第一篇：年度勘察設計工作總結

精心設計創品牌注重和諧謀發展

勘察設計分會年會交流材料

2010年1月

2010年是十一五收關年。在上級正確領導下，在有關處室和兄弟單位大力支持幫助下，我公司職工開拓創新、團結拼博、扎實工作，勘察設計工作取得了新業績。

1、正確定位，強化職能

面對光榮而繁重的2010水利任務，我公司干部職工認真學習領會全國、全省水利計劃工作會議精神，堅決貫徹落實治水新思路，顧全大局、真抓實干、較為出色地完成了各項水利規劃任務，取得了良好社會效益。全年承擔的各類項目20項。

2、扭住發展，成效顯著

發展是硬道理，發展要有新思路。我們堅持“以高效爭市場、以創新求發展”的經營理念，在確保計劃任務完成前提下，加大經營創收工作力度，積極投身勘測設計市場，取得了良好業績，得到了業主好評。全年生產任務履約率達90％以上。

3、注重質量，鼓勵創新

堅持質量優先，圍繞質量目標，完善質量管理新體系。2003年我公司引進并建立ISO質量管理體系以來，一切技術工作均按質量管理體系運行，設計質量、設計水平有較大提高。在控制好設計質量的 1

基礎上，堅持“以制度?？蒲小⒁钥蒲写賱撔隆⒁詣撔聵淦放啤钡目萍脊ぷ魉悸罚尽都夹g經濟責任制》明確規定生產科室每年申報科研項目不得少于一項；獲各級科技獎按1：1獎勵，獲省部級科技獎按1：2獎勵。有了科技創新良好機制，確保了技術人員科技創新的熱情。2010年我公司申報科技進步獎4項，獲科技進步二等獎1項，獲科技進步三等獎3項。

4、深化改革，規范管理

我公司立足實際，積極穩妥推進管理和機制改革。一是年初舉辦“公司2010發展論壇”，議大事、謀發展、明目標、定措施，制訂并出臺了由職代會審議通過的《2010年技術經濟責任制及實施細則》，自加壓力，提高各項經濟技術指標，進一步理順了分配關系，做到效率優先、兼顧公平；二是做好資質年檢、升級申報工作，現公司有乙級勘測設計等6項資質；三是實行成本開支等大事公告制度和大宗物品采購、修繕和委外項目招標制，提高工作透明度和職工的知情權、監督權；四是完善了職工、中層干部、項目負責人考核制度，實行了中層干部考核連續兩年末位解聘制。

5、以人為本，文明和諧

我公司始終以建設“開拓、務實、文明的職工，平安、和諧、一流的單位”為出發點，認真制訂創建計劃，積極實施、扎實推進。一是深入開展創先爭優活動，增強黨支部凝聚力和戰斗力，保持共產黨員先進性；二是做好服務，辦好實事，為職工開辦食堂，解決部分職工午休問題，購買辦公室、汽車、電腦、勘測儀器，添置、升級和正

版化部分勘測設計軟件，逐步改善工作環境和工作條件，努力提高工作效率和工作質量；三是重視發揮工青婦作用，組織游泳、羽毛球、排球等豐富多彩的文體活動，寓教于樂。通過扎實的創建工作，進一步增強了我公司服務行業、奉獻社會的綜合實力，形成了“文明職工，和諧單位”的新氣象。

6、存在問題，清醒面對

在充分肯定各項工作成績同時，我們也看到存在的問題和不足。一是雖然貫徹ISO質量體系，但職工自覺全過程貫標意識還不夠強；二是創建品牌觀念還未深入人心，“優質、優惠、高效”的工作理念要強化落實；三是職工忙閑不均現象依然存在，處理多個項目交叉工作的方法要加以改進；四是隨著城市發展和人民生活水平提高，對技術人員的知識結構和設計理念提出了更高要求。對此，我們將保持清醒的認識，切實采取有效措施，認真加以解決。

