第一篇：汽車駕駛實訓報告

駕駛實習的內容

1場內道路駕駛（包括掉頭）。掌握場內道路駕駛的各項目的操作方法和要領，能夠熟練完成各個項目的操作。

2跟車行駛，安全距離和變更車道。針對道路和交通狀況，掌握跟車行駛和變更車道的方法，保持行駛安全距離。

3會車，超車，讓超車。掌握會車，超車，讓超車的操作規范，安全的進行會車，超車和讓超車。

4交通信號燈，交通標志和標線。及時準確的識別交通信號燈，交通標志和標線，并遵照其規定安全行駛

7車輛停放。按照車輛停放的規定，正確的停放機動車。

8速度感知。在不超過速度限制的條件下，體會較高速度的駕駛感受。

9預測險情的駕駛。通過學校，仍行橫道，公共汽車站，彎道及地下通道的預見性駕駛訓練，能夠預測不同交通狀況下的險情，按照預見性駕駛的要求，規范駕駛行為。

10通過道路障礙和想在路段。提前識別道路障礙，選擇安全的行駛路線和速度，正確的判斷所需空間。

四、駕駛實習過程：

9月20日實習正式開始。今天是駕駛實習的第一天，我們在駕校教練的帶領下，來到了瑩鴻駕校，并在此由溫老師召開了駕駛實習動員會，向我們講述了汽車工程系駕駛實習的歷史過程，要求我們有足夠的重視,做好實習的準備。隨后我們則進入了正式的駕駛實習過程，首先在教練的教導下，我們認識了汽車的內外各個部分，例如，汽車發動機艙內的發動機、水箱、散熱器所處的位置以及汽車駕駛室內的中控臺、照明控制器各個按鈕的功能等。然后教練向我們介紹了汽車駕駛過程各個部件的使用，例如，方向盤、手剎、離合器踏板、制動踏板、油門踏板等。這就是今天駕駛實習的主要內容，讓我收獲不少，很是高興。

上午屬于認識實習，老師很耐心得向我們講解了必要的理論知識，包括汽車構造概述（重點是發動機）、如何啟動、換檔以及行車時應注意的一些基本問題。而后大家很踴躍地回答了老師的問題，我也積極得向老師提出了自己內心的疑問，老師很耐心也很熱情地做了解答。在老師的要求下，我們很快分好組，然后在老師地指導下進行換檔練習。我們的駕駛用車是桑塔納，古董一級，據老師說年齡比我們要大！我很認真得按老師的教導練習著：松油門，踩離合到底，右手換檔（整個過程目視前方），緩慢松離合，加油。主要是練習手感，培養“無意識換檔”操作。下午，我們學習轉方向盤，即雙手呈“十”字狀交叉換位轉動方向盤

至卡死（練習用車已懸空）。

來到瑩鴻駕校基礎訓練場地，在此練習汽車的起步，停車，制動及轉向等基本操作。在第一次開車的時候,馮老師坐在旁邊對我們進行隨時指導，防止發生意外。開過幾趟下來，基本的起步，停車都掌握得差不多了，這次的實車練習，讓我感受到了汽車駕駛的魅力，同時也讓我感受到汽車操縱能力的重要性，對于我自身來說應該要更好的提高自己的動手能力。

經過上一次的刻苦訓練，教練老師發現我們已經有了很好的基礎，所以決定讓我們上路訓練。就這樣，我進行了人生中第一次汽車公路駕駛，當時心情又是激動又是忐忑，害怕出錯，結果在教練的細心教導，我們都成功完成了第一次真正意義上的駕駛，后來經過我們的不斷鞏固加強和鐘教練的輔導，我們已經可以比較熟練地在公路上駕車了。

繼續練習和鞏固昨天老師教導的基本技能。我知道萬丈大廈平地起，沒有深厚的功底，談不上進步更無從飛躍！經過兩個小時的練習，我已頗具手感。下午，老師說“實戰演練”，我再次狂熱起來，因為我等待了很久，期待了很久。驅車半小時，我們來到南郊三環附近一新修路段特偏僻處練車。我自告奮勇第一個練，雖說已練了兩個小時了，但那畢竟是“死車”啊。點火之后，我開始狂緊張，離合松不到位，車也卡死兩次，總感覺雙腿在顫，但絕非車身搖晃所致，操作方向盤也不像練習時那么簡單，車不走直線，拐彎時甚至轉不動??在老師的指點下才勉強過關。當然我的表現不算太壞，畢竟是第一個，開到這份上也比較滿意。另一個組員就比較驚險了，點火之后，他加油過大，方向盤也沒抓緊（也許是抓得太緊），竟一直沖出人行道，最終車沖過石階，卡死在花壇中。坐在車中的我驚出一身冷汗！通過這次實戰檢驗，我清楚地看到了自己的缺點和不足，晚上躺在床上，我深刻地檢討著自己的表現，吸取教訓，爭取明天的進步。

我們再次去郊外練習，一上午我都精力充沛，活力十足，因為今天我可以掛上我盼望良久的四檔了。雖然談不上風馳電掣的速度，但是自己駕上50邁的車還是好過癮。上午我表現依舊出色，基本沒挨罵，不過還是犯了一些錯誤，總體還是蠻好的。下午伊始，我起車忘打轉向燈，也忘了鳴喇叭，并卡死一次，停車距離也不令我滿意，轉彎后兩次忘回轉向燈，這令我十分沮喪。第二次，我一掃上次的頹廢，表現得十分優秀。過后我認真總結了經驗，認識到自己的不足之處，希望自己有更大的進步。

第五個實習日，今天我們要學倒車入庫技術。上午，在老師殷勤地指導下，我們才勉強過關。下午，老師不再身邊“教誨”我們了。我要親自倒車，由于以前基本沒練過，所以第一次每個人表現都不是很好。比如我不僅撞桿而且壓線行

駛甚至將車倒入隔壁庫房。經過反復練習，后幾次操作大有起色，可以比較完美地倒入車庫了。

曾經我想象考試那一天，我會多么豪情萬丈地跨進駕校，意氣風發地走進駕車。然而真的到了那一天，夾在同學中，我默默地等待著自己的次序，然后上車、換檔、轉向燈、鳴笛??一切平凡如故。輕車熟路地開了兩圈后，我對自己的表現還算滿意！

當我再回首，這十天，我所做的點點滴滴，所度過的分分秒秒，內心感慨良多！我學會的不僅是駕駛的知識，更有為人處事的道理。這十天是我人生中短暫的瞬間，但會使我收益終生！

我在學期初進行了具有本專業——車輛工程特色的實習課程——汽車駕駛。當我得知這個消息的時候，內心很是激動，興奮之情溢于言表。坐在空曠的自習室，一個人經常幻想著駕駛的樂趣與快感，幻想著“快如疾風，順如閃電”的激情，幻想著加速瞬間身體后傾的愉悅；也許耳邊還會有呼呼的風聲，也許頭發會恨帥的飛舞，這一切令我神往和充滿期待??

