兵崗”；4路線被授予“省十佳建功立業標兵崗”、省富民興魯勞動獎狀；駕駛員李杰被授予建設部勞動模范，并當選為省總工會十三大、市總工會十五大代表；全國勞模吳倩當選為第十一屆全國人大代表；駕駛員李慧敏被中華見義勇為基金會授予“全國見義勇為司機獎”，駕駛員孫萍被評為市建功立業先進個人等。通過評先進、樹典型，廣大女職工爭先創優氛圍濃厚，也被評為全省建設系統先進女職工工作者，當選為省總工會第五屆女職工委員會委員、省建設工會第二屆女職工委員會委員、市總工會第四屆女職工委員會委員。同時，她還主持修訂了《女職工特殊權益保護專項集體合同》，使女職工的特殊權益得到有效維護。

她注重發揮先進文化的引領作用，注重用豐富多彩的文體活動和企業文化凝聚職工，提升企業形象。工會

翻開同志厚厚的個人檔案，市三八紅旗手標兵、省新長征突擊手、省勞動模范、全國城市公共交通系統優質服務競賽標兵、全國職業道德先進個人等榮譽稱號映入眼簾。，一位從公交運行一線乘務員崗位上逐步成長起來的優秀工會干部，二十三年來心系公交，立足本職、愛崗敬業，工作中彰顯勞模本色，行事間盡展公交人風采。

1986年，17歲的畢業后走上了公交乘務工作崗位，成為3路線459號車組的一名乘務員。從上崗的那一天起，她就暗暗告誡自己：要干一行愛一行，用自己的滿腔熱情為乘客服務。滿懷著對乘務工作的熱愛與憧憬和為人民服務的責任與光榮，她在九尺車廂一干就是十年。她每天早出晚歸，穿梭于城市的大街小巷。夏天，車內40多度的高溫，人聲嘈雜，空氣渾濁悶熱，她還要在狹小的車廂里串空售票、預報每一個站點、宣傳線路沿途的風景名勝、疏導乘客；冬天，天氣再冷也要用水擦車，有時凍得手連車票都撕不下來。艱苦的工作環境磨礪了她的意志，乘客的信賴和支持成就了她不怕困難、扎實肯干的務實作風。記得有一年夏天的周末，天氣炎熱，客流量比較大。當的車行駛到煙廠站時，她發現站牌下有位拄著雙拐的殘疾軍人要上車，忙下車將他攙扶上來，就近給他安排了座位。到站后，又小心地將他扶下車。待軍人站穩后，轉身剛要上車，忽然聽到這位解放軍說：“同志，謝謝您一路上對我的熱情照顧，請您接受一個軍人對您的敬意！”說完，莊重地向她行了一個軍禮……。在她的乘務生涯中，類似的事情還有很多，這只是其中一個感人的插曲。十年來，她在九尺車廂默默耕耘、無私奉獻，贏得了廣大乘客的信賴和支持。“人生的意義在于奉獻！”這是中國的保爾——張海迪對她的鼓勵；一位新華社記者曾以“一片冰心在玉壺”為題專門對她進行了采訪報道。出色的工作為她贏得了許多榮譽，但她謙虛謹慎，戒驕戒躁，工作更是百尺竿頭，更上一層樓。1993年，光榮的當選為第八屆全國人民代表大會代表，先后任車隊調度、分公司黨委副書記、紀委書記等職務，月任市公共交通總公司工會副主席、女工委主任。

市公交總公司現下設20個基層單位，有基層工會（分會）73個，職工一萬余人。由于企業點多、面廣、人員分散，工作繁瑣復雜。工會作為企業、職工之間的橋梁和紐帶，如何切實發揮好工會的各項職能，維護和諧的勞動關系就顯得尤為重要。自走上工會領導崗位后，始終堅持對自己高標準、嚴要求，處處發揮模范表率作用。她努力學習并熟悉掌握工會本文來自轉載請保留此標記。各項業務知識，不斷提高自身業務素質和領導能力。工作中發揚民主，充分調動工會一班人的積極性，圓滿完成工會各項工作任務，為促進公交事業又好又快發展做出了積極貢獻。

工作中，她把為促進企業科學發展建功立業作為自己工作的著力點，按照上級工會和總公司領導的安排，組織開展了創建“工人先鋒號”、“安康杯”、“節能減排”等群眾性的經濟技術創新活動，為進一步提升公交服務水平，鑄造公交品牌做出了積極貢獻。為不斷提高職工隊伍整體素質，自以來，工會開展了駕駛員“一口清”“活地圖”、修理工、保潔員技術比武5次，職工參與率達80%以上。各類經濟技術創新活動極大地激發了職工爭先創優的積極性，目前，全公司每月有近400名職工報考高星級駕駛員，有48個集體和47名個人榮獲市級以上榮譽稱號。關愛職工，為職工排憂解難是她工作的出發點。她建立健全了總公司特困職工、單親女職工檔案154份；組織女職工進行健康查體和婦科病普查7253人次；建立健全幫困扶貧機制，通過建立完善工會干部走訪制度、成立“公交總公司慈善工作站”、設立困難職工救助金等形式，及時為職工排憂解難。僅就走訪慰問困難職工1698人次，發放救助金243671元。

作為總公司工會女職工委員會主任，她把女職工崗位建功工作作為女職工工作的重點，每年都結合企業生產開展形式多樣、豐富多彩的“素質提升”、“崗位建功”活動，并通過各類小型競賽、健美操等“三八”節慶?；顒哟龠M女職工崗位建功活動順利開展，推出了一大批先進女職工集體和女職工先進個人。80路線被省總工會授予“省建功立業標兵崗”；4路線被授予“省十佳建功立業標兵崗”、省富民興魯勞動獎狀；駕駛員李杰被授予建設部勞動模范，并當選為省總工會十三大、市總工會十五大代表；全國勞模吳倩當選為第十一屆全國人大代表；駕駛員李慧敏被中華見義勇為基金會授予“全國見義勇為司機獎”，駕駛員孫萍被評為市建功立業先進個人等。通過評先進、樹典型，廣大女職工爭先創優氛圍濃厚，也被評為全省建設系統先進女職工工作者，當選為省總工會第五屆女職工委員會委員、省建設工會第二屆女職工委員會委員、市總工會第四屆女職工委員會委員。同時，她還主持修訂了《女職工特殊權益保護專項集體合同》，使女職工的特殊權益得到有效維護。

她注重發揮先進文化的引領作用，注重用豐富多彩的文體活動和企業文化凝聚職工，提升企業形象。工會

每年都組織職工文藝匯演等各類文體活動，特別是在總公司舉辦的企業六十年大慶活動中，她作為慶典籌備組的成員之一，積極開展工作，為企業大慶活動的順利舉行做出了貢獻。

團結協作、顧全大局是她堅持的處事原則；辦事果斷、雷厲風行是她一貫的工作作風。多年來，她憑著一股樂觀向上的積極心本文來自轉載請保留此標記。態和開拓進取的務實態度，帶領工會全體同志取得了工作上的一個又一個突破，市公共交通總公司工會被全國總工會授予“全國模范職工之家”，并榮獲全國交通系統工會工作先進集體稱號。，這個新一代的公交人，用實干和責任書寫著精彩人生，展示了新世紀職業女性的嶄新風貌