第一篇：網架施工方案

本工程為不銹鋼門廳網架結構工程。

該工程采用下弦柱點支撐，正放四角錐形式，總投影面積為36.84㎡。

1.2制作與加工特點

本工程在制作工序上要合理安排，確保每一道工序的正常進行。

首先各桿件的下料尺寸一定要精確無誤，并將焊接收縮量等影響尺寸的因素考慮進去。螺栓球加工削面尺寸要精確，角度誤差控制在6159以內。螺栓、封板、錐頭、套筒、頂絲等零部件要按照相應的標準及規范進行驗收，確保網架質量。

1.3網架的設計、制作與施工、驗收必須遵守以下規范：

《網架結構與施工規范》JGJ7—91；

《網架結構工程質量檢驗評定標準》JGJ78—91；

《鋼結構設計規范》GBJ17—88；

《鋼網架行業標準》JGJ75.1—75.3—91；

《鋼網架螺栓球節點用高強度螺栓》GB/T16939；

《建筑結構荷載規范》GBJ9—87。

第二章 制作與加工

2.1加工范圍

2.1.1本工程為不銹鋼網架工程,材料進廠要保證材質符合設計要求。

2.1.2材料備料為合同簽訂預付款到位后 5日內備齊，然后開始按圖組織生產加工，加工為 5天；網架在安裝現場加工，工期為 5天，保證在合同規定的期限內完工。

2.2作業程序

材料進廠檢驗、放樣、量料、切割、點焊、焊接、檢驗、產成品矯正、編號、標記、堆放、運輸。

2.3桿件的加工操作規程：

2.3.1鋼管的初始彎曲應小于下料長度的1‰，否則機械校直后再下料。

2.3.2下料長度誤差小于61㎜。刀口垂直度誤差應小于0.5㎜。

2.3.3下料后的桿件按工程圖（作業計劃）編號分類堆放。各種規格的鋼管應有明顯標記，避免混亂。

2.4點焊

2.4.1點焊應在點焊工裝上進行定位點焊，并遵守如下規定：

A、焊前打磨鋼管、封板、錐頭之毛刺、飛邊。復查焊區破口情況并確認符合要求。

B、嚴格對照施工圖（作業計劃）校對桿件兩端的高強度螺栓與封板（錐頭）是否有誤，嚴禁混裝、漏裝或裝錯方向，發現有誤必須及時糾正。

C、封板或錐頭止口裝入鋼管時，允許用木錘輕敲裝入，但不得強行拼裝，過盈量大的封板，錐頭應經修整后再行拼裝。

D、定位點焊必須由合格工施焊，其人員不得施焊。所用焊材必須與正施焊焊材一致。當管徑小于76㎜時，應該勻點焊4—5處，焊點的長度為15—20㎜。厚度不超過管壁2/3焊點應圓滑過渡。

E、點焊宜采用直徑不大于3.2的焊條。焊接電流應稍大，采用短焊操作。焊后應清除熔渣，對有開裂或熔合不良等缺陷，應打磨后重焊。

2.5施焊

2.5.1施焊應在專用的滾動焊接架上進行。

焊接參見下表：

鋼管壁厚（㎜）焊條直徑（㎜）電流強度（A）焊接層數（層）

[33—280—120

23—43.280—1202

5—64120—1602

6—84120—1602—

38—104120—1602—3

10—155170—2203—

42.5.2多層焊接層有冷卻的規定：

A：管徑f89以下的桿件,每批每層焊完后分批冷卻；

B：管徑f89以上的桿件,每批每層焊完后調頭冷卻；

C：不允許一層焊完后不經冷卻立即焊接下一層，以防過燒。

受壓桿件允許有接頭，一根鋼管只允許有一個接頭，接頭套管長度不小于二倍鋼管直徑。每根桿件焊完后應清除熔渣及飛濺物，自檢后應在指示部位打上鋼印工號，經專檢合格后方可進入下一道工序。

2.6資格：

本工程產品施焊焊工應持有《建筑鋼結構物焊接規程》（JGJ81—91）所規定考取的合格證，方可從事焊接工作，并在有效期內。脫離焊接作業超過6個月的焊工需要重新培訓考取相應項目的合格證后，方可施焊。

2.7桿件質量檢驗評定標準

2.7.1用于制造桿件的鋼材品種、規格、質量必須符合設計規定及相應標準。采用不銹鋼無縫鋼管。其材質符合1Cr18Ni9Ti。焊接用的焊條、焊絲和施工用的保護氣體，必須條例設計要求和鋼結構焊接的專門規定。

2.7.2鋼管桿件與封板，錐頭的連接必須按設計要求進行焊接；當要求按等強度連接時，焊縫質量標準必須條例現行國家標準《鋼結構施工及驗收規范GB205-2001》二級標準。

2.7.3鋼管桿件與封板或錐頭的焊縫應進行抗拉程序檢驗。其承載能力應滿足設計要求。檢驗方法：用拉力試驗機進行檢驗。

2.8封板、錐頭、套筒質量檢驗評定標準：

2.8.1用于制造封板、錐頭、套筒的鋼材必須符合設計規定及相應的材料技術條件和標準。封板、錐頭材質與鋼管號一致。套筒宜采用1Cr18Ni9Ti鋼。

2.8.2封板、錐頭、套筒外觀不得有裂紋、過燒及氧化皮。

2.8.3錐頭內壁與內底面的過度圓角半徑R不允許減小，嚴禁加工成直角。

2.9螺栓球檢驗評定標準

2.9.1用于制造螺栓球節點的鋼材必須符合設計規定及相應材料的技術條件和標準。

2.9.2螺栓球表面不得有過燒、裂紋凹坑、重皮等鍛造缺陷及其它隱患。

2.9.3螺紋尺寸必須符合國家標準《普通螺紋基本尺寸GB196—81》中粗牙螺紋的規定，有效螺紋深度不小于螺孔直徑的1.2倍。螺紋公差必須符合國家標準《普通螺紋公差與配合》GB197—81中6H級精度的規定。

