第一篇：博世介紹

博世

傳承百年的經(jīng)典

“在100多年以前，有一個(gè)有志青年??”每次在紙上下下這樣開頭，總會有一種感慨浮上 心頭。就是這樣一個(gè)簡單甚至有點(diǎn)俗氣的開始，卻有無限發(fā)展的可能性。比如我們曾敘述過的那些品牌傳奇，總是從一個(gè)人的夢想開始，慢慢變成跨越國界的航空母艦，對于百年老字號博世來說也是這樣。1886年的深秋，年僅25歲的羅伯特·博世開始了他的創(chuàng)業(yè)歷史，那個(gè)躊躇滿志的年輕人也許并不會想到，日后以自己名字命名的公司能成為德國第六大的制造企業(yè)，并使博世家族成為德國最富有的家族之一。

一切源于愛好

“博世”公司的創(chuàng)始人羅伯特·博世是有名的工程師和工業(yè)家，曾在美國留學(xué)，跟隨大發(fā)明家愛迪生工作。1886年11月11日，年僅25歲的羅伯特·博世先生(Robert Bosch)用一萬馬克在德國西部的斯圖加特開始了他的商業(yè)生涯。自小，羅伯特就喜歡擺弄機(jī)器。在偶然發(fā)明了帶電動(dòng)小馬達(dá)的理發(fā)推子之后，年僅25歲的羅伯特決定把這個(gè)產(chǎn)品推廣到各個(gè)理發(fā)店，結(jié)果大獲成功。接著，羅伯特又開始研究一些內(nèi)燃機(jī)的點(diǎn)火設(shè)備，因?yàn)榻鉀Q了安全性問題，他的產(chǎn)品很快在歐洲流行開來。

圖1 人物肖像

圖21887第一部低電壓電磁點(diǎn)火器

1887年羅伯特·博世為一家機(jī)器制造商制造了其第一部電磁點(diǎn)火器。該用于固定汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火裝置對于羅伯特·博世還有著其特殊的技術(shù)利益。他又生產(chǎn)了3件樣品，并將其出售給試圖自行制造汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)廠。

從45人到7000人

1900年，羅伯特·博世一位朋友收了一封來自斯圖加特的信件，信中羅伯特很自豪地說：“我成了房屋的所有者。”原來，他在斯圖加特郝鵬勞斯大街購買了一處帶花園的房屋，并在1901年在該房屋中建立了自己第一個(gè)擁有45名員工的工廠。從此以后，博世公司開始迅速發(fā)展。到了1906年，羅伯特的公司已經(jīng)擁有562名員工，1917年則達(dá)到了7000人。而在營銷網(wǎng)絡(luò)方面，博世海外第一家獨(dú)立代理分公司1918年設(shè)在丹麥，十一年后此類代理公司遍布全歐。

在生產(chǎn)方面，第一家海外工廠于1935年在芬蘭成立。在此期間，我們耳熟能詳細(xì)的一批德國公司，如寶馬(BMW)、西門子(Siemens AG)等也紛紛崛起。為它們提供產(chǎn)品的博世也逐步成長為一流制造商。當(dāng)時(shí)，德國工業(yè)界對博世的評價(jià)是“它唯一的缺陷就是發(fā)展太快了”。

圖6 1901的第一處廠房

圖5 100 000.電磁點(diǎn)火器 1906

磁電機(jī)點(diǎn)火在世界范圍被廣泛應(yīng)用。自1906年始100 000.電磁點(diǎn)火器公司便生產(chǎn)出了 D6型電磁點(diǎn)火器。羅伯特·博世利用公司蓬勃發(fā)展的機(jī)會，對526名員工開始實(shí)行8小時(shí)工作日。

圖3

名稱： 生產(chǎn)用于火花塞的絕緣體1920

說明： 1920年博世－機(jī)器車間如森林般的傳送帶：使用滑石生產(chǎn)用于火花塞的絕緣體

圖4

名稱： 博世電動(dòng)工具在某些產(chǎn)品中的使用1932

說明：從30年代初，在將扁平開關(guān)和調(diào)節(jié)開關(guān)與固定卡子組裝在一起時(shí)博世－電動(dòng)工具既可發(fā)揮很大的作用。

是電鉆讓博世登頂

如果說博世的名聲是源自汽車領(lǐng)域和電動(dòng)工具，我們想應(yīng)該沒有人會反對。正是羅伯特·博世創(chuàng)辦了“精密機(jī)械和電氣工程車間”，并專業(yè)生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)高壓電磁點(diǎn)火系統(tǒng)——這一技術(shù)曾被卡爾·奔馳先生稱為“難題中的難題”。然后，這個(gè)點(diǎn)火線圈的圖形也成為博世公司的標(biāo)志之一。

而1928年，羅伯特又在理發(fā)器上加上了轉(zhuǎn)動(dòng)工具，發(fā)明了電鉆，一舉奠定了博世公司在電器電子業(yè)的領(lǐng)先地位。博世開拓了電子小功率電動(dòng)機(jī)新的使用領(lǐng)域，從而本質(zhì)上減輕了工業(yè)，手工業(yè)和家務(wù)方面的工作。電動(dòng)工具——“手柄中的電動(dòng)機(jī)”因而誕生

圖71928的經(jīng)典火花塞廣告

斯圖加特出生的盧西恩·貝恩哈德移居美國。其位于柏林的廣告工作室在弗里茨·羅森的領(lǐng)導(dǎo)下為博世工作。貝恩哈德的設(shè)計(jì)中閃光的光環(huán)形成火花塞的形狀，這一設(shè)計(jì)已經(jīng)受到法律保護(hù)，在今天的火花塞包裝中仍可以看到。

紅色資本家

對于羅伯特·博世在科技領(lǐng)域的天才，我們早已經(jīng)非常敬佩。但和別的科學(xué)天才們相比，羅伯特·博世在經(jīng)營方面的天才也非常出色。短段18年后，這家看上去多少帶點(diǎn)作坊氣的小公司能在短短的時(shí)間內(nèi)有如神助般把生意做到了整個(gè)斯堪的納維亞半島——瑞典、芬蘭和丹麥等地都出現(xiàn)了代理博世產(chǎn)品的機(jī)構(gòu)。接下來的歲月，羅伯特開始了兩方面的工作：在歐洲推廣這些頗能代表“德國制造”水平的產(chǎn)品；另外，在全德范圍內(nèi)建廠，進(jìn)行人性化管理。他在公司治理方面也非常的民主，很早便體現(xiàn)出開明傾向，并被譽(yù)為“一個(gè)非常具有社會良知的人”。

在20世紀(jì)20年代的時(shí)候，羅伯特的公司就被稱作“紅色的博世”。在德國，他是第一個(gè)創(chuàng)造一天工作八小時(shí)，以及每周五個(gè)工作日制度的人。1906年他就開始在博世實(shí)施8小時(shí)工作制，向員工支付比同行們都高的工資。這使得他在德國贏得了“紅色資本家”稱號：“我過得好，是因?yàn)槲医o我的工人多”，羅伯特曾經(jīng)這樣總結(jié)過原因。這個(gè)優(yōu)良的傳統(tǒng)一直保持到現(xiàn)在，至今，博世都是德國最適合工作的公司之一。

傳奇依然在延續(xù)

從100多年前的小作坊，到如今的跨國大企業(yè)。博世公司走過了一條充滿榮耀的道路。在汽車、電動(dòng)工具以及家電領(lǐng)域都有非凡的成就。而這種傳奇的延續(xù)是建立在明智的企業(yè)結(jié)構(gòu)建設(shè)上的。

1937年博世正式改制為有限公司，并通過引入職業(yè)經(jīng)理人制度實(shí)現(xiàn)了公司組織結(jié)構(gòu)的現(xiàn)代化。這一點(diǎn)，為日后博世的進(jìn)一步擴(kuò)張打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。和大多數(shù)家族企業(yè)不同，博世從一開始就沒有強(qiáng)烈的家族統(tǒng)治色彩。這或許應(yīng)當(dāng)歸結(jié)為工程師羅伯特及早擺脫了對公司和家族關(guān)系的狹隘理解。確定自己的兒女均無意接管公司后，他把博世管理權(quán)交給了董事會，家族只保留8%的股份。不過，1962年成立的羅伯特·博世基金會幾乎完全由家族控制，這個(gè)慈善性組織擁有博世公司92%的股權(quán)。這樣一來，羅伯特便巧妙地兼容了公司獨(dú)立發(fā)展的空間和家族財(cái)富的積累。這樣的積累在2003年達(dá)到一個(gè)新的高度。當(dāng)年，博世的營業(yè)額達(dá)360億

歐元，利潤為6.6億歐元。同時(shí)，博世家族財(cái)產(chǎn)累計(jì)達(dá)到為29億歐元，成為德國最富有的家族之一。

圖8

名稱： 1932的鉆機(jī)