然而，當我真的迫不及待的踏入這一天，我很理性的收回了我的浪漫。從老師的訓話中，我得知汽車駕駛容不得半點馬虎，也必須腳踏實地，因為這絕非兒戲，我深深吸了一口氣，暗暗告訴自己：加油。

上午，實習正式開始。上午屬于認識實習，老師很耐心得向我們講解了必要的理論知識，包括汽車構造概述(重點是發動機)、如何啟動、換檔以及行車時應注意的一些基本問題。而后大家很踴躍地回答了老師的問題，我也積極得向老師提出了自己內心的疑問，老師很耐心也很熱情地做了解答。在老師的要求下，我們很快分好組，然后在老師地指導下進行換檔練習。我們的駕駛用車是北京jeep，古董一級，據老師說年齡比我們要大。我很認真得按老師的教導練習著：松油門，踩離合到底，右手換檔(整個過程目視前方)，緩慢松離合，加油。主要是練習手感，培養“無意識換檔”操作。下午，我們學習轉方向盤，即雙手呈“十”字狀交叉換位轉動方向盤至卡死(練習用車已懸空)。第一天很輕松，但我覺得很充實，因我我又學會了很多??

上午，我很早來到場地，繼續練習和鞏固昨天老師教導的基本技能。我知道萬丈大廈平地起，沒有深厚的功底，談不上進步更無從飛躍!經過一上午的練習，我已頗具手感。下午，老師說“實戰演練”，我再次狂熱起來，因為我等待了很久，期待了很久。驅車半小時，我們來到南郊三環附近一新修路段特偏僻處練車。

我自告奮勇第一個練，雖說已練了一天半了，但那畢竟是“死車”啊。點火之后，我開始狂緊張，離合松不到位，車也卡死兩次，總感覺雙腿在顫，但絕非車身搖晃所致，操作方向盤也不像練習時那么簡單，車不走直線，拐彎時甚至轉不動??在老師的指點下才勉強過關。當然我的表現不算太壞，畢竟是第一個，開到這份上也比較滿意。另一個組員就比較驚險了，點火之后，他加油過大，方向盤也沒抓緊(也許是抓得太緊)，竟一直沖出人行道，最終車沖過石階，卡死在花壇中。坐在車中的我驚出一身冷汗!通過這次實戰檢驗，我清楚地看到了自己的缺點和不足，晚上躺在床上，我深刻地檢討著自己的表現，吸取教訓，爭取明天的進步。第二天老師選擇在足球場練環繞。幾個表現不錯的學生(我斷定也許可能包括我)都出現了一些細微但十分要命的問題，老師大聲呵斥著我們，我們都有些緊張，慌亂中不斷有人犯錯，每個人都十分沮喪。但我深知嚴師出高徒，不斷從錯誤中汲取教訓?？傮w感覺比昨天下午有所提高，雖然惶恐但掩蓋不了來自內心深處的喜悅與自豪。我的臉上始終洋溢著笑容，更讓我高興的是我終于可以掛了一次二檔，感覺太爽了。下午，我第二個上車練習，再次表現出相當的自信，但我更相信這是實力。起步比較平穩，二檔也可以不在老師提醒下自行操作，拐彎比較完美，直路也基本是直線行駛，甚至在我拐過最后一個彎道，老師夸道：這個彎拐得不錯，內心一陣竊喜。

第三天，我們再次去郊外練習，一上午我都精力充沛，活力十足，因為今天我可以掛上我盼望良久的四檔了。雖然談不上風馳電掣的速度，但是自己駕上50邁的車還是好過癮。上午我表現依舊出色，基本沒挨罵，不過還是犯了一些錯誤，總體還是蠻好的。下午伊始，我起車忘打轉向燈，也忘了鳴喇叭，并卡死一次，停車距離也不令我滿意，轉彎后兩次忘回轉向燈，這令我十分沮喪。第二次，我一掃上次的頹廢，表現得十分優秀。過后我認真總結了經驗，認識到自己的不足之處，希望自己有更大的進步。

經過五個學習日后，我迎來了第五個實習日，今天我們要學倒車入庫技術。上午，在老師殷勤地指導下，我們才勉強過關。下午，老師不再身邊“教誨”我們了。我要親自倒車，由于以前基本沒練過，所以第一次每個人表現都不是很好。比如我不僅撞桿而且壓線行駛甚至將車倒入隔壁庫房。經過反復練習，后幾次操作大有起色，可以比較完美地倒入車庫了。

就這樣，我們每個人認真地練習著。進步真是好快，當然我們學車所取得的進步也有目共睹。以今天為例，我幾乎是沒有犯錯，輕輕松松就完成了任務。我的倒車技術又有很大得提高。下午基本是完美地完成四次倒車，沒什么心得，可能就是熟了吧。

第二篇：汽車駕駛實訓報告

目 錄

一.概述................................................2 二.實訓內容............................................2

（一）.實訓要求......................................2

（二）.安全事項......................................2

（三）.實訓過程......................................3 1.冷車實驗：......................................3 2.熱車試驗：......................................3 3.起步............................................4 4.停車............................................4 5.汽車變速........................................4 6.換擋............................................5 7.汽車制動........................................5 8.倒車姿勢........................................5 三.總結................................................6

汽車駕駛實訓報告

一.概述

汽車駕駛實訓是汽車專業必不可少的實踐性教學環節。學生可以通過汽車駕駛實訓充分體會到汽車的基本性能、各種車型的基本特點和汽車設計的基本要求。與此同時也能為正確駕駛汽車打下良好基礎。很高興，我們能在學校的安排下進行汽車駕駛實訓，本次實訓的時間是從第五周開始的，每周的不定時的去練習，幫助我們完成本次實訓的是重慶螢紅駕校，在此，感謝該駕校的每一位老師，謝謝你們。本次實訓學到了汽車駕駛的基本功和駕駛的基本技術要點。雖然只是基本功，但不可小看哦，所有的成功都是由有基本功開始的，基本功踏實才能有更高的發展，更何況這是在駕駛汽車，是個極度危險的事，稍有不慎，可能出現安全事故事故！