2.9.4成品球必須對最大螺孔進行抗拉強度試驗，以確保極限承載力值。

2.10網架工程施工工藝與質量控制措施

2.10.1目的為了保證產品質量，防止由于工作疏忽而使用或向用戶交付不合格品，并避免不必要的進一步加工不合格品及其非預期的使用和安裝，制定本程序。

2.10.2適用范圍

本程序適用于本公司所有加工、外協、外購零件、原材料及出廠后所發生的不合格品的控制。

2.10.3職責

A：分管質量的副總經理對確保本程序的正確執行全權負責。

B：由質檢部根據技術部提供的技術文件及有關標準，制定不合格品的判定原則。C：由質檢部負責本程序的實施和監控。

D：從事不合格品評審及外置活動的人員對正確執行本程序負直接責任。

E：生產部和供銷部負責不合格品的回收和保管及善后處理工作。

2.10.4控制程序和要求

A：不合格品的標識

檢驗員對外購原材料、零部件（含標準件）和外協半成品和生產過程中的半成品、成品進行檢驗時，發現不合格品立即近下列幾種方法進行標識，并向質檢部報告。

B：不合格品的標記

a：臨時性的標記

用白色粉筆在產品上寫上“不合格”字樣；

b：報廢標記

掛報廢標簽或用油漆在產品上打“×”并填報廢單；

c：返修標記

用油漆在產品上打“○”并填返修單，注明原因：由生產單位安排返修，返修后再次檢驗，滿足預期使用要求的返修品可回用，不滿足要求的由授權人員重新處置。必要時由質檢部經理決定對以前生產批進行檢查或復查，并及時下達不合格品通知單，根據不合格品嚴格程度，限期由采購部門向生產廠家退貨或進行現場挑選。

C：不合格產品的隔離

a：由檢驗員對不合格品采取以下隔離措施：

b：現場用粉筆圈定采取以下隔離區域；

c：在隔離的同時，并近五1A規定進行標記，以防止與合格品混淆。

D：不合格記錄和信息傳遞

a：對發現和疑為不合格的產品檢驗員除進行標記和隔離外，并立即在相應的檢驗記錄本上做好不合格的記錄。

b：檢驗員及時將不合格產品的信息向質檢部報告。

E：不合格品的評審和處置

a：評審

◎質檢部在得到有關不合格的報告后，及時組織授權人員對不合格的性質進行審查，對產品質量的影響程度及對滿足合格要求所承擔的風險進行評審。確定不合格性質分級處理。◎對于輕微不合格品，由授權的不合格品處理人員現場進行處理；

◎對于不屬于輕微缺陷的其它不合格品由質檢部負責審查處理；

◎做好評審記錄，記錄不合格的具體情況和評定意見；

b：處置

◎不合格品經評審后，處置結論為以下幾種：返工；返修；降級處理。

◎對不合格品的評審處置結論，由主管檢驗技術員或質檢部經理及時將評審情況及結論以書面通報責任單位和負責檢驗組，必要時，以書信的方式通知顧客。

◎耐原樣使用或返修的產品，當合同規定時，應征得顧客或其代表同意，返修或返工的產品由質檢部開具返修通知單，交生產調度組織執行。

2.11網架構件的檢測

2.11.1根據《網架結構工程質量檢驗評定標準》JGJ—91規定，桿件做化學成份分析報告，焊接完成后進行破壞性拉力實驗，以檢測焊縫強度。

2.11.2厚壁桿件應做無損探傷，確保達到二級焊縫標準。

2.11.3錐頭、封板、套筒做化學成份分析報告，要求達到直徑235規定要求。

2.11.4錐頭、封板、套筒做外形尺寸檢測，并做出評定表。

2.11.5高強度螺栓進行表面硬度實驗，達到規范要求HRC32—36之間同時做破壞性拉力實驗，檢測是否達到規范要求的拉力值。

2.11.6高強度螺栓進行化學成份分析實驗，檢測是否達到40CR材料化學成份值。螺栓球做化學成份分析實驗，要求達到1Cr18Ni9Ti鋼的化學成份值。同時進行與桿件組合破壞性拉力實驗，以檢測螺紋強度。

2.12搬運、貯存、包裝、防護和運輸交付

2.12.1目的為防止網架產品造成不應有損壞、銹蝕、污染或保障產品質量不受影響，按合同規定要求，完好的送交顧客。

2.12.2適用范圍

適用于各種原材料；零配件進貨及網架產品的生產及送交顧客的過程。

2.12.3職責

A：供銷部負責原材料的搬運、貯存、防護和交付。

B：生產部負責零配件及網架成品的搬運、貯存、包裝、防護和交付

C：各加工廠負責生產過程中半成品、成品的搬運、貯存、包裝、防護。

2.12.4方法及步驟

A：搬運、貯存、防護

◎供銷公司對于購進的鋼管、鋼板、圓鋼等原材料，在搬運過程 中不得野蠻裝卸，特別是鋼管應防止由于搬運不當而造成鋼管彎曲變形及表面損傷，且應在大棚下進行堆放貯存，防止雨淋而銹蝕。

◎生產部對于購進的高強螺栓、封板、錐頭、套筒及頂絲等配件在搬運過程中應輕放，且應選擇通風的室內堆放貯存，防止銹蝕，降低質量。

◎機加工車間生產及加工螺栓球及錐頭過程中，在搬運和加工操作過程中，不得隨意裝卸，以免損傷絲扣端部，并應在工作完畢后打好鋼字頭并及時辦理入庫手續。

加工車間在進行桿件及支托、支座生產加工的過程中，對于桿件及螺栓、封板（錐頭）的搬運、裝卸過程應文明操作防止桿件及螺栓、封板（錐頭）受損，工作現場各種半成品件應堆放整齊，加工生產完畢后應及時辦理入庫手續。

◎對于辦理入庫的螺栓球生產部應及時裝筐，在室內或棚下堆放貯存，防止雨淋而銹蝕，桿件在入庫的搬運過程中，*車司機應精心操作，防止損壞包裝及油漆磨損，長期待發的桿 件應在棚下堆放貯存，近期待發的桿件可露天暫存。