手持式鉆機(jī)首先被用于博世自己的生產(chǎn)活動(dòng)中，以檢驗(yàn)其在實(shí)際使用中的優(yōu)點(diǎn)。

羅伯特·博世公司大事紀(jì)之汽車領(lǐng)域

在今天的汽車領(lǐng)域：博世集團(tuán)是世界第二大汽車裝備供應(yīng)商。2002年汽車技術(shù)部的銷售收入占集團(tuán)總銷售額的67％。在全球五大洲的140個(gè)地點(diǎn)擁有生產(chǎn)基地。

1886 羅伯特·博世公司成立

1897 制造第一個(gè)低壓電磁點(diǎn)火系統(tǒng)的火花塞

1902 研制成第一個(gè)具有高壓電磁點(diǎn)火系統(tǒng)的火花塞

1927 開始批量生產(chǎn)柴油噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)

1951 推出第一套汽車電子汽油噴射系統(tǒng)，把汽車從化油器時(shí)代推向了電噴時(shí)代 1951 研制成汽油兩沖程噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)

1952 公司推出第一代四沖程噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，Gutbrod Superior 600 成為世界上第一條直接噴射生產(chǎn)線模型。這種系統(tǒng)以高性能、低油耗說服了汽車生產(chǎn)商生產(chǎn)裝備有博世汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的載重汽車和賽車

1978 推出世界上第一種適合于大批量生產(chǎn)的ABS系統(tǒng)，為汽車的安全行駛又解決了一道難題。（目前全球新車ABS的裝備度已達(dá)到70%）

1992 ABS成為所有奔馳車型中的標(biāo)配

1995 車用聲音導(dǎo)航系統(tǒng)

1995 博世成功推出電子穩(wěn)定程序（ESP），并投入批量生產(chǎn)-當(dāng)前汽車防滑裝置的最高級形式

1997 研制成汽油兩沖程噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)

1999 ESP成為奔馳所有轎車的標(biāo)配

2004 根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）的自我承諾要求，ABS 成為歐盟所有新轎車的標(biāo)配

羅伯特·博世公司大事紀(jì)之電動(dòng)工具領(lǐng)域

博世在電動(dòng)工具領(lǐng)域的成就應(yīng)該是最被國人所熟悉的，世界如果沒有電鉆，那每天該有多少工程擱淺。

1928 羅伯特· 博世在理發(fā)器上加入了轉(zhuǎn)動(dòng)工具發(fā)明了電鉆

1932 “博世電錘”問世，成為石料開采工具的代名詞

1952 世界第一臺多功能電動(dòng)工具誕生

1976 推出全球第一個(gè)轉(zhuǎn)臂式機(jī)器人

1981 推出世界第一臺2公斤沖擊鉆

1985 推出世界第一臺電子直背式手鋸

博世家電大事紀(jì)

提起博世這個(gè)品牌，我們想大家首先想到的就是汽車和工具。但是在中國，很少有人知道博

世在家電領(lǐng)域也是“功勛卓著”。

1933 開始生產(chǎn)家電，并生產(chǎn)出博世第一臺帶有壓縮機(jī)的冰箱

1958 生產(chǎn)出第一臺博世洗衣機(jī)

1964 T推出第一臺博世洗碗機(jī)

1967 博世和西門子家電部分合并成立博西家電公司

1980 推出第一臺帶對話系統(tǒng)的全自動(dòng)洗衣干衣機(jī)

1988 開發(fā)0度保鮮技術(shù)

1990 推出第一臺無氟冰箱

1994 推出第一臺帶有半量負(fù)荷選擇的洗碗機(jī)

1999 推出第一臺6公斤的滾筒洗衣機(jī)以及第一臺具備多種程序選擇的全自動(dòng)洗碗機(jī)

第二篇：博世實(shí)習(xí)報(bào)告文檔

一 前言

實(shí)習(xí)的主要方式是實(shí)地上崗操作，我從事客戶計(jì)劃（出貨計(jì)劃、報(bào)關(guān)合同、生產(chǎn)計(jì)劃）等基礎(chǔ)性工作。在本次實(shí)習(xí)中，本著將學(xué)校理論知識充分運(yùn)用于實(shí)踐為主要目的來開展。通過實(shí)踐，豐富自己的專業(yè)理論知識的同時(shí)加強(qiáng)對企業(yè)內(nèi)部物流的了解，達(dá)到理論與實(shí)踐的相結(jié)合，并根據(jù)自己所學(xué)提出自己的觀點(diǎn)和意見，在實(shí)習(xí)過程中的意義主要有以下幾點(diǎn)：

（1）運(yùn)用所學(xué)的物流知識來對一個(gè)企業(yè)的運(yùn)營及管理狀況進(jìn)行理解和分析，做到理論與實(shí)踐相結(jié)合，豐富并鞏固自己的專業(yè)知識。

（2）通過在公司的實(shí)踐體會，從微觀上去認(rèn)識企業(yè)在整個(gè)市場上所處的一個(gè)位置，從宏觀上通過企業(yè)去認(rèn)識企業(yè)內(nèi)部物流的發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展前景。

（3）加強(qiáng)自己在實(shí)踐工作中的主動(dòng)性，充分將所學(xué)的專業(yè)物流知識應(yīng)用到實(shí)踐的每個(gè)環(huán)節(jié)。

（4）通過對一個(gè)行業(yè)及相應(yīng)崗位性質(zhì)的了解，為自己將來就業(yè)具有十分重要的指導(dǎo)意義。

（5）加強(qiáng)和實(shí)習(xí)單位各層次員工溝通和交流，學(xué)習(xí)其優(yōu)秀品質(zhì)，提高對現(xiàn)實(shí)問題的認(rèn)識，逐步提高社會交往能力和應(yīng)變能力。

二 正文

1．公司概況

博世汽車部件（長沙）有限公司成立于2004年11月，系世界500強(qiáng)德國博世集團(tuán)全資企業(yè)，注冊資金6970萬美元，目前累計(jì)投資為14億元人民幣。公司座落在長沙國家經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，占地面積16萬平方米，目前員工數(shù)由成立之初400余人增至3000余人，2010年銷售額同比增長50%。博世是世界上最富創(chuàng)新能力的汽車零部件生產(chǎn)商之一。博世汽車部件（長沙）有限公司是博世電子驅(qū)動(dòng)事業(yè)部、起發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部在中國的生產(chǎn)、研發(fā)、應(yīng)用和銷售基地，主要產(chǎn)品包括汽車用ABS電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻電機(jī)、車窗升降電機(jī)、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)、雨刮電機(jī)、汽車雨刮系統(tǒng)、起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)停止系統(tǒng)等，主要為中國汽車主機(jī)用戶提供產(chǎn)品配套服務(wù)。同時(shí)也是專用設(shè)備部在中國的重要基地，為客戶提供生產(chǎn)電動(dòng)包裝、輕工、建筑、流體機(jī)械等零部件的專用機(jī)器設(shè)備。他們秉承博世價(jià)值觀，通過著力打造高技術(shù)、高素質(zhì)的團(tuán)隊(duì)為中國本地市場提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，最先進(jìn)的技術(shù)以及現(xiàn)代化的管理同時(shí)逐步實(shí)現(xiàn)人才本土化。

2.實(shí)習(xí)過程

一 出貨計(jì)劃

出貨計(jì)劃的安排主要有以下幾個(gè)根據(jù)：首先 根據(jù)客戶要求貨物的發(fā)往有三種方式

A 直發(fā) 也就是說客戶通過電話或者郵件直接下采購訂單下來，物流計(jì)劃員根據(jù)客戶下的采購訂單提前安排生產(chǎn)（部件生產(chǎn)計(jì)劃的制定要根據(jù)物料采購計(jì)劃員的物料采購計(jì)劃實(shí)行及時(shí)的跟蹤），并在生產(chǎn)完畢后即可安排出貨指令，出貨組根據(jù)出貨指令從倉庫處提取貨物進(jìn)行運(yùn)輸安排。采取直發(fā)的客戶主要有貴陽萬江、深圳比亞迪、上海萬江三家客戶。通常，客戶方會提前一個(gè)月會將采購的具體數(shù)量和到貨日期發(fā)往供商處。作為供應(yīng)商的我方物流計(jì)劃員會根據(jù)客戶的采購情況首先進(jìn)入SAP系統(tǒng)進(jìn)行庫存數(shù)量的盤點(diǎn)，一旦庫存數(shù)量滿足未來一段時(shí)間的出貨，那基本上對該批貨物的生產(chǎn)可以采取暫緩的措施安排。如果庫存數(shù)量在客戶需要采購數(shù)量的前提下有出現(xiàn)非安全庫存的狀況，那么計(jì)劃員就應(yīng)當(dāng)在能滿足客戶需求的情況下也適當(dāng)?shù)陌才派a(chǎn)組進(jìn)行該批貨物的生產(chǎn)。直發(fā)是比較靈活的一種發(fā)貨方式，可以減輕計(jì)劃員安排出貨計(jì)劃的和生產(chǎn)計(jì)劃的壓力，因?yàn)樵摲N發(fā)貨方式是客戶方直接下訂單告知供應(yīng)商方未來一個(gè)月的某天需要多少，在之計(jì)劃員已經(jīng)根據(jù)日常需求排好庫存，所以一般情況下是不用擔(dān)心計(jì)劃的改變！