第二篇：高速公路勘察設計工作總結

廈蓉高速貴州境水口(桂黔界)至都勻公路是國家高速公路“7918”網中的16橫--廈門至成都高速公路(以下簡稱“廈蓉高速”)的組成部分，同時也是貴州省規劃的“三縱三橫八聯八支” 骨架公路網中的重要組成部分。

本項目路線全長58.772km，橋隧長度約占路線全長的60.5%。橋梁總長17494.65米/40座(全幅，下同)，其中：特大橋6351.48米/6座、大中橋11143.17米/34座;隧道總長18089.65米/14座(雙洞，下同)，其中特長、長隧道14625.8米/6座，中、短隧道3276.35米/7座，連拱隧道187.5米/1座。

本項目具有技術難度大、任務重、地形、地質復雜、工期緊、造價高、受業主干擾較大等特點。

xx年年3月1日，我院設計人員進駐工地，全面開展勘察設計工作;3月5日我院收到業主通知，路線走廊帶調整，南線方案變為北線方案，致使我院48公里(82%)的路段受影響，項目組克服地形圖不到位，測圖范圍不夠等不利因素影響，在較短的時間內，加班加點，克服困難，5月中旬完成初步設計外業，6月底完成初步設計文件。此期間，根據業主要求，補充三都立交的方案研究、終點路線方案研究和初步設計;7月進行設計方案、概算優化工作;9月4日至5日通過初步設計省內預審，并根據審查意見對初步設計文件進行了修編，XX年1月通過交通部審查。

8月10日，放線人員進場，9月6日，各專業設計人員全部進駐工地，施工圖外業工作全面展開。xx年年9月10日至xx年年11月13日，項目組完成施工圖的同時，會同貴州省高速公路開發總公司、咨詢單位、總體單位，對初步設計方案、施工圖方案進行優化，增設了三都互通式立交;根據業主要求，11月我院全面修編了初步設計文件。

xx年年10月30日，本合同段施工圖定測工作結束。xx年年11月2日至5日，我院總工辦赴現場進行了外業驗收。xx年年12月19日～22日，貴州省交通廳、貴州高速公路開發總公司對本項目施工圖進行了定測外業進行了預驗收，XX年3月29日至4月1日，貴州省交通廳、貴州高速公路開發總公司對本項目施工圖進行了施工圖外業驗收，4月30日完成施工圖設計。

廈蓉高速第5合同段為省外項目，項目困難、規模大、技術難度大、路途遙遠、成本高、變化大，我院歷時15個月完成了本項目設計工作，現就 項目的特點、完成過程，總結體會如下：

一、加強總體設計與協調，有利于勘測設計的進度和質量

本項目由4家土建單位和2家交通工程單位共同承擔。貴州省院作為總體單位在項目的進展中，做了大量的工作。根據項目的特點，制定的較為詳細的總體設計原則，為了便于全線設計標準統一、大力推行標準化工作，總體單位主持完成了許多基礎性工作，在4家設計單位的共同努力下，編制了完成了橋梁、隧道、路基路面排水等通用圖。編制完善通用圖有助于加強技術交流，吸取兄弟單位的優點，提高自身設計水平。本項目通用圖編制進度不一致，部分單位承擔的任務不能按期交付，嚴重地制約各家單位工作開展，本項目橋梁通用圖XX年1月份才完成，嚴重影響了施工圖的開展和進度。

通用圖的編制工作，能有力保證項目設計進度、設計質量。這些工作，應該在初步設計階段內業階段應該完成，對于提高設計質量、進度、確保初步設計和施工圖的協調統一有重要意義。在項目的實施中，根據設計、施工反饋的意見，不斷地予以補充、完善、總結，提高通用圖的質量。

二、了解地方習慣，加強設計環境的認識，減少反復

本項目為省外項目，設計環境、語言交流、設計理念差異很大，對我們設計工作帶來很大的困難。初到貴州，開會時，常常聽不懂，不能準確理解業主意圖，而且開會不總結，會后不知道該如何開展工作，成為我們設計工作的極大障礙。初步設計主要是解決工程方案和工程造價兩件事情。初步設計超工可是目前設計的通病，本項目初步設計第一版概算超工可較多，在業主主持下，后經多次優化，采取各種措施，使初步設計概算滿足上報要求。