二.實訓內容

（一）.實訓要求

本次汽車駕駛實訓要求能夠做到以下七個方面的內容：

a、熟悉汽車的操縱機構、儀表及駕駛動作。養成初步使用操縱機構的習慣；了解汽車出車前的準備工作；掌握發動機的正確起動、加溫和熄火辦法。

b、做到汽車起步平穩，不前沖后跳，驅動輪不打滑，發動機不熄火，停車平穩端正。

c、掌握由低檔換高檔的方法，換檔時變速器不發響，汽車不熄火，不跳動，汽車不跑偏。

e、做到會使用離合器，能夠掌握汽車與發動機的恰好時機由低檔換入高檔。做到換柔和

f、學會正確使用制動器，掌握汽車正確制動的時機，汽車制動柔和，停車位置準確。

g、學會正確使用方向盤，做到握姿端正有力，雙手不發生交叉，換檔時汽車不跑偏。

（二）.安全事項

我們是初次駕駛，所已在學習的時候應注意力高度集中，并在危險情況下

-2-不慌張、不與駕駛教練爭執駕駛。同時，駕車時的幾個注意點：防止疲勞駕車，轉彎注意減速、鳴號、靠右行，換擋低頭勿看變速桿,換擋時離合器要踏到底，勿越級加擋，車未停穩掛倒擋，長時間掛低速擋。確保輪胎氣壓正常，熱車，不要猛踩油門來加速，起步時要平穩，行車時擋位要適中，避免空踩油門。

（三）.實訓過程

由于我們都是沒有過駕駛經歷的學生，所以我們這次駕駛實訓從最基礎的開始。這次實訓按照以下幾個方面進行訓練：

1.冷車實驗：

掌握汽車檔位，離合器，油門，剎車，儀表，指示燈，喇叭的正確使用方法及他們之間的配合。實訓分為老師講解和同學實際操作兩大塊。首次接觸車輛未免有些手足無措，首先在老師講解下了解了檔位的設置情況以及如何操作；離合器，剎車，油門的分布情況；儀表的分布以及儀表的識別，了解其所反應的內容；了解指示燈的作用，分布和應該如何使用指示燈。在對駕駛基本知識有了一定了解后就是實質性的應用了，“上車了”分組分人次上車進行實際操作。首先系上安全帶，調整好適合的位置，看看儀表盤是否正常，然后排檔，先順序排檔，熟悉后，由老師說排到幾檔就拍到幾檔，最后應用轉向燈等及其他功能。2.熱車試驗：

上車前的檢查： 啟動前檢查項

（1）、檢視汽車的外部的完整及牌照齊備情況；（2）、檢視輪胎外表及內部氣壓；

（3）、檢視發動機散熱器中水量及曲軸箱內機油平面（冬季隔夜曾放出水和油者出車應從新加入）；

（4）、檢視火花塞、點火線圈、起動機和發電機導線，以及蓄電池搭鐵線的連接情況和電液平面，必要時加蒸餾水；（5）、檢視轉向機構拉桿和球頭的連接情況；

（6）、檢視離合器踏板自由行程和轉向盤的自由轉動量；（7）、檢視隨機工具、備料及附件。啟動后檢查項

-3-（1）、聽察發動機聲響情況；

（2）、檢視手、腳制動器的松緊情況；（3）、檢視各項控制儀表的工作情況；

（4）、試驗喇叭聲響、燈光、方向標燈及刮雨器工作狀況；

（5）、檢視燃料、潤滑油、制動系統、前后齒輪箱及冷卻系統等處有無漏油和漏水情況。掌握汽車原地帶機發動情況下的起步，停車，檔位變換，轉彎等操作技術；

各項檢查無誤后方可啟動，啟動的具體步驟為，首先將檔位至于空擋處，順時針擰動汽車鑰匙，當聽到發動機啟動后松開右手，啟動成功。注意不能長時間擰著鑰匙不放。啟動即放開。3.起步

(1)、踩下離合器踏板，將變速桿置于一檔或二檔的檔位，以克服較大的靜止慣性力；

(2)、按喇叭、發出警告信號、放松手制動桿；

(3)、松起離合器踏板，待動力與傳動部分連接時，離合器踏板稍停，逐漸加油，待車輛平穩前進后，松開離合器踏板；

(4)、如感到動力不足不能起步時，應迅速踩下離合器踏板，重新起步以防止熄火；

(5)、坡道起步除上述動作外，為防止車輛后到，須再放松離合器踏板的同時踩下加速板，待離合器接合時（發動機聲逐漸降低，車要開始向前移動），再放松手制動桿。4.停車

（1）、停車時首先減速，將車靠道路右側，盡量使車身保持正直；（2）、踩下離合器踏板，根據停車目標的遠近，緩和的踩下制動踏板平穩地停車

（3）、將變速桿置于空擋，停穩后拉緊手制動桿，放松離合器和制動踏板。5.汽車變速

速度和變速方法有三種：一種時操縱加速踏板，增減混合氣的進入量，調節發動機曲軸的轉速，此法只能在同一檔位起到調節作用；一種是變換變-4-速器內齒輪的嚙合位置，改變它的變速比來變更牽引力及行駛速度；另一種是用制動器。速度變換主要是靠改變變速比的方法來進行。6.換擋

（1）、低速換高速：

駕駛載貨汽車時，初學駕駛的人應采取“兩腳離合器法”。提高車速到適合換檔的時候，立即松開加速踏板，同時踩下離合器踏板將變速桿置入空擋，然后松開離合器踏板再立即踩下，并將變速桿由空擋置入高一級檔位，一面松起離合器踏板，一面踩加速踏板，使汽車繼續行駛。（2）、高速換低速 ：

先放松加速踏板，踩下離合器踏板，并將變速桿置入空擋，然后松開離合器踏板，同時踩下加速踏板中間加空油，再迅速踩下離合器踏板，將變速桿置入低一級檔位后，一邊松離合器踏板，一邊踩加速踏板，使汽車繼續行駛。7.汽車制動