B 根據(jù)客戶方的日需求合理安排生產(chǎn)，根據(jù)生產(chǎn)安排和庫存數(shù)量將貨物發(fā)往三方庫 所謂的三方庫也就是說說是客戶方和供應(yīng)商以外的專門用于貨物暫時(shí)存儲的第三方倉，這個(gè)三方庫一般說來是屬于供應(yīng)商在客戶所處城市處專門設(shè)立的一個(gè)供客戶方隨時(shí)提貨的一個(gè)臨時(shí)存儲貨物的地方。這種發(fā)貨方式相對其他的發(fā)貨方式說來是比較復(fù)雜的一種，在實(shí)習(xí)的過程中，我有自己獨(dú)立過這項(xiàng)工作，在從事這項(xiàng)發(fā)貨的過程中，曾經(jīng)有出現(xiàn)過這樣一種情況：我方倉庫爆倉的同時(shí)，客戶方也出現(xiàn)爆倉現(xiàn)象，這種現(xiàn)象直接導(dǎo)致我方生產(chǎn)暫停。而最直接的影響是滯留在我方倉庫的貨物嚴(yán)重影響了倉庫利用率，由于貨物的滯壓導(dǎo)致貨物送不出去的同時(shí)也影響了其他貨物的生產(chǎn)存放。所以作為物流計(jì)劃員，對于協(xié)調(diào)性的要求是非常高的。

C 客戶自提 客戶自提也就是客戶方在每次需要貨物之前會發(fā)未來幾天需要的一個(gè)貨物量，在這之前，我方作為供應(yīng)商首先要做的就是查庫存，如果庫存滿足那基本上是可以不安排生產(chǎn)的，如果不庫存不滿足的話那就是生產(chǎn)計(jì)劃里面需要排好貨物的生產(chǎn)。在滿足客戶需求的基礎(chǔ)上，我放作為供應(yīng)商需要做好出貨前的一些出貨指令，這些指令主要包括送貨單，貨物標(biāo)簽等等之類的文件。提貨方一般是由客戶方指定的貨代公司，貨代公司在提貨前一天會將提貨車輛信息以郵件的形式發(fā)給出貨計(jì)劃員。出貨計(jì)劃員將該信息轉(zhuǎn)發(fā)給出貨組，以保證出貨的準(zhǔn)確性。該種貨物自提方式主要是針對要求比較高的客戶，如寶馬.二 標(biāo)簽的制作

標(biāo)簽的制作是整個(gè)出貨計(jì)劃不可分割的一部分，所謂標(biāo)簽也就是出貨條碼，標(biāo)簽總體說來分為兩種：一種是手工標(biāo)簽，一種是網(wǎng)上制作標(biāo)簽。所謂手工標(biāo)簽主要是針對大部分客戶統(tǒng)一成某一種形式所做的標(biāo)簽，其標(biāo)簽內(nèi)容主要包括出貨日期、出貨數(shù)量、物料號、收獲地址等詳細(xì)信息。而網(wǎng)上標(biāo)簽只是針對個(gè)別要求比較高的客戶，比如一汽大眾和BBA（寶馬），網(wǎng)上標(biāo)簽顧名思義就是要去客戶網(wǎng)站上去做，在制作的過程中會所要包括的信息不僅僅是前面提到的手工標(biāo)簽的信息，同時(shí)也會隨機(jī)產(chǎn)生一個(gè)條碼符號，這個(gè)條碼符號也就是代表的一個(gè)清單號碼。這是客戶方設(shè)置給我方的一個(gè)權(quán)限，只有這樣，貨物到達(dá)客戶方時(shí)有相對應(yīng)的信息可以核實(shí)，以確保發(fā)送貨物的數(shù)量和性質(zhì)的一致性。

三 報(bào)關(guān)文件的制作

報(bào)關(guān)文件的制作主要是根據(jù)物料計(jì)劃員的海外采購合同進(jìn)行翻譯并整合成中文PO(purchase order)，然后發(fā)送給報(bào)關(guān)組的同事進(jìn)行報(bào)關(guān)。報(bào)關(guān)合同的制作和前面兩項(xiàng)工作比較起來顯得枯燥和乏味了點(diǎn)，物料采購計(jì)劃員通過發(fā)送郵件將國外的采購合同以PDF格式發(fā)給我，根據(jù)國外合同上的信息內(nèi)容，我首先就要找到相對應(yīng)的供應(yīng)商EXCEL模板，然后在相對應(yīng)的模板上填上采購貨物的時(shí)間、物料的invoice號作為訂單號、物料號、物料數(shù)量、物料SA號等具體相關(guān)信息。很多時(shí)候會遇見一個(gè)新的供應(yīng)商供應(yīng)新的物料件，在物料采購計(jì)劃員也沒能及時(shí)知會給我的情況下，我就需要自己利用正式員工的權(quán)限進(jìn)入SAP系統(tǒng)查詢供應(yīng)商代碼，然后制作新的模板。在最終的PO制作完畢以后就存放在公共盤里面，給CLP6的報(bào)關(guān)的同事發(fā)送一個(gè)DONE的英文文件即可.四其他

在實(shí)習(xí)的過程中，還會接觸到一些比較雜的細(xì)節(jié)工作，比如報(bào)關(guān)文件過程中需要對相關(guān)物料進(jìn)行拍照核實(shí)、對一托物料的尺寸、數(shù)量、重量等具體數(shù)據(jù)的記載。一般這些工作需要跑到倉庫或者物料超市進(jìn)行核實(shí)。同時(shí)，實(shí)習(xí)工作還會涉及到生產(chǎn)需求預(yù)測的計(jì)劃的安排，事實(shí)上這個(gè)工作只是生產(chǎn)計(jì)劃的一個(gè)最粗糙的稿子，也就是說是根據(jù)工作習(xí)性來安排接下來的一個(gè)月或者半年之內(nèi)對于物料的預(yù)測，而這個(gè)預(yù)測是一個(gè)很籠統(tǒng)的概要，所以基本上每天都會收到物料計(jì)劃員的更改計(jì)劃，幾乎天天要進(jìn)入SAP系統(tǒng)進(jìn)行一段時(shí)間的修改和調(diào)整。

3.收獲和體會

在BOSCH實(shí)習(xí)的過程中，讓自己收獲最大的就是能深刻感受到一家世界500強(qiáng)企業(yè)強(qiáng)大的文化氛圍。走到公司的每一個(gè)地方都能感受到嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鞣諊．?dāng)然，語言是自己在這里遇見的最大的障礙，同在一間辦公室工作的還有幾位德國朋友，他們英文講得非常流利，為了能加強(qiáng)和他們的互動(dòng)，我也不斷的在挑戰(zhàn)自己的英文，一定程度上加強(qiáng)了我對英文的興趣。同時(shí)，工作的快節(jié)奏性讓自己在一開始有點(diǎn)適應(yīng)不過來，好在能慢慢接受，外企的工作氛圍很適合剛剛畢業(yè)的我們，因?yàn)檫@樣，讓我們變得更有活力，更有戰(zhàn)斗力。同時(shí)，工作環(huán)境也還是不錯(cuò)的。在整個(gè)實(shí)習(xí)的過程中，物流計(jì)劃員是對工作控制能力要求最高的，挑戰(zhàn)性也是比較高的，也正因?yàn)檫@樣，作為一名物流計(jì)劃員對各方面的能力要求也是不容忽視的，所以接受這份工作需要一定的抗壓能力，在自身工作的過程中，一定程度上鍛煉了自己應(yīng)急能力，更是讓急性子的自己變得更穩(wěn)重，處事不驚才是處理應(yīng)急工作的第一步。當(dāng)然，除了這些，我終于在實(shí)踐中看見了平常只能在書本上看見的精益生產(chǎn)方式，見識到高架倉庫的氣勢，以及BOSCH叉車的繁忙。這些都讓我對物流專業(yè)知識有了更有意義的認(rèn)識和了解。