1、加強交流：

工可研報告一般規劃部門完成，它和初步設計承擔的部門一般是兩家單位或部門。工可報告在編制完成中，設計人員的水平、研究周期和為了立項的需要，報告中存在哪些問題、研究不透澈的問題、不宜在報告中出現的事宜，通過研讀報告事發現不了的。若根據報告提供的內容去做初步設計肯定是要走彎路。本項目工可編制較急促，三都立交研究不透徹，造成我們在初步設計階段、施工圖階段花費了很大的時間和精力去研究立交設置的必要性，開了很多會，受到了很多批評。

2、注重工程造價：

一個項目所處的地理位置、歷史時期不同，各項目工程的估算指標會略有差異，偶爾會有個別反?，F象。要將設計方案研究和估算研究并重，根據估算指標去指導方案設計和研究工作。這對提高設計質量、生產效益有重要意義。

外業階段要盡早安排材料單價、造價信息等的收集、整理工作，要加強造價分析工作。工可和初步設計的對比工作，不能停留在工程規模比較的層面上，在造價控制相對合理的情況下才能由外業工作轉入內業工作。

同時，要加強估算指標的驗證工作。建議選擇具有代表性的工程、路段，加強設計深度，達到初步設計深度，并完成概算。完成概算指標和估算指標的對比工作。通過代表性工程反映估算金額的合理性。

3、提前安排工程地質調匯：

山區公路，地質選線是一個非常重要因素，在紙上定線時如果有走廊帶的1：1萬的工程地質調匯圖，這對提高設計質量，節約工程費用有著重要意義。因此，建議象提前安排測量控制一樣，提前安排地質調匯工作，對于提高設計質量、加快進度、提高設計水平、節約成本非常重要。

4、加強地形圖精度的評價工作、充分利用地形圖：

隨著設計手段、基礎資料精度的提高和完善，對我們設計工作帶來極大的便利，特別是地形圖采用航拍技術后，圖紙精度很高。如何很好的利用好它，最大限度發揮它的作用，值得我們大家去思考，去研究。

外業階段應選擇代表路段進行放線，評價地形圖的精度，在規范允許的范圍內減少放線工作量，提高設計速度，減少成本有重要意義。

初步設計階段路線方案較多，水文測量工作量大，如果對全線所有路線方案完成水文勘測工作，存在很大的困難。因此，建議水文工作分三階段進行。第一階段，充分利用地形圖，利用數模，對全線橋位、路基文件進行計算分析，指導路線平縱面設計和各專業盡快展開。第二階段，對推薦方案的重要路段、重點橋梁進行水文實際勘測，根據分析結果，修正第一階段成果;第三階段，安排在施工圖階段完成，主要是對第二階段的工作進一步完善，并全面修編水文報告。這有助于節約資源、成本，減少工作強度，加快進度，減少水文工作對項目進展的制約。

5、放線、調查：

山區高速公路地形復雜，植被茂密，放線難度大，成本高，進度慢。為控制中樁測量、橫斷面精度，對全線均增加了邊樁，有力地保證了測量和調查精度，但也增加了放線難度和工作量，影響了放線速度，增加了放線成本。

本項目路線穿越少數民族聚居區，經濟落后、偏遠，給居住、生活帶來極大的困難，工點和駐地非常遠，路上花費的時間往往達3、4個小時，有效工作時間極短，項目組人員克服種種困難，完成本項目外業工作。

第三篇：勘察設計科2007年工作總結

勘察設計科2007年

工作總結暨2008年工作安排

2007年勘察設計科在局黨委的關懷下，在主管局長的正確領導下，經全科人員的努力工作，各項工作進展順利，我們主要做了以下幾項工作：

一、加強學習，完善制度。2007年勘察設計科根據局黨委要求，認真學習黨的路線、方針、政策，并多次組織科務會議制定落實學習計劃，尤其是在黨十七大及我市黨代會之后，我們認真組織學習，及時調整我科工作方式，以追趕型、跨越式為主線積極主動開展工作，以實際行動完成黨委交辦的各項任務。