停車距離包括反應距離和停車距離兩部分組成.反應距離是汽車在行駛中，當駕駛人發現情況，從想停車時開始，一直到將右腳踩下制動踏板為止，這中間的一段時間稱為反應時間。它的長短決定于駕駛人技術熟練程度、年齡和精神集中情況，以及當時的體力狀況。通常在0.5－0.7秒的范圍內。反應距離是汽車在反應時間內所行駛的距離，它取決于行駛速度和反應時間。制動距離它乃是在行車中駕駛人踩下制動板開始，到制動發生作用并使汽車完全停止為止所行駛的距離。它取決于汽車行駛速度、制動系狀況、路面種類和狀態以及輪胎的形式和狀況等。

制動方法：先松開加速踏板和踩下離合器踏板，然后根據地形輕輕地逐漸踩制動踏板（或利用點壓制動方法）使車平穩停住。8.倒車姿勢

注視后窗倒車時(駕駛人座位如在左邊)，左手握轉向盤上端，身體向右些斜坐，右臂依托在靠背上端，頭向后，兩眼注視后方目標；

注視側方倒車時，右手握轉轉向盤上端，左手打開車門，并付在門框上，上體斜伸出駕駛室，頭向后，兩眼注視后方目標（必須時可將左腳置踏腳板上）。

-5-三.總結

通過實訓，我們經過本次的駕駛實訓，使我掌握了汽車的啟動，倒車，轉向等基本動作，如何掛檔，加速，剎車等操作，大長見識，受益菲淺。我相信這將為我以后的駕車考核打下良好的基礎。

而且在學習時，我經歷了一些困難，并在老師的耐心指導和幫助下將它們一一克服，在過程中磨礪了我不畏困難的性格和不服輸的精神，相信只要自己面對艱難問題時不畏懼，退縮，何問題都阻擋不了我前進的步伐！個心得應該對自己的未來有更大的積極影響！

感謝重慶螢紅駕校的師傅這些天里對我的耐心指導與熱心幫助，我得以短時間內掌握了汽車的基本駕駛原理和技術。

第三篇：汽車駕駛實訓心得體會

汽車駕駛實訓心得體會

姓

名：

張欽發 學

號：

20120410300232 專業班級：

12車輛工程（2）班 指導老師：

姚小莉

隨著我們專業課學習的不斷深入，這學期我們有多了一個汽車駕駛實訓課程。作為一名車輛工程專業學生，車輛駕駛技術是我們必備的基礎技能。汽車駕駛實訓是我們專業教學內容的重要組成部分，是貫徹理論聯系實際，培養全方位車輛人才的重要學習環節。

早在大二的時候，我就已經報了駕校，并在2013年12月6日拿到了駕照，成為了一名合格的機動車駕駛員。如今的駕駛實訓無疑成為了我的最愛。早在上學之前，我就經常幻想自己開車飛馳在路上，享受那份刺激與舒適，想象中體驗F1中的那份激情與速度。后來經過駕考學習，發現行車最重要的是安全，安全第一，遵守交通規則，只有在一路平安的前提下才能真正體會到即使的樂趣！學習了那么長的時間，就自己的學習過程，談談自己的實訓心得體會。

法律法規牢記篇

————科目一&科目四

還記得當初剛開始準備科目一時，特別期待也特別緊張，特別是被通知考試前的一個禮拜，在手機里下好APP軟件，每天都堅持看，就好比學習英語一樣，但比學習英語花的精力強好多倍。等到考試那天，拼命的向一些同學問考試技巧及答題注意事項，考試是在一個夏天的上午，盡管考試室有空調，但還是緊張的汗如雨下，總覺得時間不夠用。這個考試考完就知道結果的，一百分，九十分合格即過?？纪曛?，總結出科目一根本不難，只要細心就可以了，平時看看記記就可以了。科目四也是這樣子，只不過兩者側重點有點小小的不一樣，科目四包含了動畫，及路況情境演示。通過學習，基本能清楚的記得一些交通法律法規常識。例如：

? 對機動車駕駛人的道路交通安全違法行為，處罰與記分同時執行；

? 道路交通安全違法行為累積記分周期(即記分周期)為12個月，滿分為12分，從機動車駕駛證初次領取之日起計算；

? 機動車通過交叉路口，應當按照交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察的指揮通過；通過沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口時，應當減速慢行，并讓行人和優先通行的車輛先行； ? 乘車人不得攜帶易燃易爆等危險物品，不得向車外拋灑物品，不得有影響駕駛人安全駕駛的行為；

? 飲酒后駕駛機動車的，處暫扣一個月以上三個月以下機動車駕駛證，并處二百元以上五百元以下罰款；醉酒后駕駛機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣三個月以上六個月以下機動車駕駛證，并處五百元以上二千元以下罰款； ? 闖紅燈，記6分，罰100元；不系安全帶，記3分，罰100元；行駛途中撥打手機，記3分，罰100元；有意遮擋號牌，記12分，頂額處罰；超速駕駛，記6分等； 等等法律法規，都是為了更好的約束駕駛員，更好的維護交通秩序。我以后上路了，我一定會遵守交通法律法規，做一個合格的駕駛員。

技術要領學習篇

————科目二&科目三

科目二和科目三對于我來說，是我的興趣所在，還沒開始練習的時候就想象著自己咔咔的換擋以及“呼”油門聲音。到練時才體會到，“理想很豐滿，現實很骨感”。叫我科目而的是許教練，五十來歲，很有經驗，能在他的門下從師，很有幸?？颇慷荚噧热轂閹斓管嚾霂?、側方停車、坡道定點停車和起步、直角轉彎、曲線行駛五項。教練首先教我們認識最基礎的器件，離合器、剎車等，認識之后，教我們基礎的操作流程，熟悉汽車的操縱機構、儀表及駕駛動作。養成初步使用操縱機構的習慣；了解汽車出車前的準備工作；掌握發動機的正確起動、加溫和熄火辦法，做到汽車起步平穩，不前沖后跳，驅動輪不打滑，發動機不熄火，停車平穩端正。對于科目二，許教練尤其強調了 離合器的使用方法，由于當初這一項入門的不是很好，導致現今都記憶猶新。關于離合器的使用現今都還記得這么幾點：快踩慢放。起步時或換擋后，切忌猛抬離合器。禁止不使用離合器換擋，換擋時應使用兩腳離合器的操作方法（小型車采用一腳離合器換擋）。切忌將腳長時間放在離合器踏板上，以避免不必要的操作失誤，不得使用踏下離合器踏板的方法滑行。停車使用行車制動時，若非必要，禁止在車速10km/h以上時踏下離合器踏板。教練上車帶我們走了一圈示范一下，井井有條。到我的時候，我很緊張，車子是為熄火的，剛上車，就感覺到引擎的震顫聲，心跳也不由加快。剛剛輕輕踩離合器掛入行駛檔，就聽到“吱吱”的齒輪摩擦聲，教練說把離合器迅速踩到底，這才順利掛上。真的是臺上一分鐘，臺下十年功啊，就這么個踩離合器的動作。練車時的炎熱，因為練車時的激情退去了不少。