4.合理化建議

作為一家世界500強(qiáng)企業(yè)，BOSCH能讓我們學(xué)習(xí)的地方太多。但是所謂人無完人，更何況一家公司的運(yùn)作總是有些在我看來不盡人意之處。長沙BOSCH成立的時(shí)間并不長，面對日益競爭的市場，長沙BOSCH還有很長的路要走，在BOSCH實(shí)習(xí)工作的時(shí)間并不是很長，我根據(jù)自己對公司的了解從自己工作的內(nèi)容上提出以下幾點(diǎn)淺薄建議：

（1）加強(qiáng)部門之間的溝通。很多時(shí)候，部門與部門之間的溝通僅限于工作上的郵件互動(dòng)，導(dǎo)致同事關(guān)系并不是很融洽，當(dāng)工作遇到一些問題時(shí)，明明能解決的，但是由于團(tuán)隊(duì)意識不夠強(qiáng)，導(dǎo)致互相推諉，嚴(yán)重影響了工作效率。

（2）加強(qiáng)系統(tǒng)升級或者改進(jìn)。SAP系統(tǒng)功能強(qiáng)大，這是一個(gè)不可否認(rèn)的事實(shí)，但是工作過程中系統(tǒng)的不完善仍然會導(dǎo)致工作無法開展。影響員工工作積極性。

（3）物流環(huán)節(jié)可以銜接得更緊密。據(jù)悉，物流部門一共有200余人，這200

余人是公司物流運(yùn)作的推動(dòng)者，部門大，管理相對來說也顯得拖沓了些，分工的不明細(xì)會導(dǎo)致員工職責(zé)模糊，直接造成導(dǎo)致物流工作銜接不夠緊密，完善分工細(xì)節(jié)是當(dāng)務(wù)之急。

（4）注重員工精神文化。眾所周知，外企工作壓力相對來說比較大，如果公司

能在工作之余多開展一些有益于身心健康的活動(dòng)，一方面能調(diào)動(dòng)員工工作積極性，一方面也能鍛煉員工的身體，真正做到以人為本。

三 結(jié)束語：

在長沙BOSCH有限公司實(shí)習(xí)的四個(gè)月里面，收獲頗大，第一次真正接觸所謂的企業(yè)的物流，用自己的眼光去認(rèn)識一個(gè)行業(yè)的發(fā)展，在這里我學(xué)到的不僅僅是對一份工作、一個(gè)行業(yè)的了解，更多的學(xué)習(xí)到了一個(gè)優(yōu)秀外企的文化、管理及內(nèi)涵。在工作上，同事們給了我很多的幫助，同事之間的相處也讓我深深認(rèn)識到一個(gè)團(tuán)隊(duì)合作的重要性，認(rèn)識了很多德國朋友，在外語的學(xué)習(xí)上他們給了我很多支持，同時(shí)因?yàn)榇中淖约阂卜高^不少的錯(cuò)誤，沒能做到信息的及時(shí)溝通，這些都讓我認(rèn)識到了自己的不足。我相信，在將來的日子里自己將會揚(yáng)長避短，不斷在實(shí)踐工作中取得進(jìn)步。我堅(jiān)信這段時(shí)間的實(shí)習(xí)經(jīng)歷將是我人生的一筆寶貴財(cái)富

第三篇：博世實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)報(bào)告

楊少平農(nóng)機(jī)0901 091105135

實(shí)習(xí)目的

1.為了鞏固和加強(qiáng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油泵構(gòu)造和原理課程的理論知識，為后續(xù)學(xué)習(xí)及畢業(yè)設(shè)計(jì)奠定必要的基礎(chǔ)。

2.使學(xué)生掌握油泵的構(gòu)造，工作原理，常見的故障原因及一般維修方法。3.結(jié)合理論與實(shí)踐，使學(xué)生更加了解油泵。4.培養(yǎng)了學(xué)生的觀察和學(xué)習(xí)能力。

實(shí)習(xí)概述

這一周在老師的安排下我們來到博世揚(yáng)州維修站進(jìn)行為期一周的參觀實(shí)習(xí)。博世維修站（博世揚(yáng)州培訓(xùn)中心）是由德國博世公司與揚(yáng)州大學(xué)共同合辦組建的,旨在培訓(xùn)博世現(xiàn)代柴油技術(shù)的售后服務(wù)人員。

這一周的實(shí)習(xí)讓我們直觀而又細(xì)致的了解了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不同油泵的工作原理，以及柴油燃油系統(tǒng)常見的故障原因和一般的維修方法。

實(shí)習(xí)內(nèi)容

在這個(gè)為期一周的實(shí)習(xí)中，我們主要參觀了常見的集中油泵的拆裝和調(diào)試，如VE—E的拆裝、P泵RQV-K拆裝與調(diào)試、共軌高壓泵的拆裝等等，通過這些拆裝我了解了P泵與A泵的區(qū)別，知道了P泵柱塞泵油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作過程，了解了柱塞和柱塞套的特殊構(gòu)造和通過相對運(yùn)動(dòng)進(jìn)行的進(jìn)油過程，供油過程及回油過程。我們還了解了撥叉式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)通過拉桿移動(dòng)，撥叉移動(dòng)，調(diào)節(jié)臂轉(zhuǎn)動(dòng)，柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)完成油量調(diào)節(jié)過程，齒輪齒圈式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)通過齒條移動(dòng)，齒圈移動(dòng)，傳動(dòng)套筒轉(zhuǎn)動(dòng)，柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)完成油量調(diào)節(jié)過程。也了解了油泵發(fā)展了歷史，了解了油泵如何一步步又機(jī)械式發(fā)展到今天的電噴式。

此外，我們在博世的實(shí)習(xí)中，還了解柴油機(jī)的一般的診斷思路和方法，了解了常用的診斷儀器，比如如何用柴油共軌壓力表進(jìn)行油壓的檢測，如何用柴油機(jī)專用診斷儀對柴油機(jī)進(jìn)行故障排查，如發(fā)動(dòng)機(jī)熄火常用的排查方式。

在我們實(shí)習(xí)的過程中，我們還遇到一位在維修站工作的老教授，他豐富的經(jīng)驗(yàn)知識和不厭其煩的耐心講解令我們肅然起敬。在我們觀看發(fā)動(dòng)機(jī)維修的過程中，他耐心地給我們講解如何安裝發(fā)動(dòng)機(jī)上的一些正時(shí)齒輪和如何通過這些齒輪傳動(dòng)準(zhǔn)確地控制發(fā)動(dòng)機(jī)活塞運(yùn)動(dòng)，配氣機(jī)構(gòu)，供油機(jī)構(gòu)的工作。他還給我們介紹了轉(zhuǎn)子分配泵的基本構(gòu)造和工作原理，了解到它是利用平面凸輪推動(dòng)柱塞，利用柱塞的旋轉(zhuǎn)向多缸分配油。

實(shí)習(xí)小結(jié)

這一次的實(shí)習(xí)，雖然為期時(shí)間很多但卻通過實(shí)物拆裝這樣一個(gè)很有場面感的方式，讓我們對柴油燃油噴射系統(tǒng)有了一個(gè)很直觀又很有價(jià)值的認(rèn)識過程，它讓我們對課本的理論知識有了一個(gè)很好的參照坐標(biāo)，讓我們對理論知識的認(rèn)識有了一個(gè)很大的提高，尤其老教授理論和實(shí)際相結(jié)合的現(xiàn)場講解，以他豐富的知識認(rèn)知讓我們對柴油機(jī)的認(rèn)識有了高度的同時(shí)也多了深度。

當(dāng)然，工人師傅們的細(xì)致認(rèn)真的工作態(tài)度也對我們這些大四即將走向工作崗位的人對工作有了一個(gè)很好的認(rèn)識，如何做好一份工作這些師傅們給了我們很好的教育。

實(shí)習(xí)問題

1、你實(shí)習(xí)過程中所見到的柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)部件的結(jié)構(gòu)與工作原理？

柴油機(jī)共軌電控柴油噴射系統(tǒng)部件構(gòu)造 主要由電控單元、高壓油泵、共軌管、電控噴油器以及各種傳感器等組成。低壓燃油泵將燃油輸入高壓油泵，高壓油泵將燃油加壓送入高壓油軌，高壓油軌中的壓力由電控單元根據(jù)油軌壓力傳感器測量的油軌壓力以及需要進(jìn)行調(diào)節(jié)，高壓油軌內(nèi)的燃油經(jīng)過高壓油管，根據(jù)機(jī)器的運(yùn)行狀態(tài)，由電控單元從預(yù)設(shè)的 map 圖中確定合適的噴油定時(shí)、噴油持續(xù)期由電液控制的電子噴油器將燃油噴入氣缸。高壓油泵