二、凈化勘察設計市場，全面清理勘察設計隊伍。一是根據國家和省有關文件要求，為進一步加強勘察設計市場管理，保證勘察設計質量，按《工程設計資質標準》及省建設廳的要求，及時清理不合格的勘察設計單位，并上報省建設廳，經省建設廳核準依法取消了建筑工程丁級資質單位2家，取消了主導工藝丙級設計單位6家，取消了市區丙級工程勘察單位資質3家。二是我們轉變了監管方式，以促進勘察設計市場信用體系建立的目標，實行企業人員動態管理，第一時間掌握各勘察設計企業注冊執業人員及技術骨干的從業情況，對技術力量不能滿足資質要求的企業，及時發現，及時整改。三是發揮監管作用，加大市場執法力度。為保證國家、省及我市各項規定能夠落到實處，我們組織專人對勘察設計市場進行了認真檢查，做到了發現問題及時處理，不能進入市場的企業堅決清出勘察設計市場，執法監

察取得了良好的效果。

三、完成了勘察設計企業年報和資質年檢工作。

3月份按國家和省的要求，我們對全部勘察設計單位進行了年報統計，并按要求進行網上登錄，全市29家勘察設計單位都使用企業軟件及時上報，我科進行綜合最后上報省建設廳。

4月根據省下發勘察設計企業資質年檢的文件要求，我們組織召開會議，要求各企業及時準確的將年檢材料上報到建設局，由我局初審后及時上報省建設廳，全市共有29家企業，其中6家為2006年6月后取得資質的，不在此次資質年檢范圍內，其余23家企業全部進行了資質年檢。

四、發揮職能作用，提高服務意識。

1、為了促進我市勘察設計企業健康有序發展，我們根據我市實際情況，及企業姿自身運行狀況，對5家符合資質條件的企業升級，進行了指導幫助，完成了4家企業資質升級的材料組織和申報工作，同時對有升級或合并意向的企業，給予正確的引導和幫助，并制定了切實可行的工作方案；

2、根據省文件的要求，二級注冊建筑師和結構工程師今年起必須更換新證，我們及時下發通知，我市共有二級注冊建筑師55人，二級注冊結構工程師12人，目前已經全部完成換證工作；

3、年初以來我們加強了合同備案管理，對每項合同的備案都認真復合后留存，并認真組織歸檔，做到了有據可查，全年，我們勘察設計合同共備案153份，施工圖審查合同97份，保質保量的完成了合同備案工作。

五、加強培訓，提高勘察設計質量。

1、年初在各勘察設計企業的要求下，我們于4月份在林業設計院大會議室，為全市勘察設計企業結構設計人員共60余人，舉辦了《鋼筋砼空心樓蓋結構技術規程》（CECS175：2004）設計專題講座。為保證學習質量，我們采取了將此次培訓，作為結構設計注冊人員繼續的必修內容，并不收取任何費用，同時免費贈送規范及相關資料等多項措施，保證了學習人數。通過此次培訓，使我市的結構設計人員的設計水平有了進一步的提高，達到了預期的效果。

2、上半年國家印發了建筑節能新標準，為了能夠盡快推動新標準的貫徹執行，我們于5月22日-24日舉辦了建筑節能新標準培訓班，在培訓中我們聘請我市具有實際經驗的專家，從建筑、結構、水暖、電氣和給排水等各個方面進行了全面講解，得到了企業技術人員的贊揚，保證了我市建筑節能工作的順利發展。

3、根據省廳要求注冊到期的注冊建筑師與注冊結構師進行繼續教育培訓，為此我們積極組織注冊人員參加繼續教育培訓，得到了省廳的認可，順利完成了繼續注冊教育工作。

六、配合開發科，進行棚戶區改造方案設計。根據我市開展棚戶區改造文件精神，為了進一步推動改造步伐，保證市民住上安心房舒心房，我們積極與開發科配合，安排部署有實力有經驗有技術的設計企業，按照居民住房標準，認真設計了《市區棚戶區改造安置用房參考戶型設計方案》，共有6家資質等級較高的企業設計了15套方案，在棚戶區改造動員會上公示，得到了開發商的認可，目前已確定開發的棚戶區項目，正積極與設計單位接洽。