2.12.5包裝、交付

網架配件的包裝

網架產品的桿件均應采用塑料薄膜包裝，以確保桿件的光潔度及避免發生劃痕現象。螺栓球同桿件一樣也應采用塑料薄膜包裝，支托、支座等小網架配件均應放在軟質地面上，運輸時各種配件間均用軟一類的物品隔開，以免碰撞。

根據合同要求規定的運輸方式進行網架產品的發運，汽車發貨的工程慶隨車附發貨清單，貨到甲方工地后簽字帶回。

2.13產品出廠資料

A：產品出廠應提交下列文件；

B：鋼結構網架設計圖紙，竣工圖和變更文件

C：生產過程中形成的與技術有關的文件

D：采用鋼材，連接材料等材質證明書或復檢報告

E：工廠制作的出廠合格證

F：桿件、高強螺栓、螺栓球的實驗報告

第三章網架、屋面及其它裝飾材料的安裝

3.1施工裝備

3.1.1現場準備

◎熟悉網架安裝圖，組織內部圖紙會審，了解設計意圖

◎編制施工組織設計，質量計劃，作業指導

◎作好施工組織設計交底及分項工程作業指導書指導施工；

◎制定鋼網架構件進場計劃安排生活場地，設好臨時水，臨時線路；

◎建立測量控制網及水準點，作好現場施測及軸線復核；

◎對進入現場的人員進行復檢、清理及時反饋回廠，并按圖紙和驗收規范（JGJ78—91）

進入驗收，驗收合格后，確認簽字作好檢查記錄。

3.1.2所需工具及配合機具（詳見附表）

3.2網架工程施工人員機構表

投入本工程施工的成員如下：

◎項目部經理一名：負責工程的全面工作統籌調度。

◎技術工一名：負責解決工程中的技術問題及施工質量。

◎安裝人員二名：包括現場保管員、安全員各一名。

3.3預埋件復測

3.3.1本工程為四點支撐結構，網架各支座用經緯儀校正支撐點的軸線，確保正確。

3.3.2測量各個支撐點的位置，確保符合圖紙要求。

3.3.3用水準儀測出支撐點的標高，各相鄰支撐點的標高誤差在5㎜之內，超差的用墊鐵找平。

3.4網架工程整體安裝程序

拱形屋面該網架由于面積小采用整體拼裝，網架從一側沿長方向安裝，安裝過程中必須要單元測量，確保尺寸精確，做到隨時安裝，隨時測量，及時修正，確保質量，拼裝完畢后采用吊車整體吊裝，吊裝時要調整好吊裝點，確保網架正常起吊。

拱形屋面部分的安裝,要審清圖紙采用由點入面的方法確保屋面的平整度及坡度，保證網架的美觀性。

本篇文章來源于 淄博藍天金屬屋面有限公司原文鏈接：http://testsd009.anyp.com/ultzx/11375-93924.aspx

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第二篇：鋼網架施工方案 發表于2007

鋼網架施工方案 發表于2007-7-2 17:09:55分使用道具小中大樓主

一個鋼網架施工組織設計,希望對大家有用!

2.網架結構預制過程的管理和監控

2.1材料管理

2.1.1鋼材

2.1.1.1一般網架結構常用鋼材牌號為Q345和Q235。其化學成份和機械性能應分別符合GB/T1591—94《低合金高強度結構鋼》和GB700—88《碳素結構鋼》的規定。

2.1.1.2進庫鋼材必須附有質量證明書，且由材料員認真核對各項指標，確認符合1.1.1有關規定后方可驗收入庫。

2.1.1.3仔細檢查鋼材外觀質量，當其表面有銹蝕麻點或劃痕等缺陷時，其深度不得大于0.2mm.2.1.1.4在加工中，若鋼材斷面或斷口處發現分層、夾渣等缺陷時.應立即通報工程項目負責人，由其組織有關人員共同研究解決辦法。

2.1.1.5所有鋼材分類堆放，標明材質、規格并堆放平穩，安排料單發料。

2.1.2焊材

2.1.2.1焊材品種規格:

埋弧自動焊：焊絲H08MnA φ3.0+HJ431

CO2氣體保護焊：焊絲H08MnSi φ1.2+混合氣體

手工電弧焊：焊條E43XX型（用于Q235鋼）E50XX型（用于Q345鋼）

2.1.2.2焊材的性能要求

焊材的各項性能指標應符合GB/T5117—95《碳鋼焊條》和GB/T5118—95《低合金鋼焊條》的規定。焊絲的各項性能指標應分別符合GB/T14957—94《溶化焊用鋼絲》和GB/T14958—94《氣體保護電弧焊用碳鋼、低合金鋼焊絲》的規定。焊劑應符合GB12470—90《低合金鋼埋弧焊用焊劑》的規定。

2.1.2.3焊材的入庫要求

焊材應有出廠質量證明書，焊材入庫時材料員要認真核對各項性能指標，確認質量符合1.2.2條規定后方可驗收入庫。焊材庫房應干燥、通風良好，焊材應分類堆放，與地面及墻壁距離≥300mm。嚴禁使用藥皮脫落或焊芯生銹的焊條和焊條受潮結塊的焊劑。

2.1.2.4焊接保護氣體要求

焊接用保護氣體應符合工藝要求，當采用二氧化碳氣體保護焊時，二氧化碳氣體純度不應低于99.5%，且其含水量應小于0.05%，焊接重要結構時，其含水量應小于0.005%。應符合《焊接用二氧化碳》（HG/T2537）。

2.1.2.5焊材的烘干

焊材烘干發放，應有專人負責，并做好記錄，焊條領出后應立即放入保溫筒內，做到隨用隨取。

第三篇：網架工程冬季施工方案

網架工程冬季施工方案

網架冬期施工是工程質量事故的多發季節，質量事故的隱蔽性和滯后性較為突出，施工計劃和準備工作的時間性很強。為確保在冬期中能進行正常的施工生產，保證工程質量不受季節性氣候的影響，特制本方案用以指導施工。