高壓油泵的供油量的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是必須保證在任何情況下的柴油機(jī)的噴油量與控制油量之和的需求以及起動(dòng)和加速時(shí)的油量變化的需求。由于共軌系統(tǒng)中噴油壓力的產(chǎn)生于燃油噴射過程無關(guān)，且噴油正時(shí)也不由高壓油泵的凸輪來保證，因此高壓油泵的壓油凸輪可以按照峰值扭矩最低、接觸應(yīng)力最小和最耐磨的設(shè)計(jì)原則來設(shè)計(jì)凸輪。

Bosch 公司采用由柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的三缸徑向柱塞泵來產(chǎn)生高達(dá) 135Mpa 的壓力。該高壓油泵在每個(gè)壓油單元中采用了多個(gè)壓油凸輪，使其峰值扭矩降低為傳統(tǒng)高壓油泵的1/9，負(fù)荷也比較均勻，降低了運(yùn)行噪聲。該系統(tǒng)中高壓共軌腔中的壓力的控制是通過對共軌腔中燃油的放泄來實(shí)現(xiàn)的，為了減小功率損耗，在噴油量較小的情況下，將關(guān)閉三缸徑向柱塞泵中的一個(gè)壓油單元使供油量減少。

日電裝公司采用了一個(gè)三作用凸輪的直列泵來產(chǎn)生高壓。該高壓油泵對油量的控制采用了控制低壓燃油有效進(jìn)油量的方法。工作過程：

（1）柱塞下行，控制閥開啟，低壓燃油經(jīng)控制閥流入柱塞腔；

（2）柱塞上行，但控制閥中尚未通電，處于開啟狀態(tài)，低壓燃油經(jīng)控制閥流回低壓腔；（3）在達(dá)到供油量定時(shí)時(shí)，控制閥通電，使之關(guān)閉，回流油路被切斷，柱塞腔中的燃油被壓縮，燃油經(jīng)出油閥進(jìn)入高壓油軌。利用控制閥關(guān)閉時(shí)間的不同，控制進(jìn)入高壓油軌的油量的多少，從而達(dá)到控制高壓油軌壓力的目的；

（4）凸輪經(jīng)過最大升程后，柱塞進(jìn)入下降行程，柱塞腔內(nèi)的壓力降低，出油閥關(guān)閉，停止供油，這時(shí)控制閥停止供電，處于開啟狀態(tài)，低壓燃油進(jìn)入柱塞腔進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)。該方法使高壓油泵不產(chǎn)生額外的功率消耗，但需要確定控制脈沖的寬度和控制脈沖與高壓油泵凸輪的相位關(guān)系，控制系統(tǒng)比較復(fù)雜。共軌管

共軌管將供油泵提供的高壓燃油分配到各噴油器中，起蓄壓器的作用，ECD-U2 系統(tǒng)的供軌管所示。它的容積應(yīng)削減高壓油泵的供油壓力波動(dòng)和每個(gè)噴油器由噴油過程引起的壓力震蕩，使高壓油軌中的壓力波動(dòng)控制在 5Mpa 之下。但其容積又不能太大，以保證共軌有足夠的壓力響應(yīng)速度以快速跟蹤柴油機(jī)工況的變化。ECD-U2 系統(tǒng)的高壓泵的最大循環(huán)供油量為 600mm3，共軌管容積為 94000mm3。高壓共軌管上還安裝了壓力傳感器、液流緩沖器（限流器）和壓力限制器。壓力傳感器向 ECU 提供高壓油軌的壓力信號；液流緩沖器（限流器）保證在噴油器出現(xiàn)燃油漏泄故障時(shí)切斷向噴油器的供油，并可減小共軌和高壓油管中的壓力波動(dòng)；壓力限制器保證高壓油軌在出現(xiàn)壓力異常時(shí)，迅速將高壓油軌中的壓力進(jìn)行放泄。從上述分析可見，精確設(shè)計(jì)高壓共軌管的容積和形狀適合確定的柴油機(jī)是并不容易的。電控噴油器

電控噴油器是共軌式燃油系統(tǒng)中最關(guān)鍵和最復(fù)雜的部件噴油器根據(jù) ECU 傳送的電子控制信號，將共軌內(nèi)的高壓燃油以最佳的噴油定時(shí)、噴油量、噴油率和噴霧狀態(tài)噴入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室中。噴油器的外觀和結(jié)構(gòu)示意所示，其主要零件是噴油嘴、控制噴油率的量孔、油壓活塞和三通電磁閥。系統(tǒng)的噴油過程控制是通過三通閥 TWV 對噴油器控制腔中油壓的控制來實(shí)現(xiàn)的。三通閥結(jié)構(gòu)及工作原理所示，主要由內(nèi)閥、外閥和閥體組成。閥的開啟和關(guān)閉響應(yīng)很快（0.4ms 以下）。三個(gè)部件相互間配合度很高，同時(shí)分別形成座面A、B。外閥為電磁閥，作垂直運(yùn)動(dòng)，隨著外閥運(yùn)動(dòng)，座面 A、B 交替關(guān)閉，三個(gè)油孔 1、2、3雙雙交替接通。噴油定時(shí)由 TWV的通電時(shí)刻決定，噴油量由噴油壓力和 TWV 的通電持續(xù)時(shí)間共同確定。當(dāng)三通閥未通電時(shí)，外閥在彈簧力作用下壓向下方，其閥座關(guān)閉，切斷回油通道；內(nèi)閥受到共軌壓力作用而向上移動(dòng)，內(nèi)閥閥座開啟，共軌管內(nèi)高壓油經(jīng)內(nèi)閥閥座進(jìn)入控制腔施加在針閥尾部，關(guān)閉噴嘴。當(dāng)三通閥通電被激勵(lì)時(shí)，外閥在電磁力作用下克服彈簧力向上運(yùn)動(dòng)直到內(nèi)閥閥座關(guān)閉，外閥閥座開啟，控制腔和回油通道接通，控制腔中的高壓燃油經(jīng)單向節(jié)流孔緩慢流出，與液壓活塞聯(lián)鎖的噴嘴針閥緩慢抬起，產(chǎn)生噴油率逐步增大的 ? 形噴射。噴嘴針閥達(dá)到全升程時(shí)噴油率最大。供油結(jié)束時(shí)切斷三通閥電流，外閥再度下行，關(guān)閉回油道；內(nèi)閥開啟，共軌油壓迅速加到液壓活塞上方（此時(shí)單向節(jié)流孔不起阻尼作用），由于液壓活塞面積比針閥面積大得多，因此噴油結(jié)束時(shí)很大的液壓作用會使針閥急速落座，實(shí)現(xiàn)噴射過程的快速切斷。可見，? 形噴油率是利用設(shè)在三通閥和液壓活塞之間的單向節(jié)流孔阻尼控制腔中的壓力下降過程來實(shí)現(xiàn)的。單向節(jié)流孔僅在釋放控制腔壓力時(shí)才具有節(jié)流作用，而加壓過程不起阻尼作用 高壓油管

高壓油管是連接共軌管和電控噴油器的通道，它應(yīng)有足夠的燃油流量減小燃油流動(dòng)時(shí)的壓降，并使高壓管路系統(tǒng)中的壓力波動(dòng)較小，能承受高壓燃油的沖擊作用，且起動(dòng)時(shí)共軌中的壓力能很快建立。各缸高壓油管的長度應(yīng)盡量相等，使柴油機(jī)每一個(gè)噴油器有相同的噴油壓力，從而減少發(fā)動(dòng)機(jī)各缸之間噴油量的偏差。各高壓油管應(yīng)盡可能短，使從共軌到噴油嘴的壓力損失最小。傳感器

在共軌噴射系統(tǒng)中，除了測定發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)的傳感器（如空氣流量傳感器、增壓壓力傳感器、水溫傳感器、燃油溫度傳感器、油門開度傳感器等）外，還須安裝壓力傳感器來準(zhǔn)確測量共軌管內(nèi)的壓力。一般要求共軌壓力傳感器的測量范圍是20-180 MPa,測量精度要求達(dá)到士2%-3%，而且還應(yīng)在各種運(yùn)行工況下都能有很高的可靠性。軟件和電控回路

軟件技術(shù)包括軟件開發(fā)過程，軟件開發(fā)方法，結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)方法等。在軟件的開發(fā)方面，最初是先檢測出發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和油門開度，然后輸入到計(jì)算機(jī)內(nèi)，形成所謂的數(shù)據(jù)MAP，再從數(shù)據(jù)MAP中計(jì)算目標(biāo)噴油量，向伺服回路發(fā)出指令進(jìn)行控制。

2、共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)診斷思路以及所使用的診斷工具有哪些？

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)時(shí)，我們應(yīng)該遵循由簡到繁的思路進(jìn)行排查，按照“電路——油路——相位——其他”的檢查順序逐一排查，如果車輛在正常行駛中發(fā)生突然熄火或者熄火后起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常而發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的故障，在確定發(fā)動(dòng)機(jī)沒有機(jī)械異響等明顯故障后，一般為油路、電路故障。