七、配合建筑管理科接受省建設廳市場大檢查。6月省建設廳建筑市場大檢查第三小組到達我市，開始為期10天的檢查，為了能夠更好地配合省廳檢查，我們抽調專人陪同省檢查組一起深入工地，進行現場檢查，通過此次檢查我市勘察設計市場運營良好，沒有發現違法違紀現象，監管情況得到了省廳的認可。

八、認真解答群眾信訪工作。6月份通過省長信箱轉接到家住北龍小區頂層一居民反應“建議對既有建筑屋面進行平改坡”，我們認真對待，及時電話與該住戶溝通，做了細致耐心的解答，得到了該居民的認可，事件得到了解決。

九、高質量、高標準完成道路整修建材供應工作。根據市委、市政府要求，利用3個月時間對我市道路進行全面整修，按照局黨委安排我科負責道路整修水泥及路緣石、人行道磚的供應，為了確保道路建材能夠按時供應，我們在徐士杰書記的帶領下，深入到水泥制品生產廠家，逐一落實緣石及道磚的的供應量，并充分利用市委、市政府給予道路整修的優惠政策，積極與牡水泥廠協調，經多次反復協商最終與水泥廠、水泥制品生產企業達成一致，同時對有特殊要求的施工單位，我們也積極聯絡廠家，及時為施工單位提供了原材料，保證了道路整修工作的順利完成。

十、積極配合，完成省廳安排工作。

1、根據國家及省有關文件要求，我們配合省廳完成了注冊到期的一、二級建筑師與結構師的繼續注冊，并完成了繼續注冊人員的證、章的發放工作，全市共有56人完成繼續注冊工作。

2、根據國家新設計資質要求，我們積極與省廳溝通，在我們的大力配合下，完成了對我市設計單位的資質培訓，保證了各企業在明年的資質年檢中能夠按照新資質標準要求進行，并能夠符合國家要求。

2008年工作安排：

1、抓好牡丹江鐵路局勘察設計所改制的具體工作；

2、重點落實兩個審圖公司的資質就位，強化施工圖審查機構的管理，提高審查機構的審查質量水平；

3、加強勘察設計的質量管理，開展勘察設計質量檢查，開展評選優秀勘察設計活動；

4、加強勘察設計市場管理，規范整頓勘察設計市場；

5、加強工程建設抗震設防的指導工作，指導各縣（市）建立建設系統抗震防災應急預案；

6、加強注冊人員的管理力度，建立注冊人員注冊檔案，規范注冊人員的執業行為；

7、加大節能建筑設計管理力度，舉辦專業節能設計培訓，提高接納設計水平。

8、開展調研，著重研究農村節能住宅在節能方面的探索。

9、完成領導臨時交辦的任務。

牡丹江市建設局設計科

2008年1月15日

第四篇：勘察工作總結

測量工作總結

我叫，現就職于公司。公司的指導思想是：認真學習貫徹黨的十七大精神，堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發展觀，全面落實《國務院關于加強測繪工作的意見》（下稱《意見》），堅持把為經濟社會發展提供保障服務作為測繪工作的出發點和落腳點，著力管理創新、科技創新、體制創新，重點建設創新型、服務型、開放型隊伍，加快測繪信息化技術體系建設，全面提高我公司測繪保障服務水平，推進測繪事業新發展。

工作期間，我承擔了工程勘察等項目。在擔任工程勘察測繪項目負責人期間，工作上對照公司相關制度，嚴以律己，勤勤懇懇、任勞任怨，務真求實，較好地完成現場施工測量和領導交辦的各項任務。在工作中我能起到模范帶頭作用，做廣大員工的表率，同時，認真學習相關業務知識，不斷提高自己的理論水平和綜合素質。思想上要求進步，堅持認真學習科學發展觀和馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想。用科學發展觀統領思想，尊重實踐、深入實踐，認真研究和解決實踐中的問題，不斷提高認識問題和解決問題的能力。堅持實事求是，不斷提高自己的政治思想覺悟與水平，不斷地探索與追求。