一、冬期施工的時間及內容

1、根據《建筑工程冬期施工規程》規定，當室外日平均氣溫連續五天穩定低于5℃即進入冬期施工，當室外日平均氣溫連續五天高于5℃時解除冬期施工。

2、冬施期間隨時有可能遇到大風、大雪、寒流等氣溫急劇下降的惡劣天氣，每次寒流天氣雖短，但氣溫平均下降5℃～10℃左右，這是冬施的關鍵，出問題的可能性最大。為確保工程質量，降低成本，以求合理的經濟效益，參考多年冬施經驗，在嚴冬季節基線氣溫下降到-15℃以下時，暫停施工，躲過寒流，待氣溫回升后，再進行施工。對施工部位未能達到抵抗凍害的成品，必須加強施工保溫措施，預防可能發生的質量事故。對確實不能停工需繼續施工的工程項目，需經公司總工程師審批同意，并采取相應可靠的防凍措施和施工方法，方能施工。故工程各級管理人員，要隨時注意天氣的變化，作好每天的氣溫記錄，合理安排工序搭接，確保在冬施期間安全、質量無事故。

二、冬期施工準備工作

1、搞好冬期施工，冬施準備工作是關鍵，各有關部門一定要引起足夠重視，必須做好各項準備工作。（1）由技術部編制冬期施工方案。方案確定后，要組織有關人員學習，并向隊組進行交底。

（2）進入冬期施工前，對測溫保溫等專業人員組織培訓，學習本工作范圍內的有關知識，明確職責，經考試合格后，方準上崗工作。

（3網架為屋面高空作業應合理安排施工工序，避免與本工種、其他工種交差作業，防止上下同時施工。

2、材料準備

（1）冬施用的測溫記錄表格、溫度計，要及早做好準備。（2）根據工程進度、實物工程量要求，組織保溫材料、塑料布、阻燃被、有關機具進場，焊接材料需要保溫加熱的準備好烘烤箱、保溫箱。

3、現場準備

（1）做好冬期現場辦公室、職工宿舍的取暖工作，施工前必須對施工人員配備合格的冬季安全帽、棉服、防滑鞋。

（2）用給水管道、消防給水管保溫管殼（3cm厚）外捆彩條布保溫。明管采用膠皮管，隨用隨收，防止入冬后水管閥門凍壞，影響生產、生活用水。

（3）冬施用電量加大，要重新復核變壓器容量，接通電源。

4、作業條件(1)主體結構已完工。(2)預先進行完測量放線。

5、施工工序： 測量放線→后置埋件安裝→網架平臺安裝→網架懸挑安裝→表面防銹補漆→網架支托安裝→龍骨焊接安裝→ 玻璃安裝

三、安裝施工：

（1）、安裝下弦平面網架

--將中間跨的支座安裝就位，對好柱頂軸線、中心線，用水平儀對好標高，有誤差應予修正。

--安裝中間跨下弦球、桿，組成縱向平面網格。

--排好臨時支點，保證下弦球的平等度，如有起拱要求時，應在臨時支點上找出坡底。

--安裝第一單元間的腹桿與上弦球，一般是第一個錐為一球四腹桿的小單元，就位后與下弦球擰入、固定。

第二個錐起為先裝一球一弦桿二腹桿的三角錐，然后填入另外兩根腹桿，逐步循環安裝完第一單元的網架。

--檢查網架、網格尺寸，檢查網架縱向尺寸與矢高。檢查網架位置，如有出入，可以調整臨時支點的位置和高低，以校準網架位置尺寸

（2）、安裝上弦倒三角網格（推錐）--網架第二單元起采用邊繼安裝組裝。

--從中間跨開始首先將一球一上弦二腹桿的三角錐，以后為一球二上弦二腹桿的四角錐。將二斜腹桿支撐在下弦球上，在上方拉緊上弦桿，使上弦桿逐步靠近已安裝好的上弦球（推錐），擰入。（3）、調整、緊固

--高空散裝法安裝網架，應隨時測量檢查網架質量，檢查下弦網格尺寸及對角線，檢查上弦網格尺寸及對角線，檢查網架縱向長度、橫向長度、網格矢高。在各臨時支點未拆除前還能調整。

--網架安裝過程中，應隨時檢查網架軸線與建筑基礎軸線是否偏離，并應隨時調整。

3（4）臨時拼裝支架和臨時支座的設置

臨時拼裝支架和臨時支座是保證拼裝度，減少積累誤差，防止結構下沉，實現安全生產的重要技術措施。

--臨時支架及支座的位置和數量，應根據網架的跨度形狀，及安裝需要進行設置。

3、網架臨時支座的落位

網架支座落位是指網架拼裝完成或形成一個穩定體系，后拆除支架上支撐點（即臨時支座），使網架由臨時支承狀態平穩過渡到設計永久座的操作過程，此過程簡稱“網架落位”。

網架落位過程是使屋蓋網架緩慢協同空間受力的過程，此間，網架結構發生不同結構和支承情況，確定合理的落位順序和正確的落位措施，以確保網架安全落位。為此，要遵循以下原則和規定。

（1）拼裝支撐點（臨時支座）拆除的原則。拆除臨時支座實際就是荷載轉移過程，在荷載轉移過程中，必須遵循“變形協調、卸載均衡”的原則。不然有可能造成臨時支撐超載失穩，或者網架結構局部甚至整體受損。因為施工階段的受力狀態與結構最終受力狀態完全不一致，必須通過施工驗算，制定切實可行的技術措施，確保滿足多種工況要求，這是空間網架施工的要求和特點。（2）臨時支座的拆除順序和措施。根據“變形協調，卸載均衡”的原則，將通過放置在支架上的可調節點支承裝置（千斤頂），多次循環微量下降來實現“荷載平衡轉移，卸載的順序為由中間向四周，中心對稱進行。”

在卸載過程中由于無法 做到絕對同步，支架支撐點卸載先后次序不同，其軸力必然造成增減，應根據設計要求或計算結果，在關鍵支架支撐點部位，應旋轉檢測裝置（如貼應變片）等，檢測支架支點處軸力變化，確保臨時支架和網架的安全。