所使用的診斷工具主要是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)專用診斷儀、柴油共軌壓力表等。

第四篇：博世DS7400主機(jī)通信協(xié)議格式

博世DS7400主機(jī)通信協(xié)議格式

布防：85 0E 00 74

報(bào)警主機(jī):123主機(jī)防區(qū)/分區(qū):1報(bào)警主機(jī)消息:AREA_ARM_DS7400

撤防：85 0D 00 77

報(bào)警主機(jī):123主機(jī)防區(qū)/分區(qū):1報(bào)警主機(jī)消息:AREA_DISARM_DS7400

取消報(bào)警：85 0C 00 76

報(bào)警主機(jī):123主機(jī)防區(qū)/分區(qū):1報(bào)警主機(jī)消息:CANCEL_ALARM_DS7400

正常：A0 02 5D

接收到DS7400主機(jī)狀態(tài)報(bào)告

09防區(qū)：撤防狀態(tài)與布防狀態(tài)

正常斷開：85 18 08 6A

報(bào)警主機(jī):123主機(jī)防區(qū)/分區(qū):9報(bào)警主機(jī)消息:ZONE_OPEN_DS7400

正常連上：85 19 08 6B

報(bào)警主機(jī):123主機(jī)防區(qū)/分區(qū):9報(bào)警主機(jī)消息:ZONE_RESTORE_DS7400

報(bào)警斷開：85 18 08 6A85 07 08 75

報(bào)警主機(jī):123主機(jī)防區(qū)/分區(qū):9報(bào)警主機(jī)消息:ZONE_OPEN_DS7400

報(bào)警主機(jī):123主機(jī)防區(qū)/分區(qū):9報(bào)警主機(jī)消息:BURGLAR_ZONE_ALARM_DS7400

報(bào)警連上：85 19 08 6B85 11 08 63

報(bào)警主機(jī):123主機(jī)防區(qū)/分區(qū):9報(bào)警主機(jī)消息:ZONE_RESTORE_DS7400

報(bào)警主機(jī):123主機(jī)防區(qū)/分區(qū):9報(bào)警主機(jī)消息:ZONE_ALARM_RESTORE_DS7400

旁路：85 0F 08 7D

報(bào)警主機(jī):123主機(jī)防區(qū)/分區(qū):9報(bào)警主機(jī)消息:FORCED_BYPASS_DS7400

后面依次代碼

10防區(qū)：

正常斷開：85 18 09 6B

正常連上：85 19 09 6A

報(bào)警斷開：85 18 09 6B85 07 09 74

報(bào)警連上：85 19 09 6A85 11 09 62

旁路：85 0F 09 7C

格式依次為: 85 18 09 6B（示例）

第一位為標(biāo)識，第二位為事件類型（0E布防0D撤防07報(bào)警等），第三位為防區(qū)號（對應(yīng)16進(jìn)制轉(zhuǎn)換成10進(jìn)制加一，例如09轉(zhuǎn)成10進(jìn)制為09，再加一是10，對應(yīng)010防區(qū)），第四位是校驗(yàn)碼

第五篇：淺談博世集團(tuán)的國際化發(fā)展2

淺談博世集團(tuán)的國際化發(fā)展

小組成員：

張宗榮，杜偉，王曉艷，來敏英，周艷，劉美苓，凌彩，韓丹丹，張金金 摘要：

本文從博世集團(tuán)公司的原型歷史開始記錄并分析了它在國際化經(jīng)營中的發(fā)展歷程及其采取的國際化發(fā)展戰(zhàn)略，并著重研究了它在中國的考察、分析和實(shí)施跨國投資的原理和動(dòng)機(jī)，并進(jìn)一步分析了它的國際化戰(zhàn)略，對其國際化發(fā)展的影響，在此基礎(chǔ)上討論、總結(jié)出對其未來發(fā)展的幾點(diǎn)建議。

關(guān)鍵詞：國際化 跨國經(jīng)營 戰(zhàn)略 目錄： 1． 公司簡介

2． 公司國際化發(fā)展的歷程 3． 國際化發(fā)展戰(zhàn)略 3.1 從合資廠到跨國企業(yè) 3.2 博世集團(tuán)的發(fā)展戰(zhàn)略 3.2.1本土化戰(zhàn)略 3.2.2多元化發(fā)展戰(zhàn)略 4.博世在中國 4.1 博世登陸中國 4.2 博士為什么選擇中國

5.博世的國際化戰(zhàn)略對其國際化產(chǎn)生的影響 5.1 經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷增長 5.2 始終保持技術(shù)領(lǐng)先 5.3 發(fā)揮企業(yè)內(nèi)部優(yōu)勢 5.4 獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢 6.對其未來發(fā)展的幾點(diǎn)建議 6.1 繼續(xù)實(shí)施本土化 6.2 加強(qiáng)企業(yè)自身建設(shè) 6.3 管理以人為本 6.4 及時(shí)評估并調(diào)整戰(zhàn)略 6.5 進(jìn)一步完善企業(yè)文化 6.6 公司發(fā)展與環(huán)境保護(hù)相結(jié)合 7.結(jié)束語 8.參考文獻(xiàn) 1.公司簡介 德國博世集團(tuán)簡介

1886年，羅伯特.博世有限公司，由公司創(chuàng)始人羅伯特.博世先生在德國創(chuàng)辦，在當(dāng)時(shí)，它不過是一間簡陋的“精密機(jī)械和電器工程車間”。100多年后的今天，總部位于德國斯圖加特的羅伯特.博世有限公司，在全球50多個(gè)國家設(shè)有子公司和分支機(jī)構(gòu)，年收入總額達(dá)400億歐元，目前公司在全球擁有 24.2余萬名員工，2005年位列全球500強(qiáng)企業(yè)第83名。博世的產(chǎn)品涉及汽車技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、消費(fèi)品和建筑智能化技術(shù)等領(lǐng)域。博世汽車技術(shù)部包括汽油系統(tǒng)、柴油系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、能源及車身系統(tǒng)、汽車多媒體、汽車電子、采埃孚轉(zhuǎn)向機(jī)系統(tǒng)和售后市場等八大部門。

汽車技術(shù)部：博世集團(tuán)是世界第二大汽車裝備供應(yīng)商。2001年汽車技術(shù)部的銷售收入占集團(tuán)總銷售額的68％。該部門在全球五大洲的140個(gè)地點(diǎn)擁有生產(chǎn)基地。

消費(fèi)品與智能建筑技術(shù)部：博世在這個(gè)領(lǐng)域的產(chǎn)品主要有電動(dòng)工具，熱動(dòng)技術(shù)和家用電器，還包括安防系統(tǒng)，寬帶網(wǎng)絡(luò)。

工業(yè)技術(shù)部：博世自動(dòng)化技術(shù)部門與曼內(nèi)斯曼－力士樂股份公司的合并給工業(yè)技術(shù)領(lǐng)域業(yè)務(wù)的發(fā)展帶來了巨大的飛躍。2．公司國際化發(fā)展歷程

羅伯特?博世有限公司是德國最大的工業(yè)企業(yè)之一，從事汽車技術(shù)、工業(yè)技術(shù)和消費(fèi)品及建筑技術(shù)的產(chǎn)業(yè)。1886 年羅伯特?博世先生在斯圖加特創(chuàng)辦公司時(shí)，就將公司定位為“精密機(jī)械及電氣工程的工廠”。

1895年，博世公司獲得王室首府和官邸城市斯圖加特的許可，開始生產(chǎn)家用電器。

1909年博世集團(tuán)在中國開設(shè)了第一家貿(mào)易辦事處，開始進(jìn)軍中國市場，先后在中國成立了首家汽車售后服務(wù)車間（1926年上海），博世（中國）投資有限公司（1999年），博世電動(dòng)工具（中國）有限公司（1995年杭州），博世汽車部件（蘇州）有限公司（1999年），博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司（2004年），博世汽車部件（長沙）有限公司系羅伯特.博世公司和博世（中國）投資有限公司投資9750萬美元設(shè)立的外商獨(dú)資經(jīng)營公司（2004年）。2001年與無錫威孚集團(tuán)并購成功。另外，博士家電也在2004年在上海成功上市。1933年萊比錫春季博覽會上，博世冰箱的成功亮相邁開了博世進(jìn)軍家電市場的第一步，之后更多的博世家電產(chǎn)品接踵而至，漸漸在爐灶、洗衣機(jī)、洗碗機(jī)、小家電以及電動(dòng)廚房多用機(jī)領(lǐng)域都享有盛名。無論是1960年的第一臺全自動(dòng)洗衣機(jī)還是1964年的第一臺洗碗機(jī)，博世公司憑借其可靠品質(zhì)和領(lǐng)先的技術(shù)一直“笑傲歐洲家電江湖”。100多年來，博世孜孜不倦追求著一個(gè)重要的目標(biāo)———用完美的技術(shù)和可感知的質(zhì)量，不斷改善大眾消費(fèi)者的生活品質(zhì)。