練了快一個禮拜，集訓的時我總是很注意每一個細節，從上車時的準備，到倒車入庫，上坡定點，S彎，側方位停車，直角彎，我都認真對待。等到考試那天心里是極緊張的，總是在心里翻來覆去記一些重要細節。等到我上時，我便怔怔的上去了。首先是啟動前后準備，調整座椅、鏡子，適應下離合、剎車，都沒問題后扣緊安全帶踩住離合+剎車，打火、掛檔、松手剎；慢慢領車，不要著急，借這個過程適應下車輛，特別是離合。緩緩的走了一段，到了倒車入庫，對齊，停好位置，看好點，壓好離合，我看了一下，發揮了正常水平，聽的比較平。頓時，整個人都放松了好多，畢竟這是“死亡科目”。到了側方位停車，領好車，掌握好車身距黃線的距離，領車不要太靠前，過一點停就可以，前面有個停止線，不可過線；看清點，按平時訓練的步驟，一步步來，就這樣，到了坡道定點與起步，只要記住點就可以了，雖然這個很考驗視力與心境，但還是憑著往常的心得過了。曲線行駛和轉直角彎是最簡單的，所以也就沒了那么強烈的感覺。就這樣，但我還是沒有掉以輕心，直到聽到語音提示，所有項目結束，把車開回起點，到達指定地點，停車-----掛空擋-----拉手剎----熄火（這次考試沒讓熄火）------解安全帶------下車。終于解放了，我簽完字，離我的駕駛生涯又進了好大一步！

科目三也是由一個姓許的教練教，我很喜歡他的教學方法了為人，雖然咬字不清！一上車他就給我們講解整個練習過程，從起步，百米加減檔，超車到會車停車，全部通篇大概講解，以便于讓我們更好掌握。上車，幾個人聚在一塊，又給我們講解容易犯錯的地方并強調要求我們相應掌握如下幾點：熟悉檔位、謹慎起步、慢慢加速、放松駕駛、加檔注意、輕松換檔、減速換檔等，并著重進行動作分解。第一件事，輪流熟悉檔位，直到我們換的來去自如才過關。接著教練開始進行示范操作，從換擋，踩離合，一步步，知道我們?？?，教練無一不用心竭力。這樣的結果只會擁有一個結果，那就是全過，滿堂歡喜。簽字結束的那一刻，心中充滿了對教練的敬佩與感激！

心態保持平常心，找好點，作參照并能確定該參照點的范圍在偏差的多少的范圍內屬安全區，方向盤的快慢與時機、絕不可拖泥帶水、在平時多多體會就可以了、別人練一次能找出好些個感受與體會、自已也要體會、感覺直覺加上實際操作驗證并下車實地查看很重要、老練也不知車之位置等于沒練、必須下車看下、你的認為實操和實際下車后的實際差距是多少重新找點位置、下次多多注意、結合這些實際練、學的很快、否則跑一圈跑一圈的也沒個實操與實際地面參考、跑多少圈你還是不知道的

心得感悟篇

從報名到結束，前前后后也歷經了那么幾個月，在與教練的溝通交流學習中，自己也對駕駛學習也有一點心得，大概總結了如下幾點：

? 學車要練真本事，放平心態，多練習多練方能生巧。路上的練習沒有捷徑，只有多練習才能掌握好技術。我開始一周多的練習失誤不斷，幾乎沒有一次是完美的，有一段時間甚至越練越泄氣。開始時的毛病主要是掛錯檔，起步熄火，忘看后視鏡，忘打轉向燈，油離配合不好等等，但隨著練習時間的增加，這些小毛病一般不再犯了，逐漸形成了良好的感覺和習慣。這個過程大概要半月左右的時間。所以，多練方能生巧，多練才能找到感覺，多練就會形成習慣 ? 細節決定成敗。百米加減檔練習多了對誰都不是難題，說到底路考的難點就是一些技術性細節，如系不系安全帶，看不看后視鏡，打不打轉向燈等等，所以練習中應當突出這些細節問題，強化記憶和訓練。多數路考不過的學員就是掛在了這些小細節上

? 強化安全意識。因為駕校多是集中培訓，實行的是應試教育，訓練也是針對考試要點進行的，并且教練在車上保證安全。所以學員往往忽略安全問題。我的體會是，在變道、超車、轉向、避讓等環節上，一定要強化安全意識，不然就是拿到證也是個嚴重的問題。盡量不變道，變道一定要打燈，看后視鏡，還要特別注意視線死角，防止后車追尾；盡量不超車，超車前后情況一定要明，快超，盡量減少車輛并行的時間，防止刮碰；再就是車速盡量放慢，十次事故九次快

? 克服緊張情緒。一緊張就丟三落四，手忙腳亂，非掛不可?？朔o張情緒也沒有好的辦法，緊張是不自信的表現，技術好了就不會再那么緊張；再就是不要要求自己非過不可，過不了怕什么，過不了繼續學，學的時間與技術成正比，熟練掌握駕駛技術才是我們學車的根本目的。

學習，不僅是為了一個好的結果，更重要的是要學會學習，在這個過程中學習為人處事，培養一種良好的習慣（駕駛、學習、交流等方面）。也感謝學校給我們提供了這個平臺，讓我更好的成長，謝謝！