在卸載過程中，必須嚴格控制循環卸載時的每一級高程控制精度，設置測量控制點，在卸載全過程進行監測，并與計算結果對照，實行信息化施工管理。網架增設臨時支座（拼裝支點），其狀況相當于給網架增加節點荷載，而臨時支座分批逐步下降，其狀況相當于支座的不均勻沉降。這都將引起網架結構內力的變化和調整。對少量桿件可能超載的情況應事先采取措施，局部加強或根據計算可事先換加強桿件。為防止個別支撐點集中受力，宜根據各支撐點的結構自重找度值，采用分區、分階段按比例下降或用第步不大于10mm的等步下降法拆除支撐點（臨時支座）。（3）網架落位應注意事項：

1）落位前需檢查可檢查可調節支承裝置（千斤頂）的下降行程量是否符合該點撓度值的要求、計算千斤頂行程時要考慮由于支架下沉引起行程增大的值，據此余留足夠的行程余留量（應大于50mm）。關鍵支撐點要增設備用千斤頂，以防應急使用。

2）落位過程中要“精心組織、精心施工”，要編制專門的“落位責任制”，設總指揮和分指揮分區把關；整個落位過程在總指揮統一指揮下進行工作。操作人員要明確崗位職責，上崗后按指定位置“對號入座”。發現問題向所在地分指揮報告，由分指揮向總指揮報告，由總指揮統一處理問題。

3）用千斤頂落位時，千斤頂每次下降時間間隔應大于10mm為宜，以確保結構各桿件之間內力的調整與重分布。

4）落位后要按設計要求固定支座，并和出記錄，按《網架結構設計與施工規程》）（JGJ-91）提供“驗收”技術文件。同時要繼續檢測網架找度值，直至全部設計荷載上滿為止。由于網架形式多樣，造型各異，涉及具體工程時尚需針對工程特點制定專門的方案，并經有關部門批準后付之實施。

4、支座焊接與驗收

--檢查網架整體尺寸合格后，檢查支座位置是否在軸線上，以及偏移尺寸。網架安裝時尺寸的累積誤差應該兩邊分散，防止一側支座就位正確，另一側支座偏差過大。

--檢查網架標高、矢高，網架標高以四周支點為準，各支點尺寸誤差應在標準規范以內。--檢查網架的撓度。

--各部尺寸合格后，進行支座焊接。

5、質量控制（1）質量標準要求

保證項目應符合下列規定：

--高空散裝法安裝網架結構時，節點配件和桿件，應符合設計要求和國家現行有關標準的規定。配件和桿件的變形必須矯正。

檢驗方法：觀察檢查和檢查質量證明書、出廠合格證或試驗報告。（2）基本項目應符合下列規定

--網架結構節點及桿件外觀質量

合格：表面干凈，無明顯焊疤、泥沙、污垢。優良：表面干凈，無焊疤、泥沙、污垢。

檢查數量：按節點數量抽查5%，但不應少于5個節點。檢查方法：觀察檢查。

--網架結構在自重及屋面工程完成后的撓度值： 合格：測點的撓度平均值為設計值的1.12～1.15倍。優良：測點的撓度平均值應小于設計值的1.12倍。

檢查數量：小跨度網架結構測量下弦中央一點；大中跨度網架結構測量下弦中央一點及下弦跨度四等分點處。

檢驗方法：用鋼尺和水準儀檢查。

3、網架龍骨冬施要求：

（1）骨架在負溫度下安裝時，要注意溫度變化引起的鋼結構外形尺寸的偏差，并對焊口做好預熱，焊接完畢的焊口用保溫箱進行保溫處理。如在常溫下制作在負溫下安裝時，要采取措施調整偏差。

（2）避免雪天室外作業，尤其時雨雪交加的天氣，應停止施工。雪后，室外腳手架和施工作業面上的積雪要清理干凈，再行作業。對冬季施工所使用的機械設備，進行冬季維護，添加防凍劑，以保證 6 機械設備及車輛的正常運轉。

（3）加強對施工人員的冬季施工教育，時刻提醒施工人員冬季工的注意事項。同時對施工人員發放棉安全帽、棉手套、棉衣、防滑鞋等勞保用品，做好施工人員的防寒防凍工作。

五、冬期施工安全措施

1、對工地所有在用、停用、待修、在修及庫存的機械設備，進行一次全面徹底的檢查，如有問題及時整改，切實落實冬施期間機械設備的管理、維護工作。

2、不用的機械設備入庫存放，對各封閉和暫時停用的機械設備、防止凍壞、損傷。

3、多班作業的機械設備，應按規定嚴格執行交接班手續，收班前認真做好班后的保養工作。

4、遇有六級及六級以上大風時，停止作業。

5、安全部門在冬施前要組織各工種施工人員進行安全教育，提高冬施安全意識。每天班前10分鐘，進行安全交底，班后5分鐘檢查避免安全隱患，并做好記錄。

6、加強安全檢查，嚴禁施工現場材料亂堆亂放。發現易燃、易爆、危險品存在隱患的，責令及時整改并及時復查。

7、做好安全防護工作，修好生活區與施工區的出入通道，做好防凍、防滑、防煤氣中毒、防爆等工作。及時處理地面的積水，防冰面滑倒傷人。

8、大雪后必須將架子上的積雪清掃干凈，并檢查馬道平臺，如 有松動下沉現象，務必及時報告項目領導，并及時處理。

9、各種機械要有專人管理，上機操作者要有考試合格證，并嚴格按操作規程要求進行操作，禁止違章作業。

六、冬期施工質量保證措施

1、冬期施工前，進行一次冬施準備工作大檢查，不具備冬施要求的不得進行冬期施工，對各級管理技術人員和冬施人員進行逐級技術安全交底，使每個施工人員、操作人員了解冬施要求，保證冬施措施貫徹執行。