而在今天，博世已成為歐洲家電市場占有率第一的領(lǐng)導(dǎo)品牌。3.國際化發(fā)展戰(zhàn)略 3.1 從合資廠到跨國企業(yè)

從僅有兩名員工的“精密機(jī)械和電氣工程車間”，到如今足跡遍布60 多個(gè)國家，擁有 300 多家分公司和區(qū)域性公司，280,000 多名員工的大型跨國企業(yè)—— 博世屹立百年的秘訣非常簡單，那就是“創(chuàng)新，并且不斷創(chuàng)新”。120多年來，創(chuàng)新精神已經(jīng)深深根植于企業(yè)文化，甚至每個(gè)博世員工血液之中，它不僅成為公司不斷發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力，如今更成為抵御風(fēng)雨最好的保護(hù)傘。即使在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)蔓延的今天，博世作為 “全球最具有創(chuàng)新能力”的公司，對前瞻性產(chǎn)品和技術(shù)的創(chuàng)新和投入熱情依然絲毫不減。3.2 博世集團(tuán)的發(fā)展戰(zhàn)略 3.2.1 本土化戰(zhàn)略

博世在中國堅(jiān)持實(shí)施本土化戰(zhàn)略

博世汽車技術(shù)進(jìn)入中國以來，公司堅(jiān)持實(shí)施長期發(fā)展戰(zhàn)略，加強(qiáng)本土化研發(fā)和生產(chǎn)能力，使其產(chǎn)品和服務(wù)更貼近中國的客戶和消費(fèi)者。

目前，博世在中國已經(jīng)建成了25個(gè)生產(chǎn)基地、4個(gè)汽車技術(shù)研發(fā)中心以及1個(gè)冬季試車場。公司推出眾多專為中國市場設(shè)計(jì)定制的產(chǎn)品，如經(jīng)濟(jì)型共軌系統(tǒng)CRS1.3、博世氣囊電子控制單元、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制器M7.8、起動(dòng)/停止系統(tǒng)的起動(dòng)機(jī)等。自2003和2005年在中國分別實(shí)現(xiàn)了ABS和ESP的本土化生產(chǎn)以來，博世不斷加速其汽車安全技術(shù)的本土化進(jìn)程。2005年，博世在蘇州建立技術(shù)中心；2006年，又在該中心建造了車輛試驗(yàn)路。2008年11月28日，博世斥資1.5億元人民幣打造的冬季汽車測試中心在內(nèi)蒙古牙克石正式落成。憑借該地區(qū)得天獨(dú)厚的持續(xù)低溫氣候，測試中心能夠?yàn)锳BS和ESP等進(jìn)行本土化測試和匹配，將更好地幫助提高中國汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)。

博世集團(tuán)總裁弗朗茨·菲潤巴赫曾說過：“我們一直致力于成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一部分，如今博世可謂是一家真正的中國公司，這是過去任何時(shí)候都無法相比的。”目前，博世在中國的合資企業(yè)已達(dá)11家，通過與本土合作伙伴分享其創(chuàng)新技術(shù)，為中國消費(fèi)者帶來有益的技術(shù)及解決方案。3.2.2 多元化發(fā)展戰(zhàn)略 博世，“跨行業(yè)，相關(guān)多元化”

同樣，博世集團(tuán)的多元化策略也可以從產(chǎn)品分布中得到體現(xiàn)。博世集團(tuán)1886年創(chuàng)辦時(shí)給自身的定位是：精密機(jī)械及電氣工程的工廠。歷經(jīng)120多年的發(fā)展，博世集團(tuán)的初衷依然不改。公司目前主要從事汽車技術(shù)、工業(yè)技術(shù)和消費(fèi)品及建筑技術(shù)等的開發(fā)和產(chǎn)品研制。博世集團(tuán)的汽車電子、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、安全技術(shù)；家用電器、熱力技術(shù)；安防系統(tǒng)、電動(dòng)工具、傳動(dòng)及控制技術(shù)、傳感器等，在國際上有相當(dāng)?shù)母偁幜椭取９蕦⒉┦兰瘓F(tuán)的發(fā)展策略定義為：跨行業(yè)的，相關(guān)多元化。

這樣的發(fā)展策略與傳統(tǒng)的多元化相比，具有獨(dú)特的的優(yōu)勢。這些優(yōu)勢集中表現(xiàn)在兩點(diǎn)：第一，實(shí)施難度小，第二，風(fēng)險(xiǎn)小。

首先，博世集團(tuán)的多元化實(shí)施難度較小。不管是汽車還是工業(yè)產(chǎn)品，抑或是日常消費(fèi)品（家用電器等），其核心都是現(xiàn)代化的電子技術(shù)。這也是博世公司長盛不衰的秘訣。而這些，在一定意義上是相同的。例如可以將部分汽車空調(diào)的核心技術(shù)和制造經(jīng)驗(yàn)?zāi)玫郊矣每照{(diào)的設(shè)計(jì)生產(chǎn)上來，甚至是電冰箱的制造也可以以這些為參考。同樣，汽車傳感器的核心技術(shù)也和工業(yè)傳感器有著諸多相同之處。等等。這就意味著公司部門間可以共享經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)、研發(fā)資金等資源，這就大大降低了公司的開發(fā)成本和管理費(fèi)用。

其次，從市場風(fēng)險(xiǎn)來看，博世集團(tuán)的跨行業(yè)策略風(fēng)險(xiǎn)比較小。博世集團(tuán)的目標(biāo)市場除了汽車外，還有日常消費(fèi)品、工業(yè)、建筑業(yè)等等，這些都要比汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定和廣闊，企業(yè)不會因?yàn)槟骋粋€(gè)子行業(yè)有較大的波動(dòng)就出現(xiàn)經(jīng)營困難等情況。而且因?yàn)楦鳟a(chǎn)品之間的關(guān)聯(lián)性較大，企業(yè)品牌的溢出效應(yīng)在這里同樣明顯。市場的開發(fā)成本較低。4.博世在中國 4.1 博世登陸中國

早在1909年，博世產(chǎn)品就已經(jīng)進(jìn)入中國市場。而博世在中國的第一家維修服務(wù)站于1926年在上海成立。

這個(gè)總部位于德國斯圖加特的博世集團(tuán)，從一間簡陋的“精密機(jī)械和電氣工程車間”起家，現(xiàn)已發(fā)展成為高度國際化的跨國集團(tuán)：在全球設(shè)立了270家分支機(jī)構(gòu)，有230家在德國境外。2004年創(chuàng)造了400億歐元的銷售收入，在全球擁有員工24.萬。博世再次進(jìn)入中國，是在上個(gè)世紀(jì)80年代中期。4.2 博世為什么選擇中國 博世公司將中國作為國際化發(fā)展的第一站。早在1909年，它就在中國設(shè)立第一家貿(mào)易辦事處，為其在中國的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。2001年博士收購?fù)冢@一并購是博世在亞洲地區(qū)最大的投資項(xiàng)目，也是其全球采購系統(tǒng)的重要組成部分，完成了全球戰(zhàn)略中的中國布局。威孚與博世的合資公司博世汽柴承繼了原歐亞柴油的噴油器和油嘴生產(chǎn)業(yè)務(wù)，基本占據(jù)了國內(nèi)高端柴油機(jī)配套業(yè)務(wù)全部市場。選擇中國市場的原因：首先，中國市場廣闊。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和生活水平的提高，人們對對汽車的需求量日益增大。其次，中國勞動(dòng)力資源豐富且廉價(jià)。雇用中國勞動(dòng)力必定降低生產(chǎn)成本，里從而增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。第三，中國自然資源豐富。博世在進(jìn)入中國市場之后可以更好的利用這些資源。第四，中國政府的政策鼓勵(lì)。例如，政府對外資企業(yè)給予稅收減免或捐稅緩交等優(yōu)惠待遇。