（注：部分法律法規信息由于記不清具體，源自互聯網。）

2015年4月

第四篇：汽車駕駛實訓報告

汽車駕駛實訓報告

汽車駕駛實訓是我們專業教學內容的重要組成部分，是貫徹理論聯系實際，培養全方位人才的重要事件環節

汽車駕駛實訓正式開始。上午屬于認識實習，老師很耐心得向我們講解了必要的理論知識，包括汽車構造概述（重點是發動機）、如何啟動、換檔以及行車時應注意的一些基本問題。而后大家很踴躍地回答了老師的問題，我也積極得向老師提出了自己內心的疑問，老師很耐心得向我們講解了必要的理論知識，包括汽車構造概述（重點是發動機）、如何啟動、換檔以及行車時應注意的一些基本問題。而后大家很踴躍地回答了老師的問題，我也積極得向老師提出了自己內心的疑問，老師很耐心也很熱情地做了解答。在老師的要求下，我們很快分好組，然后在老師地指導下進行換檔練習。我們的駕駛用車是桑塔納。我很認真得按老師的教導練習著：松油門，踩離合到底，右手換檔（整個過程目視前方），緩慢松離合，加油。主要是練習手感，培養“無意識換檔”操作。下午，我們學習轉方向盤，即雙手呈“十”字狀交叉換位轉動方向盤至卡死（練習用車已懸空）。第一天很輕松，但我覺得很充實，因我我又學會了很多……

繼續練習和鞏固昨天老師教導的基本技能。我知道萬丈大廈平地起，沒有深厚的功底，談不上進步更無從飛躍！經過一上午的練習，我已頗具手感。下午，老師說“實戰演練”，我再次狂熱起來，因為我等待了很久，期待了很久。驅車半小時，我們來到南郊三環附近一新修路段特偏僻處練車。我自告奮勇第一個練，雖說已練了一天半了，但那畢竟是“死車”埃點火之后，我開始狂緊張，離合松不到位，車也卡死兩次，總感覺雙腿在顫，但絕非車身搖晃所致，操作方向盤也不像練習時那么簡單，車不走直線，拐彎時甚至轉不動……在老師的指點下才勉強過關。當然我的表現不算太壞，畢竟是第一個，開到這份上也比較滿意。另一個組員就比較驚險了，點火之后，他加油過大，方向盤也沒抓緊（也許是抓得太緊），竟一直沖出人行道，最終車沖過石階，卡死路旁。坐在車中的我驚出一身冷汗！通過這次實戰檢驗，我清楚地看到了自己的缺點和不足，晚上躺在床上，我深刻地檢討著自己的表現，吸取教訓，爭取明天的進步。

第二次，我一掃上次的頹廢，表現得十分優秀。過后我認真總結了經驗，認識到自己的不足之處，希望自己有更大的進步。

第五篇：模擬駕駛實訓報告

汽車駕駛實習報告

一、汽車基礎知識 1.汽車的定義

汽車：由自身的動力驅動，具有四個或四個以上車輪的 非軌道 承載的車輛，主要用于：

——載運人員和/或貨物；

——牽引載運人員和/或貨物的車輛；

——特殊用途。

2.汽車主要構造與組成（1）發動機

起動系、點火系、潤滑系、冷卻系、燃料供給系、配氣機構、曲柄連桿機構、機體。

（2）底盤

傳動系：離合器、變速器、萬向傳動裝置、驅動橋。

行駛系：懸架、車輪、車橋、車架。

轉向系：轉向傳動機構、轉向器。

制動系：制動傳動機構、制動器。

（3）電器與電子設備

電器設備：儀表、空調、照明與信號裝置、起動系、汽油發動機點火系、電源（發電機和蓄電池）。

電子設備：自動防盜報警裝置、電控防抱死制動系統、電控自動變速器、電控燃油及微機控制點火系、電控燃油噴射及微機控制點火系。

（4）車身

轎車－－三廂式或兩廂式

貨車－－駕駛室和貨箱 3.汽車動力傳遞路線

發動機→離合器→變速器→副變速器→傳動軸→主減速器→差速器→半軸→輪邊減速器→車輪

二、交通法規知識 中華人民共和國道路交通安全法是為了維護道路交通秩序，預防和減少交通事故，保護人身安全，保護公民、法人和其他組織的財產安全及其他合法權益，提高道路通行效率而制定的。

道路交通標志牌

（一）定義：道路交通標志是顯示交通法規及道路信息的圖形符號，它可使交通法規得到形象、具體、簡明的表達，同時還表達了難以用文字描述的內容，用以管理交通、指示行車方向以保證道路暢通與行車安全的設施。適用于公路、城市道路以及一切專用公路，具有法令的性質，車輛、行人都必須遵守。篇二：駕駛實習實習報告王利芳

河 南 城 建 學 院

實習

學

專

班 級

學 生

指 導

完 成

實習報告 類 別： 汽車駕駛實習院： 交通運輸工程學院 業： 交通工程

學

號： 姓

名：

教

師： 時 間： 2014-10-19 指導教師評語

綜合成績 指導教師簽字

目 錄

一、實習目的.............................................................................................................1 1.1實習目的...........................................................................................................1 1.2實習意義...........................................................................................................1

二、實習要求...............................................................................................................2 2.1實習內容要求...................................................................................................2 2.2實習日志要求...................................................................................................2 2.3實習教練要求...................................................................................................2

三、實習內容...............................................................................................................3 3.1 汽車模擬駕駛..................................................................................................3 3.2 車輛的駕駛操作..............................................................................................4 3.3.1認識車輛構造.........................................................................................4 3.3.2操作步驟.................................................................................................4

四、實習結果.............................................................................................................10 4.1實車駕駛過程.................................................................................................10 4.2 實車駕駛過程注意事項................................................................................13

五、實習總結及體會.................................................................................................18 參考文獻.....................................................................................................................20 i

一、實習目的 1.1實習目的(1)通過本實習環節，學生可以掌握道路交通法律、法規及安全駕駛知識，樹立良好的駕駛道德和遵章守法的安全意識。(2)加深學生對汽車構造的理解，掌握基礎操作要領和基本駕駛技能，培養規范操作的安全意識。

(3)通過道路駕駛實習，初步掌握汽車起、停、轉彎、會讓車等空車駕駛操作要領，把所學的實際操縱貫通起來，為專業課的學習打下基礎。1.2實習意義

(1)學會駕駛汽車，使人們可以直接到達目的地，速度較合理，而且比較舒適。(2)學會駕駛汽車，旅行不再是耗費時間而又不舒服的折磨，使更多人安排自己的時間定期去旅行。(3)學會駕駛汽車，如果條件允許，擁有一輛私家車可以使我們工作更有效率，生活更方便。有了小汽車你想去哪就去哪。有了車，就無須在寒冷中或烈日下等公共汽車了，做自己的車比花很多時間等公交車舒服得多。(4)學習駕駛汽車為以后考駕照打下了基礎，并且增加就業機會又給其它工業提供了強大的支持。1