2、除按常溫質量檢查要求外，還要對冬施各項工作進行監督檢查。

3、嚴格按照焊接技術規范中有關焊口預熱的規定執行，對焊條采取保溫處理，保證焊接質量。

4、室外溫度低于-10℃時，即不進行焊接作業，如必須焊接施工應增加焊口處預熱及保溫措施。

5、外溫度低于-20℃時,嚴禁測量作業。

七、冬期施工消防措施

1、冬期施工必須做好現場和生活區的防火工作，嚴格執行現場用火申請管理制度，現場嚴禁生火取暖。

2、入冬前對所有取暖加溫措施進行一次全面檢修，對職工進行取暖安全知識教育，防止火災等安全事故發生。

3、設置足量滅火器，認真貫徹執行市防火安全委員會有關規定，做好施工現場消防工作。

4、加強對易燃、易爆、有毒物品的管理，對現場進出的易燃、易爆物品設專用倉庫分隔存放，并設防火標識。

5、各種可燃材料要遠離火源，用火完后要檢查是否有遺落的火種。

第四篇：鋼結構、鋼網架廠房施工總結

聯合廠房鋼結構工程施工總結

編制：劉金波

審核：常志民

開封天元網架工程有限公司

聯合廠房鋼結構工程施工總結

今天是瑞慶汽車發動機技術有限公司聯合廠房鋼結構主體工程竣工驗收的日子，該工程能順利完工，得到了建設單位、設計單位、監理單位、總包單位的大力配合及質量安全監督站等職能部門的全面支持。在此，我開封天元網架工程有限公司向該工程建設中給予關心、幫助的監理、設計單位表示感謝，對在該工程建設中給予大力支持的政府質量安全監督部門表示誠摯的敬意，并對支持我公司發展，給予我公司機會展示施工水平的業主、總包單位表示誠摯的謝意。

我公司向各領導單位對該工程項目的施工情況作以下匯報。

一、工程概況

工程名稱：瑞慶汽車發動機技術有限公司聯合廠房。建設單位：焦作市高新區管理委員會 監理單位：河南省萬安工程建設監理有限公司 施工單位：焦作建工集團有限公司 分包單位：開封天元網架工程有限公司

聯合廠房分為一區和二區，中間部分為物流雨棚，廠房內包含生活間、性能試驗間、卸貨間等內部鋼構，軸線范圍：1-11/A-R軸，A-R軸長297m，1-11軸長210m，中間柱跨度為21m，邊柱跨度7m，鋼柱柱頂標高7.2m，網架下弦標高7.7m，矢高2.7m。廠房網架面積為62073平方米。

該工程主體結構為鋼結構，屋頂采用鋼網架結構型式，中間柱為箱型鋼柱，邊柱H型鋼柱，材質Q345B；網架為正放四角錐、螺栓球與焊接 球混合型結構，網格尺寸3.5m*3.5m。廠房含鋼量約為49kg/ m2、網架含鋼量32kg/m2，聯合廠房主體鋼構部分投入鋼材約3000余噸。鋼構件表面顏色為淺灰色。

廠房鋼結構主體于2012-3-25日開工，2012-5-10日安裝完成，工期46天。施工范圍包括：支撐主結構的鋼柱、鋼網架主體、山墻小立柱及柱間支撐、附墻柱、支撐屋面系統的小鋼梁，工藝要求的網架吊掛連接件、附屬內部鋼構等。

廠房外貌

二、施工難點

1、施工工期緊。主體工程施工是項目施工中的重中之重，直接影響項目的整體進度、觀感質量，甚至關系政府形象、公司形象，要求生產、運輸、安裝同步協調交叉進行，以確保工程工期質量滿足要求；

2、結構復雜、安裝難度大。該工程為螺栓球和焊接球混合型鋼網架結構，網架跨度大、含鋼量大、施工面積大，現場安裝難度高；

結構型式

3、質量要求高。該工程為汽車發動機生產基地，要求工程安裝精度高。我們必須建立較高的質量標準，嚴格控制質量，以達到安裝的各個檢驗批100%合格，一次性通過驗收。

三、施工前期準備

項目開展前期，焦作市新區管理委員會和萬安工程建設監理公司投入了大量的精力，在設計和招標階段嚴格把關，為工程的順利施工打下了良好的基礎。

主體工程從2012年3月初簽下工程安裝合同開始，我公司就著手對圖紙進行會審，并向設計院提出了建設性的優化建議，最終得到了設計院的肯定和采納，對工程的施工有很大的促進。

工程開工儀式

圖紙定下后，公司開始滿負荷安排本工程的材料加工，在業主和總包方的全力協助下，2012年3月25日我公司進行了第一根鋼柱的吊裝，3月27日全面展開網架地面拼裝施工，截止到5月10日全部完成了主體及配套工程的施工，保證了下道工序順利交接施工。

在安全質量方面我們采取必要的措施，在現場監理及總包的監督指 導下，實現了安全質量零事故。

以下重點從施工、安全、質量等幾個方面來闡述本項目的實施過程。

四、施工方案、人員安排、機具調配

針對該工程的大柱網結構、施工面積大、易展開工作面等特點，我們采用局部吊裝、空中散裝相結合的施工方案。局部吊裝是為了打開工作面，充分發揮人海戰術，盡量在單位時間內完成更多的工程量。

在材料加工廠，我們依據現場安裝順序安排生產，有計劃的組織材料進場，以保證現場施工需求。

網架地面拼裝

廠房一區的1-6軸于3月27日開始網架地面十字架拼裝，4月7日將地面拼裝部分全部吊裝到位，已經打開4個工作面，但由于第一個施工班組的施工人員力量有限，公司立即安排第二個施工班組進場，協助1-6軸的施工，截止到4月20日全部完成了第一個單元的網架安裝。

整體吊裝 我們總結一下一單元的施工情況，工期23天，已經超出了計劃工期。在監理及總包的指導下，我們及時找出了問題所在，主要是機具和人員不足、地面拼裝工作沒有跟上。在第二單元施工中，我們繼續加大機具及人力的投入，從4月8日地面拼裝開始到完成鋼網架的整體施工止共計15天。

4月中旬廠房二區已經了具備鋼結構施工條件，我們及時安排第三個施工班組進場，從4月21日開始施工，到5月10日主體全部完工，歷時15天，完全保證了屋面施工的順利進行，也對下一步地面及附屬設施的施工創造了有利條件。

主體結構完工

在此次主體結構的施工中，高峰期投入施工人員多達150名，管理人員10多名，吊車最多每天投入達8臺。

五、質量控制

施工質量方面，我們嚴格遵守監理制度的有關報驗程序，每道工序完成之后，首先經自檢合格后，再報總包檢查通過，最終以書面形式上報監理驗收，同時通知第三方檢測人員現場檢測，出具有關報告；