案例一：威孚是我國最大的燃油噴射系統(tǒng)生產(chǎn)廠商，與世界頂級電氣商德國博世有著廣泛的合作基礎(chǔ)，公司幾乎在所有產(chǎn)品領(lǐng)域均占據(jù)了國內(nèi)乃至世界相對壟斷地位，綜合實(shí)力遙遙領(lǐng)先同行。德國博世屬于世界汽車發(fā)動(dòng)機(jī)配件的領(lǐng)頭企業(yè)，而G威孚作為國內(nèi)最大的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)配件企業(yè)，有著國內(nèi)銷售渠道、壟斷市場等優(yōu)勢，G威孚與博世的合資公司博世汽柴承繼了原歐亞柴油的噴油器和油嘴生產(chǎn)業(yè)務(wù)，基本占據(jù)了國內(nèi)高端柴油機(jī)配套業(yè)務(wù)全部市場。博世的蘇州廠經(jīng)營情況一直不好，又盯上了威孚的技術(shù)能力和營銷網(wǎng)絡(luò)，威孚作為國內(nèi)最大的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)配件企業(yè)，有著國內(nèi)銷售渠道、壟斷市場等優(yōu)勢，因此2001年，博時(shí)公司成功收購了G威孚。案例分析：博士收購G威孚屬于后向連鎖兼并（若一個(gè)企業(yè)兼并收買向他提供投入的另一企業(yè)則稱之為后向連鎖兼并）。威孚作為中國國內(nèi)最大的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)配件企業(yè)，能夠向博士公司提供各種汽車零部件，既可以節(jié)省在中國新建和擴(kuò)建企業(yè)的時(shí)間，又可以減少建立生產(chǎn)供應(yīng)和銷售系統(tǒng)的麻煩。具體來說，有以下幾點(diǎn)：1.可以迅速取得對中國企業(yè)的控制權(quán)，推行其跨國經(jīng)營的意圖 2.可以直接接管和利用威孚的生產(chǎn)設(shè)備和人才資源。3.可以擴(kuò)大經(jīng)營范圍，提高經(jīng)營效益4.可以吸收威孚的先進(jìn)技術(shù)，提高產(chǎn)品的數(shù)量和質(zhì)量 5.可以利用為輔的銷售渠道，擴(kuò)大產(chǎn)品的銷售。

案例二：深圳市威寧達(dá)實(shí)業(yè)有限公司是專門從事現(xiàn)代汽車檢測、診斷設(shè)備研制生產(chǎn)的高科技企業(yè)。公司以用戶為本，在雄厚的電腦技術(shù)基礎(chǔ)上，融入現(xiàn)代汽車工業(yè)的高新技術(shù)，不斷地推陳出新。2008年3月11日，德國博世集團(tuán)與深圳市威寧達(dá)實(shí)業(yè)有限公司簽署協(xié)議，博世正式收購?fù)庍_(dá)公司的業(yè)務(wù)。

案例分析：博士在收購深圳威寧達(dá)之后，建立了博士在深圳的分公司。通過此次收購，博世汽車售后部門及所屬汽車檢測設(shè)備業(yè)務(wù)部期望進(jìn)一步提高在中國的檢測設(shè)備銷售，擴(kuò)展博世在現(xiàn)有售后市場的份額。同時(shí)，博世公司增強(qiáng)了檢測設(shè)備在中國的研發(fā)和生產(chǎn)能力，尤其加快了軟件研發(fā)的步伐。收購后的威寧達(dá)業(yè)務(wù)將成為面向中國診斷設(shè)備軟硬件的研發(fā)和生產(chǎn)中心。通過在深圳建立分公司，作為母公司的博世公司實(shí)際控制了作為子公司的威寧達(dá)公司的經(jīng)營管理權(quán)，促進(jìn)了博世公司的全球化戰(zhàn)略。

5.博世的國際化戰(zhàn)略對其國際化產(chǎn)生的影響 5.1 經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷增長

通過收購，博世公司擁有的巨額資產(chǎn)和股份，經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷不增長，以自己少量的自有資本控制他人的巨額資本，把觸角伸向世界市場的各個(gè)角落 5.2 始終保持技術(shù)領(lǐng)先

仰賴巨額的研究與開發(fā)投資及其特有的技術(shù)轉(zhuǎn)讓戰(zhàn)略，在生產(chǎn)汽車的領(lǐng)域始終保持技術(shù)領(lǐng)先地位。5.3 發(fā)揮企業(yè)內(nèi)部優(yōu)勢

發(fā)揮企業(yè)內(nèi)部化優(yōu)勢，克服了市場的不完備，實(shí)現(xiàn)了新技術(shù)和新產(chǎn)品的轉(zhuǎn)移，擴(kuò)大了汽車產(chǎn)品的出口。5.4 獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢

獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢 在全球范圍內(nèi)配置生產(chǎn)力能享有資源來源和商品銷售的全球統(tǒng)一調(diào)配的好處。6.對其未來發(fā)展的幾點(diǎn)建議 6.1 繼續(xù)實(shí)施本土化

跨國公司必須滿足多種消費(fèi)者的需求，因而需要一個(gè)當(dāng)?shù)鼗膽?zhàn)略。跨國公司進(jìn)入他國后，面臨的市場環(huán)境跟自己的東道國肯定不一樣，消費(fèi)者的人文環(huán)境和消費(fèi)觀，政府的法律制度和傾向、地理自然條件的差異、原材料的供應(yīng)、市場替代者等很多方面存在差異。因此，博世公司只有適應(yīng)不同的國家環(huán)境和消費(fèi)者的偏好才可以更好的生存進(jìn)而盈利。6.2 加強(qiáng)企業(yè)自身建設(shè)

加強(qiáng)自身建設(shè)是跨國經(jīng)營的前提條件 以誠信經(jīng)營為企業(yè)價(jià)值觀，以服務(wù)社會為己任，實(shí)現(xiàn)企業(yè)升級形象。博世公司要不斷升級企業(yè)的內(nèi)部素質(zhì)，提高企業(yè)的市場執(zhí)行力，提高企業(yè)信譽(yù)。6.3 管理以人為本

管理要以人為本，企業(yè)的“以人為本”就是泛指依靠員工辦好企業(yè)；企業(yè)經(jīng)營者要善待員工；企業(yè)必須牢固樹立“客戶第一”，“以客戶為本”的經(jīng)營理念。任何企業(yè)都應(yīng)該堅(jiān)持以市場（客戶）為導(dǎo)向。所以，“以人為本”理念應(yīng)該包括員工在內(nèi)，但企業(yè)更應(yīng)該突出強(qiáng)調(diào)“以客戶為本”，因?yàn)樗瞧髽I(yè)生態(tài)和發(fā)展的命脈。博世公司在汽車領(lǐng)域占有重要地位，應(yīng)本著以人為本的理念，生產(chǎn)出適合當(dāng)?shù)乜蛻粜枨蟮母哔|(zhì)量汽車 6.4 及時(shí)評估并調(diào)整戰(zhàn)略

及時(shí)評估并調(diào)整全球化戰(zhàn)略 博世公司目前的跨國戰(zhàn)略主要著眼于中國市場，因此博世公司在日后的發(fā)展中應(yīng)該注意開發(fā)其他市場，擴(kuò)大其海外市場占有率，同時(shí)，要不斷調(diào)整其戰(zhàn)略使其更好的適應(yīng)企業(yè)發(fā)展。

6.5 進(jìn)一步完善企業(yè)文化

積極建立企業(yè)文化博時(shí)公司正是憑借這七條價(jià)值觀年才發(fā)展壯大，百年不衰

1）． 聚焦未來，確保碩果2）． 責(zé)任感 3）． 原創(chuàng)性和持續(xù)性4）．開放性和信任感

5）． 公平6）． 可靠、守信、守法7）． 文化多樣性 企業(yè)文化對于一個(gè)企業(yè)的成長是非常關(guān)鍵的。對于博世這一百年企業(yè)，是社會中的長者，歷盡風(fēng)霜而不衰，依靠的正是其基本的價(jià)值觀。

6.6 公司發(fā)展與環(huán)境保護(hù)相結(jié)合

公司發(fā)展與環(huán)境保護(hù)要相結(jié)合 在追求企業(yè)利潤的過程中，要注意保護(hù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境，特別是在中國，要堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀才能與中國政策相協(xié)調(diào)。7.結(jié)束語

伴隨著全球化的不斷發(fā)展，跨國公司的數(shù)量正在不斷增加，博世公司作為跨國公司中的一員具有舉足輕重的地位。他實(shí)行的的全球化戰(zhàn)略擴(kuò)大了公司的影響力，增強(qiáng)了在同行業(yè)中的競爭力，把“世界市場戰(zhàn)略”，“產(chǎn)品多樣化戰(zhàn)略”和“技術(shù)轉(zhuǎn)讓戰(zhàn)略”有機(jī)的結(jié)合起來，獲得了最大的經(jīng)濟(jì)利益。他的全球化戰(zhàn)略促進(jìn)了發(fā)展中國家和發(fā)達(dá)國家的經(jīng)濟(jì)合作，推動(dòng)了發(fā)展中國家對外貿(mào)易的發(fā)展，值得其他跨國公司學(xué)習(xí)和借鑒。當(dāng)然，他的全球化戰(zhàn)略也存在一些缺陷，需要跨國公司在借鑒的同時(shí)不斷改進(jìn)，結(jié)合自身發(fā)展?fàn)顩r探索出一條適合自己的全球化之路！8.【參考文獻(xiàn)】

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