自參加工作以來我一直嚴格要求自己，認真對待自己的工作，自身很好的為自己定位，盡管工作條件很艱苦，但對我們年青人來說，也不失為一次鍛煉自我，挑戰自我的機遇。理論來源于生活高于生活更應該還原到生活，在這樣的一個環境，還有許多值得我們來發現的好東西，值得我們來深究學習的地方。我時刻牢記要在工作中不斷地學習，將理論與實際的工作很好的結合在一起。在工作中不斷地改變自我，適時地對自己提出不同的要求，在工作中不斷總結經驗，提升自身工作能力的同時，在工作中不斷地學習，也在工作中逐漸的成長。工作情況總結如下:

一、工作情況說明

1、全線的導線水準點的定時復測與加密，與相鄰標段導線點的聯測等。

2、路基方面：挖方主要監控開挖開口線的寬度、挖方的邊坡、挖方平臺的寬度與高程、路床成型后的中樁位置、寬度與高程等。

3、橋梁方面：橋梁樁基主要是中心位置、樁基底高程、施工過程中的孔徑檢查、澆筑面高程的控制；橋臺、臺身、承臺、系梁、薄壁墩主要是立模前的測量放樣與復核，各種預埋件的位置的放樣與復核，模板的底高程、模板的幾何尺寸、砼頂澆筑面的高程控制以及成型后的軸線偏位檢測等；系梁的軸線、立模底高程、模板的幾何尺寸、澆筑頂高程的控制以及成型后的軸線偏位檢測等；立柱：主要是中心點的放樣與復核，立模前高程、立柱模板的垂直度、砼澆筑面高程的控制以及成型后的中心偏位測量等；蓋梁主要是立模的幾何尺寸，底板的高程、澆筑面的高程與橫坡，預埋鋼筋的位置以及成型后的軸線偏位測量等；支座墊石的軸線放樣與復核、澆筑頂面高程控制、檢查模板幾何尺寸、方向等。

4、及時與監控單位做好溝通、協調，掌握路基、隧道以及以后掛藍橋塊件變形情況，聽取監控單位的指導性意見及建議，發現問題及時處理，為現場施工提供準確的施工依據。

二、工作中存在的問題

1、全線的水準點聯測難度較大，本標段屬于重山區，山與山之間高差較大，給水準點聯測造成太大的困難；

2、測量人員偏少。

勘察中的注意事項

1． 選址盡量避開深溝、坑、湖泊、水塘等地勢低凹的地方；

2． 注意站址上方，不能有電纜，地下不能有管道、光纜等；

3． 考慮站址與近期鄉鎮規劃有無沖突，鐵塔基礎的標高參照點；

4． 需要提前考慮地下水位，可采取向四鄰打聽、察看附近水井水位等方法；

5．鐵塔距離高壓線路50米以上，距離10KV電線10米以上；

6．距離聯通塔100米以上； 7．選擇錐管塔要考慮吊車是否可以進入，需使用50噸吊車，考慮吊車體積，長約18米，寬約3米，高約3.5米；

8．考慮建筑面積，錐管塔選擇6×6，四角塔型建設面積在原來基礎上添加3米，比如7×7米四角塔要有10×10米的地方。實際開挖范圍距圍墻保持1米以上距離，距平房保持2米以上距離，距樓房保持3米以上距離；