1、項目組織機構。項目部最初由項目經理、現場負責人、技術員、安全員及資料員等6人組成，項目開工后，工地事務過于繁忙，管理人 員略顯不足，在監理部的指正之下，我們添加了質檢員、測量員、材料員、技術負責人及后勤人員等共計11名，真正做到“凡事有人負責、凡事有人監督、凡事有章可循、凡事有據可查”，對項目施工的順利施工起到了關鍵性作用。

2、自檢制度。施工期間，從材料進場開始至每道工序結束，我們遵循嚴格的自檢制度。材料進場后，質檢員首先檢查到場構件的質量，不合格的構配件決不允許使用到工程上，材料員認真核對材料到場數量，做好進場記錄，并上報監理留底；網架地面拼裝時，管理人員按照規范要求，使用小錘輕擊桿件螺栓，檢查螺栓緊固程度，使用校驗過的鋼卷尺測量網架縱橫向長度，保證網架拼裝在規范之內；網架拼裝完成后，安排專業質量檢查員核對桿件是否按照圖紙施工，有無錯誤；

3、報驗制度。每道工序經自檢合格后，上報監理部驗收。在此，我公司再次向河南省萬安工程建設監理公司瑞慶汽車監理部的全體成員表示誠摯的謝意，對他們完善的監理制度和認真的工作態度表示由衷的敬佩。由于他們的敬業精神，使我們的工作減少了很多錯誤，保證了工程質量。施工期間，每立一個批鋼柱，監理部人員使用經緯儀、水準儀對鋼柱安裝的垂直度、標高全部復核，最終確保每根鋼柱的X、Y向垂直度均在7mm以內、標高控制在5mm以內，完全符合規范要求，給后序網架施工帶來很大便利；當時，由于工期緊，任務重，網架地面拼裝后，桿件拼裝位置出現個別錯誤現象，監理郭工、李工不畏酷暑，一根根桿件檢查、核對圖紙，最終發現錯誤桿件8根； 總之，在監理人員的嚴格檢查之下，工程質量有了一個很大的提高。

4、三檢制度。在遵循工地監理制度的前提下，按照國家規范要求，我公司委托有資質的第三方（鄭州市建設工程質量檢測有限公司）對出廠和安裝的產品進行檢測，檢測比例按照國家有關規定抽檢，抽檢出不合格的產品按照監理的要求擺放在指定位置或直接清出施工現場，堅決杜絕再次使用在工程上，對安裝不合格的產品認真整改，在未經驗收合格之前，決不進入下道工序施工。

檢測人員在檢測

按照規范要求，我們委托鄭州市建設工程質量檢測有限公司對我公司材料進行以下項目的檢測：

鋼材的原材料材質檢測：60T一個檢驗批次，不足60T也為一個檢驗批次；

鋼柱加工質量方面：鋼柱規格、尺寸，鋼柱拼板焊縫探傷，全融透性焊縫探傷，漆膜厚度等；

網架材料加工方面：桿件壁厚、桿件焊縫探傷（20%抽檢）、漆膜厚度、螺栓球組合件承載力、螺栓球磁粉探傷、焊接球焊縫探傷等；

鋼結構安裝質量方面：焊接球安裝焊接焊縫探傷、網架安裝撓度測量；

在檢測單位的嚴格檢測控制下，我們杜絕了不合格產品投入工程安 裝中。其中，網架桿件探傷檢測出8根不合格，焊接球安裝焊接焊縫不合格2處，鋼柱焊縫未融透3處，螺栓球磁粉探傷不合格一批次。我們按照監理要求，對不合格產品全部清除施工現場，補發新的經檢測合格的產品至工地，對鋼柱焊縫不合格的地方，委派加工廠到現場維修，直至產品合格。

5、建立資料與施工同步制度：在工程開工時，我們即派專人負責資料的收集、整理、報驗工作，真正做到了資料與工程同步進行，施工重要部位還拍了照片，反映了施工的真實性，留下了工程施工最重要的第一手資料。工程竣工后，各項資料齊全。

六、安全文明施工

1、安全、文明施工：施工中，我項目部將安全始終放在首要位置，成立了安全領導小組，制定了安全措施，配備了安全設施，對進入工地前的工人先進行安全教育后才能上崗，并制定獎罰措施，杜絕違反安全操作規程的隱患發生，對發生違規操作的責任人堅決嚴懲不貸。最終，在監理單位的嚴格監督和自身不懈努力下，該工程施工中沒有出現任何質量問題、安全事故。

2、工人施工作業以外的時間我們制定了嚴格的作息時間，晚上無故不允許任何工人外出，并設專人購買工人的生活用品，現場管理人員每天堅持查崗，督促工人的作息時間，以保證每天良好的作業狀態。

3、每個施工班組設有專職廚師，保證工人的飲食衛生，并組織人員例行檢查，保證工人在飲食方面不發生衛生安全問題。

在業主的配合下，在政府質量安全監督站的監督下，在監理的旁站、巡視、檢查和其它各部門的關心和支持下，通過項目部全體人員的努力，已圓滿完成了該工程項目的全部內容，在驗收前所提出的質量問題，我項目部已全部整改完畢。

現經過現場監理及第三方檢測單位的檢測，已安裝完成的主體工程質量良好，各項要求均在施工驗收規范之內。所以我們開封天元網架公司所承建的聯合廠房鋼結構工程是安全的，質量是可靠的，請建設單位放心使用。

開封天元網架工程有限公司

二0一二年六月二十日

第五篇：體育館鋼網架整體爬升施工

體育館鋼網架整體爬升施工

邵陽市體育館建筑面積為6750

m2,大廳屋蓋結構采用雙向正交斜放平板鋼網架,網架外形尺寸為45m×60m,高3m,網格格距5m,四邊簡支于41根鋼筋混凝土柱頂上,標高為14.5m。

第1章

爬升工藝設計

1.方案選擇網架拼裝主要分空中組裝和地面拼裝兩種,其中地面拼裝高空作業少、易保證拼裝質量。該工程采用“地面拼裝、液壓整體爬升”的施工方案。即網架支承柱采用預制吊裝,網架在地面拼裝,網架支座上安裝GYD-35型液壓于斤頂,支承柱上部安裝Ф25圓鋼吊桿,千斤頂帶著網架順吊桿爬升,直至安裝標高。