二、實習要求 2.1實習內容要求

(1)掌握汽車構造及原理等相關知識。(2)了解與掌握道路交通標志、標線及交通管理與事故處理等相關知識。(3)基本掌握汽車的啟動、運行（加減速）、制動、倒車等操作規程，并按相關要求實行規范化操作。(4)嚴格遵守實驗規程，嚴格服從指導教師的安排，不準擅自駕駛車輛，一經發現取消實習資格。

(5)學生駕駛時，教練必須坐在副駕駛位置，認真觀察道路環境，細心指導學生駕駛并及時處理遇到的險情。2.2實習日志要求

(1)實習期間，學生每天應記不少于300字的實習日志。(2)日記內容充實，真實可信，主要記述實習內容、方法、過程、體會。(3)記錄實習中遇到的問題及自己對該問題的思考，包括自己查閱相關資料的情況。2.3實習教練要求

(1)要有豐富的專業技能和工作經驗。(2)實習教練在每次駕駛實習前應講解實習的內容操作要領使學生在整體上有了解和把握。

(3)學生在實習教練講解過程中，可隨時提出問題，實習教師應認真解答并認真做好示范動作；要有認真的工作態度，嚴謹的工作作風，務實的心理。(4)教練要對學生熱心，認真回答學生提出的問題，耐心指導是學生。2篇三：汽車模擬駕駛實踐實驗報告

開放性實驗報告

實驗項目： 汽車模擬駕駛實踐

學 號： 姓 名： 張迪 班 級： 專 業： 工程力學 院 系： 土木工程與建筑學院 聯系方式：

*** 指導老師： 林 祖 勝

廈門理工學院機械與汽車工程學院 2015年10月

一、實驗任務及要求

1、題目：汽車模擬駕駛實踐。

2、內容：通過本實驗環節，掌握基本的道路交通法律、法規及安全駕駛知識，樹立良好的駕駛道德和遵章守法的安全意識，理解汽車構造，掌握基本駕駛技能和操作要領，培養規范操作的安全意識。

3、要求：

1)愛護教學設備，未經許可，不得擅動車輛。2)實驗中不得無故缺勤。3)注意安全，不在現場玩鬧。

二、實驗設備

上海紅外hw-2013型汽車模擬駕駛器

北京紫光zg-6013p三屏多功能模擬駕駛器

三、實驗時間

第8周星期一5-8節和星期三7-10節（第一批）

四、實習場地

汽車動力傳動實驗室，實驗樓9-215 汽車構造實驗室，實驗樓9-216

五、實驗問題分析解答 1.汽車起步的操作要領。

①左腳迅速踩下離合器踏板，右手將變速桿掛入1擋。

②注視倒車鏡，開左轉向燈，按喇叭（禁鳴地區除外）。

③右手松開駐車制動（手制動）。

④左腳抬離合器踏板至“半聯動”（車身發抖、發動機聲音變小）位置時“停住”，同時右腳慢跟油門約1/3位置。

⑤當汽車平穩走行之后，再慢慢抬離合器踏板到頂，并且把左腳放在離合器踏板左下方，起步操作完成。2.汽車停車的操作要領。

①確定好停車位置，提前抬起加速踏板。

②踩踏制動踏板，一開始輕踩踏板，逐漸加力。③一邊降低速度，(降低到較低速度時）一邊踩下離合器踏板。④控制制動踏板，停到預定位置。

⑤掛空擋，駐車制動器拉到底，熄火。

六、實驗體會。1.學車要練真本事，放平心態，多練習多練方能生巧。路上的練習沒有捷徑，只有多練習才能掌握好技術。我開始一周多的練習失誤不斷，幾乎沒有一次是完美的，有一段時間甚至越練越泄氣。開始時的毛病主要是掛錯檔，起步熄火，忘看后視鏡，忘打轉向燈，油離配合不好等等，但隨著練習時間的增加，這些小毛病一般不再犯了，逐漸形成了良好的感覺和習慣。這個過程大概要半月左右的時間。所以，多練方能生巧，多練才能找到感覺，多練就會形成習慣。2.細節決定成敗。百米加減檔練習多了對誰都不是難題，說到底路考的難點就是一些技術性細節，如系不系安全帶，看不看后視鏡，打不打轉向燈等等，所以練習中應當突出這些細節問題，強化記憶和訓練。多數路考不過的學員就是掛在了這些小細節上。3.強化安全意識。因為駕校多是集中培訓，實行的是應試教育，訓練也是針對考試要點進行的，并且教練在車上保證安全。所以學員往往忽略安全問題。我的體會是，在變道、超車、轉向、避讓等環節上，一定要強化安全意識，不然就是拿到證也是個嚴重的問題。盡量不變道，變道一定要打燈，看后視鏡，還要特別注意視線死角，防止后車追尾；盡量不超車，超車前后情況一定要明，快超，盡量減少車輛并行的時間，防止刮碰；再就是車速盡量放慢，十次事故九次快。4.克服緊張情緒。一緊張就丟三落四，手忙腳亂，非掛不可。克服緊張情緒也沒有好的辦法，緊張是不自信的表現，技術好了就不會再那么緊張；再就是不要要求自己非過不可，過不了怕什么，過不了繼續學，學的時間與技術成正比，熟練掌握駕駛技術才是我們學車的根本目的。篇四：城市軌道模擬駕駛實驗報告

城市軌道列車模擬駕駛及

其故障診斷實驗

控系統故障解析與排除實驗報告

學生團隊成員： 101110127龔承錦 101110129黃 彬 101110130高 偉

101110131王 耀 指 導 老 師： 鄧遠華 所 在 學 院： 城市軌道交通學院

完 成 日 期： 2012-2013學年第二學期

摘 要

城市軌道交通車輛門控系統是列車正常運營的前提，是乘客安全乘車的保障，由開關門電路、車門列車線、edcu、車門監控回路、車門鎖閉回路等組成。門控系統必須長期保持安全平穩的工作狀態，因此對列車門控系統進行實時維護迅速排除故障是地鐵公司的重要任務，其中故障定位、檢測、診斷解析與排除是關鍵環節。