三、問題解決方法

根據上述難點部位我采取措施是使用中海達GPS對全線的導線、水準點進行主體控制，在施工中的放樣前使用全站儀、水準儀對GPS點進行復核，復核無誤后再進行施工放樣，所有橋樁基用全站儀放樣完畢后由GPS-RTK再次的復核無誤后方可施工，在樁基成孔前澆筑之前全站儀第三次的對樁中心進行復核，保證萬無一失。對關鍵部位都是采取全站儀放樣+GPS復核的原則。測量外業：實行雙檢制，重要部位放樣（如樁基、獨柱、以后的掛藍塊件）堅持“兩人兩種方法、兩種儀器、兩次測量的方法”。隧道方面利用已知點（包括平面控制點、方向點、高程點）進行引測、加點、在施工放樣前，堅持“檢測后使用”的原則。施工過程中的涉及測量的計算資料至少有兩個人計算，一個計算一個復核，并對各自的計算成果進行復核簽認。結構物位置、幾何尺寸的保障：在做上述工作的同時，在對結構物每次的測量放樣結束后，利用鋼卷尺對已放樣的點進行實地距離復核，利用前次已放樣點或已知點進行距離檢查，確保測量放樣萬無一失，對結構物的立模前、后的幾何尺寸及立模高程進行檢查，復核是否符合設計要求，發現問題及時整改，把錯誤及偏差發現處理在萌芽狀態，對已成型的結構物及時的進行放樣測量，檢查軸線偏位情況，為下一道工序做好施工前的測量準備工作。嚴格履行每道工序的測量報驗工作，做好每道工序前先自檢合格再報驗的原則，在監理沒有驗收合格之前不得進入下道工序的施工。

對于測量人員偏少的問題我努力培養新人，在工人中選一些頭腦比較的靈活、文化水平比較高的工人作為培養對象，現已初步入行，能夠獨立進行一般的測量工作，在今后的工作中還要繼續加強對人才的培養。

四、其他

在做好本職工作的同時，針對施工提出自己合理化的建議。

隨著橋梁施工逐步由地下轉到地上，由低處轉到高處，可以預料測量工作將會更加繁重，要求也會更高，為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素質和各種工作技能，始終保持高度責任心，積極樂觀的工作態度，認真、嚴格、高效全面地做好各項工程的勘察測量工作。

第五篇：勘察設計合同

編號：勘字__________號

訂立合同建設單位（____________________）與勘測單位（__________建筑設計院），根據國家建委制定的《勘察設計合同試行條件》和__________省的補充規定以及本勘測的具體情況，簽訂合同，以資雙方遵守。

第一條　訂立合同雙方必須嚴格執行國家建委規定的《勘察設計合同試行條件》和省的補充規定以及本合同規定的條款。

第二條　工程名稱

________________________________________________________________________________

第三條　工程地點

________________________________________________________________________________

第四條　工程范圍

________________________________________________________________________________

第五條　取費標準按中財委（__________）財經工基價字第xxx號規定收費。簽訂合同時應預付勘測費總額的30%（一般設計一次按60%），其余部分在勘測成果提出時一次結清。

第六條　勘測成果于年月日提出，但由于自然天氣所造成的拖延工期可順延。

第七條　建設單位應承擔的事項和責任

1.填寫“擬建筑（構）物性質及工程地質勘測要求（本院設計由承擔設計室填寫）?！?/p>

2.清理和整平場地，如因場地有溝以及堆積障礙物等而影響開工時，應付窩工費。開工時應指派一人在場，以便隨時聯系工作。

3.負責解決土樣包裝、水樣瓶的運送，早晚和夜間鉆機停放現場時負責看管，并解決臨時所需的墊板、冬季烘烤鉆具的木樣等。

4.負責解決機具運輸和工作人員往返現場的交通工具（或承擔運輸費用），如因交通工具而造成的窩工，應付窩工費。

5.測量如要求按已有控制系統聯測時，應負責提供資料和埋石用材用料等物資。

第八條　勘測單位應承擔的事項和責任

1.填寫“預計勘測工作量及勘測用表”[附表二（略）]。

2.遵循規范按時提出勘測成果，滿足設計需要。

第九條　本合同自雙方代表簽訂之日起生效，合同附件與合同有同等效用。

第十條　本合同正本二份，雙方各執一份，副本份，建設單位收執份（其中送建設銀行一份），勘測單位份。

建設單位：_______________（蓋章）

設計單位：_______________（蓋章）

_______年_________月___________日