2.千斤頂、吊桿及油路布置網架自重119t,提升荷載2100kN,網架最大支座反力79.5kN。考慮網架在爬升中由于千斤頂回油下墜對吊桿的沖擊振動和千斤頂受力的不均衡性,動力系數和不均衡系數均取1.2,則最大支座反力為114.5kN。千斤頂最大起重量35kN,按工作起重量考慮取15~20kN。網架除4個角支座(受拉支座)不設千斤頂外,其余支座均按支座反力大小設4~6個千斤頂,共186個。每個支座設4根直徑25mm的A3鋼吊桿,采用對焊接頭,長度12m,上端用螺栓固定于柱頂短鋼柱上。經試驗,吊桿屈服拉力為130kN,破斷拉力為200kN。吊桿最大負荷38kN,安全系數3.4,共安裝吊桿148根。4臺YKT-36型液壓控制臺分別設在網架四角,油管采用Ф16及Ф8高壓膠管,支油管路及分油管路均為并聯(圖6-10-1、6-10-2)

第2章

網架制作與拼裝

網架制作與拼裝分二步進行。第一步是將全部桿件、節點在車間下料制作,并將一個方向的平面桁分成小單元(2個節間),拼裝后運至現場;第二步為現場組裝(總拼)。按施工組織設計要求,在網架下弦節點位置間隔砌筑37cm×37cm磚支墩,高80cm,中間起拱10cm,磚墩頂面用水泥砂漿抹平找坡并彈出網格中心線。采用20m搖頭扒桿將小單元桁吊至拼裝位置進行組裝(從柱角開始,順序組裝),組裝時全部桿件與節點用螺栓和點焊固定。組裝后,經嚴格檢查校正后方可焊接。焊接工作從網架中央節點開始,呈輻射狀向四周展開,最后焊接網架支座節點-

第3章

爬升施工

第1節

爬升程序

1.試爬網架總拼和液壓爬升系統安裝就緒后,將網架從3.7m升至4.43m,擱置于支承柱臨時鋼梁上,爬升高程0.73m。然后檢查網架的變形和液壓爬升系統,安裝屋面木層、頂棚內部管線和檢修走道,并安裝4m標高柱間聯系梁,以加強結構整體性。

2.正常爬升

從4.43m爬至11.13m,爬升高程6.7m。該階段千斤頂行程每次為30mm,回油下滑4~5mm,實際上升25~26mm,爬升1個行程需65s,正常情況下爬升速度為1.3~1.5m/h。

3.就位爬升

爬升前對液壓設備逐一檢查,調整支座水平高程,校正吊桿垂直度,然后從11.13m升至14.5m安裝就位,爬升高程3.37m。

網架爬升共歷時16h45min,爬升高度共10.8m。

第2節

網架整體水平高差的調整與控制

網架整體爬升的關鍵在于保證網架平穩上升。安裝前雖對千斤頂作了檢查校正和同步試驗,但由于各支座負荷不均,各千斤頂的行程和回油下滑量不一而產生了水平高差。為控制水平高差,可在網架支座上安裝刻度為1cm的木尺,支承柱上每隔20cm劃一標志線,以便隨時觀察,及時進行局部調整。設計文件規定相鄰支座間允許水平高差2cm,整體撓度10cm。據實際測定:負荷最大與最小的支座每個行程高差為2mm,相鄰支座高差為0.5~0.7mm。爬升施工時,整個網架呈盆狀,每爬升25cm即對網架水平高差進行一次調平。網架就位后實測撓度為5cm,殘余起拱尚有5cm,符合設計要求。

第3節

網架的垂直偏差控制

施工開始時,由于吊桿自由長度大,網架爬升時,左右擺動較明顯,支座節點板有靠歸柱現象(用撬棍輕輕撥動即可使之離開)。為減少支座節點板與支承柱間的摩擦和碰撞,可在柱兩側支座節點板上安裝一對限位小滑輪。隨著網架爬升高度增加、吊桿自由長度減小,網架搖擺也逐漸減小。實踐證明,網架是在輕微擺動狀態下爬升的,只要吊桿位置安裝準確,支承柱表面平整,不會出現卡柱現象。

第4章

吊桿受力情況及檢驗

吊桿按標準荷載乘以動力系數和不均衡系數設計,安全系數3.4。試爬階段發現,千斤頂回油下墜時網架對吊桿的沖擊力很大,按S·鐵摩辛柯《材料力學》一書中的單桿沖擊應力公式計算,網架越往上升,吊籽沖擊應力就越大,且超過了鋼材的容許應力。該公式是假定荷重按自由落體沖擊單桿的下端,落體所做的功全部轉變為單桿的應變能而建立的。實際上,網架在回油下墜時并非自由落體,由于能量的轉換和傳遞,網架下墜的瞬時速度將減小1/3~l/2。假定網架下墜的瞬時速度從31.3cm/s調整為17.5cm/s,則計算結果能滿足吊桿的容許應力。

為慎重起見,采取以下3項措施:

在吊桿固定端加橡皮墊塊,以減緩沖擊。

調低工作油壓(由8MPa調為6.5MPa),接長油管,減緩回油速度。

在網架爬升過程中用杠桿引伸儀對3根負荷最大的吊桿進行沖擊應力實測。實測結果表明,隨著吊桿自由長度的減小,沖擊應力增大,但僅為S·鐵摩辛柯理論公式計算數值的1/2~l/3,與預計數值相近。

1.網架采用工廠加工、現場拼裝方法,工作條件好,施工進度快,可保證拼裝質量,減少高空作業,有利于安全施工。

2.網架提升過程中結構受力狀況與設計要求完全符合,不需采取任何加固措施,避免了不必要的材料消耗。

3.液壓操作系統設備簡單,操作方便,工作可靠,不需大型運輸和吊裝設備。