本文主要介紹地鐵列車車門控制系統的組成、工作原理及流程，發生的故障現象及其定位檢測診斷以及故障排除的整個過程。

具體工作如下：

1.分析城市軌道交通列車門控系統的組成，深入研究該系統的各個部件。2.根據上海地鐵三號線ac-03車輛的技術資料，對門控系統圖紙進行系統分析，并進行實車故障模擬，故障定位檢測診斷實驗。3.從上海地鐵三號線實際運營與維修記錄的各種故障案例中選取門控故障方面的1個案例，對其進行故障解析與排除。

關鍵詞：城市軌道交通車輛門控系統，故障模擬，故障定位，故障檢測，故障診斷

基于模擬駕駛裝置的地鐵列車門控系統故障解析與排除

實驗報告 101110127 龔承錦 101110129 黃 彬 101110130 高 偉

101110131 王 耀 1 概述

地下鐵道，輕軌交通，單軌交通等統稱為城市軌道交通。它具有運量大、速度快、噪音小、污染輕、能耗低等優點。因此，從２０世紀以來，世界各國的許多大中城市都在紛紛發展以軌道交通方式為骨干的城市客運交通網絡。

采用費米方法，自頂而下，逐層分解。實驗開始時要從表象著手，了解整體的概念、框架。然后由淺入深。知道所要研究的列車門控系統的組成，基本功能，工作原理及流程。接著再深入到各個環節中，對其每一部分認真的剖析，掌握其中的原理。在此過程中要結合各方面的材料以及指導教師的輔導，有問題應及時查閱資料驗證，及時得以解決，避免對之后的學習研究產生影響。最后查漏補缺。當關鍵部分基本完成之后，需要再次的進行審核、校注，查看是否有不足或是錯誤的地方。

理論聯系實際，理論研究完成后，應該進行模擬考量，把理論應用到實際當中，試驗其可行性并完成實驗報告。2 實驗方案

本次實驗方案如下：

2.1.實車故障的提取——可參考實車故障、故障手冊。2.2.故障模擬——可參考模擬駕駛裝置故障設置方法。2.3.故障解析（故障模擬、故障定位、故障檢測、故障診斷等）——依據實車電路圖與列車實際電路安裝、位置、布置情況。故障解析過程可投影在大屏幕上進行討論。2.4.撰寫實驗報告——可將全過程數碼照片等附在報告后。3 故障模擬實驗 3.1 實驗目的與意義

將實車故障現象在模擬駕駛裝置中模擬再現。

學習實車故障仿真模擬方法，實驗思路、方法可推廣到其他類似工作中去。3.2 實驗描述

選擇一種實車系統作為故障模擬的目標系統，然后參考實車故障手冊，從大量的實車故障中挑選出可供模擬的一批實車故障；其次學習模擬駕駛裝置故障設置、排除的操作方法，參考實車圖紙，分析用

哪些模擬駕駛裝置的開關能夠模擬這些故障現象；最后將選定故障在模擬駕駛裝置中成功模擬出來。3.3 實驗內容與步驟

3.3.1 故障模擬實驗【全列車門關不掉，操作臺按鈕失效】 3.3.2 故障分析思路 3.3.3 故障分析描述 【1】實車門控故障現象描述：2004/5/19 303#車在上火站全列車門關不掉，操作臺上的按鈕也失效，重新啟動后正常，但在江灣折返線內又出現該故障，調度命令掉線。

【2】模擬開關所在圖紙dor-6-d中圖上解析如下： 電路圖中的dctcb-a左側車門關列車線斷路開關如圖3-

1、圖3-2所示。篇五：模擬駕駛心得 xxxxxx職業學院

xxxx系

駕駛實訓心得 姓名：xxx 學號：12xxxxxxx 班級：城市軌道車輛xx班 實訓時間：20xx年x月

指導教師：xx、xxx 實訓心得體會

本學期的第十五周我們迎來了模擬駕駛實訓，我那模糊的記憶也記不清這是第幾次實訓了，不過“模擬駕駛”這幾個字似乎聽起來就比以前的實訓要“好玩”的多。的確，第一天同學們也都是抱著這樣的心態興沖沖的來到了實訓室，為了方便實訓進行全班按學號共分為七組，清靜的早晨，實訓室里卻顯得格外的熱鬧，大家或是好奇的打量著、撫摸著眼前的設備，或是閑聊著其它的什么，總之都不停著，直到老師叫大家安靜這才平靜了些許。第一天實訓和之前大體相似，也是老師講解一些基本的內容，包括駕駛員的職責、軌道交通的原則、安全行車以及各項規章制度和秩序等，隨后老師又給大家一一介紹了面前設備的各個開關按鈕的作用，要想操作首先要了解各部件的功能才行，不知不覺第一天就這么過去了，雖然過程看似枯燥，但這些基本內容都是很有用且必須了解的。第二天大家又早早的來到實訓室，因為要開始實際操作了，這顯然是大家都更感興趣的，老師甚至還沒講完大家就迫不及待的開始操作了，剛開始，由于操作不熟練，控制不好速度造成的后果就是各種緊急制動，好在一切順利進行，在各組組長的帶領下，大家依次反復的練習著，多多少少摸到點門道，一天的實訓結束后，大家相繼回去了，剩下我和其他幾名同學為了能多熟悉一下，于是留下來加練了一會，對今天所學的進一步鞏固了一下。

到第三天就不光是練習模擬駕駛了，還要學習如何整備作業，不僅要熟練駕駛操作，還要熟悉整備作業的流程。由于有七組，所以是從第一組開始分別由組長帶領組員過去講解整備作業，為了能多熟悉幾遍，每一組過去的時候我都跟著過去聽，這樣下來反反復復好幾遍我就能比別人多學幾回，效果明顯。同昨天一樣在大部分人都走了后，我留下來加了加班，對一天的內容再次鞏固，而且還從二班的一位同學身上學到了新東西，這讓我高興不已，相信最后一天考試能有不錯的表現。

星期四上午大家駕駛和整備作業作最后的加強練習，準備迎接下午的考試，下午同學們早早就來了，過了一會老師就組織考試，分兩批交互考試，說實話還是有點點小小的緊張的，不過還好都順利通過了，整個人如釋重負。駕駛實訓就這樣算是告一段落了，剩下的就是實訓報告了，用的來說這次實訓我收獲頗豐，感覺是跟以前不一樣的，因為這次是與我們專業緊密相關的實訓，大家也都很認真的在學習，畢竟這樣的機會很難的，同學們也是真正學到了一些東西。